おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR,NO LIFE! 24台目
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>>13
静岡のミゼットと岩手ノスタルジックグロウのシルビア >>12
マスクしてないなって思ってたからやっぱ再放送だったのか
コロナ禍だし取材行くのも受ける人も色々大変だしな BRZ86は当初の予想通り壮大な失敗作だよなあ
排気量アップの肥大かとか逆行してるし みんなが望んでるのは
2000cc
5ナンバー
FR
カッコ良くなくていいからブサイクじゃないボディ
なんだろうな。 スポーツカーは軽くて着座位置が低いだけで良いんだけどな
レースカーじゃあないんだし やらかしちゃったのはS2000だよなー
そもそもテンロクなんて1.5以下に抑えれば若者のお財布事情に優しかったのに 昭和の車といつまでもは事前に所有者と話がついていて、紹介されて来ました初めて訪ねました(^o^ゞという体でやり取りが始まるのがなんともわざとらしくて鶴瓶の家族に乾杯的。
240ZGの建設会社社長なんか両腕に高級腕時計してたよ。
古い愛車見せてなんぼくれるもんかね。10000円の番組特製クオカードとかかな。
制作費安くついていいね。國村隼さんに8割? >>22
スタジオもいらないし、ナレーション以外はギャラもほとんど発生しないし
制作費のないBS向けのキラーコンテンツだな
素人相手だから、走行風景の撮影などで事故や違反を起こす危険はあるが 軽自動車から始まって、国産の安い車種と高級車とベンツとか
俺の一生の車人生を20年ぐらいでやった感じだな ロレックスつけてるやつがメルセデスは〜って言うの違和感あるわ
立ち位置的にはよく似てるでしょ ジャガーってまだ英国車って位置付けなのか
ミニはもうドイツ車ってイメージだけど >>31
金出してるのが中国人というだけで従業員は英国人だろ 高級腕時計と言えば?の問いに「ロレックス」しか答えられないやつってたいてい馬鹿。
ロレックス着けてメルツェデス乗るのが夢な馬鹿。 CSなのに新車のマクラーレンを持ってくるなんて凄いな
NSXをパクった3人乗りのF1は今になってはポンコツなんかね? >>36
マクラーレンF1は、スーパーカーの世界では究極の1台という位置づけ
相場価格は5億円以上だよ
限定モデルのLMなんかだと10億円を超える マクラーレンF1は高騰して今は普通のモデルでも15億とかで取引されてるよ。
今のマクラーレンの市販車はあれは直系と言えるのかな?
マクラーレンF1を作ったゴードンマーレーは新たな組織でゴードンマーレーオートモーティブT.50という現代版マクラーレンF1といえるイカれた車を作ってる ロケット電気にロケット食品館もなくなっちゃったしな ブガッティ・EB110やジャガー・XJR−15とバブルの頃のスーパーカーは凄かった
ジオット・キャスピタやヤマハ・OX99−11は市販化するべきだった BS朝日昭和の車といつまでもに出てきたBMW2002オーナーの奥様(自動車整備工場の娘)の話では
「(父は)人間を見るなら車を見ろ」 >>43
あんまり関係ないな。
プリウスにもDQN乗ってるし
アルファードにも真面目な人は乗ってるし。 車種に関してはよっぽど極端に高価とかでない限りいろんなのに乗ってるからな
ずっとぼろい自動車に乗ってる金持ちも今は普通にいるし
ただ几帳面かどうかとか、そういう性格は綺麗さやグローブボックスの中とかに出るかもw ニュース見たけどランボルギーニの52歳運転手が先に接触したようだね 何でこういうときメーカー名で「ランボルギーニが〜」って言うんだろうな?
「トヨタが〜」とか「ホンダが〜」とは言わないよな 年俸10億でも原付で球場通いしているメジャーリーガーもいるしな >>50
自分もそれ思うわ
TVでCMやってるか(マスコミに広告料払ってるか)なのかな
ベンツがーとか宮崎文夫の時もBMWがーって言ってなかった気がする(外国製高級SUVとかだったような)
あとノアヴォクみたいなのをミニバン、ワゴン車、ワンボックス、乗用車って番組や局によって表現バラバラw
タウン/ライトエースノアのSWだっけ(5ナンバーだけど見た目商用車)だったらミニバン他に加えて商用車、ライトバンとも言われそうw ランボルギーニは高級スーパーカーの代名詞だから。
ベンツBMWは高級セダンを代表する外国車メーカーだから。
フルラインナップ且つ国産メーカーのトヨタがホンダがと言われないのは当たり前なんだよ スーパーカー乗ってる奴でマナー良い奴なんていないぞ 最近はフェラーリもランボも半グレみたいなのが乗ってるイメージだよな
インスタ見てるとこいつら絶対にやばい事で稼いでるだろっていうヤカラばっかり 昔からだよ。
山一抗争で活躍した一和会の組長は
ランボルギーニカウンタックに乗ってたし。 「ランボルギーニのカウンタックを買うて娘を迎えに行ったとか、半袖スーツ(省エネルック)を着てたとか、ハイカラ言うと時代錯誤な言い方やけど、時代に敏感な親分やったね」
https://news.line.me/articles/oa-rp35774/ce8977fb8853 「カウンタックのラジコンが欲しい」と言った息子に対して、本物のカウンタックを買ってきてしまう…といったことだ。 >>43
単純に車種のことじゃなくて、整備がきちんと行われてるかとか、
変なチューンやアクセサリが付いてないかとかかね
いい車のボディが雨の垂れた跡だらけだったり、
ホイールが汚れで真っ黒だとがっかりする ジローラモは細かい事は気にしないって言ってたな
日本人の感覚とは違う アメリカの車社会も駐車は前から突っ込むし、ちょっとバンパーをこすってもごめんで済むからアバウトなんだな
ハリウッド映画でも日本人はナーバスという表現が多いし、我々は世界一几帳面な人種なんだろうな カーボンのバンパーになってるスーパーカーでもごめんで済むのかな 雑に乗ってるやつのリアナンバーの封印の所はサビ汁で縦型に汚れている。
こまめに洗車機入れてても汚れる場所。 アメリカとかヨーロッパで車をぶつけて入れるのは底辺な人だよ
首都圏とか高級車があるエリアで、それをやったら怖い目に遭うよ >>66
前に書き込んだかもだが、
高速のPAでコンパクトカーのナンバーをウエットティッシュで拭いてる若い女の人を見て微笑ましく思ったことある。
おっさんの自分も頻繁にやってるが、他人にはどう見えるのかね? 日本でマクラーレンが中国より売れてるとは知らんかったわ マクラーレンなら右ハンドルでも恥ずかしくないからな おぎやはぎの愛車遍歴NO CAR,NO LIFE!
12/5 (土) 21:00 〜 21:54
BS日テレ
ちょっと切なくなるけれどあらためて感謝の気持ちもわいてくる人気企画、安東弘樹さんと送る絶版カー、今回はビートル登場。 >>70の
恥ずかしい恥ずかしくないの意識が
おっさん >>74
ジジイは輸入車は左ハンドルじゃないとね、とか言うんだよ
ポルシェもメルセデスも左ハンドルを買うの、今じゃ大変なのにな >>69
買ってるのは中国人だけどね
中国だと関税凄いし安心して乗れないし置いておけないから、日本で購入して外資系ホテルの地下駐車場とかを月極で借り切って置いてるのは中国人富裕層 >>75
ポルシェやメルセデスはスーパーカーではないだろう?
フェラーリやランボルギーニなど日本でも圧倒的に左ハンドルが多いじゃん ドイツ車は今となっては右ハンドルでも安心だけど、
イタリア車は右ハンドルあっても左買うかなぁ。
FIAT、アバルトなら別にいいけど。 ITが発達している分、今の中国の経済力は30年前の日本と比じゃないんだな たまに右ハンドル化失敗してる外車あるよね
ペダルが左に寄りすぎてるやつ 何でこの番組に出る芸能人たちはハンドル内掛けしまくるの? なんで丸山カリーナの事一切触れないんだ。おかしいだろ おぎやはぎの愛車遍歴NO CAR,NO LIFE!▽熊谷真実
12/12 (土) 21:00 〜 21:54
BS日テレ
あまりにカワイイから運転免許が取れない?笑撃の理由を告白した熊谷真実さんにおぎや爆笑!
結婚、離婚の理由から松田龍平・翔太兄弟のエピソードも。 >>52
大阪ですり下ろし轢き逃げがあった頃、「犯人は黒のホンダオデッセイ」と連呼してたな。
当時、バカ売れ大人気だった故、丁度新型デビュー直前だったのでホンダにとっては営業妨害以外何物でもなかったが、捕まった車両が「黒のイプサム」と判明したときは一斉にその報道やめた。
社長役員共々が反創業家派閥で金に物言わして好き勝手やってた頃 >>88
あったあった懐かしいな
オデが初代→二代目になる頃だっけ?それとも二代目→三代目のアコバンみたいのデビュー直前だったっけ?
車や普通に乗ってる人悪くないけどオデのオーナーは嫌な思いさせられたんだから「犯人は黒のイプサム」も連呼すればいいのにな
創業家が独裁的にやるのって一長一短あるけど
他人に経営させるのはデメリットの方がデカいよな
奥田とかあの辺からトヨタ車安っぽくなったし 酒鬼薔薇の時も
黒いゴミ袋を持った男
黒いブルーバードと
しつこいくらい嘘やデマを流したからな。
その後に日産はフランス企業に買われた。 >>91
その頃からヤバかっただろ日産
榊原とは関係ない。
ただ、ドヤ顔でインタビュ答えてたガソスタの親父は覚えてる。
「あの黒いブルーバード、あれは間違いなく死体積んでた」と >>92
酒鬼薔薇が97年で
日産がフランスに買われたのが99年
マスコミにトドメを刺された。 第41回 2020 - 2021 日本カー・オブ・ザ・イヤー
http://www.jcoty.org/result/
竹岡 圭
【トヨタ/ヤリス/ヤリスクロス/GRヤリス】
ヤリス、ヤリスクロス、GRヤリス。この3台の中で、実は私が一番気に入っているのはヤリスクロスだ。
このボディサイズで、しかもフル乗車状態で、ゴルフバッグふたつと大型スーツケースひとつを一緒に積載できるクルマ、実はなかなかないと思う。
さらに驚かされたのは、AWD性能の高さ。モーグルコースのようなところまで、きちんと走破してくれるAWD性能の高さは、ゲリラ豪雨などが頻繁に起こるようになった今の時代には、
安全装備のひとつと数えてもいいと、個人的には思っている。
また、ターンチルトシートもそう。ヒップポイントの高さと相まって、高齢者に限らずとも実は使いやすいこういった機構は、いわゆる普通のクルマの装備としてもっともっと普及していくといいなと思っていたりする。
つまり多くの人が、毎日を過ごすのにあったらいいなと思う機能が、毎日使いやすいボディサイズのヤリスクロスに詰まっている。そこがスゴいと思うし、お気に入りのポイントなのだ。
もちろん、走っていて楽しいのは、GRヤリスだったりしますけどね。 安東 弘樹
【プジョー/208/e-208】
まずは、このカテゴリーのモデルとは思えないボディの剛性感。さらに、重厚感がありながら軽快に運転できるライドフィール。小さなボディにクルマの魅力がギュッと凝縮して宿っていると感じました。
反応が良い小径ステアリングホイールを自在に操り、コラムに固定されたシフトパドルを使って小気味良く変速しながら都市部を走っていると、それだけで笑顔になり、景色がいつもと違うように見えます。
高速道路では重厚感を発揮し、安心して長距離を走れる。私には理想のコンパクトカーと思えます。
またEV版のe-208は、モーター駆動車ならではの発進時から生じる豊かなトルクにより、街中でのフットワークはガソリン車同様、軽快に感じられる上、エンジン車より重いことから高速道路でのスタビリティもさらに高く、頼もしさが増します。
このクラスでEVの選択肢があるのは、日本市場では現状、日産リーフ、Honda e、e-208の実質3台ですが、価格帯も近いことから、今後の切磋琢磨によってEV市場が活性化されることを望みます。
ちなみに減税や補助金、さらにはランニングコストを考慮すると、3年3万kmでエンジン車と実質、同価格になるとプジョーは発表しており、現実的に手が届くEVという面も評価しました。 >>92
それ自分もニュース見てたから覚えてる あれはバカっぽいオヤジだなと
思ってた >>97
それを何度も公共の電波で流すテレビ局が狂ってる。
97年って95年のサリン冤罪報道の後
ネットが無い時代はマスコミがやりたい放題だった。
今のコロナ報道も酷いが。 >>94
いや、そこまで影響受けてない。
むしろラングレー的にはあっちの方がダメージデカかった。 奈良の騒音おばさんの愛車がアスパイアだったのも田舎で結構マイナーな車に乗ってると思った >>93
昭和の頃から内部争いいつまでも、だな
>>94
S13やR32(茶内装設定したり)の後期からおかしくなって
S14やR33がぶちゃいくで自滅(95年ぐらいだっけか)
そっからドンドン下降線でトドメかー
かっこいいの造って売れてたらマスコミにネガキャンされても最小限で済んだかもね
>>99
宮崎さんちの勤くんなぁ
奴のせいでラングレーとリベルタビラをパルサーに統合したんかな
>>100
アスパイアw
中古で安かったからなのか
それともずっとミラージュとか乗り継いでてカープラザ店との付き合いで買ったのか気になるw おぎやはぎの二人もカーオブザイヤー選考委員にするべき 日本カー・オブ・ザ・イヤーなんか何の価値もないから
個人個人がカー・オブ・ザ・イヤーを発表すればいいと思う。
レボーグがカー・オブ・ザ・イヤーはないわ。 >>105
そんな賞でもロドスタがマツダ車初で受賞した時は貴島さん男泣きしたんだぜ COTYは投票じゃなくて選考委員連中が実際に購入した車種でランキングすれば良いよ 毎度毎度、矢作が助手席で偉そうに腕を窓枠に乗せるのがイライラする
特に目上のゲストとかに失礼だろ おぎやはぎほど素人にも気を遣う謙虚なタレントなんて日本にそうはいない >>109
わかる
ゲストは矢作が金払って雇ってる運転手かって感じ
車貸してくれた人にも失礼だよな >>111
首より上の窓でも無理に肘乗せてる時あるよな
手は膝の上!! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています