低価格エンジンオイル Part83
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
このスレのルール
・みんな仲良く
・オイルは4リッターあたり2999円までならおｋ!!
・コメリプレミアムの略称はコメプレ ※コメプリ説あり
・>>950踏んだ人が次スレを立てることっつってんだろボケナス踏んだらまず立てろ
・埋まっちゃっても誰か立てるだろうの精神でほったらかしにしないこと
・エンジンオイルとオイルフィルターの交換もほったらかしにしないこと
低価格エンジンオイル Part77
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1571230446/
低価格エンジンオイル Part78
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1576514463/
低価格エンジンオイル Part79
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1580856703/
低価格エンジンオイル Part80
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1589203917/
前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1592318832/ >>908
俺、CX-5ディーゼルで、純正オイルだと1万越え、
ケチって純正外のDL-1にしても6,7千円なんだけど、Techno PowerのDL-1だと4Lで2千円
2缶買っても4千円なんだよな。
興味はあるんだけどな、自分でオイル交換出来れば良いんだけど。 あんな弁当も不味く鮮度管理も怪しいスーパー行く必要無し >>952
絶対自分でやった方がコスパがいいタイプ。 クリーンディーゼルだとかガソリン直噴だとか、メンテナンス面で面倒事が増える分、多少燃料費が安くなってもそのメンテナンス代金で償却されてしまうからそれほど美味しくもないわな～ クリーンディーゼルは燃費悪いし、車体高いし、メンテも高いからな
スターレットディーゼルなんて5.5万円高で買えて980円のオイルでいけたのに あの当時のディーゼルじゃ、今の排ガス規制通らんわな。 昔のディーゼル車の方が燃費はガソリン車並みだったけど
耐久性やメンテのコストはガソリン車よりかなり良かった
最近のディーゼル車は目先の燃費に捉われて本末転倒な感じ
まぁ排ガス規制とかで一概には言えないけど 燃費は昔のディーゼルの方が良いよ
ガソリンの半額で行けた
最近はサルファフリーだ何だで高くなった
税金除いたらガソリンより高い程だもの マツダのクリーンディーゼルなんてリコール・リコールで部品・修理代、無料で直してくれるぞ。
ただ持っていくのが面倒なだけで。
8万キロ超えでインジェクターを無料で交換してもらった。 原油から色々な油種に製油するわけだけど消費バランス的に軽油が余っちゃって仕方なく割安で輸出してるぶんがガソリンその他に上乗せされてるってばっちゃが言ってた 今はもう答えてくれない
もっとたくさんお話すればよかった >>959
親父のセレナDはオイルが6Lも入ってたが
メンテのコストがガソリン車より安いのか？ ガソリン軽油の生産比率が変わらない限り軽油は安くならないよ クリーンディーゼルっても車外に排気で出さないだけで
エンジンとか経路に(ry >>967
DPFで取ったりするね。
尿素SCRでNOx取ったり。 エンジン回すために必要の無い燃料吹かないといけないガソリンエンジンはクリーンなんですかね？ ＮＡでも高回転まで回す時は燃料余計に噴いて冷やしてなかったっけ？ >>969
それには何をもってしてクリーンなのか、クリーンの定義から始めなければならないが
全体のプラマイだけで見るなら冷却した方がクリーンだよ
更に水による冷却に変われば熱効率も上がり排気ももっとクリーンにもなる 今日、軽1BOXのターボ買った人に「20くらい走るの？」って聞いたら、13くらいって言ってた
ちょっと踏んだら10だって
俺の古い1NZでも夏場は14走るのに うちの62エブリィターボでも12は走る
ハイエースも11くらい走るけど うちのハイエースは近距離だと4～5キロ。2トン超えてるので重たいよ。 Mazda CX-5は最初は燃費かなり良いけど、どんどん燃費悪くなってくる。
購入当初はあんまり覚えていないが、
90,000km超えた辺りでは、5000km走行で17.4km/l位だったのが、
120,000km超えた辺りでは、16.0km/l位
今現在は、135,000km位なんだが、13.1km/lまで悪化している。
エンジンに溜まった煤とかが原因なのかな?
まぁ、最近はコロナ自粛で遠出していないという要因もあるけど プロボックスのディーゼルは燃費良くて故障知らずだったなぁ
1500くらいで余計な装置が付いてないディーゼルまた売ってくれんかな >>979
あのエンジンはチョイノリばかりだと、さらに煤が溜まりやすくなり
悪循環になるのよねぇ・・・ 古いダイハツだけど気温38℃でエアコンフル稼働で20km/L >>979
同じ走行条件じゃなければそのくらいの変動は普通だよ
うちの3シリーズのディーゼルは自宅周辺は10キロ前後、遠出すると20キロ超え
嫁が乗ると市街地7キロ、遠出でも15キロ
到着時間も変わらないのに運転手だけで3割くらい変わる、運転手が同じでも周りのヘタクソに付き合わされれば燃費悪くなる >>979
ディーゼル用の燃料添加剤入れてみたら？
ふそうのエアロだけどたまにインジェクタークリーナー入れてねって給油口に貼ってある ディーゼル車は一度に遠距離を走る人向けだよな。
短距離をちまちま走ると故障に繋がる。 なんで普段乗りにディーゼルを買おうと思うのか不思議
ビオラを演奏してる人の次くらいに不思議 カロⅡディーゼル燃料代かからなくてあちこち出かけた
ルーズなATは街中も長距離も燃費があまり変わらない
夏はシングル40番入れてた ガソリンより安い軽油なんだからガンガン回せばいいのさ ミニクーパーのディーゼルを買う意味が分からない。
マジで乗ってる人に聞いてみたい。 わざわざデカイ外車を買うのに、ハッチバックでディーゼルでガラガラ鳴って何がしたいの？
俺、クリーンディーゼル乗ってるんだぜ！って意識高い系？？？
そんな俺はクラシックミニのキャブ車が欲しい。 女「この人は環境に優しいクリーンな人なのねきっと私にも優しくしてくれるはずだわ////」 >>995
ミニじゃなくてクーパーにディーゼルが設定されてたの？ >>984
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1718933/car/1300190/profile.aspx
>タービン・バキュームポンプ・カムシャフト(カム摩耗による)
大量の煤と燃料希釈(チョイノリ、DPF再生)で
混合潤滑になりやすい箇所が摩耗する。
デザインが都市向けなのに
都市用途だと短距離運転が多く
走行距離が少ない日本市場にはそもそも向いてないのよ。 男「優しくするのは車だけ。この女どういたぶるかな」 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 40日 15時間 45分 23秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
