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【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part3【20-21】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/08(火) 05:02:45.46ID:kcS6FsHV
【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part3【20-21】
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/27(火) 19:26:42.11ID:Jogy2Mwd
>>540
がっかりする前に言っとく
カルルスの入浴剤は乳白色だが実際の温泉はほぼ透明です
でもいいお湯ですよ

あと、登別温泉とカルルス温泉は一応登別市内になります
場所的には離れてます
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/27(火) 22:45:10.92ID:bBga/jkB
昨日北海道でレンタカー使ったのだが用意された車の隣にいたレンタカーのタイヤノキアンだった…
乗ってみたかった…
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/27(火) 22:47:10.87ID:+7CkAPUd
みんな札幌とか函館とか室蘭とかメガロポリスばっかりだ。いいな。
伊達は・・・えーと、VRX2じゃなくてもいいのかな。雪、道内で少ないと思う。
路面がキタサンブラックになることは流石にあるかな
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/28(水) 17:46:28.76ID:nI3Ac+qu
富山でナンカンてのも物好きだけど
更に何故異なるモデルを2本ずつなんてチャレンジを？
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/28(水) 18:22:33.80ID:swmybFfp
>>560
ミシュランのほうが静かだけどな
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/28(水) 19:00:40.90ID:u+i0R7tj
そもそも今時ただのアイスバーンで止まらないスタッドレスなんか存在しない
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/28(水) 19:13:32.32ID:u+i0R7tj
まぁミラーバーンじゃ一生止まらないけどな
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/28(水) 19:31:34.69ID:e7+21H0y
じゃあミラーバーンでナンカンと鰤比べてみてね
80km/hからなら制動距離30mくらいは違うかな
ちなみにミシュランは鰤と同じくらいで止まるよ
よろしくね
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/28(水) 19:33:15.64ID:omXZB5Pl
BSの時代はもう既に終わったんだよ
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/28(水) 20:03:26.44ID:z5uNhYvG
http://colesa.ru/test/66018
http://colesa.ru/images/upload-2016/test-world-winter-205-55r16-2020-nm4.jpg
>今回の不愉快な驚きは日本のブランドから来ました。
>たとえば、Bridgestone Blizzak Iceは、安価なLinglongにも負けました。
>その理由は、氷や濡れた表面でアンダーステア??する傾向があったためです。
>雪の上では、ブリヂストンはより自信を持って行動しますが、
>ここでも、彼らのグリップはリーダーのグリップよりも著しく低かった。

by Google翻訳

https://www.testworld.fi/media/1602/test-world_brochure.pdf
>For example, the platform can be set to below freezing and the air
>set to above freezing, leading to the formation of black ice
>Air temperature: -13°C to +15°C
>Track surface temperature: -10°C to +1°C

testworldが使っている試験場はブラックアイスもテストできるのね。
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/28(水) 20:52:52.76ID:nMC5Eg4a
> >Air temperature: -13°C to +15°C
> >Track surface temperature: -10°C to +1°C

これ見るだけでいい加減なテストだと分かるわ。ミシュランサイコーと同じレベル
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/28(水) 21:24:33.46ID:uwoiEvtn
>>573
そう言う頭だから激安タイヤしか買えない層なんだよ。
察してやれ。
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/28(水) 21:51:52.13ID:z5uNhYvG
>. This makes Indoors 4 and 5 a true winter research laboratory.
>? Adjustable
>? Air temperature: -13°C to +15°C
>? Track surface temperature: -10°C to +1°C
> Ice Platform 205m or 410m x 8m
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/28(水) 22:07:30.27ID:z5uNhYvG
大体、実験条件を安定させるために
わざわざ屋内実験場にしているのに
気温のばらつきが-13℃〜+15℃もあったら
屋外でテストしたほうがマシだと疑問に思わないの？ｗ
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/28(水) 22:16:39.83ID:ioQWKGqu
ミシュランがアスファルト上での制動距離がダメって書かれているのが興味深いな
つまり鰤よりも凍結路に特化してきたということか
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/28(水) 22:22:27.39ID:omXZB5Pl
>>573
>>574
これは恥ずかし過ぎるだろ お前ら素直に謝っとけｗ
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/28(水) 22:28:06.89ID:ng6S/YFQ
なんだか知らんが唐突に雪道太郎ネタをぶっ込んで来て、
激安タイヤアゲの書き込みが増えてくる予感。
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/28(水) 22:29:58.46ID:8tHiLfCk
そろそろミシュラン蟲が蠢き始める時季になりましたね

今年は新製品ということもあり、気合が違うでしょう

乞うご期待！
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/29(木) 00:29:55.89ID:1GW7yUyu
https://www.tyrepress.com/2019/11/agreement-reached-on-eu-tyre-labelling-regulation-changes/
2021年5月から、EU Labelにアイスグリップマーク(ISO19447)を追加するようだ。逆三角形の奴

>ice grip index “IGI”
>The ratio between the performance of the candidate tyre and
>the performance of the proper standard reference test tyre

転がり抵抗やウェット性能同様に
ISO19447のIGIを算出してランク付けすれば、参考ぐらいにはなるのにねぇ・・・
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/29(木) 07:00:08.25ID:gh1H4enN
国内モータースポーツはF1ブーム以降逆に国内レースのファンが吸われてかつての盛り上がりが無い
なので完全無改造で規定台数以上生産された市販車に規定本数以上販売された市販タイヤで通年争うカテゴリーを新設すべき
サーキットでも有料の峠でも雪のオフロードでも氷結した湖上でも争えば自ずと最強スタッドレスが見えてくるはずだ
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/29(木) 10:12:00.92ID:P/ooZlAE
今もやってるか知らないけれど昔はバイクに凶悪なスパイク履かせたアイストラックレースを
北欧でやってたな、あれみたいなのをスタッドレスでやると面白そうだけど数周でコースが
ミラーバーンになりそうだ
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/29(木) 12:22:58.48ID:aM5HBk7j
youtubeのやつは鰤の皮剥き終わってない状態で比較してるくさい。
続編だと発泡ゴムの面が出てきたのか効いてる感じ。
というかABS効かせないとひっかきというかエッジ効果の高いタイヤが有利で吸水系に不利な気がする
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/29(木) 16:16:31.79ID:hy+gajQ2
>>597
そんなもんベシャ雪の下の圧雪路面に食い込まないと意味ないよ
ベシャ雪自体が崩れてしまうから、ベシャ雪だけを相手にしている限りどんなタイヤでも効かない
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/29(木) 20:58:37.95ID:jkde+I5a
昔、トーヨーのラリースタッドレス履いたけど、アイスでも、積雪でもかなり効いたな。ただ、実用的でない。ゴムが柔らか過ぎて一シーズン持たない。
氷上での効きは、ゴムの柔らかさが全てと言っても過言ではない。

所詮は消耗品。コスパ含めトータルで考えたら台湾製、韓国製で充分かもな。国産が高すぎるから、メーカーは少し値段下げないと、そのうち誰も買わなくなるかもな。
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/29(木) 22:13:30.32ID:923mKFZK
台湾や韓国のスタッドレスって5年以上とかもつの？
長距離走って毎年交換するような人にはアジアンタイヤは良いかもね
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/30(金) 12:41:53.14ID:e1JelB1Q
データで見てもBS優位ではないことが証明されてるけど、BS推しの奴は何をもって推してんだ?
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/30(金) 13:30:28.35ID:3vQiCJj8
歴史と実績に裏付けられた着用シェアからくる印象じゃね？
BSがホロニックからブリザックに代わった時にブリスゲーーーになってブリ一色
他社がガーデックスやクルミで頑張ってもダメで、
ヨコハマがガーデックスからアイスガードに代えて3代目ぐらいになってやっと認められてきた
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/30(金) 13:39:52.07ID:XJOcJKUo
>>604
信者ではないけれど横浜・ミシュラン・ダンロップが発泡になったってことは氷路への
考え方自体は正しかったんだろうな
BSの夏タイヤはここ数年は他社に技術で追い越された事すら見て見ぬ振りしてる
くらいだから発泡使って開発も新しい他社使えば良いだろう
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/30(金) 20:23:02.09ID:0LoznKv9
結局、クルミだの、卵の殻だの引っ掻き系はあんま効果無かったしな。劇的な氷上グリップを発揮する新素材でも発見されない限り、スタッドレスはそう大きくは変わらんわな。

自分としては、アスファルトは削らない画期的スパイク素材の登場を望むが、それだとタイヤメーカーが今より儲からなくなるからそこは目指さないんだろうな。
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/30(金) 21:12:35.55ID:rZMHCPR/
>>615
マカロニピンだとドライ舗装で40km/hでフルブレーキすると50mくらい滑走していく。
固い圧雪でフルブレーキだと首がムチ打ちくらいのレベルで急停止する。(感覚的に15m以下)マジ恐怖ｗ
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/30(金) 22:15:03.61ID:8CLqipZ1
>>615
スパイクタイヤがアスファルトを削り、粉塵が発生して社会問題になった
うちの実家は道路に面して商店をやっていたが、当時は冬から春にかけてそれが店の中に入りチリが積もって凄かった
禁止になってからそれが劇的に無くなったから、影響はかなり大きかったんだなと実感できた
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/30(金) 22:21:00.11ID:BZYdOJj0
小さい頃でうろ覚えだけど春先にはアスファルトにスパイクの二本線が結構付いてたような気がする
ブレーキ痕なのかホイルスピンの跡かまでは知らんが
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/30(金) 22:26:54.16ID:PCp1ESUI
スパイクの時代は、冬に白線とか横断歩道とか削られて消えまくって、春になると白線を引く補修がそこらじゅうで行われていたような記憶がある
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/30(金) 23:15:44.03ID:KGLJ2HOH
2年前スパイクタイヤ履かせたカブで超ミラーバーンを乾燥路面とあんま変わらない感じで減速停止できた
スパイク世代ではないので、ちょっとスパイクの威力は衝撃的だった
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/31(土) 06:38:35.15ID:r3+2bfin
ブリ横は耐久性カスって言われてるけど吸水ゴムの性質なんじゃね？
今年MCしたミシュランとダンロップも同じ性質のような。
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/31(土) 09:09:37.21ID:4WoYYbVT
>>629
自動車も雪上は可
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