【猛吹雪】雪道ドライブを語れ!★3【白銀の世界】
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日本有数の豪雪ルートですねうらやましい
道が狭くなると神経使いますね
車幅があると尚更 氷ノ山遭難 残る1人の男性発見、死亡を確認 積雪で動けなくなった車中で見つかる
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/202201/0014958070.shtml
車で山に入って下山できず車に残った一人がなくなったのね
みんな気お付けてね あのへんの林道ジムニー多いからね YouTubeにもスノーアタックやキャンプの動画溢れてるし
こりゃゲートで閉鎖されそう スプレーチェーン買おうと思う
便利なものができたもんだ スタッドレスタイヤにチェーンしてスノーソックスはいてとどめにスプレーかけたら氷ノ山からでも生還できるんじゃね? 積雪深を考慮するとロータリー除雪車じゃないと無理そう スタッドレスタイヤにスプレーチェーンしたら少しは足しになるのかな
逆に遅くなったりしないのかw >>360 わかる
板バネだと不整路面で駆動力が抜けちゃう
板バネじゃなくてもFR時代のブルーバードとかリヤサスが独立懸架と固定軸が混在している車種は
独立懸架のグレードのほうが雪道でスタックしにくかった スプレーは樹脂を吹き付けて表面をザラザラにしてるだけか 昔東北で族やってた知り合いいわく
ノーマルタイヤで走行中少し積もってきたら応急処置だが空気圧減らしてグリップ良くするといいと聞いたけどマジ? 設置面積なの?
路面の凸凹に追従するからだとおもってた 自転車のタイヤの空気圧が減ったらペダルが重くなるだろ?
あれと一緒で空気圧が減ることによってタイヤの接地面積が増えた分だけ摩擦抵抗が増す
だから少し滑りにくくなるって理屈だ >>400
あれはヒステリシスロスが増えるからじゃないの? アライメントを安定方向に再調整したほうが効果あった 今日はじめてFRで雪運転したけど
全てにおいて簡単に滑るんだな
今までFFしか乗ったことなかったからビビった
マジで気分は頭文字Dでおもろい >>404
中華とか信頼性怪しいし、
爆発とかしそう、あと何年使えるかね?
柔らかすぎて2年持たなそうw 結局タイヤは柔軟性と摩耗と耐久性が命だからな
作る時の配分によっても差(個性)は出るけど
素人ができることと言えば保管時の紫外線による硬化と熱による劣化と変形を予防して少しでも長い期間使用できる様にすることぐらいだ 中華の冬タイヤは年数が経つと山も残っていて柔らかいのに滑るようになったな
添加剤が劣化してくるのか? タクシー並みの運転スキルになれば
冬道はこわくないわw 東京でタクシーがスタッドレスタイヤはいていてお店に突っ込んでなかったっけ? 雪国以前に普通に下手
運転のプロとはまったく思えん ゆっくり発進ゆっくり停止してたら4wdだとタイヤは適当で良かったりする
ワイは東北のど田舎に住んでるがタイヤはスタッドレスも中古タイヤで十分や それは言えてるけどやっぱりなるべく新しいの履きたいわ
四駆が二駆よりケツ振りにくいのは間違いないけど >>417
まあ金に余裕有ればブリヂストンの新品スタッドレスが良いのは事実だがミシュランのスタッドレスは効き目イマイチだがタイヤが硬いから溝が何時になっても減らなくて何年も使ってる… 最初の車がFRだったから4wdだと良いタイヤ履かなくても冬何とかなるから困る 四駆で問題なのは高速と下り坂でのブレーキなんだよな
車重があるから仕方がないっちゃ仕方がないんだけど
ジムニーや軽トラは除く >>420
レガシィの時はピレリの安いスタッドレスだったし、
WRXSTIだった時はピレリのSOTTOZEROって言うラジアルにミゾを気持ち入れただけみたいなM+Sタイヤ履いてた
けど問題なく走れた。
安くて助かったよ。 >>421
ブレーキで停止距離伸びるのは3トン近いランクルとかだろ。
スバルとかはエンブレ使って普通に短く停まるぞ。 3トン近いんだからブレーキは効くだろ(乾燥路の場合)
雪や凍結路は重いとどうにもならん。 自分は四駆の方がお尻振りやすいかな
ツルツルテカテカな場面もあると四駆でもタイヤはそれなりに良いのがいいね ケツ振り出してもアクセル入れときゃなんとかなる四駆のイージーさが好き ケツの振りやすさはアライメントの影響がでかくね?
安定四駆でもアクセルでケツ出せるセッティングできたし >>427
だよな。とりあえずアクセル入れていると安定するから楽。
結構多くの乗用四駆乗ったけどターンインで尻出すのは小技いるよね。
雪でやるには周りに気を付けにゃならんしマンドクサイ、出口で尻出すのは簡単だけど。 撒いたばかりの粒状融雪剤の上を走ってしまいました
すぐに洗車したのですが、みなさんどうしてますか? ガソスタの洗車機で下回りオプションは自分の住んでる地域は非積雪地だからかあんまり見ないんだよなぁ。
前に散水用のスプリンクラー買って代用しようかなとも思ったが高さ的に微妙だったからやめた。 普通に洗車場で良くね?
冬だと大抵温い水が出るし、最初にタイヤハウス内やってから下回り反対側の内側狙う感じで吹けば大抵は落ちると思う。
(泥競技時代に覚えた洗車方法) >>430
走ってる内にそのうち取れるだろ。
俺のクルマは昔向かい側から離合してくる
融雪剤散布車が撒いた融雪剤がリアタイヤに掛かり
ブレーキディスクに直撃して当たった場所が速攻で錆びた
な。しばらくブレーキ時に異音がしてたけど放置したら音出なくなったが。 いやいやいやブレーキディスクなんて一晩雨降っただけで表面錆びるでしょ!
走ればパッドがこすって落ちて元に戻るけど。
というか俺のは洗車してるだけで終わる頃には表面うっすら錆びてるよ。
高速回転してるディスクに固形の融雪剤が当たってその部分だけ錆びた?
なんか色々勘違いとか思い込み成分多めのように思う。 それに撒いたばっかりのツブツブの融雪剤はたいして攻撃力ないよ。
だってそんなのボディに着かないでしょ?
それよりも時間経って砕かれて粉末になったやつとか融雪剤が溶け込んだ水分がヤバイ。
要はボディに付着して落ちないヤツ、
下回りに付着して長い時間影響を与え続ける状態のものがヤバイから
精神衛生上もそういうのは落とすべき。 色々ありがとうございます。
粒状の融雪剤なのでエンジンルームの何処かに入り込んだりしないかと心配してみたりですが、やっぱ洗車が一番何ですね。 ジムニーシエラ運転した
壊れてるのかと思うくらい加速が遅かった
よう乗れるよなあんなの 融雪剤でいうと乾いた時に下回りが真っ白になる様な日は乾燥して固着する前に下部洗浄するのが1番ベスト
普段雪なんてない所に住んでてたまたま走ったとかなら帰ったらすぐに下回りだけ洗うようにすればいい
特に雪国じゃない高速道路とかバイパスとかはアホほど撒いたりするから却って雪国より錆びやすかったりするし
雪国暮らしだと頻繁に雪道走るし一定期間雪道走った後汚れてれば都度洗車機入れるか洗車するだろうからあまり関係ないけど
まあそれでも年数経てばボルトの頭とか凹凸部分とか錆び出すけどね
それが嫌なら新車購入時にノックスドールかスリーラスターでも施行して車検の度に上塗りかけていくしかない
ブレーキディスクやキャリパーはさすがに知らんけどな 中古車買う時 前はどこの地域から来たかは確認しといたほうがいいよな >>437
当たり前だろ102馬力しかないんだから
乗らなくてもわかるレベルだと思うが ノックスドールって錆びてからじゃ意味ないですか?
一度錆びたらもう完全におしまいなのかな 錆びというのは1度腐食しだすとジワジワと内側から侵食するから本当は錆びる前が1番いい
1度錆びたら極力錆を落としてから施行しないと内側から腐食が始まって酷くなると施行した保護面が浮いてきたりする
そうならない様にするには旧車をレストアする様にパーツ毎に錆落とし剤使ったりバフかけたりするのが理想なんだけど組まれた状態の下回りだと中々そうはいかないから難しい
見える範囲をできる限りすれば現在進行形の錆を遅らせたりして延命することはできる
まあ10年10万kmで買い替えならそれでも十分効果は得られるかな >>434
固形の融雪剤がディスクに直撃し、
サビの形に少し凹んで残った。 >>432
今コイン洗車場ってほとんど残ってなくね?
雪国行って高速で帰って来た時はかなりまわり道して
生き残っている貴重なコイン洗車場に寄ってる >>449
すまねぇ、今住んでいるのはR16南端の田舎だから、
引っ越して来てから30年数も場所も変わってねぇ orz
都下だと結構少なくなっているやもしれん。 だいぶないね
基本ガススタの機械洗車のシャンプーだけだけど、スキーから帰ってすぐの洗車は下回りオプション付けるな 雪国生まれ雪国育ちだけど下回りとか洗ったことないな・・・ >>452
特豪在住の義弟が「家の辞書には洗車という文字はない」と豪語してたな。 >>452
洗ってもまたすぐ車で出かけたら意味ないものね
それよりも外にとめておく人なら自ら凍らせることにもなるよね
まぁ車検時ごとにコーティングしてもらうので良いかと >>454
車検ごとにブラックみたいなの塗ってもらってるけどあまり意味ないみたいだから春先にでも防錆のなんかやってもらおうかなと
愛車が希少車になってしまったから長く乗りたいなと思ったので
毎日のことだから下を洗うって習慣はないかも
ぞもそも冬は洗車機稼働してなかったりする ワイは岩手やが下回り洗車しなくても普通に20年前のアメ車があんま下回り錆びて無いから東北はあんま融雪剤使って無いかもしれん
多分ヤバイレベルで使ってるの北海道くらいじゃ無いかな北海道の中古車は下回りが本当ヤバイし どんな塗料でも劣化するからシャシークリアで軽く防御して錆が出てきたところは削ってる
以前塗膜の下で錆が成長したことがあったから
フレームの中とかはグリススプレーでベタベタにしてたら錆は全然出てこない >>449
九州だけど、
15年前ならともかくも、洗車場も減ったし、
今は特にジェットガンタイプが減って絶滅危惧種
ブラシの磨き傷が付かないのが洗車場のメリット
なのに意味がない門型ばっかりになった。
採算が取れないのかな。 >>456
よーく見てるねw
そのとおりでござる
ひどい奴は高速を走って洗わないやつの車
下回りが20年使用したかのような酷いありさまでよw 実際ランクルとか大型SUVって雪道どうなの?
重いと使えないって人もいれば安定するって人も
小さい方が有能ならジムニーとかヤリクロでいいかなと、安いし 雪質による
ふかふかならデカい車の方が安定してるしベシャ雪なら軽い方が走りやすい ふかふかの新雪なら相応に速度を出して慣性で突っ込んでいけるけど、ベシャ雪だとそもそも慣性に頼れるまで速度を出せない。つか場合によっちゃハマる方が早い
軽い車でも速度は出せるけど、そもそも軽い車の場合相対的にホイールベースが短い事が多いから安定感がなかなか無い
速度を出せない、むしろ暴れるほどのベシャ雪であれば軽い方がスタックもしにくいし操縦性も確保しやすい印象。
まあ極端な事を言えば雪の上でどういう運転をするかに尽きるんじゃね? ただの圧雪や新雪は安定する
四駆システム自体が優秀なのでスタックマージンは高いが新雪も深すぎると1度ハマったら車重があるせいで脱出は困難になる
優秀なシステムでハマったらにっちもさっちもいかなくなることが多い
あと車重に関することだけど高速走行からのブレーキングから停止までの制動距離は長くなる
同じく下りでのブレーキングで止まらないなんてのも起こりやすい
まあこの辺は重たい車全ての定めだけど ついでにアイスバーンなどでタイヤが噛んでる間は安定感はある
タイヤが噛まなくなった途端に超不安定になる
まあ車の性能もよくて限界が高い分だけ破綻したら人の手でリカバリーするのが難しい要素が多い
上にもあるけどそうならない様な運転の仕方をしないとあとは運任せになる そうだね正解
じっくりどっしり走らせる車でぶっとばす車ではない
田んぼのあぜ道やガードレールと友達になりたいのなら知らんけど どんな車だろうと雪道を速く走ろうなんて死んで当然のクズだよ
速く走りたいから小さくて軽い車を選ぶなんてもう話にならないレベルの馬鹿 ハマる前にやべー場所を走り抜けちまえば問題ないってだけの話と、
速度を出しすぎてその辺に突き刺さったり落っこちるのは単純にヘタクソで慢心してるだけの話で別の話題なんスよこれ >>463
運動性能に於いて、
重心高い、重い、で良い事なんか無いです。
特に滑りやすい(停まらない)
深い雪(埋まりやすい)
ああいう3トン近い大型SUVによって四駆は停まらない
という他の四駆への風評被害が蔓延している。 >>463
ちなみにジムニーは重心高くホイールベースが短いので、
割とすぐ横転するし、素人は道路状況によって自身でセレクトするパートタイム四駆は難しいのでやめた方が吉 よくあるパターンは雪の上で滑らせて遊んでて顔を出してる舗装路でいきなりタイヤグリップ回復してコテン 四駆ってガードレールとかトンネルの壁とか登っちゃって横転しますよね
FFもやらかすけど >>477
そんなことするから倒れるんだよ
書いてるやつ車種書いてみ
ジムニーシエラの方がいい車だろうよ 動画見たけどいつのジムニーだよ
やっぱり頭おかしいなアンチは 雪が滅多に降らないとこのやつが調子こいてひっくり返っているんじゃね?
色々な条件で走りやすい道路やヤバイ道路になるからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています