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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.71
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0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d915-34rk)
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2020/11/03(火) 19:51:16.14ID:lMA42Iaf0
>>899
頼むから俺の後ろは走らないでくれるかな？
マジで
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 911c-jGZt)
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2020/11/03(火) 20:03:18.02ID:GAuBv3S70
897じゃないけど童貞だから黙っとくわ
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd73-bQaw)
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2020/11/03(火) 21:02:40.16ID:VgclxdPsd
童貞探偵
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7ba6-TepA)
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2020/11/03(火) 21:08:32.65ID:6IOht2pI0
俺は黙っておくが
このショットガンは黙ってないぞw
ズドーン！
なんてねw
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b1a6-e5Bb)
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2020/11/03(火) 22:10:35.18ID:xr3umSTg0
>>899
普通だね。
やっていないのが不思議だね。
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-a/5U)
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2020/11/03(火) 23:13:38.72ID:ZX9Qag2Od
>>880
MTだと登り坂で滑らかに止まるのに特殊な操作が必要なことに気づいている君は賢い。
だがATで滑らかに止まるのは、MTで下り坂で滑らかに止まるのと同様の操作なのでさほど難しくない。
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMa6-z/nF)
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2020/11/04(水) 00:07:20.23ID:5v7z6FUVM
そうね
Dのままでも慣れればスムーズに止まれる
MTのNで上り坂の途中で滑らかに停止するには若干の後退を許容する必要がある
若干の後退も許容されないのであれば例えばローギア半クラで重力の分力に対応した駆動力をかけて停止し、その状態でブレーキをかける必要がある
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM96-shxS)
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2020/11/04(水) 01:41:45.66ID:v0L1h9ZtM
>>899
ハイパワーターボとMTの組み合わせだから買取もバブル高騰で年々上がっていくので手放せず乗ってるだけだが
減速時は2に落としたら無理せず停止直前までブレーキ踏まずにいけるね
AT車に追突されたら嫌だから一応踏むけどね
カミさんのエコカー運転させられたらBとかでも減速しなくて何これ？ってなる

急坂の下りもエンジンブレーキや回生での効きが弱くてブレーキに頼るから怖い
ゴールド免許で飛ばさないけどエコカーってオープンデフでLSD入ってないから大雨とか駐車場がコンクリで路面濡れてたりすると燃費命でその他はないがしろの不安定な乗り物だなと思う事が多々ある
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d915-D/bg)
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2020/11/04(水) 03:24:16.66ID:WMVMpaZi0
>オープンデフでLSD入ってないから

頭痛で頭が痛い、的な感じ？
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-RsYn)
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2020/11/04(水) 04:20:36.97ID:JptnO8C/d
>>909
分かってる風な事を書いてるが、分かってない
もしくは低いレベルで満足してしまってる

登り坂でスッと止まれないのは、特殊な操作云々の話じゃ無い
物理的に考えればそうなるのは自明の理だ
ATでスッと止まれないのも同様
下り坂に例えるなら、緩い下り坂じゃなくキツい下り坂を想定すべきだ
その上で「難しくない」と言ってるのなら、低いレベルで満足してるのは明らかだ
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-rrAb)
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2020/11/04(水) 09:52:06.46ID:bl1OTFj1d
>>917
まず停止時にガタンとならないためには停止直前に加速度がほぼゼロつまり力が釣り合っている状態にしなければならない。
登り坂を前進中は重力(の斜面方向成分)は後ろ向きに働くので釣り合わせるには前進方向の力が必要だ。これにはエンジンの力が必要になる。停止直前にエンジンの力を加えるのはギアを入れて半クラをする必要がある。これを特殊な操作と呼んだ。
下り坂を前進中は重力は前向きに働くので釣り合わせるには後進方向の力が必要だ。これはブレーキでできる。坂に合わせてブレーキ力を調節するだけなのでさほど難しくない。
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-NKgQ)
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2020/11/04(水) 11:53:51.59ID:2ha4gX24a
ブレーキを後進方向の力と表現するのは違和感が。ブレーキはたしかに前に進んでいる最中は後進方向の力と同等の働きをするものではあるが、ブレーキをいくら踏んでも後ろには進まない。

スムーズに停止するための要件は「停止直前に減速度(負の加速度)を限りなくゼロに近づけること」で、
登り坂では重力による減速度が一定量かかるためにそれを打ち消すには微量のアクセルによる加速が必要、
下り坂では重力による加速度が一定量かかるためにブレーキがあれば打ち消すのに事足りる、ということだと思う。
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-nhqG)
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2020/11/04(水) 23:31:30.47ID:5KA2pOMIa
>>932
登り坂で発進しようとしてるのか、下り坂で後進したくないのかどっち？
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 69e0-iibx)
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2020/11/06(金) 15:47:52.54ID:ue6e6Sws0
質量の二乗、速度の二乗に比例して大きくなる力
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f6a6-eG86)
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2020/11/06(金) 19:22:00.62ID:pVvQDyh00
>>932
登り坂で止まってブレーキとクラッチを踏んで
ブレーキなしでクラッチで進む力のみで止まるという方法があるがクラッチペダルに負担があるみたいだ
たぶん最初はクラッチが繋がる場所を覚えた方が良いぞ
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c5a6-Mt36)
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2020/11/06(金) 19:48:00.37ID:/XHWujrK0
クラッチペダルに負担は無い。
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f6a6-eG86)
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2020/11/06(金) 20:46:52.93ID:pVvQDyh00
間違えたクラッチディスクだったかなパッドだっけ？
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 128d-IRun)
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2020/11/07(土) 02:15:38.40ID:V5WckObs0
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