日本でMT設定がある車を売ってくれ Part68
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前スレ133レスでdat落ちとは何事だヽ(`Д´)ノ しかも規制(?)でスレ立て阻止しやがって。・゚・(ノД`) 日本でMT設定がある車を売ってくれ Part67 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1585731524/ しかも誰も新スレ立てないorz お前らこのままこのスレ消滅で良いのか? イラネならスルーして即落とせ 続けたいなら誰かテンプレ貼ってくれ >>1 乙 待ってました <MT設定のある国産メーカー車>(限定車、商用車、教習車除く) ※軽自動車ネタは原則軽自動車板でお願いします ●トヨタ 86、ヤリス、C-HR、カローラ、カローラツーリング、カローラスポーツ、カローラアクシオ/カローラフィールダー(年内終了?) ●ホンダ シビック、S660 ●ニッサン フェアレディZ、マーチニスモS、ノートニスモS ●マツダ MAZDA2、MAZDA3、MAZDA6、CX-3、CX-30、CX-5、ロードスター ●スバル BRZ ●スズキ スイフト、ジムニーシエラ、ジムニー、アルト、ワゴンR ●ダイハツ コペン ●光岡 リューギ/リューギワゴン(在庫のみ?)、ヒミコ <MT設定のある現行輸入車>(限定車、並行輸入車は除く) ■BMW M2クーペ、M4クーペ ■BMW MINI 3door ■ポルシェ ケイマン、ボクスター、911(終了間近) ■ジャガー Fタイプ ■ロータス エリーゼ、エキシージ、エヴォーラ ■ケータハム セブン ■プジョー 208(終了?)、308GTI ■ルノー ルーテシア、カングー(カタログ落ち?)、メガーヌR.S. ■アバルト 595、124スパイダー(終了?) ■モーガン 全車種 >>3 ジャガーF typeは消滅 ルノー トゥインゴが復活です 自宅や職場のwifi、自分のモバイル環境もスレ立てNGで、>>1 は某所の公共wifiで立てた >>1 乙 jane styleだと「HTTP/1.1 301 Moved Permanently」が出てこの板の更新ができなくなっててな テキストエディタでjane2ch.brdをいじらないといけないみたい <MT設定のある現行輸入車>(限定車、並行輸入車は除く) ■BMW M2クーペ、M4クーペ ■ポルシェ ケイマン、ボクスター、911 GT3 ■ロータス エリーゼ、エキシージ、エヴォーラ ■ケータハム セブン ■プジョー 308GTI ■ルノー トゥインゴ、ルーテシア、カングー(カタログ落ち?)、メガーヌR.S. ■アバルト 595、124スパイダー(終了?) ■モーガン 全車種 どう考えてもATの方が楽なのになんでわざわざMT選ぶの? 操作が楽しい ATの変速がいや エンジンブレーキ弱いし 一番はMTはATと比べて値段が安いコレだろ 文句ばっか言ってる貧乏人だしm9(^Д^) >>12 理解出来ない人には永遠に理解不能と思いますのでお静かにご退場下さい ドリフトやる人以外はもうMTは必要ないかもしれん ATでもスポーツ走行十分楽しめるし >>16 テンプレに挙がってる車種でドリフトに適したのがどれだけあるのかと ドリフトやりたいが為にMT選ぶのも結構だが、MT乗りたい理由は人それぞれ ちなみに自分は街中渋滞路だろうが2ペダルには乗りたくない MTで乗りたい車 MTでしか乗れない車はMTで ATで乗りたい車 ATでしか乗れない車はATで ただそれだけ 二手も三手も先読みしてくる秘書に最初は感心するも、最近は考えが読まれてるようでイライラする。 そんな私はMTです。 ドッドッドリフト大爆笑〜♪ アクセル踏んだら、あら不思議〜♪ テールが滑ってカウンター♪ ぶーつけられたりぶつけたりー♪ >>10 M4は次期型でもMTモデルが作られるのはほぼ確定 BMWジャパンが日本に正規輸入するかは知らんけど >>9 アストンマーティン ヴァンテージのMTは限定でもないようだし、加えてもいいんじゃない? 911の通常モデルの7MTも復活の兆し これは作られれば日本でも売るんじゃないかな 本国にはMTを設定してるのに 日本向けには設定しないとは アルファロメオ ジュリアのクアドリフォリオも >>22 ジュリアのクアドリフォリオのMTは、本国でもすぐ作られなくなっちゃったね MTが日本に正規輸入されるんだったら買いたいと思って、発売前から楽しみに待ってたんだけど 並行輸入で買う度胸は自分にはなかった ヴァンテージMTのソースが見つからない サイト見てもなさそうだが >>24 公式サイトのコンフィグレータで、普通にMT選択できるよ AMRは200台限定だけど、普通のカタログモデルのヴァンテージでもオプションでMTにできる >>12 楽かどうかは意外に意見が分かれると思う。 MTメインで乗ってるとATのクリープ挙動が疲れるから MTのほうが楽だと感じるよ。 仕事ATプライベートMTだけど クリープで疲れると思ったことは一度もないどころか渋滞では便利でしょうがない 坂道停止とか考えると気苦労はMTが遥かに上回ると思う 坂道で停止するのはMTだろうがATだろうがブレーキ踏めば停止するやろ? >>27 ダラダラ走る渋滞はMTの方が楽だなあ。 ATだと前車に合わせてあわただしくブレーキとアクセルを踏まないといけない 坂道は劇坂でもない限り普段MT乗りなら気苦労なくね? まあ周囲の環境だよね。 最近のATは追従だから渋滞なんかペダルに足置く必要が無いからなあ どっちを選ぶのも自由だけどAT車の運転程度に戸惑うMT乗りだけは無しだと思う >>30 それはあるね。 まあ自動運転になったらそっちに移るけどね。 今一番可能性高いのはやっぱりテスラかねえ。 <MT設定のある現行輸入車>(限定車、並行輸入車は除く) ■VW UP!GTI(在庫のみ?) ■BMW M2クーペ、M4クーペ ■ポルシェ ケイマン、ボクスター、911 GT3(在庫のみ?) ■ロータス エリーゼ、エキシージ、エヴォーラ ■ケータハム セブン ■アストンマーティン ヴァンテージ、ヴァンテージロードスター ■プジョー 308GTI ■ルノー トゥインゴ、ルーテシア、カングー(カタログ落ち?)、メガーヌR.S. ■アバルト 595、124スパイダー(在庫のみ?) ■モーガン 全車種 >>32 たぶんヴァンテージロードスターにはMTないと思う 選べるのはクーペだけな気がする >>30 >最近のATは追従だから渋滞なんかペダルに足置く必要が無いからな そんな車運転したら絶対寝る自信あるは レンタカーで箱車かりたら、いすゞのエルフでツーペダルのマニュアルw マジ糞仕様だった >>37 ドライバン の事だろ 観音開きの... 佐川急便みたいなトラックを借りたんじゃね? 秋葉原に特攻したトラック 自分はクリープが嫌で仕方ないから、NやPに変えないと落ち着かない 若い頃の渋滞中微速での追突トラウマかもしれないが、ブレーキに足を載せておくのが嫌 MTの渋滞は慣れた、トラックのように自分ペースで前を詰めればいい >>39 停車でPはやめれ 『駐車はP 停車はN』な たのむ 日本市場はバカにされているからねえ ATだけ売っとけばいいと思われている 転職した会社の車がMTのライトエースバンだった MTなんて20年くらいぶりだけど体が覚えてた >>51 ゴルフのMTが消えてから、ここの住民の心はすっかりVWから離れた デラ行ってもDCT推しで舐めた態度とられたからね 86/BRZが出たあと一部界隈でMTブームなどと言われ、VWも一時期一部車種で復活したけど時既にお寿司 全然売れなくてひっそりと姿を消した <MT設定のある現行輸入車>(限定車、並行輸入車は除く) ■VW UP!GTI(在庫のみ?) ■BMW M2クーペ、M4クーペ ■ポルシェ ケイマン、ボクスター、911 GT3(在庫のみ?) ■ロータス エリーゼ、エキシージ、エヴォーラ ■ケータハム セブン ■アストンマーティン ヴァンテージ ■プジョー 308GTI ■ルノー トゥインゴ、ルーテシア、カングー(カタログ落ち?)、メガーヌR.S. ■アバルト 595、124スパイダー(在庫のみ?) ■モーガン 全車種 >>48 難しくない操作も満足にできないバカが多いんだよな カタワ用のクルマに乗りたいヤツは強制的に片手足の機能不全にするか切除するなどしてカタワにする決まりが出来たらいいのにね ここって陣営分けして叩き合わなきゃいけない決まりでもあんの? >>36 初期のHパターンスムーサーかw その前には3ペダルモードと2ペダルモードを選べる デュアルモードMTもあったな レンタカーだと3速発進4速発進されまくって クラッチを潰されまくりの悪夢のような車だった デュアルモード車は切り替えスイッチを撤去して 通常のマニュアル車化して運用してたな 障害者ドライバーが多すぎるせいで、こんなスレができてしまうんだよな。 最後のニッシボリックジェミニ見ればダメだらけ。 ステアリング応答がダルでリアが落ち着かない。 あの設計思想は間違っている。 直進で緊張させられコーナーは姿勢が踊る。 その前のモデルが乗りやすすぎて驚くほど。 西堀さんは車の仕上げ段階の前に左遷されて 十分な煮詰めができなかった みたいなことがどっかに書かれていた覚えがある カローラシビックはマニュアルでも坂道で下がらない機構とかエンストしない機構付いたからな 最近つべで昭和40年代とかのカラー映像出てるけど その頃は勿論MT車しか無かったし 今の車よりカッコ良いね 希に今でもその頃(50年前)の車に乗ってる人が居るらしいね。 シフトチェンジがめんどくさいとかミッション乗りとして恥ずかしくないのかな? >>72 プロエースヴァーソでも個人輸入したら? ディーゼルだけど6MTあるよ まず、輸出仕様にMTないなら日本で売るモデルもMTは絶望 スポーツカーですらATの時代に高級ミニバンでMTとかバカすぎるだろ ただバカすぎて一部の人間には愛されそうではある >>75 スポーツカーではなくて高価なスーパーカーの話でない? ハイエースのDXのMTを買って、3列目シートをつけて5ナンバー化するのが 一番現実的。 やってる人いるしね。 NV200に気まぐれで設定してほしい カローラみたいに2000ccでMTのワゴンとかなら予約したい このスレは商用車は対象外かも知れんけど、 タウンエースはMTでセンターデフ付フルタイム4駆なのに萌えてる センターデフロックSWまで付いてるしw >>80 海外向けの車はタフさがあるから魅力あるよな。 檀家さんが自動車関係の人も多いだろうからな そういう時は輸入車の方が無難なんだよな ルノージャポンからディーラーに、カングーのMT廃止の連絡が来ている。 売れないから廃止 消えても困らんやろ どうせ国内1桁だろ <MT設定のある現行輸入車>(限定車、並行輸入車は除く) ■BMW M2、M4クーペ ■ポルシェ ケイマン、ボクスター、911 GT3(在庫のみ?) ■ロータス エリーゼ、エキシージ、エヴォーラ ■ケータハム セブン ■アストンマーティン ヴァンテージ ■プジョー 308GTI ■ルノー トゥインゴ、ルーテシア、カングー(在庫のみ?)、メガーヌR.S. ■アバルト 595、124スパイダー(在庫のみ?) ■モーガン 全車種 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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