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ブレーキパッド・ローター 33セット目
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0001名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 065d-4qSy)
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2020/05/20(水) 02:49:50.72ID:PCPEhq0B0
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ブレーキパッド、ローター、キャリパー、ホース等ブレーキ全般の話題はこちら

スポーツパッドの話題に限らず純正&純正相当についての話題も
もちろん社外パッド・ローター等のインプレ大歓迎です
チューニングだけに留まらず、メンテナンスの話題もどうぞ

※ご注意
質問する時は、車種、年式、グレード、パッド&ローターの銘柄等添えて
相手が質問に答えやすくなるようにしましょう

・前スレ
ブレーキパッド・ローター 32セット目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1559556287/
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0007名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0e92-f9J/)
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2020/05/20(水) 07:50:05.72ID:GDkTuqlG0
メッキが生きてるうちは赤さびは発生しないが、メッキそのものが白く錆びるんだよ
鉄粉除去剤を直接キャリパーに塗布したらものの見事くすんじゃった
コンパウンドで磨いたが無駄だったのでペンキを塗った
耐熱塗料は分解過熱が必要だし、二液ウレタンは補修が面倒、多目的な油性塗料、アクリルシリコンを塗った
剥げても補修は容易
ただ、ブレーキクリーナーをかけると表面が溶けて艶がなくなるのが欠点
0008名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2789-+a9P)
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2020/05/20(水) 08:55:12.97ID:urxeGV7C0
廃、次!
0013名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c794-eAZL)
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2020/05/21(木) 09:58:04.14ID:RkoQhGdh0
パッド交換のときはローターも研磨か限度に達してたら交換したほうがいいね
ローターは外から見えない面がサビで制動面積が8割以下になってることも多いしレコード傷のままだとやはり制動力落ちるし引きずりも起きやすい
0016名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdba-Zc43)
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2020/05/21(木) 13:18:36.66ID:cMdTvjFwd
寺はともかく、外車専門でローター研磨やってくれない店はボッタ店ってことでいい?
もちろん使用限度なら交換するけど。
0025名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df15-crVl)
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2020/05/21(木) 21:59:52.47ID:cMX5AojI0
全く面白くない、こんなのが良いって親もクズなんだろうな(笑)
0027名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM8a-wVTH)
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2020/05/21(木) 23:07:05.98ID:0+vHMEFlM
>>26
イエス

防錆ってのは塗料やケミカルなどによる表面コーティング、つまり薄い膜だ
で、車のディスクブレーキってのはローターにパッドを押し付けてゴリゴリ削ることで止まる装置だ
ローターとパッドは少しずつ削れて最後には無くなる消耗品だ
なので、ローター表面の薄膜はちょっとブレーキを踏んだだけで無くなってしまう
削れた表面はただの鉄なので当然錆びる

なので、ブレーキローターの防錆加工ってのは
パッドが当たらない部分に対してのものだな
0032名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 330f-eAZL)
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2020/05/22(金) 23:35:06.52ID:3+tPrIRG0
あえて書くとパッドが当たる面のサビは大きく2つ
雨や湿気で起こるうす〜いサビ これは走ってブレーキかければ取れてきれいになる

もう一つはパットが当たらない部分(ハブ周辺)からのサビが成長して徐々にパッドが当たる面まで浸潤し、コロイド状になりパッドが負けて偏摩耗する
https://i.imgur.com/K4Txq0j.jpg
https://i.imgur.com/B1t36ad.jpg

雪国は環境厳しいな
あと三枚
0035名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2789-bY1x)
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2020/05/23(土) 11:38:13.23ID:ne+610BL0
車検受けてるなら、普通ここまでならんだろ。
0045名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spbb-s4/3)
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2020/05/26(火) 10:40:02.49ID:5UyQbGVRp
モノタロウより若干安く売ってるノーブランドのパッド
あれ、どこが作ってんの?
真っ黒のベースプレートに、純正の品番だけが白色で印刷
ビニールで4枚パックされ、段ボールそのものの安っちい小箱
箱にも純正の品番しか印刷されてない

ネットでよく、NAO材使用、即日発送って書いてある所
0049名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MM5a-Fay2)
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2020/06/05(金) 18:16:43.15ID:JMmFT+7xM
前スレ908のディクセルES交換した者です
慣らし終わったので簡単にレポ
踏み始め  純正未満
3割踏み  純正並み
5割踏み  純正より強く効く
7割踏み  かなり効く
急ブレーキ 未体験
効き自体は十分だが軽く踏んだら効かないという設計みたい
ただし踏み続けていると軽めでもそこそこ効く
なので停止直前のブレーキ調整は慣れが必要
ショック0で止まるのは難しい
街乗りでの操作しやすさは純正が上
まだ山道は走ってないのでこんなところです
0054名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdea-jARl)
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2020/06/05(金) 21:57:24.30ID:YhLI9ggwd
ストリートからサーキットまでのしか使った事が無いから耐久用は分からないな。
比較的近年所有した範囲ではディクセルだとZもMX72やMX72plus、typeR、800cどれもサーキットや峠なんかで温度上げてからがリニアさが増すし、効きも良くなってコントロールしやすくなる。エンドレスが多いけれどZもなかなか良かった。
今使っているのはMX72PLUSと800Cを違う車両に付けて遊んでいるよ。
ワーストは曙かな。全く合わなかったのはKYBのメタル。
0055名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6d48-uikQ)
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2020/06/05(金) 22:13:29.55ID:wiizrgfu0
正直最近のはよく判らんw

ただ効き方の傾向が変わるってのは余り無いと思うぞ。ある程度温度が有れば同じように効くから。
ただ温度が下がり過ぎる?と一発目が抜けたりするんだよね。青いパッドに多い傾向。
峠で目△で走っている時ストレート200mも有るとプレブレーキしないと効かない場合が多かった。
赤いのや緑ではその辺はかなり改善されてた。

つか、そう云う△目の走り方の時って一発でブレーキ決めようとしないの?
0056名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdea-jARl)
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2020/06/05(金) 22:55:50.69ID:YhLI9ggwd
>>踏み続けていると軽めでもそこそこ効く
これが温まると最初から安定してリニアになるよってだけなんですよね。

ストレートエンドや低速コーナーなら一発で良いけれど100km/h越えたコーナリング中に操作する場合は初期制動強いのだと怖いからリニアな効きが好みですね。
0058名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM2e-3I6E)
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2020/06/06(土) 01:03:31.19ID:gSIm5m2RM
スライドピン固着した右フロントを中古キャリパーオーバーホールしてリプレース
古いピストンが虫食いサビになってた
最近のクルマのスライドピンはキャリパー固定ボルトと別体なのね
スライドピン固着してもブラケット(スライドピン)からキャリパー外せるのはいいね

シールキットでオーバーホールしてローターが軽く回るのは気持ちいいけど、ジャッキアップがめんどくさい
0060名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MM5a-79Hu)
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2020/06/06(土) 08:17:06.63ID:hzAQxrsXM
摩耗材成分の一部
0062名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa11-7n6R)
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2020/06/06(土) 14:32:29.47ID:Zmc0GJtWa
ディクセルZは良い意味で中庸だと思うのだがどうだろう
ハイグリップタイヤで言うとZ3みたいな
0064名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4dca-INBt)
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2020/06/06(土) 22:32:42.38ID:kvdRDmAB0
昭和自動車工業の新品ローターと、ハイブリッド車からもぎとった程度極上の全く減ってない純正中古ローター
君らならどっち買う?純正中古は昭和のやつより4割ほど安い
昭和のじゃないけど社外の激安新品買って半月で歪み出たことあるから悩ましいんだよね
0065名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa05-zn6L)
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2020/06/07(日) 00:23:21.18ID:2umTLuAca
今のがトムスのスポーツって奴です。トムスでは安い方です。
だいたい同価格帯のパッドで、お勧めありますか?
もしくはOEM元メーカーは分かりますか?
ちなみに、もう少し効き始めがいいといいかな?と思ってますが、
今より悪化しないのが希望です。
0074sage (ワッチョイ cf3c-TKuD)
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2020/06/11(木) 11:44:42.07ID:WdN8WsP80
sageミスと誤解すみません。
制動力全般じゃなくて初期制動の良さ、ですね。
0078名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3389-+ala)
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2020/06/11(木) 16:00:29.91ID:sviEMGiK0
>>76
その逆もしかり
0079名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13ef-tD/8)
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2020/06/11(木) 16:06:11.29ID:ssZZ6vlN0
ビッグローターにするにあたり他車種流用のサーポートが必要だったんだが
新品はキャリパーアッセンでしか供給がなかったから中古キャリパー買ってサポートだけ使ってる

中古キャリパーは11万キロの車から取り外した記録が残ってるがOHしたてのようで
ホースもシールも5万キロの自分の車より状態が良かった、使わないけどw
ついてたパッドは想定外に残り8ミリだったから表面削って使ってる、評判の悪い日清紡だけど
0080名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM27-Wd1C)
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2020/06/11(木) 20:14:31.07ID:LsVAW8zzM
スレ違いかもだけどキャリパー交換オーバーホール記念カキコ
整備不良だったブレーキ画像を載せてみる

ローターのサビで削られたパッド
https://i.imgur.com/gro4cV0.jpg
固着して無理くり抜いたスライドピン
https://i.imgur.com/UNmsZs4.jpg
ローター車体側
https://i.imgur.com/B1t36ad.jpg
パッド載せて比較
https://i.imgur.com/OdOMw5H.jpg
スライドピン虫食いサビ
https://i.imgur.com/aZL3FJM.jpg
ブレーキピストン
https://i.imgur.com/L5XhdQU.jpg

四輪ともに引き摺りなくくるくる回るようになりました
0092名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3389-+ala)
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2020/06/12(金) 10:20:14.31ID:SxqAtc7O0
>>87
イカレ婆ちゃんと知り合いって、類は友を呼ぶ
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