日本でMT設定がある車を売ってくれ Part67
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高級感出さなくていいから安くしてくれよ
そのせいで100万くらい高くなってる気がするわ15年前より >>83
逆だから無理
高く売るために高級感を出してる
売る側からすればそうなるのもしょうがない 物価上昇、強制安全装備必須、安全対策
化石爺が居るんだ
ンゴwww (高級感なしでも)安くは作れなくなったから高級感だして高く売ってるんだよな ヤリスクロスMTの設定あるかな?
ちょっと気になる >>89
ヤリスはグレードによってはあるから期待したいがどうなるか
まあ最近買っちゃったからMTあって
気に入っても買えないんですが VWGOLFの8GTIの動画を、よくツベで見ますが試乗車は大体7速DSGばかりですね。
本国(欧州)でこれだから、6MTの設定が有るらしいが、本国の試乗車では紹介されていないから
日本仕様は、DSGだけかもな・・・寂しい・・ >>94
どっちも大差はないのだろうけど、選ぶならヤリスを運転してみたくなる >>96
MT初心者だから俺もヤリスだな
最近のトヨタにしちゃあデザインも悪くないし なぜMT自体の出来が劣る方に乗りたがるのか…
やっぱマゾってこと? つかCVTについて記事で全く触れてないのに、結論だけ唐突にCVTがオススメ!って適当過ぎだろ 今回、ヤリスとMAZDA2の6速MTモデルに短時間ながら試乗。
その結果から、ヤリスのガソリンモデルはCVT車が、
MAZDA2のガソリンモデルはMT車がベストと判断した。
ワロタw
ヤリスMT、相当によくないんだろうね。
カロスポMTも評判良くないし。
86の新しいのでも待った方がいいんでない? 120psカタログ燃費20キロで実燃費15キロ位か
同じ値段で185ps実燃費12キロが買えた時代から考えると無い物ねだりとは言え寂しいな 自分も横置きエンジン車は好きじゃないてすね
縦置きでもスバルやアウディみたいにFFベースだと前が重いしアプローチアングル小さいし見た目も好きじゃないです
直4FRセダンMTが至高…っていう嗜好はなかなか理解してもらえないですね 横置きのミドシップ乗ったけどFR縦置きよりずっとシャープだったぞ
置き方より置く場所の方が重要
クランク軸のジャイロ効果等細かなことを抜かすが、
縦置きであったばあいの回転方向が右ハンドルや右周りによって云々と言う議論もないから
ジャイロ効果等の問題は多分大した事ないんだろうと思う シャープならいいってもんでもないからさ
好みもあるだろ (普通に新車で買った)AZ-1はエンジンが前後に揺れてとても不快だったぞ
その経験で縦置き最高!と思うようになった 初代nsxって横置きだっけ?
>>108
諦めるも何も
屋根はともかく後席なんて初めからいらんけどな
助手席さえいらんのに(´Д⊂ヽ >>111
当時のECUの制御がまだ未熟だったか、人と近いからしょうがないのか分からんけど
今だとそこまでエンジンの揺れが気になる車なんてない気がするけど >>98
コスパだけが取り柄だったのにまた馬鹿なこと始めたから同じ値段出すならトヨタ買うってだけ
コスパ重視だから実際買うのはスイフトだが シフトパターンが嫌だな
7速だったら大型トラックみたいに1stは左下がいい N-VAN RS
みたいなの作って欲しい。
シートは普通で。 なんかPDKにクラッチペダルとMT用のシフトノブつけましたみたいな感じで微妙
どっちにしろ買えんけど >>129
実際991からキャリーオーバーだろうから、PDKをシングルクラッチにして手動化しただけの安物
いまポルシェをMTで乗るならケイマン/ボクスターに限るでしょ セミオートマでパドルの代わりにシフトゲートにしてくれりゃいいのに 現行BMWでMTはM2とM4だけになっちゃったんだな。
しかもM4は受注生産 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています