今年も冷え冷え〜 カーエアコンスレッド 〜2020 1缶目
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>>850
おまえガスクリの機械見たことない田舎の貧乏猿か?
汚いコンプレッサーオイル回収してるの見てみろよ
てかガスクリなんかもう10年くらい前からあるだろ
ガスクリの機械じゃないと完璧に充填とクリーニングは不可能だぞ >>851
クリーニングって何してるの?
ガスを抜いて量りなおしてるだけじゃん
オイルだって全部抜いてる訳じゃないから正確なオイル量は把握できないし
機器は他の車と使い回しだから汚いオイルが混じるかも知れないぞ
そんなリスクを負ってまでガスを抜く意味がわからない 抜いてみないと冷媒の量がわからないからですよ
圧力で量がわかると思ってるのは池沼だけ まぁオイルがスラッジ化するのはエンジンもエアコンもいっしょさね。 水素化ニトリルでぐぐってたら
フィルタードライヤーとかいろいろ出てきて
結局いままで添加剤入れてる >>852
ホースクリーニングと言うホースの中の掃除モードもあって施工終わるとホースを機械のチャック繋げて毎回クリーニングしないといけないんだよ
やったことない田舎者はなんにも知らないんだなw >>856
知ってるw
うちの機械にも付いてるみたいだけどそんなの気休めだよ
配管の中に入ったコンタミは絶対に取れない
ホースのクリーニングってどこまで?
ポンプの中は?
タンクの中は?
オイルセパレーターを入れたとしても毎回セパレーターを分解して洗うの?
汚れたコンプレッサーオイルが出てくるのを見たこと無いからそんな気楽な事を言ってられるんだよw そんなもん耳糞掃除するときも完璧に100パーセント耳糞は取れないのと一緒
おまえのチンポ臭いのも風呂入っても完璧には取れないのと一緒だろ
気にしすぎなんだよ神経質バカ 夏前にフィルター洗っておいた
毎年の定例行事見たいになってるが普通だよな? チンホ臭いか
この間、マンコ臭かったので新しい泡シャワーで洗ってやったらピンク色になった
高いだけはあるな 20年30万キロ乗った車のコンプレッサー取り外してオイルの抜いてみたが
黒ずみや鉄粉もなく奇麗なもんだったわ
スクロール式コンプレッサーはピストンやベーン式と比べると鉄粉が出にくいとか? >>861
構造的に非接触なんだよね?レシプロやベーンだって油膜で接触しない(理論では)だけど >>861
正常な奴はオイルは汚れない
オイルが汚れるって事はコンプレッサーが壊れかけてる 確かにガスクリーニングしたけど回収したオイルはそこまで汚れて無かった
ちょっとうす茶色ぐらい
ガスは抜けてたけど半分以上は入ってたし適正値まで補充しても冷やす温度は激変はしないけどコンプレッサーの音は激変レベルで静かになったしクルマが軽く走るような感覚はある
冷えるのも以前より早くなったかな
ガスクリーニングはやって損はしないと思う
半分以下とかもっとガス抜けてる吹き出し口温度が10度以上のクルマなら激変すると思うけど元々のエアコンの能率の低いクルマは何をやっても物理的に無理かも 同じくエアコンオンの負荷が減った感覚は間違いなくある
コンプレッサー新油になった効果だと思ってる
施工前はこんなもんかと思ってたが、やって正解だった ガスクリの何がいいかって見た目でちゃんとどんなけ入っててどんなけ抜けてるかガス残量がきっちりわかるところだな
これは一目瞭然だから費用効果対策とマニホールドケージで適当に小汚いモータースのおっさんが冷媒の缶フリフリしていっちょ上がりみたいにやられて精神的に無茶苦茶ガス入れられたとかぼったくられたとか思わないところがいいよな 前にも書いたが、カーエアコンのガスは故障していなくても抜けていく。
これはコンプレッサーがエンジンに付いているためで、エンジンはエンジンマウントで浮かされているので、家庭用エアコンのような金属配管だと割れてしまうので一部ゴム配管になっているからだ。
ここからガスが抜けていく。
それを見越してガスは余分に充填されているが、だいたい7年くらい経つとその余裕分が抜けてしまい、以後冷房能力が落ちていく。 エアコンガス量は冷機器が小さい程シビアよ。一回抜いて真空にして入れるのがいちばん。 細かい言葉の定義がみんなバラバラだから
いちいち小さな齟齬で毎年揉めるんだよな。
一旦整理してみよか
間違ってたら指摘してくれ
フロンガスは「汚れない」
「正常なら正圧なので外気が混ざる事も無い」
「変性もほぼ起きない」ので「クリーニング不要(できない)」
だが、「ガスケットから微量に抜けていってる」ので
「補充は必要」
エアコンオイルは「汚れないが変性する」「正常なら外部異物の混入は起こらないが、内部の金属摩耗物は混ざる「一定期間ごとに入れ替える意味はある」
「エアコンガスクリーニング」と呼ばれる作業は、
「システムをカラにしてガス、オイル、摩耗粉の除去」
「真空引き」「フロンガスの適量充填」「新品エアコンオイルの注入」を
行う作業。
よってやる意味はある
だが、既に正常稼働しているシステムに対して行う意味は無い なお自分は15年30万km乗ってるが5年に一度くらいで
ガスクリーニングの作業はやってもらってるよ
流石に古くなってきたので頻度は上げる予定 スナップオンの総合カタログみると
レーシングメーカーがフィルタードライヤーとか供給してるのかな スナップオンが製造なんかしてないぞ
みんなMK精工製のOEMだぞ ガソスタで働いていたことがあるから知ってるのだけど
エアコンオイルやエアコンガス添加剤の仕入れ値は@100〜200だった(部材商から仕入れている零細ガソスタで)
作業が簡単(バイトでもできる)で利益率が凄く良いので
最近はガソスタよりカーディーラーの方が熱心だね
季節商品なので夏しか需要がないけど ジェームスでガスクリーニングしてきたわ。
何年か前に整備工場でエアコンガスを見て(入れて)もらったことがあるがあまり信用してない。
今回76gも余計に入っていたということで、たぶんそのとき入れたのだろう。
まあとりあえずガスがだだ漏れにはなっていなかったということだ。 >>869
まあだいたいはそのとおりなんだけど元々新車からガスが適正値入ってないことがかなりの割合あるんだよね
極端な話し半分ほどしか入ってなくても規定量満タン入っていても吹き出し口温度はさほど大差ない場合がほとんどで半分以下とか凄い少ない場合のみなんじゃないかな温度激変するの
真空引きとガスとオイル交換でコンプレッサーの音は静かにもなるし軽くもなるし自分の所有してる車でもこのことは体験済み
真空引きしてガス交換しても温度下げる効果出ないのはエキパン詰まりがほとんどなんじゃないのかな
そのためのバラさずにエキパン交換したりせずに復活出来るかもしれない何回も何回もやって詰まりを治すバックリターン方式のフラッシシンが効果絶大なんだよ
フルスペックカーメイクサムさんとこが詳しく動画解説施工してるあれですよ
MK精工のスナップオン仕様の機械のみが出来るバックリターン方式は価値はあると思う
フルスペックカーメイクサムさんも言ってるけどダイハツスズキはエキパンよく詰まるらしいね
それにしてもサムさんとこは関西や関東の遠方からお客さんいっぱい来て繁殖してるよね
エアコンメンテナンスのスキルやオートマのフルード交換のスキルとかも高いし高画質でわかりやすく解説してるし常に敬語で嫌味が無いから人気あるんだろうね 詰まると手に負えんからなぁ〜。正常なうちの適度な処置をオススメする。 ジェームスでエアコンクリーニングしたとき会員カード作るかスマホアプリ入れるかと言われスマホアプリを入れた。
エアコンクリーニングするには車検証が必要だと言われたが、スマホアプリの「車両情報」を見たら車体番号までバッチリ載ってしまっている。
こういうのが嫌な人はビビるかも。 コンデンサ剥き出し車でボロボロになっちまったんだが、交換簡単? >>879
ここで聞いてくる人には無理じゃ無いかと? >>879
バンパー外す
配管を辿ってその先の継ぎ目を探す
その部分を緩める
コンデンサ側の継ぎ目を緩める
配管2本取り外す
コンデンサを取り外す
最近の車種なら新しいコンデンサと交換
古くて廃盤なら現物を配管とセットで送って
制作してもらうけど、この時車体に残った配管は
必ず海苔やお菓子のような湿気を通さない袋で
完全に密封して湿気らさないようにする。 >>881
ありがとうございます!
ガス回収(業者)→DIY部品交換→真空+ガスチャージ(業者)
で考えてます。イメージできてきました。 マジで捕まるから程々にしときなよ
腹たてて辞めたバイトにチクられるパターンが多い ガスクリーニングでコンタミがというのは、粗悪な機械使ってるからじゃないの
PAG・POE両方使えるのがあるけど、それでコンタミ起こしてたら電動コンプレッサタヒんでるわ >>882
あと組み立てる前にナイログという油を買っとこう
接続する部分のoリングにこれを塗ると、ガス漏れが阻止できる。
フタがへんてこりんで捻っても外れないけど中身が出せる。
組み立てたら余分なのが外に垂れるけど、ブレーキクリーナーで
さっと洗い流しておけば、ガス注入の時に漏れたと勘違いせずに済む。 >>890
ナイログはフレア用
Oリングにはもっとサラサラのオイルを塗らないといけない クライオの活性炭みたいにパネルヒーターで加熱して再生
しないとダメだな コールドトラップにしてLN2を補充、見た目も涼しげだしw >>895
聞かれてないけど横から言えば、鼻の脂で良いよ >>892
通販の説明書にOリングと書いてあったから塗ったくったわw
漏れてなければヨシ! サイトグラス無いのは、継ぎ足しに勇気が要るわ
新しい車がみんなこんなのになるとか勘弁 だからガスクリーニングしろって
マニホールドゲージ乞食は相手にして貰えないぞw ゲージ当てる2箇所にキャップが付いてますが、あれによってガス漏れを防ぐ効果がどのくらいあるんでしょうか。
古くなると交換した方がいいんでしょうか。 あれはタイヤのエアバルブのゴムキャップのように
バルブの中にゴミが入らないように付いてるだけであって
あれ自体がガスの漏れなどを防ぐという役割はない 劣化したコンプレッサーオイルも良くないんだろうな
ガスクリーニングしたら異音が消えて、すんげえ冷えるようになった
おまけにコンプレッサーONの負荷まで軽くなった まぁでもゴムキャップ外すと少しプシュっと聞こえるから、多少は役に立ってんだろう
劣化して固くなってるなら交換するのもいいかも >>902
マシンどこの?MK?バンザイ?
自分はMKだけど回収オイル見たら結構茶色で汚れてたよ
クルマの軽く静かに転がるようになるよね ちまたで溢れている「エアコンスクリーニングサービス」とは、
いかにもゴツいクリーニングマシンで
中の汚れなんかをフィルターなどで漉し取るようなイメージだが、
実際には、
「真空引き+ガス最適量再封入+オイル補充(場合により+添加剤)」ということだ
回収されたガスはオイルと一緒に循環しているから汚れて見えるにすぎない おまえ定期的に来るあほやないけ
ガスクリーニングする金も無いんやろ
暑いの辛抱してガス切れの糞暑い車内で汗水流して運転しとれやw そりゃ1台160万もするんだもの簡単には買えないよね(笑) 普通はエアコンガスクリーニングの機械を買おうなんて思わない
エアコンガスクリーニングの機械持ってる店に施工代のお金払って施工して貰いに行くんだよ アルファロメオ156jTSの高圧スイッチを交換したいけど、ガスを一旦回収しないとダメ?
取り付け部にバルブが仕込まれていたらありがたいけど。 >>910
たぶん無い
ガスを抜かないと外せない
外車はおかしな作りになってる事も多いからもしかしたらバルブが付けられてるかもよw >>911
ありがとう。
でも、高圧スイッチ側のねじ込み部が6角ナットみたいに内ネジになってる。
さらにその中央部に突起があって、ねじ込んでいくとバルブ側を押し込むような構造にも見えるんだけど。 >>912
チャージバルブにねじ込んであるのもあるんだよな。
外してみればいい、、ガスはどこかでチャージしてまらえばいい。
バルブがあればいいが、無いと外すときにスイッチが吹き飛ばされないように
気を付ける。
保護メガネは必ず必要。 >そりゃ1台160万もするんだもの(笑)
元を取り戻すために無知な奴を何人エジキにすればいいのやら(小笑) マニホールドゲージでやるとこと160万のマシンのどっちが良いかとしたら一目瞭然だろw コンプレッサーオイル量まではガスクリマシンじゃないと管理出来ないもんな ガスクリは内部のオイルまでは出来ないよ。
ガスと一緒のオイルにフィルタは掛けられるが、内部に残ったオイルはどうにもならない。
オイルを入れ替えるにはサイクルクリーニングかけるしかないが、コンプ内部までできるかは
知らない。
サイクルクリーニングはコンプレッサー交換時にサイクル内部を洗浄するためのマシンだから。
つうか 高価すぎて俺のところにはどちらもない。 液化ガス流してライン洗浄やエキパンの詰まりまで解消出来るからオイル回収も出来るんとちゃうの? え? 今のガスクリマシンは液体ガスを流すの?
知らなかったけど何を流すのかな? エアコン冷媒は高圧じゃないと
ガス化するから洗浄力は無くはないけどあまり期待できない。
ラインを洗浄するには常温大気圧で液体じゃないと,、うまく洗浄できないんじゃないのかな?
ガスクリマシンも出始めのころのしか知らないけれど進化してるんだね。 エアコンラインは閉じてるのに、なんで大気圧まで下げる必要があるの >>913
今日やってみた。
言う通り保護メガネに作業グローブ、長袖ツナギで超ビビりながらじわじわと緩めたら、、、
プスッと音がして、その後は何事も無く外れたw
バルブがちゃんと有って、楽々交換でした。 教えてカーエアコンの偉い人
先日エアコン点検/修理に出した所
「ガスを抜いて規定量入れ直し、検査剤(蛍光剤)も入れたので一週間ほど様子を見て」と言われた
へ〜、蛍光剤ってどれぐらい光るんだろうと興味本位で自分のUVライト(レジン硬化用に持ってる)を当てたがさっぱり光らない。
L側を照らしながらピンを軽く押してみたが、ガスが漏れても光らない、さらにオイルも漏れたがなんにも光らない。
修理屋に光らないと電話したら「ガス漏れはすぐにはわからない、説明するから店に来て」の一点張り
どうにも嘘くさいので自分でずっと調べ直し、アストロのメーター付きホースを買い、まず停止中に低圧側につなげたらメーター振り切り(100ps超えた)wwww
エンジンをかけたら55PSIまで下がったが、なんか怖いから40psiに減圧した。
質問の要点:
店は時間差で壊す気満々ですか?停車時の圧力は100PSI超えたりすることってありますか?
L側のガスを抜いてすぐ光らなかったけど、そういうものですか?
オイルは何ccか漏れたけど、入れたほうがいいですか?
圧力を合わせても、サイトグラスとかいう小窓はほとんどガスが見えません、そんなことってありますか?
車屋はちょっとガス足しただけで、ロクに点検してない気がする。
ちなみにリレーをアマゾンで買って入れ替えたら絶好調になりました。
反応剤の件は詐欺だと思いますか?警察とか消費者センターへ連絡すべきですか? >>922
偉くないけど・・・
停車時の圧力は気温が高ければそのぐらいあるのは正常。
蛍光剤の光だけどレジン用で光るかは知らないが、漏れて蛍光剤が積もって光る。
黄色のゴーグルをかけて少し暗いとこじゃないと判別しにくい、他が暗くて蛍光剤が
あるところが夜光塗料のように明るく見える。
黄色のゴーグルは目のUV保護よりも判別用に有効。
漏れるのは常に一定ではないから温度圧力の高いときだけもある、、条件が合わないと
漏れ出しては来ない。
それで漏れたときに痕跡を残せるように蛍光剤を使う、時間をかけると積もって見えやすくなる。
リレーを替えたら冷えるようになったということだが、これで詐欺は気の毒。
点検の時点で不具合がなければやりようがない、漏れの点検もそういった事情で蛍光剤を使う。
なんにせよ店側の説明不足、行っても説明は下手な気はするが詐欺ではないよ。 おれも少し説明不足か。
オイルは気になればサービス缶があるから入れてもらえばいい。
もともと100〜200ccぐらいが充填されてるが20ccぐらい補充できる。
小窓から見えるガスだけど液体ガスで満たされると見えないよ。
少し不足なら泡が見える。
ほぼガスが空でも気体だからやはり見えない。 エアコンガス真空引き補充の相場ってどれぐらい?
近くのショップだと1マンマン円らしいんだが 真空引き+ガス補充ならジェームスでガスクリーニングが一番安いな
ガス量関係なく7480円固定だし くれぐれもガスチャージと間違えるなよ
ガスクリーニングだからな 涼しくなってきたからエアコン切って今からエバポ乾かす
あーめんどくさい >>933
5000円だが、ガス別料金とかじゃね? この間自分でパワーエアコンプラス入れようとしたらエア抜きを忘れて入れちゃったんだよなー
ガスも不足気味だったし俺も真空引きやってもらおうかな >>936
ほとんどの車のガスは半分くらい抜けてるからやっぱりガスクリマシンで正確に計測回収して規定量充填するのは大事かと
こればっかりはマニホールドゲージのヤマカンデタラメチャージではできないよ 新車から8年目でイエローハットに持ち込んだら、充分冷えてますよやっても効果体感できないと思いますとやんわり断られたんだけど
そんなもん?クレーム対策なのかも知んないけど、ちょっとモヤモヤ >>938
それは、
ヘッドライト黄ばみ取り&コーティングと同じで、
「料金取っておいて、あんまり変わらんじゃないかッ」
とかなんとかクレーム付けられるのを予防するため
つまり、
「やっても無駄」と思われるくらい回復不能状態か
「やっても体感されない」と思われるくらい大したことない状態 >>923
>>924
丁寧なレスどうもです。読んでるうちになんか落ち着いてきたので、店に凸する気は収まりました。 >>934
先日やってもらったけど全部込みで5000円だったよ エバポの乾燥作業があまりにも面倒臭すぎて今日はレンタカー借りてしまった
遠慮なくエアコン使ってやる >>939
ありがとうございます
エアコン添加剤も入るし、効き良くなるかなと思ったけどこんなものとしときます カーエアコンなんぞ10年以上特に何もせんでも普通に効く
駐車10分前には送風にして湿気も飛ばしておく
オートじゃないなら冬でもたまにエアコンスイッチを入れる
エアコンフィルターは掃除はいいので定期的に交換する
これでほとんどの場合はおk わかる
俺もエアコン使用後のエバポ乾燥が糞ほども面倒くさくて明日もレンタカー手配してしまった エバポ乾燥が糞ほども面倒?
ゆとり連中にもほどがあるわなwwww ゆとり云々じゃなくて
少しでもイヤイヤスイッチが入ったら
病的に固執するアスペ体質でしょ 思い出した時に気候が許す時に最後だけ送風にできる時はする感じ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。