◆オイル交換は1万キロに1回で十分 47◆
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スレタイは
「シビアコンディションに該当しない乗用の登録自動車におけるオイル交換頻度は、
純正あるいは相当以上の品質のオイルを用いて1万キロまたは1年に一回で十分に
車両の想定寿命を全うすることが出来る」
の略です
・前スレッド
◆オイル交換は1万キロに1回で十分 45◆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1562616175/
◆オイル交換は1万キロに1回で十分 46◆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1601782644/ 根雪になったら轍や凹凸が激しくセンターラインも路側帯も歩道の縁石も見えないのが普通だし、そういう環境だと原付で行ってた距離も全部車になるんよね… オイル交換は15000キロ
それ以内では交換しない
リース上がりの中古車が避けられる理由 >>533
まあ概ね間違ってないとは思うけど、どの程度の性能低下と設計寿命 を考えて設定してるのかはわからないわけだから
連投すまん 終 リースやレンタアップは外装や内装には難有でも、機関は定期的にメンテしていて程度がいいから
そういう車両を求める層には人気で需要ある事知らないないのか・・・ リースアップの日本車は壊れにくいって東南アジアで人気だよね >>537
リースアップ直前の定期点検でわざと壊して、客が諦めて新車を契約したら元に戻して再販するw リースやレンタアップって言ったって
車種によりもともとの耐久性の差が大きいからな 3000kmでかえてる
なめてかえずに廃車になった知り合いを見てまめにかえるようになった 15000～3000Kmまで
意見が出尽くした処で
結論
各人好きなようにする >>547
極端な短スパン交換を勧めるやつって
こういう不安を煽る書き方しかしないよね。 レンタカー屋で１５０００キロごと交換で壊れた車なしって
言ってるのに３０００キロごと交換しないと壊れるって言ってる奴は
ど田舎の整備工場関係者？ レンタカーみたいにヘビーに使われてるなら15000kmでもいいでしょ
ワイなんか年間4000km以内だから15000km交換なんかやっちゃいかん 補充して交換距離伸ばす位なら補充せず交換するってヤツも多いよね
日本車だと1000km/l程度までは正常なんだっけ 1000Km＼1Ｌ
終わってるわさ
いいエンジンだたな
南無阿弥陀仏 チーン 全角のバックスラッシュをそう使う人はじめて見たわｗ リース上がりは距離走ってるからだろう
過走行車の需要なんか殆ど無いからな そういうのは日本では中古車として価値がないので、海外の発展途上国に輸出されて大人気
定期的にメンテナンスされているから機関が極上なのが理由だとニュースの記事で見た リースは社用車営業車だから距離伸びるだろうけど、レンタはサンデードライバーの短期利用や回送が多いからそんな過走行にはならなくないか？ 3000kmごとのオイル交換が推奨されているのは壊れるからだよ。
ディーラーはともかく整備工場やモータースがさｗ 3000キロとか
80年代のSEやSF規格だった頃の話しだな 整備工場のオイルは３０００キロごと交換しないと壊れる
劣悪なオイルだからな 客から抜いたオイルを店員が使うためだと思う
10000km使ったオイルは流石に自分の車には入れないだろう 整備工場のオイルは劣悪だの自分の車に入れるだの
物凄い妄想だな 5千円のオイルですと言って2千円のオイル入れるだけで丸儲けだし中にはやるやつもいるだろ 交換後の廃棄油は業者が回収して農家のビニールハウス用の重油に転換してるだろ 都市部はシビコン
短距離使用も多いし
渋滞 信号の多さストップandゴーを繰り返す 通常使用なのかシビコンなのかは自分で判断すればいいのに
やたらシビコンシビコンのアピールがウザい >>486を見て改めて暖機運転は大切なんだと思った 少走行距離で交換する人は
普段、滅多にE/Gオイル量の点検をしない人？
職業運転手なら、始動前点検を必ずする人もいる
昔のディーゼルで低負荷なら
２０年近く、無交換継ぎ足しだけで壊れなったと聞いたことがある オイルの量が急激に変わるのはオイル漏れかオイル上がりかオイル下がりくらいだから見なくても分かる
そもそも明らかにオイルが減るほど長いサイクルで交換しない >>573
それはさすがにメーカーが基準を数値で示してるんだよね… >>575
レースが終わってすぐ抜き取るならひまし油が良い >>579
レースに使うんならK&B1000+やミサイルミストとか、合成油一択だよ レース用オイルは凄く質の良いベースオイル使っているし、少量生産だから鬼のように高いけど
添加剤は少ないから普通の純正オイルより劣化は早いよ
と某オイル屋の営業が申していました >>581
ネット時代になってそういうこと知らないのに買う人が増えたね～ ミサイルミストとかなついな
ひまし油なんかすぐ酸化するしこてこてに固まるしあれ使うのは大変だぞ
いいにおいするけど ブレーキフルードはどうなんだろう
5年10万kmでいいかな >>584
そうなの
油膜の強固さ故にニードル絞りすぎても焼き付きにくいので安心感あるしね
固まると大変なんで最後にシリコンチューブ潰して回しきってアルコール洗浄後にWD－40漬けだw ググると5千、1万、2万とか色々ヒットするから
タクシー業界でも色々な宗派があるのだろう >>590
個人タクシーになると趣味でやってるやつも増えてくるよ
近所の個タクはマークXの3.5のバイフューエル仕様で乗ってる トオタのエンジンは30万キロでお終いになるって85万キロ乗ったプロBo×乗りがようつべで言ってたぞ
次は90万キロ時に載せ替える予定だそうだ
オイル交換については言及していなかった 昔、70万キロからメーターを巻き戻してヤフオクに出品したエスティマとかあったな
USSでの履歴から分かって >>594
夕張市の救急車は中古エンジンに載せ替えてそれも壊れて札幌市から1台借りたんだっけ >>591
タクシーで5,000毎だと、ほぼ毎月オイル交換してる勘定だな。 説明書に書いてあるとおりでいいだろ。
開発したメーカーが言う事が、一番信用できるだろ。 リッター19キロ走ると書いてあったからその量だけ給油したのにたどり着けなかった！！！！！！
詐欺だ！！！ >>599
あの指定交換距離はメーカーが保障する走行距離をギリギリ保てる設定
とか、東スポクラスの謎の陰謀論を唱える奴もいるからな >>576
職業運転手以外で今どきE/Gオイル量の点検とか「日常点検」（最近この名称になった）
する人はほとんどいないでしょ、E/Gオイル量の点検がかろうじて少数か >>602
長距離走る直前とか気が向いた時にやるけど gwの遠出の時とか事前にスタンドでタイヤの空気圧頼むと「念のためオイル見ておきますね」と見てくれるからそれでいい。
「足りなかったらどうするの？」と聞いたら「計り売り合成油足してディーラーで見て貰うようお願いします。土日しか使わない距離なら車検から2年でのオイル交換で減るのは異常の可能性がありますから」と聞いた。
基本、gw、夏季、年末年始は事前にオイルくらいは見ておいた方が良いと言う事。
年末年始は12月頭が良いんでね？
大晦日はさすがにディーラーも真っ暗だから。 結構シビアコンディションなので3000キロで交換したるわ
ただし、化学合成だけど安オイル
壊れないんだろうけど10万キロ20万時の音のうるささとかは違ってくるんじゃないかなと思ってる 鉱物油とどう違うんすか、元売りに喧嘩売って急にいなくなった事務所のパイセン！！ 安物オイルはベースオイルの質は良くないけど添加剤で誤魔化すとか
化学合成でもグループⅢでVI値が底辺とか色々あるしな ENEOSのオイルは良くないんすかパイセン！！
スタンドで上抜きするマシンはありますか？
スバルのノンターボなんですけど！！ 基地外みたいに３０００キロでオイル交換する奴が居るけど
実際ミッションのほうが先に壊れる現実 >>610
ん?何言ってんだ?
オイルメンテのおかげでエンジンが延命するのは期待通りじゃん 3,000キロで交換とか
そんなの50年前のSE規格の頃の指定距離だな つまり、50年前から既に確立されている交換サイクルなんです SMやSN、SP規格の交換サイクルを知らないようだな >>610
ミッションオイル替えて無かったら当然とうなるわな アストロプロダクツのオイルフィルター安いけど性能どうなんだろ？ >>613
お前は50年前の車に乘ってるんだろうw 一年で7000キロ走る私は年一回オイル交換していますが信仰心が足りませんか？ >>617
うん、そんな感じ
ただ昭和から乗っている訳ではなかったので
BS朝日の取材対象にはならなかった 取説記載の交換距離は様々な試験を経て更に安全マージンを考慮してんだろ
それで20万キロぐらいでエンジンオワタとか聞いたことないや 日本人は距離走らないから余り関係無い。
まあ住んでる地域で違うものだけどね。 ホントそれな。
距離乗らないなら頻繁交換しないデメリットは（あるとしても）表面化・顕在化しないし、
距離乗るなら頻繁交換推奨派の言うデメリットなんてそもそも実在しないわけで。
半年・3000キロで交換とか、どういう使い方したら正当化出来るんだろう？不思議でならない。 趣味の部類での早期交換に正当性や合理的理由を要して俺らおるいは君らが納得する必要があるのかといえばNoじゃないの 何言ってんだ距離走らないから交換サイクルは短期間になるんだろ
長距離頻繁に乗るなら長いサイクルでいいのは常識じゃないのか 自分の場合年間4万キロくらい乗る 通勤でなくてレジャーだけど 最近は2ヶ月ごとに5w-50を交換している 年間４万キロとか仕事関係だろうなぁ
俺は通勤距離7ｋｍでドライブも好きだがさすがにそんな走らん いや、趣味だとか"安心のため"に頻繁に交換するのは個人の自由だから否定しないよ。
だけどそれって何らの合理性の裏付けもないことだから。
他人に勧めたり、いわんややらないとトラブル起きるなんて主張するのはお節介というか信仰の押し付けだよね！
一方は合理性と科学的根拠から必要ないと言ってる。
もう一方は心理的・精神的な理由で必要だと主張してる。
わかり合えるわけないねw 合理性と科学的根拠から必要ないと主張しつつ、
早期交換の人は心理的精神的な問題だと言うのも問題じゃね？ オイルも貴重な資源だから頻繁に交換するのはどうかと思う
基本一年or1万キロでいいと思う
ただターボは5000キロかな 貴重な資源つってもたかだか数リットルだぜ
数キロ毎に交換するわけじゃないんだし、燃料タンクに貴重な資源なんぼ入ってんのよって話だ >>633
それはロングライフオイルを開発したヨーロッパのメーカに言ってくれ
あれはやりすぎだと思うw 普通の使い方の場合、オイルの劣化は燃焼時間と燃焼温度に大きく依存するんじゃないの ３０００キロくらいでオイル交換するユーチューバが居るけどあほかよと言いたくなる
出てきたオイルの色が新品同様だし
それに新品オイルにしたらエンジンの音が静かになったって騒ぐけど
それってオイルが固いだけで本調子になってない証拠 実際変える前のほうが
燃費はいいはず。オイルに詳しくないだなとオモタ。 あいつらはネタが注目されればそれでいいだけ
真偽は関係ないからね >>635
日本で普通の使い方してる人はほとんどいないけどね
エンジンが80℃まで温もる前に止めるか温もってからすぐ止めるかだからブローバイも大量発生してるだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
