オールシーズンタイヤ 17
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金と手間を惜しまん人は、ノーマルとスタッドレスを使ったらええわ
別にどっちがスマートとかはないで >>275
ダサイやつだな。スタッドレスでもオールシーズンでも好きなの使えよ。 関越水上IC〜長岡JCT、「冬用タイヤ等必要」規制中
土樽のライブカメラじゃすっげえ雪
四万キロ走ったV4SHだとチェーン不携行で突撃するのはムリがありそう
今すぐではなく近い将来のためにどんなチェーンにするか考え中 関東平野は今年も雪が積もらないのかな。積もらない方がいいけど。
ノーマルタイヤで突撃する人達が怖いから、雪が積もったらなるべく外出しない。 逆にスタッドレスのウェット、ドライの性能ってどんなもんなの？ スタッドレスのドライ、ウェット性能は、JAFの磨耗タイヤのテストでスタッドレスを一緒にやっている。
スタッドレスで雨の高速やバイパスはヤバい。安全運転でお願いします。 >>273
俺もそれ
チェーンは布タイプだとかさばらないから載せておけるし
レグノバリの静粛性のオールシーズンプレミアムタイヤ出ないかなぁ
そしたら完璧なんだが 都内で金と時間と保管場所(と雪国行く頻度高い)あればスタッドレス用意するがそうもいかない
11月から3月まで履き替えても雪が残るのなんてせいぜい一週間だけどその4ヶ月で雨の降る事の方が断然多いし、それ以外の期間も夏タイヤと遜色無いからオールシーズン一択
これで3年は戦えるわ ウチのあたりは雪は年に1〜2回位しか降らなくて
降っても10cm位しか積もらんけど
気温は低いから凍結はしまくるんだよなぁ
そのせいでオールシーズンに踏み切れない >>287
踏み切れないのならココじゃなくてスタッドレスタイヤスレに書き込むことをお勧めする >>280
クソゴミレベル。でも法定速度遵守なら死なないからOK。 >>280
スタッドレスは60km台、状態悪ければ50km台でアクアプレーニング起こす。 >>290
シャーベットの怖さってソレか
カルデラ湖のように路面より上にできる水溜まりみたいなものだもんな
一般道での速度で起こりうるならそりゃあ怖いわ >>273
俺も去年からその形にした
今まで念のための意識でスタッドレスの高価なやつ履いていたけど、豪雪地帯でも無いし保険掛け過ぎかなってようやく思った 元々のタイヤが175/60R16で、15インチにサイズ変更。該当サイズで探すと、多分最安値はこれか？4本セット14480円。もっと安いのあれば教えて。
2019〜2020年製 オールシーズンタイヤ4本セット 175/65 84H 15インチ グレンランダー GREENWING A/S
https://store.shopping.yahoo.co.jp/tireichiba/gl-greeas-175-65r15-4set.html
次点は185/55R15で別銘柄で1本3740円かな >>293
MTB用のタイヤが一本4000円から良いのは6000円って考えると不安なければ良いんじゃねｗ
一回事故ると+10万〜∞円だけどなｗ >>283
スバルとかAWDでも前輪のみとチェーン装着箇所を指定されてるのもあるから取扱説明書を見た方がいいよ >>295
命をかけるのは(生きるのに必要なのは)タイヤだけじゃないから優先順位ってのがある そこそこのショップがちゃんと宣伝してまで売ってんだからまぁ大丈夫でしょ、なんかあったら責任問題だし
大手メーカーに比べりゃ性能的に少し劣るのを寛容できるなら別にいいんじゃない？
そのサイズなら見た目気にするような車でもないだろうし >>298
大丈夫じゃないよ。店が対応してくれないクレームはメーカにいくから中華メーカが対応するとは思えない。やはり大手メーカが安心。 寿命が短いだけでグリップはそこそこあるんじゃないかな 昔は100％が100km以内に壊れちゃうだったけど、今は突然バーストするのがパーセントオーダーで混じってるイメージ。 何となくのイメージだけど
オールシーズンタイヤって定評あるメーカー物とアジアン激安物では、サマータイヤ以上に差が激しい気がする アジアンタイヤをバカにしてる人はタイヤ表記を読めない人。 >>282
レグノ買うぐらいの人ならスタッドレス買いなよw >>282
ベク４からネクセン４Ｓに変えたら、昔ポテンザからレグノに変えた時と同じくらいの感動があった。 量販店のオジリナルタイヤは
安くてアジアンタイヤだけど
国産製造タイヤと変わらないな。
会社のバン車、アジアンタイヤ 激安タイヤは法定速度で整った環境条件なら変わらないかもな。但し常にそんな状況なら事故は発生しないのは当たり前。
事故が発生する通常じゃない条件で大きく違いが出てくる。
まあ一度他人を傷つけない範囲で派手に事故起こせばあの時まともなタイヤしてたらこの事故はなかった〜って分かるんだろうね。 試しもしないで空想で中華タイヤをディスるヤツばっかw >>309
事故りたくないから試したく無いってやつだからな。激安パラシュートを試すやつがいないのと一緒ｗ ガクブルする期間がパラシュートと違い年単位だからさらに試したく無くなる。 >>304
以前はレグノ履いていた。
関東でスタッドレスはオーバースペックだし、雨では危険が増す。年２回の履き替えも面倒だからオールシーズンタイヤにしている。
金あるけどスタッドレスは選ばないな。 ダメだダメだでなくて、使ってみた実際の報告がほしいわけよね 前ここで話に出てた新作クロクラ日本にはいつ入ってくるんだろう >>307
そりゃ新品は変わらんよ、品質。数年後が怖い。 >>309
有名なゴムと中華の安いゴム
お前は中華のゴムでバンジー跳ぶんだろうな 実績を積み重ねてきた日欧米メーカーのものが買えるのにわざわざ朝鮮中国のワケわからんモンに命あずけんわな
貧乏ってイヤだね☺ >>317
中華人民共和国タイヤは解るけど韓国タイヤは
左では無いけどそこそこ信用できると思うけどね。
新車のタイヤ、韓国製も多いしバックスやハットの安いタイヤは
韓国、台湾製
品質、性能に問題あったらネットで叩かれて炎上してるわ。
貧乏だけど両親他界してるし独身だから介護や年金問題のリスクはないからねぇ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1601735609/l50
アジアンタイヤ全般39本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1576862368/l50
安タイヤスレッド21本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1609221315/l50
低価格エンジンオイル 国産の低グレードタイヤは酷い。うるさいし乗り心地悪すぎる。制動力も低い。破裂はしないだろうけど。 >>316
バンジー飛んだときは
やっぱり日本製のバンジーコードだったの？ 韓国タイヤが一律にモノが悪いとは思わない
世界シェアの高いメーカーもあるし、銘柄隠して比較テストしたらそんなに悪い結果は出ないだろうね
一方で、消費行動にはブランドや諸々の背景まで含めてのイメージも大きく左右する
韓国の今までの立居振る舞い見て、あんな国の銘柄はイヤって人が日本で増えるのはやむを得ないというか、当たり前 韓国が嫌いなのはわかる。正々堂々と韓国政府批判すればいい。
政府批判できない度胸のない奴が韓国製品を批判をするイメージだな。
スマホやＰＳ５を見ればわかるように韓国製品の品質は悪くない。 >>322
そもそも中国製のものが使われてそうだけどな >>322
飛ばねーよ。
日本製でも安心できないからな 世界的に名の通ってるメーカー、ブランドなら。
聞いたこともないようなのは人柱どうぞ。
国内メーカーだって危険なリコール、製品回収なんてしばしばある。情報隠蔽すら。
人に聞かずに自分で決めろ。 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%BA%E9%A3%9B%E3%81%B6%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4
空飛ぶタイヤ
タイヤ脱落事故と大手自動車メーカーのリコール隠しをテーマにした作品。事故を起こした運送会社の社長である主人公が
自社の無実を証明すべく巨大企業の闇に挑む経済小説であり、2002年に発生した三菱自動車製大型トラックの脱輪による死傷事故、
三菱自動車によるリコール隠し事件などを物語の下敷きとしている
2018年に長瀬智也主演で映画化。池井戸にとって初の映画化作品となる >>329
人に聞いてはいかんならスレいらんわ
ここには、オールシーズンタイヤ
世界の各メーカーの履いて、使った実際を書いてくれるヤツがおるわけや
オールシーズンタイヤの情報は少ないから
貴重な情報を得る場やでここ 欧州ではアジアンオールシーズンも普通に使われてるけどな。昭和的偏見でしかない。
国産の低中グレードタイヤよりはアジアンのハイグレードタイヤの方が性能良かったりする。耐摩耗性能以外はね。
アジアンのメーカーは有機性のゴムと無機質のシリカ配合が上手くできない。シリカ配合増やすとダマになって均一なゴムとならないからシリカ配合は少なくなってしまうらしい。結果として耐摩耗性能が低くなる。 実際に買った人が色々書いてくれるから
参考になるな。画像もアップしてくれるし買う参考
になる。 この年末年始で那須行ってきたが、ずっとドライ路面だったのに目的地まであと数百メートルのところで圧雪の坂道。クロクラ履いて初めての雪道だったからおっかなびっくりだったけど思ってたより普通に走れて驚いた。
チェーン無しでこれだけ走れれば充分だわ。 >>337
クロクラでの雪山走行、
今年始めて体験したが、去年まで履いてた某日本メーカーのスタッドレスより全然安心感あった。
雪の条件によるけど圧雪＆シャーベット状は下手なスタッドレスよりクロクラの方がガッチリ地面掴んでる感じが良かったよ。 >>321
それは燃費しか考えてない新車装着タイヤのことかな？ >>337
このスレで紹介されてた動画の中で、クロクラはバックに弱いとか深雪に弱いかもと言われてたけど、どう思いますか？ >>339
安物国産車はそうかもしれん。買い替えでも低グレードタイヤにすると残念なことになる。 >>340
まだクロクラで雪道たいして走ってないから評価は出来ないかな
ただイオンの立体駐車場位の坂道圧雪路をFFミニバンで登れる事は素直に感心したよ >>340
クロクラに限らず方向指定のＶ字パターンなら影響ありそう。
スキー板Ｖの字とハの字で坂道を進むのでは違うだろうし。
映像のは緩い坂道だから違う理由な気もする。
しばらく停車で接地面が氷状になってしまったとかね。 >>304
履き替えるのと保管が面倒なんだよ
ホイールも必要だし 一年中お気に入りはきたいし
ピレリの高いやつはサイレントコアみたいの入ってるから欲しかったのだがサイズがなかった、、、 >>305
ネクセン興味あったが、サイズなかった、、、
225 45 18 を探してて >>343
クロクラがバックに弱いという件でスキーを例に挙げるとおかしな話になると思うよ
スキーで滑る時は前を狭めてVの字にするでしょ？
逆に斜面を登る時は前を拡げてハの字にするでしょ？
Vの字だと滑りやすくハの字だとグリップするという事になっちゃう
ちなみに今シーズンは雪が多いので、あちこちで散々クロクラを試してみてるけど、
特にバックが弱いとも深雪に弱いとも思えないな グリンランダーグリーンウィングATで本格的に雪道走ってみた。
サイズは195−65−15車はVWのアレ、前車は4WDの横浜タイヤのスタッドレスだった。
長野の松本から富山に抜ける山岳道路の積雪で往復120km全て雪道だったが問題なかった。
シャーベット状から20cm積もってる所まで全く不安なし、拍子抜け。
アイスバーンは遭遇しなかったので無確認、広い駐車場で旋回や制動も試したけど
スタッドレスと遜色なし。唯一のスタックはガソスタに入ろうとして除雪前の雪が多すぎて
一旦スタックしたけどバックして勢い付けたら突破できた。 >>348
ずり落ちないよう登るときＶ字、ボーゲンで止まるときハの字でしょ。
Ｖもハも同じ方向への加速度に対しての抵抗だよ。
Ｖ
↓
加速度の方向
↑
ハ 総論として「正直疑ってたけど予想以上に使えるのにびっくり」した。
だってベクターの価格考えたら1本5000円とか嘘くさすぎるもんw
実際の雪道のレビュー全く無かったからスンゴイ疑ってたけど
全く普通に走るのに驚きました。 さっき書いたように映像のは別要因でしょ。多少の坂なら問題ないことは自身知っている。 >>349
念の為に聞くが、グリーンウィング A/Sだよな？ 群馬片品の気温マイナス10度
きっと凍結路
くぅううーっ！ >>350
スキーはVの字だろうがハの字だろうが
本来そこは本質的な問題じゃないよ
ボーゲンのV字は基本的に片側の足のエッジしか使ってない
左右どっちにでもすぐターンが出来るようにV字なだけであって
V字が一番制動力があるからV字な訳じゃない
制動力だけで言うならV字よりハの字の方が制動力は高いけど
人間の関節の構造上ハの字で止まるってのは現実的じゃない
因みに一番制動力高いのはVでもハでもなく横一文字 >>355
スキーのエッジだけで考えればそうなるね。
スキーもそうかもしれないが、タイヤにとっても外側に排雪されていくほうが排水同様接地面で都合がいい。
クロクラの回転向き全て逆に装着して登坂すれば登坂力は低下してるはず。 >353
そうですGRENLANDER（グリンランダー）グリーンウイングA/Sが正解 >>356
スキーのV字だハの字だを根拠に
タイヤの制動力の話ししてたから
スキーは何の根拠にもならんよ？全く関係ないよってだけの話
実際にクロクラのV字がどれだけ制動力に影響あるかは知らんよ 岐阜のスキー場に迷惑な客が多いみたいだ。
https://twitter.com/dynaland/status/1345308741747425280
【公式】ダイナランド@dynaland 17時間
〜スキー場からのお願い〜
「オールシーズンタイヤ」を過信しないでください。
それこそスキー場があるような豪雪地帯の雪道ではほぼ通用しません。
タイヤの代金より高い修理代を払うことになることになるかも。
スキー場としては、もちろん全ての方に来ていただきたいと思っております！
ただそれ以上に安全に楽しんで、安全にお帰りいただきたいと願っています。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) チェーン持ってないでスキー場行く?
良くわからんなー スキー場の駐車場なんてスタッドレスだけの車が大半でしょ 「Ｖ字型に意味はある？ オールシーズンタイヤのトレッドパターン。じつは……」
https://driver-web.jp/articles/detail/31548/1/1/1
「タイヤパターンの、良くある誤解。」
https://gamp.ameblo.jp/ueshimainntyou/entry-12197246497.html
V字パターンに関してこの二つの記事によると、後退時程度でのグリップに大した影響はないということらしいけど… 相反する記事もあるけどね。
上記Ｖ字はショルダー部まで伸びてないので排水性への貢献は低いのかもね。
後退だとリアエンジン過重になって登坂に有利になってしまうから、方向指定逆で取り付けての検証でないとわからないと思う。
フロントエンジンなら実用上後退で気になることはないかと思うよ。
https://www.google.com/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/42477 >>359 このお願い文はムカつくね
タイトルにお願いとある以上、読むべきところは「お願いします」と書いてあるところ
つまり、「お帰りいただきたい」というお願いだから
前後でどう取り繕っても、お願い文のお約束からすると「オールシーズンタイヤ(削)ではほぼ通用しません。(削)お帰りいただきたいと願っています。」
というお願い文 >>364
ただのＭ＋Ｓタイヤだったのかもね。それなら文句言われても仕方ない。
3PMSFは厳しい雪に対応する規格。凍結路はともかく雪路のスノータイヤ車で文句言われたくない。 >>365
「ダメだ帰れ」の部分が独り歩きして魔女狩りされてしまうー 過信して周囲に迷惑かけるのはもっての外で自戒としたい
一方で、オールシーズンタイヤなんてダメダメ、駄目に決まってる！って頭から決めつける連中が居るのも困った話
何事も妄信・妄信は一番の罪 ここ文盲しかいないのか？
お前ら国語のテスト0点だっただろ オールシーズンでもピンキリがある。下手なスタッドレスより雪道は安心感あるやつあるぞ。
こういうオールシーズンを一括にしてお願いってするの魔女狩りの原因になるから本当辞めてほしいわ。そもそも雪道おｋのお墨付きなのは確かだし。 https://store.shopping.yahoo.co.jp/gigamedia/all-sw-001.html
GOODRIDE SW602というタイヤなんだが、このスレで出てきたことあったっけ？
スノーフレークマーク付なんかなあ？情報が無さすぎて分からん。 クロスクライメートシリーズはどのようなコンディションで使用する事が出来ますか？
クロスクライメートシリーズは、欧州で冬季用タイヤとして走行性能基準が認められたタイヤに打刻されるスリーピーク・マウンテン・スノーフレークの表記があります。
これは、雪上走行性能を可能にするマークとなりますが、スタッドレスタイヤとは性能上異なります。
冬季における運転環境や旅行の予定等、ご使用の状況をご確認の上ご使用下さい。
凍結路面のご使用の可能性がある場合は、スタッドレスタイヤのご使用をお勧め致します。 >>371
お、即レスありがとう。それならグレンランダーで良いかなぁ。 >>372
チェーン持ってれば、たいていは大丈夫よ。巻くタイミングが難しいが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
