低価格エンジンオイル Part81
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このスレのルール
・みんな仲良く
・オイルは4リッターあたり2999円までならおｋ!!
・コメリプレミアムの略称はコメプレ ※コメプリ説あり
・>>950踏んだ人が次スレを立てることっつってんだろボケナス踏んだらまず立てろ
・埋まっちゃっても誰か立てるだろうの精神でほったらかしにしないこと
・エンジンオイルとオイルフィルターの交換もほったらかしにしないこと
低価格エンジンオイル Part76
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1564656112/
低価格エンジンオイル Part77
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1571230446/
低価格エンジンオイル Part78
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1576514463/
低価格エンジンオイル Part79
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1580856703/
前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1585897304/ >>942
50万キロ以上走行したエンジンを多数見ているが、こうしたユーザーさん
のオイルメンテは素晴らしく、全く変色していない。
一方、某社ディーラーが2万キロでエンジン破損したケースではチョコレート
色だった。聞いたらオイル交換はしていなかったとのこと。役員車として使用
していたらしい。
942さんの例は中間レベル以下だと思うよ。 5000km交換だとオイル焼けからは逃れられない
昔乗ってたフィアットパンダは2500km走るとキッカリF→Lまで減ったので2500km毎に安いオイルを交換してた
新車から17万キロまで乗ったけどエンジンの中はピカピカだった 5000kmまで効果があれば充分やんけ
まあ大体3000kmから劣化が始まるんだけどな わかってない人多いけどエンジンの焼けの原因はオイルより冷却水異常の方が多いよ
オイルはコンパクト以上は1万キロだか15000キロで交換しておけば焼けない
それでも冷却水を2年毎に交換しないと冷却力不足で焼きが入る
近年は冷却水も寿命が長いものが採用されてらるからよほど無茶な乗り方しないと焼けない
軽はまた別だけど >>953
外車でオイルが減る車はオイル継ぎ足し忘れるとそら焼けるわな >>954
オイルはたしかな3000km位が性能維持できる限界だけど、日本車なら冷却水をキチンと交換していればオイルも指定交換距離で交換なら焼きは入らない
だだしオイルの性能低下→エンジン酷使だから10万キロ超えてくるとエンジン性能そのものは落ちる >>955
LLC交換をしなかったエンジンの冷却配管が錆びたり、アルミが腐食して
ボロボロになった例は多数見ているが、オイル焼けとは無縁だ。
>15000キロで交換しておけば焼けない
ヘドロ状になっている例もある。955さんは一体何台のエンジンを見た事が
あるのかな。それと欧州製エンジンはオイル消費が半端ないので、交換せず
とも継ぎ足しだけで交換と同じ意味になっているので、全然事情が異なる。 業者じゃないとそんなに見る機会はないだろうな
タクシー屋とかタクシー専門の整備士とか >>960
タクシーのメンテは半端ないそうなので対象外だ。 >>959
わかると思ったけどわかってないみたいなので一応言っておくが
日常の点検を行うのは当たり前で何かの原因でオイルが減ったりした場合は15000キロ持つわけないじゃん
オイル交換はするけど冷却水は車検2回に一回とかの人おおいんだよ
ブレーキフルードも替えない人おおいからな
で、あなたのその例の冷却水の配管さびたりアルミボロボロの車のエンジンはシルバーに輝いていたの？
同じ状態の車わ何台見たの？ ランボルギーニとかのハイパワー車はオイルの消費も激しそう >>962
話からすると欧州車屋さんだね。それが例外だよ。
オイルは敢えて燃焼させて減らす。LLCはユーザーが簡単に交換できる
様に（真空引きをしなくてOK）なっているのは欧州の風土から来るモノだ。 10年ほど前のBMやアウディはオイル食い激しかったなぁ
2ストかよ？ってくらい減る個体は継ぎ足してたな てか今どきのクーラントて下手したら廃車まで交換なんかしない人もいてるでしょ
ホンダとか新車充填11年20万キロまで無交換オッケーよ >>950
お前は面白いレベルで無知だよな、学ぶ気がないならもう言う事ないわ
そのまま頑張って70年間添加剤の進歩が無かったと主張続けてくれ 昨日1000kmでスペマルに交換しちゃった😭
だれかこの病気を治して >>968
LLCとオイル劣化は最初から無縁です。 確かに15年くらい？前からクーラントは超ロングライフですね。 最近LLCチェンジャー気になる
圧掛けてエンジンブロック内の汚れとか綺麗にするの 超LLCの恩恵って整備らしい事をしない新らしいうちだけなんだよな
古くなってくると整備で冷却水なんてちょこちょこ抜くし
普通のLLCの方が安いし良い >>977
加工途中でも多数の洗浄工程があるが、少々の圧力では汚れもコンタミ
も落ちないよ。
某社の工程では1000気圧で洗浄していたが、不足なので2000気圧にする
なんて話もあった。人間に当たったら胴体切断レベルだ。
ワイヤブラシで擦っても落ちない汚れが、簡単に落ちる訳が無い。フラッシング
も「気持ち」の問題です。 スーパーロングライフクーラントでも10年20万キロは持たないから変えてくれ。って中の人が言ってた ID:kUsJJmBnは張り付いてる割りに意味が分からん
某社とか加工途中とか匂わせるけど何の話か具体的に書かないから何の事か意味不明 クーラント見たら液が微妙に減り始めてたんだけど(今までは減ったこと無かった)、
ほんのちょっとの減少だから薬缶で水道水継ぎ足しして誤魔化しますわ。
細かいことはセーフ！ 厳密厨には内緒。 リザーブタンクに行ったり来たりしてる間に多少は蒸発する >>981
あちこちのスレに微妙に外れた事を言い続けて粘着する人が多数出てるよね。
この人も似た感じかと。
ようは構ってチャンさ。 >>982
少し減ったついでにクーラント添加剤入れてみたら？上限越えるだろうがw >>982 自己レス
もしかしたら微妙に減ったのは車検の時に何かされたのかも知れん。そんなことないか・・
ちなみに去年はエアコンガス減ってて自分で足して成功している。
１３年超えて自動車税高くなってるクルマなんで、なるべく無駄な投資はせず快適に使いたい。 オイルは 10w-30 or 5w-30 or 0w-20 推奨車で、今は 0w-20 入れてる。
アクセル軽くなって燃費僅かに良いけど、トルク感は薄まってるので、
そろそろ 5w-30 とか 10w-30 でも良いかなと思い始めてる今日この頃。
0w-20 だと高回転まで回した時にどうもガサツでねえ・・ >>960
タクシーのエンジンオイルLPGだから汚れないですよ ∧＿∧ ﾊｧﾊｧ
シコ （ ´Д｀/"lヽ
/´ （ ,人）
シコ （ ） ﾟ ﾟ| | ＜とか言いつつ、下はこんな事になってまつｗ
＼ ＼__, | ⊂llll
＼＿つ ⊂llll
（ ﾉ ﾉ
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