低価格エンジンオイル Part84
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>>899
たとえば5w-30だとして
このwはなんの意味を表してると？ >>899
持論？いやいや、当たり前の話だよ
昔は、冬は10W夏は30を使えみたいなケースが多かったんだよ
使い分けることなく通年使えるのが10W-30だ
WはWinterの頭文字
アホでもいくらでも資料読める時代なのに釣りかね？ オルタネーターをダイナモって
言ってる世代だろ（笑）
今検索して調べてみろよオイルの粘度
一番初めに出てきた文章が正論だろ（笑）
お前の認識が古いって改めろよな >>904
SAE J300の話である限りWinterグレードが廃止されるまでは古い認識ではないよ >>904
吉本にボロボロにされながら
『今日のところはこれぐらいで勘弁してやらぁ』とか言うオジサンがいるけどその人かな？ それぐらいにしとけや
殴られるディスプレイの身にもなってやれよ >>861
噂のGRモーターオイルは5w-40で適合するみたいだな
HKSは7.5W-35かららしいが
でもサービスデータ的には10w-30だけど 古い車の10ｗ30縛りはテスト時の純正オイルの粘度だから 5w-30のオイルのベースオイルの硬さはどーれだ？
まずはここからだな >>911
当然、ベースオイルに5Wも30もないことを知った上でどっちだと言ってるんだろうね？ >>800のトンデモ理論が本当なら指定10w-xxのターボ車に0w-xxを入れて問題無しということになるなｗ そんなトンデモ論ではないだろ
0W-XXにはターボ車に向いてるものとそうではないものがあるのは確かだが 安オイルスレでグダグダ語ってんじゃねーよ
オイルなんざ安きゃいーんだよバカタレどもが 0W-XXって表現する奴は0Wと先に付くオイルが全部同じ粘度だと思ってんのかな？ 疑問を持ちがちなアホに配慮してアスタリスクのほうが良いかもね こちとら週末に良い気分で書き込んでるだけなのにロジハラしてくるやつウゼエわ >>913
問題無いだろ
メーカーが使うなってのはテストしとらんからしらんでって事だからな 三菱電機ディーラーでも10w30指定車でも5ｗ30入れるし（5w30しか置いてない） 車乗り始めた頃って、まだSEとかSFが普通に売られていた時代。
ターボはSF以上を使いなさい的な時代。
モービル1がSG5W-30で登場したとかじゃなかったかな。 まず「SI」ですが、「I」が「1」と間違いやすいことと、すでに国際単位を表す記号として使われていたことから採用が見送られたということ。「SK」は韓国に同じ名前の石油会社があったために採用が見送られたということです。どうでもいいと言えばどうでもいいことですが、雑知識として覚えておいてください。 ８８４
金持ちが乗る超高級車はオイル交換だけでもエンジンを分解してからじゃないと
オイル交換出来ない物もある
オイル交換だけで１８０万円～
そんなので毎週交換したら絶対に壊れるだろうな >>930
そういうクルマはオイルがダメになったらエンジンを交換するって考えなんだろうね
正直今のエンジンはつぎ足しだけで10万キロなんて余裕だし
10万キロごとにエンジン交換した方が気分が良いかもね 欧州車じゃあるまいしオイルつぎ足しつぎ足しするエンジンなんてどんだけオイル食ってるんだよw素直にオーバーホールしとけって 継ぎ足しっての2～3万kmにレベル確認して、減ってれば3～500mlとか入れるとかそういうレベルでしょ
まぁ実際にやると車両は使い捨てだけども
超高級車ではないがP社は時間かかる(＝コスト)、整備性無視した嫌らしい構造だしねｗ
自分でオイル交換するの骨折れるし、2～3万払ってでもお任せするのが一番だな
持ち込みで交換すると、工賃だけで数千～1万弱円とか取られたとね、上抜きは知らん >>932
ヴェイロンとからしい
検索したら正規？の整備工場だと230万の27時間と出た >>934
BMWでももっと酷いぞ5000キロで1リッターとかざらに減る >>935
こういう場合は横レスは無粋
書いた本人が答えるべきだろ… >>938
もうID変わって逃げてるからw
なんかわめいてたが日が変わったらなぜかスッとw >>908
GRはどうせ過走行の車両ばかりだろうから40にしてるのかね
0-30は×になってるんだよな >>936
どの世代のエンジンなのそれ、酷すぎて草
N世代のエンジンに5万km乗ってるけど、5000㎞でオイルレベルゲージが微動だにしないレベルよ コーナン、SLのXLX 4L缶が税別1080円だった。
値段見忘れたけど同じ棚に日産純正エクストラセーブのSJ缶があるのに驚いた。
いまだにSJ指定の日産車なんてあるのか？ >>943
オイル何使ってるか書いてけよ
まさか激安オイルじゃなかろうな? ジョイ本に置いてるニッサン紫缶いいぞ
キープしといてもらわないとすぐ無くなるほど人気ある >>945
レス間違えてない？
ギリギリこのスレの範疇になるSunocoのSvelt Euro 10w-40のペール缶よ
2年前から近くの整備工場持ち込みで年2回4～6000㎞スパンで交換してもらってる
ディーラーメンテ時に交換不要と伝えてても、最初替えられそうになったがｗ >>947
ペール缶だとやっすいよね、4L缶比でオイルのランクも上がるし
保管場所ある人が羨ましい、ベランダに置くわけにもいかず
部屋に置くと激怒されるので、4L缶都度捨てのマンション住まいの自分 >>943
現行車でも聞く話だぞ。それも純正オイルで、だ。 >>944
むかし日産はモーターボート作ってたなあ
他の自動車メーカーも農業や工業向けに汎用エンジン売ってた
エンジンフォークみたいに働くクルマもあるんじゃないかな?
SJは農機具用の需要はまだまだあるみたい >>966
農機具でもSJなんか入れてないよ。
農機具こそ壷かスペマルが安くていい。
だいたいSJなんてそこいらに売ってないし、高いし。
説明書にはSD以上とか書いてある。
あと、ディーゼルもあるんで、やはり壷とかスペマルのような兼用オイルがいい。 でも、ネットでペール缶買った方が、壷とかスペマルより安いのもあるから、最近はそっちを買った。 >>954
検索するとホンダがSJオイル出してる
スクーターの他、4サイクルの刈払機やチェーンソーに使うんだって 三菱農機なんかも、まだSD級ラインナップしてるよ。
でも、安いオイルより3倍くらい高い。
取説に書いてあるから、売らなくちゃならないし、売れれば儲かるんだろうけど、、、 うちも日産のフォークあるけど、J15型です。ダットサンと同じエンジン。
車も農機も産業用も、同じオイルでいいはずだ。 >>958
そういうのって規格は無視して〇ｗ－□だけ同じなら良いんじゃないの？ OHVの汎用エンジンなんかは、夏SAE30または10-30 冬SAE10または10W-30と記載がある。グレードは今売られているどんなのだって不具合など出ないから、なるべく安いのを入れてる。 SDグレードなんてまだ売ってるんだな。
昭和の終わり頃に入れた記憶があるぞｗ
学生で無理して買った310サニー、暫くしてカストロから
安いSFが出てそっちへ乗り換えた記憶 高速を走るとカーボンが燃えてエンジンが調子よくなるのがわかる俺
が来ました コメリとかSJのオイル未だに取り扱ってるのは農機用エンジンがメインなんか
リッターあたりだと高いけどな
そういや最寄りのコメリはSPオイルは無かったわ
仕方なく蛇腹グリスを買って出ようとしたら前にレジで会計してたオッサンが壺買ってたわ SJだからってべらぼうに安いわけじゃないんだろ？
新しい規格のオイル使えるって説明して理解して貰う事考えたら継続販売したほうがメリットあるのかな コメリが壺やスペマルを特価販売するのは農機具用途もあるんだろうね。
乗用車用途しか思いつかなかったわ。 フラットタペットのOHVには亜鉛・燐が多い古い規格のオイルが良いって言うねえ
知らんけど >>850
レプレイアードはなめらかが長持ちするって先代XVの友人が言ってたな >>949,950
自分もマンション住みだった頃が有るから、大物の収納に関しては良く判る
幸い都市部で足には苦労しなかったので、車は実家に置いてたが
マジですか、オイル管理には気を付けよう…5000㎞で交換してると伝えたら
担当氏には良いと思いますが、コスト掛かるのでお客様のユースケースでは1万㎞で良いと言われたが
意外とメンテに関しては営業は詳しくないんだなと思ったｗ
(ディーラーだと1万コースだが、整備工場工賃+持ち込みで4000円掛からないのよね) ユースケースがどんなかわからんけど
2.5L以上(場合によっちゃテンゴクラスでも)のNAなら全合成でそれなり以上のグレードのオイル使ってれば車検毎の交換でも別に問題ない 1日30㎞、フィーリング(と油温上げる)ためにスポーツモード多用、チョイ乗り少な目という感じ
2Lダウンサイジングターボ＆タイミングチェーン車なので、若干シビア目に5000㎞交換
その前は1年毎に点検時＆車検時に交換の流れだった >>972
BMWなんかのロングドレイン推奨モデルでケアのセットプラン上がりの中古は、エンジンボロボロってのも整備屋からはよく聞く話。
あれはあくまで商売として保証期間だけ保つってだけの話のようで。
気持ちよく大事に乗りたきゃ、町の車屋の言うとおり早めの交換繰り返すのが良いと思いますわ。 >>935
ググったらこれ超高級車じゃなくて超欠陥車じゃん
金持ちが乗るんじゃなくて金を持ってるバカが乗る車だよ 俺の友達が農機具屋をやってるけど お客さんの農機具にはワコーズの4CT入れてるわ
パーツクリーナーとかキャブクリーナーとかもワコーズ 整備が終わったらガソリンも満タンにして渡してる
そんなにしなくてもいいのにって思った 俺が車検に出してるとこも何も言わないとワコーズてんこ盛りで帰ってくるからいつも「ワコーズ不可」ってハンドルにふせん貼って出してる >>978
すっごく安くやってる もっと取ればいいのに 2倍以上取ってもいいんじゃないのっていうぐらい YouTubeとかでもワコーズだけは別物って言ってる奴いるね。 >>983
そういう信者っぽいのはバイク乗りだろw >>985
市場破壊へと進んでしまうね
今の流れはメーカー側が仕様書も出さずにDIY層や修理工場に対して情報を隠すのに必死
車でもASSYでしか部品を出さないから現場の作業単価は下がって部販ばかりが儲けてる
無能なディーラー整備士でもポン付け作業可能にしたのは画期的なのかもしれんが >>973
ぶっちゃけ普通は車検毎でも問題無い。
でもそれ言っちゃぁここのオイルマニア達は途方に暮れるのさ。 距離次第だ
年間5千キロ程度なら車検毎で問題は起きんけどな 安物であっても今時のオイルで5000kmが走り過ぎは無いわ
2000kmで交換とか昭和の常識 5000だとオイルは余裕だけどオイル焼けが付く
3000で換えてればヘッドカバー開けてもカム回りはピカピカ >>978
動かない農機具を預かって 原因追求してキャブってわかったら 分解 部品交換 洗浄 調整して全体を清掃して1000円だけもらってた
バイクだったらキャブのOHで1万円以上取られるのに 1000ならコメリオリジナルブランドのカーオイルラインナップが質量ともに拡充される。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
