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●20年：　長く車に乗ろう!　：20万キロ●Part 65
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/23(月) 21:10:33.80ID:ca2GhkfA
20年20万キロを目指すスレです

親兄弟の車であれ意思を引き継ぎ大事にするもよし
中古で買った車だけど愛着が有って乗り続けるもよし

※スレ参加資格は
10年と10万キロ両方
あるいは20年、20万キロのどちらかを超えた現有オーナー

※前スレ
●20年：　長く車に乗ろう!　：20万キロ●Part 64
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1600085478/
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/02(火) 22:01:21.54ID:8G89zG1G
>>848
俺の 30 万キロ車もキーの山ツルッツルにすり減って、恐らくシリンダーの方も減ってて
良くこんなキーで開け閉め出来てるなと
バリ山スペアーキー使うと、もうこっちがちょっと引っ掛かるんですわ
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/03(水) 09:09:31.38ID:tPR5OeUn
>>843
レクサスだろう
みんなバカだな
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/03(水) 09:54:01.62ID:9oUC3xxe
なんかトヨタ共販は掛け売り以外、個人ユーザー取引停止て
上のほうに書いてあったけど
今年、現金取引で普通に部品売ってくれたよ。福岡県。
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/03(水) 12:26:23.67ID:J9ezcY2X
>>861
液晶にもよるんだろうけれど知り合いのバックホーは薄くなってて見辛くなってる
何十年も使う建設機械にLCDのモニターなんて何を考えてたんだろう
バブル期の機械だからそういった先進的な物がもてはやされたんだろうか？
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/03(水) 12:50:15.02ID:BN3+dCmH
>>870
いやいやいや何昔の人のせいにしてるんだよ。
使い続けてるのは今の奴が勝手に使ってるだけ。
30年しかもたないから寿命30年で設計した。
それをごまかしごまかし使い続けてただけだ。
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/03(水) 12:56:23.82ID:7Dt8BbPW
>>872
30年後には勝手に廃炉して更地に出来る技術が確立してるだろうと後世に丸投げした結果じゃないか
経験もなく廃炉技術なんて確立するわけもないのに
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/03(水) 13:37:58.85ID:ZC2fZnO6
そういえば
道を走っていると「にらんでいる」と
いう弱小暴れザコ団体がいたとのことだが

クルマを乗りこなせてるわからないおっさんという共通点があったな　同じセリフばかり
言うが　伝えれば簡単なことなのでなかなか
出し惜しみして喋らない　難解さで理解されない、はないからな
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/03(水) 19:14:16.54ID:DD4H1eF6
>>869
今は3t系の小型機でもフルカラーのマルチインフォメーション＆マルチファンクション液晶モニター
コマツだとKOMTRAXでスマホからステータス確認もできる
当然に一時期流行ったATM荒らし対策でイモビライザーとの連携機能もある
>>876
10tクラスからの中型機は液晶サイズも大きくなって周辺監視モニターと同時表示
ドローンで収集した地形データを取り込んで機体のGPSと連携させて整地や掘削量の表示指示とかハイテク化は随分と進んでいる
特に一番難しいといわれるブルドーザーは大規模現場ではGPS連携が当たり前
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/03(水) 20:02:27.74ID:9oUC3xxe
今日はフロントキャリパーのスライドピンが固着しかかりだったのでブレーキオーバーホールした。ピストンもスライドピンも錆なくグリスが固化して悪さしてたみたい。
フロントはすんなり終わったがリアはドラムが外れない。ドラムの摩耗限度超えちゃってライニングに引っかかってる感じ。
次回、再挑戦するか
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/03(水) 20:09:15.06ID:9oUC3xxe
>>868
共販からモビリティパーツに変わったからかな。
家電メーカーみたいにサプライヤーはエンドユーザーとは直接取引しません。販社通してくださいと。
サプライヤーが直販すると最大の客である販社の仕事奪う事なるからって
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/03(水) 20:12:46.12ID:9oUC3xxe
>>883
AE100です。自分も考えたけど今日は気力がつづかなかった　笑
バックプレート裏にメクラ蓋あったからまた次回やります
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/03(水) 21:52:15.19ID:9oUC3xxe
>>887
ドラムが摩耗限度超えちゃってライニングに引っかかってる
そんな無理したら各所破壊する
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/03(水) 22:01:44.21ID:eA0PvTqv
>>876
もう30年くらい前の機械だけどね
普通に針のメーターで良いのに
燃料の残量が見にくくて大変

>>881
最近のはそうだよね
でもあれってモニター自体は汎用品だからモニターだけ入れ替えられそうな気がする
LCDのは専用品なので純正しか無理
社外品もない
しかも建設機械の部品はクソ高いw
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/03(水) 22:30:59.33ID:yJUMomF7
曳家でラフター頼んだ時タッチパネルのモニターついてたな
アウトリガーの負荷とか表示されてたような気がするし移動のたびなんか操作してた
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/04(木) 05:00:35.08ID:SSziQ4ig
20年170000キロ
フロントのストラットアッパーが千切れそうになってスピンドルがぐらついてたんで
部品取り寄せてスプリングコンプレッサー借りて交換したんだ。
で、バラしたらバンプラバーが風化して砕け散ってたよ…。
そのあと乗る用事があったので
アッパーだけ交換して組んでそのまま乗ってる。
いっしょに頼んどけばよかった。
またストラットバラすのめんどい。
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/04(木) 07:24:44.39ID:pd4FS1b9
あるあるやね
整備中に別の不具合を発見したにも係わらず、そのまま組み上げ乗らざるを得ない時のモヤモヤ感
他にも足が有る上に、分解したまま放置出来る環境は必須だね感
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/04(木) 12:42:02.80ID:U1Jw+9lJ
>>891
そこまで古い車じゃないけれどショックの油漏れでショックを替えようとしたらスラストワッシャが割れてた
そこまで部品を用意してなくて891と同じパターン
金属のベアリングにしときゃ良いのに
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/04(木) 15:16:41.23ID:OtoY7R8r
>>895
そうですか
自分のももうすぐ19万キロの22年落ちで

調子も良く日常使いしていますが逆に長距離はそろそろ心配です
最近は後ろ側のクランクシールからオイルが漏れていて
さすがに修理か買い換えようか迷っていたところで
このスレ見つけてもう少し頑張ってみようかと・・
メンテしながら乗って来たので愛着があって捨てづらいんですがそろそろハーネス関係がヤバそう
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/04(木) 18:37:22.37ID:tWTkvg0X
>>892
当り前よｗ
通勤、レジャーフルで使用しておる
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/04(木) 20:01:15.28ID:jvEY+AUE
13万キロ、14年物のオルタネーターが逝きました。見積もり約10万。3月に車検なので、このスレにサヨナラさせて頂きます。楽しかったです。
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/04(木) 20:37:37.12ID:K/k4racc
オルタ降ろして、ブラシ減ってたらブラシ交換、じゃなきゃレギュレクチ交換すりゃいいよ
ヤフオクでリビルトか中古もありまけど
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/04(木) 21:01:12.02ID:/ybcwdJZ
>>905
でも、何？
たかだかオルタごときで降りるってことは乗り換えたいんでしょ
別にそれは悪いことじゃないよ
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/04(木) 22:36:50.49ID:CpLpAoO/
>>906
リビルド、特にヤフオクのは要注意
コア返却不要ってのはリビルトじゃなくて台湾とかの社外品
品質は値段相応
普通のリビルトでも安いやつは社外品の部品を使ってるからリスクが高い
個人的には低走行の中古を買ってブラシとベアリングを交換して使うのをお勧めする
もし何日か止められるのなら現物修理でも良い
まともなリビルトだと工賃込みで新品の部品代くらいになるよ
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/04(木) 22:54:07.49ID:bfW5tN41
>>910
自分の仕事車は車上でブラシ交換できるから
いつ逝ってもいいようにブラシ予備を積んで走ってる
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/05(金) 10:29:10.37ID:YFkWIHep
>>922
この車はアイドリングストップが付いているセルはこの品番、付いてないのはこの品番というように品番の違いを明記しないで長寿命仕様とか言われても信じる人は居ないわな
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/05(金) 11:16:02.58ID:ak6fp+sd
下請「ご依頼のアイスト用高耐久セル出来ました。」
メーカー「値段変わらないよね。全車それに切り替えるわ。
えっ値上げ？なら他の使うから要らね。」
メーカー「やっぱ同じ値段でイイ？お宅どんなコスト管理してるの。
じゃ今までのを値下げ出来るよね。切り替えはナシ。」
と言うことで無事共通化出来ました。メデタシ、メデタシ。
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/05(金) 20:12:37.43ID:neVfqBX5
アイスト関係なくトヨタ車なんかは以前から5年10万キロはセルモーターの不良であれば保証修理が効きます
ただしOEM車にはこれが適用にならないというのが一般的ですね
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/05(金) 23:57:34.92ID:oRqTAjAc
スターターにそれ用の品番は存在しない って事は
アイドリングストップのある車と無い車で同じ品番の製品が使われてるって事か。
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/06(土) 00:11:27.65ID:/VFgoBrs
アイストが出てきて強化されたスターターを非アイストにも使ってると考えるよな
わざわざ品番変えて低耐久のものを用意する方が大変だろう
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/06(土) 00:18:25.46ID:uMWy05eR
そもそも同じスターターを使ってる車がどれだけあるのかが分からん。
車種ごとに違う気もするが。
車ってこんなもん排気量別に大、中、小くらいの3種類で共通部品に
すればいいだろってパーツでさえその車種専用品だったりするからなあ。
コストカットしたいのかしたくないのかよく分からん。
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/06(土) 09:29:38.75ID:WglSeaM5
>>944
自分の乗り方とオイルの容量によって決めるのが一番だと思う
高速道路を走る機会が多いとか、エンジン掛けたら長く走ることが多いとか、要するにエンジンが暖まったり冷えたりする状況が少ないのなら一年一万㎞くらいで十分
ただ軽みたいにオイルの容量が少ない場合は早めの方が良いかもしれない
一回の走行距離が数㎞とかエンジンが暖まったり冷えたりする状況が多いのなら半年5000㎞位を目安に交換するのが良いかもしれない
というか自分はそうしている
休日レジャー用の1800のミニバンは1年で大凡8000kmくらいだから年一回　趣味車の37年落ちの1300はあまり乗らないし乗ったら数十キロは必ず走るようにしているから車検毎、仕事用の軽バンは短距離走行が多いので半年5000km目安に交換している
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/06(土) 11:03:57.75ID:U+VAJB9B
オルタネーターのを交換するときにリビルドにしたんだけどそのときの選択肢として
純正の消耗品でOHしたものと社外の消耗品でOHしたものを提案された
前者を選んだんだけど純正の消耗品てものすごく大量に存在するはずなのに
なんで社外品の方が安くなってんの？
それは品質の差として現れる？
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/06(土) 12:14:38.18ID:ba1AMxRV
社外品はピンキリだから、そのメーカーと部位次第だろうね
例えばだけどファンベルト、バンドーや三ツ星はOEMの純正品と全く同品質との事で
あと純正が高いのは、圧倒的な信頼感で高くても売れる、ってとこに行き着くのかな。色んな理由は有れど
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/06(土) 18:54:06.29ID:erSJKY6w
>>950
そうでもないかと。
俺は3300前後で（10000で3回）オイル交換
10000ごとにフィルターも交換してる。
オイルは整備工場のでかいタンクに入っている
どこかのメーカーの純正品5w-30。
走行200000だけどエンジンは好調。
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。