【高速道路】350円の旅【タダに近い】119周目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑
荒らし対策、必ずコピペして3行にしてからスレを立てること
◆前スレ
【高速道路】350円の旅【タダに近い】118周目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1596636742/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ◆【役にたつサイト】
日本道路交通情報センター
ttp://www.jartic.or.jp/
ドラぷら(NEXCO東日本系)
ttp://www.driveplaza.com/
NEXCO各社
ttp://www.e-nexco.co.jp/
ttp://www.c-nexco.co.jp/
ttp://www.w-nexco.co.jp/
高速道路雪道情報 | ドラぷら(NEXCO東日本系)
ttps://www.drivetraffic.jp/map.html?t=w
高速道路地図
NEXCO東日本：ハイウェイウォーカー
ttp://www.driveplaza.com/sapa/hw/
NEXCO中日本：サービスエリアガイド
ttp://sapa.c-nexco.co.jp/guide/book
NEXCO西日本：高速道路ガイドマップ
ttp://www.w-nexco.co.jp/search/highway_guide/
中日本フォーマットの
全国版（コンシェルジュのいるSAPAで売ってる）
ttp://www.c-nexcomall.jp/products/detail.php?product_id=6208
◆【役にたつスレ】
【(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ】 SAPA道の駅のメシ 【(+д+)ﾏｽﾞｰ】
ttp://ff2ch.syoboi.jp/?q=SAPA+%E3%83%A1%E3%82%B7
2ch車板的SA・PAうまいものガイド
ttp://nanacy.web.fc2.com/
SAPA道の駅のメシ （携帯用）
ttp://sapamichi.web.fc2.com/ ◆【均一料金区間の注意】
均一料金区間の末端付近には本線料金所があるため、ループ途中で通り抜けようとしても
料金は強制的に精算される。また、均一料金区間内に出発ICがある場合、到着ICを同じ区間に設定すると、
料金精算上は本線料金所発・同本線料金所着になるのでエラーになる。
東京外環道(全線)・中央道(高井戸IC〜八王子IC)・名二環(高針JCT・名古屋IC〜名古屋西JCT)・近畿道(全線)など
本四道路(神戸淡路鳴門道・瀬戸中央道・西瀬戸道）や都市高速道路(首都・名古屋・阪神等)は
NEXCOとは別会社なので本線料金所あり。
◆【ハーフインターチェンジ・上下線別インターチェンジの注意】
出発・到着ICがハーフIC、または上下線が料金所ゲートまでに合流しないICの場合、
最短経路の進行方向と、実際に走行した経路の進行方向が一致しないとエラーになる可能性が高い。
◆【インターチェンジの形状を確認できるサイト】
ヤフーマップ（〜ICと入力） ttp://map.yahoo.co.jp/
ウィキペディア（〜インターチェンジと入力） ttp://ja.wikipedia.org/
ETCetc.（「く」の字矢印が無い所は注意） ttp://home.catv.ne.jp/pp/item/menu_road.htm
◆【鳥栖ジャンクションまとめ】
鳥栖JCTでは、九州道(上り・下り)・長崎道・大分道、どの路線からでも、来た方面にＵターンできる。
NEXCO西日本 鳥栖ジャンクション分岐ナビ ttp://www.w-nexco.co.jp/search/jct_map/tosu/
鳥栖JCTぐるぐる動画があるサイト ttp://road.jp/~shinji/video/
●鳥栖JCTぐるぐる方法(福岡からの場合)
１．JCTに近づいてきたら、左から二番目の青の帯がある車線に移動。
２．青の帯に導かれるまま、鳥栖出口へと向かう側道に入る。 ※くれぐれもオレンジの車線に行かないように！
３．左から合流してきた車線がすぐにまた左へ分岐するが、ここも鳥栖出口方面(左）に行く。 ※ここで直進すると本線に戻ってしまうので注意！
４．あとは分岐がきたらひたすら左に行けば、永遠にぐるぐるできる。 気の済むまでぐるぐる回ってください。※ぐるぐる２回でUターン ◆DSRC/ITS/ETC2.0対応の車載器の注意点
車載器がETC2.0対応でも、2015年6月中までならばETC1としてセットアップされているので、報告の際に注意されたし。
ttp://www.go-etc.jp/etc_cp/pdf/setup_campaign.pdf
★ETCの技術関連文書
三菱重工 フリーフローETCシステムの開発と今後の展開
ttps://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/403/403160.pdf
東芝 ETC応用による道路料金フリーフロー課金システム
ttps://www.toshiba.co.jp/tech/review/2002/12/57_12pdf/a04.pdf
※ETC2.0の技術関連文書も募集中
★電源オフについて
ETCカード未挿入警告であっても、路側装置と通信しているのだから、車載器番号が保存されている可能性は0ではない → 追跡されるリスクあるということで、車載器の電源を途中オフにすることでチケットでの走行車と変わらない状態となった方が良いという意見もある。
しかし現在の所、ETC2.0であってもカード抜きのみで成功との報告が上がっており、電源オフはいささか原理主義的な主張との感を否めない。
尚、車載器の電源のシガーソケット可は比較的簡単な工作で可能であり、検索すればやり方が簡単に手に入るメジャーな改造ではあることを記しておく。
◆【周回(ループ)走行をされる場合のご注意事項】
周回走行や迂回走行をされた場合、出口料金所では開閉バーが開かないことがありますので、一般レーンをご利用いただき、走行経路を係員にお申出下さい。
料金精算機をご利用の場合は、「係員呼出ボタン（レバー）」、スマートＩＣをご利用の場合は、「インターホン」によりお申出ください。
この場合、実際の走行経路に応じた料金をいただきます。
なお、経路確認と料金計算にお時間を頂戴する場合がございますので、あらかじめご了承下さい。
ttp://highwaypost.c-nexco.co.jp/faq/etc/detour/95.html
★首都圏では経路を問わず同一料金となる方針になった模様(但しETC2.0限定)
首都圏高速道料金 ４月から原則距離当たりに
https://Archive.is/ss3VW
また、新しい料金案では、発着地点が同じで複数のルートがある場合、ＥＴＣを搭載した車は、原則として１番安いルートの料金を適用するとしています。 ◆【よくある質問の答え】
Q．料金所で詰問されたらどうしたらいいですか？
A．本当のことを言って下さい。
「随分と時間がかかっていますが？」「途中のSAで食事や休憩(睡眠)を取っていました」
「どういう経路でここまで来たんですか？」…これは正直に答えましょう
Q．対面通行区間の本線上や料金所手前ではUターンできますか？
A．禁止されている行為で、危険なのでやめて下さい。
Q．24時間以内に降りないといけないのですか？SAは必ず挟まないといけませんか？
A．絶対ではありませんが、そうしておいた方が厄介なことになりにくいそうです。
Q．ETCは必要ですか？
A．あった方が時間制限が緩く、料金所で何か言われることが少ないようです。
割引制度などのメリットもあるので、高速道路を頻繁に利用するなら搭載しておいて損はないでしょう。
Q．なぜETCカードを抜くのですか？
A．お知らせアンテナが気になるからだそうです。全然気にしない人も、車載器の電源まで切る人もいます。
防犯上、車を離れるときにはETCカードの携行が推奨されていますが、走行中に抜き差しする場合には
安全に十分注意してください。ETCゲートの前後の区間では確実に挿入しておきましょう。
Q．夢を見た・・とか書いてありますが、どういうことですか？
A．夢について報告するのは自由です。他人の夢にとやかく言うのは無粋です。
Q．ウーロン車ってなんですか？
A．休憩中ルーフなどに烏龍茶を置くのが新名神開通以来流行しているようです。
元々は別のスレでの目印だったようです。見つけたらニヤニヤしておきましょう。
Q．時間とガソリンの無駄では？
A．まさにそのとおりです。ところでドライブはお好きですか？ ◆【これって犯罪？違法？不正？】
★違法・合法の主張や議論はスレが荒れる原因になるのでスルー推奨★
NEXCOのルール(※)では「最短経路の距離の２倍以下は最安経路の料金でOK、２倍を超える場合や乗ったICで降りた場合には距離に応じた料金になるので経路を申告してほしい」というのが原則。
ttp://highwaypost.c-nexco.co.jp/faq/toll/findout/24.html
⇒Q. 入口ＩＣから出口ＩＣまで、複数の経路がある場合の通行料金の計算方法について教えてほしい。
だが、実際の運用上では、経路の通過に時間がかかりすぎている場合(いわゆる24hルール)のみ、警告やエラーが出て事情を聞かれ、事務所で経路を確認、現金精算、という形を取ることが多い。
ETCを利用していて経路申告の機会がなかったり、出口ブースの収受員が事情を聞かなかった場合には、最安経路の料金が請求されてしまうことになる。
現在のシステムでは経路を確実に把握するのは困難で、ループ対策にはコストがかかるため放置・黙認されている状態なので、違法とまでは言えないが、グレーゾーン。
かといって声高に正当性を主張するのも少々無理があるのでオススメしない。
虚偽の申告はもちろん不正行為。
※通行料金の詳細な算定方法は高速道路機構と高速道路各社(NEXCO)との
協定(高速自動車国道＊＊自動車道＊＊線等に関する協定)の別紙７に書かれている。
ttp://www.jehdra.go.jp/kyoutei.html
東日本 ttp://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k1001_8.pdf
中日本 ttp://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k1002_8.pdf
西日本 ttp://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k1003_8.pdf ◆【ループ中にマッタリできるSA/PA・HO（ハイウェイオアシス）】
上信越道・佐久平PA-HO（平尾山総合都市公園、佐久スキーガーデン「パラダ」）
上信越道・小布施PA-HO（小布施総合公園）
上信越道・新井PA-HO（道の駅-飲食・買い物、「スーパーホテル新井」宿泊）「きときと寿司」が人気
中央道・双葉SA（近所に温泉「湯めみの丘」、「ホテル神の湯温泉」）
中央道・諏訪湖SA（温泉）
長野道・みどり湖PA（近所に温泉「みどり湖温泉」）
北陸道・徳光PA-HO（海水浴場、松任海浜公園、温泉、飲食・買い物）
北陸道・尼御前SA<上り・下り両方可能>（尼御前岬の絶壁海岸散策、橋立海水浴場）
東名・東郷PA<上りのみ>（愛知牧場）
東海環状道・美濃加茂SA-HO（平成記念公園「日本昭和村」、風呂）
東海環状道・鞍ヶ池PA-HO（鞍ヶ池公園、動物園、トヨタ鞍ヶ池記念館）
東海北陸道・川島PA-HO（世界淡水魚園水族館、観覧車、飲食・買い物）
東海北陸道・ひるがの高原SA<上りのみ>（「クックラひるがの」飲食・買い物、ホテル）
東海北陸道・城端SA-HO（「桜ヶ池クアガーデン」温泉・ホテル、買い物）
名神・多賀SA（ハイウェイホテル「レストイン多賀」宿泊・風呂）
伊勢湾岸道・刈谷PA-HO（岩ヶ池公園、観覧車、温泉・足湯、飲食・買い物）
伊勢湾岸道・湾岸長島PA（長島温泉の足湯、近所にナガシマリゾート）
関門橋・壇ノ浦PA<下りのみ>（「ファミリーロッジ旅籠屋」宿泊）
九州道・基山PA（近所に温泉「筑紫野温泉 Amandi」）
東北道・佐野SA（「ファミリーロッジ旅籠屋」宿泊）
東名・足柄SA（風呂、<上りのみ>ハイウェイホテル「レストイン足柄」宿泊）
東名・富士川SA-HO<上りのみ>（飲食・買い物）
中央道・虎渓山PA<上り> (国宝・永保寺まで徒歩10分)
◆【ループへのアプローチ等で利用可】
東名阪道・亀山PA-HO（公園-亀山サンシャインパーク）
長崎道・金立SA-HO（金立公園） ◆関越・上信越道 SA・PA 出入り情報
【関越自動車道】 【上信越自動車道】
上り 下り 上り 下り
三芳 PA： ○ × 藤岡 PA： ◎ （上りのみHO）
高坂 SA： ○ ○ 甘楽 PA： ○
嵐山 PA： 横川 SA： ×
寄居 PA： ○ × 佐久平 PA： ◎ ◎ （HO）
上里 SA： ◎ ◎ 東部湯の丸 SA： ○
駒寄 PA： ○ 千曲川さかきPA： ○
赤城 PA： × 松代 PA： ◎ ◎
赤城高原SA： △ 小布施 PA： ◎ ◎ （HO☆ｵｽｽﾒ観光巡回バス発着w）
下牧 PA： △ 黒姫野尻湖 PA： ×
谷川岳 PA： △ 妙高 SA： ×
土樽 PA： × 新井 PA： ◎ ◎ （HO）
塩沢石打SA： ○
大和 PA： ×
堀之内 PA： ×
越後川口SA： ○
山谷 PA： ◎
◎明確な出入口 ○無表記出入口またはバス停 △一部または広範囲にフェンスなし ×出入不可 ◆長距離ルーパーお役立ち情報 休＝ハイウェイオアシス
●ガソリン価格
全国：https://highwaygs.jp/
東：https://www.driveplaza.com/sapa/shisetsu_service/gas_station/
中：https://sapa.c-nexco.co.jp/guide/gs
西：https://w-holdings.co.jp/gasoline/
●宿泊
東名高速 ＿足柄・上（下りからは無料送迎サービス有）
名神高速 ＿多賀・下（上りからは連絡橋でアクセス可）
東海北陸 ＿城端・休
上信越道 ＿新井・休
＿東北道 ＿佐野・上（下りからは階段・スロープでアクセス可）
＿山陽道 ＿宮島・上
＿関門橋 壇之浦・下
＿徳島道 吉野川・休
●入浴
東名高速 ＿＿足柄・上 12：00〜10：00 640円
東名高速 ＿＿足柄・下 10：00〜08：00 640円
名神高速 ＿＿多賀・下 12：00〜10：00 550円 ※上りから可・850円（6h未満）で仮眠室有
＿中央道 ＿諏訪湖・上 10：00〜22：00 610円 ※土日祝9：00開店
＿中央道 ＿諏訪湖・下 10：00〜22：00 590円 ※土日祝9：00開店
東海環状 美濃加茂・休 10：00〜22：00 620円 ※H29年夏まで修繕休業中
伊勢湾岸 ＿＿刈谷・休 09：00〜23：00 820円 ※土日祝7時〜9時は朝風呂で620円、15日定休
＿北陸道 ＿＿徳光・休 05：00〜22：30 460円 ※月曜10時開店、第3木曜定休
東海北陸 ＿＿城端・休 06：00〜22：00 620円 ※1500円で温水プール＋温泉可
上信越道 ＿佐久平・休 10：00〜22：00 800円 ※眺望◎、別料金で岩盤浴や個室風呂有
＿徳島道 ＿吉野川・休 10：00〜21：00 600円 ※火曜（祝日の場合翌日）、大晦日定休
＿秋田道 ＿錦秋湖・休 10：00〜19：00 500円 ※冬季11時〜17時半、第2火曜定休、ループ区間外 なぜかテンプレ>>1が貼れない(泣)
誰かお願いしますm(_ _)m >>14
まーだー？
さっさとやれや、無能以下なのか？ >>14
お前口だけで何も出来ないんだな
どうせいつものように逃げるんだろ？ 【出発IC】青梅
【到着IC】日の出
【経路】圏央→常磐→仙台南部→東北→圏央
【走行距離】 約800km
【所要時間】 約12時間
【支払い料金】 360円
【ETC】 ETC1 (カード抜き無 途中電源切 無)
【車種】F31mスポ（ディーゼル）
【燃費】19.7 km/L ( 燃費計)
【コメント】 常磐4車線化まだかな〜♪日曜に行って来たので車多かったっす！ テンプレは継承されるもので大事だと思うのですが、途切れても問題なしと言っている方々には嫌悪の念を抱きます >>23
そうですね、あなた、立て直して。
言い出しっぺの法則だから。 タイヤ4本の交換が決まった
使用中のタイヤはスリップサインから１〜２ミリ残
夢は馴らしに置いとくか 横から失礼
テンプレたてられないものかとやってみたけど
書き込みが終わりましたから変遷せず
元のスレにも戻れず仕方なく他のページから飛ぶようにしても書き込みされてない
他のスレ（関係ない）に書き込もうとしたら「このスレにはもう書き込めません」が出て書き込み出来なくなったよ
仕方ないのでCookieとキャッシュを消したら普通の書き込みは出来る様になったけど
これはなんだろ
詳しい人教えて貰えると嬉しいです(>_<) >>25
300の夢で3000程
置いとく必要なんかないぜ！
俺なんかインター前100メートルだから
玄関開けたら2時間ドリームだわw タイヤのならし
例えば一定の速度80キロとか90キロで100キロくらい走ればOKなん？
おまえらの意見求む 【出発IC】せと赤津
【到着IC】せと品野
【経路】東海環状→新東名→東名→圏央道→東北→磐越→北陸→上信越→長野→中央→東海環状
【走行距離】 約1200km
【所要時間】 約18時間
【支払い料金】 70円（深夜割）
【ETC】 ETC1 (カード抜き無 途中電源切 無)
【車種】C11
【燃費】18km/L ( 満タン計測)
【コメント】 磐越道を制覇して、残すところ海峡越えか常磐道と仙台ターンだけに。
身体の動くうちにどっか繋がらないかしら。 >>29
1200乙
しかし70円ってw
槍杉*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･ >>29
すごいなお疲れ様
C11は蒸気機関車のしか知らないけど 【出発IC】圏央鶴ヶ島
【到着IC】関越鶴ヶ島
【経路】圏央→関越→外環→東北→圏央→関越
【走行距離】 約100kmぐらい
【所要時間】 約一時間半ぐらい
【支払い料金】 上記一区間と外環割引適応、つまり成功
【ETC】 ETC1 (カード抜き：有 途中電源切 ：無)
【車種】R
【燃費】計ってない
【コメント】
いつも通りのお散歩コース
休憩で立ち寄ったPA・SAが涼しく心地よいです
夜涼しくなって虫もいなくて久々のいい夢でした
暗いニュースばかりですけど今年もあと4か月、悪夢を見ないようにします 600km-700kmくらいの距離に体力の壁があるのに気づいた。なるべく日中走りたいし、都心から柏崎まわって帰ってくる位が俺の限界かもしれない 岐阜羽島から福岡まで走ったけど案外楽でした。距離は780くらい >>34
戻らへんのかい！
一応突っ込んでおく(°▽°) 楽かどうかは距離以外の要素が大きいからの
空いてるだとか、時間気にしないでいいだとか、同乗者と話が弾むとか 夢の話なのに成功とか矛盾してるよ
ワゴン尺はこれだから 【出発IC】久喜
【到着IC】浦和
【経路】久喜IC→岩船JCT→高崎JCT→藤岡JCT→更埴JCT→岡谷JCT→八王子JCT→久喜白岡JCT→浦和IC
【走行距離】 約530km
【所要時間】 走行6時間+休憩
【支払い料金】 590円（深夜割引適用）
【ETC】 ETC1 (カード抜き：有 途中電源切 ：無)
【車種】Bセグ1.5D MT
【燃費】35.0km/L（メーター読み）
【コメント】大型の邪魔しないように90kmくらいで巡航してたら燃費めちゃ伸びた。 死ぬまでに1度は乗用ディーゼルMTを運転してみたいもんだ
小排気量ディーゼルとMTの相性の良さをいつか実感したい
1,4Dならプロサクだけど1,5Dならデミオなのかな
それにしても恐ろしい燃費
530km走っても15Lしか食わないのか・・カブかよっ1 レンタルで2t平ボディ借りてみればいいのでは
5m未満なら乗用車と変わらんよ 外環ループ西向きのフィニッシュが大泉だとダメかな？
外環内の発着はダメって先人が言ってた気もして 知り合いが1.8DのMTだけど
日常使いですら30km/l行くって言ってたな ディーゼルってそんな燃費いいのか
安いし燃費いいし隙無しだな なおディーゼルゲートで勝手に自滅したくせにヒステリー起こしている欧州メーカーとか言う雑魚が居る模様 ディーゼル買ったら長距離走るためにループすればいいのでは？ カローラの、1500から
2.2Dの試乗して高速の登り坂で踏み込んだ時、異次元感覚感動したな >>47
同じメーカーの作ってるエンジンには、同じように短距離運用しちゃうとあれこれなのに
長距離走っても燃費10km/lいけばいい方のかわいそうな子も居るんですよっ！ 一つのメーカーで同じもん作ってるだけじゃ
面白くもなんともないだろ
違うからいい 【出発IC】花巻IC
【到着IC】北上江釣子IC
【経路】花巻IC→富谷JCTから仙台北部道路→東部道路→南部道路→東北自動車道→北上江釣子
【走行距離】 約310km
【所要時間】 約4時間 (夕食含む)
【支払い料金】 610円
【ETC】 ETC1 カード抜き 有
【車種】インプレッサスポーツ MT
【燃費】 19km/L （燃費計)
【コメント】 最高速度120km/h区間を走ってみたかったついで カローラフィールダーを120km/hで走らせるとなんか不安になってくる >>45
その代わり短距離使用には向かない
通勤で10km以上走るのが当たり前とか
週末にドライブ行ったりが前提
街中ちょい乗りするならガソリンのほうがいい
あとオイル交換代は高いよ ようやく確定したのでご報告
前スレ371氏のやったことのほぼコピー
【出発IC】 焼津IC
【到着IC】 静岡IC
【経路】 東名→伊勢湾岸→東海環状→中央→長野→上信越→関越→北関東→東北→外環→関越→圏央→東名
【走行距離】 885km
【所要時間】 約15時間
【支払い料金】 340円（深夜割引）
【ETC】 ETC1 (カード抜き 無 途中電源切 無)
【車種】 FF2000cc 四駆風ｗ
【燃費】 14.3km/L (満タン法)
【コメント】 チャレンジではなく安易な成功を求めましたｗ
いやはや魔法の道路ですわ 皆さんも是非迂回してくださいｗ
キャプ画像は携帯から送ります ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
