低価格エンジンオイル Part83
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このスレのルール
・みんな仲良く
・オイルは4リッターあたり2999円までならおｋ!!
・コメリプレミアムの略称はコメプレ ※コメプリ説あり
・>>950踏んだ人が次スレを立てることっつってんだろボケナス踏んだらまず立てろ
・埋まっちゃっても誰か立てるだろうの精神でほったらかしにしないこと
・エンジンオイルとオイルフィルターの交換もほったらかしにしないこと
低価格エンジンオイル Part77
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1571230446/
低価格エンジンオイル Part78
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1576514463/
低価格エンジンオイル Part79
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1580856703/
低価格エンジンオイル Part80
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1589203917/
前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1592318832/ >>149
スクーターとか乾式クラッチなら問題ないのでは？湿式クラッチは滑るようだが。 >>151
なるほど粘度なりに重いか
ちなみにモリセレ5W-40入れた時はそう重くは感じなかったが
滑らかさは壺10W-30の方があると感じた もうさ、スカトロ好きは専用スレたてちゃったらどうよ 壺スレたててひたすら壺サイコーって言ってりゃいいと思う >>109
やっぱり有名どころでエッジが無難かな
モリドライブも良さそうだね
ありがとう >>152
>湿式クラッチは滑る
前スレで同じ事を書いた際は、フルボッコされていたよ。
「そんなことはない、実際に俺が使って問題無かった」が言い分だが
全くの説得力に欠けたね。 滑る可能性がある、滑る事例が報告されている程度なんだろ実際 クラッチの劣化が進行した様な症状になるから、元が新品レベルと滑る寸前では BEFORE は同じでも AFTER では全く違うね
元の状態を加味せず AFTER のみを語るから意見が合わないんだよね スレかわる度に2輪の話題繰り返さんと死ぬ病気か？
しかも同じ話を・・・ バイク板の４輪オイルのスレに誘導して、あとは放置でいいのでは。 >>155
一例
【秘壺】カストロール 1L【油壺】 10台でテストをしました。結果は10台ともの問題は発生しませんでした。
皆さん 10台で問題が無いからＯＫ
技術者 分散を鑑み、4σでクライテリアを満足しないので不合格
の違いだよ。1000台に1台不具合が発生したら「大問題」なんだよ。 勝手に使うのは構わんけどなぜSMしか通ってないオイルをMAとかのエンジンに入れようと思うのか
そんなん中でどうなってるか分かんねーじゃん 湿式クラッチが滑るということは
壺には有機モリブデンが相当量入ってそうだな
モリドライブやんけ
確かにヌルヌルな走行感がモリドライブKスペシャルとか入れた時に似てるかも プリウスに今までカストロールの４L９９９円のやつ入れてたけど今回トヨタ純正オイル入れたらなんか静かになった
いや気のせいかも
どっちも10w30だけどトヨタの方がサラッとしてる
いや気のせいかも >>172
それXLXだろ？
豊田純正潤滑油のほうが良いに決まっておる！ 壺アンチって価格帯ギリなのに城とかペールなら低価格に入るとか対抗拡張に必死なヨタ爺だろ
もう長らくざーとらし過ぎで痛いしそっちこそ城スレ立てて籠もってればいいと思うよ Motys vs NUTECとかならまだしもリッター300円くらいのオイルで対立してどーする
両方買え >>173
トヨタのエンジンだから頑丈そうだし、オイルが温まるまで無理しなければ大丈夫だと思う。 >>168
SMの方がSNより高品質とか言ってる奴は居るぞ プリウスはよく言えば既に完成されてて悪く言えば古い物を使いまわして車両価格に還元してるからね
10w-30は結果的に維持費が抑えられるからユーザーも好都合
更なる低燃費を追求するよりポート噴射のままレギュラー仕様なのもハイオク仕様を嫌う日本人へのイメージ戦略が成功してる 電池代とモーター代をむしり取ったら何故か客のカネがなくなってしまい、直噴代を取れないから仕方なくポート噴射の旧型エンジンを作り続けることになった プリウスからモーターと電池下ろしたら無敵になりそう つか、ハイブリッドだの直噴だのアイストだのって結局バッテリー交換する時に以前より高いバッテリーになったり、オイルもSN＋探さなきゃだったりとか逆に色々面倒だったり高くついたりしてねえか？
燃料代が多少浮いても車両価格の差額とそういったランニングコストは絶対ペイできてねえだろ。 >>181
ミラーサイクル固定の超ローパワーエンジンだけ残りますけど？
1800ccもあって100馬力未満のゴミ車誕生 >>183
モーター有りきの低燃費にだけ振ったエンジンだからな。
エンジンだけならまともな加速も望めないだろうな 軽くなってその分帳消し…にはならないか
田舎や高速とかだと殆どエンジンだけで25〜走るから良いもんかと プリウスからモーター降ろすとパワー的にはノンターボ1300ccクラスのCセグ3ナンバー車が出来上がるな…
なお税金は2000ccクラス >>182
直噴のダウンサイズターボはかなり維持費に貢献するよ
アイドリングストップもハイブリッドも不要かな
1.8ターボのワゴン車で燃費は20キロ前後、月1000キロくらい走るけど給油は月イチ、税金も安い、プリウスαにしとけと言ってた嫁も納得してる
見栄があるからフロントグリルのエンブレムで周りからもてはやされて優越感に浸ってるんだろう プリウスαって高速100km/h巡航すると20km/L行かないんだもん
ガッカリだよ >>182
地球温暖化によってサンマが獲れなくなる等のデメリットが出にくくなるので国全体としてはプラス >>190
後ろはヒョコヒョコ落ち着きがないのに燃費も悪いのかよ >>189
直噴ターボエンジンは大量の煤で
長期的には初期性能を維持できないよ。
ポート噴射も採用したトヨタの直噴ですら
バルブが煤でてんこ盛りになってしまう。 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1170074.html
>国交省、ガソリン直噴車にPM排出量規制を導入。
>ディーゼル車のPM排出量を上まわることが調査結果で判明
結局、余りにも実態が酷いので規制を食らう羽目になった。 >>193
俺は7年以上カタログ値を余裕で超えてるから一般的に言われてる不具合はどうでもいいかな
直噴だろうが下手くそなアクセル操作しなければカーボンは減少傾向になるよ プリウスだけは恥ずかしくて絶対乗りたくない 情弱晒してるようなもん
10年落ち12万キロ走行のボロ軽四乗ってるけど正直プリウスは見下してる >>173
>プリウスって10wなんて硬いｵｲﾙ使う
適合表では 0W-20 になっている。 >>198
分かるw
プリウスどん臭い運転の奴多くて呆れてたけど最近では見ると怒りすら覚えるように
なったわ渋滞の先頭は高確率でプリウス 次点でアクアもやばい奴増えてる気がする プリウスアクアはどんな走りしても燃費が良いからエコカーなのになぁ プリカス、アホアは車が悪いんじゃない、あくまでも乗り手の問題
マナーの悪さを言いすぎると怒り出す人もいるからほどほどにしないと
その程度で怒る奴は運転も、、、だけどw 大名行列の先頭ならノートe-powerも酷いよ
特にオレンジメタリック… うちらの地域の大名は給食センターと佐川急便とヤマザキパン 本日軽ターボ納車
オイル交換スパンの「シビアコンディションの場合2500km」の文字に魂が震える
ただ流石に毎度毎度車体の下に潜って交換するの面倒だからコロ助欲しい
オススメ教えて下さい >>206
冗談だと思うけど、そこは定配の時間をズラして我慢してやれと思う
残飯みたいな給食食べたくないし、ボコボコになった商品が届くのも嫌
俺はちょっとした手伝いでの経験しか無いが、乗用車で何ともないウネリでも40キロ程度で激しく跳ねる車に乗ってるから後ろでイラつくくらいなら抜いてあげて
どうせ数分後に追いつくからw >>207
コロ助のオススメ？
最安はヤフオクで沖縄県のショップのやつかな 中華の工具たくさん売ってるとこか
aliに全部その半額以下でありそう 軽なんてだいたい手伸ばしたぐらいで届くところにあるからエコオイルチェンジャーつけたらよかろう >>202
高速120キロ巡航じゃ燃費悪いよ
アクアなんか高速入ると常時エンジンが唸ってる
80キロでちんたら走る人向け
80キロで追越車線塞ぐバカが多い車でもあるけれど アスプロ寄ったら4Lのが税別2600円だったから買った
何はともあれ教えてくれた方々ありがとう 5w-30ならCOSTCOのカークランドの方が安いで
5w-40ならウルクリでええ >>213
クルコン110で25くらい行くけどなぁ
ちな長野道 >>218
長野は気温が低いから燃費が上がるんだぞ
知らんけどｗ 長野は標高が高いから空気が薄い
なので空気抵抗が小さい 低価格でも30000キロとかでちゃんとオイル強姦してれば問題ないかな？ 3万キロ無交換は大問題だし3万キロと言わず一生無強姦は人として当たり前 30000キロ交換とか、どこで出てきた数字？せめてメーカー指定の15000とか10000で交換してくださいよー。 >>24
去年まで5のGTI乗ってたけど6以降はフィルターがエンジンの横に上向きに付いてるのね
5のエンジンは下向きだからいちいち下潜って交換してたから素直に羨ましいｗ
俺はオイル5〜6000km、フィルターは面倒なのと近場で売ってる店が皆無なのでボッシュのを通販で買って15000km程度で交換してた
オイル3回にフィルター1回くらいの頻度ね
>>30
俺の5も買った時からカラカラいってたよ。
下取り査定の時に「エンジンオイル交換サボってました？ラッシュアジャスターから音してますね」
と言われたけど上記の通りちゃんと交換してからちゃんとそれは伝えた
俺もラッシュアジャスターと思ってたんだけどあれインジェクターの音だったのか スレ久しぶりに覗いて>>1から読んでレスしたら死ぬほど亀で泣いた
見なかったことにしてくだちぃ >>234
>俺もラッシュアジャスターと思ってた
ラッシュアジャスターは慢性クレームの温床なので採用していないんじゃないの。 ID:HyYGRuYtたんは週末に妄想を垂れ流して逃げる人かな？ カークランド5W-30あれは安いな
買っただけでまだ入れる予定無いけど
ただコストコの年会費かかるから他の買い物も用が無いとアレだわな 伝統壺はもう充分に使った
もう思い残すことはない
ウルクリ壺に移行する 思たんだが、turboなんだから壺より鶴瓶の方が良くない？ turboやねん！
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ヽ￣￣ﾉ^ |￣￣ i 5W-30、0W-30、5W-40、0w-40あたりで
サーキットユースでちょっと良いオイル(リッター600円〜800円くらいの)
って需要ないのかな？
VHVIよりはGTLメインのやつ
コストコ モービル1 FS 0w-40
クエーカーステート UD 5W-30
クエーカーステート UD 5W-40
スズキ エクスターF 5W-30
探してもこれくらいしかない >>244
エクスターFって高級品なんだな
知らなかった MSDSを見たけど
シェル製で3割が鉱油ではないから、3割はＧＴＬかもね。
あとは鉱油だから、メインというには微妙。 >>238
ラッシュアジャスター付きだと言う根拠を示してください。 何か月かぶりにこのスレ見れた・・・ずっと見れなかった
鯖移転してたのかJaneが糞なのかは知らないけどみんな元気にオイル交換しててよかった 宅配の軽の人は頻繁に壺交換している
壺需要は強固だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
