低価格エンジンオイル Part85
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深呼吸して落ち着いて、店舗名からゆっくりお願いします 一緒に深呼吸
ヒッヒッフー、ヒッヒッフー
地区名もお願いします クエーカーアルティメット5w-30税込3300円在庫限り
出光に統合のシェル製油所品は純正オイルおみくじでしか買えなくなる
クエーカーペンズも日本からは撤退と予想 >>12
ラマーズ法、懐かしいな
中学時代、マラソンするときはラマーズ法で走ってたわ >>16
5w-30だけ20リットルペール缶のラインナップが無いんだよな 低価格オイルでも三千年に1度交換してりゃエンジン痛める心配はない？ コロナのせいで出張無し、体感の勤務時間激増、給料もダウン、月1000キロ走ってたのが3ヶ月経っても1000キロちょっとしか走ってない
寒くなる前に変えてしまおうか
身体が我慢できずにブレーキフルードとクーラントは既にやってしまった
そして交換後もフィーリング変わらず達成感が無い 三千年も経ったら、車体もエンジンも朽ち果てて土に還ってるよな。 >>21
エンジンも車体も原型を留めてないだろうな コーッコココケッコー
ケッコーですーねコメーリー♪ 2000キロで換えるマンなんだが壺とかスペマルでいいすよね
モービル1とかサスティナも試したけど
チェーンノイズが少し減ったような気がするだけだった
高価なオイルは宗教って本当だよ >>38
「あの時オイル変えるんじゃなかった…」って絶対考えないなら良い判断 >>38
ノイズが減ってたならチェーン寿命に貢献するかもだよね >>38
Mobil1もサスティナも劇的に変わる系のやつではない
劇的なのが欲しいならそういうのじゃなくてSveltとかAZの新作みたいなエステル入ったやつをオススメする
まあスペマルとかも劇的に変わると言えば劇的に変わるけど 静かになってターボならパワーが上がる結果が出た丸山モリブデン入れたらいいじゃん
俺もターボには入れてみるぜ
燃費は変わらないのは不思議ね 交換直後から劣化していくのがオイルだからな。
どこで交換するかの線引きは個人の判断だろう。 コメリのCastrol DC-Turbo／Ultracleanは10月も値引きされたままか 格安オイルとかよく使えるよな。以前気の迷いで入れたこともあったけどエンジンが泣いてるのが分かったからすぐに高級オイルに入れ替えた 1. 鉱物油
2. Gr.III精製油
3a. Gr.III精製油+Gr.Vエステル
3b. Gr.IV PAO
4. Gr.IV PAO+Gr.Vエステル
3～4は高級オイルだが、ペール缶買いをすると本スレの範疇に収まる
本スレでは1～2の最低限派と上手く住み分け出来てるのが凄いが
とりあえず格安オイル＝鉱物油という短絡的思考はやめた方がいいかと >>50
ス〇コとか自社でR&Dと、大規模ブレンド装置持ってるが
MOTULやMobil1等の大手同クラスの2～3割は安くて良いと思う VHVI＋エステルのを600円/Lでペール缶買いしてる
これ未満だとエンジンとタービンが悲鳴を上げるお粗末なチューンド車両だから実質オイルが選べない みんなえらい気張るんやな
ワイは4L980円ので全然平気や >>49は前スレの奴じゃない？
突っ込まれて行方不明になった奴ｗ
>ここの人たちは車に対する意識が低すぎるね。安いエンジンオイルはガソリンが混じってすぐ薄くなってダメになる。
>安い車にも絶対に高級オイルを入れよう。
>高級オイルは化学合成物質がふんだんに使われてて薄まらないから劣化しないんですよ。
>ちょっとは勉強してからものいいましょうね。 ホームセンターの廃油引き取りが厳しくなって買った分しか引き取りませんと言われてしまった
ガソリンスタンドは大体どこも無料なのかな？ >>58
2りんかんで引き取ってくれる。
ttps://2rinkan.jp/company/contactus/QA.html >>61
二輪限定とは書いてないから四輪用も大丈夫と思うけど心配なら事前に聞いた方がいい。ギアオイルやATFも。 廃油ストーブ使ってる昔ながらのパパママ修理工場なら大歓迎されるよ
1日20Lくらい使うから足りないって言ってる セハージャパンの凝固剤が（車用として）評判ええみたいやが、つこうとるやつはおらんか？
600円で18Lも処分できるんやろか 一周してポイパックに戻ったわ
大した金額じゃないし楽だ ペットシート(使用済)と捨てる衣類やタオルに吸着させて燃えるゴミに出してる >>64
80℃以上じゃないと溶けないらしいから車とかバイクには使いづらいんじゃないか？ 廃油に出せばリサイクルされるだろ。濾過して新油や再生油として売られる。 >>58
燃えるゴミに少しずつ含ませて減らせば大丈夫！ 廃油とか捨てるゴミ如きに廃油パックとかカネ掛ける必要なんてねえんだよ！(暴論であり正論) ペットボトルに入れて、燃えるゴミに入れて捨ててる。 >>61
いつもはスタンドで引き取ってもらうんだが、一度近くの二輪かんに持っていったら
責任者から本当はうちでかったオイル以外は引き取りたくないんですけどね
と嫌み言われたんで、二輪かんに持ち込みして後悔したことある これって前から聞きたかったんだけど、廃油を引き取る側(ガススタンド等)って廃油を廃油ストーブとかで燃料として利用するところに売ってるから処分コストが掛からないんじゃないの？
それとも売れるものじゃなくて処分コストが掛かってんの？ 廃油回収業者は水やオイル以外のものが混ざってると処理料金取る
廃オイルだけならリッター2円とかで買っていく 廃油は買い取る業者あるよね。ジモティーなんかで探すと、廃油を喜んで引き取ってる整備工場とか有るし。個人だと少ないから手間なんだろうけど。 >>60
俺が75W指定の車のギアオイル交換するのに間違って90シングル買って
まあいっかって入れた後に見て落ち込んだ画像じゃん 全く普段の付き合いは無い自動車整備工場だけど整備士に後輩が居て廃油ストーブ使ってるから廃油は喜んで引き取ってくれる。
自社の分だけでは足りないから近隣の整備工場からも引き取ってるそうだ。 引き取りの窓口になるようなガススタとかでもそれを業者に渡すときは処分代が掛かったりほとんどタダみたいな値段で売れるくらいでプラマイゼロくらいなんか～
じゃあ俺らから引き取っても手間が増える分「メンドクセ・・・」って気にもなるかもな
まぁいいや、普通にゴミに出すのがある意味めんどくさくねえな その廃油ストーブ使ってる工場でも聞いたけど、オイル以外の物やゴミが混ざってると具合悪いから知らない素人の廃油は怖いと言ってたな。
スタンド等もクーラントやブレーキフールド混ざってると買い取って貰えてた物が処分料金必要になるからね。
だから知らない人を嫌がると思う。 廃油はドラム缶200Lが2000円で買ってもらえるからオイル交換したらちょうだいって言われた
でもカー用品店やガソリンスタンドの店員だったら 自分のお金になるわけじゃないしメンドクサイから引き取りたくないだろうね カインズに用があってオイル覗いてきたらウルクリ5w40だけSPに変わってた10w30のウルクリも壺もみんな仲良く1980円 >>75
自分の所で廃油が出るから廃油ストーブを入れるだけで廃油を購入なんてしない モノタロウのオイル（Gr.3）ってどうよ？きゃんぺで139（税抜き） ウルクリ5w40 SPに変えて
1000キロぐらい走ったが
色が黒くなるのが早い様な気がする
洗浄分散性が良いのか？ 前のオイルやフィルター交換の有無、走行距離も書かないと… 安売りの壺探してるが、なかなか無いな。
もう城のペールでたくさんだな。
面白味がないが… またAZがセールしてるな
ペールだとこのスレで扱える値段のが結構ある
グループ4基油フルシンセの0W20と0W30が他には無いコスパが高い感じか モノタロウ5W-40 Gr3+PAO、ようやく入れられた。今までのキャッスル10W-30と比較し硬めな印象なれど今の所、スムーズで良い感触、メカノイズは減った。保ちはまだこれから様子見で書き込みする。 >>61
四輪でも問題なく引き取ってもらってる缶含めて
だけど引き取る量はいつも聞かれるんだよね
ペール缶だと断られたりするのかな？ オートバックスの安い量り売り鉱物油を5000km毎
軽で17万km走ったからいいかな。 ジェームスで売ってるelfスポルティー9いいよ量売りモービル1から安いから試して見たけど体感的には遜色ないね >>94
なんの問題も無いだろうな。
そういうのクリアしてるオイルだろうし
ただ、休みの日に予約とってオイル交換しても時間掛かりすぎるし、行くのめんどくさいから、なるべく安くていいオイルを使って自分でやる
そもそもそういう趣旨のスレだろ ３Lや４L入りのオイルはSPへの変更に伴うSN在庫処分で合成オイルも投げ売りになってきてるね。
SNでも気にならないならいつもより高価格帯のオイル入れる好機だ そもそもそういう完結しちゃってる人がこのスレ来る意義って何だろね？ 直噴ターボ＆タイミングチェーンだから、店頭のSN早くはけてほしい。 直噴のLSPI問題だけならSNにモリブデン添加剤で対策できるらしい？
https://www.mikadooil.com/blog/2019/10/18/311/
タイミングチェーン対策も含めるとSPしかないけど >>99
尼の商品説明で
「パッケージのリニューアル中となり、旧商品(APISN規格)が届く場合がありますが、
新旧にて商品の中身に違いはありませんので、ご了承の程、よろしくお願いいたします。」
っていう商品もあるからSNパッケージでも実際はSP規格を満たしていたりするんじゃない？
むしろSPの要求仕様はかなり前から定まってて規格化の落としどころに時間がかかっていたのでは。 アマゾンの商品説明なんかを真に受けて自説を展開じゃなくて
それを裏付けるちゃんとしたソース出して SN仕様とSP仕様のMSDSを見比べてみても、別物ですよ。 キャッスルでもSNからSPでスチャスチャいってたチェーンノイズ1ヶ月位で消えたから やはりSPでチェーンノイズなのかなんなのか知らないけど多少静かになるよね
気のせいか気のせいじゃないか気のせいの割にははっきりと静かになった気がしなくもなくて俺だけかと思ってた チェーンの伸びはグレードどうこうよりオイル交換サイクルが長いことが原因なんじゃないの？
俺はワーゲン純正オイル年1交換で6万キロくらいから始動時にガチャガチャいってたけど保証切れとともにモノタロウを3ヶ月交換にしたら音鳴ならなくなったよ
はじめの1年はヘドロのような廃油だったけど今は缶コーヒーくらいの薄い色
ディーラーには指定銘柄以外はやめとけと言われるけど、スラッジまみれのエンジンを育てるのが得意な奴には言われたくない https://www.mikadooil.com/blog/2019/04/01/203/
>①耐摩耗添加剤・FM剤による摩耗防止
>②清浄分散剤によるスラッジの摩擦面への固着防止
>③Mg系添加剤が金属表面と合金化合物を生成し摩耗を抑制
SPからチェーンの摩耗対策で添加剤が変わったから
結果的に音が変わったというのはありうると思うよ。 https://www.mikadooil.com/blog/2020/08/07/584/
>欧州車向け新規格 ACEA2020（仮称） 動向と特徴 2020年夏
>②チェーン摩耗対策 特に直噴エンジンに多いタイミングチェーン摩耗対策として
>こちらもILSACで採用された「Sequence X」チェーン摩耗テストを採用予定です
現状のVWの純正オイルはチェーン摩耗対策がろくにされてなかったのは
自動車不具合情報でも明らかだから、直噴ターボエンジンはさっさとSPオイルにしたほうがいい。 マグネシウム系添加剤の項目は、進化剤がデフォルトで添加された感じではあるな あと、摩耗の原因は煤だから、
交換スパンを長くするのは煤の濃度が高い状態で使うことになり、自殺行為。
直噴ターボエンジンはSPオイルで短いスパンで交換がベスト。 https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=593D8E26&;selCarTp=1&lstCarNo=000&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=CBZ&chkDevCd=7
CBZのタイミングチェーン
https://www.did-coltd.com/pdf/chain_mechanism.pdf
ブッシュとピンの間に入った硬い煤によりブッシュが摩耗し、結果タイミングチェーンが伸びる。
その煤を大量に出すのは直噴ターボエンジンで
その大量の煤で汚れたオイルを数万ｋｍも使うとかいうのが元々無理な話。 https://www.hondarandd.jp/point.php?pid=136&;lang=jp
>種々の運転条件において，エンジンから排出されるすすの炭素原子結合状態を解析した結果，
>炭素‐炭素sp2 結合（グラファイト構造）と水素‐炭素結合の割合が多く，
>炭素‐炭素sp3 結合（ダイヤモンド構造）は少ないことが示された
SP3のダイヤモンド構造の硬い煤が確率が少ないとはいえ出てくるから
煤が大量になってくるとねぇ・・・ ずいぶんと長いことバイクに乗ってたけど、カムチェーンの延びとか気にしなかったな。確かに延びるのでテンショナー張ったり調整したけど。
今の車は大変なんだな。 結局直噴てまだまだ完成域には達してないよなぁ・・・
ターボなどの過給器とセットにすることでより効果的だというのもアレだし
完成域に達する前にEVシフトしそうだけど >>116
見事にチェーントラブルだらけだな
さすがにバルブクラッシュや警告灯点灯後の始動不可については無理矢理走らせたか保障修理狙いだろうから擁護できないが >>118
トヨタは不具合少ないな
それに比べてマツダの多さｗ 日本の低速環境でも、ターボチャージャーで低回転域から最大トルク発生は心強いけどね
概ね1200rpmから最大トルクの35kg/f発生させる車だが、街乗りだとアクセル殆ど踏んでないし
まだ細かな問題が解決されていない技術ではある、あとEVからも税取らないと道路が荒れていくなｗ https://www.motordays.com/newcar/articles/variant_golf7_vw_imp_20140131/
>VW ゴルフヴァリアント TSIコンフォートライン
>カムの駆動方式もチェーンからタイミングベルトに変更されている。
>後方排気化されたのは、欧州で主力のディーゼルターボエンジン（後方排気）との互換性を高めるためだそうで、
>タイミングベルトの採用は静粛性や駆動ロスの低減を狙ったものだろう。
>タイミングベルトの採用は静粛性や駆動ロスの低減を狙ったものだろう。
CBZ→CJZエンジンでタイミングベルトに変更されたが
本当の理由は言えるわけないよな・・・w ベルト回帰は良い流れ
静かでオイル汚れないし耐久性も昔と別物レベル 今のベルトはまず伸びない切れない歯飛びしない
オイル管理さえできてればウオポンより先に逝くことはまずない
10万キロでベルト交換は一部の外車以外昔話
水漏れしたらベルトもついでに交換て考えで良いって整備士も言ってた 万一切れても今のベルト車はピストンにリセスが切ってあるからバルブクラッシュせずにエンジンが止まるだけ
ディーゼルを除いてクラッシュする車は少数
心配なら整備工場にいけばベルトが切れるとバルブクラッシュする車の一覧があるから訊いてみると良い ディーラーに脅されて７年目でタイミングベルト交換した俺は情弱だったのか・・ >>129
17年落ち3万キロの車乗ってるけど、寺に聞くと「10年か10万キロの早い方、代えた方良いです」としか言われない
まあ当たり前か >>127
リセス切ってあるのは圧縮高いからリフト量の関係でバルブタッチ回避のためじゃないの？
チェーン切れベルト切れでバルブタッチしない車の方が少ないと思うよ >>130
それは変えて正解
放置車両は折り癖ついてるよ 直噴エンジンは早めに変えた方が良いんだよな
どのみち年間4000ぐらいしか走らないから
半年に一回で2000で交換してるが LSPIとベースオイルの関係
https://www.mikadooil.com/blog/2019/12/24/383/
＞ベースオイルの種類によっても大きく発生回数が変わる
安価にLSPI対策したくて、安いSPの部分合成油にしたけど失敗した。
最低でもグループIIIにしたほうがいいみたいだ。 ホムセンでウルクリがSPとSN並んでたけど中身同じなのか アマゾンには「旧商品(API SN規格)が届く場合がありますが、新旧にて商品の中身に違いはありませんので、」とあったが
パッケージ表の「独自の合成油」って言いまわしに変わってるのもなんなんだろうな
側面みるとただの部分合成油だけど モービルスーパー3000 0W-20が
良い感じ
スルスルスルッ >>140
いいね。
それ売ってなかったからSK ZIC X7入れたら異音がする・・・ SNから中身変わらずSPの試験に通るならそもそもSN Plusなんて策定されなかったろ。
売るクリなんて5W-40はSMだったしな。同じとかどう考えてもありえないだろ。 山新でTURBO10－30が税込み980円だった 13日まで スバルの新型エンジンCB型はまたオイルフィルター下か。。 やっぱりオイルフィルターの装着位置を上に出したのはFB等で排気量の割にオイル量が異様に増えた大きな要因の一つだったということだろうね
今回は4L以下ってなってるな スラッジの発生を50%→45％抑制に落ちてるのは
SP規格が厳しくなったせいなのか、洗浄分散剤抜いて間に合わせただけだからなのか >>140
それ低価格なのか？
モービルの時点で低価格ではないような >>146
ハイブリッド用のスペースを確保しないといけないからな >>151
ペール缶なら安いおじさん「ペール缶なら安い」 >>151
送料別4Lで2860円なんだな、Super 3000基油はVHVIで7～8割 モービルもラインナップが多くて全種類
置いてる店が少ない 山新ってどこのローカルホムセンだよ
って調べたら茨城あたりのローカルホムセンか
チラシ見たら壺一人あたり6缶までとかけっこう豪気だなｗ
そういや、今日近場のカインズ寄ったら、ウルクリは5W-30も5W-40も全て陳列してるのはSPに変わってたな
近場のコメリではSPまだ見たこと無いのに オートバックスの量り売りの安い鉱物油、
めちゃくちゃ質が悪くて使い続けたら後々振動酷くなるよ
って聞いたけどどうなのかな？
前の車はずっとそれ使ってて、
確かに振動酷かったけど。 ずっとＡＢの量り売りだけど・・・
ずっと振動騒音が気になってる
少しは良い方のオイルに変えたら変わるのかな？
１００％化学を入れ続けてた時期もあるんだけどね・・・ マウントが劣化してるんだろう
オイルで不快レベルの振動が改善するとは思えない シフトをDやRに切り替えてショックが酷けりゃエンジンマウント
オイルで変わる類のものならモリブデンでも入れてみたら >>159
100%化学を入れ続けてた人間が
ずっとＡＢの量り売りに落ちるとかお前の人生に何があったんだよｗ 何事でも熱が冷めるのは些細な原因でもあり、一瞬でもある 今時、安い鉱物油で振動酷くなるはオイル関係ない気がする。
高いのはねっとり上質感は違うと思うけど、だからと言って安い鉱物油は振動酷いまでは無いだろう。 4リッター缶探し回る労力とガソリン代とを考えると、ペール缶で安いの買った方がコスパ良い。
もう4リッター缶で買うのはやめるよ。 ペール缶のオイルって開封したら何年持つんだ？
車1台しか持ってないから気になる サラン樹脂は酸素を遮断するからサランラップ巻いとけよ http://pqiadata.org/Mileage_365_530_642018.html
>TBN, mg KOH/g (ASTM D2896) 0.12
>Iron, ppm 16
本物の糞オイルがここにある。
廃油を濾しただけじゃないのか？これ １６２さん、一体人生に何がって事じゃなく
トヨタのディーラーが昔はボトルキープが安かったって事だよ
新車で買って１１年目の車検まではディーラー車検だったけど
それ以降今年の21年目の車検はＧＳの激安車検にしてる
9年目だったか11年目だったかディーラーで普通の車検なのに22万円取られたりしてたわ ディーラーで修理やると高いからねぇ・・・
リビルト部品でも2倍ぐらいの値付けだったりする。 カストロエッジが安売りで2770円だったけど10w-50
固すぎんよ 需要無いから安いんだろう
来週はプライムデーでおそらくエッジ5w-30が安くなるな
画像でSP缶を見せておいて中身は同じだと言い張ってSN缶（中身もSN）が届くんだろうけれどｗ 優良誤認で消費者センターに報告したほうがいい事案だよな。 >>183
その番手は色んなホムセンでそのくらいの値段。
0w-20か0w-40が3000円なら買い。 実際の所3000円のオイルと6000円のオイルってなんか違うの？
モリグリーンの安い合成写真しか入れたことないわ 鉱物油も「天然」を前面に出して宣伝すればいいのにね
100％天然由来！化学合成無添加！ー 添加剤が高価だから高くなるの？
ベースオイルにいい物使ってるから？ 良いオイルは産地が違います
北海ブレント原油を昔ながらの木製の樽で熟成させ精製されます
何も足さない何も引かない最高品質のベースオイルは添加剤を選びません！！
その様なオイルを車に入れると
癌が消えた、ロトで億万長者
良いオイルを入れた私です→http://uproda11.2ch-library.com/e/es002960455415874511245.png >>172
まだ売ってた
安いのは製造が3年以上前だったから >>184
自分、EDGE 5W-30買ってSP来るものと思ってSN来てショック受けた者だけど、
いざ苦情入れるにも一応商品は来てるし、ぶっちゃけ些細な話だしで、(執着し過ぎ？)
文句言っても\300(のアマゾンギフト券？)しか貰えない説が前スレで見た気がするしで、
電話するのが面倒臭くてそのままになってる。もう時効になりそう。
誰か俺の代わりに文句言ってくれ！ 影ながら応援してるから。 俺もSN届いたけど、担当者の人は単にパッケージが違うとしか思っていない様子だった 先週までカインズにSPとSNのウルクリが並んでたけど今日行ったら見事にSPだけ売りきれてたわ
お前ら良く見てるな >>199
ずいぶん前にクレーム入れたよ
ページ制作担当者に伝えておきますと言われたがそのままだｗ
SNオイルは返品したが何故か手元に（ｒｙ 俺も前にシントロンが安く売ってて SJって書いてあるけどSLの規格もパスしてますよって言うんで買ったよ 直噴ターボ保護目当てだと、SPとSNでだいぶ違うから譲れんな。 >>206
奇遇だな俺も同じだ
良質なら規格なんて気にしないおっぱい 5000キロでオイル交換
してるから安物オイルだったら何でも良いわ。
兼業農家だから
軽トラック3台あるけど3台とも10万キロ以上
走ってる。ホムセンで安物オイルを買って
交換。最近は面倒臭くなってジィゼルエンジン
兼用の安物オイルを買って
トラクターに使ってる。車よりトラクターが
故障する方が辛い。1300時間で
12年目 最近のは電子制御で便利だが
故障したらユニットごと交換だから高い。 カインズの青色の缶を使った事がある人、使用感てどうですか？ 自分語りってほどじゃないな。オイルの話から少し逸れただけだから余裕でセーフ！(援護) SMからSNでもそうだったけど、気にするほどの差はないだろ
プレイグニッションもチェーン摩耗も結局のところはユーザーが怠慢なだけ
ディーラーもエンジン載せ換え狙ってるからSP規格なら3万キロ無交換とか言い出しそうだな 農機のオイル交換の話は興味あるわ。
どんな管理してるのかなと気になってた 親戚の農家は年に一回シーズン前にオイル交換してる
ほとんどの農家がそうじゃないかね SMからSNに変わった時は
主に燃費関係の変更点だったから
大したことなかったけど
SNからSPはかなりの変更点だと思うよ S
>>223
トラクターなんかはだいたい100時間に１回交換だが、アワーメーターついてないのもあるから、適当に交換してる。 新車から１００％パオしか入れてないからターボなのにリッター１０キロ割ったことがない。安物オイル入れると燃費悪くなるからトータルでは損するんだよ。 基油100%だと潤滑性はエステル>鉱物油>グループ3>PAOってな具合になるんじゃね？
つまりPAOと燃費は関係ない 農家の常備オイル
コメリセレクト 10W-30 SL/CF 20L/￥5480(税込み) まぁそんだけ元が燃費悪いと2落ちるだけでもガス代がでかいな
5千キロでオイル交換するとしてその間のガス代の差が
20km/Lが18km/Lに燃費落ちる程度なら3千円程度で済むけど
10km/Lが8km/Lに燃費落ちると1万5千円も差が出るから
良いオイルで燃費良くなるならオイル代にあてた方がよい >>225
鉱物油って安いオイルなイメージだったけど潤滑性は悪くないんだね コストコで初めて買ってみた
約10㍑で3800円はこのスレok?
https://i.imgur.com/SnGL3W2.jpg >>233
>>1を確認しろよ。
4L2999円（1L/約500円）ならOKだ。 >>230
せいぜい～２％くらいしか良くならないと思う。 やんごとなき理由でどこでも糞味噌に言われてるカストロのGTX赤缶を使ってるが意外といいなこれ（笑）
ホームセンターコーマンで1缶税別880円のときに4缶仕入れといてよかったわ うちの15年物の軽にコストコのオイルを入れてみようかな。
たまには壺から離れてもいいかな。 直噴ターボにSP入れたら明らかにアイドリングが静かになった
SN（エッジ 5w-30）→SP(モービル2000 5w-30)
全合成から部分合成に落ちてるはずなんだが不思議 安オイルでもちゃんとデータ公表してるとこの使いたいな
日本の安オイルももっとデータ出してほしいわ そりゃ交換した直後は何でも静かさ
交換直後、交換前をそれぞれ録音してスペアナ比較して初めて違いが判る うちは軽トラ未だにキャブだしGTX赤缶で軽トラ、トラクター、耕運機、田植え機、豆の脱穀機を兼用してる。
軽トラは適時で農機具はシーズン前に一回交換だよ。
エンジンオイルよりトラクターと耕運機のギヤオイルが結構高いのよね。 >>236
PKオイルのが安い。PayPayでポイント付くからさらに安い。 月極で整備出来ない方
オイル交換キャンペーンで交換ですか？
硬めの5W-40とか見当たらないです ポイパック買ったついでにホームセンターの駐車場で交換
田舎しかできない技だけど 昔はグレーチングの上でオイル交換してるオッサンとか居たなぁ >>248
いや河川敷ならいくらでもできるだろ！ 多摩川河川敷とか・・ 田舎とは違うから人の目があるだろ
見られてないつもりでも見られてる コメリでウルクリか山新でブリオが安オイルの最高級品 >>251
いろいろと支離滅裂だが、田舎は人目があるぞ
あんたみたいなのがコロナ持ち込んで被害者ヅラするんだろうな
異常行動を特定されたら一瞬で終了 そもそも人が少ないから顔見たら何処の誰か判る状態だからな。
たまに大きな街に行くとホッとするよ。
顔見知りに会う可能性が殆ど無いからね。 ある程度都会でも土着民が多い所は似たような傾向がある
整備工場使うにしてもいわゆる学区外へ出てからに限る モリグリーン 10ｗ－30 SL 4L缶 598円（税抜き）
ビバホームの関東在庫は今日でなくなったはず。
HPに在庫ありとされた加須店と赤羽店は、それぞれ昨日と今日の
午前中の時点で在庫なし。
西川越店、板橋小豆沢店は昨日の午前中の時点で6缶と3缶。
今日の午前中の時点でも同数あったので、全部買ってしまった。
どうせSJ指定のKF-VEエンジンに、1万キロで3回交換のためだから。
この板を去年の今頃から見ていたら、イリジウムプラグの接地電極が
破損してエンジンブローしたもう一台の超オイル食い 4L/1,500㎞
のエンジンに食わせてやっていたのに残念。
昨年11月中旬に中古で入手して1月末にエンジンブローするまで、
1.5万キロ走行、エンジンオイルは継ぎ足し40L＋交換14L?で
計55Lくらい飲ませた。 昔乗ってた2ストジムニーですらオイル1Lで1000kmは走ったな >>258
めちゃ古い規格だけど４Ｌで598円は安いな。いったい何年前の奴だよｗ SLは15年くらい前だね
バイクに乗り始めた時に買ったシェブロンがSLだったわ >>237
ええやんほしい
でもコストコか・・・姉に買ってきてもらうにはさすがに重いな >>255
一応都市だが地元カー用品店でポイントカード出したら「あれ？○○中の○○？」とかレジ店員に言われた
どうやら店員が同級生だったらしい
それ以来は引っ越すまでオイル購入も交換依頼も地元エリアは避けてた AZのPAO＋エステルの0W-30が2820円/4Lになってる
俺は0W-40買ったけど ええな
プライムじゃない俺は指くわえてみてるしかないが Amazonでエッジ安いけど
画像はSP
届くのはSNなの？ AZの0W-30ポチったわｗ
全合成じゃなくて100％化学合成4Lでこの値段はなかなかお目にかかれない >パッケージのリニューアル中となり、旧商品(APISN規格)が届く場合がありますが、新旧にて商品の中身に違いはありませんので、ご了承の程、よろしくお願いいたします。
SNとSPに違いはないらしい 今日カストロールにメール問い合わせしてみた
実際どうなん？て 新旧にて中身に(お前らのクルマで分かるような)違いはありませんのでご了承ください。 1本買って5W-30と比較しようと思ってたけど諦めるか マジかAZのセール見逃した。
ここの滑りがいいから柔めの0w-30ほしかったのに >>278
んでどうなったの？ 書きっぱなしにしないで結論教えて。 Edge5W-30 \2,７40は俺が特売だと思って買った\2,980より更に安くて、\240損した気分だ。 edge5w-30は30番下限のサラサラでHTHSも多分低い
0w-20の代用にはいいが >>288
そうなんだよ。
ターボで使うと痛い目見そう。 データシートみると動粘度9.8～11.1とかいうモヤっとした書き方してる SPになってACEA A5消えたのか
HTHS分からんね ３ｔトラック持ち込みで働いてた時
1年で8万キロ走ってた
1万キロ毎でも1年で8回オイル交換
大事にしたいなら毎月（一回）交換でも少ないのかな・・・ >>292
それだとシビアコンディションだから
1万キロで交換指定なら半分の5000で換えないとだめだね。
トラックだとディーゼル（ターボ？）だろうからなおさら。 オイル量と車両製造時期による、3tという事で、おそらく8～10Lクラスかな？
量が多いほど清浄分散性も長く維持されるメリットが有るが
～1.5万㎞：添加剤多めのグループIII
1.5万～2万km：グループIII＋エステルオイル等 トラック乗ってたけど2万キロに１度くらいだったもっとも雑貨だの宅配みたいな
ドサ回りじゃなく大型で長距離だったから条件違うかも知らんけどｗ 大型の長距離だが、油脂メーカー曰く、5万KMで交換と言われたエンジンオイル使ったが、2万KM超えたあたりから明らかにパワーダウン感じた。
5万KM近くだと、上り坂で1ギヤ違う程のパワーダウンだったな。
結局は、2か月に一度2万KMで交換してた。 大型トラック自体がオイル量が半端じゃ無いからな。
交換サイクル伸ばすことも踏まえてのオイル量になってないかな。 反対にお前等さん達が入れたことのある一番高いのはなに？
俺はオートウェーブでビーバップ SPEEDMASTERのPRO RACING
4L12000円くらい >>301
モリドライブ アクトプラス 5W-30
4Lで3500円超えの高級オイル
モリブデン＆PAO＆エステル入り トラックだけど朝帰って毎日1L補充してたよ。トイレットペーパーみたいなの中に入ってる外付けのオイルフィルターついてた。 若いころランエボで毎週C1行ってた時は、レッドライン。毎月工賃込み4Lで16,000円かかってた。
今はミニバンでモノタロウの全合成＋PAOペール缶、約9,000円。 ここ数日YHやAB回ってるんだかウルクリ売れてる？
特に5w-40のsp見掛けないんだよなあ そっか！
ホムセンでオイル交換って手もあるな
と言っても都市部では見た事ないけど YHとABがあるのにホムセンはないのか
カインズかコメリいきゃウルクリなんていつでもある上に安い >>306
MonotaROのそのオイル気になってるんだけど5W40だっけ？
40が気になって買えずにいる。 回転上がるの重たくなりそう。 近所のホムセンはオイルの品揃え悪いんだよなあ
ロイヤルとかいうんだけど ロイヤルはオイル品揃えイマイチだよな
なぜかクエーカーステート置いてる謎 YHだのABだののカー用品店でウルクリ買うとか凶行以外の何物でもないぞ >>307
千葉ニュータウンのカインズによったら、ウルクリ 5w-40 sp 1980円だったかな？
2000円は切っていた。 >>311
少しまったりした回り方になるけど、静かに上まで回りますよ。
耐久性はまだこれから。 巨大ホムセンで端から端まで歩いて3分以上かかるのに
エンジンオイル売り場の広さが歩いて3歩分ぐらいってオチは多い ホムセンだと種類少ないからイエローハットに行くと凄い沢山有って迷うくらい有るけど、高いオイルばかりなんだよな。 もともと40番オイルって置いてないじゃん 30番ばっかり ウルクリ5w-40ってシャバシャバだよな本当に40かよってくらいに
まあコメリで買えばクソ安いからすぐ交換すりゃいいけど 軽に1万キロで3回交換、かつては1500キロで4L飲まれていた私としては、
鉱物油 10w－30 SL上等、モリグリーン プロガレージ ４L 598円（税別）
を9缶買ったものだけど。。。
40番では過去1年は、いくつかのところで見たウルクリ 5w－40が2000円を
わずかに切っているのが最安値だと思う。
あとはABの年末、不良在庫処分、缶がゆがんでいるもので、モリグリーン
セレクト 5w－40が1500円（税別？）くらいだったかな？
コメリ ペール缶 10w－30 5000円（税込？）
ホーマック初売り スぺマル 10w－30 SM 1000円（税別）
千葉ニュータウンのカインズでは、5w－40も5w－30も同値段。。。
ウルクリ SPね。ウルクリ5w－40だけはどこに行っても妙に安い。 × あとはABの年末、不良在庫処分、
〇 あとはABの年度末、不良在庫処分、 昔のカストロは憧れだったけど最近のはなんか微妙なんだけどなぁ。どこでも売ってる可もなく不可もなくってのはメリットだけど オートバックスでクエーカーステート5W-30 4Lが
1300円で投げ売りされてた。
よくみたら部分合成油だった。 カストロールのDC Turbo
10w-30 4L缶が先週山新で税込み998円だったので2回に分けて2箱、計12本買ったのだけれど安かったのか？
年に2回はオイル交換するから6年しかもたないけど あとアマゾンや他のネットショッピングサイトでもコストコのモービル1 0w-40はほぼ無くなったみたいね。コストコでは最初6本5980円、最後は投売りで2980円だったから沢山買っておきたかった。 >>324
まずシングル40がどんなもんか体感してみたほうが良いよ 近所のKOMERIでウルクリSP5W-40が￥1880だった 風向きでKOMERIの歌が聞こえるわ(´･ω･｀) いつもサトリナの声がする気がするけど気のせいだよな 後ろ歌だと こ↓めり なんだが
白根の爺さん達は こ↑め↓り だぞ >>312
俺も近所のホムセンはロイヤルなんだけど
ボッタクリすぎてオイル買う気にならん
ポイパックだけ買う ロイヤル くろがねや
自動車用品じたが少ないよ
それよりユニディとアストロ切れたのが痛い 安いオイルといえばカーマあたりで3リットル１５００円とかしているけど、
近所のスタンドがリッター５００円工賃込みで交換してくれるんだよ
後始末とか考えればスタンドへ行く >>342
ユニディは親会社が変わったしこのまま漂流していくんだろ
閑古鳥が鳴いて某山に潰された様なもんだ
前は値段以外は凄く良かったのに… 朝晩冷え込んできたなぁ
そろそろ5w-30にするか ウルトラNEXTって8だとか7.5とか言われてるけど、定期交換してる車ならある程度走行距離があっても入れ続けてていいんかな
しかしこの粘度でよく潤滑してるよなぁ >>348
そういうのは今使用中の粘度を書かないと困る。 朝晩冷え込んできたなぁ
そろそろ10w-40にするか 朝晩冷え込んできたなぁ
そろそろ20w-60止めて0w-8にするか 20w-60からって
沖縄から稚内空港に引越しか？ 粘度変えるのって気持ち悪くない？
せっかく馴染んでいるエンジンのクリアランスを壊すような気がして通年5w-40だわ
寒い時期は余計にピストンの遊びが増えるわけだよね？ 通年10W-30だが、冬は朝一発目の始動は白煙吐くね。
だからといって、粘度は変えないけど。 壺10w-30から差し替えたろ思って、モノタロウ5w-30取り寄せたんやが、意味ないんか？ 意味とは
始動性とチョイ乗り燃費は若干よくなるだろ >>355
>>356
ネタに決まってるだろ
0w-8指定車に20w-60なんて入れないｗ >>359
小学校で習うレベルだけどな
暖気前のピストンクリアランスが増えるのにエンジンが要求している粘度より下げちゃうの？
暖気が終わってしまえば外気温なんて無視できるレベルだけど燃焼温度も季節毎に変えてるの？
>>362
おまじない程度 基本的に通年指定粘度で良いけど冬は低温側粘度を落として夏は高温側を上げるのもまたよい 冬になって粘度変えるって話で高温側の粘度だと思う人はいないはず
マルチグレードオイルなら モービルspacialのＳＮ買ってしまった
1900円 これって良いオイルすっか？
以前は壺でした 基本的に5w-30、夏場は10w-40にしようかなと思うけど >>371
偽物だよそれ
本物はSpecialだから・・・。 壺が切れてしまった。
ストックがない。
早く買わないと。
心が落ち着かない。 >>379
どっちもどっちおじさん「どっちもどっち」 ゲッ ゲッ 壺で良かったのかも
ＳＮみたいな高級オイル入れると家の子 驚いて下痢起こすかも 同じように見える壺、しかし見る者によっては「金の壺、銀の壺、銅の壺」など。あなたにとって何の壺に見えますか？ 壺は特価で1480円
モービルspacialは1958円
オレは某巨大ホームセンターで どちらにするか二時間悩んだ
売り場を行ったり来たり
はたまたトイレで考えたり
その姿は正に不審者そのものだった
この500円の価格差は人類の滅亡に関わる大問題だ！
悩んでいるとフッとモービルspacialを２缶両手に取る
90才位のおばあちゃんが見えた
これだ これこそ神のおつげだ
そう察したオレはついに
モービルspacial ＳＮを手に取ることができた
オメーら これが人類が滅亡から救われた瞬間だ！
wwwwww 可哀想に、KOMERIならいつでも壺が税込み￥1280なのに
俺は壺があと3缶あるから使いきったらKOMERIセレクトSL/CF10w-30を試してみるつもり パルスターのモリグリーンセレクションの事も忘れないでください >>391
通販なら送料が・・
でも情報ありがとうです 1万円分クルマで壺買いに行くから送料分値引きして欲しい しかし オイルの話しは深いね～
５０００キロ程度で交換してるならあまり差はないだろうけど >>385
すごくわかる
>>386
すごくわかる やっぱさっ 安い鉱物油は
それなりの性能なんだってさ
だろうな おまえら安オイル使い続けてなんか不具合とかスラッジ盛り盛りになった事とかあるんかい？ 10W-30なんてどれも同じ。SLでもSMでも変わらないよ。 ペンズゴールド10w-30は上質なxhviが半分以上 あー、ゴールドは4L1210円とかでコメリ壺より安いからな。
ドラムで買うとだけどｗｗｗ ペンズのカタログ見たけど、経年車 多走行車は鉱物油なんだな。
壺と同じか。 >>402
ちょっと詳しくないのでMPVだけ言われても分からない。確認するけど．．．
MAZDA MPV 横置き2.4L ４気筒バランサーシャフト付？
MAZDA MPV 横置き3.0L ６気筒バランサーシャフト付？ 6気筒 4気筒とエンジンの型によって汚れかたって変わるの。 直6にバランサーが要るのかな?
カムカバーとの当たり面に段差がないのはいいね >>411
横置きFF2.3Lですね
>>416
あざす！ オートアールズの特売が値上がりした
レプソルが1980円、エッジが2480円になった
しょうがないか コストコオイル使用したけど日産SNと比較にならない程素晴らしい
まだ200mしか走ってないけど エッジが2480円なら十分安い
在庫処分SNでなくちゃんとSPなら… MPVの者です。
>>409
モノタロウ全合成、現在1000km走行。
今のところメカノイズも減りいい感じ。 あと、サクラの非ラムコも気になるところ
モノタロウより若干安いけど早くもSPグレードに変更されてる
PAOとかエステルは全く入ってないようだけどどっちがいいんだろ？
モノタロウも(相当)の評価でいいから早くSPに変えてくれないかな >>431
amazonで売ってる無地の訳アリ缶ってやつ？
ペール缶で10000円くらいだから、SPではかなり安いほうだね。 オイル買うついでにフラッシング用の激安オイル探したら今モービルの廉価グレードまで結構するのね。。時代と日本のオワコン化を再認識してしまった。 モービルはモービル1しか売ってなかったとでも思っているのか >>432
それそれ、ペンキの缶みたいな奴
LSPIとチェーン磨耗がSN相当のモノタロウでも既に達成できてれば特に不満無いし継続したいとこなんだよね
ボロクソワーゲンの1.4TSIで奇跡のノーメンテ12万キロだから下手に冒険しない方がいいのか少しでもチェーン伸び対策した方がいいのか悩みどころ オイルの性能はSLまで
それ以降はオイルの本来の性能を捨てて燃費や触媒延命に貢献してきただけ エネオスオイルsp規格に変わったけど
部分合成でも1800円高いな >>438
テスト項目に無いだけで良質なオイルならSNでもSMでもクリアできてた部分では？
高グレードなのに実はダメオイルを新規格のお陰であぶり出せて消費者側にとって好都合では？ 壺って1900年代のオンボロディーゼルトラックにつこてもええの？指定がCDだしCDディーゼルペール缶買ったがいいかな 値段もあまり変わらんし
次から部分合成油にしようかなと思う 京都山城のコメリ
スペマルSP2180
壺1280だったわ
スペマルって、以外と高いのね 一応SM(壺)とSP(スペマル)で明確なグレード差はあるけどね。スペマルはSPになった事で値段上がっちゃったのかな？
正直10w30のオイルに高規格はいらんと思う スマホと同じで最新規格の製品の方が養分様を呼び寄せ易いでしょ つーことはスペマルを買った俺は養分か
クッソー次はEDGE買うぞ エンジンオイルなんて、素人相手の過剰消費を誘導して金稼ごうとして
いるのだから、レースをしない限り鉱物油のSL、今後はSMで十分なんだ
よね。
あとはみんな養分ｗｗｗ ウルトラクリーン5w-40spと
マグナテック10w-40snでは
どちらが過走行エンジン（16万㌔）に適していますか？ 30年前の欧州車用にモノタロウでシグマのパワークリーン sp買った >>458
ウルトラクリーンSP 5W-40は動粘度、粘度指数がそれなりで
そこらへんのホムセンで手頃な値段で買えるから、良オイルかもしれない。 近所のコメリパワーのウルクリ5w-40SM規格のままや。
早くSP規格に変わってくれ。 コメリで買ったウルクリ5w-30も5w-40もspだった。 >>457
それがみんな高いオイル入れると○○が変わったとか違うとか
すげぇ感性持っているんだぜ
俺が鈍いんだな、きっと ピストンとシリンダーの摩擦で50％ロスしているというから
ロスを少しでも減らせるオイルほど本来のパワーが出せるのはそんなおかしな話ではあるまい
ただ高いオイルを入れて変わったというよりケチったオイルを入れて性能が落ちているに過ぎないのだが
まぁ洗浄性能さえちゃんとしてりゃ微々たるパワーの差はどうでもいいかなとは思う >>465
それってパッケージが変わるまでの在庫分で中身は一緒じゃないの？ 安物でもちゃんとしたメーカー選んだ方がいいよ。
ホームセンターブランドとか最悪。経験上Mobile1が一番いい。 コストコのモービル1が結局はベストなんだよな。クルマにも懐にもw 安いメーカーオイルをいろいろ試して楽しむ
たまにはワングレードアップして そのプラシーボ効果を楽しむ ちなみに、日本の新薬研究開発部門や医学系学会で、placeboは
「プラセボ」と日本語で抑揚なく発音するし、文書にも書く。
米国の製薬や医学系学会での発音は「プラスィィボ」と言う感じで、
ちょっと「プラシーボ」に近づく。アクセントはceのところ。 僕のGTX赤缶はカストロールだからちゃんとしたメーカーですよね！ よかった！
モバイル1とか使った事ないけど個人的にはカストロールのほうが良いと思います！ 壺とは初めて聞きました。缶じゃなくて壺に入ってるんですか？
なんか高そうだけどググって良さそうだったら買ってみます！ >>486
売ってる時は缶だよ
4リットルだと少し余ったりするでしょ？
それをツボに入れて毎回足してくと必要量貯まった時に最高のオイルになってる 山新も安い980円だ
こないだの情報ありがとう3缶買った
巻き込み規制で書けないでいた 1000円くらいで安売りしてるのを色々な添加剤入れて楽しむくらいがちょうどいい 壺は後入れオイル添加剤との相性も良い気がする
KUREのオイルシステムシリーズとか
ひょっとすると壺を開発時のベンチオイルにしているのかもしれない >>497
トヨタアルミテープスレへお帰りください
あのスレもう無いの？ 実際のところ 安いオイルと
高いオイルを使ったエンジンをバラして各部のクリアランス測定 磨耗を調べるしかないか エンジンかけたらオイルが十分回るまで走り出さないほうがいいの？ そうだな。だけどオイルが十分回らない時間なんてものの数秒だぞ
極端に言えばエンジンかけてシートベルト装着してる間にオイルは行き渡ってる 各社の主要5W-40がSPに更新されないのは近く決まるであろうACEAの新規格待ちなのか？
それが決まってから両対応してから更新って感じ？ >>505
Amazon basicのコスパが光るね
バルボリンは駄目だな >>506
他の粘度でもMobilが良くてamazonが肉薄するパターンが多いよ COSTCO 5W-30がモービル1にどのぐらい迫れるか気になる 質問失礼
知人の整備工場からオイル小分けにしてもらえる予定なんだが
ペール缶以外に、精製水のボトルでも大丈夫なのかな？
仕事柄トラスコの5Lボトルが山ほど余るんだが、大丈夫なら使いたいと思って
保管期間は1～2年の予定 アマゾンオイルなんてあんのかと思ってぐぐったけどなかった
日本にも置いてくれ >>511
耐摩耗性が良いな
嫁の軽に入れてるが俺の車にも入れたくなって来た 安いPBオイルってDIパッケージが規定量入ってないんじゃないの？ってくらい薄い色か変な着色してる。そういうのは大抵ガサガサして振動多い。 >>489
ウナギのかば焼きオイルだれ
創業以来、継ぎ足し続けてる秘伝のオイル >>502
ハイブリッド全滅だろその理論だと
最初は電気で走り出すことも多いから >>516
そのためもあって、その手の0W-20とかはモリブデンマシマシにしてドライスタート対策としてる。 >>516
ハイブリット車の触媒はどうなってるのかなと思うが
クリーンディーゼルみたいになりそうだから深く考えないようにしてるw >>134
バカな奴だな
メーカーやオイル関係者の煽りに乗っかって損してる典型
年に一回交換するだけで十分なのに無知は金を捨てるようなもんだなｗｗｗ KF-VEの初年度物は本当にオイルリングが固着するから、1万キロで
3回交換してるけど、今まで使ったのは
・20L 5000円（税込）のコメリ10w-30SL 1万キロで2000円
・4L 1100円（税込）のスぺマル10w-30SM 1万キロで2200円
今のスぺマル1缶終わったら、次は
・4L 660円（税込）税込のモリグリーンプロガレージ10w-30SL
1万キロで1320円
メーカー指定距離でメーカー指定粘度、心配ならメーカー純正で十分
だよね。それ以上はオイル売り達の肥やしだよ。 >>519
本人がそれで納得してるんだから、今からそんな遅レスせんでもええやん。 >>519
スマホに装着して使えるライト付き内視鏡カメラでプラグ穴覗くとカーボン堆積が見れて楽しい。
こんな機材がアマゾンで安く買えるからいい時代だよ。 モービルスーパー1000
5w-30SP
4l 1980円＋税
足立扇店
カストロールGTX
10W-30SL
4L 880円＋税
カストロールGTXは11/2まで。 地元のホムセン安いオイルが無いんだが…みんなどこで買ってる？カーショップは論外だよな、、地道に探すしかないのか… ローカル弱小ホムセンだとそんなもんだろ
このスレでよく名前が登場するようなホムセンとか近くにねえとダメだな このスレで名前が出たホムセンに遠征して、5年分、5万キロ分
くらいまとめ買いすればいいんじゃない？
開缶しなければ、エンジンオイルは10年くらい大丈夫だし、
開缶しても1年は楽勝。最低1年に1回は交換指定されているのが
ほとんどだから、4L缶なら使い残しは翌年使える。 ヤフオクで「1lほど残ってます」と言う様な余りを集めて、スペシャルブレンドを精製 同じ規格、同じ粘度、同じ銘柄の鉱物油とVHVIをブレンドしたら
部分合成油の誕生と認識してもよろしいのか？ 壺とかスペマルは話題になるけど日産SNスペシャルの方が断然良くね？今のカストロはなんか好きじゃない SNスペシャルってペール缶？
4LでストロングセーブXは見るけどEスペシャルおいてんのみたことない
純正が安く手に入るならそれが一番ええわ >>516
そういうときはモーター走行でも自動で暖機してるじゃん 人生いろいろ 仕事もいろいろ
オイルもいろいろありんすよ
前回は壺 今回はスペマル cumicとかいう謎の激安オイルに交換してきた。hiviとかいうらしいです。 本物の100％化学合成オイルてないらしいね
なら安いオイルでええわ １００％？、間違いなく１００％？、もし０・０００００００００１％でも違ったら裁判でも何でもやってくれと言ってるのか？ 化学合成油の解釈を見てると、鉱物油は平和な世界に見えてしまう。
もう壺でいいや。 >>538
本物って具体的になに？
来週末に来たら奥からホンモノを出してくれるとか？ アメリカの鉱物油に勝てなくて欧州で作られたのが合成油 >>540
VHVI≒鉱物油
全合成≒VHVI
鉱物油≒？？？ KFに新車からずっと5w-40入れてる
今のところオイル食いなし 少し粘度の高いオイルを使えばエンジンが静かになるよ >>550
粘度低い低燃費志向が今の潮流だけど、始動時にガサツ傾向がある。
冷間始動が面白くない。だから 0W-20(森運転) から 5W-30(縁) にした。 >>549
1台目の中古KF-VE 11.7万キロ走行は、最初の0w-20は600キロでオイルランプ
ついて10w-30で1L/400キロ、5w-40で1L/5-600キロのオイル食いだった。
1.5万キロ走行の13.3万キロ時に接地電極溶損でエンジンブロー。
2台目の中古KF-VE 2.9万キロは10w-30でもオイル食いなし。現在3万キロ走行して
5.9万キロ。好調。 この時代の軽はどうして2Lなんだろ
古いのみたいに3Lのほうがエンジンには良い気がする 1.0～1.3Lのコンパクトカーのエンジンも3Lほどに減ってる。
それだけにシビアなオイル管理が求められてると思う。 現行ワークス乗ってるけどフィルタ交換時でも2.6Lしかない
そんな状態で100馬力出してるから5W-40を2500km交換
オイル交換マニアには最高よ 整備工場で交換してもらうとカタログ表記より多めに入れるけど何処もそうなの？ コメリの壺、店頭価格1280円久々に見た。ドットコムならいつも1280円なのにな。 KF-VE 1台目 2006.02、2台目 2006.11なのでエッセしか載ってない時代。
オイルエレメントなしで2.6L、ありで2.8Lだね。1万キロでメーカー指定は
1回交換のところ3回交換。エレメントはメーカー指定通りに1万キロで1回
だと、ほぼ4L缶2個で3回交換。
でも、トヨタのハイメかツインカム1500㏄、5A-FEも3Lを切っていたよ。
オイルエレメントなしで2.7Lとかだった。インジェクションなしの5A-Fは
1980年半ばの設計のはず。オイルとオイルエレメントともに1.5万キロ交換
指定なので、両方1万キロ交換指定のKF-VEより汚れないということらしい。 GSPの部分合成のペール缶オススメ
質がいい割に安いしずっと使ってる >>552
たしか１～２％悪化した。ほんのちょっぴりだけ悪化して、エンジンの滑らかさが得られる。
特に3000rpm～の中高回転の滑らかさに差が出てくる。 >>563
スパシーバ効果でイグノーベル賞狙えば？ 結局自己満足の世界だからそれでいいじゃん
自分がいいと思えばそれでいいのだ やっぱここの人達って良い車乗ってるんだろうな
粘度上げても気が付かないくらい遮音や制震が徹底されている車両って事だろう いやいや。
うちの車は遮音材なし だから違いがすぐわかるんだよ。 ＭＴはＡＴよりもエンジンオイルの違いが分かり易い。 ここの連中は軽トラとかそういうのが多いだろ。
壺だのスペマルだのがやたら好まれるのはそのあたりが多いせいだと思う。 うちの行くコメリは店内はヨレヨレの服でも気安く入って行ける田舎臭さが心地良いが、
外の便所がとにかく汚くてドン引きしておしっこ出なくなったわ。 コメリ／ホームセンターを「ハード＆グリーン」に統合、4ブランド制へ
2019年04月02日
コメリは4月1日、「ホームセンター」を「ハード＆グリーン」に統合すると発表した。
4ブランド制に
同社は「パワー」「ホームセンター」「ハード＆グリーン」「アテーナ」「PRO」の5つの店舗名称で店舗展開をしていたが、お客によりわかりやすく、より買いやすい売り場を実現するため、現状の「ホームセンター」を「ハード＆グリーン」に統合。
「パワー」「ハード＆グリーン」「アテーナ」「PRO」の4ブランドで店舗展開を進めていく。
毎日保証された低価格と圧倒的な品揃えの「パワー」と、近さと買いやすさの利便性を追求する「ハード＆グリーン」、インテリア用品の専門店「アテーナ」、資材・建材・工具・金物の専門店「PRO」の4つの店舗展開にすることによりそれぞれの違いをより明確にし、お客が店舗の選択をしやすくする。
この変更により同社の店舗数は、パワー68店舗（2020年3月期改装予定店舗含む）、ハード＆グリーン1114店舗、アテーナ8店舗、PRO2店舗の合計1192店舗。
コメリホームセンターって聞かなくなったと思ってたら1年前に無くなってたのか そこまで言うならドラム缶かローリー卸しの訳がわからんオイルが一番安いでしょ >>576
粘度とかグレードによっては、もっと安いのも有るし。 オイルでありさえすればいいなら、つまり10W-30 SL鉱物油で
いいなら過去1年以内なら>>520だと思うけどね。
最初のコメリは、通常6000円くらいだが、安売りで5000円に落ちる。
2番目はホーマックの今年の初売り。これはSLではなくSM。
ペール缶より1割高くても4L缶の方が使い勝手がいいのでホーマックに
3番目のモリグリーンを買う前にメールで来年の初売りを聞いた。結果、
初売り商材は未定だし、決まっても事前に教えられないと返信あり。
それでこのスレの過去をたどったら、3番目のビバホームでのモリ
グリーンの超安売りを発見。10月中に西川越6缶、板橋小豆沢3缶で
もう関東は私が買いつくしたはず。今でもHPには加須と赤羽が取り
扱い中となっているが、前述9缶買った時点で問い合わせたときは
品切れだった。北海道1店と関西複数店が取り扱い中となっている。
買う気があるなら、店舗に電話してみるといい。ただし、取り寄せは
しないので、自分で行く必要がある。あまりに安すぎて警戒されて
いるのか、日曜午前に電話をかけたときの在庫数が、月曜午前の購入時
まで手付かずで残っていた。 それから、モリグリーンの発売元に、当該オイルについてメールで尋ねたが、
ビバホームの店舗が言う通りスポットで出した。私が考えている通り、
ガソリンエンジンにおいては機能的にはモリグリーンホワイトと同等である。
SPについては私は認識済みなので省略するが、今後SLの市場は縮小していく
と思っている。との回答。
モリグリーンプロガレージ4L缶とモリグリーンホワイト・ペール缶の外観は
ほぼ同一。しかし、4L缶にはディーゼル対応のグレードがない。
一方、モリグリーンホワイトの4L缶はプロガレージ4L缶と外観が異なるが、
ホワイトペール缶と同様にディーゼルのグレードあり。
ここら辺の流れが、プロガレージ4L缶の年初あたりからのたたき売りの
理由らしい。ある時期までは、ガソリンのグレードを取っていると、
ディーゼルのグレードは満たしていた。ところが近年は急速にディーゼルの
規格が厳しくなり、むしろディーゼルの規格を満たしていると、ガソリンの
規格も満たすようになってきた、とどこかで読んだ。
で、プロガレージはガソリン規格SLだけ満たしていたが、ホワイトでは
ディーゼル規格も満たしていると。つまり、本年春からSP規格品が市場に
出るので、SL単独でディーゼル規格を得ていないプロガレージは一気に
売れなくなることを見越して、ホームセンター各社に入札でもさせ、
ビバホームが一番いい値でスポットで買い取ったということらしい。
ホワイトはSPがでても、ディーゼル規格を持っているのでまだある程度
売れるだろう、と見込んでいて投げていないと推定。
いずれにしても、ここの住人が考えているようにSPが出始めているので
もうSLは生産中止で、メーカーや卸は在庫をいかに高く売り抜けるか？
ホムセンやカー用品店はその在庫を安く仕入れて、特売の目玉にするかを
考えていると思う。
来年の初売りは、在庫一掃品を安く手に入れるチャンスだろうね。 ネットで買う場合は、ポイントとかも無視出来ないね。 熱くても誹謗中傷じゃなくて、オイルの事を異常に熱く語ってるから問題ない。アツゥイ！ >>584
たまに長文しか書けない子がいるじゃん
生暖かく見守ってあげないと アヂチアチ
漏れてるんだろうか
もうアヂチアチ
こぼしたんだろうか
おぉFサイドLサイドアウト
濡れた指先で
アヂチアチ
オイルをフルに
フルにしたい
漏れるくらいに 3000回転以上回すことがあまりないから低粘度オイルでいいや 冬だけMobile1いれちゃおうかな？
燃費伸びまくるんだろうね。乗り心地も振動がなくなりパワーも上がるだろうし。
しかし4リッター7千円は高いな… >>591
>燃費伸びまくるんだろうね。乗り心地も振動がなくなりパワーも上がるだろうし。
その根拠は？ 高級オイルの高性能を作り出す製法 添加剤って コストいくらくらいだろう
街中を走る車に本当に必要な性能なの？ 長文しか書けないバカということで、生暖かく見守ってもらえることになったので
書いてしまうと。。。夕方、近所と言っても15キロあるコメリパワーに行ってきた。
ペール缶 10ｗ-30 SL/CFが税込 4980円で特売状態。
缶には白いラベルの伝票が貼ってあって、「CAP なんとか。。。」と記載があった。
CAP styleがモリグリーンの発売元なので、そこだと思う
https://www.cap-style.co.jp/product-cat/basic/
と言うことは、コメリ専用のオイル処方をしていれば別だけど、
専用処方をしていなければモリグリーン ホワイト 10w-30 SL/CFと同じ
ものの可能性も考えられる。ここら辺は、コメリかCAPに聞いてみないと
わからないし、PBで出しているものの中身を教えてくれるかも不明。
でも、一応情報として長文書いておきます。
https://www.komeri.com/disp/CKmSfGoodsPageMain_001.jsp?GOODS_NO=801627&;dispNo=
モリグリーン ホワイト ペール缶はアマゾンで検索してね 承認欲求が異常に強い書きたがりもいるからなぁ…
自分が書き込めればスレが荒れようが当人には興味ない事だし そこまで格安オイルに情熱燃やすよりオクとかアマで安い部分合成選んでた方がいいかな ホムセンPBオイルはカインズので懲りたからスカした時の事考えると怖くてペールは買えないなあ
鉱物油ならバイク（鉄カブ＆35年前の国産250）に使えるかな？ もうSPしか眼中にない
でも千円台の安オイルがSPに切り替わるのは数年先の話だろう >>597
近頃 そう思い出したよ
部分合成油でも 少し値段が高いだけだし 田舎の小さなコメリでもウルクリsp1880だった
買いそうになったけどスペマルまだ使い切れてないからやめた スマン、スレromってもいまいち分からなかったんだが
そのモノタロウGr3？ってのはあの上下赤白で地平線みたいに分かれてる新しいパッケージの事を言ってるのか？
smモノタロウ合わなくなって壺に浮気してたんだが新製品が出たとかなら買ってみたい >>606
商品名を書かないオイルのステマしても
仕方がないだろＷ 今回は部分合成油にしました
インプレッション
エンジンが静かで エンジンをかけるまでエンジン音がしません
アクセルを踏まなくても走り出したのには驚きました
部分合成油して本当に良かったです >>614
草が大きいから一目で分かるでしょ
次はもうちょっとGTOっぽく書いてくれ トライアルではモリグリーン・ホワイトが1000円くらい、とこのスレに
書いてあったので、近所にトライアルがあるか？と思ってを探したら
。。。あった。4L缶も3L缶もともに税込998円だった。
壺とスぺマルはSMなのでそれが税抜1000円まで下がればそれを使うし、
SM以上が指定でなければSLのホワイト（城？）で十分？。
自動車メーカーは純正オイルを時代が下るにつれ、SN、0W-20と規格と
粘度を変更してきたが、近年までベースオイルを鉱物油のままだったのは
なぜか？
エンジン改良でSNに、燃費競争で低粘度オイルにしても、ベースオイルは鉱物油で
十分だからじゃないのだろうか？ 新車時にも鉱物油が入っているのでしょ？
と、また長文を書いてしまった＾＾； 0W-20は鉱物油表記でも、実際にはVHVIだからね。 モリセレいれてるけど全然汚れねえ
ウルクリがすぐ黒くなるのは部分合成だからなのか汚れ落としてくれてるからなのか オイル管理が悪いと
どのメーカーのエンジンでもオイルが減るよ オイルリング溝のオイルの戻り穴が塞がると
オイルリングが掻き落としたオイルがオイルパンに戻れずオイル上がりします
オイル管理が悪いとスラッジでオイルの戻り穴が塞がります
実感したい人は鼻の穴に指を突っ込み鼻の穴を塞ぐ
そのまま100mダッシュすれば体感できますよ
注： 夜中人の居ない所でやってください
不審者で通報された人もいます >>643
古いのは2番シリンダーのステムガイドが弱く、比較的新しくなるとバブルステム自体が柔い。エンジンが床下のモデルほど酷い。オイル下がりし易いよね。 >>646
いえ こちらこそ
ありがとうございます ＞スペマル、SPになってなかった？
確か。。。SMだったけどなぁ。。。と思ったので、午後から近所、と
言っても、結構広範囲のホムセン6件回って、スぺマル、壺、白、ウルクリ
あたりを調べてきた。
場所は東京通勤圏辺縁部、車があれば便利だけどなくても暮らせる地域。
ハイライトで、SP品は以下の通り
トライアル スーパーセンター
ウルクリ 5W-40 SP 4L 2490円
◎モービル 1000 10W-30 SP 3L 1400円税込
トライアル BOX ウルクリ 5W-40 SP 4L 2490円税込
おいおい、ウルクリ 5W-30 SN 4L 2990円
ビバホーム ウルクリ 5W-30 SP [3]L 2480円税「別」
おいおい、ウルクリ 5W-30 SN 4L 3080円
カインズ ウルクリ 5W-30 & 5W-40 SP 4L 1980円税込
おいおい、ウルクリ 5W-30 SN 3L 2480円
ジョイフル本田 ウルクリ 5W-30 SP 3L 2480円税込
おいおい、ウルクリ 5W-40 SM & 5W-30 SN 2980円 △ ジョイフル本田 ウルクリ 5W-30 SP 3L 2480円税込
おいおい、ウルクリ 5W-40 SM & 5W-30 SN 2980円
〇 ジョイフル本田 ウルクリ 5W-30 SP [3]L 2480円税込
おいおい、ウルクリ 5W-40 SM & 5W-30 4L SN 2980円 ウルクリはスゴイよなさっさとSPに対応して安くて
モービルの5w-40 は未だSNだ 大きいコメリにはウルクリ5w-30があるけど
小さいコメリにはウルクリ5w-40しか置いてないのが解せぬ 大きいコメリパワーだが、ウルクリがSPに変わらない・・・。
5w-40、5w-30ともに。 どんだけ田舎なんだよ
カインズ・コメリで生活するなんて 半径10キロ圏内に5店舗あるわKOMERI(´･ω･｀) ナフコまで5キロ
コメリだと20キロ弱
職場近くにコーナンプロを建設中
あの状況だとオープンは春先かな？ コーナンプロだけだと建材とかがメインだよ。
通常のコーナン併設してない？ こっちも去年だかコーナンプロだけ進出してきたぞ
普通のコーナンがいいのに 工具は充実してる？
そこが大事
オイルはナフコでファストロン買って満足出来てるw >>666
ありがとう
座間のオープンチラシを見たけど建築業向けだねw
ちょっと残念
建デポぐらい工具が置いてあればとっさに助かるんだけどな… >>667
アストロプロダクト、ストレートなどの安物工具チェーン店のが使えるかもね。 カインズへウルクリ買いに行ってカインズ青缶買ってきた 自動車メーカー純正需要とかに比べりゃ少量のホームセンターのPBじゃそんな大手は作らないじゃねえか？
青缶て5W-30のことなんだかしらんが、前は三和化成って製造元が書いてあったらしいぞ。今も書いてあるかは知らんが。 オンラインのパッケージみると三和化成だな
Verityってオイルと同一なら至って普通なオイルだが動粘度も粘度指数も公表してるあたり良心的な安オイルといえる さて、前レスでは以下のように書きましたが、5軒しか記載しませんでした。
＞結構広範囲のホムセン6件回って、スぺマル、壺、白、ウルクリ
もう1軒は、コメリですが、コメリはSPがなかったから。
なお、コメリセレクト 10W-30 SL/CF ペール缶に貼ってあった伝票は、
やはり、CAP スタイル との記載があり、「197個口」とありました。
さて、本日はあまりオイルで印象のない4軒を追加で見てきました。
昨日は飛び石連休の最終日、本日は普通の平日、なので特売がないのかもしれ
ませんがやっぱり低調。特にホーマック何やってるの？状態ｗ
昨日同様に、SPハイライト。
なお、ultra clean：超清 と字数節約
ケーヨーD2 超清 5W-40 SP 4L 3880円税別
ホーマック 超清 5W-40 SP 4L 3880円税別
こりゃひどいｗ XF-08 5W-40 SM 4L 3880円税別 1缶のみ SPと同額
上記2軒は、DCM傘下の様で、同じPB。なぜか、エンジンオイル棚の空きが多い。
在庫入れ替え中かもしれないので今後の品ぞろえ注視の必要ありか？
コーナンプロ SPなし、超清 5W-40 SM 4L 2280円税別
ロイヤルホームセンター SPなし
超清 5W-30 SN 4L & 5W-40 SM 4L 2490円税別 皆さんのレスを見て
すっかり低価格オイルにハマってしまいました
今回はモービルspacialを買いましたが まだオイル交換してないのにもかかわらず
もう次は何にするか考えています
オイル選びがこんなに楽しいとは思わなかったですよ
おまけにスレネームまで頂き感謝します
by スレネーム 部分合成油ステマより Ｗ なにMobileとか高級オイル買ってんだよ！自慢かよ！ 実際行動走行するだけなら化学合成油など不要。ポルシェも量さえ守ればホムセンの激安油で十分。 壺は２年間ハマりました
ホムセンで壺￥1480
今回は500円高いモービルspacialに浮気
あなただけに・・
30分以内に御電話頂いた方には・・
spacial・・
キャッチコピーに弱い部分合成ステマです
(〃_ _)σ 工賃＋オイル３ℓまで＝500円
しかもオイルは【 ガソリンエンジンオイル（部分合成油） SNスペシャル 5W30 】
SNグレード
ってどうでしょうか？
コワイモノみたさに入れてみようかな？ >>685
ドラム缶で買えば安オイルはL/￥100以下
赤字にはならない
壺もまだ不当に高いのだ >>686
つまりビッグモーターは良心的であると
ないなｗ (ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ >>686
ほえー500円でも商売になるのか
どうも日産純正オイルらしい（入手経路不明）
ディーラはオイル交換ボロ儲けですね。 わたしの街にも、もうすぐビッグモーターがオープンします オマイら、ありがとう。
コメリでカストロのウルクリの値札にはXF-08って書いてあった5W-40のSPを1880円で2缶買って来れたわ。5W-40の買い置きが切れててしょうが無いからコストコ5W-30でも良いかと思ってたけども、コレで後1年は戦えるかもしれない的な… 日産のsnスペシャルは普通の良いオイルだろ。ペール缶20Lが6500～7000円くらいで売ってるしドラム缶なら単価はもっと下がる >>685
コワイモノも何も普通に有名なオイルだが
単純に500円は安いな、イチオイル交換作業として 俺のはオイルが増えてるよ 1000ｋｍ走ったら1割ぐらい増えてる
冷却水が入ってくるのか 雨が入ってくるのか ガソリンが入ってくるのか 計り方なのか
増えた分抜いてペットボトルに取ってみたら下の方に少し乳化したのができてるけど >>696
乳化なら水でしょ。ガソリンなら蒸発すると思いますよ。 >俺のはオイルが増えてるよ 1000ｋｍ走ったら1割ぐらい増えてる
増えすぎ・・・ｗ
冷却水なら、冷却水も相当減っているはずだけど、どうなの？ DPFが装着し始めた頃のディーゼル車なら、
軽油でエンジオイル増えていってたなｗ >>700
増えるわかめちゃんみたいでお買い得感があるなｗ オイルレベルゲージの真ん中に合わせてオイルを入れたけどFULL以上まで増えてたから
この前下のドレンボルトから抜いた。またレベルを真ん中に合わせたら300ｃｃぐらい抜けた
ペットボトルの乳化は下に少しだけだったから水ではないと思った 冷却水も減ってないし
ガソリンかな 蒸発するっていってもキャップをしてあるから蒸発はしないんじゃないかと思うけど それ、高回転になったら粘度が足りなくなって焼き付くんじゃないの？
まぁ、高温側の粘度を10くらい上げておいて、3000キロとか5000キロごとに
交換するか、増えた分の倍量を抜いて、高温側の粘度の高いオイルに部分交換
すればいいと思うけど。。。 乳化は水と油の現象だから
ガソリンによる希釈は乳化ではないだろ・・・
ガソリンによる希釈なら、ガソリン臭は相当酷いはず。 適当すぎてレベルゲージで合わせ損なっただけなのに、大げさに書き込んで後戻り出来なくなってワケわからなくなってるパターンだろ
くだらねー >>702
乳化してるってことは確実に水だよ
増えるってことはたぶん水漏れだけどエアクリから入ってインタークーラー内で溜まってる可能性もある
蒸発はするけど微量、ブローバイと同様に再度燃焼されるからエンジンにとっては最悪
>>703
また根拠のないテキトーなことを
粘度変えたところで回せば回すほど悪影響 短距離の繰り返しだと結露で乳化するけどそれの酷いバージョンとか？ 明日R'Sでマグナテック1628だけど買ったほうがいい？ 5w-40 4Lで安い奴だと、コメリのウルクリ1880円くらいかな？ コメリ安いな
ちょっと遠いけど一度コメリに行ってみる あとはモリセレ5W-40かな
1980円
ただし茨城県のプレミアムグランドホームセンター山新での価格だけどね 遠いとこまで行くならコメリのサイトからお目当てのお店でお取り置きもできるし、しなくても在庫数が見れるからチェックしとくといいよ エネオスのXprime気になったから値段聞いたら1L/2200円だってよ
0w-50だけ3025円 もうねアホかと アールズのマグナテックはとうほぐの一部店舗だけかいｗ くそう
買いたかった
自動後退でバカ高い値付けの山積みを見かけては｢ｹｯw」とバカにしていたオイル
それがマグナテック
それをモリセレ以下の値段で買えるなんて小気味良いわ
だが幻と散った マグナテックもSPになったみたいだからSNの在庫処分品だと思うけどな 2400円/4LのVHVI＋エステル5W-30を使ってたけどチューンした都合上xW-40が必要になってしまった
今の3200円/4LのVHVI＋PAO 5W-40の次はウルクリ試してみようかな 会社近くのナフコでウルクリ2種類だけがSPに変わってた
売れてるのか在庫処分セールで入れ替えしたのか？ >>715
情報助かります
ありがとう m(__)m コメリの壺は1280円に固定かな？
ここ数ヶ月変わらない。 近くのオートバックス壺2000円超えるんだけど
コメリ近くにある人羨ましい コメリはめっちゃある・・・
個人的にカインズが近所にある人が羨ましい コメリは多いね。
CAINZなら15kmほどの距離にあるわ。 >>727
めっちゃ近所だなぁ
最寄りのカインズまで130キロだわ… アッドザウルス？入れてる民はいるん？
あれトヨタディーラーの人から昔貰ったことあったが
効果あるんやろか 半径10km以内だとコメリよりカインズのほうが多いな。合わせて12。
つかその範囲にカインズ本社とコメリ関東本部すらある。 みんな高いオイル買っているんだな
キャッスル ペール缶 5w-30以外考えられんわ
1リットル350円 トヨタと日産SNスペシャルのペール缶は殿堂入りなので
他オイルの話題頼む🙏 カインズもコメリも5キロ圏内にある、ついでにカーマとローカルホムセンも
でも結局その中で選ぶオイルなんてウルクリぐらいしかないし
あともうちょっと行ったナフコのファストロンか
モノタロウでモリセレか
低価格オイルの選択肢なんて知れてんだよな
コストコもあるけど独身ボッチには縁がない、コストコオイルが一番気になってんだけど このスレのレギュレーションギリギリのやつを攻めてる人は居ないのか カストロエッジかモリドライブぐらいしかないのでは
ペールは安オイルが更に安くなるだけで中堅どころは大して安くならん気がする >>736
オートアールズの？まじ？栃木に遠征しようかな 近所のコメリパワーで、ウルクリ5w-40がSM規格のままや！と文句言い続けてた人なんだが、
遂にSP規格が置かれてた。
SM規格も隣に並んでたけど。
SP、SM識別無しで1880円だった。 モノタロウ5W-40使用中だが良いよ
売り文句の「交換直後から効果が体感でき、馴染むことに向上する感覚を体感できます。」
は確かだ
液体チタンでも入ってるのかな 近所のオートバックスへ N-ONE のオイルチェンジに行ってきた
量り売りの安いやつ、\3,078 ＋ 工賃 \550
赤いカードの会員になると 工賃は無料になるんだけど入る？って
言うから、承諾した
レシート見たら赤いカードの入会金が￥1,100 ！
じゃー赤いカード要らないよ、と言ったら入会金も工賃も無料！
これって「いい会社」？ それとも「いい加減な会社」？ >>744
あんなトコでオイル変えて貰う情弱がなんだって？ >>744
店員のミスで入会金に関する説明を行っていなくてトラブル防止＆謝罪の意味合いで無料にしたのなら「普通の会社」
でも説明を行ってるにも関わらず聞いていなかったのなら「いい会社」
ところで3078円って事はVantage SPIRIT （部分合成油）か
N-ONEのオイル量でその価格だとリッターあたり1300円だから最新のSP規格Mobil1 0W-20と同等になっちゃう
工賃タダでも超割高よ マグナテックっていいの？部分合成の割には高いのって元値相当にはいいオイルなのかな？
なんかお得感でつい交換しちゃったけど オートバックスの0w-20ならスクープ一択だろ・・・。 カストロ的にはエッジ＞マグナ＞ウルクリの立ち位置だろ >>744
そういう下衆な交渉が面倒臭いで自分でやった方がスッキリよ >>747
オートバックスでMobil1買ったら3L缶でも5000円以上するだろ
カー用品店でのオイル交換なら適正価格だ N-ONEってオイル交換やりやすいのでDIYおすすめ https://i.imgur.com/bjt6cNU.jpg
コメリでカストロールのウルトラクリーンのSP 5W-40を1880円で2缶買った時のレシート見てたら、、、SM規格のままレジに登録してあるんだな٩( ᐛ )و >>754
コメリに突撃すると価格が改訂を装って改定になるかもしれないので、みんな我慢汁ある 田舎の感覚かもしれんけど
店名判るのに人の名前まで隠さず出してるのはどうなの？ >>758
そういうの止めろ！
スーパーとかだとストーカー対策で適当な苗字の場合あると思う。 ABのクエーカーステートが4リッター1500円くらいだから5w30と0w20を三缶買ってきた >>764
混ぜたら5W-50の固いオイルになるから注意な！！！ みんカラで自分でオイルブレンドしてる怖い奴いて
世の中変人もいるんだなと思う
何考えたらそんな蛮行するのか 自分でオイルブレンド
す .すげぇ～
まるでショットバーのカクテル hammerprice.jp/menu/
ワンコインオイル交換 日産純正オイルとのこと 本日のおすすめ
コメプリ5W-30の残りとコストコ5W-30のカクテル >>765
そういう嘘は信じてしまう奴が居そうだから止めてええ オイルは引き算
添加剤盛り盛りは邪道
ベースオイルで勝負せよ 10万キロ超えてる車でエレメント2回に一回交換って過剰整備な気がしてきた
年間1万キロでも車検の時に替えるぐらいで十分な気がしてきた
もはや鉄粉も出てこないやろ ギアオイルはブレンドOKだけど
エンジンオイルはブレンドダメなんすか ウルクリ5w-40いいの？
挿れたことないから気になる XLXや壺の存在理由ってなんだろう。ネット見てると 高いオイルを長く使うという解説を見るけど。 普通の生活に使う車なら
壺やスペマルで十分
特殊な高出力エンジンなら
それに見合ったオイルを使う
そんなとこかな よーし
コストコ3298円セール来た
安くされると買い溜めしちゃうから困る カインズはGTX 5W-30, 5W-40いずれも税込1,980円なのな。
これではプライベートブランドのSN買う人居ないんでは？ ガソリン車は色々選べていいな
ディーゼル車のわしは むしろディーゼルの方が農機用から最高級ガソリン用まで選び砲台でしょう むしろクリーンディーゼルはオイル選びのドツボにはまらないから羨ましいわ純正一択でしょ。 知らんけどガソリンディーゼルでも使える共有オイルじゃダメなんか。それならいっぱいあるじゃんー >>754 細かいな！
お預かりが一万円と十円
お釣りが６２５０円。
多分、お釣りに50円玉をもらう。
俺なら絶対にやらないよ。 俺みたいに暗算得意だと一瞬で10210円出したりするな
一瞬レジの人の戸惑いが好き 駅のキップ￥160
￥210投入して⑩X5で帰ってきたときの絶望感 >>805
6450円(´･ω･｀)百円欲しいマン >>806
10円玉入れてから100円玉入れてみそ スーパーの無人レジは問答無用に財布の小銭を全部ぶちこむようにしてる
きちんと両替してくれて助かる 駅の切符とか15年以上買ってないと思う…
まだICカードじゃないの？ >>809
そんなシステムになってるのか！今度やってみる >>810
俺もw
TSUTAYAの自動レジとかスーパーでやるw 新しい会計だけは
セルフでやる
便利だけどゴミいれるなよ
俺やったわ 銀行ATMで85×1000円とすると
信金は8万と1000×5が出る
地銀は1000×85がでる 小銭全ぶっこみは思い付かなかったわ
今度ためしてみよ この前スーパーのレジにタキゲンの200番が飲み込まれて
出して貰うのに10分ぐらいかかったから気を付けろ
なぜかNG硬貨として返却されずにそのまま通過して現金の袋に納まってた
あれをいくらとして計算したんだろうｗ スーパーの自動精算機に小銭をチョロチョロ入れてるババァ居てたらイライラする。
店の人がバーコード通してる間に右手に小銭全部握り締めて機械にブチ込む準備しろ！！！って言いたい！言いまくりたい！！！
何の為の機械精算なんだ？オメーのオツムより賢いから問答無用で全小銭をブチ込めーーー！ 10w40と20w50混ぜてるけど、意味あんのかって言われると微妙 >>821
あーーーー、それ混ぜると30w90になって燃費悪くなるから注意な！！！ コメリドットコム、スペマル1180円(税込み)来てるな 13年10万キロ越えのターボ車。
壺とスぺマルのどっちがいいのか。それとも大差ないのか… >>829
あれ！
おれがいる。
先週1280円で壺買ってしまった。 >>826
千葉の店舗まで送ってもらうか
うちの近所は￥2280 >>831
コメリドットコムで店舗受取にしたらいい。 >>826
コメリでその価格ならだいたい春(３月)と秋の年２回だと思うよ。 モービルSpecial
家族 親戚 友人 バイト ボランティア 通行人 犬猫を集め買い占めるぞwww https://i.imgur.com/7LcZ7Il.jpg
店頭在庫1個あったから買ってみた
コメリドットコム価格で買うには事前に店頭受取りしておかないと駄目なんだな…店員さんありがとう… ファストロンが値上げしてたんだけどあれが通常価格だったりするんだろうか
ナフコオンラインだと俺の知ってる値段だけど
4Lが2980円もしたわ、しかも税抜き
つーか1L4本のが安いという >>824
10W40と5W40と20W50を混ぜたら35W130になるのかな？ セールで4缶買ったsumixをやっと使い切る。
今年の正月セールで買ったedgeが未開封。
sumixSNは既に在庫処分価格になってるし来年正月セールは叩き売りすんのかなぁ？ 尼壺みてたら車が壺のレビュー書いてた(´･ω･｀)これおまえらの仕業か
https://i.imgur.com/wX9Wibk.jpg >>852
そのセリフだと、「〇してでも奪い取る」という選択肢だな >>825
今日、取り置き注文したら即確保の連絡来たのでバイク乗って買いに行った。情報ありがとう! テクノパワーの5w-30ていいのかな？ ナフコで安く売ってたけど 5w-30でいいなら
ビッグモーターのリッター100円で十分なのでは？ ◆オイル交換は1万キロに1回で十分 46◆
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/11/14(土) 08:08:55.93 ID:lYd4oJsn
低価格オイル
スレを見たらあんな安物オイル使う方が
エンジンに悪いな。
純正オイルを1万ごと交換するわ。 乗り替える前にスペマルとか赤缶試しときゃよかったな
今の車でやったらマジでエンジンとタービンに悪い コーナンのモーターオイル１０８０円なんだが
出所知ってる人いる？ 純正でSUMIX GX100とかEDGEよりいいやつなんてそんなにないと思うがなあ
まあスペ丸とか壺のこと言ってんだろうが >>859
こないだそれ系のとこ行ったら、その店舗はもうやってなかったらしく、安く換えてはくれたが実質出禁になったわな。 >>865
どんな気違いじみた事を言ったのかwktkするな
しかもそれをわざわざ書くところがw 駐車場に止めてスタッフ来たから、まだやってるか聞いたら、やってますよ！！って笑顔で言ってきたからお願いしますって言ったんだけど、受付で冷たい扱いになったわ。 チラシみてみたが結構でかでかと宣伝してんだな、100円/1L
しかもＳＰグレード
こんなボランティアみてーなことするメリットって何なの
車検時に鬼のように営業電話かけてくんのか？ 車検見せろ査定させろクルマ買い替えろって営業マンが一生懸命頑張ってくる。しゅうきゃの手段でボランティアじゃねーぞ >>217
三和化成工業
>>599
異様なほど安いので不安でした、物は試しにダメなら入れ替えればいいし..
2002年のVWニュービートル1.8Tに入れてみた感想です。
アイドリングも安定し、上の方までキチンと回りました。
劣化が早いということも、恐ろしくまともで普通のオイルです。
カストロールやガルフにあるような付加性能こそないものの、純正オイルにこだわらなければ十分な性能です。 ここじゃ壷やスペマルしか話題にならんけどモリグリーンセレクション5w30って良くない？近所のホムセンで最安値だったから入れてみたけど最近冷えてきたからか調子良い感じするわ（きのせい） モリグリーンとサイレント＋の違いがわかんなかったが、
検索したら違う会社なんやな。
どっちもモリ推しなんで混同しちゃうわ。 >>872
今はなきモリブラック使った事があるけどオイルの色が緑なところ以外普通に悪くないオイルだったな >>872
モービル1と遜色ないって誰かが言ってた >>875
そいつは何いれても遜色ないって言うよｗ 某路線トラック運転手だが整備工場用オイルがSPに変わってきてるな >>879
けっこう格安車検チェーンや整備工場向けオイルをペールやらドラムで見るよ
鉱物油やら全合成やらいろいろだな >>879
詐称してないんなら問題ないだろ？
バカなのか？ >>858
職場にタキゲンで閉めてある蓋があってさ
鍵を出して貰うのがめんどくさいから私物の200番で開くか試そうとして小銭の方に入れてた
そしたらレジ精算機に落としてしまったw
職場の蓋は200番じゃ開かなかったw 交換して2000㌔しか走ってないけどゲージ引っこ抜いてチェックしたら汚れてた。もう交換したくてそわそわしてきたわw オートバックスの4リットル1999円は安いほうですか？ >>883
俺は1000kmくらいからソワソワする >>884
オートバックスの中では安い
オートバックス自体が安くないのだから モリブデン配合で安いのは
殿堂入りしたトヨタと日産のペール缶ぐらいなん？ >>881
いい歳こいてパッケージが鬼滅の刃だと喜んじゃうタイプの人か、ごめんよw >>884
オートバックスなら、量り売りのやつで十分だよ >>890
ブーメランって知ってるか？
鏡見たことある？ >>891
エンジン形式も走行距離も使い方も違うのに
一番なんて簡単に決められるのか？ >>892
例えがバカ過ぎるし詐称してないなら何の問題もない
ホームラン級のバカだなオマエは
気の毒過ぎる >>894
詐称とか言ってんのお前だけだよw
中身は全く変わってないのに恥ずかしー >>899
自分が何を言われてるのか本当に理解出来ないんだな
中身がSPなら問題ないと言っている
そして例えも的外れ 0W-20のリットル単価ではトヨタの20㍑通販が最安かなあ
SPだしシンテックって書いてるし。
やたら特売でもホムセンオイルがリッター485円以上だと食指が伸びなくなった 一生に一度で良いから最高品質のオイルを入れてみたい
俺の50プリウスがどれだけ変化するのか試してみたいが安物ばかり入れてて何が最高品質レベルなのかわかんねw
モービル1が日本では最高品質なのかな？ GRオイルは、耐久性とかでは最高品質じゃないだろ。 あと、プリウスのようにアクセルにエンジンが連動しないような車では
オイルの違いはそもそもわかりにくい。
せいぜい、音、振動、燃費の違いぐらいじゃないのか？ 粘度を変えれば、高効率なHV車なら燃費の違いは出るよ。
0W-16→5W-30なら、2％程度 あと、同一粘度規格でも、規格内で粘度に差がある。
純正オイルは規格内でも、下限に近いほう。
よって同一粘度規格でも、社外品に変えると燃費が落ちることが多い。 >>904
じゃあ何が史上最高品質オイルか教えてやれよ
ねえんだよそんなもん エコオイルチェンジャーつけたらオイル交換したくてたまらなくなるじゃねーか
ドレンボルトを明け〆って抑制力になってたんだな >>910
手を汚すリスク（ほぼ）無しにオイル抜けるからな。 結構、ダーて出るけどな。
オイル注入口開けてないのでは？ あれってねじ込んでオイルパン内部に飛び出してる高さ分の油は抜けてないよね、スラッジも >>914
そうかもね。
うちのはドレンボルトが横付けだから、マシなのかな？ 中の中空ボルトの穴の向きでだいぶ出方が違うのでは
まぁ俺はなんも調整せず取り付けたけど
できれば中の穴と出口の穴の位置を合わせるべきだな エコノミーオイルチェンジャーのメリット・デメリット理解した上で採用するしない決めたら良い。 オイルパンに残留することなく抜けますって書いてあるな ヤフオクとかフルシンセ謳ってる20リットルペール缶なら約1万円（リッター約500円）くらいであるから今度買ってみよー 廃油はトイレットペーパーをほぐせばかなり吸う。
３ロールで５リットル吸えた。
最初、ほぐさずに丸のままつかったら
7ロールぐらい使っても、全然吸えなくて往生した。 ナフコのオンラインショップに、ファストロンと“ファストロン ゴールド“
“ファストロン ネクスト“というのがあるけど、どんな違いがあるんだ ネクストはCFが書かれてないからガソリンエンジン専用オイルだね
あとネクストの方がウンチクが多いｗ
ゴールドってこんなに高かった？
４Lで5500だって ネクストは塩基価が1落ちてるからスペックだけで見れば劣化しやすくなったと言える
添加剤抜いてディーゼルの梯子を下したのだろ
なぜかゴールドと中身同じはずの無印もCFがないけど オイルが減るのでウルクリ5w-30SNから
ウルクリ5w-40SPに変えたが
微妙に減ってる 3000キロでおよそ0.2㍑ぐらい
10W-40SNのマグナテックに変えたほうが良いのか？
ウルクリ5w-40SPのままで良いのか？
どっちが良いのか迷ってる 詳しい人教えて下さいお願いします 何のエンジンでどんな走り方してるのか知らんけど3000kmで0.2Lならオイル量さえ気をつけておけば大丈夫
5W-40から10W-40への変更はオイル下がり（始動直後だけオイル由来の白煙が出る 状態）でなければあまり意味はないよ 成分表観てないから
なんともだな
40度の時の動粘度と100度の時の動粘度
の差によるだろ 0w-20にして足しながら乗れば交換の手間が省ける オイル食いルート産業のレスキューシリーズがいいよ
同じ30や40でも硬いし減りづらくなる モービルのハイマレージもおすすめ
オイル管理悪くてオイル食うようになったエンジンがピタッとおさまった NC81入れたけど全然効かない
エンジンは静かになるから添加剤としては良いかも オイルが減る場合
オイル下がり 上がり シール、ガスケットの劣化
何が原因かわかってないと対処できないよ ABひやかしてたら2000ハイマイレージ5w30が2000円くらいで特売してたから思わず買っちまった。ここで見なきゃ買わなかったと思うwお前らのせいありがとうございます ここの住人でも、最低限の10w-30をあさってモリグリーン・プロガレージ 4L
598円（税抜）を9缶買った私でも、上40はウルクリ 5w-40 4L 1880円コメリ
だと思うよ。鉱物油じゃなかったかもしれないが。。。 安いやつを3000kmで交換
いいやつを5000～6000kmで交換
て感じでいいのかな 安いやつを5000でええって
規格通ってるんだから問題が出たらおかしい >>952
ウルクリ5―40w は部分合成油でしたよね 確か？ シェブロンかバルボリンの10w40がプラボトル1qt5百円くらいで売ってないか >>958
バルボリンはうちの方698円くらい。微妙に値上がりしたかも 4AGは3.3L入るから
vhvi３リッター缶とバルボリン
で使って >>957
ウルクリ 5w-40 以外に私が 5w-40 を買ったのは、ABの今年の3月末の棚卸特売で
缶の歪んだモリグリーン・セレクト？を半額で買っただけ。
一時期必要があって40番を探したけど、ウルクリが一番安かった。と言うより、
なんで高価な粘度調節剤の量が多い 5w-40 が 5w-30 と同一価格なのか？不思議な
価格設定。 >>963
ハードな条件で1.5万キロ交換なら部分合成油、5000キロ程度で交換するなら
鉱物油でも差なし。
エンジンオイルは、基油に粘度調節剤を入れて低温時と高温時の粘度差を小さく
している。粘度調節剤の効果がなくなってくると、基油自体の粘度指数が低温時と
高温時の粘度差に大きく影響するようになる。
で、鉱物油の中には部分合成油よりも粘度指数が低いもの、それは低温時と
高温時の粘度差が大きい、があるので、一般的に部分合成油の方が安心。
ただし、鉱物油にも部分合成油と同程度の粘度指数を有するものもある。
粘度指数の高い鉱物油は自動車メーカー純正オイルに使用されていて、
粘度指数の低い鉱物油は格安オイルに使われているのだろうなぁ、と思っている。
私のエンジンはオイル管理が少しでも悪いとオイル食いが始まる初年度のKF-VEで、
1万キロに3回交換することにしているので、激激安鉱物油を使っている。 御免、鉱物油と部分合成油は粘度指数が異なっていた。
比較的上質な鉱物油と部分合成油が同等な点は「飽和度」と「硫黄分」だった＾＾；；
リンクの表1を参照
https://www.juntsu.co.jp/tribology-doc/baseoil-markettrend.php
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× で、鉱物油の中には部分合成油よりも粘度指数が低いもの、それは低温時と
高温時の粘度差が大きい、があるので、一般的に部分合成油の方が安心。
ただし、鉱物油にも部分合成油と同程度の粘度指数を有するものもある。
粘度指数の高い鉱物油は自動車メーカー純正オイルに使用されていて、
粘度指数の低い鉱物油は格安オイルに使われているのだろうなぁ、と思っている。
〇 で、鉱物油は部分合成油よりも粘度指数が低いので、一般的に部分合成油の方が
安心。
（以下3行削除） エンジンオイル変えると乗り心地が良くなるんだよな。あの現象ほんと不思議。 >>965
自分もKFだけど、3000キロまでに交換してるわ。十万㌔超えたけど、全く問題無い。 知り合いのKFは3000kmでオイルランプ点灯したな… >>968
昔のDSの話でもしてるんじゃなければスパシーバ ようやく値下げしてくれた
https://i.imgur.com/klBXnf2.jpeg
とりあえずサイレントプラス買った
ハイマイレージもいっとくべきか悩ましい KFのエッセとムーヴ
ディーラーのオイルキープで半年毎交換してた会社の人、二人ともエンジン逝って交換してたな。
純正オイルで大体5000km交換でも逝くからな 自分のムーヴはPCVバルブが逝ってるのか2000kmでどろどろだな
エアエレメントもオイル吸いまくってる >>975
ムーヴ カムカバー 絞りで検索
ほぼ100%詰まってる >>972
SN一掃セール？これは安いな
高嶺の花だったハイマイレージが羨ましい
どんなもんか興味あるってとこだけど ダイハツのエンジンは丈夫って思ってたが全然違うんだな このスレのお陰で
近年低価格オイルにハマりまくり
毎月でもオイル交換して
いろんなオイルを試してみたいと思ってます >>972
スズキとダイハツとかそれぞれ書かれてるやつ
中身一緒やろ >>985
低価格というだけでなく
「高価格オイルの特売」にも視点がある事には注意な
安オイル至上主義では無いので
安オイルはより安く、良いオイルは更に安くかっさらう事に
スレの真骨頂がある 良い店を発見してからそこに入り浸ってる
このスレで壺やら赤缶について書き込みつつ90％オフのレーシングオイルを買う時の背徳感よ >>990 アサヒスーパードライ
フレッシュマン耐久レース 草レースする人が格安オイルなんか使うなよ…と思わなくもない。遊びだろうけどそれなりのフルシンセ使うべきだと思うけどな ドレンボルトの開け閉めってオイルパンシールにダメージ的なの与えるン？ >>992
語ってるだけで使ってるのは9割引の高級オイルなんすよ >>994
こんな所にまでコムケイ口調が浸透してて草 (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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