ハイオクガソリン総合 Part41

2020/06/29(月) 13:47:03.67

ハイオクガソリンについてマタ～リと語る40缶目です。

・前スレ
ハイオクガソリン総合 Part40
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1563633163/

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2020/07/18(土) 16:00:58.16

>>945
ディーゼル車にハイオクってこと？

2020/07/18(土) 16:01:22.20

にしてもハイオク指定車の俺はつくづくVパだけにしていて良かった
特に拘りもなく親類縁者全てVパだったからな

2020/07/18(土) 16:06:57.18

スカイアクティブじゃねーの？

2020/07/18(土) 16:11:41.05

>>949
オクタン価９１と９６でも大きな違いでしょ。レギュラー指定車ならどっち入れても変わらんだろうけど。
エンジン開発過程ではオクタン価９１と９６では対応がまるで別物らしいよ。
大抵のエンジンは出力犠牲に点火タイミング調整などで低オクタンにも対応してるけど、スカイアクティブＸの場合、調整がシビアすぎて国産向けレギュラー化対応を断念したくらいだし。

2020/07/18(土) 16:17:17.30

>>954
スカイアクティブＤはディーゼル車

2020/07/18(土) 16:22:38.87

でも年1万km走行、月900kmでリッター6しか走らないなら月150Lガソリン給油
フューエルワンは20～60Lに1本必要だから、10本しかないなら4ヶ月ぐらいしか入れられない計算かw

2020/07/18(土) 16:28:55.89

低燃費運転してる人ほどカーボン溜まって出力と燃費が落ちていく。

2020/07/18(土) 16:33:10.26

結局中身が大して変わらないんだからハイオク指定車だろうがロータリーだろうが
レギュラーで充分だったって事だな、実際自分のFDにレギュラー入れてもパワー感も燃費も変わらないしね
20年も詐欺ってごまかしてきて謝罪も賠償もしないのに、ほとぼりが冷めたらまたカルト商品のハイオク買ってくれると思ってるところが卑しいよな

2020/07/18(土) 16:36:02.60

あれ？フューエルワンは入れないの？www

2020/07/18(土) 16:41:52.51

>>955
コストコのレギュラーを入れてる。先月免許取得してずっと入れてる。

パワフル、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。

しかも買い物ついでだからわざわざ行かなくて良い。年会費が高いと言われてるけど個人的には安いと思う。

オクタン価96と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ハイブリッドなのにノッキングするし。

パワーにかんしては多分96も91も変わらないでしょ。96入れたことないから知らないけど添加剤があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも91なんて買わないでしょ。個人的には91でも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでV-powerを抜いた。つまりはshellですらコストコのレギュラーには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

2020/07/18(土) 17:33:46.82

おもんな

2020/07/18(土) 17:43:45.10

>>943
Vパ「」

2020/07/18(土) 21:41:32.30

>>961
懐かしいコピペの改変だな

2020/07/19(日) 00:03:20.45

https://i.imgur.com/XXRonwJ.jpg
ガソリン性状の実測結果

2020/07/19(日) 00:11:01.62

何かハイオクとレギュラーで同じって言ってる人がいるけど、

>ハイオク「レギュラーと同じ汎用品」　石油連盟会長「品質に差ない」　混合出荷

これを見て、ハイオクとレギュラーが全く同じものって理解してるんだろうか？

2020/07/19(日) 00:19:49.66

https://young-machine.com/2020/06/29/109919/
この実験を見るとレギュラーとハイオクで物が同じではないね。
ただ差は少ないけど。

2020/07/19(日) 02:11:08.48

>>966
完全に誤解していると思う

2020/07/19(日) 03:00:38.55

>>967
レギュラー用に設計したエンジンにハイオク入れても差はわずかしかない。
これはハイオクならもっと圧縮率上げたタイミングで着火すれば高出力得られるのに、レギュラーと同じタイミングで着火してるため数オクタン価を無駄にしてるから。
一方、ハイオク用に設計したエンジンにレギュラー入れれば出力低下を起こし燃費が低下する。
https://yanase-audi.com/column/knowledge/audi-gasoline.html

レギュラーでも一緒って言ってる人は季節やエアコン稼働状況による変動誤差か錯覚でしかない。
燃費低下した分多くガソリンを給油してるわけで、まさに貧乏人の銭失いというべき。

2020/07/19(日) 05:28:11.08

>>968 誤解ではなくて意図的な書き込みかと
・各社ハイオクは同じ、つまりV-POWERも同じとのスレの流れを作りたい
・業界最大手エネオスの方針には問題ないとのスレの流れを作りたい
・気に入らない意見を紛糾させる事で潰したい

2020/07/19(日) 05:57:08.83

>>970
いや、わかってないわ。

2020/07/19(日) 06:02:30.95

ハイオクとレギュラーは定められた規格で作られているのでハイオクはハイオクはであって、レギュラーはレギュラーで出荷している。

それをはいおくも混合出荷している記事が出てそれをハイオクとレギュラーは同じもなのだと
風潮するマヌケなトンチキがいるってことですよ。

ハイオクはハイオク、レギュラーはレギュラー
そこんとこわかってない奴が発狂している。

2020/07/19(日) 06:03:46.06

ぶっちゃけ、マスコミもスポンサー云々で報道できないなら
こういうときこそNHKが大々的にやれよ！
何の為の受信料よ？
仕事しろよほんと…

2020/07/19(日) 06:13:31.05

>>973
メインの仕事は反日活動なので
そんなのやってる時間ありません

2020/07/19(日) 08:04:53.53

つ～か、ハイオクもバーターなんて今までもそれなりに言われてきたことだから、別に今更・・・ってところでしょ。

2020/07/19(日) 08:52:28.02

>>970
レギュラーでいい車にハイオク入れてたマヌケが発狂

コスモ入れてた以下略

こんなのが自暴自棄になって喚いている

2020/07/19(日) 09:17:57.19

第二次大戦の英米でつかったみたいな100オクタン燃料は製造出来んのか？

2020/07/19(日) 09:41:32.38

>>975
うん
一番安いところで入れればいい、ってのが正解になった
逆宣伝だなw

2020/07/19(日) 09:59:23.52

VパがあるうちはVパ
なくなったらコストコ

これが正解

そもそもVパがないところ
コストコがないとこは知らん

2020/07/19(日) 11:48:20.79

「Shell V-Power 地域限定」　信用できるのはこれだけ
ttps://idss.mapion.co.jp/b/idss/shell/

2020/07/19(日) 12:02:03.89

まだカモられてるwwwwwwwwwwww

2020/07/19(日) 13:04:01.08

どうやらVパだけは本物みたいだな

2020/07/19(日) 13:09:00.01

吸気系だけきれいにしてどうすんだろう
吸入される混合気で常にクリーンなわけだが
これじゃなきゃダメな欧州車ってどんだけボロだよ
日本のエンジンの30年くらい遅れてるんじゃない？

2020/07/19(日) 13:47:31.53

>>983
どういうわけか、上等な燃料を要求するエンジンの方がより上等だと思っているのが居るから

2020/07/19(日) 13:56:06.54

軽水炉の蒸気機関が最強か

2020/07/19(日) 14:55:14.63

>>969
ああそういう事か。
何でレギュラー入れてもピーク時以外は同じなんだろうって思ったわ。
バイクのエンジンはレギュラー仕様ってわけね。

バイクに疎くて気づかなかった。

2020/07/19(日) 15:03:31.38

劣悪９１オクタンをいつまでもレギュラーとして売ってるイレギュラーな日本がおかしい。
世界各国のレギュラーは９５オクタン。
レギュラーだと高い圧縮かけにくいから燃費的に不利。オクタン価高ければ燃料噴射量も少なくて済む。
政府や自動車業界は９５オクタンには肯定的だが石油業界が難色示してオクタン価移行が進んでない。
日本では９１オクタン主流だから９１オクタン対応車についてどうこう言うつもりはない。ただし９１オクタンガソリン自体を擁護するのはどうかと思う。石油業界の思惑に迎合してる訳だしね。つまり現在のレギュラーのままの方がたくさん燃料消費してくれるので石油会社は儲かるということ。

2020/07/19(日) 16:14:12.96

https://i.imgur.com/byn3gSs.jpg

2020/07/19(日) 16:17:13.03

>>977
どういう意味？
日本のハイオクはオクタン価100だよ
抜き取り検査の結果>>965

>>987
レギュラーのオクタン価は90だよ
抜き取り検査の結果>>988

2020/07/19(日) 16:29:27.55

>>983
今時の車にはEGRというのがあってだな、排気の一部を吸気がわに戻してるのよ
ポート噴射なら混合気のガソリンで吸気バルブの傘はある程度綺麗になるけど
直噴エンジンはガソリンを筒内に直接噴射するもんだから吸気バルブが混合気内のガソリンで現れずブローバイでどんどん汚れていく
吸気側のバルブは排気側ほど温度上がらないのでブローバイが溜まって汚れやすいのよ
排気側は高温高圧の排気ガスに晒されるのでそれほど汚れはたまらない

2020/07/19(日) 17:46:35.21

Ｖパ（笑）

2020/07/19(日) 17:56:47.61

あちゃー
親父がシェルでハイパワー入れてくるって有人スタンド行っちゃったよwww

2020/07/19(日) 18:12:04.83

>>989
話の意味のわからんやつは細かいとこで揚げ足とろうとするな。
RON91は一般的にレギュラー実勢値として使われる。勝手にRON90で読み替えてくれ。

2020/07/19(日) 18:16:29.16

>>990
なるほど
ブローバイがバルブを通過するから
吸気バルブが汚れるということか
という事は燃焼後の排気でも
清浄機能は働いてるという事だよね
そんな事有り得るのかな
実際そうならそうなんだろうが
いまいちピンとこないかな

2020/07/19(日) 18:21:22.20

北米もオクタン価92が主流だよ
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/octane.html

2020/07/19(日) 18:23:38.69

近所のシェルはVパワー謳ってたわ
これならちょっと遠回りだけどここで入れるわ

2020/07/19(日) 19:00:15.84

シェルの天パだと体感出来るほどに違いが分かるもんなの

2020/07/19(日) 21:04:48.42

ハイオクガソリン総合 Part42
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1595160248/

2020/07/19(日) 21:05:48.00

梅

2020/07/19(日) 21:06:41.91

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ハイオクガソリン総合 Part42
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