ﾜｯﾁｮｲ【業者お断り】初心者のためのカーオーディオ vol.165
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※2019年11月23日更新
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※2019年11月23日更新
前スレ
ﾜｯﾁｮｲ【業者お断り】初心者のためのカーオーディオ vol.162
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1591018917/
ﾜｯﾁｮｲ【業者お断り】初心者のためのカーオーディオ vol.163
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1595261682/
ﾜｯﾁｮｲ【業者お断り】初心者のためのカーオーディオ vol.164
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1599230816/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 実際カオデはもう斜陽だからね
その手の集まりみてもおじさんばっかり A「実際カオデはもう斜陽だからね」
B「えっ？(カオデ？？)」
C「えっ？(カオデって何？)」
D「えっ？(カーオーディオのこと？)」 カーオーディオ → カオデ
オーディオテクニカ → オデテニ
ケンウッド → ケウド
カロッツェリア → カッツア
パナソニック → パニック 昔は「カーステ」とか言ってた
でも今やステレオという単語すら聞かなくなってるし、カーステなんて完全に死語
なのでカオデが普通と言ってもなんら問題ないくらいになってる
そういうのに気が付いてないのは昭和生まれのおっさんだけよ 最近のアホキッズは自己流で省略するのが大好きなんだよ
他人や世間一般がどう省略してるかどういう略語を使ってるかなんて事は一切気にしない
アホだから
カーオーディオに限らずあらゆるジャンルで変な略称を作り続けている
誰でも知ってると思うが 自己解決しました→自決しました
自決って言葉を知らないから平気でこんな略も作り出す 「最近の若いモンは・・・」ってピラミッド作ってた頃のおじいちゃんも言ってたそうだよ
そういう文書があるんだって まあー少なくともカーオーディオの省略形がカーステではないよな
カーステレオと言わなくなって久しいのに、そこで違和感を感じるのはカーステレオと言わなくなってるのに気が付けない死語連発するような世代 だけ
言葉、特にこういう省略語はドンドン変わっていくので時勢に疎い老人は取り残されやすいからね って、このネタって質問でもなんでもないからこの話題はオシマイな
以降はしの質問とそれにあわせた答え以外書き込むなよな いつ死んでもいいようにPCの中身は整理しておかんとな カーオーディオ → カオデ
オーディオテクニカ → オデテニ
ケンウッド → ケウド
カロッツェリア → カッツア
パナソニック → パニック
JBL → ジビル >>20
ま、無理すんな
オーディオテクニカはオーテク
カロッツェリアはカロ
パナソニックはパナ
この辺間違ってる時点でじいちゃん確定だしｗｗ >>22
古ぃー
それなんJとか何年前の流行りだよそれ
つかAA無しじゃ虚しいだけじゃんｗ A「ん？俺のカオデ？カロにオーテクのハイローコンバータ、バッテリーはパナだな」
BCD「… (ﾅﾆｲｯﾃﾝﾀﾞｺｲﾂ)」 多分、このネタで「何いってんだ？」って言ってる奴はかなりの爺さんだけだろうなw いわゆるマイルドハイブリッドでバッ直って特にデメリットとかないのかな
配線作業とかはそう嫌でもないんだがバッテリーが電源制御車専用だったりするんで
やっちゃっていいもんかわからん いや普通にその呼称がデフォだろとしか・・・
それ以外どうやっても思いつかんわ 今でも中古自動車情報サイトにはオートエアコンパワステカーステカーナビオートマベンチシートコラムシフトとか世の中の標準書いてるんだからカオデーとか言ってるのは、言葉を知らないただのバカか無知。ウィーフィー、ゴーグル、ヨウツベ、スマフォ言ってた方たちより確実に下。 カーオーディオ → カオデ
オーディオテクニカ → オデテニ
ケンウッド → ケウド
カロッツェリア → カッツア
パナソニック → パニック
JBL → ジビル 森田一義→タモリ
福山雅治→フクヤマ
宮嶋拓人→ミヤタク
たむらけんじ→たむけん miniクーパーsかベンツのオーナーに聞きたいんだがaux廃止の件で残されたUSB-AとDAPで有線接続してる方います？
使ってるDAPが3.5mmデジタルのPO出力できるからどうにか接続出来ないか考えてるんだが 例の旭化成の半導体工場の火災の件大事になったな。
自動車大手、年明け大幅減産へ 半導体が工場火災で不足
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6380843 >>37
普通の部品だと代替品を選択可能な設計にしてたりするんだけど、半導体みたいな精密部品はなかなかできないからね…… うち自動車関係でしかも一次下請けだから休み明けが怖いよ。
営業や調達からは、減産の話は出て無かったしサプライヤーに話が降りてないだろこれ… 10月24日に鎮火して現場検証がまだってどういうことだよ
警察と消防のお役所仕事ってこと？ >>40
危険な化学薬品が現場に溜まったりしててどうにもならんらしい 敢えてここで尋ねたいけど
ラインドライバーを追加した場合
ラインドライバーの出力をあげ気味で無いと無意味? 今の車にしてからノーマルでも良いやと思って、3年純正スピーカーで聴いてたけどAmazonで2万ちょっとで1740Sと1740のセット買って交換したら感動した。
前後2万ちょいでこんなに違うなら。フロントだけで3万するCシリーズに変えたらどれだけ変わるんだろ。 ピュアオーディオオタクだけどfocalが一番マシな音だね
他は話にならない >>51
ホームオーディオ向けのFOCALのスピーカーはあんまり好きじゃないな
妙にボーカルが艶かしくなりすぎる フォーカルは直営有るから初心者にはうってつけやろな、嫁車に付けたけど工賃込み4万くらいで喜んでるわ >>52
嘘だろw
ホームのがFocal有名じゃんかよ まあFOCALといえばホームだわなぁ
自社ユニット生産のメーカーとして昔から有名
最近ではFLAXが秀逸だわ
あのドライだけど硬すぎないサウンドはアコースティック系聴く人は好きだろうね
カー用コンポーネントとしてもその系統の音はあまり無い
俺はホームでもポリグラスは全く好みでは無かった
あれは無い オレはエイジュに復活して欲しいわ、ケプラーの繊細なのがたまらん 純正スピーカーの時はBluetoothでも気にならなかったのに、スピーカー交換したらCDとBluetoothで音の違いがハッキリ分かるのね… DSPではどうがんばっても化調味の素
鰹と昆布だしからちゃんととった出汁の味はでない DSPを使えばスカスカで艶っぽさが消えたサンプリング音源のような音に生まれ変わります
https://youtu.be/ST0I2HS_TtY 元の音源も今は殆どがデジタルエフェクト使ってるんだけどねぇ 元の音源も今は殆どがデジタルエフェクト使ってるんだけどねぇ
DSP使ってデジタル加工されたスカスカで艶っぽさの消えたサンプリング音源みたいな音になったからって何が問題なのかわかんないねぇ 楽器本来の音を楽しみたいからジャズやフュージョンを聴くときは使って無いけどライブ音源でブートなんかだとDSP使ってるから
好みで切り替えれば良いんでないの、最近のDSPは昔の通信カラオケみたいには成らんやろ DSPは様々な環境で、元々想定されていた音を再生するためのもんじゃろ…
味付けしたいならプレイヤーでエフェクトかけれ ピュアやってるとそんなゴミ機能使う事が恥ずかしくなってくるよｗ 倍音成分はミッド、ツイーター両方から出てる
タイムアライメントでユニット毎に設定してるもんだからバランス崩れる
バランス取ろうとクロスオーバーでガッツリ切るからスカスカになる
スカスカわフラットにしようとイコライザーでバランス取るから関係ない音が強調される
アホかと >>66
運転席中央に設置するのか？
すげーなお前wwwwww デジタルだから無機物的でスカスカ
アナログだから有機的で艷やか
ほんとジジイの思い込みって怖いねぇ イメージだけで語るところを見ると中卒なんだろうな
だらしない音のするデカイだけのスピーカーでレコード聴くのが正義だと思ってる連中に理屈も理論も通用しないわな
だって理解する脳がない >>71
まぁそんなに火病発症せずに落ち着けよ
>>61の純正ネットワークの音とDSP噛ませた音、どっちが良いと感じた？ パッシブの勝ちただ車につけたらdspの本領発揮するかもだが >>74
だよな
改悪してどうすんのと
DSP推し動画の筈が信者そっ閉じの動画になってる ホームから入ってるんでピュア最強なのは良く分かってるつもりだけど、余りにハードル高いんでデジタルに逃げてます。
舌も耳もなまじ肥えるとタチが悪いっす。 皆さん聞いていいですか?
まずフロント用のアンプがあります
そこへ、アンプのハイパスを通してフロントの出力を付属のクロスオーバーを使用してフロントスピーカーから出力します
ここから質問なのですが
このアンプには、ハイパスとローパスを同時に別のRCA出力から出力出来るアンプで
、このローパス出力側を3wayで使用するのか?
はたまた、サブウーファーとして使用しても大丈夫なのか?
説明書を見ると、フロント2wya、そのローパス側出力RCAはサブウーファーらしき図が載っています
フロント2wyaでサブウーファーで使用しても大丈夫なのか?
それとも3wayで使用するのか?
ご存知の方がいましたら教えて頂けると幸いです
宜しくお願いします
ややこしくてすみません そもそも何chアンプなのか
型式を書けば適切な答えを出してもらえるかもしれない >>80
アンプは4chだよね
アンプのネットワークは切れる帯域が決まってる
だいたいはTWとMIDで2wayマルチかパッシブ2way+SWを想定してる
フロント3wayは帯域切れるの？ >>83
返信ありがとうございます
そうです4chです
その4chの2ch分をパイパスでフロントに使用して
残り2chは使っていない状況です
他にRCAのローパス出力があり、ここから別のアンプへ繋げて使用しています
その別のアンプからサブウーファーで出力を使用している状況です
説明書には3wayとして使用とは書かれていないので少し戸惑いました
アンプは昔の製品で、Nakamiti PA2004です
返信ありがとうございました 別のアンプにローパスを繋げてと説明書にありましたので
すみません書き忘れです pa-2004の内臓クロスって200Hzくらいだったような
それで3wayイケる？ >>87
なるほど!分かりました!
今の2wya&サブウーファーでいきます!
何だか安心しました
突然このスレに来て突然たずねた分際な自分に助言をありがとうございましたm(_ _)m 5ちゃんでお世話になった方に、何も返せ無いのがはがゆい... 質問です
クロスオーバーの調整ってある程度スピーカーごとの範囲って決まりがありますか？
スピーカーや人によって全く違うものですか？
たとえばツイーターのハイパスとスコーカーのローパスは同じ値じゃないとおかしいとかありますか？ >>97
スピーカーによって低歪で出力できる周波数帯域は違う詳しくはユニットの特性よく見てくれ
クロスオーバーの高域側のハイパスと低域側のローパスの周波数は同じにするのが基本かもだがわざと重ねたり離したりすることもある
これでおけ？ >>97
スピーカーユニットの特性とリスニング環境に応じてとしか言えないが
～80、80～500、500～4K、4K～
くらいが多いんじゃねえの >>98
>99
そうですか、どうもありがとうございます
構成？から車からまったく同じ環境でもクロスオーバーって人によって違いはでますか？
それとも最適なのは一つなのですか？ セオリーは基本的にクロスポイントは同じ値にする（敢えてずらす事もあるけど）
当然、スピーカーの特性もあるので無茶は出来ないが、聞く側の好みもあるので正解は存在しない
自分はF0の3オクターブ上にクロスをセットしてそこから微調整してる よくヘッドの音量を7~8割にして、アンプのゲイン調節するって言いますよね
現状、ゲイン最小でヘッド4~5割でちょっとうるさく感じます
でも、サブウーハーは距離もありかなり寂しい感じです
各スピーカーのレベル調整前なんだけど、レベルを調整した後、全体的にレベルを下げてボリュームを上げるべきなのか、現状のまま4~5割でいった方がいいのかどうでしょう？
今は、TAを暫定的に設定したとこです
今晩弄りたいんでアドバイスよろ ヘッドの出力50％のときアンプ出力50％になるようにすれば良いのに。
ダミー抵抗買えば良い。
正確にやるなら >>104
ヘッドが内蔵アンプをスルー出来ないなら、話は変わってくるからね。 >>106
ちなP01なんで、外部っす
昨日、小一時間触ったけど、まだまだ全然だわ 200wのアンプで350w(最大1200w)のサブウーファーを鳴らすのは変ですか?
サブウーファーに合わせてアンプの買い替えが必要でしょうか?
ローパスをある程度調整をした後にHUのボリュームを上げると
現在の150w出力のサブウーファーでは音割れしてしまうので
そこでローパスの出力を下げれば良いのですが
下げるとほぼ聞こえなくなってしまうので悩んでいました
ピュアオーディオでしたっけ?あれなら今の低音でも大丈夫だろうけれども
少し低音を増やしたいと思いまして
せめて音割れしない程度に....
因みにセッティングは低音もきちんとフロントから聞こえて来ている状態です iPhoneでApple MusicをBluetooth経由でナビで聞いてたんだけど今度スマホをAndroidに替えてamazonmusicにしたんだけどamazonのほうが音の大きさが大きくて音質も良いようなきがする それ、Amazonの楽曲はほぼクリップするレベルじゃないの？
通常ボリュームだとダイナミックレンジやSN上がってるように聞こえてるだけでボリューム上げると歪んで破綻するとか？ リチウムイオンバッテリー使ってる人います？
サブバッテリーじゃなくメインのバッテリーの話です >>110
コーデックは？
無線というか、青歯環境なら
ハイエンド泥機には勝てないよね
新しい青歯の規格がハイレゾ相当まで対応だし
それに準拠したiPhoneとなびというか
受信側が対応したら、iPhone最強だけど 思うんだけどオーディオ好きなら有線のが良くないか？
その方が音質はいいしスマホの充電もできる
USBで充電しながらBluetoothっておかしく感じる
利便性とってBluetoothで電源Qiなら意味わかるけど ポータブルオーディオ機器から同軸デジタルケーブルを使用して、デジタル再生可能なHUで再生するより
まだCDチェンジャーから再生した方が音質は上ですよね? >>116
釣り針が大きすぎて
そして、餌が不味すぎて
どこをどう考えたら、その答えになるのか
理解に苦しむ >>118
いやごめん
釣りじゃあないよ
そっか、デジタルハイレゾならばポータブルオーディオでも音が良いって認識なんだね?
最近HUのCDメカ部分が故障して修理するか困ってたけど
そこまで音質が良い認識ならばポータブルオーディオからでも聞こうかな
ほらよく居るおじいさん連中はCD最高志向とか言ってるじゃん
だから皆の意見を聞いたよ
自分で決めろって言われたらそれまでなのだけどさ
ごめんね ポータブル→デジタルトランスポーターで光出力→DSPに光入力
がベターやな >>120
あいだにAD変換入れる意味が分からん
DAPからDSPまでデジタルにしろよ >>1
カーナビなんてダサいの着けたくないから
カーステ着けてます >>121
スマホ等の音源に光出力が無いからでは？
あと、オーテクのDPを間に入れると体感できるほど異様に音質上がる
自分も入れる前は眉唾だったがやってみたら腰抜かすレベルで解像度が明らかに変わった
試してみるといい それと、BTだと音質低下が顕著
有線接続するまではBT上等だったのだが抜き差しするとこれも明らかに変わる（音量変化云々ではなく)
ただLDACを使えないのでそことの比較はしてない
もしかしたらLDAC使えるHUなら有線と同等なのかも？ >>121
ポータブル機器にデジタル出力あればそれでいいが多く人が使用するスマホやタブレットには無い
当たり前のこと聞くなよアホ >>124
所詮BTやからね
ETONのDSP内蔵アンプのようにコーディック通さずにwifiストリーミングできる機種が増えてくると選択肢も広がるね
同期転送なのはアレだが仕方ない >あと、オーテクのDPを間に入れると
>体感できるほど異様に音質上がる
これって音に味付けされてるだけだよね
原音の忠実性を再現するのは無視でいいの？ >>125
え？USB出力ってアナログハックだったんか？ >>128
バカバカしくて答える気にもならんが多くのDSP及びDSP内蔵アンプのデジタル入力は光が主流だ
それ前提の話をしている
USBから同期転送できる環境ならすれば良い >>127
原音に忠実でなくてはいけないなんて誰が決めたんだ
聞いて気持ちいいことが全てだろ
少なくともDP外した素の音に戻す気にはなれないな
理屈じゃなく聴こえる実際の音が良ければそれでいい >>127
原音に忠実にさせる意味ってあんの？
どうせEQで色々いじるんだしDAC違っても出てくる音は違うし >>127
＞これって音に味付けされてるだけだよね
違うと思うよ
単にチップの性能がいいだけかと 20アルファードにTS-J6900Aってポン付けできますか？ 未だに無線のが有線より音質悪いと思ってる老害っているんだな、、、 有線もDAC、アンプ、音源等々
全部高級機でそろえば
アナログでも無線は勝てないよ
後は、SPDIFなんかのデジタル接続の場合も、
どう頑張っても勝てる道理がない
それ以外の場合は無線で良いよねって話になる
FiioのBTA30ポチったから、届くのが楽しみ LDACやaptxHDを使ったこと無いどころか、Bluetoothにcodecの差があり、Android8以降は送出機器のライセンス料が免除され殆どの機器がハイレゾで送出可能になってることすら知らないジジイに何言っても無駄w >>136
基本的なまだ有線のが音質は良いよ
これを覆すのはかなり大変
ただ最近のBTはかなり健闘してるけどね
多分、何も考えずに解像度の低い機器で聴いたら鈍い人は分からないかも >>139
ハイレゾ云々と有線無線の優位性は直接関係ないでしょ
まあBTの利便性は代えがたいものだし満足出来るなら幸せだとおもうよ
自分はaptXHDとUSB-audioで接続したandroidで比較したけど音が良かったのは有線だった
BTのが車乗り込んで何もせずに音楽鳴りだすから楽なんだけどねぇ Bluetoothの人ってスマホのもちってどう？
Bluetoothにしたことあるけどギリ1日もつくらいだった
昼間外回りしてるけど車でBluetoothだとバッテリーもちが凄く気になる
仕事で使ってるとバッテリーなくなって電話通じないのが一番困るのな >>139
音楽業界ではデータの転送速度の問題でＣＤが音質の足引っ張ってる事とか知らなそうだしなぁ
製作者はＣＤって媒体なんか辞めて配信にして音質上げたいのに、
金持ってる(と言うか音楽に金をかける)層がアナログ信者ばかりだから中々切り替えられない現状 >>143
CD音質で配信なら圧縮しても1000kbpsは無いとだめだろうな デジタル音源でも機種によって再生出来る数値と出来ない数値があるよね?
もし数値が大きくて再生不可能なのに、外部機器から機種に音を入力してしまうと故障する?
それとも元々再生出来ないだけで反応しないだけ? セパレートからコアキシャルスピーカーに変更するとき、ツイーターの配線ってどうすんの？ >>148
ケースバイケース
196/24までしか対応しないDSP使っているけど
曲によってはノイジーに無理矢理再生されるし
全く無反応なんてこともある
精神衛生上は、再生したくはないかな >>153
やはりそうですか
経験に基づいた知識をありがとうございます キャパシタって必要なんでしょか？
120W×4chのフロントマルチ、600W×1chのサブウーファーのシステムで組んでる 別に必須なアイテムでは無い
有れば言われれば違う程度
更にシステムアップするタイミングで同時施工でいいと思う >>156
10年以上寝かせたキャパシタって危険？
怖くて寝かせ続けてる >>157
キャパシタ（コンデンサ）は年式経つと性能が劣化するから買い直した方が良いかと
正常に通電はするだろうけど性能が維持出来てなければ付けても意味が無いので・・・
オーディオテクニカのコンパクトなキャパシタ出てるからそれがオススメ >>159
名が通ったメーカー物だったらアップガレージとかに持って行くと昼飯代くらいになったりするよ
それか急いでないならフリマアプリで出品すれば何も知らない人が買ってくれたりする >>156
ありがとう
こんど話のネタにでも試しに入れてみるよ キャパシタなんて古くなっても液漏れとかしなきゃちゃんと動作するでしょ >>155
おまじないレベルのものだから無いよりマシ程度に考えておけばいいよ
アンプの電源フィルタにあるデカップリングコンデンサをデカくするようなイメージが解りやすいかな ほんとにパワーアンプに効くCなら１０，０００マイクロファラドくらい必要 スピーカー付属のネットワークを使用時
アンプのHPは使用した方が良いですか?
それとも、付属のネットワークで音を分けているのでAPの方が良いですかね? >>166
よくわからんが多分混合しないほうが音が良い。混合しても壊れることは無い。 >>166
付属のパッシブ使うならアンプのハイパスは要らないよ
アンプでフィルタリングした音をさらにパッシブでフィルタリングすることになる
当然肩特性や位相は両方のフィルタ分変わる
アンプはオールパスでよいよ メルセデスベンツのSクラスでブルメスターの31スピーカーのオーディオシステム採用って記事見たけどどんだけすごいか聞いてみたい
https://online.stereosound.co.jp/as/17428225 >>170
シートにスピーカーとか時代がビートソニックに追いついて来たな >>170
31とかちょっとよく分からない
衝突時の音を骨伝導で打ち消すとかちょっとよく分からない 多ければ偉いからな
そこに論理的な理由などないのだよ
そもそもそのシステム自体がピュアオーディオとは全く別方向なネタだからいいんじゃないのw >>166の続きなのですが
サブウーファーを使用した時は、フロントスピーカー付属のパッシブクロスオーバーを使用中でも
ヤフー知恵袋ではアンプのハイパスを通すと言ってる人がいたのですが
実際はどうなのでしょうか? >>176
それはサブウーファーとフロントスピーカーのウーファーをクロスさせるためでしょう
例えばサブウーファー側で80Hzのローパスかけてるならフロントスピーカーは80Hzのハイパスをアンプでかけてクロスさせると >>178
なるほどありがとうございます
オールパスにするとフロントと近い周波数のサブウーファーから低音が出て
音が安定しないのでハイパスをかけると
サブとフロントで低音と高音が分かれるって事で
音を合わせるのですよね?
ですが、ハイパスは通さない場合と通す場合で意見が別れるのでずっと前から気になっていました
サブウーファーがあってもハイパスは通さない、通す
確かにハイパスを通すと音がスッキリするけど迫力にかける?
オールパスにするとスピーカーのパッシブネットワークを使用していても
音がごちゃごちゃ?けど迫力は出る
実際はどちらが一般的なのでしょうか?
先程の自分の質問の答えは
サブウーファー無しではハイパスを通さない
有りでは通す(フロントとリアにあるサブウーファーの音を合わせる為に)
この認識で良いのでしょうか?
実はずっと前から悩んでいます >>180
一般的かどうかはさておき、俺はドアウーファーで足りない分をサブウーファーで補うからドアウーファーは30～40Hzまで鳴らすよ
サブウーファーは50～60Hzから鳴らす
俺の場合は12インチをラゲッジインスコだけど フロント3wayサブウーファー構成
サブウーファー ローパス80
ウーファー ハイパス80・ローパス500
スコーカー ハイパス500・ローパス4k
ツイーター ハイパス4k 前はドアで50Hzくらいまで鳴らすってのが流行りだったけど今の流行りは80～100くらいでしょ
低音域になるほど剛性のあるエンクロでパワー掛けて鳴らす必要があるのな
ドアスピーカーって極低音域まで鳴らすには環境的に厳しいんだよ
薄い鉄板や密閉出来ないドアというスペースではデッドニングしたとしてもマトモに鳴るワケないのな
しかも16.5cmのユニットじゃ性能的にも50までちゃんと鳴らないし意味もない
対してSWはしっかりしたエンクロも組めるしユニットも上は150くらいまでしっかり鳴らせる性能がある
これはユニットの性能グラフ見ればわかるよ
ならクロスをもっと上げちゃうのがイイわな
ドアもSWも得意の帯域を任せたほうがいい感じに鳴らせるもんね
ユニット間の繋がりの問題があるから80～100くらいがいいんじゃねっていうのが今の考え方
やってみるとドアスピーカーの歪みが減るから低中音域が凄くクリアになるよ 今2WAY構成なのですが、(アンプはサイバーナビの内蔵アンプ)
ウーファーの低音がだいぶロードノイズでかき消されますが、サブウーファーを導入したら改善ってされる？
それとも床下のデッドニングもセットでしないと意味ないのかな？ >>185
床下よりもドアのデッドニングが先
それよりも先に、まずはスピーカーにバッフルつけてみよう たぶん
HP → ハイパスフィルタ
AP → 外部アンプ ぐぐったらHPはハイパスフィルターだね
でもAPはオールパスだって
HPは分かってもAPなんてわかんねぇわ
まるでクイズだ
これ、初心者質問なのかね 3sixty.2って2CH入力をマルチ出力はできなそうなんだけど、スピーカー線を分岐しまくって4CHとか5CH分用意しないとダメですか？ いや普通は文脈から何を言いたいのか解るから謝る必要はないよ
俺もAPは何の事かと最初思ったが読めば解るから問題ない
ここは初心者スレなんで一般的でない呼び方する人もいる
知らないんだから仕方ないよ ここ読んでると皆さんレベルの高い初心者ですよね
本当の初心者なんで聞きづらいです 気にする事無く聞けばいいと思うよ
誰しもが通った道だし、迷い道はするかもしれないけど多少なりともスレ見てる人が道しるべ位は指し示せるかと >>180
それは調整する人の好みもあるので一概には言えんですよ
それほど大音量で聴かない人ならフロントスピーカーをできるだけ下まで出してやって、サブウーファーを帯域重ねて量感出すタイプの人もいる
でもそれやる人はリニア領域での低音域の歪みが少なくFsもQも低めのスピーカーユニットを使う人がほとんどだね
つまり低音が伸び綺麗に再生可能なユニットでなければ理想は追えない
例として挙げるならZ172PRSなどね
そういうセットアップ指向なわけでもないのなら、車両の音響特性考えてもドアウーファーで低音を稼ぐのは難しいのでサブウーファーとクロスポイント合わすのが基本ですな
だいたいフロントが6.5インチなら60-80Hzが妥当になるよ 自分もたいした知識は無いけど
本当の初心者の人の為にも、これから何かしら書き込みをする時は
細かく説明入れてレスします >>196
なんでわかんねぇんだよ
インド料理屋のスリランカ系パキスタン人店員のニホンゴより判りやすいだろ 調整弄ってスゲー決まった！と思って一晩寝て翌朝乗るとなんか違う…っていうのは何故ですか？ >>201
いや、全く。
パキスタン系イラン人の日本語のがまだ分かるよw >>202
「モルダー、あなた疲れてるのよ」ってやつだな はじめまして。普通のオーディオはそこそこわかるのですが、カーオーディオは初めてです。
車は全くオーディオレスで、まずやっぱりヘッドユニット？から買うのがいいようですが、ナビなしで組むと事とか出来るのでしょうか？(ナビに投資するより音に回したいだけです)
無知で申し訳ないです。 >>205
車と予算くらい書いたほうが良いと思うよ。 車はアルトワークス、予算は60ぐらいを考えています。 ならばクラリオンのフルデジタルサウンドシステムを軸にフルデジタルで組むのはどうかな？ >>209
現行のアルトワークスです。
>>208
ありがとうございます。調べてみます！聴きたいソースはほぼアナログ盤から起こした96/24もしくは32bitのファイルが中心なのでフルデジタルも範疇に入ってきますね。(昔の古いCDなどは一度96/24に変換した後にProTools上でリマスタリングします。)
例えばフルデジでないアナログでは劣化は起きてもアナログの良さはあると思うのですが、カーオーディオ界でもやはりDACの質の差や低域がスポイルされるような事があるのでしょうか？ ナビなしで組むことは可能。
ただ、各社のハイエンドナビなら音響への高い調整機能も持ってるから、そっち買っちゃったほうがお得。
具体的に「ナビを付けない理由」が無い限りはナビ有りにしたほうがいい。 というか、そもそもアルトワークスって強度的にハイクラスのシステム組むのはどうなんだ？
かなり補強しないといけないと思うが… ちょっと待って。
ProTools使うレベルの人が、60万かけて一からオーディオ組みたいってこと？？
これかなり本格オーディオの世界じゃない！？初心者板じゃないような。
ホームではどんな環境で聞いているの？
自分としては、ナビじゃなくオーディオに全てをぶっこんでもらいたいが。
リマスタリングした大事なファイルを、アナログコンバートせずDSPまで持っていって。
あとは、アルトはドアなどが薄いなので、そのへんにもコストかけてほしい。 初心者でも金ありゃそんくらい掛けても構わんだろ
個人のスキルなんて金の有る無し関係ないし 元も子もないこと言えば、近くのカーオーディオ専門ショップに叩き込むのが一番かと。
車体がアルトワークスじゃ少なくともドアとフロアのデッドニングは必須だし、この時点で車が趣味な人間じゃないと手が出せない。
下手すると、まず車買い替えた方が早いかも。 そうだな
ここでいろいろ話すのも楽しいけれど
60かけてカーオーディオの知識も薄いとすればショップに予算提示してこの予算で最大限のお任せチューニングをお願いしますと言う事で手を打てば？ >>215
ドアデッドニングはカオデじゃ当然必須だしフロアデッドニングなんて実はほとんど効果がないのが静音スレでは定説
そもそもカオデは趣味の領域の話だろう
てか何故そこでいきなり車買い換えろという話になるのか
飛躍しすぎ みなさん色々とアドバイスありがとうございます。ショップには4軒程電話して取り敢えず試聴させてもう段取りにはなっています。
>>211
一応ナビ候補としてはサイバーナビXを考えてはいるんですが、ハイエンドといえナビだけで30近いのは躊躇します。オーディオ性能がどれだけの価値があるのかわからない部分もあるのでショップに聞いたら、同じだけ投資するならオーディオだけで組み上げる方がいい音だとおっしゃってました。
>>212
>>215
勿論デッドニングは考えていますが、そんなにアルトワークスは駄目なんでしょうか？汗
>>213
家でのリスニング環境は制作と併用なので、ピュアオーディオとは違いますが、それなりにお金はかかっています。アナログプレーヤー周辺だけに特化すればミドルクラスのオーディオ環境だと思います。
音源はおっしゃる通り、劣化なしで聴ければ嬉しいですが、色々と選択肢が多すぎて混乱します。
>>216
そうですねえ。
音の好みは割と明瞭なので、ショップでも色々要望は聞いて貰いたいとは思っています。 >>220
アルトがダメと言うか、軽の作りが余りにもショボいからしっかりした土台作るのに金と手間が余分にかかると思う
それなりでいいなら、それなりに出来ると思う
俺は軽バンもアメ車もそれなりにオーディオやったけど、同じそれなりでも仕上がりは全然違ったからね
どこまで求めるかだと思うけど、結構上のモノを求めてるみたいなので、ベース車も考えてみたら？でも、好きな車を好きなようにしたい気持ちもわかるから、あえてハードル高くするのもそれはそれで面白いかと思うぞ >>220
デットニングを否定しているオーディオの知識レベルが高い人も居るけどねえ
クラリオンのコキシャルスピーカーが10万クラスまでのスピーカーでNO1なんだってさ
けど、プロショップでは絶対に勧められないだろうね
唯一東北のあのショップ以外では....
ナビで音質重視ならサウンドナビでは?
サイバーと中身同じって言う人もいるが
俺は詳しくしらない笑 その人が言うには
高級車はごっついからスピーカーの響きが抑えられるので
無闇にスピーカーの数が多くなる
軽の方が音は作りやすいだってさ
電話で聞いたけど、極めつけは関東のショップは全て駄目だってさ笑
東北のショップね
ここはショップスレで無いのでこの辺で辞めとくけど
ヤフー知恵袋の猫の人と、You Tubeの人の考え方に似てるんだよなあ
もしかして同一人物か笑? >>222
かねがね同意
アルトワークスはいい車だ
目的が「アルトワークスでいい音を聴きたい」なのか、「運転中にいい男を聴きたい」なのか。このへん、金をかけるまえにハッキリさせておいた方がイイと思う。
まずアルトありきなら、躊躇う事もないさ。 >>223
その人、音響に対する知識は皆無だけど持論に対する自慢だけは限りなく高いだけでしょうw
まあアレな人だよね
初心者騙そうとしてるのは感心しないがネタをネタとして理解できる人には香ばしいオヤジだわ >>220
なぜサイバーXなの？
ナビ必要ないのであればデジタルプレイヤーからデジタルトランスポーターで光出力させてDSPに入力が定番だよ
予算60万でもできるプランはあるし無駄に高いだけのサイバーX入れる必要性は無いよ
アルトワークスは確かに作り込むのに手間がかかる
そりゃ仕方ない
パイオニアが監修したミツオカのビュートも鉄板追加溶接しまくってる
ペラペラな車で拘るとそうなるさw
アルトワークスで音響拘ろうとするとさすがに鉄板溶接は無理な話だがデッドニングにそれなりの予算は覚悟がいるよ ペラベラのスッカスカ
走りを犠牲にして鉄板追加がマストになるな
https://i.imgur.com/fiy5gOp.jpg デッドニング否定するのがわからんな
やったことあんのかな？
前にアルトで天井までガッツリとフルデッドニングしたらメチャメチャ静かになって快適な車になったよ
小さいから施工も比較的に楽だった
もちろん車内が静かになったからオーディオ的にも凄く良かった
燃費は1割くらい悪くなったけど元がいいからね
20くらい走ったよ
小さい車でオーディオやるのって意外にオススメ >>221
音源はiPhoneもしくはWALKMANに非圧縮で入れてます。
アルトワークス以外にジムニーはずっと乗ってるんですがそれをSRS-X99に繋いで聴いてます。
(そこそこいい音なのでそのまま車に積んで聴いてました)
>>222
アルトワークスありきで後からやっぱりオーディオにも拘りたい欲が出てしまった感じなので、車種によってデッドニングの効果が違うとは全く意識として持ち合わせていませんでした汗
でも一つ知識が付いたのでよかったです。
ありがとうございます。
買った後で遅いかもですが、アルトワークスでやってみます。
>>223
DIATONEですか？
サイバーXと同じ価格帯のナビが競合になるんでしょうか？
私の勝手なブランドイメージでダイアトーンは苦手なのですが、試聴してみます。
ありがとうございます。
>>225
上記で書きましたが、アルトワークスありきだったのもので…。
けどオーディオありきで車種を選んでいたか？って問われると疑問です。
といっても、オーディオに拘った車で音楽を聴いたことがないのでまずは試聴してからですよね。 >>228
ナビも一応あった方が便利、プラスαで音の良さそうな機種って単純な理由です。
ナビ無しの場合の疑問として一つ伺いたいのが、例えばWALKMANやiPhone、USBに入ったファイルの接続先や基本的な操作などのインターフェイス？はどうするのですか？
(ディスプレイオーディオのようなもの？) >>232
モノにもよるだろうけど、うちのはDSPへスマホにUSB接続して出力してる。
他には光デジタル出力対応のDAPから送る事もできる。
まあこのへんは付けた機器によるからなんとも。ナビつけるんならSDカード使うことになるかと。 >>233
なるほど。
じゃあ一連の操作はあくまでも接続しているWALKMANやiPhone上となる訳ですね。
そこでも一つ疑問なんですが、テクニカのAT-HRD100を見ていたんですが、これ直にDSPに接続出来るようなものはないんでしょうか？ 糸口が見えてきたので、調べてみます！
やはりナビはなくてもいいかな？って思えてきました。 >>234
光入力端子のついてるDSPはいろいろある。
元々その機能がついてたり、カードを追加して後付けしたり。
あと、付けるんならHRD100より500がオススメとよくスレでみるなぁ。使ったことないから知らんけど。 ナビ必要で無いならカロXでもオーバーホールして使えば?
おっと古いか流石にごめんなさい >>226
TYURUの暇つぶしってブログも本人ですかね?
取り巻きですかね?笑
良くあるネットの情報と真逆ですよね 軽だから何やっても無駄
だから車買い換えろ？
昭和脳ってホント1ビット思考のアホばっかなんだな
その車でやれることやりゃいーだけだろ、バカ臭い 軽のオーディオに60万も突っ込むなら車種変更も視野に入ってくるだろう
あとは個人の事情が分からなければ何とも AT-HRD1はハイレゾ以外の音源、例えばCDとかも高音質になります？ >>236
情報ありがとうございました。
関西圏なんですが、ショップが多くて何処にしようか迷います。 >>241
カーオーディオは初心者な私が答えるのもアレですが、D/Aコンバーターでこの価格は多分オモチャレベルに思えます。
例えば制作的な見解からの指標としても2chマスタリング用のDAC単体だけでも40万くらいは普通にします。 教えてください
３年くらい使ってるアルパインktp-445ujに繋いでるスピーカーからザザザというノイズが入り困ってます
入らないときもありますが入るとずーっと入ります
ボリュームをゼロにしても入ります
どこをチェックすればよいでしょうか？ >>243
そんなこと言ってると音のいいって言われてるナビに使われてるDACチップを知ったらウンコ漏らすよ >>246
制作、ピュアオーディオ、カーオーディオ、この間って何故に互換性があまりないのか以前から不思議に思ってます笑
色々見ていてテクニカのHRD500なんかカーオーディオ界ではDACのトランスポーターとしては画期的？な扱いのように私は感じましたが、ニッチな需要のマーケティングがうまく行っただけで、中身はそれ程優れているとも思えません。 そりゃピュアオーディオに片足つっこんでるような人間から見たらな…
カーオーディオだと、激しい温度変化や四方八方からのノイズに耐えないといけないし、同じ土俵で評価するのは酷だよ おっしゃることは分かります。
DAC通過後の信号処理に関しては私は未知なので、何も言えませんが、音に拘る人達が何故に音の質が決まる1番最初のDACの部分にあまり注目しないのかが不思議なんですよ。
それと同じくらい不思議なのが、ハイレゾファイル再生なんかにWALKMANをよく使われているようですが、あれって金にしろ廉価版にしろデジタル出力で出すなら本体はストレージ以上の意味はない気がするんですが、グレードによって音が変わるんでしょうか？
(もちろん有線のヘッドホンで聴いたりする分グレードにより音質の変化は当然あるでしょうけど) >>250
こういう使ってるで
ttp://www.ms-line.co.jp/helix_processor_dsp_ultra.html
デジタル出力するなら、仰るとおりDAPはストレージでしかないわ DAPのline出力もしくはphone出力(DAC→アンプ)→A/Dコンバータ→USB-A入力→カーオーディオ(DAC→アンプ)→スピーカー
二重デコードみたいになってるがDAP性能がカーオーディオシステムを上回ってるならこういう繋げ方もあり(但しline入力がない外車のみが対象) >>250
あなたの感じてることは間違ってないよ
今までカーオーディオだからとか今まで築いたブランド力にメーカーが胡座を掻いてたことでレベルが低い
ユーザーはネットで情報が共有されてくることでそれに以前より疑問を持つようになってきてる
これはカーオーディオに限る話じゃないだろ？
どうしても既存ブランドの高額製品を買ったユーザーはメーカーを信じて擁護しようとする
でもそれがいつまで続くかな？
品質の伴わないブランド商売は駆逐される運命にあると思うわ >>254
居るからアダプターとしてADCが売られてんだろ
外車乗りでワイヤレスが嫌いな奴は普通だぞ ダッシュボード上はケーブルレスが至高
USBやAUX,カメラやレーダーのケーブルが見えてるとかキモすぎて有り得ない
DAPやタブ使うならAptxHDやLDACで飛ばす方を選ぶわ
有線信者はシガーソケット延長とか平気なんだろな 良い音に見た目は必要ない
いや....ごめん
ある程度はあるわ 距離乗る人は有線じゃないとバッテリー持たないよ
CarPlayとかやるならどっちにしろ有線だし 俺も最近コンソールまわりが配線や機器だらけで何とかしたいが撤去すると目的が果たせないので困ってる >>257
新型MBはアームレスト内にUSBポートがあってDAP収納できるしAKやFiiOのDAPはBTでスマホから操作できる
BM miniクーパーSにも乗ってるが中央に遊びがあるから飲み物入れにDAPしまえるしな
お前どうせ外車なんて一台も持ってなくて適当な事ばっか吐かしてんだろ？エアプ丸わかりだぞ
しかもシガーソケットの仕組みを理解していればアナログINが付くわけ無いってのも分かるだろ
回路の勉強してこいや 顔文字使う方が痛いっていうね
反論出来ないなら黙ってたら？ｗ >>253
高性能なDAPのミニジャックからはいい音が出ているのにDSPに繋いだ時点でまたデジタル化されるのがなんだか勿体ない気がしますね。
普段からデジタルファイルは常時使っている割に、アナログレコードも好きなので、だいたいいつもDACが鬼門になってます笑
HELIXのDSP UlTRAはDACチップも安心で候補の一つになりましたが、これどうして上は20kHzまでなんでしょうね。
まぁせいぜい私は上は10kHz辺りまでしか聴き分けられないので笑 いいんですが、せっかく192まで
入力出来るのに不思議です。 >>255
たしかにカーオーディオだけの話ではなさそうですよね。
例えばミュージシャンのオーディオ事情を見てると、今度アナログ盤も出します！って喜んでる割にテストプレスの試聴に安いプレーヤーで、やっぱりアナログは最高！とか言ってますし笑 そういやI2S規格でつないでいる人とかいないのかな？
オーディオレスアルトさんとかにいいんじゃないかと思って。 突然だけど、アウターバッフルへのレザー張りが何気にムズい!
綺麗に貼れるのは流石プロだなあと思った >>267
曲面多すぎだとレザー素材は厳しい
ストレッチなジャージ素材で妥協した 曲面レザー張りは、ヒーターガンで伸ばしながら貼ると楽だよ
値段はピンキリだけど安いのだと
https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/ai-mshop/item/dlz14/
みたいな奴
都バスのラッピング施工とか痛車のラッピング施工とかには必須
レザーは日暮里に買いに行くと色々手に入るよ >>269
そっか
ヒートガンの使用でしたか
知識をありがとうございます
ヒートガンは持っています >>264
まあ多少音は劣化するがBTとかいうクソ規格よりはかなりマシだよ
上でも言ってる人がいるようにカーオーディオシステムを導入してDAPをトラポとして使い、BTでDAPを遠隔操作するのがベストなんだよな
今までポタオデやピュア専門だったからあまりカーオーディオは詳しくないから勉強中だわ >>272
来週中に3軒回って来ます。
>>273
私もBTは全く考えていません。あったら便利かなとは思いますが多少面倒でもワイヤードを選びます！ ワイヤレス充電、Bluetoothハイレゾコーデック、音声操作等々でケーブルレスな高音質環境構築は既に可能でしょ
音量調整や早送り、アーティスト選曲なんかも実用レベルだし ハイレゾBluetoothの環境は興味あるわ
カーオーディオ用のレシーバーはどんだけ出てきてるんだろ focalのスピーカー取り寄せ注文してきたわ
施工込みで7万は安いな iphoneではハイレゾBluetoothのコーデックが未対応
無線が一番求められてるとは思わんけどな
CarPlayできた方がみんな幸せなんじゃないか？ iphoneとかハイレゾ再生環境は遅れまくっててネイティブ対応してない
DAP代わりに使うならAndroid8以降のスマホに変えてcarplayじゃなくAndroidauto環境で揃えるべきだろ
QualcomのSoCならLDACとAptxHDは大概Bluetooth送出出来る
あとレシーバはTopping D50Sとかならデジタル出力出来る
ハイレゾソースをワイヤレスかつ無劣化でDSPやDAに受渡し可能 ETONのmini150.4DSPはゴーディック通さずにwifiストリーミングできるけどもDSPチップのAK7738がそんなに良いチップでもないでなぁ >>280
青歯にした時点で『無劣化』にはならないよ
LDACだって、一度圧縮してから
（不可逆圧縮）送ってる
LDACマンセーで、使ってはいるけどね
LDACは受け取り側のデータみると、
強制アプコンって感じのデータになるみたいだね
（検証してるサイトがあったはず） >>283
DAADDAみたいに余計なアナログ変換入らないからいいぞ
途中に挟む機器のアナログ回路、DACチップや、OPアンプなんかで音質劣化する心配が必要ないし 今更ながらハイレゾってちゃんと聞いたこと一度もないんだけど、全然違うのか？ >>285
人間が判別できる領域を超えてるんで同条件で録音マスタリングされてる音源なら区別できません
詐欺と言えるかとなると言えないかな
音質がUPしてるのは事実だから
でも判別できるって言い張る人は嘘つきか超能力者のどちらかです ビットレートやサンプリングレート等が高くなりゃその分情報量が増えて可聴域の音が良くなるからな
当然非可聴域はどれだけ再生周波数帯域が広くなろうが絶対聴こえないから音が良くなっても人間には意味がない
ハイレゾ商法で素人を騙してクソみたいなイヤホンやヘッドホン、DAP、スピーカー、据え置き等を売るソニーはオーディオ界の害虫 >>285
ＣＤ収録とハイレゾの同じ曲を比べて聞いたけど、似たような感じだった
変わる?俺には良く分かりませんでした >>285
元々のマスター音源をサンプリングレートとビット深度でデジタル化する際
CD 44.1kHz 16bit
ハイレゾ 192kHz 24bit
ハイレゾはマスター音源の情報がCDの約1114倍の精度でデジタル化、収録されてるデジタル音源だよ
体感出来るかは本人次第！
ただ耳で聞こえない20KHz以上の部分だけを切り取ってハイレゾは空気と批判する奴は肝心なデジタル化する際の精度をあえて伏せて叩いてる詭弁野郎なのは間違い無い これな
だいたいCD時代のマスター音源は44.1kHz 16bitのものが多い
これをアップサンプリングしてハイレゾ音源にしてるものが沢山ある
とくに良く聴こえるものはリマスターして現代的な音にしてるものも多い
じゃあアップサンプリングしてるのがダメかというとそうじゃない
CD時代でもハイエンドCDプレイヤーではアップサンプリングして高音質化するのがポピュラーな技術だったしね
アップサンプリング音源を実際聴き比べるとトゲトゲしさが無くなり滑らかに聴こえる
決定的な差があるかというと微妙なところ
凄く良く聴こえる音源はリマスターの効果が高いとは思う 実際にハイレゾはmp3の320kbpsと比較すると音は滑らかになるが解像度は個人的にだが上がったのか上がってないのかよく分からない物が多い
ただアップサンプリングしただけの偽レゾは変わらない
手持ちのFiiO M15とEmpire EarsのODINとWraithでしっかり聴き分け出来てる
スピーカーとかじゃ余程上位のものじゃないと無理なんじゃないかな >>287
否定する訳じゃないんだけど音って耳だけで感じてるのかな？
プラシーボ効果だけじゃないと思うんだけどハイレゾ音源はなんとなく雰囲気がいい感じってのがある気がするんだけど？どうかな >>291
例えばマスターが44.1/16で、発売当時 >>291
例えば発売当時のCDのマスターが44.1/16だとして後にリマスターされ再発されたものなどは、リマスターの際に一度96/24もしくは32bitに変換されリマスタリング用のプラグインで処理されたりするのが主流なんですが、元のスペックで処理するより一度アップコンバートした方が断然いい音になります。不思議ですが。
あくまでもリマスタリングの過程においては意味のある事で、そのままならアップコンバートは意味がないとも言えますが、現況ではレコーディング時のマスターが44.1\16辺りの低スペックでも、リマスタリングされずにハイレゾファイルとして発売される事はほぼありません。 ハイレゾだと音の奥行きが違うわ
楽器ひとつひとつの音がクッキリする
タイムアライメントをしっかりと調整したときの感覚ににてる >>295
音＝物理現象なので例えば20Hzの波形などは音って言うより風圧のような感じ方をするように、20kHz以上の音でも耳で感じにくくても身体全体では感じているはずですよね。
私はそう言ったエアーな部分は大事だと思います。
実際96kと20kの同一音源をブラインドテストで100回程繰り返し試聴した時などには確率的に「なんとなくいいように聴こえる」が有意に多くなります。 「ハイレゾ意味ない」っていってる人は、セッティングが整ってないか、設定が間違っててハイレゾの音源が出力できてないかのどっちかだと思う あと、システムのどこかの機器がボトルネックになって正確に再生出来ていない >>289
ごめん、これ勘違いしてた
44.1がCDと当たり前だけど同じだった
それ以上は、ハイ上がりと言うか
音質は違う
良いかは個人の感じ方なので別 ハイレゾは無意味
どっかのブログでも意味無い
音楽業界のただの金儲けと書いる人もいるよな 宇多田ヒカルのベスト盤みたいな奴聴くと
ハイレゾすげーって実感できる 誰かが言ってたからとか何処かに書いてたからって意味ないと思うわ
自分の耳で聴いて判断するもんだろ？
良いと思う人には意味があり変わらないと思う人には意味がない
でも一つ言えることは例えば同じCD音質の音源でも発売当初のものとリマスター盤とはとんでもなく高音質になってたりする
これは制作現場の機器や技術の向上が作用してんのな
制作現場で使われる音質をそのままユーザーに届けることが出来るとすればハイレゾの意味は大きいよ ハイレゾいいかもだけど俺の再生環境はDSPが20khzまでしか対応していないんだよなぁ >>306
充分やで むしろ｢ハイレゾ対応｣とか謳って値上げされかねんから未対応の方がええで
アンプのPRS-D700とPRS-D800の違いはハイレゾ対応だけやのに5000円の差があります 人間の耳では聴こえない領域を強化して5000円やで 残念やで D800ってGM-D1400IIより周波数特性低いのか…ふとスペック見てみて驚いた
あっちはギリギリハイレゾに至らない程度のだってのに カーオーディオにハイレゾを求めるのは野暮だと思う
そういうのはホームオーディオでやったほうが良い ハイレゾが醸し出す可聴域外の空気感は走行中の車内ではノイズに掻き消されるだろうしな それいいだしたらカーオーディオにウン十万かけるやつ全員アホなことに…
アホだな、うん。 >>312
今の世の中
ここまでカーオーディオで議論出来る人達は貴重
そしてアホと言うか変わり者なのは確か
(注)勿論自分を含めています 確かにカーオーディオに凝る人なんて周囲ではもう絶滅危惧種(俺を除く) >>297
三角関数を掛け算すると必ず高調波が出ます。それをちゃんと処理するにはハイサンプリングレートとハイビットが必要です。
それを切り捨てて処理すれば歪みが増える。 ハイレゾの音質差なんて、俺みたいに救急車が接近してきても気付かないくらいの大音量で聞いて、ようやく差がわかる程度。
おとなしく聞いてる人は無視してよい。 外車はスピーカーが元々いいからしょぼい社外をつけても変わらないと言いますが、Amazonで2個6000円とか1万円のとかをつけても意味ないですか？
2007年式のトゥアレグで、純正だと16cmのスピーカー2個と2.5センチのツイーター2個です まずバラシてみろ
経年劣化でコーンやエッジがボロボロになってるケースがある 外車はナビ交換不可な車種が多いと聞く
ここがボトルネックになりそうで怖いな >>320
最近はトヨタやホンダもDA導入しだしてる
やっすい軽自動車だけじゃないかな、何も考えずにHU替えられるの 最近はオーディオレス設定車はないのか
純正機器が外せないならせめてオーディオレス車を 俺はw221とw222に乗ってた時は
グローブBOX加工でHUをセットしてたよ
因みに自分での自作でね!
ダサい?確かに純正の内装のラインは崩れるね笑
勿論DSPも加工で設置してたけど 今、CN-F1X10BLDにフォーカルのコアキシャルスピーカーを付けました。
次に手を入れるならどこでしょうか？ ちなみに後部座席は基本使わないので、前２席で完結出来るシステムが良いです！ >>327
今なら3Dプリンターでいい感じのフェイスパネル作れるでしよ 兼ねてからカーオディオって高いなぁーって思ってたけど、極め付けはケーブル。
一通り揃えたらベルデンのRCAケーブル自作でいいやって思う。 DAはさすがにやりすぎだとトヨタも気づいたらしいからな。便利どうのこうのよりも顧客かかえこみのゴキブリホイホイシステムだから。生活のすべてが楽天カードみたいな車には興味ない >>332
今まで何を使ってて最終的にベルデンで納得したの？ >>317
外車は純正で良いというのはなんの根拠もない嘘です
VW、audiの16cmはゴミだよ
2ドア車についてる18cmはそこそこ使えるものだけども、あれはむしろ取り付け開口部大きいから弄り甲斐があると言う >>335
>>319
ありがとうございます
6.5インチ(16.5センチ)と1インチ(2.5センチ)が純正で着いてるみたいなんですが、こういう車種専用カプラを買えば日本で普通に売ってる17センチのスピーカーと2.5センチのツイーターは着きますか？？
それともアメリカやドイツから6.5インチ/1インチのを取り寄せないとダメですかね？
https://i.imgur.com/UHwGdAP.jpg DSPが12ch→パワーアンプ4chで、フロントとツイーターを取り敢えず先に入れた後、サブウーファーを後から追加する場合って、またアンプは別途用意するか、パワードのスピーカーなら直接DSPから接続出来ます？ 普通のパワードサブウーファーならＲＣＡ入力もある。 >>333
気のせいだよ
海外と同じにどんどんDA化するさ >>336
バッフルは要るね。カプラーはなくても配線加工すればいいんじゃ？
それより、取付穴の径と奥行と、スピーカーの取付径と奥行が合うかだよ。
あと手前が内張に当たらないか。
自分の車で測ってからスピーカー買わないと、入らねえーって泣く場合あるよ。 正直、カーオーディオの施工は店にぶんなげたほうがリスク考えりゃお得だと思う
そんなしょっちゅうイジるものでもないし >>343
純粋に、良い音を楽しみたくて
機械をいじって楽しい人、それも楽しめる人以外は
店に任せた方が良いよね
相性の良い店にめぐりあえれば、尚更 教えてください
カーオーディオ初心者です
DSP、パワーアンプ、パワードサブウーファー導入、フロントスピーカーは自前で交換しましたがデッドニング、バッ直はまだやっていません
もともとドアパネル内はサービスホールに樹脂カバーがかかっている(ディーゼル静音化のため？)状態です
これから仮にお金をかけて業者に委託してデッドニング、バッ直配線をやってもらって大幅な改善効果は見込めますか？ >>345です。
ちなみに導入機器は全てエントリーモデル(赤箱、Fスピーカー、4chアンプ)でヘッドユニットはマツコネです。 >>345
その状況なら、大幅な改善が期待できる
いろいろ言いたいことはあるけど、その筆頭はDSP。DSPは付ければ音質が改善される魔法の箱ではなく、車内環境に合わせて音を調整できるようにするもの。だから、付けただけでは意味がない。
で、その調整が非常に難しい。てきとうにやると大体の人は極端な設定にしただけで満足しちゃう。けど、ばっちり設定を整えれば音のひとつひとつがクッキリとした臨場感溢れる音に生まれ変わる。
そんなわけで、その調整をお願いするだけでもプロに預けるのは価値がある。 >>347
アドバイスありがとうございます。
調整についてはyoutubeなどを参考にある程度自分でやってみようかと思ってます。
https://youtu.be/bRtm-TKIu6g
いじり始めると沼なのはわかっているので予算10万と設定しており現在66千円執行しました。
現状は上記のほかバッ直線30Aとエーモン静音計画は既に用意している状態ですが、自分での施工はスピーカー交換の際にパネル一部破損したこともあり躊躇しています。
残34千円の範囲でプロにお願いして最も効果の感じられる施工、素人では難しいプロにお願いすべき工程としては何を優先したらいいか悩んでいます。 純正からちょっと音が良くなればいいなあ位のノリでショップに見積もり行ったら30万とか言われて尻尾巻いて帰ってきた
ヘッドユニット変えられない車種だから、最低アンプ内蔵DSP(？)設置/スピーカー変更/線引き直し/デッドニングまでしないと音変わらないよって言われたんだけど流石に高すぎる
安く済ませるならとりあえずスピーカーだけ設置？
費用対効果高いやつあったら教えてほしい >>349
ショップへ行って30万はまだまだ序の口
そしてその仕事が終わると
新たな仕事の60万がやって来る
そして繰り返し、120万が....
無限ループ 10万円でDSPアンプインストールとフロント2wayバイアンプ化してもらっただけでDSP調整の無料相談にショップに通ってる中で今スピーカー交換を薦められてる
これもまた10万なんだよなぁ
どうやら10万ずつ搾りとっていくスタイルのショップらしいが先ずは現構成でDSP調整を限界まで煮詰める方が先だ
その上で満足いかなければ次を考える >>351
自分はショップが嫌いとかではないが
数年前に現金500万を持って、VIP(笑)セダンに乗り
ショップへ頼みに行ったが、少しずつやった方が音の変化を楽しめて良いですよ
と言われた
当時自分の車にインストールされていたシステムで総額300万くらいだったので、その上を行きたかった
それに店員が初対面なのに愛想も悪く散々だった
店長さんは詫びを入れてくれたが俺はさっさと店を出ました..... >>352
俺が通ってるショップも初対面からタメ口だったがこっちもそれに合わせて直ぐにタメ口で返してるから愛想が悪いとは思わなかったな
まぁ技術バカ相手には愛想は大目に見るしかないと思ってる
しかし予算500万とはセレブですか？自分は庶民なんでそこに痺れる憧れるーw >>348
デッドニングとDSP調整
予算は微妙。店によるかな。
赤箱は車種ごとのプリセットがあるけど、あれはあくまで純正のはなし。スピーカーも取り替えてあるなら全て手動で設定する必要がある。
デッドニングは下手すると雨水が漏れるから、これまた慣れてる人間がやったほうがいい。
あと、バッフルって付けてる？そこまで高いものじゃないけど、付いてないなら要検討。 >>353
いや、貧乏人には分からんだろうが
500位で驚くなよ
今の時代これで驚くって底辺か?可哀想になあ 良いか良く聞け!
カーオーディオショップに注文するなら今後数百万は取られるぞ!笑
チマチマ金使っても絶対に贔屓の客には選ばれねえ!
どの世界も金が必要!
その後俺は別の県外のショップへ行った
これは言いたくないが金あれば
少し位ショップに身勝手されても余裕!
ただ、初対面で礼儀正しくせんショップはクズだ >>353
バカの典型的な例
ヘラヘラ笑って少ない金を取られる
バッフル加工もただの板だったりな笑
貧乏人は裁判になっても心配御無用だしな
せいぜい騙されて採取されてくれ笑
庶民さん笑 しかし笑いが止まらん
500位で驚いて僻みって笑
スピーカーシステムで50
アンプで100近く×ユニット数
そして今ならDSP関係か
配線等(これは安くても良いが)
これだけでも数百万行くだろ!
そこで予算少ない客が来てもカモにされるだけ
根こそぎ取られるぞ!
だから辞めとけショップなんて
適当に仕事される客もいる >>354
ありがとうございます。
まずは店選びとデッドニング優先します。
バッフルは買ってあったやつが形状あわなくてつけてなかったので探してみます。 いや、アホやり過ぎた
すみませんでした
(注)敢えての荒らしなので、本心は違います ストレス抱えてんだね
みんなそうだから
言わないだけよ
心配すんな 何が刺さって引っかかったのか分からないが気が済んだようで何よりw >>363
いや、すみません
ただアホ演じて盛り上げようと低レベルな事をしてしまいました
500がどうしたって感じですよね!そもそもショップにそこまで注ぎ込むな!
って感じですよね
それと
実際はその半分でした(土下座)
また普通のレスに戻ります(土下座) 深刻な話、音楽業界がドン底な今、カーオディオ業界なんてこれからどうするんだ？ アメ車板で質問したんですがこっちのほうが専門家と思って質問させていただきます。
アメ車のライトきり忘れ、シートベルトし忘れなんかの警告音が純正オーディオから出るようになっています。
それを社外オーディオに変えるときに、でなくなる警告音をだしたり、アクセサリー用の電源を出力できるようにするパーツがあります。
それをつけたいのですが、配線図が詳細に書かれていなくて混乱しています。
アウトプットは、その線が出力しているってことでいいんでしょうか?
インもアウトも書いていないイエローやブラックは最初バッテリーとアースにつなぐのかと思いましたが、ビークルコネクター側から出ているので、そこから電源をとったり、アースしたりできるということでしょうか?
つまり、社外のオーディオ、ナビの電源とアースをつなぐことができるということでいいでしょうか?
そうするとスピーカーのインプットってどこからつなぐのでしょうか?普通ナビ、オーディオからのスピーカー出力はスピーカにつなぐと思うのですが、何のために何をつなぐのかよくわからなくて・・・
宜しくお願いします。 取説全部載せて欲しいな･･･
この部分だけだとなんとも言えん･･･ やっぱりダメみたいですね・・・すいません
https://www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fs1.manualzz.com%2Fstore%2Fdata%2F014523725_1-15a676571478d162ba91b709ba9f0f98.png&;imgrefurl=https%3A%2F%2Fmanualzz.com%2Fdoc%2F14523725%2F3-rp3-gm11-introduction-andamp%253B-features&tbnid=qG2v8sl074MgaM&vet=12ahUKEwjx1_LSwObuAhVOBaYKHZfvBAIQMygFegUIARCzAQ..i&docid=My1NRuzHGD6LkM&w=791&h=1024&q=RP3-GM11&ved=2ahUKEwjx1_LSwObuAhVOBaYKHZfvBAIQMygFegUIARCzAQ 370は一番最後までコピーして貼り付けたらいけました・・・
371波なんか余分なものがたくさんついてますね‥‥なんだろう・・・
すいません宜しくお願いします この左したのカプラーはお乗りの車の純正部分ですよね?
それならば普通に図のように配線すれば良いだけなのでは?
そして社外HU(ヘッドユニット)の配線はバッ直か
純正の常時電源へ
とACC(凝る人はリレーでバッ直、無意味と言う人もいる)
それとマイナスアースをボディかバッ直で
スピーカーコード引き直し
これじゃあ駄目なのですかね? そもそも純正で、警告音が出る車は警告音が出ないと、車検通らないのでしたっけ? >>374
正確な事は言えないけど、このユニットはcan信号からACC電源、車速信号、バック信号、イルミネーション信号取り出しと純正アンプの電源コントロールを変換している見たいだね。
おそらくこれを使って社外オーディオ(ナビ)を取り付けした場合警告音は出なくなると思う。
車検的には車両異常時の警告音の規定が保安基準に無いから恐らく問題ないと思う。 はい、ビークルコネクターと書いているところを、車のコネクタにつなぐということだと思います。
某クルマＳＮＳみると逆のことが書いてあったりしてちょっと自信なくなって。電源線みるとアウトプットにつなぐ、のか、アウトプット線だ、なのか若干不安で・・・
12ｖ常時、が、バッテリーにつなぐのか、常時電源を供給しているのか・・・
書き加えるとしたらイエロー常時12ｖが、アウトプット、黒グランドがインプットでいいんですよね。
スピーカーのインプットって、社外オーディオからのスピーカー出力をつなぐと、この線を通して純正スピーカーを鳴らしてくれるってことになるんでしょうか?
スピーカー変える場合は絶対に配線する必要はないってことでいいのかな・・・ >>375
PDFのほうの2枚目の最後に、十字の形をしたつまみのイラストがありますが、これがチャイムのボリュームということです。
警告音出すためのキットのはずなので・・・出てくれることを期待しています(笑) 過去に乗ってた外国車の、w221やw222等はそう言うキットは使わずに、全て配線引き直しでインストールしたので
キットの事は詳しくなくてすみません >>379
うちも現状はそうなんですが、ワーニングチャイムがあったほうがいいと思って導入しようと思ってます。 >>377
最後の十字のボリュームは純正アンプのゲイン調整じゃないかな？
純正アンプの搭載の車は純正ヘッドユニットの出力を一定にしてパワーアンプの増幅率を変えてボリュームを変えている物が多い。で、最近の車はアンプのゲイン調整をcan信号で行う様になってきているからその調整かと思う。 チャイムのために調べて購入したのでもしならなかったらもう一度一からやり直しになりそうです・・・
Using this interface will retain factory features such as Warning Chimes and BOSE® amplifi er (Standard or Premium) when the original radio is removed.
このインターフェースを使用すると、元のラジオが取り外されたときに、警告チャイムやBOSE®アンプ（標準またはプレミアム）などの工場機能が保持されます。
7. Use the 4 position selector switch located on the side of the interface to select the best chime output volume for your specific installation. Setting 1 being loudest and 4 softest.
7.インターフェースの側面にある4ポジションセレクタースイッチを使用して、特定の設置に最適なチャイム出力ボリュームを選択します。 1を最も大きく、4を最も小さく設定します。 ビークルコネクターにつなげると、警告信号が出たときに、純正オーディオ経由で警告音を鳴らすんだと思います。
それを外して社外オーディオにつけるので警告音が拾えないのだと思います。そのためにこのインターフェースでコネクターにつなげて、警告音を拾い、内臓のブザーで鳴らす、と想像しています。
コネクタピンにテスター当てて、警告音が出ているときに反応する部分があればそれをブザーにつなげたらいけるのかとも思いましたが‥‥・これを買ってみました。
このインターフェースでスピーカーも使わない、アンプもつなげない、ので、この機能のほとんどはいみないですね(笑) ビークルコネクターに繋いで、バラの線をデッキに繋ぐもんだと思ってたけど違うのかな？
RCAは何のためのものなんだろ
とりあえずドアオープンでチャイム鳴ってくれやんから、しょっちゅう車降りてから気付いてる
youtubeだとoffにする動画いっぱい出てくるのにな
使えそうなら俺も欲しいけど、こないだ見た時ビークルコネクター無かったしどうしたものか そうなんです、スピーカーインプットがわからなくて混乱してたんですよね・・・・
たぶんビークルコネクタが、直で純正オーディオに刺さってたはずなんです。
で、コネクタを通してラジオに電源なんかを供給し、逆にラジオからはスピーカーに出力してたんじゃないでしょうか?
それで、社外のオーディオと、純正のスピーカーをつなぐために、このコードがあるんじゃないでしょうか?
既に社外に代わってる場合、ビークルコネクタはどこかに押し込まれ、純正スピーカーに直に出力してるとかなのかなあ‥‥・
あらためて探してみると出てくるかもしれませんね。 子供手を離れて、こんなご時世嫁さんと昔のようにドライブするようになったおじさんですが、宜しくお願い致します。
カーステ!!を弄るのが３０年くらい振りなので、勉強不足で失礼ありましたらご容赦下さい。
初めて付け替えたアゼストのカーコンポ（私の時代はこう呼んでました）の音に感動したのを思い出して、今の純正から交換しようと思ってます。
車はビートルで予算は（相場分かりませんが）８０万くらいで何とか。
昔のセダンタイプの据え置きリアスピーカーとか、CDチェンジャー世代です。 >>385
今までのインターフェース付いてなかった車はたぶんそんな感じかな
今の車もどっかに押し込まれてるのかも
オーディオはこないだ新規で全て引いて増設したから、次ナビ替えるときに探してみよ
とりあえずチャイム使えたらアメ車スレで報告よろ >>388
ありがとうございます。
余りにも浦島太郎なので、皆さんの話しもイチイチググりながら読んでました。
自分ではデッキ、アンプ、スピーカー入れと線引き換えくらいしかやった事無いので、どこまで出来るか不安ですが >>387
自分もチェンジャーは今も使ってますよ
もっともほとんどAUX入力から聞いていますが アメ車、というかGM特有かもしれないですが日本のとは違うので戸惑いますね。
でも自分で配線見つけるのを考えると、数千円でアクセサリとか常時とか一発でつなげられるのを考えると楽かもしれません。
>>389
上手くいったらアメ車スレで報告するのわすれないようにします。
>>391
解決できていたならいいのですが‥‥自分でこれでいいのかな、不安だなあと思ってたことが特に間違ってると言われなかったので、なんとなくいいのかなあ…となった感じですよね・・・ 最近変な奴が湧き始めたが
アフィサイトのまとめネタにでもされてんのかな？ >>387
昔を思い出しながら嫁さんとドライブとか
しかも愛車ビートルとか
なんやこれエモイ
で、ビートルはスピーカー交換を素人がやんないほうがいいと思います。これ純正がリベット止めみたいで、外すだけでも一苦労かと。
だから、とりあえず40～50万かけて、プロショップに投げちゃいましょ。
以下の項目に手をつけると存じます。
デッドニング施工
ヘッドユニット交換(ナビ付きにするかは趣味)
(できれば)アンプ装着
各スピーカー交換、バッフル装着
ケーブル交換、配線
設定調整
いきなり予算全部叩き込むのはちょっと危険。あとからいじり直す用にとっておきましょ。 ビートルのスピーカーはリベット止めだけども電動ドリルあれば簡単に壊せるから全然問題ないよ
純正で18cm付いてるのでインナーバッフルでも結構ガッチリしたもの作れる
Aピラーへの埋め込みはハッチバックなら単体で外れるから楽だけども、カブリオレだとフロントスクリーン周り全部外さないとAピラー外れないので外すだけでも面倒くさい 教えて下さい
ラインドライバーの昇圧ですが
アンプの入力感度max （5v）を超えての入力はアンプが壊れまか？
ラインドライバーで昇圧して
アンプのゲインを下げる調整を
したいのですが怖くて5v以上
上げれません。 おはようございます。
皆さん地震の被害はありませんでしたか？身内の方とか
>>399
ありがとうございます。
今はどんどん便利な装置が出て来てますね。
なかなか勉強が捗らないです。
ナビはあった方がいいんでしょうが、実生活では殆ど利用してないんですよね。
気持ちいいルートは記憶してありますから笑
音も長時間自分で聞いてみて、耳が疲れなければ原音、加工に拘りは無いです。
一気に組み立て無いご指摘、プランニングに入れます。
>>400
ありがとうございます。
良く18とご存知ですね。内張り剥がして確認した時に知りました。
多少加工したら奥行き見てサイズアップも可能ですね。
今はフロント3wayが主流なんでしょうか
週末色々と実機を見立てに聞いて来ましたが、クリアでシャープな立ち上がりが多かったです。
ナビも多機能ですねーしかし。
昔のようにポン付けイコライジングでドンシャリとは隔世の感があります。
フロントはドア一発でどう反響させるかとか悩んでたのがバカらしくなります。
リアの据え置きはフロント反射で割りと好きでしたが。
決まると目の前で歌ってくれてる感じがあって、気分良くした嫁さんが若いときに一緒に歌ってました。
歳をとって、ボーカルの息遣いが感じる音が好きになってきたので、色々と悩めて楽しいです。 >>392
そうでしたか
私もチェンジャー出始めくらいのアゼスト10枚チェンジャー使ってました。 カーオディオ類ってネットで買う方が安いけど、ショップでの値引きなんかはあるんでしょうか？ >>402
壊れないです。どうしても心配なら、サイン波の0dbテスト信号で出力5vのときのボリューム位置を確認するといいです。アンプゲイン最小で爆音でもだいたいプリアウト2Vくらいしかでてないですから 後ろに子供が載って動画見せなきゃならない、ってことじゃなければ、リアはいらないって言われると思いますよ。
昔からオーディオから入るカーオディオはリアスピーカー殺して、フロントだけでしっかり音作ってましたね。
そういうとことは学生、新社会人程度に手が出る値段ではありませんでしたけど・・・。良心的なとこもあったと思いますが地方だとなかなか情報も少なくて。
車のカスタムショップ、量販店的なとこでは、売る、加工する、ことが目的でしたからリアドアスピーカー、リア据え置き？ボックススピーカー、サテライトスピーカー、買うって人に必要ないですよ、なんていうわけなくて、何でもありでしたね。
3wayはアンプのｃｈ数も必要になってきますし、かなり予算跳ねあがりそうですが80万あるなら問題なさそうですね。
2wayで充分いい音を得られますが、聞く音楽の種類、音源の種類、好みにもよりますよね・・・すっごいお金かけてオーディオ組んで、アイドルの曲をｍｐ3とかで聞いている人もいます。
それがいい悪いではなく、スマホとイヤホンで聞く人をターゲットにしたものだと、ほとんどの音が同じレベルで聞こえるようになってるので、ハイレゾやらクラシックのオーケストラをいい音で聞きたい人とは必要な構成が全く変わってくると思います。
音源がもともと10種しか出していないものを聞くのに、100や1000聞けるために高額になっている機材にお金をかけてもかなり無駄が出るので、何がいいのかよりも、自分のきく音楽と好みをお店に伝えて絞ってもらうのもいいのでは？
ショップの好みもあるので、お店選びも含めて自分の好みをはっきりさせておくとスムーズだと思います。
逆に全部の音を詳細に聞ける状態だと、ロングドライブ終わった時には疲れ切ってることもありますので・・・・コンサートに行った後に感じるような疲労感もあるとおもいます。 ショップの値引きは多少あると思います。
ネットショップのほうが断然安いですが。
わたしもいろいろ検討したりしますが、例えばナビ買って、自分でつける、ならネットで安いのを探すといいと思います。配線さえ間違わなければナビ機能に何の影響もないので。
しかし、ナビも買うけど、スピーカーかって、音も調整してもらいたい、とかなると多少高くてもショップで購入したほうが結果的に満足すると思います。
ナビが不調だった時に、お店で購入した場合、無料で取り合ずして付け直し、再調整、してもらえます。スピーカー、アンプ、ケーブルなど、実際に試して好みのものを選んだりアドバイス貰えます。
スピーカーのエイジングが終わって、最終的な調整も、その後アンプを買いなおした時の調整もサービスだったり格安になったりします。
そもそも持ち込みの取り付け、調整料と、購入含めた取付、調整だと値段が違うので、その辺含めていくと差額は許容範囲に収まったりします。
ちゃんとしたお店選ぶと、よほど自分に自信があればベつですが、仕上がりが雲泥の差になります。
うにをそのまま食べるだけなら市場で買って、自分で割って食べれば、居酒屋の時価より安く食べられます。そして美味しいです。
でもウナギが市場で一匹1000円で売ってたとします。自分でかば焼きにしてみたい、ってときもあるかもしれません。ただ、美味しく食べたいなら、3000円出してお店で食べたほうがいいと思います・・・。 アウターバッフルやドアパネル加工等
俺より下手なショップもあった
世の中には俺なんて不器用な方なのに
(一応木工職人と鉄工少し)
音の方は好みなのでプロの音が良いと感じるとは限らん
ワンボックスで見た目キラキラ派手の車ばかり施工しているショップは
俺より音が悪かった、と言うより客の好みなのだろう
唯一音が誰にでも良く聞こえる、万人に勧められるショップは
東北のあそこと静岡のあそこだけじゃね? それより
カーオーディオに仮想アース設置はどうなの? >>406
ありがとう
アンプのゲイン最小にして
から色々、調整してみます。 ツイッター以上の長さの文章理解できない人増えてますねｗ
どんだけ脳みそ使ってないんだろう・・・ >>411
スルーしとけ、なんか変なの住み着いてんだよ 長かったら変って主張してるお前らのほうがどう見てもおかしいんだけどね。 初心者ですが教えて欲しいことがあります。
カロッツエリアのオーディオに付いてるクロスオーバーの調整機能は2wayセパレートのスピーカーをパッシブネットワークを使って接続している場合機能しないですか？ >>417
カロ系ならば初回起動時にネットワークモードを選択すればお望みの効果は得られるはず
カロのサイトで説明書はダウンロードできるから一応目的の機種の説明書を事前に読みやがれ >>418
え、横からだがそれ出来るのか
どういう理屈なんだろうか… パッシブに繋いでたら
WFとTW間のクロスはパッシブ依存なので、画面で細かい調整はできないんでは？
２つ合わせてのハイカット、ローカットはできても >>413
ラインドライバーいれるならアンプゲイン最小でいいですよ。私のHUはプリアウト出力５vですけど、６dbくらい、つまり倍くらいにラインドライバーでゲイン上げてました 質問なのですが、ハンドル交換するのにエアバッグはずさなきゃでバッテリー外すのですが
やっぱDSPの調整はクリアされちゃいますよね？ >>423
ユニットによります
HUのDSP設定ならリセットされます
単独のDSPユニットならばリセットされない物もあります >>420
なるほど
細かく設定するならパッシブネットワークを外して、ツイーターとミッドウーファーをオーディオのアンプのそれぞれのチャンネルに繋ぎ直してネットワークモードで起動させるで正解ですか？
その場合は配線も引き直しですよね？
今更ながらスピーカー交換した時になぜそのことをショップの人に伝えなかったのかと後悔しております >>425
正解
タイムアライメントや自由なクロスオーバーを使いたかったらライン引き直しだね
しかしショップの人も不親切だな >>424
ありがとうございます。 μディメンションです。 >>416
ちがう、そうじゃない
長文なのに中身がないから揶揄される >>428
ちがうよ。書き込みの中身なんてお前みたいに他人をあげつらう以外なら問題ない。
何の話をしてるの?科学的なデータの検証？
揶揄なんて100年早いよｗ
板の話題に沿った書き込みなら、中身が無いとかいうお前の意見のほうが無駄。 >>429
そうやって人の忠告を脊髄反射して否定するところが人から嫌われる原因なのを気付こうなボウヤ
このままでは永遠に孤立するぞ
あの長文に中身がまるで無いから揶揄されるのは間違いないのだから あと文章構成能力が絶望的に低い
中卒かと思うレベル
だから余計に叩かれるw >>426
初心者丸出しだったのでそこまで求めてないと思われたのかもしれませんね
とりあえず今のままの音をしばらく楽しんで、近いうちに勉強がてら自分で配線引き直して音の変化を楽しもうと思います
ありがとうございました う～ん・・・こういう脳みそのないのに限って、中身が無いとか、中卒とか言うんだよね・・・。
本人に学も学歴もないから最近覚えた揶揄をつかって賢いと思われたいのかな？
こういう馬鹿って、中身がないって言うくせに、具体的な指摘ができないのが特徴だよね。
もっと文章理解したほうがいいよ。
板の内容に沿った発言をしてる限り、他人の意見を「揶揄」するなんてとんでもないんだよ。
人としても、脳みそ的にも、正確としてもおかしいの。
社会人としての能力に欠けてるから、
＞人の忠告を脊髄反射して否定
＞人から嫌われる
＞ボウヤ
＞永遠に孤立するぞ
これ自分のことだって理解してねｗ >>432
自分でやるなら、ツイーターはアンプとの間にコントローラーがついてることを必ず確認してね… >>434
すみません
コントローラーとはどのようなものなのでしょうか？
ググってみたらボリュームコントローラーというのは出てきたのですが違いますよね >>435
ああゴメン、パッシブネットワークね
ツイーターに低音流すと壊れるで >>427
写メに設定撮っといたり、設定をメモしたりしてからバッテリー外すのはどうですか? 買った車、見たらキックパネルに16cm、ドアに10cm、リア無しの計4chだった。
ツイーター足してお気軽3wayがすぐできた！
こりゃいいやと思っていたけど、スピーカー替えると更にいい！、6chdsp入れるとあらいいわ、、ときり無くなってくるね。苦笑 純正にいいTWとSW加えたらマニアでもこれでイイやって音になるよ
それくらい効く
中途半端なスピーカーやアンプにDSP入れてああだこうだやるから沼にハマるのな
同じ値段でいいTWとSW入れたらそれで満足するよ 教えてください！HELIXのDSP用USBモジュールなんですが、Macのノートからデジタル接続やっている方っていますか？
Mac book proのThunderbolt/USB-C→HELIX USB mini-Bの変換ケーブルを使っての接続です。
当初DAPからDSPへ突っ込むつもりでしたが、ノートから直接繋がればこの上なく便利だなって思ったんですが。 audirvanaがそのまま使えますし、DAWで作成中のファイルも再生出来て、かつDSPの音場設定もパラレルで動かせるし、あとデジタルのスペックはPC依存なので好きなレートでDSPに転送出来るし >>433
図星でよほど悔しかったんだなw
そんなふうに顔真っ赤にして反論にもなってない反論するから余計にバカにされるw
まあ君の知的レベルが低いこと、煽り耐性がゼロなことだけは住民全員が理解したわけだ
アホ認定おめでとうw >>441
純正にDSPアンプ入れたら純正に入れたらマニアでもこれでイイやって音になるよ
それくらい効く
中途半端なスピーカーやアンプを入れてああだこうだやるから沼にハマるのな
同じ値段でいいDSPアンプを入れたらそれで満足するよ >>446
教団の信者の方だったんですね
お気に障ったらすみませんでした
DSP教団の教えであなたが幸せになったのならそれは本当によかったと思います
日本は信教の自由のある国なので自分の信じた宗教でこれからも健やかにお過ごし下さい
ではごきげんよう >>440
そうなるよねえ、、dspアンプももういれちゃったし。
10cmミッドは、純正、etonのトレードイン、ホーム用転用と。
順調に沼にハマりつつあるわ。。 よく巷を低音ダダ漏れでイキってるあの車両の音漏れっぷりを再現することができん。
どうすればあんな低音だけ漏れるんだ。サブウーファードアに固定でもしてるんか。 DSP等の調整した作られた音は好み
何も手を付けない音も好み
イコライザーでフラットのみの調整が一番ベストか? 音質が変わるのはアンプの性能や味付けに拠るのよDSPで音質は変わらない
アンプ売りたいからDsp合体10万以下にする為にアンプのコスト下げた製品沢山存在するけれど
沼を愉しむなら、DSPは単体で購入した方が後々安く済むんじゃないかな
同じアンプは2年もすると飽きてきたりして各メーカーハイエンドを取っ替えひっかえして音質の変化を愉しめるよ >>449
ベースパトロールでも聞いてるんじゃね?笑 >>452
久しぶりにベースパトロールって単語見たわww 俺の知識が少なく馬鹿にされても仕方ない事を聞きますが
グラフィックイコライザーとパラメトリックイコライザーは同時に調整するものではありませんか?
グラフィックイコライザーを調整後にパラメトリックイコライザーの調整をするのは有り得ない事ですか?
グラフィックイコライザーを調整したらパラメトリックイコライザーは調整しない
逆にパラメトリックイコライザーを調整したら
グラフィックイコライザーは調整しない
が正解でしょうか? 夏になったら他者が居ない田舎の海で仲間を集めて、キャンプでパーリナイするために野外サウンドシステムとして音圧系カスタムを施したいと考えています
そこでパワーアンプについてなんですが、例えばPOWER ACOUSTIKのような安価メーカーの物の性能はどの程度の物なのかご教示いただけませんでしょうか？
例えばLOWレンジであればスピーカーユニット1発につきBAMF1-8000Dを1機という感じで考えています
ちなみにスピーカーユニットはサウンドハウスでPA用の物を買って組む考えです
※今のところLOWレンジはPEAVEYの1508-8 HE BWXあたりで考えています
また、ヘッドユニットはカロのDEHｰP01あたりを組み、チャンデバ機能で4way構成にすることを考えています
一応POWER ACOUSTIKの製品ページを閲覧したところ、電源入力段ヒューズが40A×5の200Aになっていたので、明らかにスペック詐称なことは承知しています
ただそれなりに鳴らせる性能があるのであれば選択肢にしてみたいと考えています >>454
両方使ってるよ
パライコは各帯域のアウト側でグライコは入力側で
パライコで各ユニットの特性を整えてグライコでキャラクターを決める感じかな グライコは仕組み上、著しく音質低下するんじゃなかったっけ？ 何故に音質？
>>456は音質については何も言ってないように見える
大音量を出せるかどうかについて質問してるだけではないのか？ すみません、性能の部分の説明不足で誤解が生じてしまったようですね
補足として説明しますが、自分が言う性能とはハイファイとしての音質では無く、あくまでデコデコの出力性能と高出力時の歪み率に関した音質の部分になります
正直原音再生云々等はあまり気にしていません
あくまで相応の高出力が可能で、高出力時の音割れが限りなく少なければいいといった感じです 昔流行ったサブウーファーダイコックって今も有るのかな?笑 >>464
ダイコックは懐かしいですね
自分は札幌近くの田舎町住みなんですが、昔に岩見沢のグリーンランドのカーイベントで輝音のモビリオが来たことあって聴いたことはあります
確かに音圧はPA機器並みに鳴っていました
今はどうなっているんですかね・・・大黒埠頭も今や規制になっている話は聞いていますしね >>466
そうなんですね
今度は騒音被害等で迷惑掛けるような場所でやってなければいいのですが・・・
結局大黒埠頭のイメージが定着してしまって、音圧系カスタム＝悪という風潮になってしまいましたからね >>467
近くの駐車場です
自分は誘われましたが敢えて行きませんでした >>445
もう少し中身ある反論したらいいって教えてあげても、無能だと中身ある反論の意味すら分からないか‥‥
煽るだけ煽るけど、馬鹿でもそれくらいのことはできるんだね・・・・
その必死さをほかのことに向けたらいいよｗ そりゃスピーカー解放して爆音ドンシャリできるところなんてなあ
山でも持ってるならともかく 音圧系＝ヤンキー、DQN
カツアゲ被害者の成れの果てばかりなオーディオオタクとは相容れない すいません、まったくの初心者ですが質問お願いします。
少し前にトヨタDAの純正JBLサウンドシステム車を購入しました。
純正システムはフロント3way 8chみたいです。
初めは単純に、低音補強にサブウーハーを足したいと思い、いろいろと調べたのですが
DSPをー、とかインピーダンスがー、とかで分からなくなりました・・・
これって単純にリアスピーカから分岐して、ハイレベルインプット入力では無理なのでしょうか？ 今は便利なシステムがあるんだな
けど、これに社外サブウーファー追加してもバランスが崩れるだけでは?
と思った
けど、今流行の純正システム対応DSPの追加でどうとでもなるのか....
普通にリア出力からアンプ追加でサブウーファー追加は可能だけど
音質がどうなる事やら.... M &Mデザインの動画でトヨタ純正JBLシステムの解説しているよ。
ミッドレンジのクロスが被りまくりだしDSPはヘリックスあたり入れて周波数フラットにしないとダメっぽい。リアはフルレンジじゃなく使えないって言ってた。 >>472
リヤスピーカーの出力にハイパスフィルター掛かっている可能性があるから低音が出ないかも。
JBLなら標準でサブウーハー付いてない？付いているならサブウーハーからハイレベルインプット、付いていないならフロントドアスピーカーからハイレベルインプットさせた方が無難かも。 >>473
>>474
返信ありがとうございます。
M＆Mデザインさんの動画を拝見しました。
ということであればリアからではなく、低音域を担当しているフロントドアの
スピーカーからでしょうか？
直接相談に行ったショップさんも消極的で「とりあえずデットニングを」とのことで。 >>475
返信ありがとうございます。
そうなるみたいですね。
サブウーハーはないです。
ちなみにハイレベルインプット入力とは、その純正スピーカーのインピーダンスは関係なく繋げられるのでしょうか？ 解説動画も見たけど、474さんの言う通りにしないと厳しいかも
それか自分でフィルター作るか
けど、サブウーファー追加なので別にアンプ追加しないとなので
やはり474さんの言う通りに追加DSP....
デットニング....ショップはまずはお金取りたいんだろうなあ
商売だし仕方ない....けど純正でもきちんと决められたデットニングがされてそう
今のシステムを大幅に崩さないならデットニングはまだ必要では無いのでは?
と思いました 今後ステップアップするならDSPかなと思う。
サブウーハーつけるだけならミッドウーハーの配線からハイレベルインプットで取ればいける気がする。動画でも配線切って周波数調べてたのでそこから分岐でしょうか。
経験上サブ付けたら色々したくなるので、沼にハマることでしょう笑 >>472
俺もヤリスだ。だから正直にいうが、DAに何も期待するな。
で、オーテクのAT-HLC130を使ってつけたけど、どうがんばってもバランスが崩れる。だからスピーカー増やすなら結局DSPが必要になるんだ。
DA自体のノイズも酷いから、DSPつけて音源を直接流すシステムくんだ方がいい。 >>480
DAの音声と直接流し込むソースをミキシング可能なDSPで手頃な奴教えて下さい >>481
DAのノイズが酷いのでミキシングなんぞしようもんなら台無し… >>480
それ、別のショップで提案されました。
最低でもHELIX-DSP.3＋入力拡張カード
フロント3way＋パワードサブウーハー構成のリアはそのままで
DIRECTORやらアンプやらで40万は見といて下さい、ですって。
で、原点に帰り「そもそも大金掛ける車か？」と思い質問した次第です。 >>482
それも考えました。
でもDAにAUX入力は無いし、Bluetoothのコーディックは・・・ サブウーハー増設と関係なかったですね、タブレット貼り付けは。
でもいろいろと調べ、知っていくと欲が出てきて目的がずれていきますね。
これって沼に引き込まれる予兆なのかも。 ハーネス自作してサイバーナビ付ける方が安くできるかもね 「ヤリス DSP」で検索すると色々でてくる
だいたいの店はDA生かそうと試行錯誤してるけど、店によってはDAに絶望してるな ディスプレイオーディオの戦略が行き過ぎだったことはトヨタも気づいてるみたいだからな
ヤリスやめてオーディオレスのフィットにしたよ ヘッドユニットが情報端末化してるのな
このジャンルって進歩と変化が凄く激しいのに交換効かないってのはヤバイ過ぎるよ
2～3年で陳腐化してしまう可能性あるもの
3年前にはりきって買った高級車に付いてるDAがその時点で買った軽自動車のHUに性能と機能で負けてるなんてこと普通に起こっちゃう DAはそびえ立つクソだけど、ヤリスはオーディオイジる素体として優秀だぞ
思い切って入れ替えれば必ず違いに驚く 〉で、原点に帰り「そもそも大金掛ける車か？」と思い質問した次第です。
次の車に持ち越せる部分は、別枠で考えたらどうですかねえ・・・
スピーカーとかDSP、そのあたりはどの車にしてもかけた分の働きはするので、デメリットはない気がします。 >>493
ゴミやんドアの内張りはひどい品質やしまあ日本車ほとんどそうだけど
あのさいずやったらフロントに頑張らせる2.1chで十分やで今迄黙ってたけど
opでついてるJBLのヤツも安物やし
今迄だまってたけどさーごめんなおまえらよ GRヤリスはお金掛けて作ったクルマなのにね
まあ4WDの安いスポーツモデルが絶えて久しいからユーザーを喜ばす為に安い値付けにしたんだろな
でも市場的には今後もっと内装や装備にお金掛けたラグジュアリーなモデルも出すんじゃないかな カオデショップに頼む＝富裕層＝ハイエンドクラス製品群
だから40万円なんて安いほうだろ 社外ナビとPRSスピーカー入れるのがいいかな。ヤリスのDAなら割と簡単に入れられるよ。 剛性高いと言えば昔のドイツ(メルセデス)車か少なくとも現ドイツ(メルセデス)車
w126
w124
ｗ222 小さい車の方がキマりやすい
スピーカーの距離と距離差がないからね
シンプルに2WAY+SWのDSPなしでバシッとキマるよ 新型MBは標準で凄いええ音出すからね
BMWはちょっと走りばかりに注力しないでオーディオにも力入れろとお思うくらいボワボワな音 皆さんご意見、ありがとうございます。
サブウーハーの件で質問したものです。
結局、この車にサブウーハーを取付るよすれば、パワードウーハーを
フロントドアスピーカー線から入力する、がベターでしょうか？
JBL無しの２スピーカなら、こんなにも考えることもなかったのですが。 >>506
俺ならこうすると思う
ちょっと前に出たM-FOUR DSP＋M-SIX 6ch(HELIX)
これにサブウーハー付ければいんじゃね
とりあえず10chできるし
その業者のよりとりあえずリーズナブルよ >>506
6ch入力出来るDSP入れておいたら色々ステップアップ出来るのでは、audisonとかμ-DIMENSIONのアンプ内蔵ならDSP入門でもコスパいいと思う。
ミッドウーハーからハイレベルでサブウーハー付けれるだろうけどミッドと周波数被るから満足はしないと思うぞ。
低音足りないってなら、まずはデッドニングってのは別にショップの言い分は間違ってないだろと思うけど。 >>506
とりあえず低音増強のためにサブウーファー導入ならそれでいいよ
アクティブサブウーファーなら初心者のDIYでもやりやすい
もっと拘りたくなったらaudisonのbitnoveやprimaなど純正システムアドオンに適したDSPもある
ショップに頼むなら色々選択肢はあるけども、一度に数十万払うのも抵抗あると思うし勉強しながらカスタムしていけば良いと思うよ
まあどこで満足するかの問題ですな ぶっちゃけセパレート2way＋サブウーファーで純正から一気に良くなってそこからはコスト掛けても一進一退 40万ほどで飛躍的にブチ上がるけど、そこからさきは100万かけても違いがあるんだかないんだかよく分からない世界に突入… >>506
上で誰かも入ってたが、3way入力は一度ミックス機能でフラットにしないとな
JBLシステムで厄介なのはミッドと高音域が被ってて、逆に低音域は穴があいてる(ここ被ってないからw)
3way入力のDSPにすべてフラットに出来るミックス機能があるわけじゃないから注意ね どういう制御かけてんのか分からないのが厄介だよな
考えるのやめればスピーカー全取っ替えで解決だけどw 楽ナビをバッ直しようと思い色んな記事を見てたら「実際に内臓アンプを駆動するのは常時電源じゃなくてACCだからACCを強化するべき」というブログを見つけたけど、駆動してるのは常時だよね？ >>514
ACCはスイッチの役割では?
ネットには色々な情報がありますよね
ACCもバッ直しろや、バッ直しても無意味とか 常時電源バッ直
ACCリレー経由バッ直
アース線バッ直
これ全部やるのがガチ勢 もし機器に常時とACCが入ってたらシステムの駆動は常時使うだろね
普通のエンジニアなら >>514
一番電力を食うICアンプの電源をACCから取るというのは普通の設計者ならやらない
それを書いてる人が音量変えながらACC電流をモニターした結果、音量にリンクして何アンペアも上がっている事実があるなら説得力あるけどね
どうせ妄想でしょう？
なぜ常時電源配線に10Aのヒューズが付いてるのかといえばもうね、答えは出ている メインはバッ直だけど、特定の回線の通電に反応してスイッチ入るのなんていうんだっけか フィット4の純正ナビの一番上にハイグレードスピーカーでも付けようかと考えてたんですが
純正に工賃込み5万強払うなら社外のスピーカー買って取り付けてもらった方が同じ額でも工賃込みで音質の向上は望めますか？
音源は車だと有線で繋げたiPhoneのSpotifyです
色々調べてはいたんですが沼の入り口が見えてきたので相談させて下さい
凝り始めると際限なくお金を使う性分なんで音源も音源ですし程々に済ませたいと思っています
もし10万以内程度で迷うならこの構成にしとけみたいな鉄板機種が有れば教えていただけると嬉しいです 514だけど皆さんレスありがとう
よく考えたらACCなんてスイッチの役割でしかないよね…と思いつつ念のため一応どっちもバッ直しとくかと思ったりw
しかしネットには情報が溢れてて記事読んでるだけでも面白いね
マイナスバッ直という概念も初めて知ったしお金かからない物はとりあえずやってみようかなと >フィット4の純正ナビの一番上にハイグレードスピーカーでも付けようかと考えてたんですが
>純正に工賃込み5万強払うなら社外のスピーカー買って取り付けてもらった方が同じ額でも工賃込みで音質の向上は望めますか？
これ、説明がよくわからないんだけど‥‥フィット4をこれから購入しようと思っていて、そのときにオプションのなかで一番上「の」スピーカー選択しようかと思ってるってこと?
それが工賃込みで5万払うなら、社外で買った方がいいのかってことなのかな・・・・ハイグレードスピーカーってメーカーとか品番とかわからないのかな?
自分では全く作業しない前提だと、10万払うなら、定価5～6万のスピーカーにインナーバッフル、取付、調整してもらって10万のほうがいいような気がします。
自分で交換位できるなら、スピーカーケーブルとインナーバッフルとスピーカー（7～9万クラスの5～6万くらいで探して）かって取付、2万くらいでショップで調整、がいいんじゃないかな・・・ スピーカーの特徴もあるから、その辺は好みがはっきり分かれるので、聞く音量だの、ジャンルだの、好みの音だの、自分で聞き比べて買った方がいいと思うな。
個人的にはいろんなスピーカー見たけど結局音が素直に出てくる、中音の綺麗なスピーカーが好みだということがはっきりした。大音量でも聞かないし、ドンシャリは
嫌いだし・・で自分でブラインド視聴とかやってみたらモレルとかフォーカル、ダイヤトーン、ブラム、ディナウディオあたりに反応することが多かった。
スピーカーの傾向が元から違うと、調整でも好みにちかづけるの大変だし、かえって純正のほうが落ち着くってこともあるから・・その辺は自分で探したほうがいいんじゃないかな >>507
こんなのが出ていたんですね。
これなら合成でフルレンジに近づけられるし、光入力も出来て拡張性もあるし、いいかも。
ありがとうございました。ショップに相談してみます。 プラマイバッ直は定番
ACCバッ直はほぼ無意味で効果薄
なんだけど、俺も前にCDチェンジャーのACCバッ直で配線分からなくて
常時とマイナスのみバッ直した
他はACC以外バッ直 >>516
エーモンのリレーでACCバッ直売ってるけど
あれほぼ無意味でしょ >>527
ACC連動で電流使いたい時には便利
DIYで1系統のヒューズからHU、アンプコントロール、USB充電なんかをまとめたい時に便利 >>520
スピーカー2.0万
インナーバッフル0.4万
配線1.0万
デッドニング1.0万
コンパクトデジタルアンプ1.5万
チューンナップサブウーファー1.5万
これだけやったら充分満足出来ると思うけどショップでやって貰うなら予算無理だよなぁ >>528
ああなるほど!電流沢山使う時とか確かに便利だね
俺もリレーにHUとアンプのACCを繋ごうかな!? >>522
>>529
ありがとうございます。
フィットはこれから購入予定です。
ハイグレードスピーカーシステムはKENWOODのGS-9214SHとツィーターがGS-7214TCでホンダ車専用の形状のようです
スピーカーは試聴して聴き比べてみたいところではありますがディーラーには無かったのが辛いところです
ハイグレードスピーカーにしてあとは余裕が有れば自分で調べてデッドニング程度で良いのかなとも思いましたが、
スピーカーの形状がホンダ車仕様で爪２つとネジ一つの方式だと
デッドニングの効果も薄くなるのかなと思って色々考え出してしまっています・・・
因みにスピーカーや配線等は程度問題ではありますが見映えを気にしなければ自分でも出来る程度ですか？
いざ自分で挑戦したらドアだけじゃなくて実は車種によってはあちこち開ける所要が出てきて結局業者にとなると本末転倒なので・・・ スピーカーコードの通しなら簡単でしょう
けれども最低限の手の器用さが必要かも 純正はともかくドアデッドニングとインナーバッフル取り付けはマストだよ >>531
余裕でカーオーディオに掛けれる金あるならショップに注文した方が良いかもですよ
車弄りに慣れてるならば自分で出来るしこうしてここで聞かないと思うので
ドアパネルを外した後にきちんとずれずに元に戻せなくなるとか
外し方によってはドアパネルを止めているファスナー(言い方ど忘れすみません)も購入する必要がある
スピーカーコードを通すのにも苦労するかもです
中古車なら失敗しながら覚えるのも良いけど
もし新車ならば......失敗して後悔するかもです >>531
メーカーのページかな…見てきたんだけどフロントのウーハーとツイーターで3万なんだね・・・工賃入れて5万ってことはそんなとこかあ…
それなら別の選択したほうがいいんじゃないかと思うけど・・
5～6万クラスのが専用品で3万ってことがあれば別だけどオプション品は1.8とか2.3万クラスのが3万になってるってイメージだからねえ・・・
デッドニングしたいとかはあとでやっても大して値段変わらないはずなんで、やっぱり10万出せるならインナーバッフル、5～6万クラスのスピーカーに、できればケーブル変えて、調整してもらうとだいぶ違うと思うけどな…
3万のスピーカー買ってあとから6万にするとかになるともったいないし、6万くらいのスピーカーなら次の車に工賃かけて移植してももったいなくないとおもう。
取付ＤＩＹでやるとしたら、やること自体はたいして難しくないけど、車特有の問題で外せないだとか、配線通せないとかあるんで、自分の買おうとしてる車種のＤＩＹ例探してみるといいですよ。
簡単だとか難しいとかいろいろ解説あると思うんで写真なんか見ながら自分にできそうかわかると思います。
車が例外的に難度が高いとか自分がかなり不器用、根気もない試行錯誤もできない、とかじゃなければこの辺は行けるとは思いますよ。
お店で買うと調整料含めて安くなったり、セットメニューみたいの出してるとこもあるので、ちょっとの工賃だせればやってもらった方が早いってこともあります。
とりあえず10出せるなら、オプションやめたほうがいいと思うっていうのが結論ですｗ 純正ナビで六万のスピーカーてどうなの？
性能の2割も発揮できない気がするけど 2万くらいのユニットとか、純正オーディオで、スピーカーだけミドルクラスのものに変えて、調整しました、ったデモカー作ってるショップ見たりするけど、想像以上に良いですよ。
まあ、デモカーっていうより、使わなくなったスピーカーを代車につけて、こういうのもありですよっていう事なんだと思うんだけど。
極端な話、5万かけて純正つけるなら、単純に定価6万のスピーカー、5万くらいで買って自分でつけたほうがいいとは思う・・けど。 そうなんだ
それ聞いたら高いスピーカー欲しくなってくるな… 純正でもせいぜい10万程度だろ？
そんな金額で足りるわけがないんだよ >>538
お店でもカスタムメインの所と、音質重視のとこに大きく分けたとして・・・
その音質でも、好みを前面に出してくるお店もあれば、個人の好みをしっかり聞いて、傾向にあったスピーカー勧めてくれたりします。
そのお勧めを聞いて、スーパーオートバックスとか、視聴用のスピーカー多数そろえてるとこに行ってみたりして好みを探してみるのが早いような気がします。
あとは車によってとか、ついてる機器にとか、予算によっては、例えば3万でそれ以上は将来的にも出せない、っていうと、安い社外スピーカーに交換よりは、純正のまま2万で調整だけしたしたほうがいいって場合もあるし・・プロの調整は機器以上に差が出ます。
もちろん向こうも商売だから売り込みもあると思うけど、乗せられて引っ込みつかなくなるってことだけはしないように決意して、いろいろお店に手見るのもいいんじゃないかな。
いろいろ見たり聞いたりして、デモカーの実際の音聞いてみて、経験値上げるのお勧めですよ。 楽ナビにバッ直してみた(常時だけw)
なんか分からんけど今までイコライザーがSUPER BASSってやつじゃないと聴けたもんじゃなかったのがFLATでも充分聴ける音になった
三万円ちょっとの楽ナビのくせにタイムアライメントが付いてるのも助かるね～
六千円のコアキシャルなのに音が前から聞こえてきて感動！ カーオーディオ弄るのに金の問題で困るなら
工賃分無くして自分でやるか、純正のままでいるしかない >>534
うーん、お金が潤沢ならやろうかとは思うのですが今はそちらに回せるものが十分ではないので・・・
10万はまぁ現状での限界値みたいなもので本音を言うなら純正のスピーカー+工賃と同じ6万弱程の費用で実は車外品ならもっと良い音かつ安くできるって言うなら変えてみようかなって感じなんですよね・・・
ただ聞いてる分だと結構色々依頼したり買ったりするものもあるみたいですし、
それに足を踏み入れると際限なくお金注ぎ込んじゃう性分なので
まとまった予算が組めないなら純正ハイグレードにしてこう言うものだと納得して後は触れないのが賢明なのかもしれませんね
ともあれ購入もまだ先の話なのでもう少しフィット4のDIYの情報とか待ってみた上でもう少し考えてみようと思います >>535さんへのアンカー忘れてました
ありがとうございます >>544
音の出る部分が純正のシステムのままならスピーカー変えてもほぼ一緒ですよ
音を変えたいなら音の出る部分も変えるしかない
純正スピーカーが悪いって言いたい訳ではない
音を変える上で一番大切なのはやっぱり再生部分
圧縮データだとしてもスマホやタブレットを繋ぐより、ある程度の高級ポータブルオーディオプレーヤーの方が良い
それよりも、新車の購入ですよね
良いですね!
俺は、中古の型遅れのセダンに乗ってます笑
セカンドカーは新車からですが笑 >>544
10万出せるなら、っておもったけど、もし6万くらいで、っていうなら浮かせる部分はスピーカー本体と、工賃ですよね。
定価5～6万くらいの型落ちとかを3万程度で買うことができるから、まず好みのスピーカーを見つけて、（純正でもいいやって程度で好み気にしなければ割といくらでも値下がりしてるスピーカーはあります）、安くなってるの探して、インナーバッフル買って、自分で取付。
それから2万程度で調整やってもらうのがベストかも。もちろんオーディオ側もスピーカー側も大事ですが、純正オーディオのままスピーカー変えて調整してもらうだけで音は激変します。信頼できそうなショップに行って純正でも調整でかなり良くなりますよって言ってくれるところがあれば行けると思います。適当なお店もあるから見極めも大事ですが。 >>546
自宅では多少オーディオ環境整えてるんでその辺りが理解できる分なお微妙なんですよね・・・
結局普段使ってる車での音源がSpotifyですしナビは純正で行く予定な以上お金をかけすぎても仕方ないのでは？って考えれば考えるほど堂々巡りしてます
>>548
信頼できるお店探しもなかなか難しいですよね
ここの方とかはオートバックスとか大手じゃなくて小さい穴場店とか探してお願いしているんでしょうか >>549
もし俺の事を言ってるなら
俺は今回初めてHUの話を相手にふった
ここはあんまり荒れたとこじゃあねえし
喧嘩売って来んなよ
俺以外でも無闇に荒れる様なレスすんなよ
そしてHUは一番大切だぞ!ショップでも出来るなら全て変更でやりたいけど
仕方なく純正を活かしたシステムを提案する
そもそも純正だとしょぼいから外部アンプやDSPを付けるので
純正のHUに頼る事が出来ない
それにホームオーディオやってる人等ならまずユニットだろう? 5ちゃん特有の誰とも会わんから好きな様に暴言レスする時代遅れいるんだなあ
そういやあ少し前も誰か揉めてたな >>550
ホームやってるならカーオーディオ何ておもちゃだろうし
先にホームやってると仰ってくれてたなら俺は余計な事は言うつもりはありませんでした笑
所詮車内なので妥協が必要ですもんね... >>550
その辺も含めて、いける範囲にあるショップのデモカーとか、デモボード見てみるといいと思うんだけどなあ…
ホームオーディオとは似て非なるものだと思いますよ。スマホで音楽聞くにしても、イヤホンでだいぶ変わりますしね。
わたしは大型店でナビ、オーディオなんかつけてもらったこともあるし、自分でもナビ付け外しできますが、やっぱり調整が肝になるので、最近は多少工賃かかっても信頼できるお店に調整お願いしています。
いろいろ見に行くと、デモカーの音質、ショップの考え方、対応の仕方など色々見えてくるので、そうしながらお店決めてお願いするようにしてます。 あのカーオーディオで有名な人も
HUが悪かったら全て無意味って言ってるけどなあ.... >>554
ショップが良いとは限らない
ただ耳が付いてるだけのアホな客が金を払う
関東のショップは全て素人施工
と
電話で言ってた東北のショップの方がいましたよ笑 カーオーディオ初心者の方々はヤフー知恵袋で、猫の人に聞いた方が良いよ
ここ見てるか不明だから、ヤフー知恵袋で質問した方が的確だよ
色々教えてくれるプロだから
俺はあんまり好きではねえけどさ笑 >>553
いやいやいやとんでもない、理屈はわかってるってだけで家も全然ちゃんとした環境でも無いですよ
>>554
まだ時間も取れなくて一件オートバックス見ただけなので他も見てみる事にします
近場に良い所があれば良いのですが・・・ >>555>>556
そんなの上が見ればきりがないからね。
手持ちに何を加えると良くなるかって方法はあるべきだと思うけど。
>ショップが良いとは限らない。
う～ん・・・すべてのショップが良いとは言ってないけど、ハイアマチュアよりちゃんとしてるショップはそれなりにあるよ。知識だけ豊富なハイアマチュアが、お金かけて組んだオーディオよりも、低価格でショップに依頼して作った環境のほうが良いって状況はたくさんあるわけだし。
食い物やだって、すべてが名店じゃないでしょうに。自分で食ってみていい店探せばいいと思うんだけどね。大体ホームオーディオで耳が肥えてればスピーカーに傾向あるとかわかるだろうからショップに行っても騙されないでしょ・・・ オーディオレス車を購入し、アルパインX9NX2のナビをつけることになりオーディオも純正から変えようと思いました。
フロントスピーカーはカロッツェリアのTS-C1730Sが試聴して気に入ったのでこれにしますが、サブウーファーを迷っています。
低音はほどほどでよくあまり予算はかけられないので、最安のケンウッドKSC-SW11を考えていたのですが、配線が大変らしく割と工賃がかかりそうですよね。カロッツェリアのTS-WX010A だとナビから直配線で簡単につけれるらしく、これだと工賃安いとかあるでしょうか？また、上記二つならこっちにしとけとかあればアドバイス頂ければ助かります。 せっかくオーディオレスで、社外のナビとオーディオ両立しようと思ったらサイバーがいいんじゃないかなあ、と思ったり‥‥
でもナビは決まってるんだもんね‥‥ >>565
ナビはcarplayがある9インチナビなどの理由でこれになりました、、音質は純正のスピーカーがあんまりにもしょぼいから変えたいくらいで、コスパ重視な感じです。ちなみに車はエスクァイアです。
サブウーファーはシート下のやつだとバッテリー直なのでバッテリー上がるからどうたらとかもあるみたいですね、、こちらの方がパワーありそうですが悩ましい… >>560
音質向上のためのスピーカー交換はもっともだと思う
だが、定説である「まずはスピーカー」てのは再生音源がCD一択だった頃の話しじゃね？
だからもう少しお金をかけて、SpotifyをAmazon Music HDに代える
端末はWALKMANのNW-A100シリーズにAndroid Autoアプリ入れるか、AUXで
そのくらいの環境整えて、ショップで試聴するなりしてスピーカー選んだ方が幸せになれるよ 純正スピーカーは差はあれど何をどうやっても限界点が低すぎるから「先ずはスピーカー」は間違ってはいないけどねぇ
スピーカーから出る音色は変えられないからね >>566
KSCSW11は友人のタントに付けたことある
もちろん大音量は無理だし下は伸びないけど、80Hz付近の量感得られる安くてお手軽なサブウーファーという感じ
アンプ部がリニアアンプで効率良くないのでそこそこ電力食うのよね
バッ直した方が無難だから工賃はチトかかる
まあシート下の方が邪魔にならないしナビと一緒に取り付けしてもらうなら工賃勉強してもらいましょうよw そらもちろんネタでしょう
猫の人が何なのか知らないが、前に少し見た感じではトンデモな持論を並べ立てて初心者騙して喜んでる質の悪いのがいたのは記憶にある >>564
ドアに17cm付けて後者のサブウーファーは下手したらドアの方が低音鳴るから意味ないかも
ドアのデッドニングするなら前者のウーファーですら不要と言える >>569
>>572
ありがとうございます。何にしても買うならケンウッドの方が良さそうですね…流石にこれ以上の出費は厳しいので、とりあえずこちらを検討してみます。 >>572
サブウーファー要らないとかレグノwでも履いてるか停車中しか音楽聴かないアホのすることだろ？ >>574
サブウーファー要らないとは思わない。
この人の場合、バッ直は工賃かかりそうだからナビ裏から電源取る前提での話な。
バッ直じゃないサブウーファーなんて不要でしょ オーディオ裏から電源取る程度のサブウーハーなんて気持ちくらいでしか鳴らないでしょ。
デットニングやってスピーカーをしっかり鳴らした方が良いと思う。 勢いでaudisonのap8.9をオクで落とした。でそのまま勢いでebayでvibeのスピーカー値切って買った。でも不器用で全く自信が無いのでショップでつけてもらおうと思って色んなとこに聞いてみたが断られたたり高かったり。ダメ元でディーラーに聞いたらあっさりok。オマケに工賃も安かった。でもdspの調整しきるんだろうか？
実作業は未だ先だけど、DSPの調整って素人でも出来る？ >>578
素人じゃ無理。測定機器がない。
一応スマホでも波形は見れるけどさ… >>576
オーディオ裏から電源取るサブウーファーつけるくらいなら、その予算で純正のインナーバッフルをフロントにつけてリアスピーカーも数千円くらいのを付けた方がまだ良いですかね…？ >>576
スイッチングアンプならデッキ裏から取っても配線容量は足りるくらいだよ
小形弁当箱なんて定格50W程度の物がほとんどだからね >>582
カロの小形SW付けるくらいなら、その予算でデッドニングしてもらうほうが良いよって話だよ >>583
サブウーファーのd級駆動や弁当箱は一見いいとこ取りに見えるがボワンボワンの低音で泣くことになる
サブウーファーこそダンピングファクターが良いパワーのあるab級アンプで鳴らすべき DSPの調整は自分で出来たよ
YouTubeやブログを探せばいくつか解説がある >>585
ん？なぜAB級だとダンピングファクターが高くD級だと低いという話になるのか詳しく
サブウーファー用はD級が主流なのに向いてない理由も教えてほしい >>584
なるほど…
デッドニングはしたことないので想像ですが、新車のドア剥がして材料つけるのもなぁと。あとフロントドア2枚で4,5万しますよね、予算オーバーですね… ドアそのままでスピーカー交換するより純正スピーカーでデッドニングした方が良い音したりして 純正を10万以内で改善するとしたら、DSPとデッドニングと調整依頼が関の山かね
このふたつなら後から不要になることはないし 10万でショップ依頼だとDSP内蔵アンプでもあまり選択肢が無いねぇ
デッドニングまで予算内でとなるとDSPはカロのアレくらいしかない 経験談として。あれこれ付けたくなる気持ちは分からなくはないけど、限られた予算でへたげなものつけるならデットニングでしっかりスピーカー鳴らしてあげた方が仕上がりは良くなるよ。 う～ん・・・だから5～6万程度ならインナーバッフルとスピーカー入れて、調整してもらうのが一番手始めにはいいんじゃないかって言ってきたんだけどね。
5万程度のスピーカーを3万くらいで買ってインナーバッフル数千円～八千くらいで4万。自分で交換して2万で調整。これが一番安いかな・・・
自分でつけれなければ、予算に合わせるならスピーカーの質落とす・・・あとは5～6万のセットでショップがやってるものだと値引きも結構入るからいいんじゃないかなあ
予算が決まってるならデッドニングまで考えるとむずかしい。よくなるのは間違いないけど来年に回してとかのほうが良いと思うな・・・。スマホの金額見直したら浮かせれる程度と思うけどね。 初心者スレなんだが微妙に高度な感じになってきてるので
あれこれやりまくると何がよくて何が気に入らないかわからなくなる
パイオニアのラクナビとファス13㎝フルレンジ。これだけでそうとう良くなるよ
盲目的にパイオニアのTCセパレートにしたんだが、思ってたよりイマイチだった >>591
あ、アンプ忘れてた
少なくとも、既存のシステムにサブウーファーだけつけて終了ってのはバランス壊すだけだから猛反対。 アンプがいいのかサイバーナビおすすめされてますが、アルパインも昨年あたりにアンプ一新してるし良くなったりしてないかな？ 音質もそうだけど、ナビも自車位置の正確さではサイバーだと思うよ。
高速と並走してる一般道とかでの誤認とか他では結構頻発するしね・・・
音質ならダイヤトーンとサイバーＸが２強だろうし、それでもナビの性能考えたらサイバーＸになるだろうし・・・
マップファンがいまいちとか、操作感がとか、そういう点では色々好みも出てくるけど・・・ ダイヤトーンって実際どうなん？今時ダウンサンプリングだし、昔のイメージが残ってるだけみたいな感じがするんだけど DSPの設定データがぶっ飛んだ
ショップでやってもらった基本設定までも消えた
折角いままで設定を追い込んだのに
ひたすら哀しい >>603
オーディオマニア全員がPCに詳しいとかアホ？ >>604
詳しいとか詳しくないとかじゃなくね？消えて困るような設定があるのに何もしてないのが問題なんじゃないの？
自称オーディオマニアとかには突っ込まないとしてもさ…
設定いじっていて「追い込む」とか言ってるのに、何かの拍子で消えてしまうことがある設定を放置するってアホ？
メモ取るとか画像に残すとかいろいろあるだろうに。
ＰＣって言ってないよね。ＰＣとか、って言ってるんだよ。で、メインは「バックアップ」だよね。日本語理解してよ。 >>605
楽しそうに死体蹴りしてるところ悪いけど、
そういうのは自分のTwitter垢とかでやってね >>604
え？バックアップするって詳しいとかそういう話なのか？
DPSは設定するのにPC使うことのが多いからバックアップデータはそこに保存されるだけのこと
もしものために・・・って思うかどうかだけのことだぞ >>606
はあ？
〉オーディオマニア全員がPCに詳しいとかアホ？
こういうこと言ってるやつが何言ってんだ?
自分こそ便所の落書きにもならない事やってる事に気がつけよ。ここに書き込まれたアホな書き込みに、なんでツイートしなきゃならないんだよ。 >>602だが、
スマホアプリで設定するタイプのDSPで、バックアップはスマホアプリ内に何パターンも取ってたんだよ
それがスマホアプリのアップデートか何かの拍子で全部消えてしまったというわけ
かろうじてDSP本体に一番お気に入りの設定一つが残ってたがショップによる設定や他のパターンが消えてしまった
パソコンにバックアップ？
画面をスクショ？
スマホアプリで保存できれば大丈夫と思っちゃうだろ >>609
別に「PCに保存しろ」という話ではないだろｗ
そんなもん設定する機器次第なんだからスマホならスマホにバックアップデータ残すだろうさ
まあそっちまですっ飛んでんだったらもうしょうもないね
でもそんな機器作るメーカーがクソってだけのことだわな 604に対する返答は別として、アプリでいじってる内容を、アプリに入れておくのってバックアップとは言わないんじゃない?
604とか606のあほうは別人として、べつに死者にムチ打って喜びたいわけじゃないけど、使ってるアプリが飛んだら困るから別の場所にデータ置いておくのがバックアップだと思うけど。
本体には設定一つしかできなくて、スマホに別の設定入れてたってことなんだよね。本体にすべての設定が入っていて、そのバックアップがスマホに入っていて、2か所がいっぺんに飛んだなら非常に不運だけど・・・
どっちみち1か所にしかなかったならバックアップじゃないもんなあ…なんにせよ現状飛んだんだから、保険が足りなかったってことがもんね・・・本当にないと困るデータをどうやって守るかって話だから、どう思ってても結果がそうなら大丈夫じゃなかったってことだし。
ご愁傷さまで。 まぁ結果が全てだから非難は甘んじて受け入れるよ
しかしバックアップがスマホにしか取れないのは困りものだ
本体には5パターンまで保存できるが1パターンしか保存していなかったのも痛い
スマホからデータで出力して外部に置いておければ良いのだがねー
そういうメニューが見当たらない >>612
気にすんな。そいつ正論の棒ふりかざしてマウント取りたいだけだろ。
しっかし、DSPのデータ飛ぶとかそうはないぞ？
間違えてリセットかけたとかじゃないよな？ SAIACOのHSA-300-31opt
スマホアプリ側にスマホの記憶領域が許す限り無制限数のパターン、本体に5パターンを記憶できる
しかしアプリが不安定だから本体の記憶領域を最大限に使う方がよいと思った
まぁ安物買いの何とやらと言われれば返す言葉もない >>614
リセットというメニューは無くパターンを一つ一つ消すしかできないがデータ保存中にアプリを閉じた可能性はある アプリの評価が星5点満点で1.8だったorz
頻繁にいじってたのが悪かったのかな
まぁ騙し騙し付き合っていくしかない >>614
ほんとバカじゃねえの。マウント？知ってる言葉使えば何とかなると思ってんのか?
大事なものを何とかしようと思ったらバックアップ取るのが普通だろうよ。バックアップってのは2つ目を安全なとこにおいておくことだろうがよ。
スマホにとってあるものを、別のファイルにして、同じスマホにおいてあったとしてもスマホ逝ったら使えなくなるんだから意味がないだろ。
非難？非難でもないけどね。バックアップの件持ち出したのは俺じゃないし、>>604とかがあほなコメントしなけりゃなんも言ってないよ。
気にするな？お前こそ何の役にも立たん気休めでホワイトないと気どりでですかね?
バックアップが取れなきゃスマホで撮影くらいする。メモリカードに入れてべつにおく。そこまでするのてきな反応だけど、もしほんとに大事なもの守りたいなら、「そういうことが大事」だって事だろうよ。 なんだか知らんがくだらない事で必死にならないでもらえるだろうか？
確かに元は俺が悪いかも知れないがあまりにも無様だよ？ >>618
コンビニで店員に口角に泡溜めながら文句言ってるオッサンレベルのレスだな 現在、ツイーターもついている車なのですがスピーカーを交換したいなと思っています。
TS-C1736Sを検討しているのですが、ネットワークって使わないとだめなのでしょうか？
今ツイーターについている配線ではだめ？ なんかアホ大杉。
別にこっちは必死じゃないし、泡も飛ばしてない。まともな備えがなければそういう困った結果になるって言ってるだけ。
実際困ってるの誰なのかね。そこまでしなくてもいいんじゃないかっていってるやつらだよね。
災害に対しても、実際に起きて自分が困るまでは、警告出してるやつらをあざ笑うだけの奴らと同じなのに、何が心のイコライザーだか(笑)
コンビニで泡飛ばしてるおっさんと同じレベルで、これから起こる災害に警告出してる研究者沢山いるけどお前らにはまあ、無理だなｗ
自分の甘さを指摘されると必死になって相手を叩くｗ 何が駄目で、何をすべきなのか、失敗の原因を直視できず、解決策の指摘にも素直に応じられない、スイーツ脳ｗ
だから内容に反論できず、イコライザーとかコンビニが～ってかｗ
少しきつく言われただけで、「ボクちゃん傷つきました～原音の入力に耐えられません～」
他人のイコライザー気にする前に、自分の電源つなぎなおせよｗ その細さじゃ無意味にピカピカLEDしか使えないぞｗ >>623
必須
ツイーターに低音流すと壊れるけど、
パッシブネットワークを通せば低音をカットしてくれるよ >>623
それようにチューニングされてるから要るお >>630
いつも通り、「僕悪くないもん」工作必死だなｗ >>628
>>629
配線引き直すのめんどくさいからそのまま行ければなーと思ってたのですが、教えてくれてありがとうございます。 またオカルトとかプラシーボ効果とか言われるかもしれないけど車のバッテリーをリチウムイオンバッテリーに交換したら音が良くなった
まあ信じてもらえなくてもいいけど >>634
それ、リチウムだから良くなったわけではないと思う
単に交換前のバッテリが劣化してて交換して適正な電気供給が再開されたってだけじゃないかな
一応、バッテリも寿命有るしね 寿命直前っぽいオプティマレッドから新品パワー7に替えたけど特に音質が変わった感は無かったなぁ エンジンをかけてない時はちゃんと音楽が鳴るんですが、エンジンをかけると音が小さくなってビリビリブチブチ割れてしまいます
解消方法をご存知の方教えてください泣
車種はE60、写真のような純正置き換えタイプのAndroidナビです。
純正のAUX入力に割り込ませる形になってます。
エンジンを切ってる時はちゃんとなるということは本体や取り付けにはミスがないと思って大丈夫でしょうか？
https://i.imgur.com/Ytco6Ta.jpg >>634
もしかしたらそういう事もあるのかもしれないけど・・・
数年使って、次回の交換時に、前まで使ってたものと同じもの交換して音質が良くなったと思えば新品のせいだろうし・・・
そこで劣化したなと思えば、リチウムイオンのせいかはともかくそのバッテリーが良いってことだし、いろいろ試してみるといいんじゃなかな。
次回交換した時に、それでもリチウムイオンがよさそうってことになれば今回のから含めて書き込めばまた違う反応になると思うよ。 >>634
13.8Vくらいの電流が安定して供給されている状況なら違いハッキリあると思うよ
逆にEVとかHV車だと元々の電力供給能力高いから、バッテリー高性能に換装しても変化無いと考えるな
あと、換装したバッテリーがフル充電かどうかで全く変わらないか大変化して歪無くなったりね >>638
車からの電圧が不安定か、ケーブルの接触不良かね。
一度全部ケーブル外して再接続だ。
あと、その質問は車種スレのほうがいいと思う。 >>643
オーディオ用にサブバッテリーとしてオブティマのイエローとか積んでる人射たよね
オプティマはクソ重たいから気にする人はリチウムイオンバッテリーご軽くて容量もあっていいよ ケンウッドのKFC-XS1700のツイーターだけKFC-ST1004に変えても問題ないですか？
それともKFC-XS174Sに変えてしまったほうがいいですか？ >>646
セパレートのセット品と比べてクロスオーバー調整必須でめんどくさいぞ？というか、既にいいのついてるんだからツイーターだけ交換する意味がｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
そんなわけで、変えるなら174選んだ方が幸せ。2～3万なら誤差だ誤差。 >>648
片方のツイーターの音がほぼ鳴ってないので交換しようと思いました。
xs174sの能率が低いけど内蔵アンプで大丈夫なのかも心配です >>649
音が出ないときは本体より配線や接続部を疑った方がいい。
この場合は接続部やネットワーク。ツイーターの左右入れ替えて音だしてみ？ >>632
自分の間違い、愚かさ、を丁寧に正論でちょっと厳しめに忠告されたら、受け入れられずに顔真っ赤にして、相手の文字数迄数えて意味のない攻撃をしていくスタイルｗ
でもつぎはその忠告を取り入れて、自分だけで上達したと満足するんだろうな・・・数年したら、偉そうに、当然のように、そのことを他人に指摘するタイプｗｗｗ >>651
悔しくて悔しくて仕方なかったんですね
とりあえずお薬飲みましょうかww ド初心者です。ショップにてスピーカー交換、バイアンプ化、Fドアデッドニングしてもらいました。KICKERのKSS-6704の2020モデルです。音質は非常に満足しております。
質問ですが、この構成にTS-WX010Aつけても意味ないでしょうか？
車が小さく足元に置けるのはこのサブWしかなくギャンブルするか迷ってます。 >>656
一応いっとくけど、サブウーファーは車内のどこにおいてもええんやで、トランクルームとか。？その足元サブウーファーが特別なだけ。
で、それ追加するのはいいと思うよ。重低音をドンドコ鳴らすようなサブウーファーを下手に追加すると調整が大変。これなら補助としての低音だから悪目立ちすることもなさそう。「あとひとつ」にうってつけ。
まあ、「あとひとつ」で済めばいいけどねw >>655
既に末期ですから医療○麻でも処方してもらえばいいと思いますよ >>656
キッカーのSPは低音あまり出ないからアクティブサブウーファー付けるの良いと思うよ
そのモデルよりバックスでDQC800Bでも付けてもらったほうが良いけども
バッチョクだと工賃そこそこするからねぇ >>656のヘッドユニット何使ってんのよ
それにDSPでクロスオーバーが設定できるならハイパワーなサブウーファーいっちゃっていいと思う。ないなら足元サブウーファーで。 車が小さい言ってるからスペース無いんじゃ？
コペンやS660ならユニット型サブウーファー積むの嫌だよ おお、皆さんいろいろありがとうございます。
ヘッドユニットはVWゴルフ純正のディスカバープロです。トランクには荷物積むんで置きたくなくてゴルフのシート下にはWX130DAすら置けるスペースが無くWX010Aしか選択肢が無いのです。 ああ確かにゴルフのシート下はスペースないね
助手席下でも250x200くらいが限度だったような
それでも少し前方にはみ出すかな
足元置くのって邪魔にならないのかなぁ？と素朴な疑問
間違いなく蹴られるだろうしw あとはスペアタイヤスペースにタイヤ外して入れるサブウーファーがあるよ
それなら完全に隠れる
パイオニアからも出てたかな
海外ブランドだと色々あるんだけどね 貴重な物だと思うならバックアップ取ったら？って言われて、ＰＣがどうとか逆切れしたあほがいたから、始まったのに、顔真っ赤にして長文とか病気とかもうねｗ
内容で反論できないとこうするしかないんだな…可哀そうにｗ まだやってんのかお前どんだけ粘着質なんだよ
そんなに粘着ネバール君だと韓国人だと思われからそのへんでやめとけ トランクにウーファーを載せる場合下にコンパネとか一枚敷いた方が良いですか？
今はプラダンにカーペットが貼ってあるようなよくある純正のままで中はスペアタイヤが入ってます
柔らかい所に置くより堅い所に置いた方が音が良くなるって聞いた事があるんですけども 粘着注意
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特徴:全角英字 自分のIT無能さを棚に上げて逆ギレってすごいよね
自分でバックアップくらいPCで取れないでよくもまあって感じ
ほんと恥ずかしいやつ >>669
コンパネだけだとそのコンパネが振動して雑音のもとになる
硬い素材というか重くて振動しにくい素材
重さを稼げない何某かのボードの上に置くのなら裏面等に制振剤を貼ることを推奨する ゴルフのサブウーファー相談者ですが、スペアタイヤのやつ検討してみます。こんなのあるんですね、場所とらんし最高じゃないですか。
カロは販売終了だったのでMBQ sw-152とか言うよく知らんメーカーのやつ買ってみようかと。 スペアタイヤのは音質よくない。カロの小さいやつを助手席足元とかにとりつけてみては？ カロの足元サブウーファーはこんなイイもの出てたのかと関心してた
純正に追加すると大抵バランス崩すから、こういうののほうがいいと思うんだ 足元のやつって17×8cmだよね？
どれくらい鳴るのかは気になるところ たしか、63hzから上の方を補う形のウーファーだったような。
それ以上下の音欲しい場合は、130DAあたりじゃないと出ない。 20～200とスペック表にはあるな
不足はないとおもうが カロの小さいやつどうなん？って相談したらスペアタイヤのやつもエエでって教えられて、見てみたら画期的でこれエエやんってなったけど、カロの小さいやつエエでって薦められて、オラぐるぐるしてきたゾ >>685
実装した人の参考意見程度に受けとめてさ、全く変化ない訳ではないだろうし
好きな方を試してみるのが得策でしょ
と思うよ
求めているレベルも其々だし
満足できなきゃ、更なるアドバイス経験談も聞けると思いますよ 沼にはまる覚悟ならタイヤ
お手軽にグレードアップしたいなら足元
タイヤだと後々DSPを欲しくなると思うのよ…沼るのよ… タイムアライメント付いてるならスペアタイヤ、無いなら足元ということで >>679
ゴルフってスペアタイヤのせてるんだ？
今時はスペアタイヤ無しの車も多いよね？
在るのを取っちゃったら車検通らなくならないかな？それともパンク補修キット積んどいたら大丈夫なんかな？ >>685
スペアタイヤスペースに入れるタイプのもの、海外ブランドでは結構出てる
カロやETONから出てるもののように小口径ウーファーをバスレフや共鳴管で鳴らしてるものもあるし、ESXやJBLなどからは30cm近いウーファーのボイスコイルの中に固定ネジがあるものもある
後者の方が音圧もキックもでるよ >>689
ごめん、あの手のもの普通車ならスペアタイヤのホイール内側で入ってしまうんで、スペアタイヤ降ろさずに済むみたいだ
VWの場合はスペアタイヤの内側にジャッキセット入ってるはずなんで使えなくなるね
なのでスペアタイヤ積んでても自力交換できなくなるというね
イマドキの人はパンクしたらロードサービスが基本なんで別に無くても良いと思うけども 649の者です
左右入れ替えてみたら不調だったツイーターは若干音が大きくなって、正常だったほうはジャリついた音になりました。
ハイパスフィルターがダメになったらこういう音になりますか? スペアタイヤ現在では、車検のチェック項目から抹消されています
一部、新車納車時からボディ外部に縦に設置してあるジムニーなどのオフロード車は必要だそうですよ
https://car-mo.jp/mag/category/tips/carinspection/sparetire/ >>692
パッシブネットワークが最高に怪しい。黒に近いグレーだけどね。仰るとおり、フィルターが機能してないのかも。
状況からして少なくともツイーターだけ更新しても改善はしない。セパレート丸ごと交換になりそう。 皆さんアドバイスありがとうございます。(@_@)状態だったけど、DSP沼には嵌まりたくない&配線楽チン(fuse電源可)&ダメならオクに流しやすいカロッツェリアのwx010aにしますわ
ティッシュ箱位なんでGOLFでも助手席下にパッシブと共存出来そうですし >>694
やっぱりそうですよね。
音のつながりも考えてセパレート丸ごと交換しようと思います。 弁当箱でお手軽かつ安価に、そう思っていた時期がありました
結局ユニットウーファーに落ち着いた訳ですが >>678
ありがとうございます
制振材貼ってみます >>699
音質にこだわるとカロツェリアのprsウーハーになる Ａ：ものすごく時間かけた大事なデータが飛んで泣きたい！
Ｂ：なんでＰＣとかで「バックアップ」取らなかったのかな?
Ａ’：皆がＰＣさわれるとかバカか?
C：必要なのはバックアップを取る事でＰＣということではない。
Ａ：スマホのアプリでやってスマホで保存した。消えるとは思ってなかった。
Ｃ：バックアップっていうのは同じデータを違う場所でもう一つ保存することだからそれはバックアップじゃない。
消えたら困る大事なデータなら、バックアップ取るべきだし、それをやろうとしないなら、いつかまた同じことになる。
う～ん・・・
何で必死にBとかＣを叩こうとしてるのか。どう考えても悔しがってるとかファビョってるのはＢとかＣじゃないよね…ｗ そりゃまあ25cm以上のウーファー載せたいけどもね >>640
何食わぬ顔して出て来てスルーされると、その後はずっと恨み節とかw スレチかもわからないけど ナビのスレなんかヤバそうな人多いんで教えてくださいー
最近の純正ナビの目的地への所要時間って
例えば通勤時間帯なら普段の混み具合を加味して表示されてるんでしょうか？ >>707
ぐぐたらすぐでてきた 事故解決
信機能を持つカーナビやVICSの交通情報を反映するカーナビでは、到着予想時刻は渋滞や工事などの道路状況を考慮して表示されますが、通信機能の何もないカーナビでは、道路状況は考慮されません。 朝青龍：ものすごく時間かけた大事なデータが飛んで泣きたい！
韓国人記者：なんでＰＣとかで「バックアップ」取らなかったのか？
Ａ朝青龍：皆がＰＣさわれるとかバカか？
韓国人記者：必要なのはバックアップを取る事でＰＣということではない。
朝青龍：スマホのアプリでやってスマホで保存した。消えるとは思ってなかった。
韓国人記者：バックアップっていうのは同じデータを違う場所でもう一つ保存することだからそれはバックアップじゃない。
朝青龍：だから､ねえって言ってんだろ！このキムチ野郎！！ こういうアイテムって効果あるんでしょうか？
試された方おられたらレビューお願いします
https://youtu.be/NAINjZ2I3lQ >>711
ヒューズね
やること全部やり尽くした人が暇潰しにやるものでしょうね ①タッチパネル
②最近聴いた順のフォルダーアイコン
③お気に入りフォルダー１、２、３・・・
④ジャンル別
⑤ピッチとか変更
⑥音が小さいファイルの音量自動調整
⑦アイコンに任意の画像
⑧安い
こんな感じの機能が付いてる安いやつってないんでしょうか？ >>714
殆どがスマホやタブレットのアプリで可能
スマホやタブレットを劣化無しでカーオーディオに接続するインターフェイス検討した方が早そう 教えて下さい。カロのサブウーファーWX010Aを買おうと思ってるんですが、純正のヘッドユニットにRCA出力が無いのでスピーカーライン分岐する予定です。取説を見るとRCAで接続っぽいのですがハイローコンバーターが必須なんですか？
それともライン出力を形だけRCAに変えてサブウーファー側の入力切り替えSWをハイ入力にすれば良いのですか？ >>717
ttps://www.diylabo.jp/recipe/recipe-70-2.html >>717
付属品にスピーカーライン入力コードと有るから純正のスピーカーラインに割り込ませるだけと思われる スマホとBluetoothで繋いで音楽を聞きたいのですが、スマホ側はミュートで接続先のカーオーディオ側だけで音量の調整はできますか?
使用スマホはXPERIA１Ⅱ、カーオーディオはNSZN-W71Dです。 >>724
いろいろ試してみましたが、スマホ側がミュートだとカーオーディオ側から音は出ませんでした。
何かやり方があるのでしょうか? >>725
iphoneは出来るで
Androidは持ってないから分からん すんごい初歩的なことかもしれませんが教えて下さい。
純正HUから外部アンプにハイレベル入力で接続した時、ボリュームやイコライザーって純正のHUで調整出来るんですか？ うちのはできてる
nszt-y66 - ktp600 - スピーカー カーナビでＦＬＡＣにしたＣＤをSDカードに入れて管理したいと思っています。
FLACって、曲ごとですよね?
ＣＤ単位で管理したいのですが、ＣＤにはいってた曲が20あるとして、それをフォルダに入れて20曲ひとまとめにした場合に読み込んでくれるのでしょうか?
また、アーティストごとにまとめたい場合、アーティスト名フォルダ→アルバム名フォルダ→曲（ＦＬＡＣ）で管理できるのでしょうか? >>729
全部合ってるよ。
FLACのタグ情報（アルバムアーティスト、アーティスト、アルバム、トラック名、トラック番号、アルバムアートワークなど）は、Mp3tagのようなソフトで自分で明示的に管理することに慣れた方が、後々ラクだね。
最初は試行錯誤あるけど、すぐ慣れるよ。 ファイル名の頭にもトラック番号を二桁で付加するとか、自分なりのルールを確立すると良いね。 ウォークマンはルートにMUSICというフォルダを切って、その中にアーティスト以下のフォルダを収める必要があるので、俺の場合はウォークマンかナビヘッドかに関わらず常にMUSICフォルダは切るようにしてるけど、この辺も機種によって不都合あるかも知れないので、いろいろ試してみて。 >>729
それやるならPCで取り込んだ方がいい
ネットから情報全部拾って紐付けてくれる そうそう、>>734さんのおっしゃる通り、まず自動でタグ情報を取得してくれるリッピングソフトを使った上で、Mp3tagで手直しするのが良いね。全部手入力すると死んじゃう。リッピングソフトは好みが分かれるから自分で好きなのを見つけて。 昨日作業に出して来たよ。ネットワークの大体の調整位までやってくれるけどイコライザーやらタイムアライメントは自分でやってくれって。今日の夕方引き取り。
ショップの見積もりの半額くらいだったから仕方ないね。
でもディーラーなんで変な配線はしないだろうしその辺り辺りは安心かな。外車で持ち込みってだけで断られことも多かった。
iMM-6とAudioToolsで頑張ってみる。 ネットワークの大体の調整までやってくれるのがすごい みなさんありがとうございます。
ＣＤのバックアップもかねて作業はじめてます。
ＦＬＡＣ（ナビ用）、ＷＡＶ、ＩＭＧ（バックアップ用）という3種類を作りながらやってます。ＩＭＧあれば、ＷＡＶはいらない気もしてきました。
ＥＡＣというものがいいと聞いたのでこれを使っています。
ジャケットが出てこないのが多いので画像探しながらやってますが500ｘ500だと大きすぎるでしょうか？
またMediaMonkeyというのもいいと聞いたのですが、ＥＡＣのほうが正確、MediaMonkeyのほうが楽、なんでしょうか?
ピュアリードっていうのもそのうち買えたらいいなと思っています。 >>738
flacで保存すりゃ十分だとは思うけどな… 俺も昔はwavとflac保存してたけど、wav使わんね。今はflacだけ じじいのオーディオあるある
音源規格拘るわりに、チープなヘッドユニット交換よりスピーカー交換すすめるw カーオーディオって初心者には分かりにくい世界ですね
①デッドニング＋バイアンプ接続＋スピーカー交換
②サブウーファー追加
③外部アンプ追加
①を費用対効果10点としたとき、②③はそれぞれ何点くらいですか？ >>743
個人的意見だけど、
②=10点
③=5点
但し、③は組み合わせるアンプとスピーカーでガラっと変わる場合もあるから未知数とも感じる >>743
個人的には外部アンプ追加が10点
今は安ーく買える20年前のアゼストがマッキントッシュを子会社にしていた頃の古いハイエンドアンプでも、スピーカーが歪む前に勝手に調整して乗るか反るかの絶妙な域まで出力制御したりする優れ物もあるくらいだし、全開でも歪み皆無だったなぁ
現在のデジタルアンプの進化はもっと凄いよ
兼価版のJL audio HX280/4 辺りでも充分過ぎるくらいスピーカー純正でも心地良い音まで引き上げてくれると思うな
物足りなくなったら、スピーカー交換すれば尚満足できるかも
沼にハマればアンプもスピーカーもハイエンドまでいくかも w 引き取りに行ってきた。配線はオーダー通りマルチでやってくれたんだけど、DSPのセットアップやり切ってなかった。ツイーターしか鳴ってなかった。。。。
マニュアル見ながらpcつないでセッティングしたらスピーカーのチャンネルの設定ができてないだけで初期設定ウイザードで設定し直すとちゃんと鳴った。取り敢えずスピーカーの諸元に合わせてクロスオーバー切ってメジャーで距離は測って入れてみたらいい音になった気がする。多分沼にハマるだろうけど調整追い込めそうな気がしてきた。 >>743
③までやってやっとチュートリアル終了だぞw
そこがスタートでもあるし、思いとどまってそこをゴールとする事も出来るし
費用対効果で言うと②も③も10点と言える
だから皆んなハマっていくww >>738
俺もEAC使ってるけど特に不満無いね。
XRCODEとかのソフト使えばいつでもFLACからWAVは作れるから、他の方も言うようにFLACだけ作って大切に保管してれば問題ないと思う。
古いナビだとWAVしか読まなかったりはするけど。
e-onkyoなんかでMQA音源買ったりしても、あれも一応FLACファイルだしね。
アートワークのサイズは気にしてないからよくわからぬ。 個人的にはウーハーだけで十分。サブウーハーいらないです。
色々聞き比べたけど、低音そんなに好きじゃないから腹に響くようなのはなくていいとおもいます。
音量出さないから外部アンプもなくていいかな…
インナーバッフル、デッドニングで低音しっかりならせば、スピーカーいいのつけて、マルチで調整しっかりやると、もう十分気持ちよく聞けます。
調整が良すぎると、録音の悪さがもろに出てきますね。いいのはいいんだけど、ひどいのはひどい・・・二人で歌ってるのに、右と左の歌ってる場所が違い過ぎて気持ち悪くなります・・・
モノラルを無理やりステレオにしてるとかだと純正ではわからなかった粗が浮き出て困ったことに… >>750
そうは言いつつも一度自分の車にサブウーファーや外部アンプ取り付けてみたら「やっぱ要らね」とはならないと思うよ 外部アンプはともかく、サブウーファーは、いろいろ聞いたけどやっぱりいらなかったんですよね。
一応買う方向で予算は組んでたんですけどね。
アンプはなあ‥‥ボリューム上げたら必要になるのわかるんですけどねえ・・・これも一応買う方向で進めたんですけど、ナビがまあまあなんで、結局あとでどうしても欲しくなったらということで落ち着きました。
5万のアンプと5万のスピーカー買う予算より、スピーカーをいいものにしたほうが好みの音ですした。 >>752
実際の車両（店のデモカーとか）でウーハーの有りと無しで体感した？
聴くとかなり差が有るからフロントスピーカー用の外部アンプよりサブウーハーにした方が良いとは思うけども……
個人的にはパイオニアの密閉型パワードサブウーハー（25cmか30cm）が値段以上の働きしてくれるのでオススメ たまに懐メロ聴きたくなって80-90年代あたりのJ-pop聴いてみると音域が狭すぎて、これならサブウーファー要らんわって思うことはあるな
サブウーファーどころか純正スピーカーで充分みたいな デッキの設定でフロントRのポジションを選ぶと、スピーカー出力レベルがデフォルトでは左の方がマイナスに設定されているけど、これは正常なんでしょうか。
左の方が遠いから単純に左の方を大きくするべきなのでは？と疑問に思いまして。
でもなぜか左マイナスの方が定位が真っ正面になってしっくりくるけど・・・ 自分の予算よりいいシステムのサブウーハー、4～5台は聞いたんですけど、やっぱりないほうが好きなんですよね。
違いははっきりしてるんですが、その違いが、好きではない、んですよね・・・
お店の人ともさんざん打ち合わせしたんですが、サブウーファーないほうが好みなんだと思うってことで落ち着きました。
重低音は頭の後ろと体に響いてくる感じがだめでした・・・心臓に負担かかってる感じというか(笑)
サブウーファーきった瞬間ほっとするんですよね・・・
JPOPはほとんど聞かないんでわかりません・・・90％クラシック、ジャズふくむ洋楽です・・・
で、自分の好みのボリュームまで下げると、アンプの効果もウーファーの効果もそんなに必要なくて。
微妙なたとえで申し訳ないですが、チェロまではいいんだけどベースいらないというか‥‥クラシックジャズには必須かとは思ってたんですけど微妙でした。もちろんあったほうが良いなってのはあるんですよ。
でもそうじゃない事のほうが多くて。
パイオニアの密閉型パワードサブウーハーって3～35000の奴ですかね・・・。買えない値段じゃないですし、いいと思ったら明日にでもつけれるとは思うんですが・・・ >>757
もしかして良い車じゃない？
うちのコンパクトカーだとサブウーファー無いと走行中の低音聞こえないw >>757
まあ最終的には個人の好みになるけど、クラシック・ジャズなら尚更サブウーハーは有った方が良さげだとは思いますが……
ウッドベースの胴鳴りとか弦楽器や打楽器（ティンパニーとか）の極低音が自然に聞こえるようにクロス調整してあげたらかなり差は出ますよ 全然高級車じゃないですけど‥‥ドアの厚みが半端じゃなく厚いです・・・インナーパネルもサービスホール以外はしっかりパネルがあって、その上にもう一枚防音?パネル、そしてウール系の吸音パネルがついていました。
そこにデッドニングしたらさらにパワーアップした感じです。
あと床はカーペットはがして防音しました。天井も防音してます。これはオーディオとは別にやったDIYなのでどこまで出来てるかは不安ですが。
防錆剤も極厚の塗ってます。多分外のロードノイズとかはかなりなくなっています。
ドア閉めるとシーンとします・・。
そんな感じですね。
クラシック、ジャズはそうだと思って一応予算は組んでいたんですよね。お店の人も最初はあったほうが良いって言いますしね(笑)
それで、いろいろ視聴したり、他のお客さんのきいてみたりしたんです・・・
クラシックとジャズの一部ではウーファーあったほうが良いって場面もありました。
で、まずクラシックは車ではほとんど聞かない事に気がつきました。家がメインで・・・
ジャズにしても車ではそんなに頻繁にはかけてないかもしれません。
出来た車でお店の人も他のお客さんも聞いたんですが、これだと、絶対あったほうが良い、圧倒的に足りない、ってわけではないって感じでした。足りないって人もいましたけど(笑)
ジャズだとドラムのブラシがどうしても嫌いなんです。そういう引っかかる部分があると、どうも苦手で。性格的に平均点が高くて一つ赤点があるより、平均が低くても赤点が無いほうが好き、になるのかもしれません。
しかし、なんとなくわかってはいたんですが、いい状態のセッティングされたデモカーなんか視聴もして、予算に多少の余裕があって、買えなくはないのに好みでサブウーファーいらないっていう人はほとんどいないんですね(笑) >>760
完全に初心者じやないですよね
おれもブラシのドラム好きではないです
ブラシ苦手ならオーバーハンドでブッ叩くドラムのジャズがいいんじゃないですか？ >>761
あ～すいません。
デジタル化？音源データ化？についていけてないので質問しに来ていました。
ＣＤもデジタルの気はしますが・・・
上でＣＤのバックアップについて聞いていました。フォルダの階層重ねても読んでくれるのかわからなくて・・・
でも、結構前からいじってはいますが、大して初心者と変わらないと思います。
ながくカーオーディオに親しんでるのに、ぜんぜん突っ込んだ知識が増えないおっさんです・・・
サブウーファーが大事というのは大前提では理解はしています・・・。
ドラムぶったたくと、ピアノが嫌がりませんか?(笑) >>739>>740
ＦＬＡＣだけでいいという人も多いですよね。
完全に元のままのも欲しいというのは・・・その辺は性格的なものもあるかもしれませんね。
膨大な数があるので、そのうち疲れてＦＬＡＣだけになるかもしれませんが・・・
>>748
すいません、見落としてた・・・・
FLACからWAVにできるんですね、その辺もできるならいらないんだろうけどどうなのかわからなくて…
助かります。
ただ、ＩＭＧは曲間の情報とか全部入るのと、もう一度変換すれば1CD1データで管理できるみたいで、それをバックアップとしては使いやすい、またはネットワークオーディオに向いているのかなと思ってました。
ジャケットは何だかサイズが大きいと読まないものもあると聞いてどのくらいがいいのかなと・・・
ありがとうございました。 環境にもよるけど、フロントウーファをしっかり鳴らせてればサブは必須でないという感覚は十分理解できるよ
どうしても物足らなくなった時に改めて導入すればいい
２ウェイと３ウェイも同様 >>763
WAVとFLACの二重管理より、複数ディスクでの二重管理の方が優先度が高いと思うので、リッピングデータや購入データが大量になりそうなら、後者をおすすめしますが、量がそうでもなければご自身の納得いくように管理するのが良いですね。
自分はFLAC（とDSD）だけで800GBくらいあるので、嵩張るWAVは作らなくなりました。 >>762
パイオニアのWX010Aが気になってます
ピアノが入ってるのはあまり聴かないですね
ハモンドオルガンは大好物ですが 逆だよ逆
サブウーハー入れたらドアで低音域を鳴らさなくて済む
そうするとドアのウーハーは無理せず中音域だけ鳴らせばいいから音が凄くクリアになるんだよ >>764
クロスオーバーで各ユニットの美味しいところを鳴らすんだよ
低音域はサブウーファーに任せればドアウーファーの低中音域がクリアになるし、ドア自体の剛性確保もしやすくなる
ドンドン鳴らすのが目的じゃない ケンウッドの一番安いサブウーハー二週間経ってやっとズンズン鳴るようになった
取り付けた最初ボコンボコン言ってて酷かったわ https://youtu.be/QPmwrc6oVQc
サブ無し２ウェイ時代の録音。
この頃はこれで十分満足できてた。
今はサブ有り３ウェイだけど。
俺は個々人の好みや考え方を尊重したいな。 ドアウーハーを50Hz位までキッチリ鳴らしてそれ以下をサブウーハーで鳴らすんじゃないの？ >>772
基本的にはそれであってる
ドアスピーカーで極低域を鳴らさなければ中域がクリアになる >>764 ありがとうございます。メリットよりデメリットが気になるとそういう選択も出てくるかなと思ってました。
お店とも、予算はあるわけだし、あとからでも十分対応できるから、アンプ、サブは必要になったおいおい、という話はしてます。
予想していた反応とはいえ、さすがに総反対されるとあれですね・・・(笑)
>>765
ＣＤの量がかなりあるので今からげんなりしています。
外付けＨＤＤ2つは用意して、それぞれにバックアップ取っておこうかと思っています。 まあ、やっぱりサブウーハーの不要派はほとんどいないですね。
まず第一に、サブウーファーの役割というか、用途は十分わかっています。
もともとドンシャリは嫌いですが、そうじゃない重低音の働きについてです。
みなさんサブウーファーのメリットだけ考えていますが、デメリットについてはどうなんでしょうね・・・
色々あると思うんですけど、私は書いた通り、頭の後ろに響く感じ、感覚を締め付けられる感じが苦手です。
切った瞬間にほっとする、と書いたんですが、老人でもないのに心臓を締め付けられる感が苦手です。
そういうの無いですか?サブウーファーきった時のすっきりした感じ。
この辺は人によると思います。ブラウン管ＴＶ（ビデオ切った後など無音、黒画面）がついていることがわからない人がほとんどだと思いますが、中には隣の部屋でテレビついてるのが解かったり、蛍光灯（新品ですよ）の音が解かったりする人もいます。
モスキート音有名ですが、感覚的にはそれに近いかもしれません。サブウーハー入れて、少しずつ上げていく実験もしたんですが、ほとんどの人がわからない時に、私は真っ先に気がつきます。
サブウーファーがあったほうが良いということもあった、とも書いたと思います。
サブありきで作るやり方が王道でしょうが、元からサブを使わないで、いかに仕上げていくか、というやり方も、あるかもしれません。その中でも、予算がないから、という状態と、予算はあるけど外したい、ではお金の掛けどころも変わってきます。
試聴は主に停止中が多いですが、走行した時の状態が肝心です。
車の条件も違いますし、サブ必須！という方の中にも、システムによってはサブのないうちの車のほうが遥かに音がいいということもあるかもしれません。
同じシステムをスーパーカーや古めのアメ車Ｖ8ドロドロ系と、プリウスとかの電気自動車に乗せたときも違うはずです。
実際他のお客さんも、できた状態で試聴して、想像と違ってたという人多かったですよ。
理解得られない場合が多いかもしれませんが、中にはサブ苦手という人も少数ながらいるかもしれません。（ここまでサブ必須派が多いと(笑)）そういう人にサブ無しでもいい状態にする道はあるって知ってほしいなあ… >>773
合ってねえよ
SW使うならクロスは80～100Hz
使わないなら50Hz以下はカット
なんでかわかる？
ドアウーハーでは50Hz以下は鳴らない
鳴らないのに信号入れると歪みになるだけだから
音量上げるとワシャワシャする人は試してみ ドアウーファーで低音域鳴らすことが良くないって点は合ってるな >>776
じゃどうしてホームでは50Hz以下はカットしないのかな？ >>746
それってだの施工不良じゃないの？
だってDSPつけたんなら調整も工賃に入ってるでしょ？
それに引取の時にどんな音に仕上がってるか確認しないの？
俺が746の立場なら配線からまず疑うけどね >>775
長文ダラダラな割に例え話分かりにく
ブラウン管TV?ビデオｗ
そのくせ自分は老人じゃ無いとかｗ >>775
だから長いだけで中身のないレスは止めろと叱っただろボウヤ
学習能力が欠落してるのか？
それとも単なるアホか？ >>776
鳴るか鳴らないかはユニットにもよるがな
例えばfs80Hz Qts0.8なんてユニットなら君の言うとおりだが、fs45Hz Qts0.5なんてユニットなら音圧は低いが50Hzはちゃんと出る
インストールも激しく影響するしな 教科書通りの理屈とか、自分の理屈が通らないと怒っちゃう人かな?
自分の耳が悪いと言われたような気がして腹が立ったのですか?
年齢的に老人じゃないからそういっただけです。はい。
10数行を長文で理解できないって人には、アンプが、ウーファーが、理屈の上では、どんな仕事をしてるのかなんてわからないですよね。 EDM聴くならリアスピーカーも入れたほうが良いかな？ PCだと10数行かも知れないがスマホだと50行近い電波ポエムになるのをお忘れなく ちなみに
>>頭の後ろに響く感じ
>>感覚を締め付けられる感じ
>>心臓を締め付けられる感じ
こんなに苦痛に感じるなくらいならサブウーファーは絶対止めておいた方がいいな
本来は快適な空間がサブウーファーのせいで新興宗教の洗脳部屋じゃあストレス半端ないだろ SWが頭のうしろに来る感じってのは、ただたんにタイムアライメントが合ってないだけじゃないか？
低周波になるほど指向性が下がるから、特にSWは実際の距離よりも長めに設定(フロントガラス付近)にすると、ちゃんと前から音がでてくるような感覚になるよ。 サブウーハーがいるかいらないかは聴くソースによる。サブウーハー必要論を強く主張している人の車は大抵のばあい低音過多。宇多田ヒカルのFirst Loveかけるとよくわかる >>788
タイムアライメントで前とか後ろとかできるのか？それはすごいな >>789
聴くソースによると前置きしながら何故か決め付けで低音過多とレッテル貼り
ダブスタもここまでくると潔いな 可聴音域がちゃんと鳴るって大事なことだよ
EDM聴くためにSWあるじゃないぞ
今の車で音楽聴いてジャズやクラシックがイイって思わないだろ？
ちゃんと鳴る車でジャズの名盤聴くとなんで名盤って言われるかわかるぞ >>795
ジャズとか全く分からんからいいとこ教えてくれ >>788
そういうレベルはクリアしての話なんですよね…さんざんいろいろやりました。
重低音の響きなんで前と後ろ関係ないんです。どっち向いてもどこに乗っても響くところは一緒です。
自分調整じゃなく、いろんなショップのデモカー、お客さんの車で聞きましたし。
何度も書きましたサブの重要性は一般的な意見は知ってますし、昔から「きちんと調整されたサブはどれだけ必要か」説明も数えられないほど説明うけてます。
そして、それを自分でも否定せずに、いつも「いい組み合わせなら導入しよう」と思ってますよ。だから今回も予算にいれてはいた、って書いてます。
でもプロショップの人でお一方から「サブがいらないって人がいるのは分かる。プロのオーケストラの演奏者でもいた」って聞きました。だからどうってことではないんですが。
ブラウン管の話出しましたがあれはたとえじゃなく実例です。また、モスキート音って書きましたが、全然違いますが重低音入れるとモスキート音が流れるって考えてみてください。
で、大人には聞こえないかもしれないですが、聞こえる若者には不快そのものって、いうたとえが一番わかってもらいやすいのかも。。。。
地震着た、ってわかる人と、解からない人の違いとか、微妙に斜めに傾いた家で、ほとんどの人気にならなくてもすぐに気持ち悪くなる人といか、いろいろあると思うんですよね…
私がサブいらないって書いたのは、そういう人が極特殊だからってことではないと思うからです。いろいろ話していると、サブ入れてると奥さんが気持ち悪くなった、酔うようになったとか、子供が乗りたがらないとか、割と心当たりのある人がいたからです。
因果関係に気がついていないだけで、割といるかもしれません。 >>786
重要性は大前提として知っている、デモカーもたくさん見てる、視聴してるって書いても、ほんとにいい重低音だと違うとか調整によるとか、やっぱり短文では納得してもらえない意見が多いので、そういう話に対する説明は結果的に長文になりますね。
ＰＣと携帯で受け止め方が違うなら、重低音が不快に思う人と思わない人に差があるってことも理解できませんか?人間の体は電子機器より複雑ですよ(笑)
まあ、ポエムと言ってる時点であなたの理解力も想像できますけど・・・ ナイトスクープでやってたな
そこの家がテレビの電源つけてるかどうか分かるって人 >>796
ＪＰＯＰそこらじゅうで流れてますよね…同じようにジャズもずっと流しっぱなしにしたらどうですか?
ｙｏｕｔｕｂｅでも初心者にお勧めとかありますしサブスクでもなんでも昔と違って聞ける環境そろってると思います。
何か一つ好みの見つかると、それを回数聞いていくとそのうち他にも好きなの出てくると思いますよ。
パワープレイで好きになる曲ってありますし(笑) 粘着注意
ID:v6y1pYWw0
ID:xv4mWNCi0
ID:NvVkE0ty0
ID:UKqqHQGm0
ID:LvEYACQ00
ID:JcyXriVd0
ID:dnj6Ndkc0
特徴
全角英字、年齢詐称、長文ポエム、アンチDSP、アンチサブウーファー >>801
書かれてる内容に、ちゃんとまともに答えられないと結局そうやりますよね。自分を正しいと信じてそれ以外のを認めないと。
1：全角英字のどこに問題が?
2：年齢について書いてないし、詐称なんてしてませんが、それもどこに問題が?
3：長文でもポエムじゃ無ですが、自分が反論できないとポエム?
4：DSPについては否定も肯定も書き込みすらしてません。
5：自分に入らない、だから必須とは思ってないだけで別にアンチじゃない。予算に入れてるって何回かいてもわからん無脳ですね。 >>801
調整してるって書いてるんだけどＤＳＰのこと分かってないのかな? 半角で投稿した自分が許せなくて全角で投稿し直すあたり別の意味でヤバいでしょ >>800
うーん…
寄せ集め系のでも聴いてみるか >>807
ニューマスターサウンズが運転しながら聴くと気持ちいいから聞いてみてくれ
アルバム「102%」おすすめ ボーカル有りのジャズは良い音するからたまに聴くけどボーカル無しのジャズはさすがに聴いてられんわ ジャズ&クラッシック聴いてます、アピール
それ、団塊でしょｗ 結局半角が～としか言えなくなりましたねｗ
そんなのどうでもいいです。
>>806
データ化について初挑戦なので質問しにきてました。サブについては、いるかどうかについて答えたとこからです。
>>812
コンプレックスでもあるのかな?
「一昔前のＪＰＯＰなら」についての、「そういうのは聞いたことがない」という発言です。自分の聴く洋楽の中でも特にジャズとクラシックなら重低音があったほうが良いだろうな、という流れですよ。
長文読めないと理解できないですよね。 >>810
個人的にはボーカル無しのほうが好みなんだけど、その辺は好みですねえ…
でもド定番のテイクファイブとかでもダメなのかな…初心者が聞いてすぐジャズだってわかるし、幅広くいける鉄板中の鉄板だと思うけど・・
長らく聞いてて手垢ついた感もありますが、飲みながら聞くと「やっぱりいいなあ」ってなりますよ。 昔、詳しい人に何がおすすめか訊いたら、
安いのでいいからビルエヴァンス聴いとけ
って言われた。ピンと来なくて放置してたが、十年後くらいに
初めて聴いてみたら本当に良かった
今日のラジオでも、ジャズファンでなく一般ファンに一番人気なのは
ビルエヴァンスだと言ってたよ、確かジャズ界のショパンとかいうんだっけ… Ｙｏｕｔｕｂｅを見ていたら「ＴＳ－ＷＸ１２１０Ａ」とかいうユニットがパイオニアブランドで出てるんですね。
正直サブはどうかなとも思うのですが、ジャズなどでは低域過多になって心臓が締め付けられるようなと言ったらいいか、疲れを感じてしまいそうな気がしないでもないです。
やはり若者が感じるモスキート音のような感覚と言ったら違うかもしれませんが、長時間ドライブをした後のような疲れと言ったらいいでしょうか。
そういう疲れを感じてしまうかもしれないとなると、今までのナビ内臓アンプでドアウーファーを鳴らしきる構成でもいいかなという気はします。
でもプロショップの人でお一方から「サブがいらないって人がいるのは分かる。プロのオーケストラの演奏者でもいた」って聞きました。だからどうってことではないんですが。
https://youtu.be/wukJXAUTGnc >>818
ああ、ちがいますよ。
パイオニアのユニットなんて書き込んだことないし。
目的解からんけどリンクは押さない。 >>818
全角度 40点
電波度 85点
長文度 60点 mcd2030(ex)と4chアンプ1台(クロスオーバー無)を使ってフロント2way+サブウーファの構成をしようと思ってますが、mcd2030のマニュアルは手元になく古すぎてwebにもなく設定と接続方法で困ってます。
mcd2030には2/3wayの切り替えスイッチがありますが、スイッチを2wayにした場合、出力はツィータとミッドだけ(ミッドのハイパスは機能しない)になるのでしょうか？それともウーファとミッド+ツィータになるのでしようか？どなたか知りませんか？ ここで相談してwx010aポチりました。明日DIYに挑戦です。
今Fドアデッドニング＋バイアンプ化＋スピーカー交換の状態です。
SWつけたらミッドに80Hz位のハイパス付けたほうが良いのですか？
そんなパッシブ無いか。
あ、純正HUでハイレベル入力でやります。 できれば63Hzとかのほうがいいですが、HUでバイパスできなければそのまま繋げるしかないです。その場合はサブウーハー側のローパスは低めからあわせてください >>825
あざす。了解です。
ミッドにハイパスかけるのは次のステップで考えますわ >>823
自己レス
スィッチを2wayにした場合は、Mid出力にフルレンジスピーカーを繋ぐと説明書に書いてありました。
説明書が見つかって良かったw マイルスデイヴィスのアルバム買ってみた
明日聞いてみよう マイルストーンなんて今でも聴きたくなる、若い頃のマイルスは素晴らしいわ あぁ〜、あぁ〜・・・
じいちゃん、いそいそと早起きして書き込んでるのに、今日はスールーされるの巻ですかw 何処に初心者の質問があるんだ？
いつのまにか爺のしょうもない回顧雑談スレに成り下がってる >>824
では次はDSP搭載アンプの導入といこうか ﾜｯﾁｮｲ 24- と雑談したい奴はこっち行ってくれ
折角立てたんだから
【雑談】カーオーディオ総合スレッド part3
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1612104141/ 先日wx010aつける相談をしたものです。本日無事DIYで助手席下に装着出来ました。
次のようなやり方でローパスとゲイン調整をやってるんですが合ってますか？
①ローパスを上げると助手席下のサブウーファーの存在をわかってしまうのでどこから鳴ってるかわからないギリギリの低い側のローパスにする。
②自分で聞く最大音量にしてギリギリ歪まない最大gainにする。これだと低音が出過ぎるのでHUの低音イコライザーをバランスの良いところまで下げる。
特に②が違うような気がして。
よろしくお願いします。 初心者だから質問したんですが、、、
純正HUなので高音域はイコライザーしかないです。しかも3バンドの (T_T)。 完全初心者です。質問させてください。
現在CX-8に乗っており予算とグレードの都合でBOSEサウンドシステムは入れておりません。
標準4スピーカーシステムを6スピーカーに改善したく、フロントスピーカーのみカロッツェリアのセパレート型TS-F1740Sに交換し、パワードサブウーファーTS-WX130DAを追加、DSPとしてカロッツェリアのDEQ-1000A-MZ(4.1ch)、パワーアンプにGM-D1400IIを設置してます。
ここから質問ですが、一人乗り時の音質アップのためフロントスピーカーを2WAYマルチ接続にしてDSPのタイムアライメントを更に活用したいのと、多人数乗車時に備えてリアセパレートも必要なのでお手軽なスピーカーセレクターを導入して切り替えできるようにしたいと考えています。
一人乗り時
1.フロントツイーター
2.フロントミッドウーファー
多人数時
1.フロントセパレート
2.リアスピーカー
こんな感じでセレクター等で簡単に切り替えできる方法があれば教えてください。 >>838
ウーハー側をバランスのよい音できけるゲインに合わせるのが基本です。HU側はあまりいじれないみたいですから、EQ触るのは最後にしましょう >>845
イコライザーをフラットにしてウーファーがバランス良く鳴るゲインにする、という事で良いですかね？
それでやってみます。 >>844
多人数乗車時にリアスピーカーの音を出したいというだけなら、一番簡単で金かけない方法としてはリアスピーカーは純正配線そのままで一人乗車の時はフィーダーコントロールでフロントのみにすれば良いとと思うんだけども
費用ゼロですぜ
リアもセパレートスピーカーをバイアンプにしてTAかけたりしたいのかな？ >>838
②で低音過多になるならゲインを下げれば良いよ
音源によって録音レベルが違うので、0dBのサイン波ではなく音楽聴きながら調整してるのなら歪むギリギリまで上げるのはオススメしません
低音イコライザーはフロントスピーカーが過大振幅で歪むようなら下げましょう >>847
まだ始めて3ヶ月だから初心者でええやろ
>>848
なるほど、フロントのTAのせいで遅延が発生してズレると聞いたことあるんですが、多人数時はそこまで音質に拘らないのでTA効かなくすればいいだけだし、それなら追加費用なしでいけますね。
リアは現状純正スピーカーで、替えるとしてもコアキシャルで考えてます。
DSPは4.1chなのでリアまでバイアンプは現在の環境では断念してます。
いっそ、将来的に3列目までサテライトスピーカーつけることも想定してアリエクスプレスやヤフオクで4in8outのISUDAR DA08というDSPが27千円位で安かったので(日本語レビューがあまりなくて品質は怪しそうですが)、赤箱売ってそっちに切り替えようかとも考え始めてます。
当面は予算の都合もあるのでリア純正配線でやってみます。
ありがとうございます。 >>850
コイツ、いつもソッコー反応するからわかりやすいのなw >>849
よくわかりました。やっぱりやり方間違ってたんですね。自分のやり方だとSWが強く出すぎてミッドがあまり鳴らずに変だな変だなとぐるぐるドツボってました。
イコライザーフラットでSWが丁度良く鳴るgainを見つけます。
ありがとうございます。 >>696
聞いてる人いるか分かんないですがカロのSW、WX010Aを助手席下に装着し調整が終わったんでレポします。
純正HUでFﾄﾞｱｾﾊﾟﾚｰﾄ2way＋ﾊﾞｲｱﾝﾌﾟ化＋ﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞの状態(以下①とします)に追加しました。
①の時点では低音が足りずｲｺﾗｲｻﾞで低音を上げ無理やり出してたのでｱﾝﾊﾞﾗﾝｽでしたがｲｺﾗｲｻﾞﾌﾗｯﾄでtw高音、mid中低音、sw低音プラスαがうまーく纏まりました。プラスαはなんと言うか雰囲気？包み込まれるような感じ、うまく言えない。
ｽﾞﾝﾄﾞｺは嫌いなので丁度良い感じの低音が出て満足です。
スネアドラムの音って高音中音低音が混じってますがあの音が全部のｽﾋﾟｰｶｰでﾊﾞﾗﾝｽ良く鳴っている感じがとても気持ち良いです。これより先のスネアのアタック音はハイパワーアンプが必要なのかな？
取り敢えず満足したんでここで止めます。あ、そうそう、ここでのｱﾄﾞﾊﾞｲｽ通り①が10点とするとsw追加も10点でした。
ご参考になれば。
いろいろアドバイスありがとうございました。 >>848
そもそも多人数乗車時は音量とか上げられないからあんまり気にしなくていいんじゃない？ >>855
めっちゃいい感じやんけ
低音がうまく効いてると全体の音が際立つけど、まさにそれみたいね
イイ買い物だなあ 昔々あるところに、サブ必須の自分の車より、はるかにいい音出てる可能性に考えが及ばぬ間抜けがおりました。 俺くらいになるとツイーターだけでやり繰りしてるからな >>855
SWって太鼓と一緒だからね
どう考えても小太鼓で大太鼓の音って出ないよね
大太鼓を思いっきり叩いた低音が本格的なSWシステムの低音なんだよ
想像してるアタック感のある低音はデカイSWとしっかりしたエンクロとパワーあるアンプが要るよ >>861
やはりこの先はﾊｲﾊﾟﾜｰｱﾝﾌﾟなどの世界なんですね。うん、やっ >>855
スネアのアタックの基音はかなり下なんですよ
そこ完全にドアウーファーの担当領域でアウターバッフルにすると抜けが良くなって気持ちよくなるよ
あと根本的な話になるけどスピーカーユニットによってはエッジの立った気持ち良い音はでないですよ
スピーカーのキャラクターは他機材では何やっても変えられないので（物理特性なので）好みに合わないと何やっても満足しないでしょうね >>867
なるほど
でもアウターバッフルは抵抗あります。
スピーカーはkicker kss6704です。 TS-WX1010Aという25cmSWを買ったんですが40hz以下が全然聞こえません
この帯域はもっと大きいSWじゃないと鳴らないんでしょうか ガンマチャンネルの真似してFのセパレートスピーカーをバイアンプで使おうと思ってますがはんだってオーディオ用とかありますか？ あるらしいが、2mで1,500～3,000円位
するみたいよ。
オヤイデのWebで調べてみて... >>870
ハンダ初心者ならフラックス買って塗ってからハンダ付けするとプロの仕上がりになる
ハンダ自体は電子工作用ので充分 100均の半田もオーディオ用のとか基盤用とかあったが >>869
スマホで測定してみ?
シグナルジェネレータもスマホで >>871
サンクス
Amazonで切り売り2mで600円だった お察しのとうり、銀はんだを使用してしまいました。何も考えずに作業した直後にはっと気がつきました。
でもこれは、おそらく錫銀銅はんだや、未見の宇宙用はんだではなく、銀入りとはいえ鉛３０％入ってるはんだだし大して変わらないだろうと甘い考えで音を出したら、あまりの豹変ぶりに衝撃を受けました。
すぐにはんだウィックで除去して、普通の錫鉛はんだでやり直したものの、微妙に前よりはまし程度にしかならず、おそらく導体に染みた銀はんだが悪影響しているのだと思いますが、シールドケーブルを綺麗に切り詰める自信がなく、他にも何か原因があるかもしれないなどと、いろいろ悩んで頭を抱えておりました。
やはり、音楽は悩むより楽しむのが一番だと思い、お願い致しました。 はんだの種類と音の関係
１）普通のはんだ（ホームセンターのはんだ）・・・最良の音のはんだです。
２）宇宙用はんだ・・・最悪の音
３）銀入りはんだ・・・最悪の音
４）スタンダードなはんだ・・・ホームセンターのはんだと同様で最良の音のはんだです。
これを書いたからといって、はんだのメーカーまで問い合わされないで下さい。
はんだのメーカーなどどこでもいいのです。その種のかたはホームセンターではんだを買って下さい。
なお、宇宙用のはんだは５０年経過してもひび割れないなどとしていますが、そんなものは普通のはんだも同様です。
５０年前の真空管アンプのはんだが接触しないなど聞いた事もありません。
宇宙用はんだは、宇宙独特の灼熱の数百度から氷点下数百度にさらされるため、普通のはんだではひび割れやすくなるということであって、音とそのハン
ダの特性を関係づける根拠など、何もないのです。 オーディオ用ハンダや銀入りハンダとか高いスピーカーケーブルにお布施払ってるアホとかすぐ飛び付きそうだな ロックフォードのx500というアンプを手に入れたんですが、カバーのネジに合うサイズのレンチが見つからないのですが何か特殊なサイズなのでしょうか？レンチはミリとインチのセットを持っていますがどれも合いませんでした 特殊なサイズのこともあるけど大体は規格サイズだと思う。
普通の六角でいいのかな？
どれだと大きくて、どれだと小さいとか書けばその間のレンチがあるかどうか調べればいいと思うんだけど。
貴方がレンチの規格のフルセットを持ってるなら、合うのがなければ特殊なんでしょうけど、一般的にはセットに入らないものもあります。
例えば15ミリのレンチは規格でありますけど、セットにはほとんど含まれていません。
同じアンプ、もしくは同じメーカーの持っている人が見てない限り、その質問だと答えは出ない気がしますよ。 どれがマッチでどれがポンプと言いたいのか、それすらかけないのか… 効いてる効いてないではなく、どれのこと言ってるのってことなんだけど、日本語わからない国の人かな? つーかカバーをボルト止めしているアンプってそうそうないからヘックスかトルクスじやないの？しらんけど
https://i.imgur.com/XFAeiss.jpg ヘックスやトルクスはあったら便利だよ
エアバッグやキーシリンダーも外せるようになる 日本語わからないだけじゃなく差別と区別のつかないバカでしたｗ マイ電柱があるんだから、マイバッテリーやマイオルタネータがあってもおかしくはない… プロケーブル教はオーディオ界隈では有名だよ
オカルトてか宗教として認識されている ピュアオーディオ歴長いから昔から知ってる
ここは他所の店は偽物売っていて自分とこだけが本物のケーブルとか、1センチ単位でスピーカーケーブルを詰めて追い込んでいくと、あるポイントで劇的に音が変わるとかって話は流石に萎えるねw 胡散臭い気がするから手は出さないけど、でも全く無意味って断言もできないよね・・・・
さんざんバカにしてたアルミテープもTOYOTA採用してから風向き変ったしね。 風向きが変わった？オカルト信者が飛びついてプラシーボをSNSで騒いだだけ
自分は手を出さないとか言いながらアルミテープベタペタ貼ってバッテリーにはホットイナズマ、USBにはサウンドクオリティアップグレーダーとか装着してんだろwww >>906
あのさあ・・・なんでオカルトって騒ぐの?ほんとに効果があればメーカーが採用するって言ってたじゃん。
採用したのにまだオカルトっていうの? 何らかの効果はあるかもってことに考えが及ばないの?
そういうのって本当に科学的な考え方ではないよね。 ああ、そうかあ・・・
手を出してないって言って人間迄捕まえて、本当はやってるんだろって‥‥ただのキチなだけじゃん・・
・ >>907
メーカーが絶対って言うのは違うと思う。
ナノイーだのマイナスイオンだの、技術者自体はそんのもんありえねーよ、ってやってたと思う。
結局、メーカーもマーケティングに従ってるんだよ。
マーケティングは、結局消費者目線だから、スピーカーケーブルなん初見眉唾だよって技術者が思っていても、経営の理論でほんものにされるんだよ。 >>906
はあ？バカ言えよ
ちゃんとケーブル類と端子類は全てクライオ処理済みだ
SDはもちろんハイレゾ用
CDリッピングもする前にはちゃんと冷凍庫で一日寝かせてある
いい音が出ないわけがない >>910
頭の悪い奴ばっかそろってるなｗ
ほんとの科学者は、絶対にありえないとは言わない。そういう事があるかもしれないと思ってやる。もしくはそういうことはないと思って実験する。
そうでなければ仮定した実験は絶対成功する。メーカーが絶対って誰が言った?効果があるならメーカーが
がやってるって反対してたバカがいたって話。今度メーカーが採用したらそれも否定。自分が否定したければとにかく否定する脳みその凝り固まったバカｗ
中途半端な技術者が反対するんだよなあ・・・ ほんとの技術者は何度も繰り返しそういうことも挑戦してみるんだけどね。馬鹿多いねｗ
個人的には胡散臭いと言ってるのにそれすら理解できないのかな？ 静電気、帯電、そういう事がかかわってくるかもしれない。おまえらってさ、空気抵抗がわからなかった時代の自称理論家だよねｗ 教科書を教える事しかできない自称理系と、本当の答えを持てめてあり得ない事でも挑戦してみる本当の科学者との違いが、こういう所でもそんざいするんだなあ・・・・だってにんげんだもの なるほど！静電気や帯電をアルミテープで制御出来たのでサブウーファーは要らなくなったんですね！ 売れるなら水素水だって売る世の中だから。SEVなんて言わずもがな おいおい、あんまりSEVを広めないでくれよ
今度アバンアームを購入予定なのに皆が殺到して売り切れなんてことになったらどうしてくれるんだ？
まぁ、静電気、耐電圧が拘ってるかもしれないが持論の>>914氏なら既に取り付け済みだろうからライバルが減ってちょっと安心かな
SEVは特許も取得してるし、あの井上尚弥氏とのコラボ商品まであるんだから、この商品をオカルト扱いする輩は>>914氏に言わせれば「脳みその凝り固まったバカ」だろうね 厳密にいえば接続端子や配線、ハンダの量や形状で抵抗は間違いなく変わるだろうけれど、それを物ともしないシステム構築で1にアンプの性能2に総てをコントロールする再生ユニットや補記類が、微細なマイナスポイントを補ってくれる感が強いかな
勿論スピーカーは最終仕上げ
んで後にスピーカーやっぱりあっちにしようかな？アンプ次はあっちのハイエンドを試そうかな？気にいらなかったら他のアンプ試そうかな？
のキリが無い状態が1番愉しく感じる
だって終わりは無く好みも違うのだからw
持論だがアンプの性能が占める割合が高いと思うな13歳から41年以上カーステw?もといw、カーオーディオ弄ってきて想う オカルト系は単純に馬鹿に出来ない部分あるよ
静電気がどうとか前からあったけどトヨタが発表した途端に流行ったもんね
最近だとヒューズもそう
オーディオ界隈で出始めて胡散臭い代表だった
けど最近じゃワンメイクレースで流行りだしてんだってよ 激論中すまん
デッドニングしてアルミテープ貼って以来ドア触ると静電気バチってなるんだけど関係ある？ >>922
たぶんその前までアース能力ギリギリで保っていたところ、些細な変化でギブuPしたのかも
先ずバッテリーに追加アース4ゲージしっかり端子でシャーシに追加固定下地出しを忘れずに
そんでもダメなら、アンプ追加しているならマイナス線をバッ直、ヘッドユニットだけならユニットマイナス線を追加バッ直
普通は大概のトラブルはオルタ音含めてなくなる
でもダメなら私ならそういう物だとわりきるかなw 雨でやることないならプロケーブル教の経典でも読むのだ Fスピ交換、バイアンプ化、小さいカロSWで満足しちゃった者です。
純正HUでも自分的にバランス良くなって満足ですが、結局ダメな録音したソースだと気持ち良くないんですね
音がよいCDだとすんごい気持ちよいのに。
洋楽は基本的に良いのに邦楽はあんまり良くないのが多い気がする ツイーターの配線はエーモンの0.5sqのダブルコードでも良いのでしょうか？
同社のスピーカーコードを使ったとこでカーナビから伸びてる線は普通のだよなとふと思いまして >>929
それに気付いたということは音楽をよく聞いてるということ
日本のミュージシャンが海外で録音したがるのはいい音作りを出来るクルーと環境
を求めてだからね >>933
ほんそれ
ハードを突き詰めるとソフトの問題にぶち当たる、と若い頃に沼にハマった挙句に気付いて開眼した
当時、友達が聞きたいと言って流した自作J-POPベストCDを流していたら、いきなり出だしから凄い良い音がしたから誰かと尋ねたらB'zがL.Aで収録したときかされて納得した思い出があるよ ちょい古いが、Do As好きなんだが、
録音がなぁ...
スレチすまぬ... >>933
なるほどそういうことか
あとさ、同じアーティストの同じアルバムの中でも曲によってボーカルを前に出したりベースを出したりスネアを出したり結構いじってるんですね
何か意図があるんだろうな
これは沼に嵌まりつつあるのか(驚愕) 子供がラップにハマってインディーズの音源を車で掛けてた
そのアーティストがメジャー移籍して推しメンになるとメチャ音質良くなってて笑ったわ
国産でもそこそこイイ音源作れるのに普段は魂込めて作らないんだよ
時間もカネも掛けない
だからエンジニアも育たない 予算というものがあるからな
洋楽だから邦楽だからという話は笑えるけども、まあそう信じてるのが幸せなんだろう >>940
そういった真当な意見も洋楽信奉者にとってはノイズでしか無いよ そらコンプレッションかけまくりの音源を(・∀・)ｲｲ!!と判断する人たちだからねぇ
俺は生温かく見守りながらプロケーブル教の不況に励むよ
信者ではないが信者を増やして楽しみたい 15,000円のサブウーファーを入れるか悩んでる人に高級ケーブルのウンチクを語られても困るわ おまえら、初心者の質問がないのにグダグダやりたいなら雑談スレにいけよ 初心者に何故か圧倒的上から目線で見下した意見言って悦に入ってる人って何処にもいるんですね。
自分が撮り鉄とかと同じ人種だって一生気付かないんでしょうね >>924
わかった。やってみる。
バッ直キット買ってはあるがめんどくさくて。 >>947
安いシステム組んで不満を感じたら、また次のステップに進んでアップグレードするとスキルを積む為に金を使っても良いなら頑張れ
如何に無駄金を使わずに自分なりの着地点に到達させる為にアドバイスしてんのに、撮り鉄レベルとか訳わからないヲタっぽいレスが痛いわな
そういう御託は己の未熟さを認識してから言いなさい このアルミテープ、今では86（後期）を始めとするさまざまなトヨタ車に純正採用されている。
その違いは筆者も体感済みだが、トヨタの空力エンジニアは「空気に触れるボディに直接帯電処理ができれば、より効果が出る？」と考えた。そこで生まれたのが、帯電防止効果を持つコート剤「GRエアロスタビライジングボディコート」だ。ただ、このコート剤はボディ用なのでより帯電しやすいガラスには塗ることができない。そこで新たに開発されたのが、「GRエアロスタビライジングガラスコート」である。
具体的にいうと、ステア系はセンター付近のシッカリ感や路面からの情報が解りやすくなっているし、サスペンションはしなやかさが増したことで路面追従性がアップ。前後のタイヤをより効果的に使えている印象で、結果としてフロントはノーズの入りの良さ、リヤは安心感の高さが印象的だった。
なぜ、このような効果が生まるのか？ 原理的にはアルミテープと同じだが、車体・ガラス共に帯電しにくい状態になったことで、86で活用されているエアロハンドリング……ダウンフォースのように空気で抑え込むのではなく、空気で車体を包み込むことで無駄な動きを抑えて安定感を生み出す考え方が、より効果的に働くようになったのだろう 洋楽と邦楽を一緒にしたら怒られるぞ
本場のアメリカはレコード会社や有名スタジオ、プロデューサーが若いクリエーターやエンジニア集めて頻繁にコンペ形式の合宿なんかをやってる
凄く若い才能が刺激しあって揉まれてるのな
そういう中から新しいアーティストやエンジニア、新しい音楽自体が生まれてるんだぞ
訳知り顔のオッサンが欧米で流行ってるのをパクってチョチョイのチョイ
可愛らしい男子女子を少しシゴいてすぐに世に出す日本の音楽とは次元が違う
音源を聴いてそういうの何も感じないって
あらそうですか
ごめんなさい 何かいきなりアンカつけられて噛みつかれてる
心の琴線に触れちゃったんかな ごめんなさい
謝るから初心者相手にやめてくれー
中級者スレでフルボッコか相手にもされなくてこっちにいるのかなあ まだオーディオ始めたばかりなんだね
組んでるオーディオのレベルが上がってくると音源の質の差がモロにわかるようになるよ
それで聴く音楽のジャンルが変わってくる
音源としての出来のいい洋楽やジャズやクラシック聴くようになるのな
組んでるオーディオがマトモに鳴るようになるといいね 今の若者は低ビットレートしか聞いたことないから良い音を知らないから困る 今の若者はハイレゾ音源聴いてるからな
ワシらの時代はCDマンセーだったな >>958
CDが足引っ張ってスタジオ録音したデータの質落としてるってアーティストが嘆いてる時代に何言ってんだ >>961
そのスタジオ録音技術もしくは録音スタッフの感性が劣っていたら、ハイレゾ録音だろうが全く意味が無い事を指しているのだと思うが… >>962
劣っていればてwww
なんだよその理論www
劣ってねーよ、劣ってんのはお前らの老化した耳だろがww いや設備の質はスタジオによって異なるから日本でも海外でも録音品質はピンキリよ
編集はエンジニアの腕次第だわなぁ オーディオのレベルが上がる
レベルが上がるとジャンルが変わる
ジャンルは洋楽が一番
若い奴らは低bpsしか聴けない(実はハイレゾ)
ハイレゾだろうが感性が劣ってたらダメ
↑
なんだコイツはwww キモいのが暴れてるな
暴れるのはイイけど無知過ぎて恥ずかしくなるわ カットパイルのカーペットの場合シート下にDSPとかを固定する簡単な方法ないでしょうか？
面ファスナーのオスで張り付かせようと思ってたらカットパイルなので全くくっつきません。
取り敢えず置いていてケーブルの余りは殆ど出てなくて本数も多いのと、ちょっとしたくぼみに丁度収まってるので殆ど動かないのでそのまま置いてますが。。。 >>967
カットパイル専用のマジックテープってのもあるけど、現状でほぼ動かないなら布丸めて突っ込んで固定しちゃえばいんでね ハイレゾリューション聞いてる若者なんてコロナより少ないだろ 質問です。
パッシブネットワークのついたセパレートスピーカーをバイアンプ接続して使いたいのですが、DSPのデジタルクロスオーバー機能(ハイパスのみ)を使い、ツイーターは新たにケーブル引いてハイパスのみ、ウーファーはサブウーファーあるのでDSPで低音域でハイパス、付属のパッシブでローパスかけようと思ってます。
こういう使い方で何か問題おきますか？ >>971
パッシブ使わないでDSPでミッドのハイパス&ローパスかけれないんですか？ >>972
DSP(DEQ-1000A-MZ)よく調べたらハイパスしか機能ないみたいです。
しかもハイパスのカットオフが最高で200Hzなのでそのままツイーターに流したら壊れますよね？
https://i.imgur.com/uGSynaS.jpg ツイーターをネットワーク介さず直接接続するのは危なすぎるだろ。
いくら設定したからって、繋ぐとき出力間違えたりしたらアウトだし、なんかの拍子に設定変えたりしないとも限らない。 >>974
そうですね。
万が一のために保険かける意味もあるよね。 >>974
オーディオマニアのみなさんは、当然安全のためにはパッシブネットワークを繋げるし、そのケーブルは当然音質向上に定評があるメートル何千円もするヤツ使うんですよね？ Z172PRSは付属ネットワークがバイアンプに対応してないみたいだけど、
低クロス想定してあるから直でも大丈夫なんですか？ CD規格がつらいといえるのはダイナミックレンジの制限だろうけど、
オール打ち込みのハイレゾは意味ない 昔使ってたスピーカーとツイーターが出てきたんでせっかくだから付けようと思うんだけどカプラーが近所に売ってないから車側のカプラーに端子ぶっさしでも問題ないのかな？
ちょくちょくやってる人見るけど端子が出ちゃってボディにふれて火出るなんてことは無いの？ >>985
カスタムフィットスピーカーの余ったカプラーがメルカリかヤフオクにありそうだけどな >>986
ネットならアマゾンでもあるんだけど端子直にぶっさしでも問題ないなら近所に端子売ってるし作って刺そうかなって
あと昔使ってたスピーカー側がオートバックスかなんかで付けたとき半田で付けたみたいでスピーカー側から半田剥がさないといけなかったりで 250型のカプラーが似てたからこれじゃね？って事で試したらぴったりだった
事故解決しました
ありがとうございますた ツイーターが急に鳴らなくなってしまったんですが、左右同時に飛んでしまう事ってありますか？アンプかとも思って前後左右配線入れ替えてみましたがツイーターだけ鳴りません >>989
片方鳴ってなかったの気づかなかったとかじゃね？
同じロットを同じように使ってたんだから同じタイミングで壊れても違和感はないけどな 量販店でつけてもらってしばらくしてふと疑問に思った
説明書とか箱とか付属品とか一切貰ってねえんだけど
こういうものなのか？ >>993
保証書は？
外箱が兼ねてるものもある
国産のカスタムフィットスピーカーはフィッティング用のパーツは使い切るが海外のスピーカーは色んなパーツが余る そういやディーラーオプションでナビ付けたとき箱は捨てられてたな このスレッドは１０００を超えました。
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