【修理】整備工場 プロに相談 その91【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者である必要はありませんが
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、『車種・初度登録年・型式・走行距離数・改造の有無』などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、必要に応じて写真や動画を添付するなど自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
※前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その90【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1591273612/
【修理】整備工場 プロに相談 その91【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1595818095/ ホース類全数交換て工賃どれだけ払うつもり？持ち込みでコスト抑えてもホース全数なんて車種によってはかなり高くつく。
そんな神経質にならなくてもラジエーターに接続されるアッパーとロアホースを交換してあれば大丈夫だよ ちょっとまともなラジエーター屋だったらホースセットで安く出してくれるのにな
素人相手だから舐められてるのかそれとも値段しか見てない気狂いしかいないからある意味適切なのかもしれん ホース全交換なんてしない普通は
ましてや安い大衆車の話だし >>853
ボッタクリ！ 不要なもの売りつけようとした！サギ！
ネットで探したら500円安かった！ アッパーホースとロアホースだけ交換すればok
15~20万キロ目指さないならアッパーだけでいい可能性すらある。
20万キロ以上で30万キロ以上乗り続けるとか、乗り出し20年超えでまだ10年乗るとかなら他のホースもかえたほうがいいけど >>856
どうせ漏れたって気づかないし漏れどめとか入れてその場しのぎだろうし、長く乗るというやつに限って大物修理来たらアッサリ乗り換えるんだからアドバイスは無意味
そもそも車種すら明記してないし しっかしウチのクソバカハゲ塗装屋の口笛吹きながらポリッシャー掛けもどうにかならんかなぁ
耳障りで殺意すら湧くわ
FMから流れる名曲達もコイツの口笛で台無し
さらに自分エリアから自前のピンク粉せっけん鷲掴み手洗い場までボソボソ溢しながら歩くクソ行儀の悪さ常識のなさ >>858
粉石鹸が自前なのは何故なんだろう？
それがルールなのか？
共用の石鹸が無駄使いされてるのか
もしくは足りないからなのか
詳しく聞きたいところだな V6エンジン（ハリアー30系）のスパークプラグ 交換は、ワイパー外したりとかなり大変と車検で言われました。
けっこうめんどくさいものでしょうか？
部品代を除く工賃は2万円あれば足りるくらい？ キャリパーやラジエターの時もだけど、寄ってたかって質問者を馬鹿にして実は何も出来ない知ったか君ばっかりだろ
>>861
外す部品は多いけど普通に工具入るし難易度的には軽自動車並み
工賃は1万円以下じゃない？ >>864
親切にありがとうございます！！安心して整備工場に出すことにします^^ 一万以内なんかで済まんと思うぞ
やる店あんのかは知らんが
てかなんで車検した所で聞かんの？ 工賃の質問には答えない
これってある意味常識じゃね？ プロに聞きたいんだけど、absのランプ付いてコンピュータがセンサーの異常検出した場合で清掃すれば治るかどうか確かめたりするの？
有無を言わず交換？ >>859
突き抜けて上手いわけでは無いけど、
クレーム率は低いです
ただ、自分のやりたいやり方で直すという、
所轄職人気質が強すぎてコスパ悪い人材ですね 下り坂などでちょっと強めにブレーキを踏むと、車の内部から「ザザーッ」という何かをこする音がするのですがこれは異常でしょうか >>860
手洗い洗剤はアロエ配合スクラブなんちゃらって洗剤が手洗い場に設置してあります
あくまで個人の好みとしての個人装備で、
工場内と会社前の歩道にピンク洗剤を撒いて歩きながら手洗い場に来ます >>868
お前に聞きたいんだけど、見ず知らずの相手に教えを乞うのに何時もそんなタメグチなん？ >>865
金額気にするなら何軒か見積もり取ってみた方がいいかも
通販で持ち込みとかは足元見られてしまうから部品の購入も要相談で
>>867
何のためのレート設定なの？
常に時間オーバーのヘタレはお客様に対して工賃非公開なの？
>>868
清掃だけやってダメでした、で許されるなら要望通りにできる
実走行しないと判断できない部分だから直らなくても清掃にかかる費用は請求する
修理費をケチろうとする人は絶対にクレーマーになるから顔馴染みでもない限り新品交換かな？ >>874
なるほどね。
ディーラーじゃできない動きだね。
金払って車見れる人に見てもらってから決めるとする ナビの工賃高いんだよ
自分でやったわ。こんな作業でプロとか笑わせる >>877
丁寧なところは養生しっかりやるからな
俺は傷さえつかなければ工賃５万でも払うわ >>881
そりゃあ職場環境も客層も様々だからね
昔は信頼感の無かった格安車検代行も民度の低い客が多く捌く台数も半端ないから、ディーラーなんかよりサービスの質も技術も高くて料金も安い
逆に客に恵まれてるとこはテキトーにやってても成り立つ、綺麗なねーちゃんにコーヒー出させてオイル交換、タイヤ交換は客に見えるとこでパフォーマンス
面倒なことは外注、客には難しい作業だと言ってボッタくる ちなみそんなんでクレーマー扱いしてる>>882も関わりたく無い方の分類だぞ 代行が質良いとか朝っぱらから寝ぼけすぎだろ
あんなん出す奴もやる奴も底辺のさらに底のゴミ溜めじゃねーか まあこんなん言ってる奴やから相手するだけムダやな
◆オイル交換は1万キロに1回で十分 46◆
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/11/15(日) 08:38:40.84 ID:uStmn1I3>>379
そうだな
続々と新型が販売される軽自動車やコンパクトカーなら使い捨てがいいだろう
キミの車は3万キロ毎でもオイル変えすぎたよ、オイルがもったいないw >>884
出す奴もやる奴も底辺、その通り
でも肩書きだけで何も出来ないディーラーやガソリンスタンドの1級(笑)より整備のレベルは遥かに上
客の要求が格安手抜き整備なら予算内で仕上げるのがプロだろ？ 段差やカーブの時に、ギシギシやギコギコ見たいな音がします
怪しいのはショックでしょうか？
20年落ちのオンボロ車です >>887
フロント側ならアッパーマウント、ロアアーム周辺のブッシュ、ボールジョイントあたりかな？
あとは上で偉そうにしてる奴の答えを聞きたいところだけど、情報が少ないとか言い出してマトモな返答はもらえない >>888
速レスありがとう
色んな可能性あるのですね 問診のできない奴ばっかだからな
例えばこれはどうだ
16アリストのターボを中古で買った
パワフルで普通は問題ないが4000回転をちょっと超えたあたりでエンジンが吹けなくなる
原因は？ >>890
スロットル開度やギヤを変えて違う回転数で発生するなら燃料系、どんな乗り方しても同じ回転数なら点火系
加速が鈍くなるだけでレブまで回せるならターボのソレノイドや配管 >>897
自分では気付いてないだろうけど
多分学生時代とか面倒くさいやつだと思われてたクチだろ アリストなんて骨董品持ってきた時点で買ったとこに相談してくださいで終りだわ(笑) >>890
まーたそれかよw
前から居る設問君じゃん
それ飽きたわ da64wのk6aですが、走行中に力が無くなり、振動が出てるのでイグニッションコイルが死亡したかな？と思い近くのコンビニに入ってバランステストしようとして一旦エンジンを止めて再度始動すると振動も無くなり正常な状態に。
色々やってると、コイルのカプラー抜いてちょっと走った後に再度差し込むと点火しないままで、エンジン再始動させると正常に戻るようです。
エンジンの再始動しないと復帰しないように制御されてるのでしょうか？ 俺は正解が出るかどうかなんて期待してないよ
問診できるヤツがいるかどうかだけ
いねーじゃんｗ >>903
そう思って気筒替えて試してみても結果は同じでした >>905
自分で答えわかってるじゃん
そういうもんだよ >>897
お前に必要なのは問診じゃなくカウンセリングだよ
週明けに診察も受けろよ コア返却不要で送料込み1万もしないようなリビルトセルは避けるべき？ 昔「所詮、アリスト乗りですから」って名セリフがあったなぁ ほれな
ナニひとつ問診できない
問診なんて実物がなくてもそれこそネット越しでも可能なのにそれすらできない
一体お前らって何ならできるの？ 今気づいたけどもしかして問診の意味がわからなかった？ >>907
そうなんですが、「こうだからこうなる」っていう理由が知りたかったのです。 >>890
同じ症状直した時はプラグコードだった。プラグコードが劣化してリークしてる。 >>905
結果は同じって
全く同じ様に1発死んだ状態になって
キーオフにしてから再始動すると直るの？
1発死んだ状態の時、1つずつイグニッションコイル外してみ？
どの気筒が死んでるか判るから。 >>910
そもそもそれってリビルドなのかって話
中国や台湾製の社外品をリビルドと言って売ってる事は良くある
リビルドも修理してる工場で様々
安いセルモーターは実際に見た事はないけれど他の激安部品の品質から想像するとあまり期待はしない方が良いと思う >>917
バランステストする時見たいに一瞬カプラー抜き差しする時はちゃんとまた火を打つようになるのですが、抜いてる時間が長かったり回転上げたりしたら再び差し込んでも変化が無く、エンジ再始動させると正常に戻る感じです。
なので、コンピューターにそういう制御するプログラムがあるのかなぁ？と思った次第です。
今の所、最初に不調になって再始動させて500キロ程走っても再発しないので、原因が分からないのでちょっと困ってます ただのコネクタ抜けかショートかも分からんのに通電しまくったら発火とか深刻なトラブルに繋がるからフェールセーフでオフにするわな フロント下部からの異音について
車はH17年式ムーブラテ4WD
荒れた舗装路面で特に低速時に【バタバタ】とパネルでも震えるような音がします
綺麗な舗装路面では低速でも高速でも段差を乗り越えても似たような音はしません
連続した凹凸があると出るようです
但し、ブレーキを少しでも踏むと消えます
事故に繋がるような重要部品からの異音だと心配ですので宜しくお願いします >>922
＞事故に繋がるような重要部品からの異音だと心配ですので宜しくお願いします
それ程心配なら店に見て貰ったほうがいいんじゃないか？ ほんそれ、心配ならその車に乗らず積車で工場に持ち込むべき
ヤバい可能性を認識しながら乗ってるのはガイジ >>922
ダイハツとスズキはキャリパーのスライドピンのガタで音が出るのが多いです。
ちょっと固めのグリス塗るか、ダイハツは対策品のスライドピンの設定が有る車種もあるのでそれに変えてみてください。
恐らくそれで解消するはずです。 >>928
質問者の内容に答えた上でお店に任せた方が良いと付け加えるなら分かるが
それではこのスレの意義がないだろ 意義ねぇ…
自己整備する為に相談というならわかるが、ここで聞いてる人見てると殆んど店ででしょ？
店で「掲示板でこの辺りと言われたけど…」なんて言うのか？無理だろ？
反対に言われても困るし 『ネットでは○○がうんたら〜』
こんなクソ客メーカースレに異議こそあれど意義なんてあるわけないだろう何を勘違いしてんだ
ここは今も昔もキチガイとエスパーの馴れ合いスレだよ >>930
要するに【DIY】するヤツ以外はくるなってことか
確かにソレなら助言するひとも【責任重大】だしガチガチの安全対策を指導して更に作業環境も整えないるような事から指導しないとな
大変だな、掲示板レベルのモノではないと感じる 君>>922だろ？>>927にお礼してから、はよ店もってけよ。 >>935
事故に繋がるか心配なのに金惜しむんやな >>935
おまえ、【長文】書いたら
一回、【読み直せ】よ 整備士の人って作業してるところを間近で見てられると嫌なの？
以前に修理頼んだときに横で見てたらラウンジで待っててくれと怪訝そうな顔で見られた そりゃ嫌だろ
自分が仕事してるとこに見学者がついたらどう思うよ？ >>940
ボク、ここは危ないからキッズコーナーで遊んでてね ベンツです
クーラントがエキスパンションタンクから漏れています
目視では穴や亀裂などは見当たりません
滲んでいる感じです
樹脂製品から滲むとういうことはあるのでしょうか？
画像です
http://iup.2ch-library.com/i/i021014144115874411214.jpg バカか？
相談するまでもなくさっさとこうかんしろ
どうせヤフオクで中古買うんだろ 高温になり内圧がかかりしかも日本製ではない樹脂モノ
どう考えても定期交換品だな 返品、交換保証ありの安いOEM中華品
余命間近の高い正規中華品
普通の思考回路なら言うまでもなく、、、
よっぽどハズレ引くのが上手い可哀想な奴なんだな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
