低価格エンジンオイル Part85
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>>899
自分が何を言われてるのか本当に理解出来ないんだな
中身がSPなら問題ないと言っている
そして例えも的外れ 0W-20のリットル単価ではトヨタの20㍑通販が最安かなあ
SPだしシンテックって書いてるし。
やたら特売でもホムセンオイルがリッター485円以上だと食指が伸びなくなった 一生に一度で良いから最高品質のオイルを入れてみたい
俺の50プリウスがどれだけ変化するのか試してみたいが安物ばかり入れてて何が最高品質レベルなのかわかんねw
モービル1が日本では最高品質なのかな？ GRオイルは、耐久性とかでは最高品質じゃないだろ。 あと、プリウスのようにアクセルにエンジンが連動しないような車では
オイルの違いはそもそもわかりにくい。
せいぜい、音、振動、燃費の違いぐらいじゃないのか？ 粘度を変えれば、高効率なHV車なら燃費の違いは出るよ。
0W-16→5W-30なら、2％程度 あと、同一粘度規格でも、規格内で粘度に差がある。
純正オイルは規格内でも、下限に近いほう。
よって同一粘度規格でも、社外品に変えると燃費が落ちることが多い。 >>904
じゃあ何が史上最高品質オイルか教えてやれよ
ねえんだよそんなもん エコオイルチェンジャーつけたらオイル交換したくてたまらなくなるじゃねーか
ドレンボルトを明け〆って抑制力になってたんだな >>910
手を汚すリスク（ほぼ）無しにオイル抜けるからな。 結構、ダーて出るけどな。
オイル注入口開けてないのでは？ あれってねじ込んでオイルパン内部に飛び出してる高さ分の油は抜けてないよね、スラッジも >>914
そうかもね。
うちのはドレンボルトが横付けだから、マシなのかな？ 中の中空ボルトの穴の向きでだいぶ出方が違うのでは
まぁ俺はなんも調整せず取り付けたけど
できれば中の穴と出口の穴の位置を合わせるべきだな エコノミーオイルチェンジャーのメリット・デメリット理解した上で採用するしない決めたら良い。 オイルパンに残留することなく抜けますって書いてあるな ヤフオクとかフルシンセ謳ってる20リットルペール缶なら約1万円（リッター約500円）くらいであるから今度買ってみよー 廃油はトイレットペーパーをほぐせばかなり吸う。
３ロールで５リットル吸えた。
最初、ほぐさずに丸のままつかったら
7ロールぐらい使っても、全然吸えなくて往生した。 ナフコのオンラインショップに、ファストロンと“ファストロン ゴールド“
“ファストロン ネクスト“というのがあるけど、どんな違いがあるんだ ネクストはCFが書かれてないからガソリンエンジン専用オイルだね
あとネクストの方がウンチクが多いｗ
ゴールドってこんなに高かった？
４Lで5500だって ネクストは塩基価が1落ちてるからスペックだけで見れば劣化しやすくなったと言える
添加剤抜いてディーゼルの梯子を下したのだろ
なぜかゴールドと中身同じはずの無印もCFがないけど オイルが減るのでウルクリ5w-30SNから
ウルクリ5w-40SPに変えたが
微妙に減ってる 3000キロでおよそ0.2㍑ぐらい
10W-40SNのマグナテックに変えたほうが良いのか？
ウルクリ5w-40SPのままで良いのか？
どっちが良いのか迷ってる 詳しい人教えて下さいお願いします 何のエンジンでどんな走り方してるのか知らんけど3000kmで0.2Lならオイル量さえ気をつけておけば大丈夫
5W-40から10W-40への変更はオイル下がり（始動直後だけオイル由来の白煙が出る 状態）でなければあまり意味はないよ 成分表観てないから
なんともだな
40度の時の動粘度と100度の時の動粘度
の差によるだろ 0w-20にして足しながら乗れば交換の手間が省ける オイル食いルート産業のレスキューシリーズがいいよ
同じ30や40でも硬いし減りづらくなる モービルのハイマレージもおすすめ
オイル管理悪くてオイル食うようになったエンジンがピタッとおさまった NC81入れたけど全然効かない
エンジンは静かになるから添加剤としては良いかも オイルが減る場合
オイル下がり 上がり シール、ガスケットの劣化
何が原因かわかってないと対処できないよ ABひやかしてたら2000ハイマイレージ5w30が2000円くらいで特売してたから思わず買っちまった。ここで見なきゃ買わなかったと思うwお前らのせいありがとうございます ここの住人でも、最低限の10w-30をあさってモリグリーン・プロガレージ 4L
598円（税抜）を9缶買った私でも、上40はウルクリ 5w-40 4L 1880円コメリ
だと思うよ。鉱物油じゃなかったかもしれないが。。。 安いやつを3000kmで交換
いいやつを5000～6000kmで交換
て感じでいいのかな 安いやつを5000でええって
規格通ってるんだから問題が出たらおかしい >>952
ウルクリ5―40w は部分合成油でしたよね 確か？ シェブロンかバルボリンの10w40がプラボトル1qt5百円くらいで売ってないか >>958
バルボリンはうちの方698円くらい。微妙に値上がりしたかも 4AGは3.3L入るから
vhvi３リッター缶とバルボリン
で使って >>957
ウルクリ 5w-40 以外に私が 5w-40 を買ったのは、ABの今年の3月末の棚卸特売で
缶の歪んだモリグリーン・セレクト？を半額で買っただけ。
一時期必要があって40番を探したけど、ウルクリが一番安かった。と言うより、
なんで高価な粘度調節剤の量が多い 5w-40 が 5w-30 と同一価格なのか？不思議な
価格設定。 >>963
ハードな条件で1.5万キロ交換なら部分合成油、5000キロ程度で交換するなら
鉱物油でも差なし。
エンジンオイルは、基油に粘度調節剤を入れて低温時と高温時の粘度差を小さく
している。粘度調節剤の効果がなくなってくると、基油自体の粘度指数が低温時と
高温時の粘度差に大きく影響するようになる。
で、鉱物油の中には部分合成油よりも粘度指数が低いもの、それは低温時と
高温時の粘度差が大きい、があるので、一般的に部分合成油の方が安心。
ただし、鉱物油にも部分合成油と同程度の粘度指数を有するものもある。
粘度指数の高い鉱物油は自動車メーカー純正オイルに使用されていて、
粘度指数の低い鉱物油は格安オイルに使われているのだろうなぁ、と思っている。
私のエンジンはオイル管理が少しでも悪いとオイル食いが始まる初年度のKF-VEで、
1万キロに3回交換することにしているので、激激安鉱物油を使っている。 御免、鉱物油と部分合成油は粘度指数が異なっていた。
比較的上質な鉱物油と部分合成油が同等な点は「飽和度」と「硫黄分」だった＾＾；；
リンクの表1を参照
https://www.juntsu.co.jp/tribology-doc/baseoil-markettrend.php
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× で、鉱物油の中には部分合成油よりも粘度指数が低いもの、それは低温時と
高温時の粘度差が大きい、があるので、一般的に部分合成油の方が安心。
ただし、鉱物油にも部分合成油と同程度の粘度指数を有するものもある。
粘度指数の高い鉱物油は自動車メーカー純正オイルに使用されていて、
粘度指数の低い鉱物油は格安オイルに使われているのだろうなぁ、と思っている。
〇 で、鉱物油は部分合成油よりも粘度指数が低いので、一般的に部分合成油の方が
安心。
（以下3行削除） エンジンオイル変えると乗り心地が良くなるんだよな。あの現象ほんと不思議。 >>965
自分もKFだけど、3000キロまでに交換してるわ。十万㌔超えたけど、全く問題無い。 知り合いのKFは3000kmでオイルランプ点灯したな… >>968
昔のDSの話でもしてるんじゃなければスパシーバ ようやく値下げしてくれた
https://i.imgur.com/klBXnf2.jpeg
とりあえずサイレントプラス買った
ハイマイレージもいっとくべきか悩ましい KFのエッセとムーヴ
ディーラーのオイルキープで半年毎交換してた会社の人、二人ともエンジン逝って交換してたな。
純正オイルで大体5000km交換でも逝くからな 自分のムーヴはPCVバルブが逝ってるのか2000kmでどろどろだな
エアエレメントもオイル吸いまくってる >>975
ムーヴ カムカバー 絞りで検索
ほぼ100%詰まってる >>972
SN一掃セール？これは安いな
高嶺の花だったハイマイレージが羨ましい
どんなもんか興味あるってとこだけど ダイハツのエンジンは丈夫って思ってたが全然違うんだな このスレのお陰で
近年低価格オイルにハマりまくり
毎月でもオイル交換して
いろんなオイルを試してみたいと思ってます >>972
スズキとダイハツとかそれぞれ書かれてるやつ
中身一緒やろ >>985
低価格というだけでなく
「高価格オイルの特売」にも視点がある事には注意な
安オイル至上主義では無いので
安オイルはより安く、良いオイルは更に安くかっさらう事に
スレの真骨頂がある 良い店を発見してからそこに入り浸ってる
このスレで壺やら赤缶について書き込みつつ90％オフのレーシングオイルを買う時の背徳感よ >>990 アサヒスーパードライ
フレッシュマン耐久レース 草レースする人が格安オイルなんか使うなよ…と思わなくもない。遊びだろうけどそれなりのフルシンセ使うべきだと思うけどな ドレンボルトの開け閉めってオイルパンシールにダメージ的なの与えるン？ >>992
語ってるだけで使ってるのは9割引の高級オイルなんすよ >>994
こんな所にまでコムケイ口調が浸透してて草 (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
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