※前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.69
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1597141239/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
探検
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.70
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
※前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.69
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1597141239/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
有能さん
速さとか、シフトスケジュールとか、もうＡＴのハードのネガティブを避けるために選ぶ人いないでしょう
だから何？
だから「MTといえば軽トラ」は成立しなくなってきてるよ、と言ってることも読み取れない無能ですか？
無いクルマの2種類しかない。
アクセルとブレーキ踏み間違える国民性でそんな危険な物付けてしまっていいのか…？
なんで危険なの？
普段MTに乗っている人が間違えて踏むってこと？
生暖かく見守ってね
ボケが始まったんじゃない？
MTでその位置にサイドペダルが付いてる車種があるの？
輸出もする車には無いと思うが
ATでもフットレストに近くてジャマ
ネタかいつものバカ自慢だろうな
次はH&T坂道発進ネタか電スロネタってとこか
こうするとサイドブレーキを使わなくても下がらず発進できる
ところで俺、電スロ嫌いなんだ
どうもレスポンスが悪くてね
その電スロ悪って喚く奴車晒さないのよね
H&T坂道発進しかり
おお同志よと思った
ネタに乗っかっただけ
そこからアクセル維持したままブレーキリリースするのが足攣りそうになるわ
半クラでアクセルワークしないタイプなのか
アイドリングスタートに通じるものがある
同一人物かね
スムーズに発進するための手段じゃなくてアイドリングからの吹けが鈍いエンジンを先に勢いつけとくってだけ
流体クラッチなら付いてる
無知自慢
下手自慢
H&Tネタ
坂道発進ネタ
エンブレネタ
シンクロネタ
電スロネタ
サイドブレーキネタ
回転合わせネタ
ダブルクラッチネタ
あと、何だっけ
一番大事なのが抜けてるぞ
ATネタ
そうだけどATネタは
バカ自慢
無知自慢
下手自慢
で占めてるから敢えて入れなかった
色々乗って御するのも楽しいもんだけどな
何が言いたいかっていうと、MT車をろくに運転できない輩はいろいろ能力劣ってますって事だよね。
MT車で上手い人>=MT車乗れるけどAT車乗ってる人>>>>>>>>>AT車しか乗れない人
こういう奴は無知で無能で愚劣極まる、何一つ才能も能力も無いクソゴミ底辺人種の為、『自動車免許（底辺資格）』を取得した事に、
異常かつ過剰な自信・自惚れ・思い上がりの勘違いをしており、特に『ＭＴ免許（更に底辺資格）』を取得した事を、
凄い事だと思い込んでいる。
ハッキリ言って、『普通自動車免許』『ＭＴ免許』ともに、何一つ才能も能力も無い、社会の最下層・最底辺のクソゴミ糞尿人種でも
大量に持っている『最下層・最底辺の資格』だ。
取得しようと思えば、知障でも取る事が可能な資格だ。実際に取ってる奴も居る。
最底辺の人種は、異常な劣等感を持っており、必死になって自分が他者より上の部分（勿論皆無）を見つけようとする。
５ｃｈでＡＴ限定を叩いてる奴は、生まれつき、何一つ才能も能力も無い、
先天性無能人間であり、他者を誹謗中傷して自己満足・自慰行為にふける、人間として最低最悪の醜悪・愚劣極まる
クソゴミ糞尿下痢便人種である。
こういった人種は５年後、１０年後、２０年後、３０年後と、何一つ成功出来ぬどころか、ただひたすら高齢化して行くのみの一方通行であり、
留まる事を知らず、ひたすら劣化・退化・老化していくだけであり、全ての能力が低下し衰えて行き、朽ち果て老いさらばえて死ぬのである。
ちなみに私は１０代でＭＴ免許取得、その後Ａ級ライセンスを始め、他のレース資格は言うまでもなく
大型二種や大型特殊、大型二輪も取得したが
ＡＴ限定の奴を馬鹿にしたりしないし、下に見る事も無い
医者や弁護士でも『俺の資格は凄いだろ！』と言えば馬鹿にされるのに、自動車免許・ＭＴ免許如きで
自惚れ、思い上がり勘違いしてる奴というのは、人生に誇れる物が何一つ無い奴等だｗ
相手のこと知らないのに、自分の経験則で決めつけてる辺りが同レベル。また自分はこうしなかったからあいつよりマトモ的なマウント合戦も同レベル。
同族嫌悪にしか見えないね。
コピペにマジレスｶｺﾜﾙｲ
MT車乗ってるけど下手な俺は、どの辺りに居るんだ？
だから、トランスミッション形式で どっちが上とか、まったく無意味
会社によるよ
上位2割以外は、充分に底辺だよ
君が今履いてるパンツもトラックに揺られて来たんだ
上位www
何もしらねぇな、待遇は中小の方が良いんだよ
大手の方が休み多くないか？
中小なんて週に1日くらいだろ
え？
中小で総支給で年収1200もらえるとこあんの？
大手でも行ってその半分程度かと思ってたわ
トラック運転手なのに入社試験（筆記）もある
たまたま募集している時に、ものすごい競争率の中で勝ち取らなければ入れない
普通にトラック運転手やってる人には、まず無理
まぁ、1200なんてどこから出した数字が知らないけど
あ、妄想だから仕方ないかw
名前ぐらい出してみろよ
ヤマト？佐川？日通？
誤魔化すなよゴミクズ
ちなみにこれが全ての職種での1000万を超える人の割合なwww
でもなぁゴミクズ曰く、トラック運転手の上位2割はもらえるらしいぞ、1200万
すげえ世の中になったもんだ
私の今の年収はこのコロナで少し減ったが税込600に届かないぐらいのペース
休みは年間108、運転していない待機時間は辛いがやれる事は色々あるからな
もっと稼ぐ人はいるだろうが、それはともかくトラックも乗れない奴がドラテク云々語ってるのは草生えるわ
教えてあげないよ
金もらえる会社はどれも、一見本体に見える下請け持ってるとこだよ
高い給料払ってる奴は、会社としてはやらせてる仕事では給料分の利益は出ない
下請けに丸投げじゃなくて、自分の所にもちゃんとドライバーは居ますよという証明のために雇われる
会社としては、たまたまドライバーやらせてるというだけで、デスクワークの中堅どころと同等の給料を払ってるだけ
会社の看板役をやらされてると思えばいい
だから、無理な仕事はやらされないし、とにかく無事故を要求される
休暇もデスクワークと同じ待遇
>>49 や >>54 みたいな書き込みしてるお前には、間違っても任されない仕事だよ
教えてあげないよwww
言えないの間違いだろ
妄想長文も良いけどほれ、宿題が残ってるぞ
トラック業界の上位2割が1200万を超えるって話だ
それとな広告としてのドライバーがいてそれがトラック業界の上位2割を占めるって話をお前はしているんだが
もう少しマシな嘘つけよ
いいか？トラック10台走ってたら2台が広告塔として走ってるとお前は喚いているんだ
そしてその広告塔になるためにはデカデカと社名を出さなければならない
引きこもってないで外に出てみろ、大手の看板背負ったトラック全部になるぞ
ほんとゴミクズだなお前
それは言えてる
誰もトラックの台数の2割なんて言ってないんだがw
トラック運転手が底辺職と呼ばれない時が来たら、お前は真っ先に切られるよ
働いている人口の5%しかいない1000万越え
だけどトラック業界の「上位2割」は1200万広告塔としてもらえてるそうです！
ｽﾌﾟｯｯ Sdea-Ss5D
このアホに聞けば1200万の仕事につける
皆さんの人生バラ色やねwww
上位2割は台数とは比例しないそうですwww
じゃ何に対しての2割なんでしょう？
企業数ですかね？そうなると矛盾しますねぇ、大手と呼ばれるところと比較して下請け孫請けさらにその下を足すととても大手って2割なんていかないんですが
そして個人攻撃しかできなくなりました
論理破綻したアホの典型だね
少しは考えようぜ？私が今Wi-Fiで何でレスバトルしていられるか、その空っぽのオツムで
L→2→ODオフ→ODオンってやるよな
トラックに乗れればサーキットを速く走れるわけでもないし、サーキットを速く走れるからといってトラックを乗りこなせるとも限らん
トラック乗れない奴はドラテク語るなは乱暴すぎる
確かに2つは別ものなんだけど、崩れやすい荷物を積んでる時の運転は、乗用車で飛ばす時の運転に繋がるところも、ある
コーナーを滑らかなRでつなげるライン取りや、縦Gから横Gそしてまた縦Gという変化を滑らかに一定の範囲に収めてつなげる運転とか
また、トラックは車体サイズがデカいから、乗用車より正確なハンドル捌きをしないと、路肩や道路周辺設備にぶつかってしまうから、正確なハンドル捌きを身に付けるようになるし
それ、何の練習にもならない
たしかにその通りなんだけど、実際は荷崩れしないような積み方をするし、必要ならラッシングもするからね
だからそういうGをコントロールするテクニックはそこまで身に付かない気がする
積み荷によって違うだろうから断言はできないけど…
後半はハンドル捌きというか車両感覚が重要な気がする
「下手くそな奴ほどMTに乗りたがるのは何故？」スレ
さぞかしこだわりがあると思う
素人なので、会社の4tトラック借りて競技用車両積んでサーキットまで運んだ若き日・・・
何もかも懐かしい話やな
考え方だよ
重さのあるものに遠心力がかかるとどうなるか、その状態でブレーキ、アクセルを操作したらどうなるか
それを知っているからトラックの場合は車間取るし、取らない奴もいるけどね…
私はサーキット→トラックの順だったけど、液体を運ぶ時はサーキットの理屈が通じた
それは常識的に考えられないんだけど
論の是非は別にして極端すぎるから暴論と言われてるだけじゃないかな
車のこと何も知らない奴とそうでない奴って話
プロがどうとかどっから出できた？
それこそ極論を言ってることに気付けよ
荷重の移動を意識せずにはいられなくなる
それはどんな車でも
いやむしろ大きく重くデカい車でこそ普段から意識が必要なこと
その意識があれば普通車でもスムーズな
同乗者にとっても「酔わない運転」ができる
俺はミニバンみたいな荷重移動の大きな車でも
いかにそれを抑えてスムーズに動かすか
むしろそれを楽しんで運転してるよ
ステアリング操作にも言えるね
例えば左折や左への車線変更で左→右の操作で済ませる事が出来るのはなかなか居ない
殆どは左→右→左→右って揺らしている
お前に言ってるんじゃなくて、67にある「トラックに乗れない奴はドラテク語るな」ってところだよ
分かりにくくて悪かったが、それが暴論じゃなかったらなんだよ
安価打てるんなら最初からやれよ
ところでトラック乗れない奴がドラテク語るなって言ってるレスはどれ？
67だって勝手に書いているだけじゃん
>>40 >>43辺りな気がするがそれでもそこまで言ってない
67が大袈裟に言っただけ
まぁトラックに乗った事もないのにMT語ってもちゃんちゃらおかしいとは思う
別に仕事にしなくてもトランスミッションの仕組みがよくわかる挙動するしね
シンクロ傷んでる時とか無理させてるな、ダブル切るかとか考えられるよ
ダブルクラッチしなきゃならないような状態だったら、ミッション交換してもらうよ
普通に乗ってたら、廃車するまでそんな状態には ならない
自分の世界だけで物事を語る
まず普通って時点でもう終わってるんだよな
MT乗ってりゃサーキット走る人もいる、軽トラの人もいる、トレーラーの人もいる
なんでそういうのを「認めない！」感じで考えちゃうのかね？
>>84 は、トラックの話だよ
トラック乗ってるとかで優越感語っちゃうほうが、どうかしてると思うよ
ちなみに自分はトラック歴は20年
大型も乗るし4tも乗る
2tとかは、まず乗らない
今まで軽トラの話が散々出てきてんのにトラックは異世界とか、ほんとてめえに都合の良い解釈
トラック乗ってると言い張るならミッション交換がどれほど金かかるか分かってるはず、なるべく騙し騙し使うのが当たり前なのも知っているはず
なんだろうね？このいい加減な付け焼き刃レス
お前もしかして1200万君？その支離滅裂さがそっくりw
前の車はＡＴ車だけに、家の近所でも会社でも貸してくれ運転させてくれが何度もあって嫌気さして、
前の車がトラブル発生したのをきっかけにＭＴ車にかえたら、貸してと言われることもなくなったとかで。
たぶん、『マニュアル車か･･･』『無理無理無理無理、自分にはマニュアルとか無理！』な感じで、向こうから消えたと思われ。
車の免許のまえは、エリミネーターとかいうバイクに乗ってただけに、マニュアルに抵抗無かったのかもしれんがw
お前こそ言い回しで勝手に条件狭めてんじゃん
それこそ「てめえに都合の良い解釈」なんじゃないの？
>>82
そういやコイツもおかしなこと言ってたな
ドラテクはプロじゃなきゃ語れないようなレスとトラック乗ってなきゃドラテク語るなってありもしない暴論レス
あれからレスないんだよなぁ、まさかねw
反論になってねーよ
頼むからきちんと私のレスでも運用して指摘してくれw
しょうがない、そういう人だからね
>>85で多様性を認めろと言わんばかりなのに他の主張は欠片も認めないのなw
相手し続ける値打ちが、お前に無いだけだろ
しょうがない、そういう人だからね
そんなのMTスレでごろごろしてるやん
曰く自分のタイミングで変速できるからMT素晴らしいとか言ってるくせに
他人の操作方法についてあれこれケチをつけるし
でも、AT限定持ちが「MT車の運転はクソだ！」と言い続けるのはどうかと思う。
いろんな乗り方あるねっていう人が、それはダメって言ってるレスってそんなに見る？
具体的に教えてほしい
ID:lF60tAId0はいろんな人がいると自分で言ってるくせに、他の意見をこき下ろして自分の意見を押し通してるから突っ込まれてるんじゃないのかな
言行不一致は説得力を最も失くす要素だからね
>>107は
>>105へのレスで
他の意見とはどういう意見だ？
iD貼ってまで必死になる理由は？
だからお前の主張ってなんだよ
引用しろって言ったろ、ボケ
この二人？いや一人？の言い分は全く見えてこない
調子悪けりゃミッション変えてもらう話か？
トラック乗れなきゃドラテク語るなの話か？
私はそれについて反論した、具体的にな
お前はなんの反論もしてない
認める認めないの話じゃねーんだよ
こき下ろされてると感じるならそれがお前が反論できていない証左、1200万の時と同じ
お前の言い分は矛盾してる、それを認めろとはどこのお花畑だ？
他の奴が書いたレスまで、俺が書いたことになってるな
そして、お前がやってるのはただの揚げ足取り
議論じゃない
そんな奴は誰だって相手にしたくない
https://youtu.be/WCYMTpEv-dg
そんな、うんこ漏れそうなほど力込めて否定するような事か？
スロコン最高のレスポンスにしても違和感半端ないんだけど
みんなで歌おう！
はいはい、また逃げるつもりなんだね
揚げ足取りの意味すらわかってない
論ずるつもりもないならレスしなきゃいいのに悔しくてレスするの？
お前マジで負け犬だな
尻尾巻いて逃げてろゴミ
最高レスポンスだと過剰演出になっとりゃせん？
ペダルのセンサーとCPUの間だったら
なんの解決にもならんけど
電スロなんてセッティング次第だから気にするだけ無駄だよ
ちゃんとしたスポーツカーは電スロでもなんの違和感もなく右足とスロットルが繋がる
逆に言えば、そこに違和感がある車をちゃんとするのは無理
どっちかハッキリしろ。
そこは後からは弄れない
小入力を大入力に置き換えて騙そうとしても
そもそものレスポンスが遅いのはどうしようもない
電スロというハードウェアの問題じゃなく
スロットル制御というソフトウェアの問題だ
そのソフトウェアはメーカーが決めた車の用途に合わせてある
要はマップのチューニング
スロコンは子供騙し
もちろんCAN使ってる車ね
外車だと純正オプションのECUチューンがあったりする
電スロガー ワイヤーがいいー とか駄々こねても
今さらそんな車はないし
別に電スロというハードウェアが物理ワイヤーに劣るわけでもない
ATだけど俺も以前酷いスロットル制御の車によく乗ってた
2Lでパワーないわけでもないのにとにかくモワーっとしか加速しない
しまいにゃ信号先頭ではいつもペカンと全開踏んでたわw
それでもごくフツーの加速してたけどねw
電スロガー！って喚く人ってああいうのを
「電スロはみんなこう」と誤解してんだろうなと
知性のカケラも無い煽り
死ねばいいのに
それで？君の精神は安定したのかい？
私は死んだよ、良かったな
そんなお役に立てたなら本望だw
逃げる事は恥じては無いよな？
ただ、それなりに走らせるようイジっていくと別に車買ったのと同じくらいになるから悩む。
ねえよアホー
もう落とさんﾋﾟｭﾘﾌｧｲ
ねえよアホー
もうお父さんﾋﾟｭﾘﾌｧｲ
軽だけど最近のは伸びない代わりに下からトルクあって乗りやすいし
まあ楽しさ半減だけど
始めのうちはスポーツモードじゃないと耐えられ無かった
しかもエコモードは反応遅いせいかアクセル長く踏むから一番燃費が悪い（笑）
次の86は試乗してみたいな。
と結論出た筈だが
話はそれからだ
ミニバンにMTがあったら選択肢に入る
>スバルの縦置き
こんな感じ？
https://e-nenpi.com/article/detail/144165
みんな半分ガセと知りつつ盛り上がったなぁ
需要はそれなりにあるんだろうけど
ここはMTのスレだろ？
電スロでアクセルのタイムラグがあると半クラッチから繋ぐタイミングを取るのが
やりにくいじゃないか。
ATはどうでもいいんだよ。電スロでタイムラグのあるATに乗ったことがあるけど、
早めにアクセル踏むだけだし。
交差点の右折で対向車に突っ込むタイミングでアクセルを踏めば、対向車が通り過ぎたころに
いようやく動き出す。
電スロだからといって、そんなに反応が遅いなんて事は無い
そういう反応をする車の、別の要因によってそうなってると思われる
そんな踏み方したら、キャブならもっと反応悪いよ
だからそれは「電スロ」のせいじゃなくて
そういう性格に味付けしてある車ってだけなんだって
電スロでもMTで気持ちよく乗れる車はいくらでもあるんだから
「しまいにゃ」の意味わかんない？
何やっても無駄だから車任せにしちゃったって話だよ
あれは車種的に爺さん用のつもりなんだろうな
300万以下の車だとどれもコンマ数秒でアクセル床ドン、放す繰り返しても何も起こらない
ほぼ何も起きないだろw
無い方がやっぱり楽しいね。
300万以下って200馬力以下やろw
それは何も起きんw
70万50馬力の車だが
「コンマ数秒でアクセル床ドン繰り返す」ようなアホでも運転できる親切な仕組みがコンピューター制御のインジェクションとスロットルだと言うのに…
当たり前だがレスポンス悪いぞ
なんかごめん
どんな車でもそう言う味付けだって聞くよ。
>>156の意味は分かってる？アクセルの踏み込み具合とスロットルの開きが
比例してないとかじゃないよ。そういうのはどうでもいい。
ペダルの踏み込み初めのタイムラグ。これはきちんと踏んだだけ開くように
なってるスポーツカーでもあるって聞くが。
だからレスポンスだろ
少なくともスポーツカーならたいていマトモだよ
例外があるかどうかまでは知らんけどね
だかからそのスポーツカーでも同じだって言ってるんだけど。
フェアレディZ33、34、86/BRZなんかもレスポンスが悪いって話。
通常のスロコンじゃ制御できないけど、スロットルのモーターの動きを早くするやつだと
レスポンスが良くなるみたい。
例えばビーレーシングのダイレクトスロットルシステムってやつだと、
Z33でアクセルオンからスロットルが開きはじめるまでの時間が
ノーマルの0.43秒が0.155秒になるし、織戸学のとこの感度MAXってやつも
モーターの動きを早くしてレスポンスがアップするって。
>>147
IDが5mtとかすごい
たまたまカーセンサー見たら初代セレナのMT売っててちょっと欲しくなったw
MRでMTでデチューン版とはいえS13シルビアと同じSR20DE
Zと86ね
またビミョーなとこ持ってきたなw
33なら昔乗ってたけど
確かにエンジン語れるクルマではなかったな
しかし半クラ上手くいかないなんてレベルの人が
語れる話じゃなくなってるんだが？
半クラが上手くいかないんじゃなくて、ワイヤースロットルに比べて
やりにくいって話。
タイムラグがある分どう頑張ってもペダル踏みかえてすぐに発進することが不可能。
でもそのタイムラグを解消できるスロコンが出てきたみたいだから、それだったら
電スロでも買う気にはなるね。
俺は古い車が好き+長く所有するのも好き+最近の車のデザインが嫌い+電スロが嫌いで、
もう今後新しい車に買い替えることはないかなって思ってたけど。
いつまでも未練たらしくブレーキ踏んでるわけ？
ホントにMT乗ってんの？
0.1秒単位の高度なはずの話が発進の半クラの話になるのが
ちょっと信じられないんだけど
酷いバカ自慢に更にバカの上塗り
MTスレはこうでなくては
坂道発進の事だよ。
電スロのレスポンスが悪くて問題になるのは坂道発進の時とブリッピングの時じゃないか。
平地はまだ我慢すればいいけど。そんな事も分からないとは。
坂道発進はサイドブレーキ派じゃないんで、レスポンスが悪いと後ろに下がるのが
多くなっちゃうからね。
坂道発進でスロットルレスポンス気にしたことはないなあw
Ａ．他の人に勝手に乗り回せないようにするため。（ご近所や職場などなど）
Ａ．簡単に「車貸してくれよ」と近寄れないようにする、貸せ貸せくんへの抑止力（「マニュアル･･････無理だ」な感じで、簡単に諦めるさせる意図で）
マニュアルに抵抗無い人には無意味とはいえ、
ＡＴ主体な今現在なら、普通免許所持者にも、ＭＴというだけで↑な感じにはなれるかと。
サイドブレーキ派って何だよw
状況に合わせて臨機応変に使うものだろw
頭悪いよなぁホント
付け加えておくとスロットル開けて燃料補正するんのはスロポジが反応してからインジェクターが燃料噴いて初めて回転が上がる
どの道電子制御が入ってんだよw
やってみりゃわかるが電スロでサクションをバラした状態にしてアクセル踏めばラグがないことなんてすぐわかる
エアフロだとアイドル維持できないけどな
まあわかってたけどw
回転上がるまでブレーキ踏みながらアクセル煽れよ。
それが出来ないなら素直にサイドブレーキ引けよ。
どこの車？
サイドブレーキ派じゃない
基本と正道に則った運転をしない、ルール無用の悪党
1990年代前半のエスティマ・エミーナ、ルシーダ、バネットセレナなどにあった。
左ハンドルなのか？
中二だからな(？)
左ハンドルから国産車に乗り換えた直後は、よくドアに裏拳かましてたから
それでもそこは左手だろう
うっ右目が・・・
寺で「ホントにMTでいいんですか？」と3度ほど聞かれた
AT車もあるけど近所の人に車貸せなんて言われたことないわ
もちろん職場の人にも。
都会だとよくあるのか？
職場も仕事ダケの付き合いで、プライベートには無干渉。
親戚やママ友だと有るかも知れん。
右ハンドルでもＭＴだと「マニュアル車とか、ゲロゲロ」避けられる
「 」を、ＰＰＡＰのオカマ（ピコ太郎）みたいにアッー！した、『 左ハンドルＭＴ車 』
東欧含めたＥＵ方面の人とか、ＭＴ乗り回して左ハンドルに興味感じる好奇心ある奴とかには通用しないだろうが、
少なくとも、一般人に対しては簡単には運転させてくれとかは言われずに済むんだろうと
（興味あっても左、しかもＭＴ、て二重の抑止力といったもので）
そんなくだらない事に優越感感じてんのか？
情けなくならないか？
これがキッズには理解できないんだろ
つーか、何かを評価するときに比較しかできない、そして否定する事で優位性を示そうとする奴って大抵無能
坂道発進バカといい
抑止力バカといい
バカを装ってMTに乗っている人を貶めているようにしか見えないな
マニュアル車は教習所以来20年レベルで乗ったことがなく
これまでに乗ってきた車もATのみです
マニュアル車の車種スレッドを見て、とりあえず練習して
チャレンジしてみたいなと思いました
マニュアル車のレンタカーだとおもしろレンタカーあたりかなと思いますが
おすすめの車種はありますか？排気量とか同方式とか
自分ではスイフトスポーツか、ロードスターが良いのかなと思ってます
同方式でなく駆動方式でした
でも高出力のスポーツカーなんかだと慣れてないと危険なんじゃない？(調子にのったのかZで小防の列に突っ込んだりしてるよね)
テキトーに弄られた改造車とかじゃない限り
公道フツーに走るぶんには大して変わんないよ
中でも抑止力バカのバカさ加減は笑える
なんだよ抑止って 何を抑止するんだよ
ホームセンターで嵩張る安物買って貸し出し車の軽トラ
借りて練習する、1時間以内タダ
で上手くいくと思ってたが
近くのホームセンターの5台ある貸し出車確認したら
全部ATだった軽トラもAT化進んでるな
さほど心配することもないかと
教習所以来のMT運転してみた動画とかYoutubeにもわりとあったと思うけど
皆さんわりと普通に運転できてる
発進さえ慣れたらあとはどうにかなるでしょう
それまではなるべく交通量の少ないところでトレーニングしてみては
予習として現役の教習所の教官であるアルバカさんがたくさん上げてる
Youtube動画を見ておくのもいいかもしれません
自分がそのおもしろレンタカーなる店で借りるならシルビアがいいな
田舎暮らしなんで縁がないけど
全域でトルクに余裕の有る大排気量車は楽だけど、
シビアな小排気量車の方が練習にはなる。
駆動方式は、どうでも良いよ。
縦置きの方がダイレクト感があるとかは、まだ先の話。
あと、パーキングはチャンと引く奴の方が良いと思う。
車種は何でも良いと思います。
排気量は別に気にしなくても良いかな。
MT車のリハビリ方法ですが、自分は下記の2つを紹介します。
1.クラッチ繋ぐ(半クラ)感覚
平坦な場所でアクセルを踏まずクラッチを繋いで車を動かすだけです。エンストしそうならクラッチを切る。
2.アクセルワーク
1速だけでギクシャクしないようゆっくり加速原則をする。アクセルをミリ単位で動かすイメージを持ってやる。
※共に他の車に迷惑掛からない場所でやりましょう。
ヒール&トゥやブリッピングで回転合わせる練習の前に基本の基本としてやる事をオススメします。
怖かったら教習所にペーパーMT教習ってのがある
レンタカー会社に電話で問い合わせると、ウェブに掲載しないMT情報が上がることあるらしい。
個人的には前のモデルの素イフト借りたことある。
ツベではエニカで借りてる奴多いな。
MT車取り寄せてくれたりするよ。
タイムズだったかな？ロードスターとかMT
借りられるはず。
チツ。
カチカチカチ。
バタン。
ミャーァァァァーーァッァッァッァッァッ。(アクセルベタ踏み、半クラから高速バック)
ボケ防止バカってのもある
爺の軽トラがコンビニ進入路の縁石で亀状態になっているのをよく見るからありえんね
217です
アドバイス誠にありがとうございます
大変勉強になりました
一般的なレンタカーでもMTの取り寄せがあるんですね
とりあえず週末に借りてみて
クラッチの練習法もやってみます
教習所の後に1～2年MTに乗り続けていたなら空白期間が20年でも直ぐに乗れちゃうけど教習所だけでは駄目だわな
他人に迷惑かけてまでやることかよ
買う気ないなら一生乗ることもないんだからそのままおとなしくしてろ
なんでだ
パワーが落ちたかと錯覚したことがある
アクセルの踏みが足らないのか？
だとしたら、フェアリーさんかも知れん。
何をそんなに怒ってるんだ？
20年落ちでドンガラなオンボロ軽の
なんの飾りもない操作感は
一度経験しとく価値はあると思う
2tディーゼルのトラックな
ディーゼルはエンストしにくいてよく言う
ワイは前の仕事でいすずのエルフ乗ってた
数年後自分の車をMTのガソリン車にしたけどディーゼルの感覚忘れて違いはよくわからん
靴底が薄いんじゃないの
お前らイニDゆとりも言うようになったなぁ
うおお、確かに今日は普段履かない靴だったわ。。
そんなんでこんなに影響するのか、、なかなか初心者を脱せないなぁ
このスレにいるのもROMってるのも殆どがそうだろう
ここはMT信者のバカっぷりを楽しむところだし
こいつやばくね
自演してんぢゃねーよ
横の張り出しがあるとアクセルからブレーキに踏み替えるときブレーキペダルに引っかかって一瞬ブレーキ操作が出来なくなる。
ウレタンや革靴は滑り易くて危ない
トレッキングシューズは引っ掛かるし
足首が動かない
デッキシューズはなかなかいいのだが
薄くて足裏が疲れる
靴が重いとアクセルからブレーキに踏み替えるときに足を上げるのがダルいから
ブレーキの横を蹴ってもう一回アクセル踏んじゃうし
足をアクセルから滑り落ちさせて溜め息ついてる間にノーブレーキで追突したりする
微妙なペダル操作のやりやすさ故
足がくたびれるというのは確かにそうだが
そのへんはまあ仕方がないものと思っている
コールハンの安物で耐久性は無かったけど運転しやすかった
難点は絵に書いたオタクグッズでダサい
サンクス
じゃあドリフトも期待できそうだね
まあ、普段ゲタで運転していれば、そう感じる時もあるさ。
ツインターボ400馬力、FR、6MTと魅力的な要素が詰まってる
このスレにも購入予定者おるやろ？
発売されるまで日産が残ってりゃいいな
欲しいけど買えない
教習車けっこうレンタルしてるみたい。
運転の練習したいなら素直にコンフォートのMT借りとけ。
スポーツカーとか借りるなよ。
危ないし、壊すし。
MTの試乗車はニワカにボロボロにされるから少ないって現実があるからな
パッドもクラッチも20万km無交換だわ。
それ、整備工場の人にも同じこと言われた
やっぱりマニュアルはブレーキ減らないって
ナゼそんなしょうもない返しをするのかわからない…
下り坂でレンジ切替やマニュアルモードをしっかり使わない人が結構居るからだろう
使う人はマニュアルと変わらんだろうな
クラッチは18万キロで固着して交換になった
半クラ魔王か？
スマン もうひと眠りするわ。
wwwww
NA軽のCVTを早く走らせるのは実はMTを乗りこなすよりはるかに難しい。
エアコン付けると尚更
しかしCVTも乗り手の癖がつくので乗ってるうちに高回転型の制御には徐々になるよ。
常にベタ踏みぢゃダメなのか？
CVTは最初からベタ踏みしても最大トルクを使って走れない。
段階的にアクセルを踏み込んで最大トルクを使わないといけない。
EVのリーフなんかもそうだよ。
普通のガソリンAT車とは感覚が違うよ。
程よく踏んでいく方が明らかに目標速度
への到達が早いけど、それはつまりそういうこと？
MT車を速く走らせるには回転数より、
低速ギアでギリギリまで引っ張り、頭打ちになる直前に素早くシフトアップに尽きる
昔のライトバンとか低グレードの乗用車のMTにはタコメーターなんて付いてないから、
回転数なんかよりエンジン音と長年の感覚でシフトアップ
ブレーキが故障しても安全に止まれるのがMT車の利点
よく知らないけど
原付きのスクーターとは作りが違うぞ
それかもな
雑誌か動画の加速テストではどうやっているんだろうか
高速道路の合流とか上り坂で全開にする時の場合有るから、
キャンセルスイッチ付いてるんじゃないの？
まずこれで
https://gaming.logicool.co.jp/ja-jp/products/driving/driving-force-racing-wheel.941-000118.html#product-tech-specs
ネタとかでなく割と真面目に
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
でもそれだとシフトアップのときに回転落ちるまでかなり待たないといけないよね
ショック覚悟で半クラでぶち込むの？
よほどステップ比酷いギアレシオじゃなきゃすぐ繋がる
借り物の広報車ならそこまでやってタイム出すな
早めにシフトアップしたほうが上のギアで加速する時間が長くなるからタイムは良かったな
習志野の子のスレと間違った？w
クラッチ蹴って一瞬でシフトアップ。回転落ちを待たない。
自分で回転数を下げて繋ぐ。そんなに難しい事じゃないよ。
だよね
https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/41831741/
名古屋にはMT車拒否の駐車場があるのだ。
タワーパーキングで係員が客の車動かすから、
MT車乗れる係員がいないって事じゃね？
ホテルマンとかも客の車がMTだと若いボーイとか乗れるのかな？
仕事で京都に行った時に利用した駐車場では、若い兄ちゃんが
俺のMT軽トラを普通に動かしてた。
まあ軽トラのクラッチ操作は簡単ってのもあるけどね。
こういう仕事ならAT限定はダメだよな。
俺のMT軽バンを移動させてたよ。
受付の姉ちゃんでさえ運転出来るのに。
そりゃあディーラーで『MT車お断りします』なんて看板掲げていたら怖すぎるだろ。
AT限定免許の人は気にしないだろうけど。
さすがにお断りは無いと思うけど、受付じゃなくて整備士が動かすこともあるから、
MT車の場合は整備士に頼むのかなって思って。
オートバックの某店では、強化クラッチの車は自分で移動させてくださいって書いてあった。
そういえばオートバックスとタイヤ館は店の人がピットまで移動するけど、
イエローハット、スーパーオートバックス、ジェームスは客がピットに移動させるな。
そんな不適切な従業員雇うなって事だな
MT操作は特殊能力でも何でも無いのだから
練習しとけば良いのに
ミサイルガイジの方が危険だろ
まあ、それはそれで何か起こりそうな予感がするが。
65才以上のかたは男女問わずお断りのほうが手っ取り早い
車乗り換えて来たら困るじゃん。
踏切で取り残されるとか
センサーブレーキなんかも場合によっては危ないけど
おれも昔3ローターNAでゼロヨンやってたけどタイム出なかったからその場でトリプルターボをボルトオンしてタイム出してたわ
MTを満足に動かせない知能障害者が多いってことだな
ATしか乗れないトラック運転手
ATしか乗れないバス運転手
ATしか乗れないパトカー乗務員の警官
プロドライバーとは何ぞや？
ゴルフ出来なくても何の不都合も無い
他人の趣味にケチつける必要も無い。
MTとか一生乗らないからAT限取る→まだわかる。
MTより免許取るまでの期間が短いし安いからAT限取る→わからなくも無い。
MT難しくて運転できないからAT限取る→は？
クラッチ操作とシフト操作が加わっただけでキャパオーバーで免許取れなくなる奴が公道を走ってるかも知れないという恐怖。
ちなみに大型トラックは、MT運転できないと免許取得できないから
いつもそんな怯えて運転してるの？
クラッチが必要な分踏み間違いは無くなるような気がする。それにやること増えるから気持ちボケ防止になるとか
MTに乗る気のない人にとっては要らないものではある
乗った事も無いのに難しいかどうかなんてわからないよ
お前が「は？」って言いたい相手はMT教習中に難しくてATに切り替えた奴だけだよ
俺の知る中では一人もいない
そんな鈍くさい奴でも乗れるAT
鈍くさい奴を振り落とすためにも限定免許やめるべき
MT車での教習に苦戦している肉親の人の話を聞いて
自分はAT限定で取ろうと思ってそうした人なら一人知ってる
そのための限定じゃないのかよ
それくらいならノーカンでいいかい？
カウントいる？
限定免許が無い時はそんな奴でもなんとか免許を取ってたんだよ
限定免許があろうが無かろうが状況は変わらん
俺は知らねえw
なんともいえないなあ
制度ができたから免許とった人は知っている(うちの姉だからまちがいない)
そんなワガママな子供みたいにノーカンとかが許されると、いいよ
ただ、それが面白いからこのスレの存在意義がある訳だが
MT厨は楽器くらい簡単に使いこなすぞ
AT限定とは違い圧倒的に器用だからね
楽器で演奏できる=サーキット走る
演奏会に出る=サーキットでレース
うん、MTは普通。
でも普通じゃないから「限定」と免許に明記しなければならない人達がいるのも事実。
人手不足なんだろ
雇い主だって好きでAT限定持ちを雇ってるわけじゃないんだろう
包丁は使えない料理人みたいな
加熱は電子レンジしか使えない料理人とか？
鍋料理に使うじゃがいもやニンジンなどを
ＭＴ：ナイフで皮をけずりとり、手頃な大きさに切って、鍋にどぼん
ＡＴ：冷凍のカットされたやつを鍋にどぼん
位の差はあるかもな（・∀・）ニヤニヤ
当然、前者ができるやつが後者をするならわかるが、
ナイフで皮をむけない奴が「日本だし、食材に困らんし、冷凍食材でも無問題」言ってるみたいなもんかw
魚の調理で例えるなら
ＭＴ：三枚おろしをしてからフライパンにでもどぼん
ＡＴ：最初から切身のやつをフライパンにでもどぼん
みたいなもんか
シフトなんかどっちでも構わんが、ＭＴごときで浮かれる馬鹿は公道で運転するなよｗ
まぁ馬鹿をイヂルのは暇つぶしに良いので
dat落ちしないように1000まで頼むわ、もう少し関心できるようなネタよろｗ
ここはバカ自慢を楽しむスレだぞ
確かに強烈なネタが減ってはいるがな
スレチ雑談やめろって言ってるやつが本題の話題提供したの見たこと無いわ
ID:MTFYEPTO0
758 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/09/21(月) 17:48:57.96 ID:MTFYEPTO
いつのまにか
整備士免許に摩り替わってんのかよ？しかも無理やりで滅茶苦茶すぎ
運転免許スレじゃなかったのかここ？
シフトなんかどっちでも構わんが、ＭＴごときで浮かれる馬鹿は公道で運転するなよｗ
760 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/09/21(月) 18:03:08.79 ID:MTFYEPTO
普通免許ごときで料理に例えるとか･･･ワロス もう一度言ってあげる
シフトなんかどっちでも構わんが、ＭＴごときで浮かれる馬鹿は公道で運転するなよｗ
ほらよ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.70
他人の車輌を仕事の都合で動かす時に、 「それを動かす」 のが理由
それがフェラーリでも18ｍのセミトレでも、フルトレでも同じ
あくまで乗る理由な
で、、、、？ 普通免許で料理に例えたり何か意味あんのか？
NGってのは逃亡宣言で使うもんじゃねーぞ
黙って設定して触れなきゃいいだけ
そうすると論理的に批判されてる事が気になってどうせ読むんだろうけどなｗ 馬鹿はいつもワンパターン ﾌﾟ
をやりたくてMTに乗る、とかいう勇者はいないんか？w
AT車輌が高額で買えずにMTが普及してる状況が続いてる国があるらしいね
日本じゃ当てはまらないと思うけどなｗ
舘ひろしが免許取得を決意するシーン、
劇用車がAT車じゃ映画が成立しないな。
しかし不思議なのは
車、運転したことのないはずの舘ひろしが何故こんな右下の変わった位置に有る、ローギアの位置が直ぐに分かったんだろう？
当時から疑問だった
MT車に乗り慣れた俺でも間違えて右上に入れちゃうかも知れないのに。
すまんが「だから何？」としか言えないレスだな
それは勇者とは言わないな
左右違ってないか？
燃料投下になるだけだよ🙄
そうだよ、まったくその通り。 >>371がグズってる↓ので応じただけの話
＞ 本題の話題提供したの見たこと無いわ
ごめん、左下だった。
左ハンドルだから左右も逆かと勘違いした。
いや、そういう事ではなくて、>>371 が言う「話題の提供」になって無いと言ってるんだが
>>381だ
お前は黙ってろ
十分にスレ題にそった投稿だぞ、お前が気に入らなかろうと反論材料にはならない
スレ題 【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.70
投稿 他人の車輌を仕事の都合で動かす時に、 「それを動かす」 のが理由
それがフェラーリでも18ｍのセミトレでも、フルトレでも同じ
で、 普通免許で料理に例えたり何か意味あんのか？
の返答はどうした
いつまでも甘ったれてんじゃねーぞ、しっかり返答を済ませてからお前の思う「話題の提供」をしてみろよ
① で、 普通免許で料理に例えたり何か意味あんのか？ の返答
② お前の思う「話題の提供」になってると考える例を出す
ほれ、ちゃんとやれ
普通免許で浮かれた小僧同士で喧嘩を始めるんじゃねーよ
俺は保育園の保母さんじゃないんだからな
免許を取得した時点で 「社会的責任」 を負う年齢になった事を自覚しろよ
「話題の提供」になって無いという言葉の意味が理解できないなら、それ以上しゃべるな
ボンクラが
もしかしてABCも逆だと思ってた？
シフトノブにシュアラスターレザーwax塗り込んできた
これで勝つる
ID:7X9WYfzydからID変えるなら名前欄にレス番入れろボケ！！！
誤魔化して逃げるなクズ さっさとしろやｗ ﾌﾟｰｸｽｸｽ
いつまでも甘ったれてんじゃねーぞ、しっかり返答を済ませてからお前の思う「話題の提供」をしてみろよ
① で、 普通免許で料理に例えたり何か意味あんのか？ の返答
② お前の思う「話題の提供」になってると考える例を出す
ほれ、ちゃんとやれ
どこで誰に勝つるの？
恥～ずかしいぃ～と思われないように上手に答えてごらん
強烈なエンブレがいい！ｗ
ATは勝手に変速しやがる！w
とかバカ自慢して笑わせるのがこのスレの本質だろ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1588142095/
こっちでも大暴れしてますｗｗ
負け犬の捨て台詞ｗ ﾌﾟ 傷の舐めあいはまだかな？
>>397
もっと良く確認してこいよ、やり直し！
残念ながらエンブレならセミオートマでも十分出来るっつーか
フェラーリはMT無くなったぐらいだよ
そんな事分かってるよ
落ち着いて読んでくれ
そんなレベルとはこっちは天文学的上のレベルでいろいろ考えてるんだが
無免キッズが真似するようになったのかな
うん、普通免許だけで浮かれてる馬鹿への皮肉ってのはわかってる
追い討ちで上乗せしたと思ってくれ
何が言いたいのかサッパリ
合宿免許だの教習所だのってスレッドがあるぐらいだから
車板の年齢層が下がってるんだろう
匿名で年齢もなんとでも言えると思って、以前ならギャグだった話題を
免許初心者が真に受けて本気でATがーMTがーと言い出すようになったんだろうな
>>366みたいに真剣に料理に例える奴まで出てきたので怖えーよｗ
しかもMTで免許取ったなら、言葉が矛盾してるので意味わからんｗ
相手するなって忠告してやったのに笑うわw
お前に他の連中を批判する権利はねーよ
元々が突っ込み所満載のスレなんだから
＜ 【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.70 ＞ ←こんなの正論で潰されるのは当たり前の話
それを、スレ題に絡んだ意見も出せないクズが他住人を批判してる様子のほうが滑稽だわｗ
交通法規に乗っ取って運転する分には、ターンパイクだろうが七曲りだろうが
乗用車のMT・ATに差は無いよ 昭和じゃねーんだからｗ
オートマでも山の下りに対する対処が進んだし、ブレーキ事体も良くなったろ
ＡＴ車ばかりの時代なのに、フェード現象の事故ってあんま聞かなくなったのはそういう事だよ
今どきのAT車って箱根の下りを一切ブレーキ踏まずに楽々走れるのか
もはや宗教だね
普通
MT車を持っている
MT車を使う仕事に就いている
単にMTが好き
馬鹿
AT批判する俺エッヘン
AT限定批判する俺エッヘン
坂道発進でサイドブレーキを使わない俺エッヘン
坂道発進でHTもどきをやる俺エッヘン
シフトダウンでダブルクラッチを使う俺エッヘン
シフトの度に回転数を合わせる俺エッヘン
電スロ批判する俺エッヘン
足踏みパーキングは危険と思う俺エッヘン
[番外]
AT限定
乗らないものに余計な教習料を払う必要はない
「そういやお前MT乗ってるんだよな？MTは踏み間違い絶対無いよな！」って。
馬鹿の一つ覚えみたいに何度も何度も。。。
AT乗ってるとあーなっちゃうんだなと。
つまり、MTでも踏み間違いはあると言いたいのか？
違うよw嫌味嫌味。
同じ事を何度もオートマチックに言って来るから、変速を機械が自動でやってるのと同じだなあって。
AT乗りは『ブレーキ踏んだのに加速した！』と、自分の間違いさえ認めない。
HV.EVは回生ブレーキって強烈なエンブレが使える。
HV.EV.CVT車は勝手に変速もしないよ。
それは>411にも言えるな
電スロ馬鹿、坂道バカと同類
意図に沿わない変速をするかどうか単独じゃなくて全体的なフィーリングに問題があるな
ノートe-POWERは右足の操作にぴったり付いてくる加速も減速も気持ちいいが、
プリウスのドッカンアクセルやカッチカチのブレーキペダルとか糞だし
クラッチスタートシステムでもエンジンかけられる俺エッヘン
半クラする俺エッヘン
エンストせずに発進する俺エッヘン
坂道発進する俺エッヘン
手元見ずにシフトレバー操作やる俺エッヘン
駐車するときはバックに入れる俺エッヘン
MTに乗る理由
普通
MT車を持っている
MT車を使う仕事に就いている
単にMTが好き
馬鹿
AT批判する俺カッケーッ！
AT限定批判する俺カッケーッ！
坂道発進でサイドブレーキを使わない俺カッケーッ！
坂道発進でHTもどきをやる俺カッケーッ！
シフトダウンでダブルクラッチを使う俺カッケーッ！
シフトの度に回転数を合わせる俺カッケーッ！
電スロ批判する俺カッケーッ！
足踏みパーキングは危険と思う俺カッケーッ！
エンブレだけで下る俺カッケーッ！
[番外]
AT限定
乗らないものに余計な教習料を払う必要はない
鈍くさいので免許取らない人居たよ。
お父さんが運転するからー
夫が運転するからー
バスや電車で移動するからー
で済んだ話
少子化で新規に免許取得する者が減りはじめて
警官らの天下り先の教習所や、もっとクルマ売りたいメーカーの意向で危険を顧みずに増設されたのがAT限定免許
嘘吐き
フェラーリはMT搭載してるモデルも売ってるよ。
フェラーリのすべての車種からMT無くなってから言えば？
トヨタも日産もマツダもMT積んでる車種あるよ
リーフはどう、プリウスとどっちが加速速いかな？
それは交通網の発達した都会の場合だろ
田舎はそういう訳にはいかない
車がなければ通勤通学や買い物にも行けないし友達と遊べもない
だからどんなにどんくさい奴でも高額の追い金払って免許を取ってた
そういった意味ではAT限定はありがたい存在だと思う
幅寄せして路駐出来ない奴、駐車場の白線内に駐車出来ない奴、停止線手前できちんと止まれない奴、発進でちんたら加速する奴等々
そんなの昔からいただろ
AT関係ねーし
認知症のBBAが普通に運転するしボケ防止にはならない。
年寄りがヤバいのは視力と筋力の低下による行動の遅れや
フェラーリ全部ATだと思うがMTで生き残ってる車種なに？
カートップで特集してくれないかな
ここが働く＝頭を使う。
MTの自動車を運転しているとき最も良く働き、ATの自動車を運転しているときはほとんど働いていなかった。
1速の位置から真っすぐダイレクトに2速に入れる人と
1速→ニュートラル→2速って人がいるけど
どっちがいいんだろ・・・速さ重視なら前者でMT保護重視なら後者？
1st→2ndに限らずニュートラルを間に置く
って6速MTは5→6もあるか・・5速しか乗った事ないのですまそ
Nに一度戻すなど考えたこともなかった
親指を下にして
手のひらで左側に押しながら2へ
でも最近ユーチューブとかで色んな人の動画見るようになって
Nに入れてる人がいるのに気が付いた
どうやって調べた？
初心者や下手くそは前頭葉を使いそうだけど、慣れきった人はそれ程使わんと思うが
前頭葉は主に状況判断や予測に使っているように思う
横移動する一線上は機械的にニュートラル
だから好きにすればいい
わざわざ真ん中に戻すのは動きとしては無駄としか思えんがレバー位置の再確認にはなるかもな
自分の車は僅かに斜めの方がスムーズ
MTの軽トラ乗って出かけて、帰り道が分からなくなるジジイなんて普通にいるから
ボケを防ぎたいなら、少し頭が痛くなるくらいの「慣れない事」に挑み続けるしかない
確か認知科学の有名な先生の研究にあったような。
暖まったら直接に切り替える
馬鹿丸出し
その研究結果、対象者は日常的にMT乗ってる人？
日常的に乗ってる人と、そうでない人では、大きく結果が違う
人間は同じ動作を何度も繰り返すうちに、その動作を一つのオブジェクトとして記憶する
それが「体が覚える」というヤツ
体が覚えると、脳を介さなくとも反射的に同じ動作ができるようになる
正確には脳は介してるのだが、前頭葉などを働かせなくとも「こういう場合はこう」という回路が出来上がって、ショートカットされるようになる
そうなると、その動作を行なうのは脳の活性化につながらなくなる
単なる一つの反射として動作をこなせるようになったら、ボケ防止にはならない
だからATのコンピュータがセンサーからの情報を処理して、最適なギアを選ぶ。
MTはそれを人間がやるだけ。
君は間違いなくボケるよ
>全く同じ条件下
だよね～。時間を同じにできても年月日は合わせられないよね～。
>>463 こういうボケ？
こういう奴は無知で無能で愚劣極まる、何一つ才能も能力も無いクソゴミ底辺人種の為、『自動車免許（底辺資格）』を取得した事に、
異常かつ過剰な自信・自惚れ・思い上がりの勘違いをしており、特に『ＭＴ免許（更に底辺資格）』を取得した事を、
凄い事だと思い込んでいる。
ハッキリ言って、『普通自動車免許』『ＭＴ免許』ともに、何一つ才能も能力も無い、社会の最下層・最底辺のクソゴミ糞尿人種でも
大量に持っている『最下層・最底辺の資格』だ。
取得しようと思えば、知障でも取る事が可能な資格だ。実際に取ってる奴も居る。
最底辺の人種は、異常な劣等感を持っており、必死になって自分が他者より上の部分（勿論皆無）を見つけようとする。
５ｃｈでＡＴ限定を叩いてる奴は、生まれつき、何一つ才能も能力も無い、
先天性無能人間であり、他者を誹謗中傷して自己満足・自慰行為にふける、人間として最低最悪の醜悪・愚劣極まる
クソゴミ糞尿下痢便人種である。
こういった人種は５年後、１０年後、２０年後、３０年後と、何一つ成功出来ぬどころか、ただひたすら高齢化して行くのみの一方通行であり、
留まる事を知らず、ひたすら劣化・退化・老化していくだけであり、全ての能力が低下し衰えて行き、朽ち果て老いさらばえて死ぬのである。
ちなみに私は１０代でＭＴ免許取得、その後Ａ級ライセンスを始め、他のレース資格は言うまでもなく
大型二種や大型特殊、大型二輪も取得したが
ＡＴ限定の奴を馬鹿にしたりしないし、下に見る事も無い
医者や弁護士でも『俺の資格は凄いだろ！』と言えば馬鹿にされるのに、自動車免許・ＭＴ免許如きで
自惚れ、思い上がり勘違いしてる奴というのは、人生に誇れる物が何一つ無い奴等だｗ
MT免許ってなんだ？
わざわざ普通自動車免許と分けて書いてるってことは違う免許なんだろうけど
ベストカーじゃ駄目か？
俺はベストカー派なんだが。
>全く同じ条件下
というのは、どこに書いてあるのかな？
よく似た別の言葉で間違った印象を導き出すってのは、マスコミや民主党がよくやる手口だね
今も有るのかな？
さらに昔は軽自動車限定普通免許も有ったらしい。
メガーヌ限定？
免許の条件等
眼鏡等
いやいや
わかってまんがな
ルノーメガーヌの後ろに書いてあるのと同じ文字が目に入ったから、ちょっと冗談かましただけでんがな
だから、AT限定持ちの運転は信用しない。
普段からMT乗ってても発進で吹かしたりシフトショック出たりでそんなにスムーズじゃない人もいるけどな
要は免許云々より本人の心掛け次第かと
冗談だろうと判断して「それ講習聞くだけでもらえるでしょw」って返してあげたら
「今は違うんだ！！！！」って発狂しやがったAT乗り
>>474
MT車も慣れればこんないい加減な雑な運転出来るようになるぞ。
JAF会員入会と講習だっけか？
クソみたいにヘタな奴しか居ないよなｗほとんど
変速に1.0秒以上かかるような下手くそはもうATにしとけってｗ
遅い上に雑って感じだもんなｗ変速ショックを平気で出してるしｗ
多分ここにいるMT厨はほとんど俺よりもクソ下手な部類に入るだろねｗ
俺みたいにトルクウェイトレシオが極端に低い、トルクの大きいバイクの大型SSとか何台も乗ってきた人間は繋ぎも丁寧かつ早いんだよ
そんな俺でも今は2ペダル派だ
最近のスポーツ2ペダルに何台も乗ったからな
乗ったことのない貧乏人は、いつまでもミジメにMTギコギコいじってるのが似合ってるよ(笑)
100分の一秒をいそぐ0-100であんなにトロいシフトして、俺はMT派だ～なんて主張してんだから笑えるよなMT厨ってｗ
しかもそんな恥ずかしいテクの動画を、よくもまあ恥ずかしげもなくツベに上げれるよなｗ
トロくて雑なシフトが恥ずかしいっていう認識もないんだもんMT厨って笑えるよなw
昔はこんなの当たり前だった
もう一度腕っ節の強い男が見直される時代がきてほしい
職場の若い子とかに、昔の俺の喧嘩話とか暴走族やってたときの話しても興味なさそうだしウケが悪いんだよな
つまんねー世の中
https://www.youtube.com/watch?v=mUBA9ZWTH68
Oui, oui, c'est limité à Mégane ... Ce n'est pas vrai!
AT限定持ちのAT車運転は信用してもいーんじゃない？（それまで否定すると存在する意味がなくなる）
「アンタらにはAT車がお似合いです」w
でもMT車の運転は止めてね。「MT車運転能力が欠如している」という意味でのAT眼底記載なんだから。
動物かよw
ムウィーン！ムウィーン！
つまんねーのは、お前だよ
または真ん中気味にクラッチが付いてる車種から乗り換えると普通のブレーキをやっぱり思いっきり踏むw
あと信号待ちでN入れてパーキングブレーキって一連の動作しないと落ち着かない。
要はクリープ現象が苦手…
クラッチペダルも
ATは停止寸前に何か忘れてるんじゃないかと、そわそわ
車重1400kg超えるともう止める力圧倒的に足りない
コンパクトカーでやっと短時間FFドリ出来るかな？ってレベル
リアロックしないサイドブレーキトルクだけで止まるより弱いフットブレーキ掛け続ける奴はブレーキ焼いて熱入れてんのかな
ワイのどこが変やっちゅうねん？
このスレに書き込みするっちゅうことは、オノレもMT乗ってんのやないのか？
ここ見てても分かるだろ
ハーレーなんか乗らずに大人しくATのビクスクでも乗ってたら逮捕されずに済んだのに。
バイクにはAT限定無いのか？
原付免許でもモンキーやらNS50シリーズやらクラッチ付きの乗れるからな。
しかし萩原流行といい芸能人のバイクって何で警察関係者とばかり事故るんだ？
他に誰ひとり同意する者が居ないのに、くどい
変と言うよりも鬱陶しいって感じだな
ATもMTも普通に乗る人は何の癖もない
小型から大型までAT限定免許あるが
その瞬間で割り込まれることが多いのが悩み。
途中MTバイクを挟んだ経験が活きるかどうか、そこにかかってるわ
知らなかったよ
無意味な制限が無くなって良かった良かった
当時は一括で乗れるの多かった記憶ある
納車おめでとうございます
クラッチを踏んで1速に入れてからシートの位置が合ってないことに気づいて調整レバーを引いたら
シートがガコーンって下がったせいで足がペダルから離れエンストしてギャラリーどもに大笑いされないように気をつけてください(´・ω・`)
初運転が後退からで困った
トルクねぇ、後ろ見えねぇ
俺はMTでもATでも適正な車間距離(1.5～2秒)を取るからウインカーなしの割り込みは頻繁にある
@名古屋
でもあまり気にしていない
速弾き神のCR-X
無理して車線変更しても早くなる確率は4割くらいだから、そいつがいた車線に移れば6割勝てる
マニュアルは終わりか
どうせ計画倒れで先延ばしになるよ
もう何回先延ばししてんだよ
NSXとか億まで行きそう
割り込みされても危険でない、ブレーキをそんなに踏まなくて済む程度の車間は安全の証！
走ると変なニオイが出て、運転席と助手席の間に変な棒がある旧いクルマと言われる
ダイヤルチャンネルが良いんだよ
って会話をしたい人々
ロックンロール！
自動運転時代になるとアクセルとハンドルを人間が操る車がマニュアルと呼ばれるようになるよ
止まりたい時に止まれないね
50以下は2速ってロータスなら普通なのか？
５０以下すべて２速だけだとキツイから ロー足す というコンセプトかと。
やっぱオートマ限定は廃止するべきだよ。事故が増えてるのもオートマのせいだと思う。
ミッションのないクルマに乗っていたのか
ミッション無しって、以前はどんな車に乗ってたんだ？
そう言う奴に限って、
エンストしまくり、ノッキングしまくり、坂道発車下がりまくり。
ATの方が運転上手いって錯覚してる人は多い気がするな
流石にエンストやノッキングしまくりで上手くなった気でいるMT乗りがいるなら、何かの病気持ってるだろ
人間が操るなら何かしらのじれったさは残しておかないと
たまに違うMT車のると感覚が違うから脳が働きだす
MTは操作方法が統一されているから頭が出来上がっているとクルマが違っても短時間の経験で頭が調節しちゃうんで、結局変速操作やクラッチ操作如きでは脳は働かない
脳を働かすのはリアルタイムでの状況の認知と予測と行動判断だな
違うクルマって話だと操作方法が統一されていないATの方が余計に頭を使うかもね
そうだろうか
MTでも車が違えばギア比やトルクの出方が変わるから結構難しいと思うけど
初代鉄人２８号のリモコンかよw
毎日軽トラに乗ってるんだけど、2週間に1回くらいプライベート用の
スポーツカーに乗ると、2速で走ってるときに4速と勘違いして5速に
入れようとしちゃう。
軽トラは40キロで5速に入れるんだけど、ちょうどそのあたりがスポーツカーで
2速から3速にアップするタイミングなんだよな。
普通に1→2→3→4って上げていくときはさすがに間違えないけど、
狭い道を40キロ以下で走ってて2速で長時間走ってると、4速だったかなって
勘違いする。軽トラの4速と同じくらいの回転数だし。
でも以前は間違えなかったんだけどなあ。
エンブレ効くのが当たり前のマニアルと違ってアクセル調整がシビアになる
加齢
隠れ脳梗塞
過度のストレスによる脳萎縮
脳腫瘍
糖尿病
慢性疾患
寝不足
理由は幾らでもある
かっくんブレーキになったりｗ
40k/h以下を安定して走れて4速と間違えるって、どんだけ低速トルクの太いスポーツカーなんだよw
AT車では起こり得ない。
AT車『オレは悪くない。プログラムに従っただけだ』
開発者『そういう仕様です』
もう歳なのかもしれないな。
>>561
いや、だから軽トラを運転してる感覚になってしまうって事だよ。
スポーツカーの使用頻度が少なすぎて感覚を忘れてるのかも。
でも間違えるようになったのは今年に入ってからだな。
こうやって人は老いていくんだろう。
今年はコロナでドライブに行けないから例年の半分も乗ってないってのもあったわ。
スポーツカーはドライブ専用で普段の生活では使ってないから。
弟が初めてトルコン車買ったから乗ったが左手左足動かさないから麻痺した感覚になる
左足も、俺は必要最低限しかクラッチ踏まないから、その回数が0と言うだけで麻痺まではしないなぁ
分かってて乗ってるワケだし
パカブレやられてもこっちは手だけで楽ちん
スポーツカーの車種なんなん？
MT乗ってると右手基準になるよなぁ
右折時は引き、左折時は押し
妄想なんだからあんまり突っ込んでやるなよ
その理屈だと、徘徊老人がボケてる事の説明がつきませんね
劣化してしまった脳を回復する事は出来ない。
徘徊ボケ老人は
どちらの数が多いんでしょうかね？
AT車とMT車の普及率を勘案すると、AT車であった可能性のほうが高いでしょう。
自演ではありませんよ
ジープ、エンストしたらマジに
しばかれる。
3トン半でダブルクラッチ、吹かし減速
覚えたわ。
今はジープ、3トン半
ＡＴだけどまだ3トン半はマニュアルのがある。
その車でエンストさせるのはさすがにやばいわ
ジープは全てMTじゃないの？
ATなのはジープじゃなくてパジェロだろ
手足じゃなくて、手の指な
鈴木アルトＧＴ－Ｒ（NON-TURBO／ＦＦ／Manual-４）
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
壁∥∀･) ﾆﾔﾆﾔ
壁∥д＠) ハッ！
壁∥＝ サッ！
両方とも下回しだな
左折時もハンドル切るまえにシフトダウンは終わってるから
下回しのほうが体勢崩れないし、視覚も広いから優れてると思う
右手左手は関係ない
引きが基本
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2020/09/26(土) 17:46:36.53ハンドル内側を逆手に持って回すのも同様
ラリー競技やジムカーナみたいにハンドルを素早く沢山切るような運転では送りハンドルが有効
その知人もその影響でクロスハンドルをやらなくなっただけでは？
逆に言えばそういう走り方をするわけではないサーキットや一般道サーキットではクロスハンドルで全く問題ない
上手い奴は最小限のハンドル操作で抜けていく
右折とか左折とか
パワステの車なんて常時右手一本で事足りる。
特に車庫入れ、縦列、バックは片手ハンドルがやり易い。
たまにならいいけど、通勤で使うので。
用途に合致しないけど派手なスポーツカーとかだと停車時車間開けてくれるね
トラックとか、スポーツカーがやるあれ、
信号青になったら勢いよくフライング発車するためだよ。
逆
自分がスポーツカー
そりゃお前が危ない奴、DQNと思われてるんだよ。
>信号青になったら勢いよくフライング発車
青になった後にフライングなんて私には無理だ。
思われた方が後ろが離れてくれて安全って言ってるんだが？
どんだけ読解力ないの？
ttps://youtu.be/AfqCkU7RLlg
最近のＭＴ車はヒルアシストついてる。そのような心配は要らない。
ふうん（不運）
坂道発進なんか慣れちゃえば何とも思わんくなるけどな
右ハンドルでもＭＴだと「マニュアル車とか、ゲロゲロ」避けられる
「 」を、ＰＰＡＰのオカマ（ピコ太郎）みたいにアッー！した、『 左ハンドルＭＴ車 』
東欧含めたＥＵ方面の人とか、ＭＴ乗り回して左ハンドルに興味感じる好奇心ある奴とかには通用しないだろうが、
少なくとも、一般人に対しては簡単には運転させてくれとかは言われずに済むんだろうと
（興味あっても左、しかもＭＴ、て二重の抑止力といったもので）
マニュアルでイキってるやついるけど
右じゃいまいち
左ハンドルのマニュアルこそ至高
実は右より運転しやすい面もある
普通の発進操作のまんまで傾斜によってアクセルの踏み込み量を変えるだけだからな
サイドブレーキも半クラになったタイミングで解除するだけだし
教習所は初心者用の方法を教えていたがな
Ａ．他の人に勝手に乗り回せないようにするため。（ご近所や職場などなど）
Ａ．簡単に「車貸してくれよ」と近寄れないようにする、貸せ貸せくんへの抑止力（「マニュアル･･････無理だ」な感じで、簡単に諦めるさせる意図で）
マニュアルに抵抗無い人には無意味とはいえ、
ＡＴ主体な今現在なら、普通免許所持者にも、ＭＴというだけで↑な感じにはなれるかと。
それ要らない
MTで取った奴だけにしなかったのが謎
これからの普通免許は実質的に普通(運転能力欠落者)運転免許
Q.MTに乗る理由
A.気味の悪い発想をしてしまう性質だから
ちょっと気持ちは分かる
まぁ所詮自己満足だけど
だが、取得前に限定解除しておかなくてはならない
18万キロ走ってもクラッチすら交換してない。
操る楽しさはわざわざあってもいいだろ
次々売らないといけないし
MT乗れるのも今のうち
右折のとき歩行者自転車が急に渡ってきて停止、
直進車ズドーンで即死だぜ
如何に欧州欧米文化取り入れても人間の本質がアジア人から抜け出せていない
それを言ったら俺はS字もクランクも失敗したことが無いから、失敗する人が
分からない。
坂道発進は話の流れに合ってるけど、S字もクランクも、話の流れとは無関係じゃん
注意しろよ
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2020/09/27(日) 18:28:28.21そうじゃなくて、得意な人が苦手な人の気持ちが分からないのは当たり前だろ。
って事よ。
当たり前の事を言っても意味ないよって。
右折以外は車間距離を空ければ何とかなるがな
シート位置の低いのは更に気を遣うね
400万円代からだそうだ
現行ロードスターの高額モデルと重なるね
マニュアルの免許とは？
取説の免許？
意味が理解できない奴が、余計な口出すな
バックだのパーキングだの操作が必要で中途半端なノークラでしかない
意思に反する動きをすることもある
それならMT乗る
ハンドル切ったらウインカーつくようにするだけだろ
ハンドル切りながらウィンカーじゃ、周りに伝わらずに意味ないから
ムウィーンムウィーンムウィーンムウィーンムウィーンムウィーン。
自動ブレーキあれば直進中の事故は防げるので！
ウインカーを出すと同時にハンドルをきり始める人がいると聞いた
１、２、３と数えながら
つまり微妙な修整舵は受け付けない、と
どんどんに近寄る縁石になすすべも無くタイヤ、そしてホイールをガリガリと擦るわけですね
タイヤやホイールで済めばいい方
ウィンカー出さないとハンドルが切れないから車線変更出来ないよ。
それを言い出せば自動運転にしろって話になる。
同意する。
ビーブーバー
バーブー
ブーン
車停三ヶ月
それ俺だわwww
でもおかしいな
運転上手いねと言われた事はあるけど、下手だねと言われた事は無いぞ
おとなしく走ってるだけなのに
直接下手だねって言うか？普通
ビーブーバー
バーブー
ブーン
それくらい反射神経鈍ってるからな・・・
自分の事言ってるんだね
普通にそれで3secだから
いや～
まったく遠慮の無い奴としか付き合いがないから、嘘は言ってないと思うよ
「お前は運転だけは上手いな」って
あっちゃーw
幸せだな
おまおれ
なんでそんなローテクなのよ
赤信号で止まってる先頭車が青になって嫌がらせのようには点けるが
高齢者に多い
自分もシフトレバーに手を乗せてる時間が長いのかな？
何速に入ってるか確認する事もあるし
シフトパターンの刻印が消えてしまった
ウインカー出して詰められて進路変更できなくなると「ヘタクソ！」と言われる大阪
大阪は少し長めに出し続けて進路変更したそうにしてたらたいがい開けてくれるよ
京都と姫路はそうはいかない
自分はシフトレバーに手乗せっぱなし派で、今まで乗った車すべてMTだけど、手乗せっぱなしにする事が原因となる故障なんて一度も経験が無い
どの車も20万キロくらい乗った上での話
なんか変なクセがついてるんじゃないの？
5秒以上ねw
たしかにそこから上は開けてくれる
ただそれも煽り運転が禁止になった最近その傾向が強い気がする
右にステアしても引きで操作してるんだろ？
そんなんじゃ的確な操作はできない
あ、チンタラ公道を走るなら好きにしてw
的確な操作ができるかどうかは、人による
あと、常日頃から正確なステア操作を心がけているかどうか
そういうエラそうな口は、仲間内でやる草ジムカーナでちょくちょく優勝する俺より上手くなってから言ってくれ
右手で引く操作が多い
左に切る時は押してるけど
あ、チンタラ公道を走るなら好きにしてw
あ、チンタラ公道を走るなら好きにしてw
クソみたいにヘタな奴しか居ないよなｗほとんど
変速に1.0秒以上かかるような下手くそはもうATにしとけってｗ
遅い上に雑って感じだもんなｗ変速ショックを平気で出してるしｗ
多分ここにいるMT厨はほとんど俺よりもクソ下手な部類に入るだろねｗ
俺みたいにトルクウェイトレシオが極端に低い、トルクの大きいバイクの大型SSとか何台も乗ってきた人間は繋ぎも丁寧かつ早いんだよ
そんな俺でも今は2ペダル派だ
最近のスポーツ2ペダルに何台も乗ったからな
乗ったことのない貧乏人は、いつまでもミジメにMTギコギコいじってるのが似合ってるよ(笑)
100分の一秒をいそぐ0-100であんなにトロいシフトして、俺はMT派だ～なんて主張してんだから笑えるよなMT厨ってｗ
しかもそんな恥ずかしいテクの動画を、よくもまあ恥ずかしげもなくツベに上げれるよなｗ
トロくて雑なシフトが恥ずかしいっていう認識もないんだもんMT厨って笑えるよなw
その程度でw
お前前にも湧いたよな？サーキットのタイム出せよ
車重とエンジンパワーと一緒にな
まぁ、間違いなく僕ちゃんは下手くそだよ
引きハンドルが無能な理由がわからないだからw
ヘタクソがなんか言ってるw
サーキットのタイムって何の話だ？
「なんの話だ？」いやいやしらばっくれなくても良いよ
早よサーキットのタイム晒せよ
まさか走ったこともなくて記録も残らない草ジムカーナだけでドヤっての？
頭煮えてんのか？ゴミ
てかマジで日本語変だぞ
いや、はよ晒せよ
逃げんなゴミムシ
ま、草ジムカーナってホントなんの証明にもならない
そんなことすらわからない
そしてやれる事は「日本語大丈夫」
お前語彙力ないねぇ
やっぱMT真剣は頭おかしい
草ジムカーナ ナメ過ぎ
ジムカーナなのにフェイントモーションできないようなコースにしたりして、その分進入速度とブレーキの加減が難しくなったり、進入角度間違えるとヘロヘロなタイムしか出ないコース作ったり
毎回コースが違うから、どう走るか頭の勝負って部分が大きい
ちゃんとしたジムカーナの大会で活躍してる人が時々参加してくれるんだけど、そういう人たちが優勝した事は無い
俺が乗ってるのは120km/h あたりまでは加速いいけど、それ以上は遅い車
軽ではない
軽は、トレッド狭過ぎで踏ん張りきかない
ちなみに普段サーキット走ってて、ジムカーナでも速いってのはめったに居ない
0-100km/hが速いとか0-400mが速いなんてのは、ジムカーナじゃ まったく速さにつながらない
「サーキットを走った事は無い」で良いな？
つまりお前はやった事もない事なのに妄想で語ってる
それを世の中では「井の中の蛙大海を知らず」って言うの
ちなみに120km/hまで早いならミニサーキットでトップタイム出せる、そんな事もわからないで喚いているのか…哀れなもんだw
どっちが「井」で、どっちが「大海」なんだろうねw
サーキットは走った事はある
が、タイムを出せる車で走った事は無い
ミニサーキットは、走ろうと思った事も無い
自分は長距離ドライブが好きだから、ミニサーキットとかで速く走れる車に仕立てるのが嫌だったもんでね
ジムカーナのいいところは、日常的に出す速度での腕を磨けるところ
頭でどう走るかイメージを組み立てないと、タイムを出せないところ
そして、車を非日常的な走行に対応させなくてもいいところ
片手ハンドルだろうがなんだろうが正確なハンドル操作ができなければ、速く走る事はできない
ほんとアタマおかしいわ
職場にもスイフトスポーツとか乗ってる奴いるけど
クッッソ変わってるもん
自分も元は峠派だよ
今は公道は、軽く飛ばす程度にしてる
何かあると面倒だからね
公式に出ていない
サーキットでタイムは勝った事ない
これでお前を誰が信用する？
お前は車の運転以前に人間としての思考回路が「無い」
そもそもの話をするが車のコントロールとして速度域が高くなれば当たり前だが難しくなる
僕ちゃんはそこすら分かっていない
だから何？
としか言えない
入りたいと思うか？
押しハンドルは操作遅れから手アンダーが出やすくなるイメージ。とはいえタイヤのグリップや路面からの情報は多く感じられる。
押しと引きは表裏一体。
自分の車が重ステで片手じゃ回らん事もあるからが一番の理由だけどね。
内掛けは曲げた後の緊急回避が出来なくて最悪
逆手ハンドルとかクロスハンドル風で右手が左上に行ったら犬かきみたいに両手でバシャバシャするのは論外
でも今の日本のドライバーで一番多いのがこの犬かきスタイル。
次は手のひらでクルクルとか逆手ハンドルだろうな
下送りハンドルは俺らだな
対角で取るかっちりしたクロスハンドルやってる人はほとんどいない
カッコいいセリフ！！
って思ってる？もうお前にかける言葉ないよ
なんのエビデンスもない草ジムカーナ君www
ものは言いようだな
言い返したくてもどう言えばいいのか分からないだけだろ
自分のは9時15分と10時10分の間くらいで両手保持してるところから大きく左に曲がりたいときは左手を11時くらいまで送っておいてから左に回して両手クロスまで回していく。
ハンドルの一番下を右手一本で持って
上に持ち上げるみたいにヒョイと回す。
片手ハンドルでハンドル回さない人にはわからないだろうが。
直線になってるの下送りハンドルしやすくするためじゃないかと思ってる。
俺はクルクルパーかプル&プッシュ
つまり片手ハンドルの一種ってこと？
自分も代車の軽に乗ってるときはそうだった
雨の日に強くブレーキを踏むと右に曲がっていく
人間ABSのポンピングブレーキを知らないのかな？
こいつの運転
俺的にはドヘタだと思うが
お前らの意見は？
何を見せられているのだろう？
先ず、必要無いのにサイドに手を置いてる事が自分的に耐えられない。
操作に自然さがないな
ネット情報で得た操作方法を形だけ真似てる感じ
自己紹介までしちゃうの？
凄いよ、恥を恥とも思わないその感性
ブレーキは止まる時か若しくは減速する時に践むもんだ
ムダにブレーキ践むなボケ
それと渋滞の時にブレーキランプ点灯させたまま進んだり走ってんじゃねぇよドヘタクソ
つ、鏡
普通だな
そもそも上手いとか下手以前にそれが解る速度域で走っていないw
同乗者の首があまり動いてないからシフトチェンジに変な癖がなくスムーズに走ってるとは思うが
この動画のどこを見て運転が下手くそって思ったのか解らん
それにしてもつまらない動画だわwww
生理ちうなの❤
予備制動とか構えブレーキとか愛してるとかあるんだよ、
ｽｯﾌﾟ Sd1f-1LYa
おうむの草ジムカーナちゃんぴょんwww
詰まる度にブレーキ踏んでたら同乗者気持ち悪くなっちゃう。
ほれもういっちょ追加、恥の上塗り草ジムカーナ
「仲間内でやる草ジムカーナでちょくちょく優勝する俺」
カッケーwww
73e1-vawg
☑非表示
どーぞどーぞ
アピールしなきゃ精神保てないとか哀れだわ
度重なる自己紹介ですか
ビーブーバー
バーブー
ブーン
>>745
wwww
ビーブーバー
バーブー
ブーン
画面の端っこに地図が欲しい
名古屋の土地勘無いからどこ走ってるか分からなくて楽しめない
坂道発進で盛り上がるのはわかる
ブレーキランプが点かないとわからんだろボケ、ってことらしい
MT乗り同士でもうざいエンブレはある
下がったと思っても実際には数センチ
気にすることはない
それは無いだろ。
最近のATは回生兼ねてるから結構なエンブレ。
（まあそれをMT車だ！と思ってるのかも知れんが）
何でもない道で、何でもない速度でパカパカブレーキ踏むやつはアホだ
ハイブリッドでなくても今のATはエンブレがしっかり効くようになってきたね
CVTでも結構効く
今はSとかBぐらいあるだろ
プリウスは操作しにくいし、
リーフとかノートe-powerとかは操作しにくい上にエコモードになったり、切っていたワンペダルが作動したりするから鬱陶しいんだよね。
P
R
N
D
2
L
これが一番使いやすいんだがな。
自らNモード以外に切り替えないかぎりワンペダルにはならんだろ
頭を切り替えて新しい操作を覚えるって事が出来ないんだけだな
ブレーキの掛け方がヘタクソだと酔うよね
ブレーキは一定の踏力で踏み続け、
止まる間際にスッと抜くのが上手い運転なんだが、
最近の車はそれがベストなブレーキングとは限らないんだよね。
勝手に回生ブレーキやらエンブレやらかかるし。
そんなに丁寧に操作しても最近の車はクセがあるんだなぁ
オートマはどんなに努力しても数年で１ミリみたいな感じだけど、
MTは3ヶ月で１メートルみたいな喜びがある
それはまだMT車に乗り始めで慣れてないだけじゃない？
あとAT車だからといってほとんど上手くならないなんてことはないと思うよ
MTが自由とか自在とか言ってるのは、つまり簡単という事
そのせいで新しい車運転する方が疲れる場合がある
>極めるとオートマの方がムズい
大抵の人は極めようとさえ思わない。
だって「AT限定」で比較対象のMT車、運転したこと無いんだもの。
超人的努力で極めても結局プログラム通りでしかない
そんな不毛な努力に何の意味があるのか
向上心がある人はみんなMT車に乗り換えるべきだと思う
べつにそれ以上極めようとは思わないなぁ
その辺は性格じゃね？
そうかなぁ
踏力はU字みたいにしてる
その間にシフトダウンしたら弱めたり
そうは言ってもたとえばプロのレーサーとあんたとでAT車の運転技術に大差がないかといえば決してそんなことはないだろ
あとMT車だってコンピューター制御してる部分は多いぞ
片手片足で足りるATの違い
MT車をAT車のように変速して走らせるのはなかなか至難の技だぞ。
出来ない事はないが。
以前のメカニカルワイヤーを使ったスロットルバルブとは違って
ドライバーがアクセルを踏み・戻した通りにスロットルバルブは開閉してくれない
→MTでギヤを選べたところで 嘗てのMT車のようにドライバーの意思通りに車をコントロール出来てない
→電子制御・油圧が間に入るオートマみたいなモノなんだがｗ
キモヲタMT厨はそこは見ない感じないw
「トルコン介して何となくぐにゃぐにゃした感触のまま１テンポ遅れてシフトダウン」のATなら
MTを選ぶなぁ。
うちのMT車はメカスロなので
>>785
モーター駆動車両だと発進から最高速まで同じギア（前進1速）っつーパターンも
e-POWERはキックダウン無しにスムーズに加速するのに感動した
残念、俺の遊び用MTはワイヤーだ
前者は非常に難しいが後者は簡単だぞw
俺の車は低速トルクが太く車重も軽いから１５００回転以下のシフトアップでもトップまで繋いでいけるし
周りから見たらオートマみたいに思われてるかもw
普段から常に高回転まで引っ張るような走りはしてないけどカーボン飛ばすために定期的に踏んではいるwww
最近の車はマニュアル車なんだけどマニュアル車じゃないような余計な装備があるから乗りたくない
俺の車も７８７と同じくワイヤーだけだよ
ダイレクトだよね
１ミリ単位のアクセルワークでも動きが変わるしちゃんと車は答えてくれる
そんな繊細な挙動や動きをするマニュアル車を模倣するのはＡＴなどでは到底不可能
☓ 乗りたくない
○ 買い換える金がない
いちいち見栄張ってイキり散らすなよ、みっともない
みっともない？
どこが？
好きな車を乗り続けていきたいだけなんだがな
例えマニュアル車であっても余計な電子制御満載の車には魅力を感じないんだよ
あと排気音量の規制が厳しいから乗り換えたくないのも理由だなw
金ならあるが買い換えるより今の車に回すだけw
お前も「俺にはこれだ」って胸張って周りに言えるような自分の車を見つけろよ
いや、工業製品である以上新型に乗ってる奴が一番偉い
素性が見えない便所の落書きとはいえ、ポンコツ中古乗り回してるお前のような底辺中年ごときが偉そうにするべきではない
少なくとも自分が痛々しい恥ずかしい主張をしているという自覚くらいは持つべきだな
持てないのであれば、お前は単なる発達障害
警察も型落ちの中古乗ってる奴を狙って職質してくるしな
実際、買い換える金がなくて使い古してるだけだからな
言い訳と誤魔化しは向上心のない低学歴低収入の 底辺 にありがちな行動
新型は「性能がいい」であって「偉い」ではないな
メーカーの経営と技術の進歩を支えてる大パトロン様ですから
ボロ車乗り回してる底辺はせめて慎ましくしないと
イキると殴られるよ
一人の女をずっと大切にするとか痛々しくて恥ずかしい
とか思ってそう
オートマ煽りするのもどうかと思うが
なんか時々発達障害の底辺が、ここならボロ車乗り同士で傷の舐め合いしても許されると勘違いしてやって来るけど
どこだろうとボロ車はボロ車、底辺は底辺
自信あったらニュー速、なんJあたりで画像付きでボロ車自慢してみ？
二度と立ち直れないほどボコボコに煽り倒されると思うけど
それがお前とボロ車に対する、思い込みではない現実の「世間の評価」だから
自分から先に吹っ掛けておいて
>ここってあくまでMTスレであってボロ車自慢スレじゃないんだよなあ…
とかどの口が言ってるんだか
無知って怖いなあ(笑
ほお、先代クラウンより現行ボンゴのが偉いわけか？
2017年て、、
どんな内容なんだ？
現実で相手にされないからってネットでイキるなよ
近所で噂の孤独な底辺中年涙拭けよ
社会になじめず同年代の人間には相手にされず
便所の落書きならボロ車自慢できる同類がいると思ってたのに残念だったな
どこだろうとボロ車はボロ車、底辺は底辺
特大ブーメランおめでとうwww
確かに職質はよく受けるのだけは事実だけどなw
今流行りの半沢直樹のように言わせてもらうが
「やれるもんならやってみなwww」
いや
それはMTの初歩だろ
カウンタックよりもナローポルシェよりもハコスカよりも現行アルトの方が価値が高い
当たり前だよなぁ？
今の最新車種で何十年後かに名車扱いされるような車ってあるのか？
それこそ古くさい電子制御デバイス搭載した型落ちエコ大衆車になりそうなんだが…
っと車に愛着ありすぎて消耗品みたいに扱えないオッサンの意見だ
俺のアクティトラック最終型は軽トラ界の名車になるよ
安価してないのにワザワザ書いてくれるってことは、頭がおかしい自覚あるのなwww
新車のアルトでイキってろよ
顔真っ赤にして気持ちわりいんだよ、生ゴミ底辺
>>814
ドヤ顔していいぞ、持ってるんならな？
妄想癖でもあんのか、底辺お前？
>>819
乞食SIM刺してるチワワが必死にイキってきて可愛い(笑)
自分のワッチョイ見てみろ🙄
「アホ」って自己紹介してるぞ🥺
気持ち悪いのは間違いなくお前
俺に賛同する人間は居てもお前に味方する人間は一人もいない
少なくともこのスレにはなw
「底辺底辺」と連呼してるが本当の金持ちならこんな５チャンなんか観ねぇよ？
忙しくてそんな暇はないだろうからな
だから「特大ブーメランおめでとう」って書いたの解る？
仮に本当にお前が金持ちだとしても心の貧しさだけで言ったらトップクラスの底辺だわwww
自分を持ってない奴って哀れだよな〜
いくら金があっても何をやっても満たされない人生
金が無くても好きな人や好きな事や好きな物に囲まれて満たされる人生
さてどっかが幸せでしょう？www
それが１番理想ではあるなwww
パソコンとゲーム機だけ定期的に買えてソフトは週に1本でいい
ヤバいやつって公道でもネットでもいるもんだし、構うだけ時間の無駄よね
見世物小屋みたいに、普段接する機会が無いから怖いものみたさにトライする楽しさはあるかもしれないけど
余程現実で上手く行ってないんだろうなぁ、5chで毒吐くくらいならマシだけど、そのうち加藤みたいにならない事を祈るわ
坂道発進で10回ぐらいエンストしたおもひで…( ；∀；)
それ凄い解るわ
俺もそれに近いしw
幸い仕事は楽しいからいいけど世の中嫌な仕事とか自分に向いてない仕事とかしてる人は大変だよな
完全にスレチの話しになるけど
もしそうなったらそれはカルマだろ
「被害を与える人」「被害を与えられる人」
世の中の人間はみんなそれぞれになんかしらの業を抱えて生まれてきてるからね
因果や報いってのはあるもんなんだよな
古い日産車が走っているのを見かけると
「その車が好きで何度壊れてもその度に直して大切に乗り続けているんだろうな」と思う
古いトヨタ車が走っているのを見かけると
「壊れないし買い替える金も無いから乗り続けているだけ なんだろうな」と思う
86やスープラ、MR2は？
メーカーじゃなくて、車種だな
100系110系カローラ/スプリンター、t T200系コロナプレミオ/カリーナ、B15サニー、U14ブルーバード、初代シルフィ、15クラウン、17クラウン、Y34セドグロ
なんかは高齢者の後者
シルビア/180、R32、レビン/トレノ、MR2、
なんかは前者
長崎県でドノーマルAE85でノロノロ運転してる老夫婦を見た事がある
細いタイヤと白いレースのシートカバーが印象的だった
昭和の時代の光景だな
ドノーマルのドって何？
戦艦ドレッドノートのこと
斬新な設計により素の状態ですら他国を圧倒するほど強かった
そこから性能が低いものをカスタムするより元々ノーマルの時点で性能が高い方が大事ということでドノーマルという言葉ができた
超弩級の弩＝ドレッドノートの略
「ど」が一個たりない
ビーブーバー
バーブー
ブーン
貧乏すぎて軽自動車しか買えないのかな？w
https://www.jato.com/wp-content/uploads/2019/07/18-1024x771.jpg
日本市場はまだHV全盛でEVは選択肢が少ない
そこら中にあるガソリンスタンドでパパッと数分で満充電済みのバッテリーと交換出来るようにでもならなきゃ
著しく実用性に乏しいだろね
まず、航続距離が長くて安価なEVが出てこない事には、噺は先に進まないだろうな
技術的には内燃機関のほうが高レベルだと思うが。
本来ならEVのほうが先に普及しててもおかしくないはず。
バッテリー劣化や充電時間の問題も解決しないと
社有車で1台だけEVがあるけど、冷暖房でバッテリー残量がガンガン減るので評判は悪いらしい
都度、電池の能力不足で終わってる。
ノートPCの為体だと、Li-ionじゃ未だ駄目だね。
内燃機関車からEVに置き換えたところで根本的な解決にはならない
まぁ長距離トラックは当分内燃機関だろうけど
新車のガソリンエンジン車は今の馬牛を新車で買える層だけに売ればいいんだよ
とは言え順番に置き換えていかなければ火力発電と内燃機関の時代が一向に終わらない
超小型原子炉を搭載した自動車。
最終的には核融合炉か。
発展途上国でも作れるよ。
ただ何万台もの車から水が排出されるのを良しとするか
ただでさえ高温多湿な日本が更に蒸し暑くなりそう
打ち水効果で日中はいいけど夜は…
ビーブーバー
バーブー
ブーン
名古屋人ってか、
愛知、岐阜県民ってわかるな。
水素をどうやって精製するのか、どうやって貯蔵するのかの問題が解決されない限りないな
今の技術だと製造から走行、廃棄までの全ての必要エネルギーを試算するとHVよりも普通のガソリン車の方がエコだしな
何しても化石燃料を燃やすんだ。
ガソリンエンジンはすごい
切り離せないし。
これから先進国は、どこも人口減少で需要自体減るし。
てか、温暖化も二酸化炭素が原因でないかもしれんし。
そうこうしているうちに、確実に氷河期がやってくるんで
環境意識したEV化なんて、そう必死になることはないと思うけどね。
普通にあちこちに増えてる太陽光発電でやりゃいんじゃね？
全然エコではない
原油から
重油
軽油
灯油
ガソリン、ナフサ
LPG
にするから1つだけ減らしてもしょうがないわな
>>875
将来は要らなくなれば良いけど今はそれが一番良い選択だね
重油から無理やりガソリンを作ってるらしい
重油と言えば船舶か
飛行機の灯油も余り気味になってたりして
石油に関しては無理やり改質出来るみたいだから大丈夫そうだな
最初にパネル作る時は他のエネルギー要るけど、作った後は太陽光発電のエネルギーで全部やりゃいんじゃね？
まあ そうこう言ってるうちに、核融合発電が実用化されるんじゃね？
山肌削って置いてる現状。
太陽光発電パネルの寿命まで発生させる電力よりもパネルの製造と廃棄に使う電力の方が大きいんだと
売るメーカーがそれで利益が出て、買ったユーザーが節約できてんなら問題無いんじゃないの
なんか論点ズレてね？
なんの石油節約にもなってないんだよ
メーカーが作って売るコストに電気代は含めれてるんだからそんな事にはならないよ
廃棄の事は考えなくていいから
は？イカれてる考えだな
よく考えな
製造にかかる電力を100万として、利益出すために200万で売る
買う方も200万以上節約できなければ買わない
つまり製造にかかる電力より発電する電力の方が多い
CO2なら森林を増やせば解決する
森林は海を埋め立てて作れば良い
埋め立てるのにCO2はもちろんだすんだが、長期的に見れば改善する
持続可能だ
それは化石燃料を使用した場合の話じゃないの？
ビーブーバー
バーブー
ブーン
出来上がった太陽光パネルの電力で新たな太陽光パネルを作って
さらに(ry
最強じゃまいか
エロジジイの話
恥ずかしいw
触らぬ神に祟りなしだぞ
ブーイモ(笑)乞食SIM底辺恥ずかしい(笑)
イキりくっさ
オイ、脳ミソ足りなくてロクな職に就けなかったそこの乞食SIM高卒
同年代の女に相手にされないからってロリに手を出すなよ
うわ自己紹介かよキモ。さいなら〜
乞食SIM卒業できたらまた来いな？
それまで人間扱い無理やぞ、高卒底辺ロリコン猿
IDまでもがアホで草
SIMと新車の軽でマウント取るのは悲しすぎやしないか
新車だけが取り柄の安っぽい軽がご自慢なのかな？？？
固定な分余計に悲惨だな、お似合いだぜ
君が流れを全く把握できないゴミだと言う事を理解できたよ、ありがとう
ビーブーバー
バーブー
ブーン
IDとワッチョイの区別もつかない乞食SIM情弱w
ビーブーバー
バーブー
ブーン
まんこー
まんこー
まんこー
まんこー
まーーん
まーーーーーーーん
まんまんまんまんまんまんまんまん
ビーブーバー
バーブー
ブーン
理由だけの話になると殆どは
MT車を所有しているから
MTの社用車があるから
で終わりだしな
ビーブーバー
バーブー
ブーン
理想は段もクラッチもいらないからな
イーパワーは前進一段後退一段
アクセルへの応答がいいしMTの右足と加減速の直結感が好きな人には十分おすすめできる
踏み始め浅いポイントから変に効く
後続に知らせる為の初期の緩めブレーキがカックンブレーキにりやすい
普及してくれば高速時の静粛性のために、ギア付きが出てくるかもしれないけど
理由はクリープ以下の速度になるとクリープ用の動力と止めようとするブレーキ力が止まるまでぶつかり合う
これは欠陥ではなく仕様
CVTでも同じ感じでブリッピングして進もうとするのはECUの不具合じゃなくて仕様だったのか!
コツグーと踏んで止まる寸前にブレーキを完全に離して最後に軽くチョンと踏む
プリウスのタクシー多いけど、あんなカックンブレーキの欠陥車
タクシーに向かないんだが、最近のタクシードライバーはカックンに鈍感なのかな？
苦情来ないのかな？
イーパワーはブレーキペダルで回生協調しないからブレーキ力はリニアだぜ
ワンペダルで停止したらカックンもしない
https://www.j-cast.com/2017/06/30302059.html?p=all
仕事中は「かなりブレーキングに気を使っている」という運転手だが、この「e-POWERドライブ」については、
「アクセルを離すだけで理想に近いブレーキがかかるんですよ。
本当に、二種免許（編注・タクシーやバスの運転手など、客を乗せて運転する際に必要となる免許の種類）取得の際に
教官に指導された通りのブレーキングに近いです」
と「ベタ褒め」していた。
アクセル離しただけで勝手にブレーキかかるとか惰性走行使えないからまっぴらごめん
アイドリングストップとワンペダルは常にオフにするわ。
会社で最後に残った130クラウンセダンスタンダードのコラムMTのポンコツ車
不良運転手だった俺が担当車だったが、
客に
｢あ、これまだMTなんですね。珍しいな｣
とか
部活に運動場に向かう高校生に
｢おお、マニュアルの運転が見れる。｣
｢スゲー交差点曲がりながらギアチェンジしてる、メチャメチャ上手い｣
とか喜ばれたわ。
え？
MTも一定速度で走るなら常にアクセル踏み続けるでしょ？
下り坂、前車に追い付きそうになったときとか微妙な速度調整はアクセルとブレーキどちらも使わないニュートラルな惰性走行も必要なんだよ。
アクセルはオンオフのスイッチとかパカパカブレーキとかそんなレベルの運転手にはわからんだろうが。
アクセル使ってるじゃん
アクセルとブレーキどちらも使わない惰性からアクセルちょっと踏む惰性になるだけじゃん？
雑にアクセルオンオフでワンペダル乗ったらガッコンガッコンして酔うから。
繊細な操作する人向きの乗り物だとは思わんかね？
ノートe-powerはいい車だと思うよ。
コンパクトカーの中では動力性能ピカイチだし、
町乗り専用のセカンドカーならあんないい車はない。
ただ、あれで峠を攻めて楽しいかとか、
長距離高速道路走るのに向いてるかと言えば向いてない。
せめて4気筒にして、肘掛け付けて、サイドブレーキ電子式にして、
停止維持機能付けてほしい。
アクセル踏まない惰性走行ができないって話だろ
アクセル踏まなきゃエンブレ効くが？
んで乗ってもいないだろ、おまえ
エンブレより強い減速になってほしくないって話だろ
ここまで言わないと分かんないのかよ
どんだけイメージ力貧困なんだよ
MTの様に操作の幅の無いワンペダルは御免だと。
後続に車居ない深夜によくやる
ATのサイドブレーキなんて目一杯引いてもスカスカだから自然な減速を体験出来るw
またお前か
お前以外、誰もそんな事しようとは思わないよ
ドリフト馬鹿か真生馬鹿
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警告灯を見れば判るのに、つい癖で
あと、クラッチペダルを踏む時に無意識に足を内側に傾けてる
ガニより力が入りやすい気がして
それ車検通らんのでは
ビーブーバー
バーブー
ブーン
走ってる時はそんなもんだよ
静止摩擦力でパーキングとして効かせるのがメインだから
車検は問題なく通るし、珍しい事じゃないから
ジムカーナとかやるヤツは、わざわざ効きの強いパッドに交換する
効きの強いパッドは、普通にペダルで強めのブレーキでもロックしてしまうから、むしろ慎重にブレーキをかける必要が出てきてしまう
交差点を右左折する時は徐行というルールがあります。
極低速で一定速度で走行しているハズですのでギアチェンジの必要はありまさん。
ニュートラルの惰性走行だけで、フットブレーキ、サイドブレーキ、エンジンブレーキ一切使わずに自然停止で停止線ピタッと止めるの出来るか。
昔、やってたけど登り坂は簡単だが、平地はかなり難しいぞ。
660ccでも効くから大丈夫だと思う
大型バス・トラックの世界ではダウンサイジングで
リターダー(補助ブレーキ)がほぼ標準化された
アクセルを離すことしかできない人って事ね
MTだろうがワンペダルだろうが自在に調整できるのに
ま、しょうがないよ新しいものに対応できない残念君なら
運転雑なやつが自分はうまく運転してると思い込んで他人を下手くそ呼ばわりするのマジウケるね
赤信号ならアクセルオフで惰性走行
停止線で止まるタイミングで緩やかにブレーキを踏み込み、止まる寸前にスッと抜くのが上手い運転だろう？
ワンペダルだと前者になるからスムーズな運転は出来ないよ。
ビーブーバー
バーブー
ブーン
ワンペダルでも後者できるけどエアプなの？
CVTならまず美味しい回転数まで上がってそのままキープ＆加速だから出足最良
MTならスバルの水平対向エンジンと組み合わせれば広い回転数域で最大トルク出せるので最高か
新しいものに対応できない、じゃなくて、新しいものがどういうものか知られてないだけだな
個人的にはワンペダルを受け容れる気は、無い
なぜなら、アクセルペダルを戻せばブレーキが効くと思い込んでしまう悪癖が身につくから
普段ワンペダルの車に乗って そうではない車を運転した時に、アクセルペダルを戻すだけでブレーキペダルを踏む事に思いが至らなくなる可能性が、ある
そんな事で事故を起こしてしまうようにはなりたくない
>アクセルペダルを戻すだけでブレーキペダルを踏む事に思いが至らなくなる可能性が、ある
いやさすがにそれはないだろ…
ワンペダルだけでは減速力が足りないケースはよくあるからそこまで過信はしないと思うけどなー
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君は運転しててまさに衝突しそうな時にブレーキを踏み忘れてそのまま事故を起こす可能性があるのかい？
頭の出来は人それぞれなんでリスクとなる人もいるだろう
ただ、そんなのは運転する事自体がリスクだからクルマの運転はしちゃいけないレベルではあるな
ボケ防止バカ
運転の基本バカ
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セカンドカーで2台持ってる人とか、もう一台乗ったら咄嗟にブレーキ遅れると危ないよな。
20年も30年もノートe-power乗り続けるならいいが、
ワンペダルじゃない車種に乗り換えたら困るな。
君は緊急時に操作ミスを絶対にしないと断言できるのかい？
猿の頭脳では A と B の概念しか認識できません。
足が２本のところにペダルが３だからなのでしょうか、
猿に C の概念を教えることは不可能なのです。
C の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。
残念ながら C の概念が理解できるのは、人間だけなのです。
MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission
操作ミスを絶対にしないとは断言できないが、少なくとも緊急時にブレーキ踏むことに思いが至らないなんてことはないとは断言できるよ
脳に障害でも起こらない限り
観光地の猿は100円玉を与えると自販機でジュースを買って飲むといいます
100円玉がA、自販機がB、ジュースがCだとするとどうなのでしょうか？
運転中に銃撃されても弾丸を目視してドリフトで避けまくって相手の背後に回って首を手刀でトンッってやれる
ビーブーバー
バーブー
ブーン
ましてや思い込みで操作エラーを起こすとか免許返納しろよ
そのブレーキペダル、踏む事あるの？
クロスミションで１速までスコンスコン落とせる
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.71
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1602142159/
停止後はブレーキ踏むの推奨だし、
ワンペダルだけでは制動力足りなくて補助的に踏むこともよくある
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