【修理】整備工場 プロに相談 その91【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者である必要はありませんが
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質問する人は、『車種・初度登録年・型式・走行距離数・改造の有無』などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、必要に応じて写真や動画を添付するなど自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
※前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その90【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1591273612/
【修理】整備工場 プロに相談 その91【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1595818095/ 水平対向の知識って何十年もあのレイアウトで作ってるのに未だに知識がつかないとでも思ってんの
それとも水平対向ってヤマダ電機の店内みたいに頻繁に模様替えでもするのか NGしない奴もNG触る奴もまとめて連鎖NGでスッキリ
レス番飛びまくってると安心するわ 町の整備士には水平対向は触らせない事だな。ディーラーで務まらないから町の整備士やってだろ。普通ならディーラーで働くよ。 つーか、スバルの水平対向エンジンって
オイル入れるときに気を付けないと、「ゲフッ」って下品なゲップするんだよな
で溢れたオイルをなんで俺が拭いてやらなきゃならんのか
オイルくらい、普通に給油出来ないでどうするw
とりあえずあのゲフッての汚ならしいからやめてくんねぇかな、あれwww >>749
スバルの水平対向なんか普通のエンジンじゃん
ドライサンプだとあちこち触らないといけないけれどあんなエンジン普通のウエットサンプだから軽トラのエンジンと同じ扱いよw
EとFの中間？
そんなもん間に入ってれば問題ない
そういえばスバルって1000キロでオイルを500cc食うボロエンジンだったっけ？
それならFまで入れといた方が良いんじゃないの？w >>756
蓋開けたらお漏らし&入れてるそばからお漏らしのサンバーよりはいいんじゃね？ >>756
レベルゲージ抜いとけばエア抜けるんじゃねーの？
>>757
普通のレベルゲージってHとLじゃなかったっけ？
ＥＪは2ストみたいに燃えて減る事前提なの？ >>760
ロングストロークの水平対向とか造っちゃうメーカーだぞ() アクティから見たら余裕しゃくしゃくだろ
今までで1番イラッと来たのはゴルフ7の1.2だか1.4TSI辺りだな
あいつは分かっててもこぼれるレベルでほんと腹立つわ アクティはジョッキ持ってる手が重さでダルくなるくらいゆっくり注入すれば大丈夫 >>763
ファンネル状になってるから溢れやすいね
細い漏斗でかわしてやれば問題ない
まさかとは思うけどみんな整備士じゃない側の人だよね？
不器用なの？せっかちなの？見た目で予測できないの？ 相談です。
右前輪のブレーキ付近から
シャリシャリと擦れる様な音がする。
ブレーキパットは5mm以上あり、ディスクはツルツルして平面的。
ブレーキを踏み込みと音が消えたりする。
どこが怪しいですかね？ キャリパーピン固着、
キャリパーピストン固着、
バット固定金具サビ陽動鳴き EJ20とかスバオタが神格化するけど、ただの産廃だよ。 >>771
実際の音を聞いてないから想像でしか言えないけれどベアリングは大丈夫かな？
左だと思ってても右からって事もあるし前だと思ってても後ろの事があるから全てのブレーキを点検した方が良いよ
>>767
みんなバケットポンプとか使わないの？
うちはドラム缶からバケットポンプに移して使ってる
バケットポンプ4台もあるよw 水平対向エンジンのメリットは
振動が小さい
エンジン本体の重心は低い
高回転化が可能回頭性に優れている・ハンドリングはすばらしい（低くマウントされてるため） バケットポンプはデフ&ギアオイル入れて使うだけだな
いろんな工場を見学してるけど、
あれでエンジンオイル入れてるのは見たことない >>778
水平対向エンジンのメリットは
振動が小さい→んなこたない
エンジン本体の重心は低い→嘘
高回転化が可能回頭性に優れている・ハンドリングはすばらしい（低くマウントされてるため）→素人は喜ぶが、ハンドリングがシビアで踏めない、タイム出ない >>782
だな。本来の水平対向エンジンのメリットは
・コンパクトな高回転型のエンジンを造り易い≒クランクシャフトを短くし易い。
これだよね。
でもロングストロークの水平対向とか基礎となるメリット帳消しで造っちゃうメーカーもあるｗ スバルは、主要なエンジンが水平対向しか無かった90年代（今も大して変わらないけど）、
営業手段としていかに水平対向が優れているかの広告展開をした（2L直4を作る余裕無いからそうするしか無かった）
それを多くのユーザーが盲信して>>782みたいなのが生き残っている ポルシェと同じエンジンだから性能が良いと思う。実際にレガシィGTBなんかステーションワゴンだったけどフェラレディZより速かったもんな。今はスイフトスポーツ乗っているけど、金に余裕あるならレボーグSTIやWRXS4が欲しい。 そもそも町整備士はディーラーで働く技術ないのですが >>787
そもそも町工場の大半がディーラー整備士上がりなんだが… >>785
ポルシェスバオタと似た客層で、水平対向以外でいい車造って出したが売れなくて諦めた。性能関係ない。
そもそも、ポルシェの標準的市販車は大したこと無い。 水平対向かどうかでそんなに違うならみんなそれ以外の買うわけないし
車屋の人もそう言ってたから間違いないと思う フェラレディZ-なんか気持ち良さそうな車だなwww >>785
車はエンジンだけじゃないから
他の色々な物が絡んで出来上がる
水平対向がエンジン単体としては優れていたとしてもそれ以外にデメリットが多ければ淘汰される
世の中を見てみれば一目瞭然 質問です
これってフルード漏れで合ってますか
液が漏れたところの塗装が剥げてます
https://i.imgur.com/miLr7lIh.jpg この手の自分は症状の全体像を把握してるからとせつめいの足りない部分的な画像で意味が通じると勘違いして謎な画像貼る奴がいるけど、
初めて見るこちら側としてはなんのこっちゃなんだよなwww >>797
被害を受けたパーツは別にどうでもいい
ホースなりタンクはどうなってるの？
上にも何人かいるけど、オイルこぼすのが得意な人間が結構な割合でいる模様 >>802
すみません 説明不足でした
外してあるキャリパー自体から漏れている様です >>797
そんな色の純正部品は見たことないけど、車種は何？
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。 >>804
KB1の塗装されたキャリパーなんですけど… >>803
とりあえずピストン発射しないようにパッド噛ませてバンジョーボルトのとこから簡易コンプレッサーとかで圧かけて漏れを確認
ブリーダーかピストンシールからの漏れであればOH、ブロック割れなら丸ごと中古へ交換
漏れてないならバンジョーボルトとブレーキホース交換
こんだけ情報あって冷やかしてる奴には何言っても無駄 は？まさか前回からのブレーキ鳴き質問の続きだったの？ 取り外してバンジョウのとこ蓋してないから漏れてるだけじゃね？ >>771
自分も、似たような症状になっった
CV5W
フロントブレーキディスク
パットが僅かに当たっていない、ディスクの内側が
錆びて、塊となったものが
円周上から、脱落しかかり
バックプレートに接触していた模様
回転数が高くなると、気にならないが
止まる寸前に、減速するとシャリシャリと音がした
取り除くと皆無
職場での駐車位置が、右側の腐食を誘発した ラジエーター交換する時ホース交換とキャップ交換しなかった
楽天で１番安いラジエーター持ち込みで頼んだからなのか交換することも教えてもらえなかった
ホース交換を新たに頼んだ方がいいですか？ 長く乗るつもりなんだったら当然変えた方がいいな。
いつか破れるから >>815
ラジエターコアをケチる奴が3000円以上のゴムホースを買うわけがない、と思ったかな？
頼んだ作業だけを忠実にやってくれるのはむしろいい車屋だと思うけど
クーラントを綺麗に回収して再利用できるなら変えてもいいだろうけど、もったいないから2年後か漏れた時でいいんじゃない？ ラジエーター持ち込んで「交換してください」じゃホースまで交換してくれないだろうな
安物買う前に相談すれぱ色々アドバイスあったかも
例え安物を持ち込みで相談しても ラジエーターの件ありがとうございます。
ホースは１度漏れて4年前にホースだけ交換しています。
次のクーラント交換までか漏れるまで様子を見てもよさそうですかね？ >>819
4年前に替えてるんだったらまだ5年くらいは大丈夫じゃないかな
傷んでなかったから言われなかっんだろうな 10年は持つから大丈夫でしょ。
ただ、アッパーホースだけじゃなくてロアホースも交換してる？
アッパーホースほうが漏れやすいからロアホースは放置している場合があるから。 明細を見たら
ラジエーターホース
ロアーホース
クランプホース
交換と書かれています。 どんなに安いクソメーカー品でもキャップは付いてくるぞ
開弁圧？知らんがな状態のゴミだけどな
つーか持ち込んだ店に聞けよ >>822
あのさ、冷却水の通るホースって、ラジエターホース以外にもヒーターホースと
ウォーターバイパスホースがあって、車にもよるけど10本くらいあるんだよ。
全部交換しなけりゃ意味がない。
あと、サーモスタットも。 >>825
ホースはさっき記入した3本のみで
その時にサーモスタットと
インレットウォーター交換と
明細に書かれています。
ホースを10本位交換しないと
意味がないとははじめて聞きました
次回は全て交換しますね
ちなみに次回の参考にしたいのですが
ラジエーターは社外新品で国産品がいいですか？
今回は保証が18ヶ月あったので
楽天市場で１番安いラジエーターを購入しました >>827
なあ、次回って何年後だよ？
そろそろウザイから >>827
それだけ替えてあればしばらくは大丈夫なんじゃ無いかな
ヒーターホース類は次に冷却水交換する時一緒にやって貰えば良いと思う
ラジエターは社外新品でもコーヨー製が良いよ >>828
お前に聞いてねーよ
お前こそウザイから黙って見てろ >>829
冷却水交換の時に他のホースもかえてもらおうと思います。
ありがとうございます。勉強になります。 掲示板で不特定多数に質問→お前に聞いてねーよ
大丈夫かこいつ >>831
それはちょっと違う。
情報がないから分からないけど、10年以上たった車で、今後10年以上乗るのなら
漏れてから換えてたら遅いよ。
ラジエターホースって20年くらいじゃ漏れないからね。生産終了から20年たつと
廃盤のホースが出てくるから、そうなる前に換えたほうがいい。 >>835
整備士さんにどう伝えればいいのですか？
冷却水に関わるホースを全て交換して下さい？
ラジエーターに関わるホースを全て交換して下さい？
いっそのこと冷却水漏れ防止ホースセットとか分かりやすく販売してくれw
素人には分からない だね
部品が出なくなると困るから
ラジエター交換時に関係するゴムホース類も全て替えてくれと依頼で良いんじゃないかな？ 最安部品をネットで探して持ち込みなどする輩は相手しないに限る ネット購入部品の持ち込みを相手にしないなら、ネット部品販売会社は需要減で倒産してるよ
その最安値で仕入れた部品にかなり上乗せして部品代徴収する整備屋のほうがヤバイと思うぞ >>835
バカモノ 漏れはしないが切れるだろ タコｗｗｗｗ >>825
その通りなんだけどヒーターホースって意外ともれないよね
>>827
10本くらいってのは水冷のターボ付きとかね
普通の車だとそこまで多くはないけれど意外と手間のかかる作業になる
安いラジエーターは保証が切れたら漏れる事が多いよ
間に合わせならそれで良いけれど長く乗るつもりなら日本製か最低でも日本の会社の品物にしておいた方が良い
純正が一番良い 「安くあげたいので社外部品使って修理してください」でええんちゃう？ コジキ宣言して、挙げ句長く乗りたい？
底辺は見苦しいな。
関わりたくないよねこんなしょぼい輩に。
お安い人生だから安く上げたくなるのだよ。 ほんとそれなんだよな
金ケチって社外品つかう、だけどまだ故障してない部品を心配だから替える
すげぇ矛盾してて何がしたいか分からん… 本人は情強で頭が良いと自己評価してるから始末に負えない
バカで礼儀知らずの貧乏人なのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
