◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド67
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タイヤ交換・購入相談専用スレです♪
タイヤを交換したくなったら相談しましょう。
いらんケンカは他でやってね(^^)
□テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種： （例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない／サイズ変更しても良い
（ホイールサイズの変更にはタイヤとは別にホイール4本の購入が必要になります、
またインチダウンの場合はブレーキディスクに干渉して装着できないリスクもあります）
■買い替え理由： （例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望： （例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望： （例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
通販で入手して持ち込みでタイヤ組み替えを考えてる人は住んでる地域を書くもよし。
良心的な店を教えてくれるかも？
□前スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド64
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1552945072/
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド65
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1565962377/
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド66
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1579989389/ ホイール、タイヤ交換で相談させてください。
純正16インチ → 14インチに変更したいです。
■メーカー＆車種
メーカー名 ダイハツ
車種 コペン 型式 LA400K
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ
純正ホイール 165/50R16 外形：571 mm
純正タイヤ POTENZA RE050A
■買い替え理由
転勤で長距離通勤なった為
■交換後のタイヤの希望
乗り心地とコスと重視
ホイールは黒
■予算の希望
安い方が良いが性能とデザインが気に入れば限界まで出します。
理想5万円以内、限界8万円
今の所、候補はこれにしています。
https://item.rakuten.co.jp/fujico/fuji-10161-112421-22280-22280/
先程、タイヤ屋さんを回ってきました。
お店によって155/65R14を進めるところと、165/65R14を進めるところがあり、念の為帰宅して調べています。
外形の違いが気になっています。
・155/65R14 外径557 mm
・165/65R14 外径570 mm
京都ダイハツがテストしたホイールは下記と情報がありました。
14×4.5J ｲﾝｾｯﾄ45 PCD100 155/65R14
純正の外径に近い165/65R14が良いと思っていますが、調べるとスタッドレスは155/65R14を履いている方も多いようです。ホイールは155/65R14でタイヤは165/65R14にして外径を合わせているのか、こんがらがってきました。
ホイールもタイヤも、165/65R14を選んでおけば間違いないでしょうか？ >>4
ホイールは交換せずにまずはタイヤをコンフォートよりにすることをお勧めする。
どうしてもインチダウンしたくても165/55R15止まり。 >>4
インチ下げてるんだから当然扁平率上げて幅は下げなきゃダメだよ
155/65R14が一番外径変わらんと思うが
後インチ下げて予算に余裕出来てるんだから純正よりタイヤのグレード下げたら意味ないよ
これは？
https://item.rakuten.co.jp/fujiparts/fuji-1262-85013-28581-28581/ トレッドウエアって言ったもん勝ち？
エコピアのEP150が880とかいうお化けなんだが
交換する日はやってくるワケだし… アドバイスありがとうございます！
ルマンV調べたら良さそうですね、タイヤだけ交換も検討していきます。
>>7
販売店でも言われている155/65R14が一番外径変わらないと言われた意味が調べても理解できなくて、、
ネットで調べると下記になっているからです。
・155/65R14 外径557 mm
・165/65R14 外径570 mm
純正ホイール 165/50R16 外形：571 mmです。
外径が変わらない意味を教えて頂けないでしょうかm(_ _)m >>11
インチ下げたらタイヤはその分高さ高くしなきゃ外径変わるだろ？
扁平率はタイヤの高さを幅で割って出てくる訳で扁平率上がれば上がるほどタイヤ高さ高くなるってそれだけ
だから必然的に幅は狭くなる 安さを求めるんならサイズそのままでアジアンでええやん いくら安くしたいからといって安いタイヤ履いたり幅下げたりとか理解しがたい
限界8万なら純正サイズでいいタイヤ買えるのに >>15
50扁平率→乗り心地悪い。
幅広→乗り心地悪いっていう
間違った情報をネットから得ちゃったんだろうけど。 コンチネンタルのExtremeContact DWS06の購入を検討してるんだが
履いてる人居る? アメリカ仕向けモデルの耐摩耗性高めの仕様だっけか。 いろいろアドバイスありがとうございます。
>>16
はい、調べてそう思っていました。。純正ホイールのタイヤでもう一度考え直します。 >>11
あなたが考えてる通りで正しいです
165/65-14で良いと思います
155/65の方が…っていう方が何か勘違いされてるかと
でも、インチダウンはあまりおすすめしないですね
コペンのOE仕様はわからないけど、050Aって鉄下駄で有名な銘柄
標準サイズで何に替えてもおそらくコンフォート性能は改善すると思います 今年新発売のエナジーセーバー4と数年前から販売されてるルマン5
車種はフィットです
年間5000キロ
うち高速道路は8割の4000キロくらい
静かな方が良いです
4年か5年もてば良いかなと思います
この2択ならどちらが良いですかね？
価格もそんなに変わらなさそう
新しいエナジーセーバーのがやや気持ち傾いてますねw >>16
扁平率50なら全く乗り心地は悪いとは思わずむしろ個人的には一番気に入ってる
65だとタイヤがよじれる感じが嫌い
45にすると価格が高くなる割にはメリットを感じなかったから50に落ち着いた
>>19
タイヤが悪いと何かあったときの制動性等落ちるからあまりケチるのは良くない
俺その車しらないけど16インチが標準の車をインチダウンしたらキャリパー当たらないのか心配 >>22
同じくそう思う
40扁平率（19インチ）の試乗車を暫く借りた時、高速道路でも突き上げが多くヒョコヒョコ揺れて運転しているとバネ下の重量を感じたから50扁平率（18インチ）にして正解だった >>21
GEフィットに乗ってるけどレグノ履いてる
まあまあ静か
175/65R15だけど2年前にタイヤマンで5万円でした 俺だったら高速道路主体なら静かなタイヤよりグリップするタイヤを使いたいな >>25
高速道路でグリップが必要ってインターチェンジかジャンクションの急カーブぐらいだぞ。
むしろ、ウェット性能だな。 >>26
安いタイヤ使っててさ流れが速いと緩いカーブでも微妙に食いつきが悪くて怖かったんだよ
目に見えて滑るわけじゃないんだけどね
試しにいいタイヤ使ったら全然違ってたんだよ
だからやっぱりタイヤはケチっちゃダメだなと思うんだ
ウェット性能はもちろん大事だね >>21
SAVER4はアジア専売銘柄だし新しくて情報がまだないです
SAVER+は耐摩耗性は良いけどひび割れが早くて、そっちで先に寿命になるケースが多かったようです
個人的印象ではミシュランはひび割れが早い傾向があるように思いますが、SAVER4もそれに該当するかどうかはまだわかりません
青空駐車なら3年程度と思われた方が無難かもしれません
ルマンVは発売から3年経過しましたけど、ひび割れ事例はネット上でもまだ見かけてません
おそらく高速での安定感などはSAVERが良くて、静粛性はルマンが良いのではないでしょうか >>30
確かに昨日車屋さんにLCみせてもらって、ひび割れしてた・・・
ミシュランひび割れその場で納得 エナジーセーバープラス、青空駐車、3年3万キロ経過、ヒビ割れなし、まだまだ減らない。
最低あと一年1万キロは乗るつもり。
ヒビ割れとかは個体差あったり、どのメーカーに対してもアンチが書き込むね。 BS2回 ヨコハマ2回
それぞれ履いたけど両社共にでひび割れとひび割れしないを経験したw
俺は何を信じたら良いねん！
まあ確かにひび割れは気味が悪いしモヤモヤするけどな >>33
ここまで減ってると最低五万キロは走ってるだろ。 走行距離、年式、保管環境・・・色々刺さったりするし
山使い切れるのはうらやましい限りだ 俺はひび割れて捨てたことはない
割れるより先に山が無くなる
駐車場は露天だが冬の間はずっとスタッドレスでその時夏タイヤはスチール物置の中にしまってる
必要以上に紫外線に当てないくらいしか長持ちさせる方法は思いつかない >>33
ビバンダム君が怒りながら笑っとる
うちの4年、2万8千キロのES+も細かいひび割れがある。東西方向に駐車するカーポートで、日によって前面駐車だったり逆だったりで、均等にひびあり。
サイドウォールも、何枚かのゴムが重なっているのかな？スリップサインみたいな目に見える指標があれば良いんだけどねえ。 オレのES+はドイツ製だよ。
ヒビ割れすんのはスペイン製とかじゃないか？ 生産国によって品質が変わるメーカーとか信用できないな >>4
俺なら165/55R15にするかなぁ
14インチはスタッドレス用だな
165/50R16はとにかく高すぎるし軽にはオーバースペック、それに銘柄も限られてくる
あとパンク等緊急時なタイヤ在庫持ってる所が以外と少ない
通勤で距離増えると言う事だから多少運動性能を犠牲にしても良いなら15インチの耐磨耗性高いヤツ選ぶのが一番幸せになれるんじゃないかな ■メーカー＆車種：MAZDA RX-8
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない。
225/45R18
■買い替え理由：6,7年経ち劣化し、ヒビ割れも出てきたため。
■交換後のタイヤの希望：ハンドリング性能、ウエット性能重視で。
■予算の希望：合計6万円から8万円くらいで。
現在チンP1を履いていて大して面白みもありません。ハイグリップタイヤは望みませんが、
ステアリングをきった時にキビキビしたものを希望します。FK510が良さそうに思えるのですが、
ステアリングがモッサリは嫌です。何かオススメはありますか？
ちなみに過去に履いて良かったタイヤは050、NEROで、良くなかったのはLS2000です。
よろしくお願いします。 俺ならネオバ買うけど少々予算オーバーだな
ネオバ高いからってＭ7にするとザクザク削れてタイヤ交換が早まったから結局ネオバに落ち着いた >>44
グッドイヤーのEfficientGrip Comfortなんかどう？
って思ったけどその予算には収まらないか…。
とか思いつつ価格コムで値段順に並び変えて眺めたけど、PROXES Sportなんかどう？ >>44
P1とFK510両方履きましたけど、FK510ってハンドリングはダルい方だと思いますね
ウェットグリップはかなりのものですけど、P1と比較してもレスポンスが良いとは思いません
予算内だとS001が一番シャープじゃないですかね
自分が今履いてるPzero PZ4はFK510よりずっと軽快で、ウェットグリップもしっかりしてます
オートウェイで1本2万円をちょっと越えますが
定番銘柄だとPS4、対抗でコンチのMC6やフレバ
お安いのだとプロクセススポーツとかV12evo2とか
オートウェイのサイト見てたらそのサイズのGY E-Grip Pがずいぶんお買い得価格で出てますね
ウェットグリップには定評ありますけど、コンフォート寄りの軽量エコタイヤなんでちょっと指向が違いますが >>44です。
>>45,47,48
ありがとうございます。ネオバ、フレバ、プロクセススポーツ、S001あたりを候補に考えてみます。
>>48
貴重なインプレありがとうございます。レスポンスはあまり良くないとのことで、FK510は外そうと思います。 軽自動車のタイヤにヒビが入ってると車検で言われたんだけど
取り付けは地元の持ち込みでやるとして
ネットで4本買うなら今だと何処が安い?前に見たときより値段が上がってる タイヤは145/80R13なんだが取り付け料込だと
宇佐美のストアで買って宇佐美での取り付けが安そう？ >>52
違う。
まともにディーラー、量販店で買うのが
バカらしくなる。 通販で買うとタイヤは安いけどそれを店に持ち込むと安くなくなる
ホイールごと通販で買うならともかく
自分でタイヤとホイールを組める人じゃないなら安めに売ってる店で買うほうが面倒なくていいと思うけどな 持ち込みで交換してくれる店を探せばいいだけでは？
手間は増えるけど店で全部頼むよりはだいぶ安くなるよ 一本3000円程度なら最安値より手間のかからない方を選ぶわ ネットで買って持ち込み店に直接届けて交換が楽
届いたら店行って30分位で交換終了 持込みタイヤ交換専門店は
行くまではちょっと心配だったけど
あれこれやらずにタイヤ交換専門だから
精通しててキチンとしてる。 地域によると思うけど俺が住んでいるところには価格コムの最安値とほとんど変わらない価格で販売と取り付けをしてくれる店が複数ある
もちろん工賃はタイヤ代と別だけど
通販が安いというのは価格コム程度の価格じゃなくてもっと安いところがあるの？ >>63
すいません、>>51のがそうです。
2年前に一度変えたけどその時は
エナセーブが4本で9800円だったのに
今だとNEXTRYの13000円ちょいが最安値？ どれだけ走っていなくても、
どれだけミゾやヒゲが残っていてもヒビワレックスがなくても
夏タイヤは６年以内で無条件で交換
これが鉄則 ウチの会社は、山さえあれば永遠に履き続ける。
たまたま、あまり使わないクルマがあり、それに乗ったら見事にバースト。
製造年を見ると、なんと12年落ち。
そんな古いものは生まれてはじめてみたわ。 >>13
タイヤ外径変えずにホイールサイズを小さくすると扁平率は上がるが、必ずしも幅が狭くなるとは限らないのでは？
インチダウン前と同じ幅のタイヤを選択する手もある。 https://www.amaz○n.co.jp/dp/B07Q2ZB4ML
工賃込みでこの値段なら魅力的だが
DAYTONてどうなんだろ？今ブリジストンのエナセーブだがブリジストン販売なら問題なさそうだが。
普通交換工賃と廃棄料で1万円近くなるから一見お得だけど 前回4本変えたのが2017年5月なんだが
3年でヒビ入るぐらい劣化するんかな?
あんまり走ってない方なのに。
駐車が屋外なのと水性タイヤワックスで定期的にコーティングしてたぐらいだが。 >>74
ごめんエナセーブはブリヂストンではなくダンロップだった。
ブリヂストン含めすまない。 >>73
メーカーや銘柄で寿命は結構違ってくると思うけど、3年位経てば小さなヒビ割れが出てきてもおかしくはないんじゃないかな。俺の前のタイヤもそんな感じだった。4年半で交換したよ。 >>71
工賃と廃棄で1万って普通？
いつもそんな払ってないよ
>>77
コックピットとタイヤ館と同じ値段ってことは安くはないと思う
その2店、いつも高いから >>78
地域による
近所で数件問い合わせたら1万～1万2千くらいだった >>80
そんなに払った事は無いわ 近所のABで持ち込み1本2000円位だわ
持ち込み専門店
http://fujisawataiya.com/ 今までここ使ってた
http://garage-tomo.com/tire/#price 今回初めて使った
タイヤ市場もキャンペーンで持ち込み1000円になる事有り
https://tochigi-tire.com/ >>70
それ極端に扁平率上げなきゃならんだろ
それでサイズ出てくると思えんが 倍まで違わないだろ、同じタイヤじゃないのでは？
アジアン格安選べば半額になるだろうけど 格安アジアンは普通の店では扱ってないってのもあるわな
同じ銘柄同士なら倍ってのはなさそう ファルケンの914Fってどこも安売りしてるけど、モデルチェンジ予定とかあるのかな？
それとも値段なりのタイヤ？ >>81
4本で1万だろ？
1本換算したらどこも同じような値段よ
一本2000円プラス処分料500円で2500円が良く見る値段で
2000円～3000円の店が多い >>86
ハイグレード銘柄と比べたら流石に劣るけど性能そこそこで良いタイヤ
住友ゴムで作っているのに知名度無い分お手頃 >>70
215/45R17,ホイールリム幅7.0inchから225/50R16,ホイールリム幅7.5inchに替えたことはあるよ。やや頼りない感じからモッチリとマッシブな見た目になったぜ。 ■メーカー＆車種：三菱eKワゴン
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （例：エナセーブec203 155/65R13）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：サイドの劣化
■交換後のタイヤの希望： 長持ちすれば
■予算の希望：工賃込み1本4500円位
前回の交換から3年近くになりますがサイドのひび割れが目立つので替えたほうが良いとカー用品店で言われました
今まではタイヤショップゼロでお願いしてました
https://i.imgur.com/7azy3bf.jpg >>204
特に不満がなかった&普通の値段で良いってことなら
新型のEC204でいいのではないかと思います。 >>93
2014年製
古いタイヤを買わされたのかな？
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