●●●旧車好きの人【part58】
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このごろ 見かけないって 言われるたび なぜか 切ない
ガレージ 出ない車は エンジンも 車体も こわれてるの
ためらいらいらい キャブレター
ゆびでなぞったエンブレム
ためらいらいらい キャブレター
ちいさなこの部品 入らなーーい
す き で す 乗れないけど
す き で す 動かないけど
https://www.youtube.com/watch?v=oAlxftQqJRQ
●●●旧車好きの人【55台目(part57)】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1584399681/
●●●旧車好きの人【54台目(part56)】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1577413878/
●●●旧車好きの人【53台目(part55)】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1568846900/ 創価学会員をやってます。仙台あのさあです。
ゲーセン板によくいます。
冬は必ず春となる！
今日も一日頑張りましょう！ 昔はエスハチよりヨタハチの方が断然格好良いと思っていたけど
ジジイになったらS800の方が格好良く見えちゃう
やっぱヨタは奇抜過ぎるのかなぁ >>1乙です！
ヨタハチ欲しかったな
（今カプチーノに乗ってるのは潜在意識なのかも知れない）
個人的にはヨタハチは可愛くエスは緻密だと思ってた、どっちも好きだけど
レースの活躍を知る人だと見え方がまた違うのかも（残念だけどリアルタイムでは知らないので…）
タマも少ないしオリジナル尊重されるべき価値あるクルマだから、モダナイズして乗るなんて考えるのは罰当たりかなぁ？ >>6
個人的には持ち主がそれを望んでいるなら止める権利はないと思う
希少車といわれる車のエンジンスワップもしたことがある ヨタハチの燃費って
リッター12㌔逝くってホント？ 先日のCG浮谷スペシャル見てますますヨタハチが欲しくなっちまった。
でもエアコンレスじゃ現実的じゃないな・・・ >>9
空冷だからヒーターもままならない（燃焼式ヒーターがオプション）のは確かに
二気筒エンジンの水平対向ってどんな感じなんだろう ヨタハチマニアで自作のエアコン付けてる人いるけど
コンデンサーがトランクのフロア下にあったな 某誌でアメリカに輸出されたマツダのレシプロ車がエンジンのパーツが手に入らずロータリーに積み換えられたのがあったそうで どこまでを故障と捉えるかだね
基本的に定期的なメンテナンスは必要で、買ったあとにパーツの交換時期となることもある
数百万円掛けたフルレストア車ですら起こりうるよ 確かに。
前回の車検は100万以上かかったけどその後も修理箇所は次々出てくる。 日常的に使い、定期メンテナンスをしていれば、そうそう故障なんてしない。たまに動かすから色んな不具合が出る。 >>8
20近くまで伸びますよ。
エコカーに負けてません。 車体の軽さも効いてるんだろう
空冷パブリカも似たような数値行きそう
現行アルトやミライースより軽いはず
まあ現行軽はエアコンなどの快適装備もあるが
ヨタ8は鈴鹿500キロレースに於いて無給油で走り切り1位2位を占めたんだよな >>19
なーんにもついてないので軽いです。
580キロしかありません。
ボンネット、ルーフ、トランクはアルミですし何よりエンジンが軽い。持てますw
軽さは神とは言いませんけど、空力と軽さを武器にした車には間違いないと思います。 特に金持ちという訳でもなく、単に車好きの爺さんがハコスカGT-Rを持っていて
最近の相場を聞いてひっくり返ってたｗ
全く売る気は無さそうだけどね
息子が相続してすぐ換金しちゃうんだろうなぁ
そういやぁこの手の車の相続評価ってどうするんだろうね
単なる古いスカイラインとしてタダみたいな評価をするのかね？ｗ
それとも車検証からバッチリ調査して市場価格の評価をするのだろうか？？？ >>22
あの時代でアルミパーツ多用は凄いですね
昔会社で乗っていたヴィヴィオはバン登録で500キロ台だったかな
足廻りが独立懸架とかでやたら速かった
エンジンも力はないけどよく回るしで
MT駆使して下り坂で頑張るとかなりのものでしたよ
ヨタハチも駆動方式や重心など考えたらかなり速そうですね
>>23
息子はホントは乗りたいけど相続税が払えなくて売らざるを得ない…とかだと嫌ですね、あり得そう GTRじゃないただのGTだけどシングルナンバー付きのハコスカを新車のときから保有していた近所の歯科医。
彼が急死した後、1ヶ月くらいでどこかの業者風が搬送車でハコスカを持っていったわ。
親族は妻と娘でハコスカの価値などわからないと思われ、処分に困って業者の言いなりに廃車手数料まで払って
業者に持って行かせたのかも。
その歯科医一家とは特に親交もないので何もいわなかったけど。 >>23
市場価格というか業者買い取り価格を考慮されるから単なるポンスカ評価という訳にはいかない >>23
保険屋は骨董価値なんてものは無視するが、税務署は厳しいからねえ
ちゃんと市場価格を調べてそう ヨタハチにBMWのフラットツインを
移植した御仁がいたっけ 縦置きエンジン出し少し前までならミッション別体だから割と簡単な部類だと思う
BMW自身が700でバイクのエンジンそのまま使ってる ヨタ8は良い話を聞かないなぁw
ここで持ち上げてるヤツは知らないのかな？ 具体例も挙げずに知ったかぶりするような奴の話なん誰も興味ない 今のテクノロジーでガワだけヨタハチってのを作ればバカ売れな気がするが。 >>32
SFRで復活させようという話あったよね。
開発コストがかかりすぎるので断念。
出たら絶対買ったけどな。 さほど古い車ではないが
通勤中見る 月極駐車場に
停まってたFDが最近
その場所から消えた
外見ノーマルのブルー
売っちゃったのかな‥。 >>34
今RX-7、80スープラ、GT-Rは高いからな。不動でもそこそこの値段つくし。 >>35
その手のクルマのワイパーに不動車買います！って挟んでくる奴いるけど怖いよね
わざわざ年式で見てるっぽいし
近所の駐車場でやってるのがいたけどそいつは日本語じゃなかったな
巷で言われるように品定めに来てるのかな？ >>36 うちの会社の平成初期のボロボロの日野のトラックにもそのチラシが挟んであって笑った。
ちょっと離れてとめてあるマークXには何もなかった。 中身カプチーでガワがヒーレースプライトのやつあったけどバカ売れしたんだろうか… おぎやはぎの愛車遍歴でセリカリフトバックが出てたがやっぱりかっこいい
子供の頃はほんとに憧れてた
マスタングにそっくりというのはご愛嬌 セリカＬＢとか240Ｚとか、当時はそれなりの大きい車扱いだったけど
今見ると笑っちゃうくらい小さいよね
それでも格好良いけど どんなに出来のいい復刻版が作れたところで
スポーツカーがバカ売れすることなどない >>42
確かに。
そもそも昔のデザインの復刻したら、ふたまわりくらいサイズが大きくなりそう。
今の車と比べると旧車の安全性なんて無いに等しいから。 今の時代に商品として出すなら快適装備必須だからなあ
欧州車で時折あり国産現行でアクアのLグレードのリアのパワーウィンドウでなく手回しのだと文句言う御仁もいるし >>39
あれ、ほとんど台数出なかったと思う
マッドハウスというところがFRPで作ったので広報用？一台と耐久（レース）用一台くらいだったかな
寸法とかかなり近かったはずで実車から型取りしたから見た目はそっくりだったと当時の雑誌に載ってたよ
同じところのロータスエランのガワのやつは少し台数出た様子（キット販売してたからだと思う） 先日ワイルドスピード見たけどみんなあの映画に相当影響受けてるんだな。
ド派手系の旧車カスタムカーブームが2000年代中盤から起きたのと時期も一致するし
映画に出てくる個体と似たようなカスタムカーがイベントでかなり見る。 ワイルドスピード以前にスポコンブームがあり日本車のチューニングは盛んだった
それを映画に取り入れたのがワイルドスピード
使われた車輌は日本のパーツのメーカーが多数協力してる >>46
カニチーノだな
もっとも注文が多数来たところで、手作りだから量産はできないのだが >>50
それだ、ありがとうございます
当時吉田匠氏がカニ目持ってて雑誌で並べて試乗記を書いてた
>>48～>>49
向こうではJDMが大流行りで、わざわざ日本にしか無かった顔やシートなんかを日本のオークションで買って日本仕様のコピーを作ってるみたい
先日NISMOの旧ロゴの部品オークションに出したら代理業者に落札されたよ
確かシフトノブだったけどいい値段になったよ
今頃アメリカかなぁ… スポコンブームの頃に専門誌を何冊か見たが、誌面に登場する人物が
全員カラード（アフリカ系、ヒスパニック系、アジア系……）で
白人はひとりもおらず、それは見事なほどだった
旧車のJDMがわざわざフェンダーミラーにしたり
下手糞な漢字で日本国内のナンバープレートや車検ステッカーを模したりしているのを見ると
「隣の芝生は青く見える」ことを痛感するな
そういう私は、かつて初代ジェミニをカデット仕様にして乗っていたがｗ ナンバープレートの後ろにユーロプレート仕込むようなもんだな ドイツ車にD、イタリア車にI、英国車にGBといった国際識別記号のステッカーを貼るとか
あれ、本来は車両を登録した国（たいていはドライバーの国籍のある国）以外で運転するときに表示するものなんだけどね
生産国には関係なく 盗難車が販売されてるアメリカの業者が問題になってるな 初代ジェミニのカデット仕様だとフロントが逆スラントのタイプかな
モデル途中でフロントのイメージが随分変わった記憶がありますね
117、フローリアン、初代ジェミニ、子供の頃特別に見えたのを覚えてます
他の国産車とは明らかに違って見えたな
そういえば一時期国産車にJの楕円ステッカー貼ってる人多かったですね
まさかみんな海外に持ち出してた…わけないかw 34Rの異常な価格高騰ってワイスピでポールが青いやつ乗ってたのも原因だったんかな。 旧車陸送ならどこの会社がいいんだろ？
フェリー載せてもらうまでとかやってくれるんだろうか？ ストビューで旧車ググって、わざわざ現地に行って
敷地外だからだけど、他人の車を撮影してツイッターとかに
載せてる暇人 マジきもいな。覗きに等しい。 >>55
外車買った時についてきて貼ろうかと思ったけどその本来の意味知って止めたな
昔はゴルフ辺りでD貼ってるのよくいたけど最近あまり見かけないね スレ連合1がリーダー不在なので移住するなら新しいの作りますけどどうですか？
とりあえずフリーで作ってしばらく誰も来なければ解散するつもりです >>60
これ犯罪誘発しかねないよね
てかストビューで下調べして盗りにくる奴らもいるらしいからね…
公道に面してクルマ置くのすらリスクの世の中は嫌だな >>61
限定モデルはね
普通のなら上物でも1000万切ると思う
それでも異常な値段だよね
GT-Rじゃないスカイラインでも2ドアだったら200万越えるよ >>67
34の価格高騰ってやっぱワイスピの影響なん？ 海外オークションでハコスカGTRは1000万でも入札なかったけどな。
ホントに買うやついるんか？って疑問 >>66
意外と知らない人が多いけど、グーグルに住所言えば速攻でボカシを入れてくれるんだよね
うちはそうしてます
僕の場合は防犯と言うより「どんな家に住んでるんだ？」と見られるのが嫌だったからｗ
因みに画像が更新されてもボカシは入ったまま >>69
明らかに海外オークション全体的に下落してるね わざわざ旧車巡りして、それをネットにあげてるってマジきもくね？ 見て回るのはいいとして、
今の時代、ネットに上げるのは問題だろ そのサイト知ってるけど、変態悪趣味だな
心無い奴による犯罪誘発の可能性もあるかも。 >>63
それよりボルボのワゴン乗ってる奴は100%、”S”マーク貼ってたな。 >>75
ググれば簡単に出てくるようなサイト？
そんなのが衆目に簡単に触れるのは嫌だな 街で旧車見かけたら撮ってSNSあげるけどな
当時ナンバーだと家の人に声かけて見させてもらったりする
今まで断られたことないな
この間はまあコーヒーでも飲んで行ってってと家に入れられて一時間位向こうから昔話聞かされた ●クーラーパワステなし
●手動窓ハンドル
●カーステはamラジオのみ
●密閉度ゼロ
●速度計がマイル表記
●車幅ポールがあったりする
●滅多に煽られない
●ウインカーつけるとブレーキランプが点滅する
●ヘッドライトが暗い
●電装品ほとんど無し
●エンジンルームはスカスカ
●バックギアの入れ方が特殊(床に押し付けるとか)なので車を預ける時には操作法を説明しなきゃいけない
●給油口が特殊でガソスタ行くと一瞬戸惑われる
●車とセットでないと誰だかわかってもらえない
●隣の車の子供にガン見される
●信号待ちで並んだ車のオッサンに声かけられる 給油口がリアにあったの初代初期のセリカあたりで終わり？
継続だとフローリアンが一番最後になりそうだけど >>82
見知らぬ奴に、自宅までやって来られて
「断りもなしに」、勝手にアップされたら
非常に気持ち悪い。 まあ検索したら そういうツイッターはヒットした。
関西方面かな ●燃料系が信用ならない
●シートベルトが無い
●ヘッドレストが無い
●車に詳しくなくても覚えていてくれる
●車に詳しくない友人でもエンジン音だけで分かってくれる
●車を型取ったキーホルダーやミニカーがある
●エンジン音がうるさくて会話しにくい、運転中に電話したくてもできないから違反できない プレッシャーレギュレーター廃番につき 昨日廃車 永久抹消です。。。orz たしかに、他人様のガレージの中の車を勝手に撮ってツイにあげてる人おるよね。
やってる本人は悪気ない？んだろうけど、晒された人は気分悪いよな。 見えないようにしとくってのも大事な防犯よ
ネットで簡単に見えれたら品定めのヒント与えるだけだからな >>88
それぐらいで廃車って
オリジナルじゃないと死んでしまう人なの？ >>70
プロはそういう家はなにかありそうと逆に目星を付けるんじゃないかと心配になるｗ SNSにあげる行為自体が気持ち悪い
承認欲求？マジキモい うちの近所に初対面で一般道路でスレ違ったらそのまま家まで付いて来たストーカーがいた。
自分で自分の行動がオカシイと思わないのか？凄い不思議
嫁も相手にしないでとキモがってる。 >>93
隣の家がボカシいれてるけど、盗難とかと無縁そう。逆に怪しいよねw 初代ハリアー２．２乗ってたけど、純正レギュレーターなかったわ。
２０万ｋｍ乗ってたし、２月に廃車したけど。 旧車探しの徘徊キモイマン、ツイッターに載せて
俺こんなの見つけたすごいだろ！って自慢したいのかな？ｗ マツダも商用車昔そこそこ見掛けたけど
今や自社生産のボンゴも終了間近
ファミリアバンもOEM化して久しい
まさかボンゴロングとしてハイエースを供給してもらうとはなあ 誰か知ってる人いないかな？1950か60年代のメルセデスベンツ（多分）のトラック。
レースカーを運ぶ目的のトラックだったと思うんだけど
青色ですごいレトロな希少車
前輪のオーバーハングがいやに長いのが印象的だったけど
まったく名前が検索できない助けて さっきスカイブルーメタリック？のピアッツァを見かけたよ
二桁ナンバーで使い込まれた感じだった
純正色であの色あったんだったら凄いなーと思ったな ●商店の駐車場で見知らぬ人に声をかけられ、長々と話し込む
●流入などで、普段じゃぜったい譲ってもらえないタイミングで入れてもらえる
●右折左折を繰り返しても、後ろにずっと同じ車が貼り付いていることがある >>106
こいつらが作ったS30丸焦げになったよなw ●プラモデル屋の前に停めたら、店から人がぞろぞろ出て来る 人ん地の駐車場のクルマを撮ってナンバーだけ隠してそれでヨシとしてる人が多い、ナンバーなんかより周りに写ってる風景の方が多くの情報を含んでいる。 ナンバー自体は個人情報ではない
2007年以降は車体番号ないと開示できないし
個人が分かる状態と一緒ならまずいらしいが 旧車街撮り系ブログホームページとか好きでよく見てたな
今はツイッターインスタグラムでよく見てるが
レア車低グレード商用車が一番高まる はよーイベント再開せんかな～～・・・
ステイホームや3密回避なんて半分ポーズみたいなもんなんだしさ～ すまんね
有名な漫画なのに、全然読んだことなくて
ネットカフェが再開されたら読むわ 湾岸ミッドナイトはチューニング業界でも、内容的に間違いが少ないといわれているくらいしっかり取材して書かれているよ 悪魔のZと地獄のチューナーのノリで良かったのに、現実的な説明が多くなるにつれてつまらなくなった印象
最初の頃はアキオがキャブ側からプラグ交換してたりZのボンネットが前から開いてたりしてたけど、内容が面白いから許せたなw Zのチューニングカーをイベントで見かけた時、ボンネットが前開きに改造してあった。湾岸ミッドナイトを真似たのかな >>122
高木のオッサンがカッコいいぞ 見てみて シャコタンブギでは86トレノのリトラスイッチを完全に間違っていた よろしくメカドックの作者も60系セリカXXのワイパースイッチを理解していなかった模様 まあ全車わざわざ取材しないで外見だけあってりゃいいだろで描くこともあるだろうからなぁ あれのレイアウトって細かい説明あったかな
FRベースでエンジン追加って無理がある気がする そもそも、猛スピードで走りながら隣の車と会話できる時点で・・ >>133
読んでたときは全然思わなかったわ
確かに無理ある >>136
FJR31だね！
前期のセダン、エンジンはCA18S
フライパンみたいなエアクリーナーがついてる記憶が
後期ハードトップエクセルに友達が乗ってたよ >>136
実家のクルマがこれの後期型だった。
4ATで遅かった。 遅いって言えば昔の車はどれも遅かった。
ハコスカGTRって騒ぐからどんだけか？と期待したが音だけレーシングカーで、実際は今のエコカーに軽く抜かれるレベル。 まあ確かにトヨタ2000GTだってたかだか136㎰くらいしか無いもんな。 50年前の車だもの動くだけで上等。
でも30年前のR32GTRとかホンダNSXなんかはコンディションさえ完調なら
今の路上でもたいていの車より速い。 昨日はガキンチョ連中に車ガン見されたわ。
厨房でも旧車に興味あるやついるんだなw >>145
これ宇津井健が出てたガードマンのドラマに使われた車？ グロス→ネット換算だと85%ぐらいだったかな？
S20で135～140、3Mが125～130程度
以前古本で77年頃のでトヨタ2000GTをテストした記事見たが0～400のタイム覚えてないが最高速177キロだったかな
カタログデータよりかなり落ちるがこれだけスピード出れば立派なものでは？ >>145
フォード・タウナスか
シングルナンバーいい味 >>146
そうだよ
ちなみに途中からタウナスのライバルだったオペル・レコルトに乗り換えた
インポーターだった東邦モータースとのタイアップのため
デビュー回などはレコルトがフィーチャーされていろ >>147
当時のカタログにグロスはネットに比べて10%程度低い云々書いてあったね
PGC10がグロス160馬力
気筒数は違うけどシルビアのNAぐらいかな？とか当時思った記憶がある
実際にはフィーリングは相当違うだろうけど >>147
最高速177キロってどんだけサバよんでんだよ？
そんなんじゃ、
ゼロヨンなんか18秒くらいだろ？
15秒や16秒なんて出るわけないなw >>136
リアのレースカーテンと鉄ウィールが実に良いな
これで1.8の電制キャブとはクソ遅かったろうな >>133
前のエンジンで後輪を駆動し、トランクスペースに積んだエンジンで前輪を駆動するんだろ >>154
そのクルマブレーキ強化してますよねー？
ブレーキなんざノーマルで充分よー！
ガシャーン
確かこんな感じだったかなと記憶があり >>154
ネタだと思うが真剣にそう思うなら詳細なレイアウト教えてくれ
リアのみの駆動ならその配置でも方法はあるけどね
シフトリンケージも複雑になるし、まともに動く気がしないけど >>157
Lツインエンジンといってるけど単気筒を2気筒化したものだからエンジンを2機載せたものとは全く別のものだよ
2機のエンジンを積むなら一つのアクセルペダル、クラッチペダル、シフトレバーで両方エンジンを操作する必要がある
アルフェッタのようなトランスアクスルなら入力前にデフを設け、それぞれのエンジンの出力をデフを介してやればエンジンの同調はシビアになる必要はなくなる
でもピアッツァはホーシングだからね 海外のツインエンジンシビックはシフトレバー2本生やして棒で繋いで同調させてた（シーケンシャルだったけど）
トラクタープルだと並列のエンジンをフライホイールで繋いでたりするけど幅を食う
フロントエンジンのフライホイールと噛み合うフライホイールを増設し、リアエンジンに直結したペラシャをそれに繋ぐのが一番手っ取り早そう
エンジンの回転方向も帳尻が合うし、デメリットはクラッチ、ミッションの容量と高速で回転するペラシャ ツインエンジンは、やはりシトロエン2CVサハラ式がいちばん簡単なのかな？ >>83
10個当てはまった
>>87
4個当てはまった 相場いくらだろう？
神ナンバーだと横浜市のみ？
【売りたし】当時物の一桁ナンバー、ダットサン・ブルーバード、全て純正、付属品のカーテンなども揃っています。
年式 昭和38年
走行 24,100km
車検 令和4年1月13日
※自動車修理工場所有物なので、不具合無し(部分塗装途中)
価格「いくら付けたらいいのかわからなくて困っています」
https://twitter.com/mr2_aw/status/1270226267384606722?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) さーて。いよいよ旧車乗り殺しの暑い夏がやってきたな。 >>162
一応PS13の140馬力をイメージしました
SR20DEです >>164
値段次第で購入したい。
神奈川県民なので。 >>169
右テールランプにスプリンターの文字が微かに見えるからオリジナルかな？ 紛れもないオリジナルルックのトレノじゃないか
ドアミラーがスプリングで復帰する初期型形状だから58～59年式 三角窓あっても夏はきつい？
停車中はきついだろうけど
冷風扇とかポータブルクーラーとかは役にたたんかな
昔は後付扇風機で大丈夫だった気が >>164
超希少、シングルナンバー、附属品多数。
めっちゃ強気の値段設定で大丈夫ですよ。
とにかく値切りするようなヤツは相手しない方がいい。 普通夏は乗らんよ。オーバーヒートやパーコレーション、色々な洋装が増える。 ～～～旧車レベル～～～
●エンジン始動はクランク回す
●交換部品がどこにも売っていない
●バッテリーが６ボルト
●ウィンカーが腕木式なので他の車に気づいてもらえない
↑↑↑↑↑↑↑超上級者↑↑↑↑↑↑↑
●給油口がトランク内（or車内）にある
●ブレーキランプがウィンカー兼用になっている
●ウィンドウォッシャーが電動ではない（スペアタイヤの空気圧を使うとか）
●オートーサービスの運転手は顔見知り
●レッカーサービスだけで自動車保険料の元が取れている
↑↑↑↑↑↑↑上級者↑↑↑↑↑↑↑
●バックギアの入れ方が特殊（床に押し付けるとか）
●カーステはamラジオのみ
●給油口が特殊でガソスタ行くと困惑される
●後付けの扇風機を付けている
●燃料口は室内から開けられない
●燃料計が信用できない
●速度計がマイル表記
●普通の中古車のオンライン見積もりの車種一覧に載っていない
●バッテリーやワイパーの適合表に車が載っていない
●DIN規格のカーステが入らない
↑↑↑↑↑↑↑中級者↑↑↑↑↑↑↑
●クーラー無い
●パワステ無い
●シートベルト無い
●ヘッドレスト無い
●手動窓ハンドル
●エンジン音（無改造）がうるさくて大声でないと会話できない
●三角窓がある
●ほのかにガソリンの匂いがする
●トランクは車内から開けられない
●ボンネット（orエンジンフード）は車内から開けられない
↑↑↑↑↑↑↑初級者↑↑↑↑↑↑↑
●日産フィガロ
●日産パオ
●光岡ビュート
↑↑↑↑↑↑↑ギリギリ有り↑↑↑↑↑↑↑
●軽ワーゲンバス
●光岡ラセード
↑↑↑↑↑↑↑破門↑↑↑↑↑↑↑ >>174
昔と気温が違いすぎるから無理
冷風扇は日本だとサウナマシンやで ttp://i.imgur.com/NTIkBor.jpg
通勤時に見かける
もう3,4年ずっとこのまま >>177
シートベルト無しは上級者だろう
旧車でもフロントは大体3点式付いてるし2点式まで含めればほとんど付いてる
後付ベルト付けてある個体もあるだろうし
ガチのベルトなしそのまま乗ってるのはなかなかない >>182
春風亭昇太の持っているパブリカ（1968年）にはテレビで見てるとシートベルトなかったな
栃木の自動車修理工場のオーナーがパブリカ700をレストアしてたが古いアルトからシートベルト流用したと紹介記事にあった 60年代前半までは前席でもベルトついてない車の方が多い
パブリカクラスだと大衆車だから2点式運転席標準が多かった60年代後半でもオプション扱い
3点式（ELRなし）が60年代後半、上級車種からって感じかなあ
70年代後半、ELR付き3点式が出始めて、ベルトの長さ調整しなくて済むようになった 運転席シートベルトの設置義務は1969年（昭和44年）4月1日以降生産の乗用車からだから
それ以前のモデルは、一部のスポーツモデルを除いてはほとんど装着されてないよ >>171
>>173
確かにスプリンターと表示されてる
ミラーはバネで戻るタイプだね。
シートも前期型だな。
リアワイパーが立ててあるのが59年で寝かしてあるのが58年だと思った。 最初の頃のシートベルトは肩ベルトと腰ベルトが分離式で使い勝手が悪かった。
肩ベルトも今みたいにBピラーに付いているのではなくて天井脇からぶら下がっていた。
シートベルト未着用の罰則もない時代だったから、めったに使っている人もいなくて
天井脇からぶら下がっている肩ベルトが邪魔で後席アシストグリップにくくりつけてしまう人が多かった。
今みたいにELRベルトではないから、きまぐれでシートベルトをしてみたらほぼ身動きできない状態になった。 今度の日曜
エクスチェンジマートやるみたいだけど
ゲロ混み必至かなー？
会場も変わったことだし 最近カニ目ことスプライト気になってるんだけど、グーとか見るとオースチンとヒーレー両方で出てくるのは元々オースチンヒーレーという会社だったのが今は無くなったからって認識でいいんですか？
いまいちピンとこないんで詳しい人いたら教えて下さい 旧車イベントって再開されてる？
個人レベルはやってるみたいだが >>193
それなりの規模のイベントは再開したくとも会場を貸して貰えない >>192
本田アキュラNSXが
本田NSXとアキュラNSX両方で出てくるのと一緒だ
気にするな。 >>190
「いだてん」のタクシー役かと思ったら
あっちはメッキホイールキャップとリヤサイドモール付いてたな 祖父のアルバムに謎の車があるのですが車種分かるでしょうか？
時期は戦後直後で場所は東京下町だと思います
祖父母共に他界し唯一当時を知る父も「全く記憶にない」と言ってます
https://i.imgur.com/BqklSxG.jpg >>197
後部のカタカナ4文字目読めますか？
ヒントになる気がする
ワン？？ >>198
元写真がブレてて判別難しいですね
「ワンマン」か「サンスター」の様にも見えますが数字のようにも見えます。
https://i.imgur.com/fOflAq1.jpg mijet racing japan で検索したらそれっぽいのは出て来た >>207
足立ナンバー区域に住んでいてまだ東名高速一部も開通してない頃に名神高速走ったのかな
このフェアレディもしかして3人乗り？ >>197
昔あった4輪のオートレーサーかな？オオタとかその辺りの >>207
一枚目
第三京浜昔安かったんですよね
繋がる横浜新道は50円だったかな
二枚目
FISCOのコース内側の駐車場ですね、懐かしい
レース開催日ではなさそうですね >>211
安いですよねー
FISCOも草レース場みたいな雰囲気ですね >>197
これは戦後のギャンブルレーサーだと思います。
公営ギャンブルで車券を買って賭けるレース用の車両。
今はオートレースといって2輪のレースだけやってますが、昭和27～48年まで4輪のレースも小規模ですが行われていました。
リヤの文字は車両の愛称でしょうか。
ベース車両はわかりませんが、ホイールハブのセンターは、戦前～戦後(昭和20年代後半まで)のダットサンのもので、8穴のフロントホイールはダットサンのリヤ用ホイールを使用していますねw >>217
車も勿論すごいけど、撮影側のはカモメハンドルのカブ？ カッコいいなぁ510SSSクーペ
ところで
SSSって「スーパースポーツセダン」と思うけど
スーパースポーツセダンクーペって何だろうw
当時の日産の中の人は気付かなかったのかな
はともかく
510はクーペだけでなく2ドアセダンもあったかな…記憶が定かでないけど 510クーペ43~44年式かな？
旧車イベントに良く出て来るホンダ77が44年式で横浜51ナンバー付けているし >>214、220
はえー
オート4輪なんてあったんですね
船橋なら祖父の家から近いし、何か関係あったのかな
なんで祖父が公道で乗ってるのかは謎ですがw
しかし皆様の知識量は凄いですね
ありがとうございました！ >>219
>当時の日産の中の人は気付かなかったのかな
気付いてはいたけれど、略称のSSSというグレード名がすでに浸透し、ブランド化していたから無視したのだろう
クラウンハードトップ・スーパーサルーンなども同じ
ちなみに510の2ドアセダンは国内仕様は1300（後に1400）のみ
北米仕様は4ドアセダン、2ドアセダン、ワゴンとも1600のシングルキャブ仕様で
SSSやクーペはなし 後輪がダート用の通称キャラメルタイヤだから、間違いないなくダート競争用の車。
オートレース場が出来てからも全国各地のグランドや公園で賞金の出る草レースが開催されてた。
レースは街や警察が主催してたが、ダート走路は死亡事故が多いくてオートレースと共に当時の通産省が使用禁止にした。同時期草レースも開催されなくなった。 旧車って固めのオイル推奨だよね。車屋にはw20-50って言われたけど
ホームセンターとかじゃ売ってないんだよな。。。 >>228
岩ナンバー久し振りに見た
隣の青森のどこか忘れたけど日産のボンネットトラック消防車がまだ現存してたはず >>225
だいぶ前だけどホムセンでカストロールRS買って自分で交換してたよ
当時サーキットやってたから硬めのオイルが欲しかったけどバックスとかだとえらく高かったから
今調べたらRSでも10W-50なんだよな…
20Wのオイルって安売りしてる記憶が無いな
モノタロウとかだとペール缶で届くだろうし Amazonで調べたら、２０W－５０のブランド物は４～５リットルが1万円前後だね >>195
ありがとうございます
今まで気になってたんでスッキリしました まあエンジンあったまっちゃえば一緒なんだから高温側が50あればいい気はする
10w50ならamazonで4L3000円とかであるんだよな https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2909195088/index.html?vos=ncsrprsb2019022501ka&;dspn=AyJSqHFw75LB1A4JWqt_eg3OH4oRJoGmULXDtF85JisKAZk-kz0kcvfsy3mNDaIK3C4Wnoy4p2dBXMkQiMP1mv_vQbvBrzMu-CEoyJb2Hus 俺は、純正でないオーバーフェンダーを付けたのは、嫌い
ノーマルにしとけばいいのに
純正が壊れて、代用品をつけるなら許せるが、車体を削って取り付けるのは嫌い silviaRS(US110)が好きすぎるんだが
残存台数どのくらいなんだろう
FJ20EはR30のおかげでちょっとは残ってそうだけどさ
S110入手してエンジン載せ替えも一時考えたけど、やっぱりなぁ Goo カーセンサーとも０だな
初代・二代目はあるが
出て来るのを待つしかない
あとは旧車雑誌に売買蘭とか旧車クラブとかか？ シルビアRSなら知人が1年落ちの中古で買ってからずーっと乗っている。
彼が生きてる間は手放さないだろうけど、その後は家族が手放すかもな。 S110はレースとラリー(空力と剛性？)でボディ形状を使い分けてたけど
S12のラリー車は何でハッチだったんだろ？ハチロクもラリー車は2ドアだった様な。 >>245
かうきなんかはなっからねーよ。
ただのかまってちゃんだから >>245
うわ めっちゃきれい
へたしたら２００超え言われそうだなぁ・・・
ヤフオクとかでそこそこのが１５０とか行くよね >>248
うん
買うとは言ってないんだけど、かまってくれ やっぱりハッチバックの方が俺も好きなんだが。
なかなか無いよね？ >>247
ハチロクは2枚＝ラリー・3枚＝レースって棲み分けがあって
2枚のGTはリアブレーキがドラムで3枚のGTVはステアリング比がクイックに設定されていた筈
大半の購入者はそんな事意識しないでAPEX（2枚も3枚もある）を買ってたのでは…
92前期までそのグレードはあったけどね。
（92前期GT、黒バンパーでリアドラム。当時ディーラーに聞いたら一台も売ったことないと言ってたなぁ） 普通のS110にFJ移植というかUS110の部品取り車から移植したことはあるよ
FJを積むなら後期に追加されたターボならミッション、デフなどは同じ 50年物の車で当時にしては珍しくオートマなんだけど
ATF入れてくれってダソスタ行くとだいたい
MTにATFいらないっすよ？
みたいな目で見られるのがつらい プリンスグロリアのスペースフローかグランドグロリアのボルグワーナー35かも ガソスタに整備頼むのがそもそも
ただでさえ「特殊な車」なんだから人にやってもらうならエンジンオイル交換からちゃんとしたところでやってもらったほうがいい
ヘタするとウォッシャ液補充すら厳しいどころか本業の給油でもフルサービス店だと戸惑われる もうすぐ手放す気なら別だが今後もずっと乗るつもりなら交換は必須だよ。
スラッジたまっていつかドカン 長年交換していないATFを交換するとスラッジが剥離して経路に詰まることがあるんだよ
オーバーホールしてそんなに経っていないとかなら問題ないけど トヨグライドの丸シフトノブなら2速AT時代のカローラやな その説ってどうなのかね
新油入れたらスラッジが剥離するって言っても
熱で焼かれるエンジンオイルとちがってカチカチに固まってるわけじゃなく泥のようなものだし
バルブボディの経路くらいなら新油に溶かされて循環するでしょ
それよりそんなスラッジがたまるくらいならフィルターとか完全に詰まってるから早急に開けた方がいい 今は抜き出した廃油の色がモニター出来る圧送交換装置があるから一度でATFの全量入れ替えが出来る
ATの旧車は圧送交換より循環交換を数回に分けた方が負担は少ないと思う >>264
スラッジといっても劣化した油じゃなくてクラッチやブレーキのカスってこともある
もちろんフィルターでキャッチする構造にはなっているけど、全てをキャッチ出来るような細かさにはなっていない
まあ一度にやらない方がいいだろうね 問題無く動いている物には手を出さない
経年劣化で壊れるより、いじり壊す方が多い エンジンオイル経路を綺麗にしたければビルシュタインのR2000(？)でやった方が手取り早い オレのはだんだん調子が悪くなってきて悩んだんだがそのまま乗り続けついに滑る状態に。
数回ATF交換を試みたが結局ダメでミッション全交換せざるを得なかったな。
最初っから車検毎に定期的に交換しとくべきだったとつくずく後悔したわ。 >>267
トヨタ博物館の人も同じこと言ってたな
しかし、それはケースバイケースだろ
大きなトラブルに至る前に手を打ったほうがいい箇所も多い >256
vwタイプ1のスポルトマチック仕様。
通ってると相手も慣れてくるんで
客が店員を育てるとも言える むしろ自分でやる方が不安だから普通に近所のガソスタとかオートバックスで処理してるよ
いくら彼らが旧車に慣れてないって言っても、素人よりかはマシだと思うんだよね。
そのかわりいつもHeinzの整備書は車載してあって、それを参考として渡したり、一緒に本を見ながら作業してもらったりしてるよ
さすがに重そうな整備は専門店まで行くけど スポルトマチックってMTベースの単なるオートクラッチじゃないのか 2ペダルMT(セミAT)やな
チェリーFⅡにあったスポーツマチックに近い ビートルのやつは、MTにトルクコンバーターつなげただけ。MTのギヤは3,4速だけになっていて、1,2速部分はトルコンが担当してる。
普段はMT3速相当のギヤが入っていて(ドライブ)、
これで発進から50km/hぐらいまで行ける。それ以上だったら4速相当のギヤに切り替えるよ。
シフトレバー的には、ロー(坂道発進のみ)、ドライブ(123速相当)、高速(4速相当)、バックの4つだけ。
もちろんクリープ現象もあるよ MTオイル交換くらいならスタンドに任せようが問題ないわな シフトレバーの根本にスイッチがついていて、レバーを動かそうとして力をかけると自動的にクラッチが切れるよ
エンジンの負圧を使ってるからクラッチ動かすたびにシュポッて空気音がする スタンドやオートバックスはないなｗ
旧車乗りなら馴染みの整備工場をみつけておかないと後々困る。
とはいえ、信頼できる工場を探すのも一苦労。 >>279
自分は２０年以上お世話になった整備工場が今年になって廃業した。
某メーカー車乗りの間では超有名な整備工場だったんだけどね。
親戚が近くで４０年位整備工場やってるのでこっちに移行するか悩んでる。
先日、お邪魔した際、レッカーになったら持ち込んでいい？って聞いたらokの返事。
親父の代からずっと下駄車１台と保険は面倒見てもらっているので遠慮することはないんだけど、部品が出ない車なので血がつながってる分、迷惑かけたくないしね。 >>279
オートバックスはやめた方がいいと
兄も言ってたよ、兄の知ってる人が
初代シーマオイル交換したら黒煙が
どうとか言ってた スーパーシビックってアイドリング時に
「ドー・ドドドドドー・ドー」みたいな
エンジン音する？知ってる人誰か教えて >>277
スタンドでもやってくれるのか
昔、オートバックスで頼んだら
「抜くことはできるが入れる道具がないからダメ」と言われた >>282
オレも今世話になってるおやっさんが辞めたらかなりキツイわ。 ビートルはいいよな～売れたしマニア多いからそーゆーのも出やすい。
オレのゴルフ2はマニア数も中途半端なんでそーゆーの期待出来ない。 ビートルは最近、大阪近辺の高速道路で派手に燃えてたなあ
何が原因？ エンジンルーム内でガソリン漏れか(一回わりと派手に漏れて即レッカーしたことがある)
背の高いバッテリー入れちゃったとかかな？ビートルは後部座席の下がバッテリー置き場なんだけど、背が高いタイプ入れちゃうと座面裏側のスプリングに当たってショートする事があるって聞いた 最近は昔のフィルム一眼レフの裏蓋取り替えてデジカメにするのが売ってるけど
車もエンジンをモーターに気軽に載せ替えられるようになるといいなぁ >>292
エンジンをモーターに変えるだけなら比較的簡単だと思う
問題はバッテリーの置き場
あと、仮にキットができたとしても改造は金がかかるから現実的でない ちょっと前に新潟の業者が80万で電気自動車に改造するってやってたっけ。
FDとか燃費悪い車がけっこう電化してた記憶がある。
ただし電池はリチウムじゃなくでニッカドだったかな？ それはそれで貴重なFDがもったいない気がするけど草むらで朽ちていくよりは良いのか？ 横浜にEV化を請け負ってくれるショップがあって（某雑誌のYouTubeでも上がってるから有名なのかもしれない）旧いセドリックを改造してたよ
電池はリーフの中古だった
いわく、エンジン系の部品が出ない、完調を維持できないクルマを電動化すると活路が見出せると
そのセドリックは電池でかなり重くなったのかサスが底付きして跳ねてたかな
ナンバーは取得できてたよ ev化するなら新車買うか状態いいやつに買い換えるかな wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>296
そのevのパーツもいつまで出るの？
っていう話にきがついてやめた。 昨日は珍しい車を数台見かけた
コスモスポーツ
ディノ246GT
Z432 >>301
また丸ごとEVのシステム載せ替えればいいやん FRだったらEVにしなくてもエンジンスワップどうにでもなる 旧車買おうとしてるんたがエアコン無し乗ってる人おる？
15年前エアコン無しのミラとエアコンのぶっ壊れたY30に乗ってたが、あの頃は若かったし
昨今の日本の夏、エアコン無しは本当にちょっとヤバイ気がする
もちろんセカンドカーがあるけど、県外のイベントとかにも行きたいことを考えるとなぁ >>305
今の車でエアコン使わすにひと夏乗りきってむたらどうだい？ 買ったときに後付けのエアコンがついてたけど、車の負担になるだけだから外した。
あれから10数年、セカンドカーなんてないから普通にメインで足として使ってるが
エアコン付けたいと思ったことは一度もないし
付けてくれと家族から言われたこともない >>304
FFでもRRでもエンジンスワップは出来るよ
FFやRRのままでV12積んでくれとかいわれると無理だけど >>305
居住地および活動範囲によるだろう
外気温30度以上で渋滞に遭う確率が高かったらヤバイよ
とはいえ、セカンドカーがあるのに、わざわざ真夏に旧車に乗るかね？
クルマにも人間にも厳しい時期だから、イベントだってほとんど開かれないのに >>305
暑いのは何とかなるけど、雨の日が地獄。 >>305
旧車って普通エアコンはねえよ。
エアコンなんか装着するとエンジン負担が増大するし、オーバーヒートもしやすくなるから論外。
35℃くらいまでは何とかなるが、40℃で渋滞始まると地獄
渋滞続くとパーコレーション始まるし、なんでも良いからまず帰宅可能かどうかが問題
快適さは二の次。
3角窓ある車種はまだマシ
ないとほぼ棺桶 旧車好きにとっては
夏はオフシーズン
スズキムシが鳴く頃まで
ドライブはお預けだ >>305
昨日、911の古いの(エアコン無し？)走ってたけど
運転手はタオルで何度も顔拭いてたなw GX81って全然旧車じゃないですよね？
今の車と大差なく快適に乗れますよね？ >>313
どんな鳴き声で鳴くのか凄く気になるから教えてエロい人 昭和50年式だけどAC付きで快適。
前オーナーが電動ファン後付したりして水温対策をしてくれて助かる。 旧車レベルってカーエアコンってディーラーオプションレベルで町の空調屋が取り付けたんじゃねぇの？ タイヤまで新車購入時のままの車
なんてのは無いよね RB20に載せ換えたお笑いの元総長作田の130ローレルは
寒いぐらいクーラーが効くらしい >>319
物品税の節約で昭和終わりまではエアコンはディーラーオプションでつけるのが一般的だったのですよ
消費税以前の物品税率は確か20%以上だったかな
だからメーカーからはエアコンレスでディーラーに送られて納車前につけるか、街の電装屋でつけてもらうか
なのでメーカー推奨がデンソーエアコンで、対抗ブランドでサンデンカーエアコンとかあったような記憶が（レザムとかいう名前だったかな） >>319
旧車はエアコンじゃなくてクーラーもあったよ
あの頃のクーラーはホルソーで穴を開けたり大変だった
それが40年後半くらいからはエアコンになってディーラーオプションに
この頃の車はエアコンを付ける事を前提に作られてたからエアコン付けもすごく簡単だった
3台並べて１日に6台とか付けてたよ
消費税が始まって物品税が無くなった時からライン装着になった ヨタハチ欲しいけどエアコンレスが理由で断念したな。
一台しか持てないし。 ヨタハチにサブエンジン乗せてクーラー稼働させてた人いたな >>326
ヨタハチのエンジンがマイクロバスのサブエンジンに流用されてたよね >>322
サンデンレザム、なつかしい！
子供の頃、ラジオでCM流れていたのを聴いていた記憶あるわ。
レ～ザム、レ～ザム、サンデン、カ～～エ～アコンってヤツ 厳密にいうとミニエース用
ヨタハチのエンジンはスポーツカー用としてチューニングされたものだからそういう用途には向かない
パブリカスーパーには流用されたけど >>329
そんなのカムやキャブを替えて汎用エンジン向けに仕様を変えてるだろ >>330
逆だって。
パブリカ用のエンジンをチューニングしたのがヨタハチ用のエンジン。
パブリカ用のエンジンはいろいろと使い回しされた。 ミニエースに搭載されていた2U-Bが車用水平対抗2気筒として最後まで生産されたエンジン
汎用に使うなら最も安価なものをベースにするのは当然だと思うけど >>322
130クラウンもエアコンはディーラーオプションだったの？ >>333
110あたりでもロイヤルサルーンあたりなら付いていたと思う
リアエアコンに行く配管からガス漏れしていたが、フレーム内を通っていてフレームとボディを切り離さないと交換できない構造だった
電装屋でそんな面倒な作業することもないし 初代ソアラや110系クラウンの電子制御オートACは標準装備だったな。
エアコン後付けの車種が大半だたから専用の納車センター持ってる販社もあった。 ミニエースのサイズ感が実にいい
軽箱とはまた違ったディメンションが魅力的 130クラウンでエアコンOPはスタンダードかデラックスあたりまでかな？
110はスーパーサルーン以上かも？ >>333
クラウンクラスは標準だったと思うけどワンボックスはディーラーオプションだった
うちはリフトが無かったからツインクーラーはすごく大変だった >>337 130前期以前はロイヤルサルーン以外はディーラーOP
昭和時代の北海道はエアコン装着率が低かったから、クラウンスーパーサルーンエクストラのエアコンなし車が結構いた。 東南アジアで販売されている車でもコンパクトカーはヒーターレスなんてのがある
クーラーのみという日本では沖縄以外は使えない仕様になっている 逆に、ロシアとかで冷房つきが走っているのか気になる >>328
サンデンロータリー
カーエアコン
カークーラー >>341
そりゃ日本の中古車も多いから沢山走ってるでしょ
壊れたりガス抜けしたら直すのかは知らないけど 1Gエンジンって何で寒い時の始動でブォーーって音がするの？ コールドスタートのファーストアイドルが高いからじゃ カップリングファンなら始動直後はファンの音が際立って聞こえる
RB20も含め最後の方の直6はエンジン音が低くなっていたし >>346
V6ではそんな音はしないから不思議です
直6はライオンが吠えるような音がしますよね >>344
機械式のカップリングの車種は比較的大きな音がするよ
V6って車種はなに？
電動ファンの車種はそう言う音は出ないし油圧式とかでも出ない
古い機械式のファンが付いてる車だとエンジンをかけてしばらくは大きな音がするね >>348
ライオンが吠えるような音はファンの音なんですね
エンジンの音だと思ってました
V6の車種はV6になってからのクラウンやウィンダムなどです
あと、直4の車もそんな音しないですよね 10年くらい前にヤフオクで買った720ダットラのキャブをバラして洗おうと手を付けたんだが、外すことすらままならなかった
結局公道復帰せず貰われていった…
バイクのキャブは何度もバラしてるから楽勝かと思ったんだけど、車とバイクのキャブって全然違うね
バイクのキャブはガソリンホースとアクセルワイヤー、チョークくらい
負圧コックならガソリンタンクに繋がるホース、ちょっと新しいやつだとEGRのホースくらいしか繋がってないけど
車のキャブって何やらアレコレ繋がってるけどどれが何のホースなのか分からんわ R12のエアコンガスって134aより涼しいのですか？ >>350
車のキャブは加速ポンプがあるからややこしいよ
>>351
ガス単体の能力で言うと1.4倍だったから
同じ部品を使うと134の方が冷えない
134かわった初期の頃は冷えないってクレームも多かった
その分コンデンサーやエバポレーターの容量を大きくすれば問題ない >>351
12ガス車だけど冷え冷えキンキンだよ。
高くて困るけど5年位入れてないな。 >>352
そうなんですね！
これから買う車がR12なので気になりました 燃ポンを電動式にしたいんだけどなんてググれば出てくる？
キャブはノーマルなんだが スレチになるけど、次世代冷媒のR-1234yfは可燃性があるんだよな
それならR-12代替のCOLD12でも同じじゃないかと思ってしまう 1234yfは微燃性
プロパンよりは安全なんでしょ
GWPもより低いということだし
でも自動車に使うには微燃性でも気になるところではあるね
しかし人類はいつになったらフロンの代わりになるガスを開発できるんだ？ ガソリン何十リットルも積んでるのにスプレー缶2本分程度の微燃性ガスを気にしても >>359
アルコールとかでも冷媒にはなるらしいけど色々な面で不都合が出るから難しいらしい
機器を小型にできて扱いやすく安価でとか色々な条件を満たすものはなかなかできないってメーカーの人が言ってた >>360
漏れる・吹き出す、、これらが問題じゃないの？ 先日のカップリングファンの話しですがカップリングファンって高級車にしか付いてないイメージですがカローラなどFF車には付かないのですか？ >>363
横置きエンジンで機械式ファンって旧ミニぐらいしか聞いたことない >>304
プジョー204が横から前にベルトを廻してファンを駆動してた。 >>363
ファンカップリングはファンをエンジンで直接回してる車種にしかない
FF車だとエンジンは横向きでファンを付けようとしても横向きにしか付けられないからベルト駆動のファンじゃなくて電動ファンが使われる
高級車になると油圧式のファンとかもある >>363
縦置きエンジンで一昔前までの車種
今時の縦置きエンジンは電動ファン L6 S20の低グレードもファンカップリングだから気にすんな
冷えすぎて困るほどだ みなさんありがとうございます
そういうことなんですね 納得しましたw
寒い冬場の方が音がでかいのは回転数上がるからなんですね 初代レガシィがベルト駆動ファンで、みなあきれていた >>364
ホンダN360、ホンダ1300、初代チェリーの初期型
初代チェリーはミニに倣ったイシゴニス式で
ラジエター／ファンもミニ同様エンジンルーム左側にあった
大きな作動音が不評で、マイナーチェンジで前ラジエター＋電動ファンに変更された 当時の状況は知らないが、こういう主語でかい発言は「みんなそう言ってる（個人の感想です）」なことが多くてなぁ >>374
そういうコメントはウチに秘めておけば良い！
不快感しか生まない。 さっき某関東ナンバーの
芥子色の912を見かけた
目福目福…(´∀｀) >>372
初代チェリーの前期型は、たしかにミニのようにファンは左側面にあったが
ラジエターは前面にあって、双方をシュラウドでつないでいたよ 昭和のクラウンやマークIIのカップリングファンの音は威厳があっていいですよね
高級車って感じします >>371
縦置きエンジンでも、大半が電動ファンに移行済みだったんで
なんでこんなに古臭いんだ？って
女子部員が家の車に乗ってきたのを見せてもらっての話 あんたの中での大半の車がトルクの無いエンジン積んでただけだよ >>365
ラウンドザコーナードライブだっけ
ファンベルトの寿命が短いのが欠点 コルベアのファンベルトもすごい。
あと古いプジョーね、FFの 昼間、てんとう虫が走ってた。
ニンジャ250煽るなよw >>383
水平ファンだったかな
50～60年代は世界的にRRが流行していろんなメーカーが手掛けていたな
アメリカでもクライスラーが直6縦置きRRなんて出していたしベンツですら出していた >>385
また適当なことを
メルセデスのリアエンジン車は戦前の1930年代だし
戦後のアメリカ車で市販されたリアエンジン車はタッカーとコルベアだけ >>380
まだ学生だったんで多くの車に接することなかったが、
大トルクの縦置きエンジン車は、電動ファンへの移行が遅かったんだ
全然知らなかった
例えばどんな？ 愛車のGT-Xのメンテナンスしまくったよ
一日がかりだったよ >>388 この頃ってイニシャルDがヒットしていたっけ？
AE86も底値を抜け出して値上がりしてきた頃だな。
平成初期なら50万以下で程度の良いGT-APEXが買えたのに。 20年くらい前に桶川に86専門店あったけどまだあんのかな。 写真にあった「いだてん」「カーポイント湘南」って今はどっちも無いよね
地元（神奈川）での評判はなかなか香ばしかったな
この年に（98年）最終ロットの180SXを買ったんだよなー、もう22年かー
にしてもディーラーものの70スープラが安い！今だったらバイヤーの餌食だろうなw 丁度この広告の１年前に初めての４輪として中古のピアッツァ買った。
ニフの売買コーナーで個人売買で１８万だった。
いすゞ乗用車撤退ということでネタ＆４輪の運転の練習用として買ったんだが、不思議なことに今でも現役。
家族用にセカンドカーはもってるけど。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>396
カーポイント湘南あったなぁ。
スゲー評判悪かった >>401
当時の友達が（クルマの事知らないんです風情で）86の前期2ドアGTを見せてもらい
店員「これ、ハチロクで改造歴も一切無く、当たってすらいないクルマはなかなか無いですよー」
友達「トランク見せて」店員「ええ」
トランク内から錆び錆びの触ストパイプがコロン
友達「これって何？（判らないフリ）」
店員「何でしょうか、判らないですねー（汗）」
友達「（ダメだこりゃ）」
…いいお店だったなぁw 20年前に譲り受けたクルマですが、一時抹消書類はあるけど、譲渡証が見当たらない、どうしたらよいのでしょうか？前持ち主は故人。 ＞＞403
自分も何年か前に一時抹消の中古車をもらって登録した。
中古車新規登録で旧所有者からの譲渡証は必要（実印）
だけど印鑑証明は不要だった。
も一度よーく探したら譲渡証出てこない?W >>406
車としては「廃車」にしてからエンジンから全部のパーツをはぎ取るのはokかな >>404
故人の死亡が確認できる戸籍謄本または除籍謄本など
遺産分割協議書（相続人全員の署名と捺印のあるもの） >>403
譲渡書には印鑑証明は要らないから認め印でも大丈夫 GX81を購入予定です
当時の車は衝突安全性のことを全く考えずに作られていたのでしょうか？
最新の軽自動車より危険ですか？ >>398
397だけどネロはライトの暗さがね・・・自分のもネロだけどね。
よくhidやledにすればって言われるけどリフレクターが小さい、且つ、奥目なので何をやっても大差なし。
自分はいすゞ２灯＋hidにしたよ。
旧車の規格ライトって暗いのが多いのでこれから買おうとする人は気をつけてね。ぶつけたら部品出ないんで尚更ね。 >>411
まだ考えられてる方だよ
衝撃吸収のステアリングコラムにはなってる
80だと合わせガラスかも
今の車には及ばないけれど考えられてる
今の軽自動車と比べたらどうだろうね
オフセット衝突ならボンネットが長い分有利かも >>412
これどういうこと？
3桁希望ナンバーで「2000」？ 旧車なんて全部スーサイドカーよ
イザとなったらクルマと心中する覚悟がある者のみがそのハンドルを握ることを許される >>411
前後はともかく真横の衝突には弱いだろうな 映画「グラン・プリ」で出てくるF1マシーンなんて完璧に「棺桶」だもんね。
こんなんでよくこのスピード出せるって思うよ。
50年前のレーサーだからしょうがないけど >>419
ヘルメットだってコルクの半キャップだしね
事故して燃えた時に出られないからとシートベルトを嫌うドライバーも多かったとか あの映画の中じゃそもそもシートベルトが付いてる様には見えなかったよね
だから事故ってドライバーが車外に飛ばされてえらい事になってたんだよな 事故ったらつぶれるか燃えてしまうだから、
車外に放り出された方が生存率高いと考えられたし、実際にそうだったのだろう F1にシートベルト装着が義務化されたのは、1968年のニュルブルクリンクのF2に出場したジム・クラークが
クラッシュの際に車外放出され頭と首の骨を折り即死して以降 >>422
1976年のドイツGPでクラッシュ、炎上して大やけどを負ったニキ・ラウダも
救出に向かったドライバーのなかに、アルトゥーロ・メルツァリオがいなかったら助からなかったと言われているね
ラウダの312Tのベルトのバックルが外せたのは、フェラーリ・ドライバーの経験があるメルツァリオだけだったから
もちろん絶対的にはベルトがあったほうが安全なのだが、あればあったでやっかいになることも、という話 70年代のF1ドライバーは二人に一人が死んだもんな めんどくさいから放置してる。税金払ってるし。車検も通るし。 >>427
譲渡証に三文判で大丈夫
支局に電話して聞いてみな 陸運支局の窓口で押し問答やってる人、必ず見かけるなｗ 中古新規の場合だと旧所有者の印鑑証明は不要
譲渡証や委任状には実印と書かれているけれど印鑑証明を付けない限り実印かどうかは分からないからどんな印鑑でも通るよ
嘘だと思うのなら整備士スレででも聞いてみなよ >>430
ソコで一句
窓口で
押すのは
ハンコ
だけにしろw >>434
とりあえず維持に金かかるから車買っても余分な金は出来るだけ残しといた方がいいよ。 雨だろ？ オレは行くのやめた。 コロナも怖いしな。 >>434
整備スキルはあるか？
トラブル時の足車はあるか？
屋根付きの保管スペースはあるか？
オレも旧車買う時こんな事言われた
全部無かったけど何とかなったわ 当時ナンバーのタマを家から車で15分の車屋で見つけた
どうしよう >>443
買わない後悔より買う後悔って言葉が今できたらしくてな >>438-440
自粛明けで、しかも茨城だから
珍走車がむちゃくちゃいっぱい
来そうな悪寒…
チケットも当日4000円
ソレと別に駐車料金が1000円
プログラムが500円…
観戦スタンドは
ソーシャルなんちゃらで
座るとこ少ない…
食堂も席を減らしてるので
ゲロ混み必至…
もちろん全員マスク着用義務
入口で検温までさせられて…
イベント内容はいつもの通り…
やっぱ逝くのやーめた… >>445
>観戦スタンドは
>ソーシャルなんちゃらで
>座るとこ少ない…
いつもスタンドなんてガラガラだよ
30年ぐらい前のパ・リーグの球場みたいに >>448
観客席でカップルがイチャイチャしてたシーンがプロ野球珍プレー好プレーで放送されてたしねw >>434
扉の前で
ためらいながら
背中をそっと
押されたい
>>445
モナコGPもル・マン24もだいたい毎年同じプログラムだけどな。
ていうかメジャーもオリンピックも毎回あまりプグラムは変わらない。
とてもマヌケな意見をありがとう。 漠然と旧車が欲しいと言うならば…
20年後には名車になるような、今10年落ちくらいの車を安価で買って楽しむのがいいかと。
10年落ちくらいだと部品もまだあるから、ウィークポイントを勉強してそれなりなパーツも集めておくと良いかな。
特定の旧車が欲しいのなら、金は後、物が先だ。
旧車はめぐり合わせ。人生で購入できるポイントは何度もないから。 旧車でも日常使いするならＥＶにした方がいいかもしれない
ナンバーなしでサーキットならそのままでいいけど >>453
１０年前にはもういい新車なんかなかった
せめて９０年代開発されて２０００年代初頭まで作られた
車しかないんじゃない？２１世紀に入ってから開発された
５ナンバーには衝突安全規制が入って、もちろん嫌がらせ
と思うけど妙に車高が高くなってる、所有欲が湧かないわ
もっと古いけどさマツダのユーノス５００くらいがいい車 >>453
ドラゴン山崎て人が２００７年ぐらいに某紙で
「今の新車も２０年後にはあの頃はよかった」
みたいに言われるとか言ってたけどありえない
あの頃に生産が終わったプログレぐらいでしょう
あれも開発は９０年代だからね、５ナンバー幅で
コンパクトで今のセダンほどは背が高くなかった
衝突安全規制に妥協したらいい車なんてできない
みんなアメリカが一方的に押し付けただけだから
セダンは５ナンバーでも車高１４５０ｍｍまでね 2007年って言ったらGTR、ランエボx、インプWRXと普通に名車揃いじゃん 底値の頃に買って寝かせてある80スープラをそろそろ路上復帰させたい。
まずはバッテリーを買ってくることから始める。 >>453
上の方で81マークIIのレスしたものです
81マークIIは今が底値ですか？
個人的に71と81って時代が全然違うように感じます
81はそこまで古い感じはしないですけど71は前時代的というか コロナでもダムサンデーってやってんだな。久々にのぞきにいくか・・・ >>449
アベックとか言うと昭和かよ？！とか死語wとか言われるけど、野球のアベックホームランはいいのかよ？と思う おぉー、頑張って下さい。
どのくらい寝かせてあったかわからないですが、寝かせている時間が一番劣化が進みますので、場合によっては手強いかも知れませんね。 >>457
Ｖ６のＧＴＲは名車にはならない、スカイラインと名付けなかった理由は…
スカイラインＧＴＲと同じ車ではない、ということを強調したかった
スカイラインは直６しかないはずなのにＶ６じゃスカイラインじゃない
ゴーンは日産をダメにしたかった人だから伝統の直６をなくしちゃった
ゴーンが信仰するメルセデスさえも直６に回帰しているというのに…
ＲＢは日産じゃなく日産内部に残ったプリンスという会社が作った
ただＲ３２スカイラインはＧＴＲじゃなくＧＴＳがいい
ランエボもインプＷＲＸも５ナンバーじゃないし
エボはＶから３ナンバーになっちゃったし
ＣＳ系ランサーもエボじゃなく普通のセダンがいい
ＧＤ／ＧＧ系インプならスポーツワゴンがよかったなあ
両車とも２０００年販売開始だから開発は２０世紀
２００７年からの３代目インプは３ナンバー化だけじゃなく
サッシュレスまで廃止しちゃった、欧州じゃサッシュレス増えてるのに… 死語って言えば、音響装置をステレオというのも死語だな
ステレオ当たり前だったし…あとズックとか… >>464
スカイラインは元々直4なんですがそれは…
ある意味R32前期で終わり すでにGT-Rは日産の看板的な存在ですし、RSも無いようなので個人脳内世界の話なんでしょうね >>466
直６しかないって言い方は誤解を与えたね、ごめん
乗るなら直６、という意味だったんだけどね
直４オンリーだったのはプリンス時代の初代・二代目初期
二代目の中盤？あたりでグロリアの直６を前を伸ばし強引
に積み込んだＧＴが登場する
ハコスカからロングノーズの直６、ショートノーズの直４
になってそれはジャパンまで継続する
Ｒ３０からロングノーズに統一され４気筒ターボＲＳ発売
Ｒ３２までＣＡ１８の直４が搭載されその後スカイラインから
直４が消滅 >>467
まあ日本にアメリカからの規制がさえぎられて
スカイラインＧＴＲが復活するでしょう
もちろん直６でね、で本家のスカイラインは
全長４６６５ｍｍ全幅１６９５ｍｍ全高１４４５ｍｍ
のセダンで登場して次にクーペ、それをベースに
前後フェンダーを拡幅したボディで
スカイラインＧＴＲを発売すればいいんです
もっともそうするには、アメリカと手を切るしかないですが
いや、アメリカの裏側にいる人たちと言った方がいいかな… >>470
パラレルワールドは存在しないから未来の話ね
日本や欧州がアメリカとその背後と手を切るのは
別に不可能ことではないでしょう
手を切ってもデメリットなんかないし
今からやるんでも遅くはないし GTRを買えない貧乏人の嫉みと妄想現実逃避が哀しいね。 キャブ車で点火時期固定の方も多いやろう旧車乗り諸兄は
昨今のハイオクガソリン不正どうでしたか オクタン価は同じで添加剤がデタラメだったってだけなら別に、って話じゃない？
別にレギュラーと混ぜ混ぜしてた訳でもなかろうし
日本は首相からしてアレなんだしOK牧場 >>469
何で直6で復活なんすかね？
V6やV8のほうがコンパクトになると思うが やっぱ直6の完全バランスには根強いファンが多いんです >>477
Ｖ６だと同じ点火順序にならねえだろ？
そうすると例えばＶ６がたった６０キロまで加速するだけで
一気に上がってかないんだよ、滑らかに上がってかない
Ｖ６だと振動を抑えるためにバランサーシャフトを
あえて入れてるんだよ、直６はそれいらないから軽い
まあＶＷの狭角６気筒みたいのを開発して積めば直６に近い
フィーリングでコンパクトになるからそれなら妥協できるが
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3%E3%83%BBVR6%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3 そういえばマツダって昔直６あったっけ？
ルーチェレガートも直４とロータリーだったしなあ
その後も直６なかったしＨＣルーチェからセンティアまで
Ｖ６だったし、直６自社開発か… >>481
これ知恵袋じゃんかｗ
「知恵袋ｗｗｗｗ」とか笑われるぞｗ
ま、狭角６気筒ぐらい日産の技術で作れると思うがな
ＶＷなんかゴルフとかの安い車に載っけてるし >>474
日産ＧＴＲ？なら欲しくねえな
５ナンバーサイズに毛が生えたどころか
全幅１８９５ｍｍだから狭い道は通れんし
しかもあれタイヤデカすぎだろうよ
それならＦ３１レパードにＲＢ載せた方がいい
しかもスカイラインＧＴＲでなくＧＴＲと名乗ってるのは
直６のＲ３４までのスカイラインの系譜ではないことを
あえて主張してるんだろう…しかしあれで
スーパーカーって…まあゴーンちゃんが作った
車なんて乗りたくないけどな >>483
見えないウィキよりは100倍マシだろ？ クソバカホスト共のおかげで
東京都民に外出自粛妖精が出たとよ
じゃあ筑波ミーティング行けねぇなw 最近の車は時代背景的にもないとは思うんだけど
販促用の車両のシガレットケースって良く出来てるよな
あれってほとんどの車種に存在するもんなの？
昭和30年代から90年代の車まであるみたいだけどどれも精密だよね
何故あんなプレス型作れる技術あるのに当時のミニカーとかプラモデルとかの出来は甘いんだろ >>485
でなきゃ「フォルクスワーゲン・ＶＲ６エンジン」で
さっさとググれ、ちゃんと図で説明してるからわかるよ >>489
それ説明図が載ってないからわからんぞ？
まあ説明図見てもわからんだろうが ちか、これから復活するスカイラインなんてどうでもいいわ。直6がよけりゃ直6にすりゃいいさ。
旧車とは関係無い話だし。 >>458
頑張って
自分も底値の時に買った憧れの旧車を18年ぶりに復活させたよ 86とかスープラみたいなんじゃなく
四角いセダン5ナンバーマニュアル車もう出ないのかな？
ホンダeがガソリンマニュアル車なら買うんだけどな
NOneも出るがなんか車高が >>495
>四角いセダン5ナンバーマニュアル車もう出ないのかな？
出るわけねえだろ馬鹿 急いでカローラアクシオのMT買っとけ
受注生産だがまだ併売してるから このスレの人って50,60歳ぐらいが多いのかな。
旧車のりで実際あったことのある20代は一人しかいない。
その人は240Zだった 50のオレは30の時に10年落ちの中古買ってそのまま20年乗り続けてたら
いつの間にか周囲から旧車好きというレッテルを貼られてたな。
実際そーゆー人多いんじゃないの？ 今から30年前の車ってこと？
平成元年頃の車？
現代車じゃん。新車。 平成生まれにとっては平成初期の車でも古い車だろうね。
おっさんの俺にとってはR32スカイラインとか初代セルシオとかつい最近の車と思えるけど。
平成2年車をたまに乗っているけど、普通に周りの車の流れに乗れるし、エアコンも効くし
路上で突然止まる心配もない。
これが平成元年当時の30年落ち、例えば初代クラウンだと日常使いは厳しかったと思う。 自分は平成2年の車にのってるけど、こいつに30年乗り続けたいなと >>501
だね、あの頃の車はあまり古く見えない
初代ソアラ出てきた頃は７０年代の車が
横を走ってたら一気に古く見えたと思う
初代セフィーロとか今も現代的に見える 個人的には鉄メッキバンパーとシールドライトが付いてないと旧車に感じない。 1980年代のヘッドライト形状自由化以降の車はいわゆる「旧車」という感じではなくなったな
ワイみたいに７０年代以前の車をリアルで見てきた世代はそう感じると思う
別にそれが駄目というつもりはないしその年代の良さがあると思うので大切に乗ってやってください ネオクラとかネオ・ネオクラとかいう括りもあるし、旧車の定義も人それぞれだしな
俺の22年前の車、自分では旧車と思わないけど、同僚や家族からは旧車扱いされる 結局それぞれを生きる年代によって、その人が思う旧車というものはかわると思うんですよ。
自分が小学生の時に一般的な車だったら旧車だと思うはずです。
上は80代から60代、40代、20代と旧車という認識が変わるのは当然。
結局、「単に古い車」という意味での旧車なら30年経過ぐらいでいっても差し支え無いのかなぁと。
2060年になったら今の車すら旧車でしょうから。
その旧車の中でどんな車が好きかというはなしになるのかなと 他人の旧車の定義を否定しにかかるから揉めるんだ
自分と違う定義の奴が来ても生暖かい目で見とけ >>509
変わらねーよバーカ
モータリゼーションの時代の車
歴史なんだよ。
歴史を自分の都合で湾曲させるのは
朝鮮人だけだろ。 >>511
× 湾曲（わんきょく）
○ 歪曲（わいきょく）
定義の話はあれるのこのへんで テンプレ、いつの間にか無くなってるな
国産・外車を問わず、古き良き旧車について老いも若きも仲良く語り合うスレ。
「～は旧車ですか？」や「何年式から旧車ですか？」のような旧車の定義の質問は、
明確な線引きも、また拘る意味も無いと思われるので禁止かつスルーで。
荒らしや粘着、スレ違い等も同じく大人の対応でお願いします。
旧車會的な方向、族車、珍走はスレ違いですので他所でやって下さい。
興味ない年代車種の話題は、叩くんじゃなくてスルーで。
ﾜｯﾁｮｲは寂れる上かえって荒れるため導入禁止。 古い車ほどピッカピカに洗車して綺麗にしてるとかっこよく見える。 安全性、信頼性、走行性能は90年以前と以降では江戸時代と現代くらいの差があると思う >>515 安全性はそのとおりだけど、信頼性と走行性能は1980年代との比較ならそこまで大きな差ではないと思う。
1980年代の車なら路上で故障などまずない。走行性能も1980年代は車両重量が軽かったから単純な加速性能でいえば悪くない。
逆に言えば同じ排気量の車で比較して今の車はエンジン性能の向上で重量増加分の動力性能低下を抑えているとも言えるが。 >>501
90年車といってもゴルフ2最終型。
樹脂パーツ多用だし当時すでに少数派になってた丸目2灯なので旧車と見られるんだろーね。 >>516
マークツーなんか90年代より80年代の方が重かったけど 90年以降なんて最高速35GTRですら180キロまで。
50年前のキャブ車なら200キロでも出る 重くてもそれなりのトルクと車体剛性と足のセッティングが出ていれば、体感的には軽くなる
逆に言えば軽いは七難隠す
…とはいえ、軽いのはNVHが大きそうだけど >>518 80系から90系にモデルチェンジしたときは車体構造の合理化とバブル崩壊によるコストダウンの影響でかなり軽量化したけど
それ以降の100系110系はやはり少しずつ重量が増えている。 >>520
90のマークIIより80のマークIIの方が静かなのかな？ >>522 俺は80系の1G-FE車から90系の1JZ-GE車に買い替えたけど、
エンジンの違いによる音質の違いもあって静粛性の違いは感じなかった。
音質的には1G-FEの方が好きだった。
メーカーによれば空力性能の向上により90系の時速100キロで走行しているときのノイズレベルは
80系で時速130キロ走行時と同等ということだから、騒音に関しては軽量化による悪化はない模様。
個人的に印象に残っているのはドアを閉めたときの感触は80系のほうが良かったということ。 >>523
90系の時速100キロで走行しているときのノイズレベルは80系で時速130キロ走行時と同等
悪化してるやんw >>524
現存率考えてみなよ？
80は趣味車っぽくない車も見かけるが、90なんて殆ど走ってないよ… R32に乗ってるんだけど旧車乗りと言える？平成の車が旧車って違和感あるなぁ 正確な定義は決まってないしその話題は禁止
ヒストリックカーのラリーをやっているFIVAでの基準は25年経過。
アメリカの25年ルールもあるし、旧車と呼ぶかどうかは別として、25年経過でカテゴライズはかわるっぽい 個人的には歴代スカイラインだと旧車と旧車否の判断の区別がもっとも難しいのは鉄仮面だな。
ケンメリ・ジャパンは旧車だけどセブンスは旧車には見えない。 >>528
R32みたいな中途半端に古い車が一番ダサい
ポンコツしか買えない貧乏人のイメージ >>532
残存車両、所有者の情報がほぼ把握されているし
そこから需要も割り出せるから、むしろビジネスとして成立させやすいと思う 今回の水害で人命はもちろんのこと、貴重な車も失われることがないことを祈るばかりです 永井電子って潰れてしまうの？
CDI MDI全部廃盤するなよ >>532
ヘリテージじゃなくても86の部品が普通に買えるトヨタ凄いよねw AE86はエンジンは何とでもなるが、外装は出ないぞ トヨタって割と古い部品出るの？さっきトヨタの旧車買ったところなんだけど
日産は乗ったことあるけどトヨタは初めてだ >>542
おめでとうございます！
パーツは車種と部品によるのかと。 >>532
オーナーのみの受注生産みたいなものだし
トヨタお得意のPR >>543
ありがとう
まぁ純正部品なんてほとんど期待してないけどね
なんとかなるだろ
眺めるのメインだし >>544
前々からオーナーズクラブが
要望出してたんじゃね？
以前純正マグホイールの代替品
作ってもらってたやうな TE-27がたくさん残っていた時代は、
オーバーフェンダーは注文がある程度たまったら生産していたとか >>541
外装はどっかアジアかショップで作ってるからいいだろ。
部品はスイッチや金具とか結構出るぞ。 AE-86の外装品を独自に作っている工房があったと思うが・・ 注文数が溜まれば大きい金型がいらない部品なら他メーカーでも作るよ
そもそも旧車部品が無いのはみんながトヨタ方式を見習ったから 40年前のトヨタだけどエンジン関係はほとんど出るよ。足回りも出たりでなかったり。
もちろん外装はない。
40年前だと旧車ってほどじゃないんだけどね。 メーカーから保安部品が出なくなると、いよいよ危ない。
人気車ならなんとかなるけど、マイナー車だったりすると厳しい現実が待ってたりするよ。
愛があれば何とかなると信じてるけど。 >>545
車眺めながら、コーヒーや酒飲んだりしたらさぞかし楽しいんだろうなあ。
そいやトヨタは2000GTの復刻パーツの販売をアナウンスしたね。
下手したら赤字なのに、体力のある企業は違う。素晴らしい。
で、何買ったんですか？ トヨタの復刻は一番遅かったし、部品点数も少ない。ホンダなんて20年以上前からSのパーツ復刻してる。 >>554
初代NSXのリフレッシュプランは、デビュー間もない1993年に始めて、すでに30年近い歴史があるし 半世紀以上たった車のパーツを再販するんだから、メーカーも大変だ。
家電じゃ考えられないよね。 この豪雨で水没廃車になってる旧車かなりあるみたいだな。
自分のだったら自殺するわ・・・ じゃあ日本では、13年超えて重量税の加算払っている車が旧車と決めよう。
プリウスみたいに払ってないのは旧車じゃない。
国が決めたんだ文句はないだろう。 70~80代で1930ブガッティを乗り回している爺さんからしたら、ハコスカ？どこが旧車なんだよっていうのかな 13年超えって重量税も上がってたのか？
5月に払う自動車税じゃなくて？ 古くなると重量も嵩むから？
これは理にかなってないわ 重量税は17年で軽減無しの満額支払いじゃなかったっけ 重量税はエコカー減税等なければ
13年未満 100%
13年以降 139%
18年以降 154%
後は東京都だと1945年より古い車には減税があるが、、 >>561
ハコスカ、Zは昔のイメージでどうしても族っぽい。 税金の増額はわかる、空気を汚す量が違うからな
ただ重量税の増額はイミフだな
旧車なんて軽いのがほとんどだろ、ハコスカで1.1tくらいだっけ？ 重量税は減免が無くなって元々の税額に戻るだけって認識だったけど違うの？ >>568
ほんこれ
俺の車18年で重くなったのかよ！て思うよ
重量税は道路設備に負荷を掛けることが課税根拠だから古くなって増えるのは絶対におかしい
毎年の自動車税も大概だけど18年経過車の重量税は納得いかんね、車検の時にどさくさ紛れで持ってかれるのも含めてだけど 道路財源→一般財源化へ、暫定だったものが固定化され
その時に減税、ただし経年車は割増税
元の税額と同等なんて解釈あるが
そもそも重量税で経年で増税自体が根拠無しのとんでも税
自動車ユーザー団体であるJAFは形式的に税の二重取り反対とか
言ってるが、ぜーんぜん影響力無し
世界に名だたる自動車メーカーが複数あるのにそのメーカーも
ろくすぽ文化形成をしない 国とメーカーがグルになって車の販売を増やそう って魂胆なんだろ。
逆に販売は減るんだろうけど 俺の2007年に買ったマーチ(コレット♯)
がいよいよこの旧車になってしまうのか
普通に車に興味のない通勤用なのに
旧車というかボロ車 大した増額じゃないんだから騒ぐこっちやない。
わかってることだし嫌なら降りればいい話。
旧いクルマ乗ってるんだから、財布もハートも余裕あるだろ？ >>568、570
オイラのは酸化して少し重くなりました。
納得の増税ですwww ウゼー貧乏人が車乗れねーように
シンガポール並みに車に関する税金上げるべき。
渋滞緩和されて旧車乗りやすくなって万々歳だ。
道路が空いてるとイライラ煽り運転も減って
最高じゃん。 >>574
おもしろいからマジレスするが、2000年代の車が旧車っておかしいだろ
まあどれが旧車かを判断するのはスレ的に自由だが、最低でも昭和車くらいからにしてほしい
オレ的にはR31がギリギリ旧車かな ハイブリッドやEV車はレアメタル等の資源採掘で
環境汚染や破壊しているのだから、グリーン税制()で
初年度より重い税を課すべき 平成16年式のアシ車も自動車税が15％増しなんだが、リアウインドに「U-LEV」のステッカーがあるわ。
これ排気ガスが東京都内の空気よりもきれいということになっていて、実際排気ガステスターのCO,HCの数値でも
最新車に全く劣っていない。
これで懲罰的に増税されてもなあｗ 家のクルマ含めて今3台の面倒を見てる
平成2（1600 1.1トン）平成5（軽 700キロ）平成10（2000 1.2トン）全車経年車だから増税分はなかなか
こないだ新車買った奴から「中古の軽は車じゃないよな」とかありがたいお言葉を賜りました
それはそれでふーん、と思ったけどね
コイツの減税分こっちで払ってんのか！と思ったら途端にイラッと来たw
1.6トン近くある燃費の良くない新車より税制面で虐げられてるのね…
俺のだって新車だよ(^_^)
22年前に買った時にはねw >>565
戦前車輌なら減税なんだ。
知らなかった。
戦前の車って何台残ってるんだw
例えば半世紀で区切って「50年前の車は減税しましょう」ってなってもいいなと思うんだが、>>566が言ってくれてるように、暴走族のハコスカとかが減税になるのも変。
その年代なら、40、50クラウン、ハチマキグロリア、H130セドリックとかさ。まさに旧車、クラシックカーだなと。
何が違うって、上品か下品か、イメージだよね。
ノーマルならともかく、バーフェン、シャコタン、チンスポのハコスカとかみっともない。 >>582
ハコスカ敵に回すと敵が多いぞ
グラサン45度が多いのは否定しないがw >>582
ダミーオイルクーラーも入れてくれ
まあGT-R仕様ばかりなのはいいのか？ >>583
ハコスカはカッコいいよ。
ハコスカに限らず、暴走族仕様の旧車が嫌いなだけ。
バイクなんかは特にそうだけど、「旧車」っていうと「ああ、暴走族みたいなやつか」って認識の一般の方って多いよ。
それが嫌なだけ。 うちのフィアットはイタリア直輸入モノだから
60年前の車なのに新規登録の新車w
いい加減なもんだな 13年経過したら廃車になる法律にすればいいのに
古い車はこの世から消えてほしい >>588
もしそうだったら、こんな金掛かる馬鹿みたいな趣味にハマらなくて済んだんだけどな～w 工場とかの古い機械はOKで車だけ経年で使用禁止という財産権侵害に対する合理的理由が無い罠ｗ >>589
確かにその通り
金も時間も神経も使うよねーw >>582
ハコスカ含む旧車は車高下げたりツライチにしないと逆にみっともなくて見れんと思うけど。
昔の車はタイヤ細いわ内側に入ってって電車かよw状態だわノーマルなんか問題外じゃん。 ところで、燃料計なんだが、
最近の車は満タンにすると、一番上の目盛りをかなりオーバーしたとこに針がいき、満タン付近で減り具合がわからんよね
俺のは、満タンできっちり目盛り一番上にくる
昔はこうだったのかな？
みんなの車はどう？
>>592
それには反対意見も根強くあると思う
前後オーバーフェンダーにしたGT-R以外は、醜悪そのもの
特に箱スカのセダン ＞前後オーバーフェンダーにしたGT-R以外は、醜悪そのもの
GT-R以外で前後オーバーフェンダーにしたのは、醜悪そのもの >>592
昔の車は全て今より車高が高い。
昔の地方の道路は砂利道ばかりだったから、市販車はラリー使用並の車高で当たり前。 ニューイヤーミーティングに集まる人に例えると分かりやすい。
A・純粋に古い車が好きな人。運営の方や、イベントを楽しんでいる。
B・ある程度古い車で、昔の暴走族仕様が好きな人。イベントにはくるが、ブンブン無駄にふかしたり、メイン会場には来ない。ほとんど駐車場で過ごす。騒音、近隣への配慮無し。ミーティング・イベント潰し。
C・「おれは純粋に旧車好きだけど、車高くらいはさげたいな・ちょっとくらい太いタイヤ・ホイールはかせようかな」とか言ってるBの暴走族と変わらない人。
Cはめんどくさい。Aの純粋旧車好きからすると、お前は暴走族と同じって思う。 ABCなにが違うの？
Aの人は全員フルノーマルの車に乗ってるのか？
フルノーマルか改造してるかの違いだろ？
もちろん完全なフルノーマルってのは部品とかの関係上無理だろうけど、ノーマル然とさせてる旧車なんてほぼ見ないぞ フルオリに拘る！みたいな風潮は最近強くなったかも（それだけノーマル維持は大変なのかも）
クルマって乗るのが好きとかいじるのが好きとか維持が趣味とか人それぞれだから
ノーマル派からいえばいじったクルマは折角の…
チューン派からいえばノーマルで乗るのは勿体…おそらく平行線だよね
私は外観ノーマル好きだけどチューンは認めない！でもなくミーハーだから
内側に入ったタイヤもムキムキのオーバーフェンダーも「うお」てなるけどね くるま好きなのは共通してても
だれだって好みは違う
らんとうしたって仕方ない
なん癖つけ合わずに
いいところを語ろうぜ！ 多かれ少なかれ誰しも人に迷惑かけてるのはしかたない
ただしイキりたい目的でわざと迷惑行為をするのは論外 13年経過したら廃車にしないとブタ箱行きになる法律にならないかな 俺はお前の存在そのものが要らないとおもう！
お前の発言はこういうことな… 登録台数残が１桁になったら、国交省が絶滅危惧種として保護してくれると嬉しい (●´ω｀●) >>604
現存台数どのくらいとか調べる方法ってあるのかな？
よくネットの記事で現存◯◯台！なんてあるけど >>602
なんでだよw
13年落ちなんて、価値が無いから傷が気にならないし風景に溶け込んで目立たない、目障りならない
かと言って耐久性も燃費も現行車と大して変わらない
実用車として一番真価を発揮する時期じゃん >>590
工場は今現在の基準で操業してます。
古いから公害垂れ流しは通用しません。
地域住民にたいして高額な賠償命じられます。
ハイブリッド並みの排ガスにしてから言えよ。 ハイブリッド車やEV車は生まれながらにして
環境破壊車なんだよ
原材料を採るのに川の色が変わるほど環境汚染や環境破壊している
グリーン税制は13年超の車両よりも重課すべき！ 豊田市行ったけど川の色他と変わらなかったけど？
嘘ついてまで正当化しようとするのはなんで？
っていうか旧車が製造されてた頃の公害問題の方が
百倍深刻な問題だたけど。 >>594
70、80年代でも目盛オーバーだったよ
当然車種で違うだろうから断言はできないけど、経年劣化による電気抵抗が増えて
本来オーバーするのがそこまでしか上がらなくなってる可能性が高い
>>595
ハコスカGT-Rのバーフェンは後ろだけじゃなかったっけ なんかアンチが紛れ込んでるな
旧車の排ガスなんて走ってる台数が少ないからたかがしれてる
数多走る現行車の出す排ガスのほうが全体では多いんだよ
それに>>608の言ってるのは車を作ってるところではなくて原料を採掘してる場所での話し 採掘するのになんか燃やしてるの？
温室効果ガスの話だよ。
採掘場は車専門原料なの？
それは採掘先の国家に問題があるあるんじゃない？
何にせよ国外の話だよな。
国内の税金の話だから関係ねーな。
走ってる台数が少ないから排ガス総量が少ないな。
でもそれをいうなら税金の総量も少ない。
エコカーの方が総量的には何万倍も税金払ってるぞ。 >>604
「お前の車が廃車になれば残り9台になって俺の車が保護されるのに」
という輩が出てこないとも限らない この間、てんとう虫が走ってた。
ナンバーの上は一桁。 みんな保険ってどうしてんの？
年に数回しか乗らないから勿体ないんだが‥ >>615
めったに乗らないからといって無保険はないだろ
車両なし、自分の身の保険は一番安くして、月1500円くらい 今後発電がどうなるかは知らんが
石油燃やして作った電気を充電して走る電気自動車も
ガソリンで走る車も結果同じじゃね？
Ｃｏ２で言うなら車よりも牛のゲップとか海のが排出量多い >>617
気になるのはエネルギー効率だな
火力発電のエネルギー効率と、旧車と新型車のエネルギー効率ってどれくらいだろうね >>597-598
一昨年の旧天やNYM見りゃ分かるっしょ
旧車ぢゃないけどオートサロンとか
他にも水戸のヤツとか小美玉のヤツとか
目を背けたくなる恥ずかしいクルマが
大挙来襲www >>616
無保険はないがどうしてんのかと思って
前に乗ってた時は対人対物無制限で一年中掛けてた
一日保険とかやってる人もいるんだろうかと >>592
俺はタイヤが内側に入ってる方が良いけどな
ツラが出てるとタイヤが跳ね上げた泥や砂がボディ外側を汚しやすいし、小キズも増える >>592
根本的に間違っている。
電車かよって馬鹿にしてるつもりか？
電車は車よりカッコいい。
お前ブラピかよって言われたら
喜ぶやつ多数だ。 >>618
石炭の火力発電所のエネルギー効率は40%くらい。
天然ガスの火力発電所で60%くらいいくんでないの。
ただ1Wあたりのコストは断然、石炭火力発電の方が安い。 607はこの板に何しに来たんだ？
何処かの迷子なのかな？ 80年代初めの頃までの日本車のタイヤは貧弱で
輸出先のテスターからも”何故こんなプアなタイヤを標準装着するの？”と云われてたので
当時の標準サイズに拘る必要はないが
性能や重量と不釣り合いなほど太く重い車輪への変更は如何なものかとは思う
オーナーのセンスの見せ所だよ >>622
鉄道車両でも
標準軌で車体幅の狭い欧州の車両は台車が幅一杯に踏ん張っていて格好良い
狭軌で車体幅の広いJRの車両は台車が引っ込んでいて頭でっかちに見えるな
でもジャガーEタイプとかロータス11は大好きだぞ、三代目シルビアは今でも電車だと思う >>620
俺もあまり乗らないので（先日は３ヶ月乗ってなくてバッテリー上がってた）
一日保険考えたこともあるが急遽車に乗ることもあるので却下
ちなみにバッテリー上がっても動かせるバッテリーチャージャー愛用 >>627
フラッと乗りたい気分になるときあるもんなぁ
むしろフラッと乗りたい気分にならない限り乗らねぇんだわ‥ >>627
バッテリーチャージャーがあれば不要かもしれないけど、バッテリーキルスイッチもおすすめよ
端子をはずせばいいんだけど、最低でもスパナがないといけないから、スイッチを挟んでおけば、すぐ切れる
今はリチウムイオンバッテリーを狙ってるけど、車用ってあるのかな？コンピュータとかない旧車には合ってると思うんだけど
バイクのは普通に使えてる。 バッテリーは基本的に外してて定期的に充電だけやってる
そういえば所ジョージが自分のトランザムにバイク用？のリチウムバッテリー乗せてたっけな
車でも使えるか実験中らしいけど、値段見たらとても買えないわ カウンシルいく予定だが・・・コロナ再急増でちと悩むな。 カウンシルって数千円出す価値ある？
行ったこちない。 ピッカピカに整備された旧車・ビンテージカーを見るのは好きだけどな。 金曜日ならスカスカだ
それに輪をかけて出品者も
減っている
高いチケット買って見る
価値ナシ
来年やらないんじゃね
こんだけ大赤字出しちゃ 会場内は音出し禁止なので静か
もとよりチケットが高めで輸入車主体なので
族の類いや貧乏国産厨は来ない
その意味ではいいイベント >>634
みたいなやつが来ないんですね。
良いイベントだなぁ。 >>636
そうだね
君のやうなコロナジジイ共が
ミツミツになって旧車眺めてるからねw
イイクルマ眺めてあの世に逝けるんだから
イイイベントだろ？w トレッドが狭いのは俺もあんまり好きじゃないなー
50年代以前のイメージ
Eタイプもライトウェイトのほうが断然かっこいい
イレブンより23、356もカレラ・アバルト
俺は多分コンペティション風の方が好きなんだな >> 637
マナーさえ守っていれば感染し難いというのがわかったんだよね。
シャコタンブンブンのバカは法律さえ無視だからな。
マナーなんて糞食らえだろ。
そんな>> 637が来ないから安心です。 634とか637は
かまってちゃんなんじゃないの？
寂しいんだよ (・ω・)ノ 同じ車でもそこらへんのカーイベで見るのとカウンシルじゃプレミアム感が
違う気がするんだよな。ありがたみっつーか。 値段もプレミアムだけどね。
ちょっと前は安かったのに直したの外装だけじゃねーだろな？とか、
この値段出したら故障もなくちゃんと走るのか？
とかちょっと考えちゃう。 でも展示車両の価格が安かったら逆に興ざめじゃね？
高級デパートで展示されてる商品が光り輝いて見えるの一緒で。 そもそも旧車っていう板の括りが大雑把だから荒れるんだろうな…
シャコタン、オバフェン好きは族車の板を立てればいいし、ノーマル派はノーマル志向の板を立てればいい。同じベクトル同士ならくだらない書き込みは減るんじゃないかなぁ？かまってちゃんは無視すればいいし… オレはシャコタンもオバフェンも否定しないが族車は嫌いだな。
シャコタン・オバフェン＝族車ではないし。 >>646
そこは更に枝分かれすれば良いと思ってる。
ただ『シャコタン、オバフェン=族車ではない』については、失礼しました。ごもっともです。申し訳ない。
自分適度なローダウンは好きだし、完全ノーマル派でもないです。だからといって完全ノーマルで乗ってる人の苦労は大変だろうと思うし、四輪版旧車會みたいのが好きな人もいる。各々が自分の価値観で楽しんでる訳だし、そもそも価値観に普遍性なんてない。だから自分のエゴを押しつけること事態が永遠に平行線だし無意味！しかも言われた相手は面白くない。
スレを眺めてて思ってたので、ちょっとコメントしてみた次第です。 内燃機関もオリジナル維持にこだわる人のパーセンテージはどのぐらいなんだろう。
自分は車の見た目が好きで乗っているので、乗り続けるためにエンジンのせかえやら、フルコン化など必要なら厭わないが。
積極的にやろうとまでは思わないけど >>648
細分化してもキリがないと思うよ。
例えばカスタム系カーイベ行くと過度なシャコタンやハミタイもいるが
連中の多くはDQN系ではあっても「族」ではないし。 >>650
この時代にガソリン2.2Lとは
相当大きいエンジンだな >>651
キリがないのは想定内。オイラもDQN系と思うけど本人達はDQNとも思ってないわけで、彼らにケチつけてもそれは単なるエゴ行為で、それが嫌なら自分がその車種手に入れて自分仕様で楽しめばいい。それぞれがそれぞれで盛り上がり、賛同者が集まる。少なくともしょーもない言い争いは減るでしょ？
>>653
別に過疎ってもいいんじゃないかって思う。そうなったらそれまで…ってか、つまり自分がニッチだったことになる。あっ！そいつがかまってちゃんに成って掻き乱しにきちゃうのか（ﾟдﾟlll） 81ったら、マンセルがF1デビューしたロータス81の事でしょ >>654
ここは族車だろうがオリジナルだろうがあくまで旧車好き全般のスレなの
俺はこういうのは好きだとか、ああいうのはDQNだから細分化すべきだとか、それこそ掻き乱す行為じゃねぇの
細分化したかったらてめえで勝手にスレ立てて1人でやれよ 過疎ってもこっち戻ってくんなよ スレを分けるのも自由、出ていくも戻ってくるも自由
クソスレが増えすぎても誰も困らないから好きにすればいい >>650
千葉の消防車主体の博物館買わないのかな？
2回延期になった横浜のワンダーマーケット再び延期になったのか
コロナ感染者増加傾向だし場所も考慮すればやむを得ない
下手すると次もわからない
今年やらないまま来年になってしまうかも 旧車定義もスポーツカー定義も同じだが、狭量な人がマイルールを押し付けるから揉めるんだ
違うと思ったら無視をするか違うと思った者同士で語り合う場所を作ればいいのであって、他人の定義に口出ししなけりゃ何も揉めない そうなんだけど…
それでも日本語が理解できない660みたいなのはやってくる⤵︎⤵︎⤵︎ 希望が有ればスレ立てしますよ
タイトルとテンプレートも書いてね >>660
竹槍出っ歯が好きな人は、このスレは少ないと思うなあ
紫やピンクの塗装も
>>660
多少のいざこざは風物詩として楽しめる余裕がほしいものだ
日本人はもともとそうだが、自分の意見を言わない人がホント増えた
５ちゃんは自由な議論の場だ
過度な押し付けは問題だが、適度な自己主張はあってもいいんじゃないの？ >>665
多少のいざこざは風物詩として楽しめる余裕がほしいものだ
日本人はもともとそうだが、自分の意見を言わない人がホント増えた
５ちゃんは自由な議論の場だ
過度な押し付けは問題だが、適度な自己主張はあってもいいんじゃないの？ 仮にノーマルスレ・カスタムスレ・族スレに別れた分かれたとしても
ホイールとタイヤ変えただけでもノーマルスレから追い出されるやつはいるだろうし
リ〇ティ系がカスタムスレに書き込んだら「お前は族スレにいけ」って言うやつも
絶対いるだろw 左がサバンナ（71～72年ぐらい？）
右がコスモAP（75～76年ころ？） アッー
またカーグラTV見るの
忘れてもうた…
リマインダー、自分で
仕掛けといたのに…orz やっちまったな。
今回はVツイン３ホイールモーガンで見応えあったのに。 田辺さんが見る度に痩せ細っていってるのが見てて痛々しいわ
もしかしたら今年中になんて、縁起でもない事考えてしまう・・・ >>670
80年以降はもともと別スレだったのが
荒らしまくってスレを無茶苦茶にした。
何が族車が価値観だ。価値なんかねーよ。
犯罪行為は断固糾弾するだけだよ 犯罪行為を擁護する行為も
犯罪者に加担してるのと一緒
ムシする奴も最低だ。
断固糾弾絶対許さない。 >>644
GX81はいい車ですか？
旧車入門にいいかな >>671
マツダ派なんですね
一枚目グランドファミリアにサバンナ顔移植なんかだったり…ないか(^_^)
二枚目の銀色は30カローラかと思うのですが合ってますかね？ >>686 横からで悪いが、30カローラではなく20カローラ。
ドアのプレスラインが違う。 >>672
671です 特定していただきありがとうございます
今はなき親父が乗っていた車でして アルバムを久しぶりに開き見ていると２台の車に目が止まり 何て言う車か質問させていただきました >>677
>>678
あれ再放送とか見逃し配信とか
ないんだろ？
今どきありえんw
つか日頃テレビなんか見ねぇから
忘れるんだよ
今度の幕張に田辺さん来てたら
陳情してみるかwww >>682
サンクス何だコイツか
何となくそんな気がしてたけどウインカー上の部分の色が違うっぽいのと下部に反射板が付いてるから違う車種かもって思ったんだが
これ結構しぶとく残ってるがそれでも段々減ってきたな
地元で給食運搬車が長年走ってたんだがいつのまに現行エルフになってるし >>690
多分、そうね～～でお茶を濁されるだけだぞｗ >>687
>>688
ありがとうございます
ここの人達は皆さん詳しいですね（私が詳しくないだけかもですが）
30にしては違和感がありましたが（30は子供の頃家にありました）便乗して質問した次第です
ありがとうございました >>695
ハチマルでも昭和だからなぁ。
大して古くないな。 80年代の車が古くないなんて
言ったら90年代の車は
旧車にならないのかい？
90年代の車でさえ今は走って
ないだろう >>696
ディーラーマンと思しきコメントが…
荷物がたくさん積めるって、100リッタータンクが！とかツッコミどころが微笑ましいですね 昭和の人気あった車も
老人が若い頃には安く買えたのかい？ >>701
テンロク位までは200万以内だし
正社員多かったからローン購入も多かった >>699
１ヶ月の間に数台ってレベルだぞ
全く見ないと言って良いくらいじゃないか？ >>700
普通の中古車みたいなコメントばっかりで面白いなw 横レスごめん
>>703
両方とも近所にあるんで、俺は「普通に見る」って感覚になってしまう 32gtrは確かに結構多いよ。
プリウスほど多くはないけど、
出かけるとほぼ毎回1,2台見てるような気がする
残存台数とか調べりゃ分かんじゃね？
結構多いだろ？ 人気がある車だけが残る。
初代プリメーラや初代セフィーロなんか死ぬほどいたけど、今見ることほぼない。 R32 GT-Rはよく見るよ
逆にR33の方が見ないくらい
まあちょうどR32って平成になるときの車だからな
ネオクラシックカーとは言うらしいけど
ただ、R30とかR31はほとんど見ないな、あれは旧車と呼んでいいんじゃないか？ >>708
P10プリメーラに乗ってた身としては寂しいものがあるね。
あれも十分名車なんだけどな～～ オーナー以外は旧車はどうとうか気にしてないとおもうけど、特別車好きでもない一般の人に車をみてもらって、あなたのおもう「旧車」はどれですか？ってきいてみたいな。
自分達がおもっている以上に新しいっておもう車も旧車だっていうのかなぁ 一般人です。
モータリゼーション時代の車が旧車です。
東京オリンピックとか東名高速道路開通とか
大阪万博とかの時代です。 高度経済成長、戦後からの脱却その象徴の一つが
自家用車の普及特別な意味がある。
何年経ったとかは全く関係ない。
ロックは永遠にロックでクラシックになる事はない。 >>716
お前はその自己中アホ思想を何回書けば気が済むんだよw 比較的新しい車が旧車呼ばわりされると、自分がジジイになった気がして嫌なんだろ >>722
ハイソカーとして一番売れた車だろ？
ツインターボならかなりのパワーがあるし
デジタルタコメーターでおしゃれだぜ うーん。
普通の車
個人的には旧車として乗るなら、何も面白くないと思うけど。 マークⅡ、クレスタ、チェイサーの3兄弟の白しか無い車か？ 白は無個性で目立たずに何にでも合うからな
黄色や赤とかは度胸が無いと無理 >>729
度胸で赤に乗るとは？
初めて聞いたよw
恥ずかしいのか？
スポーツカーなんて赤は良いとおもうが。 >>728
白黒グレーはいわゆる不景気カラー
人の心が沈んでいる時はモノクロ系が売れやすく、景気がよく浮かれてる時は派手な色がよく売れる NDにシルバー設定が無いとかシルバー好きな人間には考えられんな。
実際、それ理由でND買うのやめたやつも結構いるだろ。 >>730
赤は色が褪せるのよ
赤が似合う国産の古めってなんだろ？
緑ならいくらも思いつくけど >>735
ハコスカだろ？
あとはツートンだけど、R30 赤のハコスカ4ドアって
何かで見たな
ドアサッシまで真っ赤のクルマ
むしろHTより格好いいと思う 白のフェラーリと赤いハコスカって
一般とは逆だろ？
普通
ハコスカは白か、シルバーが多く、
フェラーリは赤が多いよ。 >>735
イメージとしてなら
ヨタ8、S800、初代シビック、マーチ、ミラ、ラングレー、コスモAP、シティあたりかな
あとやはりフェアレディなどのスポーツカー系はみんな似合うでしょ
>>736
ニューマンスカイラインも赤のイメージがあるね 赤といったら
47万円アルト、FF初代ファミリア、マッチのマーチ
なんか元気印のコンパクトハッチ？って印象 初代アルトの赤は、赤の塗料でいちばん安かったという、ほとんどレンガ色 元祖ハイソカーのマークⅡはほとんど白だったが、
赤のハードトップを見たときはどきっとしたわ
全然興味ない車だが、インパクトはそこそこあった 俺は、車庫に入れる車でなかったら赤を持つ気になれんなぁ
劣化がひどすぎる
何十年経っても全然解決されんね つーか派手好きのレッテル貼られそうで赤はイヤだわ。 俺はそんなレッテル気にしたことないな
旧車に乗る人って他人の目なんて気にしない人が多いんじゃないの？ 旧車ではないが、友人の赤いフィットが色褪せてしまい、艶消しのピンクみたいになってしまった。
磨けば元に戻るだろうと思い、ポリッシャーで磨いたら艶々のピンクになってしまった事があった。 >>746
初代アルトは当初45万円で発売を目論んだものの
厳しいので47万円になったらしい
そのぐらいだから耐用年数過ぎれば色褪せもやむを得ずみたいなところだろう >>749
旧車乗ってる時点で色んなレッテル貼られてるよ。 車高短が恥ずかしいし。
周りからも馬鹿にされてるのに。
色なんてなんの問題もない。
変な何ちゃってレーシングみたいなやつ以外。 車高短馬鹿にされてるのを指摘すると
価値観が➖とか言って聞く耳持たないクセに
色気にするとか馬鹿丸出し。 >>758
この手のってオートサロンの時メッセの駐車場にけっこういるよな。 赤のホンダs800を車検に出してきた
途中のＰＡで子供たちが喜んでくれた
それにしても神奈川から埼玉までは腰にきますな そうです、ガレージイ◯サ
帰りは社長さんが駅まで送ってくれて助かりました こういう天然物はこれからも大切にしてほしいな。
くれぐれもシャコタン・ハの字にするようなみっともない人に渡らないでほしい。 S800とかS600とか羨ましいね
俺ビートが精一杯だったよ >>766 高齢者マークがいい味出してる。
でも現オーナーが手放したら珍走まがいの魔の手にかかりそう。 >>766
老人マーク、ホイール、タイヤサイズもそのままにベッタベタのシャコタンにしたらビシキマ間違いなしの一台ですね！
旧車はやはり東久留米仕様ですよ！ >>765
61後期だね
昔友達が乗ってた（その頃はまだ普通の中古）
1G単カムはシャーって音で静かに滑らかに走った印象
友達のは力強くは無かったけど大人のいいクルマだったよ
やがてその手から譲ってくれと言われてシャコタン叩き出しにされるのかな
ここまでノーマルだとそのまま乗って欲しいな
>>767
ビートは良いクルマ。間違いなく名車だと思います アクティトラックもビートと同じ系統のエンジン積んだ中身旧車の車なのに来年で生産終了します 90年代の車はイカしているかい？
90年代みたいな車をメーカーが発売すると
走り屋や暴走族が発生して危険な
時代になりそうでないかい？ >>776
走り屋系の車が多かったから危険な時代になったんじゃなくて、ゆるい時代だったから危険になったんだろ
今そんな車が多くても売れないし、危険な時代にはならないよ 昔はゆるい時代だったのかい？
昔の走り屋みたいな車は
今でもイカしていると思う香具師も
多そうだけどな その手のカーイベいってみ。ZやGTRやロータリー専門イベ。
好きもんがうようよいるから。 ↑いまどきこんな車乗っていたら
盗まれないのかい？ >>782
このクラスになると車両番号で誰の所有かわかってるから逆に盗まれないだろうな どー考えても旧車とは呼べないだろw
つーかこの状況下でほんとにカウンシルやんのかね～～・・・ >>785
一旦延期してるからなあ
もう後に引けないなんだろう
あれは入場料高いから他より人出少ない可能性もあるし
アルコール消毒液やマスクもひと頃に比べると入手しやすくなっている やるとは思うけどあと2週間もある事考えると仮に直前の全国感染者数が
1日4桁に乗せるとかなったらドタキャンの可能性もゼロじゃないよな・・・ >>779
昔は、イベント行かなくてもそこらじゅうで見られた >>765
これ長嶋元監督がコマーシャルやってたな
動画サイト見たらマニュアル車だった まったく毎日雨ばかりだから、せっかくトランク 板金塗装から上がってきたのに、ちっとも乗れない。早く梅雨明けないかなぁ。エアコンもバッチリ効くから梅雨明け楽しみ。因みに車種はジャパン。 >>789
そうなんだけど昔は今みたいなZやRや７のイベントが少なかったし
まとめて特定車種のカスタムカー見れる機会は今の方が圧倒的に多い。 コロナの影響で車検3ヶ月伸ばしで取って何日か乗り回していたんだけど
任意保険更新するの忘れていた
免許不携帯と同じで気が付くと落ち着いて乗れないよね
今日明日天気悪いからあきらめが付くけど >>793 ツインカム24に関しては当初はMT車しかなくて数ヶ月遅れでAT車が追加された。 >>797
車検と違って保険なんか出掛けることもないし、対面もないだろ？
ネット更新ができなくても、封書で更新できるだろ 噂だけどドイツBBSが破産らしい。
日本のBBSといいドイツのBBSといい何年ぶり何度目？
日本のBBSは今の親会社が大手なので心配ないけど。
自分の趣味車も純正BBSなので一寸気になるニュースかな？
まあ、下駄車も持ってるけど純正が鍛造アルミなんで社外ホイールに替えようって思わないし、ホイールメーカーは厳しいね。 >>355
Facetの安いやつで充分。ネットではいろいろ言われてるけど10年ノントラブル。 自分が契約してる損保は連絡が取れない場合は、自動的に同条件で継続すると書いてあるが >>803
一応報告はしてあるんだが検取ったら連絡するってのを忘れていた
月曜に来てもらって繋げる予定
それより予備検屋でガス測ったらcoがコンマ台hcが200ppm以下だったのに驚いたな
スロー1/4絞っただけなのにハンドブレーキもOKだったし
次は自分で取ろうと思う
50年以上前のポンコツだけど 今日一日乗り回した
午前中はレンタルガレージで車検用バンタイヤからホワイトリボンに交換
ついでに下回りを点検 アッパーアームブーツが破れている模様
その後昔からある地元のドライブインを3件ハシゴし昭和レトロを感じつつカツカレーを食う
夕方は海岸で夕日をバックに黄昏れつつビニールシートを一生懸命拭くが一向に綺麗にならない
暗くなり、ローカル駅前の個人経営スーパーで惣菜のチャーハンと唐揚げを買って車庫へ向かう
22時頃車庫到着 チャーハンと唐揚げを食らう
エアコン吹き出し口が付いたパネル、コラムカバー、メーターを外して持ち帰る
足車の現行ジムニーに乗り換えて帰宅(車庫は家から車で15分くらいの離れた所にある)コラムMTからフロアMTに変わり若干戸惑う
帰宅し持ち帰ったパーツを綺麗にした
酒飲んでこれから寝る
日記帳にして申し訳ないが、俺より充実した休日だった奴いるか？ >>790
ここの店どうなんだろうね。去年オープンなの？ >>801
既にというかかなり前に倒産してなかったか？で商標とかは和紙マイヤーが保有じゃなかったかな ワシマイヤーも無くなってない？
小野グループ自体がなくなったやろ
多分ねわ >>801
ドイツBBSは大分前に倒産してる。
日本BBSと韓国BBSに引き継がれ
今回倒産したのは韓国BBS >>816
韓国BBS倒産って日本は金銭的被害を受けるんだろうか >>820
「885」ホイールキャップってあったね（笑） BBSの話になると、90％以上の確率で
885の話を得意になって出すやつが現れる
という俺的な統計 実際みんな何乗ってるの？
メーカーと年式と排気量だけでも書いていってほしい
俺は1978年式トヨタ1600cc 1983年式AE86(レストア中）
1971年式VWタイプ2(レストア待ち）
1975年式VWタイプ1（レストア待ち）
1990年式バーキン7(レストア待ち)
1990年式ミニクーパー（相方の足として稼働中）
1990年式サニトラ（自分の足） >>828
ヴェロッサです
頑張って買ったのにみんなから旧車と呼ばれバカにされます それだけの情報出したら車種の特定くらいまでは出来ちゃう人多そうじゃない？
1961年 ポルシェ 1600cc
とかさ、単一車種しかない人も居る訳で 特定できたらどうだと言うんだ
書きたくなかったらスルーすればいいし これは旧車なのかな？
旧車の定義はスルーとして
家族のクルマ含む、稼働中
90年式トヨタ1600
93年式スズキ660
98年式日産2000 1977年(昭和52)
トヨタ 2000cc
ノークラ、 クーラー付き、PW無し
旧車と言うほど古くないけど 1987年 ホンダ 1600cc
1989年 トヨタ 2000cc >>836
クラウン、コロナマークⅡ、チェイサー、コロナ、カリーナ、のどれか 1972年 アルファ
案外80年代以降の人多いんだね～ 1986年 ホンダ 1200cc
1989年 VW 1800cc 90年代はまだ分かるけど、2000年代は・・・
まあでも20年たってるから旧車か このスレの人で、新車で買った車を30～50年乗り続けて今では旧車です。っていうワンオーナーの人いる？
旧車イベントいくとたまにいらっしゃるんですが、非常に尊敬している 1966 ホンダ 800
1991 vw 1800
1995 ユーノス 1800
あとはミニバン >>847
旧車とは言えないけれど新車で買って27年目だよ >>847
新車で買って29年目なのでもうすぐ仲間入り。
他の車も乗りたくなるけど、その時は増車してます。 中古で買って30年と新車で買って23年の二台持ち。 一台は新車からの31年目
もう一台は中古からの25年目だわ まだまだ旧車とは言えないけど‥
だったらわさわざ書くなよウゼーから。 もうすぐ仲間入り‥
仲間入りしてから書き込んでねウゼーから。
永遠に仲間になる事はねーけどなw >>857-858
一番ウゼーのは
テメェの書き込みだろ
市ね！(｀皿´) >>857
こういう旧車乗りとは一生関わりたくない1972日産乗り。 >>859
まぁまぁ気にしなさんな！寂しいんだよwww >>863
オーナーズクラブだと神扱いだね！
素晴らしい！
自分は中古のピアッツァで所有歴２４年目。
実は２０年ぐらい前、中古のnaロードスターも持っていたんだけど、家族が白血病を患ってしまい、病気が病気なのでオープンにし辛く、泣く泣く手放した。
ピアッツァとロードスター、天秤にかけてどちらを手放すの選択はつらかったよ。その分ピアッツァを大事にしていかないとロードスターに申し訳ない。 >>863
オープン2台持ちとは恐れ入りましたです。
筋金入りの好きモノですね！ MGの足用にユーノス買ったけど
まさか30年も執着する事になるとは思わなかった ２シーターオープンの足に２シーターオープン買い足すの方が驚きだわ 旧車を2台どころか5台も10台もガレージに入れてミニカーみたいに集めてる奴おるけど、
ホントに旧車好きなのかな？ >>850
ミニエースか？ってボケようかと思ったが・・・
ありゃ、1967からなんだなwww >>847
うちの親父が使ってる
トヨタのライトエーストラックが
新車購入から、もうすぐ40年だよ >>868
その車で、オカンを駅まで送っていく、なんてことやらないの？ >>870
いるね
機械ものだし乗ってやらないとグズるるというかダメになっていくし結局鉄屑状態なってる人を知ってる >>874
単なるコレクターなんだよな。
集めてもう取り出せないくらいギチギチにしまって、
そいつが死んだら放出されて少し話題になる奴
室内ならいいけど草原とかだともうクズ鉄になってておしまい。 >>870
好きは好きだろ。運転して楽しむとかじゃないだけで
乗り鉄とかなんとか鉄の違いじゃね
乗るつもりもないから、登録も抹消してることが多くて、維持費もかからんしな 耳が痛い話だ。
屋内保管だが昭和車が3台放置状態。
そのうちレストアしようと思っているうちに入手後20年以上経過。
車齢は45年と39年と33年。
一台は近年人気が出てきて売れば金になりそうだが、手放したくないしな。 新車で買ったプリウスも20年経ちました。
旧車の仲間入りです。
オーナーズクラブで神になれますか？ >>867
嫁の車は初代インサイトです。
プリウスと二台ですからかなりの好者でしょ。
先日息子が免許取ったので、リーフを買うか迷ってます。
今までHVだったのでEVに少し不安があります。
やはりPHVくらいから始めた方が良いでしょうかね 80年代の旧車は電子制御もそれほど複雑じゃ無いので
壊れてもなんとか修理できそうですけど、
プリウスの制御は複雑なので不安ですね。
20年たって部品の心配もした方が良いですね。
これは買っといた方が良いよていう部品はなんですかね。 ８４７ ４１年式 コロナRT４０を１８歳から昭和６２年から乗っていて
ほかに買い替えたことはない シングルナンバー 早朝に走っている
実は ヘルプマークぶらさがてる
んで自分がくたばった後車がどうなるか心配 俺の知り合いで30Z.、ハコスカ4ドアバイクもZ2400FX他数台持っているが、全部動かない。ただ持っているだけで勿体ないよね。俺にどれかくれってんだよな。もしくは俺のジャパンと交換して欲しいよ。価値が全然違うけど^_^。 >>871
パブリカでもありませんw
1966年式の初期型です。
エンジン全バラして整備中ですが、この間ようやく火が入りました。 >>879
２０年だと初代前期かな？
自分は２０後期から乗っているので、初代前期は興味あるな。
自動車の歴史に絶対に名前が残るｸﾙﾏなので大事にしてね。ただ２０年じゃ神になれないなぁ。最低あと１０年頑張らないと。 >>876
ただそのコレクターのおかげで後世に車が残ったりするんだからちゃんと役に立っている。 >>878
プラモデルみたいに眺めてウットリしてんの？w 旧車が好きだって一口に言ったって様々だよね 大別すればノスヒロ側かオールドタイマー側って感じかな ただの鉄屑眺めてウットリはキモ過ぎ(|||´Д｀)
ヤメロ 街で走ってる当時ナンバーのレア車とか低グレード車や商用車みたらグッときて撮影
ノスヒロに載るようなの「あっ！旧車いるな」くらいで素通り >>888
すごいよく分かる。
私もオールドタイマー・ノスヒロ側だな。
高速有鉛系も好き
Gワークス系は嫌い
チャンプロード系はあり得ない。 OTだな
NHはピカピカなクルマばかりでちょっと違う 昔のオールドタイマーと現行のそれとでは全く別の雑誌 >>892
今日夕方、本屋でGワークス見付けて立ち読みしたら、性懲りもなくハコスカ記事で読む気が失せた
何十年同じこと書き続ける方も読み方も飽きないなと感心する >>892
いやいや、オールドタイマー派かノスヒロ派のどちらか、だってば。
ノスヒロ派＝主治医がいる
オールドタイマー派＝主治医は自分 >>896
プリウスの特集して欲しい。
20年経ったからね。
ここの住人にお墨付きもらったからな。
もう立派な旧車だ。時間が経ってばなんでも旧車。
OTもノスヒロもワンパターンでクソつまらない。
強いて言えばCGが好き。 ノスヒロはお爺さんって感じ
若くても見た目ふけてる人多そう
それがいい ダムサンデーや大黒で一番注目浴びれる旧車って何なんだろうな。
意外と初代カローラあたりだったりして。 大黒に初代の白いカローラの人
よく来てるな
あれコラムシフトだと思う >>893
スクランブル時代はライターの知識があったしイベント記事の写真も沢山掲載されて読みごたえあったね
今はライターの知識はないし記事内容薄いイベントの写真は少なくナンバーぼかすと言うか消してるが残念 俺はOT派だな。板金塗装以外自分でやってるしね。でも車はマーク1履いて７センチ位落としたシャコタンだけどね。でもG-ワークスは嫌いだけど。 >>901
そりゃ外車の旧車よ
DB5なんかに乗ってたら、ヒーロー通り越して伝説よ >>906
国産じゃなくて外車？
そーいや先日のダムサンデーで一番注目浴びてたのはデロリアンらしいけど。 >>907
国産だと、かなりのレア車でも見慣れた感あるでしょ？
2000GTとかケンメリGT-Rなんか億近い値段で取引されてるけど、そんなに注目は浴びない 1970年式のミニで行ったけど、全然注目されなかった… ミニはかわいそうだよな
2005年くらいまで同じ形で作られてたんだっけ？
かなり古いのに旧車感0だもんな >>908
その手のスカイライン系は数多くいるから、珍しくない。特にハコスカ 兵庫の旧車イベントいつもきているおじいちゃんが、初代カローラを新車でかって、シングルナンバーのままワンオーナーでいまだに現役って人がいるよ。
本当にすごい ホンダのS500やT500がまだ現役なら見てみたいね >>912
トヨタ2000GTな
ハコスカはGT-Rだろうとまったく珍しくない
スカイラインで注目が浴びれるとするなら二代目のスカイラインスポーツくらいだろうな >>901
ケッテンクラート
スレ違いって怒られるかも知れんが、大戦後は廃棄車輌が民生転用されてたというし、御殿場のマニアさんがレストアしてナンバー取ったそうだし。 >>916
目立つとは思うけどギャラリーが求めてるのとはちと違う気が・・・ >>915
>スカイラインで注目が浴びれるとするなら二代目のスカイラインスポーツくらいだろうな
スカイラインスポーツの中身は初代（エンジンはグロリア用のハイオク仕様）だが
そのスポーツより希少なのは初代の2つ目じゃないかな
個人所有のナンバー付きは見た記憶がない >>916
ケッテンクラートってナンバー修得するときどういう登録なんだろ。
耕運機とかの役場でとれる緑ナンバーかな。 ちなみに土曜の夜大黒で色んな旧車見たいんだけどベストは何時くらい？ >>920
土曜日の夜は若者ばかり
老人の旧車は少ない >>919
ケッテンクラートはブルドーザーと一緒じゃね、
なので運転するのに大型特殊が必要 ナンバーは小型特殊、免許証としては新小型特殊ということで大型株特殊免許が必要らしいです >>921・922
サンクスコです。
1日はりついて時間帯別カテゴリーの変遷を見たい気もする。 Gワークス嫌いじゃないけどな。
初心者～中級者へのメカの解説は一番分かりやすい。
登場する読者の車がショボいのは確かw >>924
小型特殊って大きさで決まるんじゃなくて最高速度も関係するから小さくても大型特殊免許になるケースがある
それを知らなくて無免許で捕まる人が居るから注意が必要 この動画見たらミゼット欲しくなってきた
ミゼット動画PV風 https://youtu.be/Q08WVyFy2T4 >>916
沖縄で農家の爺さんがメカニカルミュールに乗ってたわw
ちゃんと登録してたかは知らんけど
まあ場所柄、板なしなのをオマワリが見付けても
おめこぼしだったろうけどねwww >>927
そうは言っても
ハコスカが旧車では人気ナンバー1 >>926
NHKの「72時間」なんかでやればいいのに >>931
まあ、確かにその意見に異論は無いが・・・
毎日ステーキばっかりじゃ、いい加減飽き飽きなんだよ！
毎日、国内最高の調理人であろう
御料理番により作られる食事を召されながらも
「朕はカップヌードルなる物が食べたい」
って事なんだよwww なんだかんだ言ってもハコスカはカッコイイんだよね。確かに見飽きた感はあるけど、華がある。イベント等だと一杯居るから目立たないけど、街中で見るとおっ、て感じする。何しろパーツが潤沢だから維持が楽だと思うよ。 ハコスカでもデラックスとかバンとか1500が好きだな
オバフェンは要らん >>933
毎日ステーキじゃ飽きるとか言ってるけど
GTR持ってるの？
食った事(持っても)ないくせに何言ってんだか。 貧乏人が毎日見せつけられて、
俺はカップ麺が好きなんだよって
なんかかわいそう。 >>938
本当、根性ねじ曲がってるなオマエwww
どうせ欲しくて欲しくてたまんねぇんだろwww
それでも夢が叶わなくて八つ当たりか？
そんな性格じゃあマジ死んだ方が幸せだろwww >>937
だったらテメーが買って乗ってくればいーじゃん
1500でもバンでもトラックだろうがすきにしろよ。
乗ったこともねーやつが飽きたとかなんとか
性格ねじ曲がってるのはどっちだよ。
喧嘩だったらいつでも買ってやるから
ネットで吠えてねーで直接言ってこいよカス。
実際はヘラヘラ笑いながらいーですねーとか
おべんちゃらしか言われたことねーんだけどな
腹の中では嫉妬と妬みでいっぱいなのかよ気色わりーやつ。 喧嘩してるなぁ？と思ったら
やっぱりハコスカか？w >>515
剛性は逆に下がったと思う
今のプレミオとか２０年前のコロナに比べれば
押して凹むほどドアも薄くなってるよ
おかげで軽すぎて半ドアとかなくなったけどな
昔の車が弱いのは接着剤やってなかったから
スポット溶接部にウレタン二液性接着剤
流し込んでから売れば良かったんだよな
ＢＭＷは昔からそれやってた >>909
当人が乗ってて満足してればそれでいいんですよ
これからも乗り続けてください >>945
ハコスカのフェンダーも手で曲がるほど柔い
フニャフニャ 二代目のシルバーのコスモＬ前期が厚木の相模川近いところにおいてあった
ナンバーついてたけどタイヤがパンクしてた…譲ってほしいなあ >>729
青だとダメかね？
プリウスのスピリテッドアクアメタリックに
似た色に塗り替えたら目立つだろうけど >>949
いや、ハコスカはみんなそう
あと、パンチパーマやグラサンが多い R30スカイラインが発売になった頃、我が家には当時10年落ちくらいのハコスカのGT-Xがあった。
ところどころサビが出始めていて貧乏くさくて、親父も同じように感じていたようで
R30スカイラインに買い替えちゃったけど、当時、GT-R以外のハコスカまで高騰するとは思わなかった。 >>954
たぶん違うよ
ホンモノのブリスターフェンダーはGTAmというアウトデルタ（アルファのレース部門）製の競技用車のみ
台数は定かではないが、一説によれば約40台 >>955
確かにこんなに値段上がると思わなかった。俺がジャパン買った値段35万だったよ。今も乗り続けているが、これからも、大事にしていくよ。 >>955
しかし、高騰するまで保持したとすれば、それなりの出費があったのは否めない
これは全ての車種に言える >>957 ハコスカもケンメリもジャパンも単なる古いクルマ扱いされて解体屋に積んであった時代もあったからね。
ジャパンが35万円で買えたって昭和末期かな。
>>958 まさにその通りで長年保有していても価値が出ない車の方が多いし、動く状態で維持するのはかなりの苦労。
でもスカイラインは比較的早い時期に旧車としての価値が出ていた。
平成初期の旧車イベントでは初代クラウンとかヨタハチや117クーペとともにGT-R以外のハコスカも出ていた。
うちでGT-Xを鉄くず同然で手放してから7年くらいで旧車扱いされていて笑った。 >>951
ネットでしか文句が言えないヘタレは、
チビで腹の出たオタクばっかだな。
あとはダッサイ眼鏡にヨレヨレのTシャツ
たまには風呂入ってシャンプーしろ。 >>956
なるほど、ありがとう。
ブリスタは台無しにするリスクの方がデカいよね。(笑) さすが国産旧車好きの連中って
アタマのイカレたのばっかだなw >>953
ジュリアＧＴスプリント？渋いなあ
でもこれだけフェンダーを出しても
５ナンバーに収まるんだろうなあ…
自分は渋い車と言ったらこれかな？
ＤＡＦ（ボルボ）６６
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/af/Daf31.jpg >>964
言いたくないけどスカイラインとか「そういう人」が多いね
ただ初代アコードやいすゞ１１７は「そういう人」は見たことがない >>959
俺のは25年落ちを80万で買い、20年経った今、同型が400万で売り出されているが
400万で売れる状態にするには更に150万くらいかかりそう
そして、俺が所有した20年間で、修理費100万くらい投じた
差額は微々たるもんよ
20年間の俺の幸福かんを考慮すれば、プラスになっているだけ儲けものだけどな 買えない貧乏人の嫉妬が笑えないレベル
なんか悲しくなるね。
117のハンドメイドの奴に全部いっしょじゃん
って言ったら長い時間説教くらったけどな。 >>967
そういうのって
ハゲのヤンキーって事？
腹いてえwww ハゲヤンキーにも嫉妬するキモオタデブ眼鏡
彼女いない歴イコール年齢だもんな
ハゲヤンキーには不細工な嫁と子供いるもんな
ハゲヤンキーより劣ってるってほんまかわいそう。 >>970
買うんじゃなくてよ個人の所有者とかから
安い値段で売ってもらう奴がほとんどだべ
所有者が亡くなって放置なんてのもあるし
旧車専門店で売ってるやつを買うなあ素人 なんにせよ自分が好きな車に乗って来れば良いんだよ。
それが出来ないくせに人の車に文句つけてんじゃねーよ
引きこものニート君じゃ無かったら買えるやろ。
車そのものが無いんならGTのノーズ詰めて
4発載せたらえーんちゃう。
みんな偽モンRに乗って来てるし
1500仕様でもえーやん。
乗ってねー奴の嫉みは情けない。 引きこものニートかよ
ぉまけにハゲデブ眼鏡
四十過ぎてドウテイかかわいそう。 >>969
それは業者が売る価格であって
あなたが個人売買するなら別だけど
下取りはめっさ叩かれるとは思う 旧車乗りは日本捨ててニュージーランド行くしかないのかも
日本住んでても高い税金取られるだけだしなあ
そのうち日本政府役人が日本国民全員と日本企業から
見放されて車ごと家ごとみんな移住する
ニホンウナギも一匹残らず持っていかれる
結果凡人政治家と凡人警官しか日本に住まなくなる
そんで日本に中国人移り住んで日本乗っ取られる >>945
それは思うわ。
「高張力鋼版」？って言うの？
後部ドアの閉まる時の音から天板に雨粒が落ちた時の音が安っぽい。 >>981
今は車体がクシャッて潰れる事で衝撃吸収させて安全基準満たしてるのと強度計算して必要最低限の剛性で軽く薄く作るからね
旧車はその辺計算してない分余裕を持たせて頑丈に作ってる 車種によって乗り手のイメージってある
ハコスカはチンピラっぽいのが多い…
それはココでも明らかwww >>981
それはあるね
軽量化の為にパネルを薄くしてる
それでも強度は古い車よりも出てるんじゃないかな？ >>983
いわゆる、
薄すぎてリーゼントが作れないハゲのイメージですか？ww 昔ハコスカのレース仕様がライトカバーしていたのは空力の関係なの？
それとも軽量化でライト外した跡を隠す為？ >>982
ドイツ車は昔ほどじゃないけど今でもそこそこ厚い
鉄板使ってるかもね、ドアも頑丈に作ってあるよ
ＢＭＷとかレーザー溶接後に接合部分をウレタン
二液性接着剤で強化してるんだもん、強いわけだわ
今のフランス車も昔の日本車のドアの厚みだけど
溶接部分は以前から接着剤で強化してるみたい >>985
ハゲかどうかは判らんが、稚拙な性格は明らか！ この時代のアメ車は図体デカいけどハリボテみたいなもんだからなあ アメリカで100系カローラと先代のカローラ（アメリカ仕様）を正面衝突させた実権映像が公開されていたが
人間に対するダメージは明らかに先代カローラの方が少なかった。
100系カローラはバブル時期に企画された車で過剰なまでの高品質と言われていたが
安全性能はやはり現代の車のほうが進化している。 ユタ州にある↓こういうガレージは儲かってるのか？
https://jdmlegends.com/ >>993
一定の需要はあるから、腕が良ければ儲かってるんじゃない？
それにしても、Z安いな、ハコスカRは2000万超えを安いととるか高いととるか >>993
そのショップはディスカバリーで番組やってたやん
日本のインチキショップよりちゃんとしてるよ >>996
Zは正規に輸出されてたから人気無いのかもね このスレッドは１０００を超えました。
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