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スポーティーカーとスポーツカー議論 3台目
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0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 09:23:21.90ID:hNVZc7j9
>>773
わかってないな、もう１台あったとしてもそれは嫁の車
そういう層の人達でも頑張れば手が届くのが911なんだよ
実際に送迎をやるかどうかではなく、嫁を納得する口実にはなりえるって話ななのさ

ただね、昔に世界の子供たちの通学を紹介するコーナーがある番組があったが
911で学校に送迎されていた子というにはいたよ、だが狭くてカメラマンが乗れず
レンタカーのBMWを使う事になったのが相当に不満そうだったな
そういう家庭というのは欧米にはそこそこあると思うね
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 09:26:41.86ID:K9dk6wZ1
>>786
わかってないな
多くの911乗りにとって911は休日に乗る車
普段は別の車に乗っている
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 09:30:42.47ID:K9dk6wZ1
>>785
クローズドボディのマツダのロードスターは、
ボクスターに対するケイマンくらいの比率で売れたか？

売れなかっただろ？つまりそういうことなんだよ
マツダのロードスターの魅力は運動性能云々よりも、安価で買えるオープンカーという点にある
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 09:31:43.90ID:hNVZc7j9
>>784
そんな理由でスーパーセブンなんか乗ったら絶対後悔するぞ
あれはレトロなオープンカーなどではなくレースカーを公道で走れるように
フェンダーとライト類を付けたような車なのだから、快適性や優雅さとは無縁の存在だ
ステアリングは極めてシビアでピーキーだしとんでもない加速力なのに電子的なアシストは一切なし
町中では一瞬も気が抜けない
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 09:33:15.67ID:K9dk6wZ1
>>791
古い知り合いでスーパーセブンに
乗ってる人がいて、
運転させてもらったことはあるから、どんなものかは知っている
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 09:40:52.29ID:3iVWm1pN
>>790
昔出たロードスターのクーペって特装車でクソ高かった上に重くなって何もいいこと無いんだがｗ

間抜けの上に無知、考える頭もないんだなｗ
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 09:44:30.58ID:K9dk6wZ1
デザイン的には欲しいオープンカーナンバー1はMGミジェットなんだが、
手間暇の面で維持するのが大変そうでなかなか手を出せない
空気や風や音を感じなら、好きなデザインの車で走る。別に遅くたって構いません

我こそはスポーツカー乗りと言いたがる一部のマツダロードスター乗りは、何故か運動性能云々言いますが(笑)
ジムカーナで試される運動性能でしたっけ？フィエスタとかランエボも持っている運動性能
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 09:44:34.91ID:dSbkd9fb
>>787
そんな統計どこにあるの？
情報源はなに？

>>791
ステアリングはクイックだけど基本的にアンダーだしそんなにシビアでもピーキーでもねーよ
ちゃんと運転したことあるの？
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 09:45:43.90ID:K9dk6wZ1
>>795
ポルシェセンターから案内が来る911のイベントにたまに参加してるからね。他のオーナーと話をする機会もあるのよ
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 09:49:35.95ID:K9dk6wZ1
>>797
997後期の4Sですね。993と964にも乗っていました
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 09:50:48.99ID:a6y2BVJM
>>768
え？高田純次の発想だけでその車の成り立ちが決まるの？
だったらフーガで峠の86をケチらせるから、速い車はスポーツカーだと言って買った人がいたら
フーガはスポーツカーになるの？
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 09:52:19.36ID:K9dk6wZ1
>>797
そこらへんの道路走ってたって、平日はあまり見掛けない911を休日になると見掛ける頻度が高くなると感じませんか？
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 09:55:37.65ID:3iVWm1pN
感想なのかと聞かれて感想に同調を求める間抜けｗ
素直に感想だと言えないのかねえ
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 09:59:51.11ID:K9dk6wZ1
>>801
田舎だとそもそも平日休日関係なく911を見掛ける事自体がほとんどないか
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 10:02:59.14ID:3iVWm1pN
今度はエスパーか
相手がどこにいるか分からないのに同じ感想を求める間抜けですと自分で認める間抜けｗ
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 10:08:36.76ID:hNVZc7j9
>>799
高田純次の発想と言うよりも高田純次の嫁の発想だろうｗ
フェラリーやランボはだめだが4人乗り911ならいいって嫁は実際に多いけどね
単純に価格的な問題もあるが

逆に言うとだ、そこを否定するなら９１１のリアシートは何のためにあるのかという話になるんだよ
４人乗りであることが魅力でなければ全車２シーターにしてラゲッジスペースにしたっていいだろう
もしくはMRに１本化したっていい、だが市場がそれを許さない、この意味はわかるね？

ケイマンの方がよりスポーティーなのに911をフラッグシップに据えなければならない
これはポルシェが抱える難題なんだよ、レースではついに911をMR化してしまったが
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 10:08:37.94ID:dSbkd9fb
ID:3iVWm1pN
ここは議論する場であって他人を罵倒したり誹謗中傷したりするところじゃないんだよ
そういうノリを楽しみたいならなんJとかVIPでやってくれないか？正直不快なんだよね
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 10:10:59.99ID:3iVWm1pN
>>805
休日に田舎行って混でないとか言い出す間抜けｗ
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 10:12:31.15ID:a6y2BVJM
>>806
そこは解釈の差なんだろうなぁ
そもそもスポーツカーって定義を俺はそんな堅苦しく
息苦しいものだとは思ってないからなぁ
GTだってスポーツカーの一種だと思ってる
根本的に考え方が違うね。
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 10:12:44.51ID:3iVWm1pN
>>807
特定車種やそのオーナーを叩く間抜けに言ったらどうだ？ｗ
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 10:14:17.52ID:3iVWm1pN
>>810
もう一度言うが間抜けは自分の何が間抜けかわからないから間抜けなんだよｗ
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 10:16:24.51ID:K9dk6wZ1
休日に仕事に行くときとか、今日は土曜だから出発時間いつもより遅くて平気だなーとかってやってるよ
休日のほうが混むと思ってるのはサンドラの類じゃないの
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 10:20:08.61ID:P7nH6RNN
GTカー選手権は存在するけど
スポーツカー選手権は存在しない

これを踏まえて
GTカーとはスポーツカーの一種だ
という認識でいいと思うんだ
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 10:21:11.56ID:3iVWm1pN
>>816
> GTカー選手権は存在するけど
> スポーツカー選手権は存在しない

名前が変わっただけで存在してるぞｗ
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 10:21:23.63ID:WfyfbooH
>>806
だね

スポーツカーとしては、MRのケイマンの方がより速くできるが、ポルシェ•ヒエラルキーで911を超えられないという縛りがある

そもそもは、928を発売して、911はもう止めたかったのだが、911のオーナーたちがそれを許してくれなかった

そこで911を延命させるために、RRの弱点を打ち破る方法として、959で画期的なAWDを開発した
いまや911のメインは、959から適用されたAWD

ファナティックなRRファンのためにイメージリーダーとしてのGT3やGT2はあるがね

トッププロ以外は、サーキットでも991ターボSが1番速い、これからは992ターボSになるが
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 10:24:35.60ID:hNVZc7j9
休日平日問題は自分が住んでいる地域では明らかに休日の方がスーパーカーは増えるよ
ただポルシェは平日にもそこそこ見かけるがMR系のスーパーカーはほぼ休日しか見ない
単純に車としての使い勝手の良さの問題でもあると思うけどね
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 10:33:47.59ID:dSbkd9fb
>>808
幹線道路や都市高速では商業車が多くて平日混む路線はあると思うけど自家用車は少ないでしょ？
自家用車の割合は休日の方が多いし一般道や行楽地は休日の方が混んでるよね
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 10:38:56.91ID:P7nH6RNN
>>817
ググったら
量産GTカーで開催してたり
なんか、やっぱりスポーツカーとGTカーって同じような意味で使われてるんじゃないか？
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 10:42:30.75ID:K9dk6wZ1
911を買う人は、911の後部座席を人が座る場所として認識していない
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 10:47:04.56ID:1g2Wxwht
>>826
ここで一部のキチガイが固執してるGTカー(笑)ってのはガラパゴス老人が勝手に作った造語
「3ナンバーはでかくて小回りがきかないからGTカーだ」程度のノリで言い始めた適当な定義だから無視していい
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 10:47:35.29ID:hNVZc7j9
>>822
パティシエの界隈でまことしやかに語られていることにフランスで３年修行して
日本で店を出せばポルシェが買えるよ、という話があってね

地方では911やボクスターは和菓子屋や洋菓子屋やパン屋の店主なんかがよく乗ってる
そこそこ成功している自営業者が乗っているイメージだよ
ちょっと工夫すれば維持費も経費で落ちるしな

たとえばこんな人　https://gazoo.com/ilovecars/daily/170517.html
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 10:51:01.81ID:K9dk6wZ1
>>830
シートポジションによっては、後部座席に荷物載せようとリクライニングを前に倒す途中で天井に当たるしな(笑)
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 10:55:31.82ID:hNVZc7j9
>>830
乗せたことがある時点で座席として認識しているじゃないかｗ
これはリアシートの存在をすっかり忘れていてあたふたしないとさ
俺がそう言えば、実際にそうだったよと後付けて返ってくるんだろうが
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 10:57:48.41ID:3iVWm1pN
>>826
いやスポーツカー選手権てのはスポーツプロトタイプカーがメインで、いまは耐久選手権になった
GTカー選手権は元は市販車ベースだったが今は中身共通の専用シャシーにガワだけ市販車風という
ラジコンみたいな車でやってる
どっちも市販車のスポーツカー/GTカーとは無関係
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 11:02:29.88ID:P7nH6RNN
>>833
市販車かそうじゃないかで
スポーツとGTの意味に違いがあるの？

俺は無いと思ってる
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 11:06:58.35ID:hNVZc7j9
逆言えば、自称911オーナーの皆さんは何が良くて911を選んだのさ？
リアシート要らないならケイマンでいいだろう？単に911が最上位だからという理由なら
ますます911の魅力って何なの？という話になるんだが
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 11:10:02.48ID:WfyfbooH
>>835
いまは991ターボだが、ケイマンよりもより速く、かつより快適だから
リアシートに荷物も置けるからね

もちろん、ステイタスもより高い
このクラスでは、ステイタスも重要
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 11:11:01.11ID:3iVWm1pN
>>834
GTという言葉の意味、スポーツという言葉の意味は同じでも
GTカー選手権/スポーツカー選手権という競技のレギュレーションが
GT/スポーツという言葉の意味を定義するものではない
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 11:12:16.66ID:K9dk6wZ1
>>835
ケイマンは目つきが悪い
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 11:12:46.72ID:hNVZc7j9
>>833
トヨタがGT-ONEでルマンに賛成していた頃は公道走行可能なロードカーを作る義務もあったが
それも廃止されたしな　https://motorz.jp/feature/71531/
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 11:16:19.61ID:K9dk6wZ1
後ろ姿もケイマンはなんかガラが悪いんだよな
992もリアデザインはガラが悪くなってるが
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 11:18:08.38ID:dSbkd9fb
>>826
乗用車のカテゴリーにおけるGTとレース競技のカテゴリーにおけるGTは別だよ
大雑把に言うとレース競技車は
・オープンホイール・単座のフォーミュラ系
・カウルに覆われた2座のプロトタイプカー/GTカー系
・改造した市販車で行われるツーリングカー系
に分けられる

ちなみにフェラーリやポルシェの車名にGTが付くのは乗用車としてのGT（長距離を快適に移動できる）ではなくてレースのGTカテゴリーに参加してた名残だね
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 11:20:17.78ID:P7nH6RNN
>>843
そんなの聞いてない
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 11:25:58.36ID:K9dk6wZ1
スポーツカーは若者向けに安価に仕上げた車やら、
スポーツカーは金持ち向けの車だやら、
色々な意見があるようだけど、スポーツカーかどうかに価格って関係あるのか？
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 11:30:25.68ID:THsbzu0I
議論も盛り上がってきたところで、現行の911はどのように扱えばいいですか？

A.911は、一律スポーツカーである
B.911は、一律スポーツカーではない
C.911のうち、一定の条件を満たす一部のモデルはスポーツカーである(例 911GT3など)

Cの場合は、スポーツカーたらしめる条件を教えて下さい
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 11:36:00.61ID:K9dk6wZ1
BMW Z4はスポーツカー？
アルファロメオ4Cはスポーツカー？
ケイマンはスポーツカー？
911はスポーツカー？
アストンマーチンヴァンテージはスポーツカー？
マクラーレンLTはスポーツカー？
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 11:36:06.96ID:3iVWm1pN
>>841
「競技のタイトルで車種が限定されるわけじゃないから区別しなくていい」という意見なら同意しかねる
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 11:40:40.27ID:hNVZc7j9
>>837 839 842
つまんない答えしか返ってこないな、車なんて数年乗ったら乗り換えるような存在としか思ってないだろ
俺は911が大好きだよ、RRならではの強烈なトラクションや、古臭い不利な基本構成を卓越した技術力で
緻密にかつ無理やりねじ伏せてニュルでしっかり記録を出して世界に認めさせていくところが
車格やスポーツカーかどうかなんてどうでもいい、類稀な個性あふれる素晴らしい車だから好きなんだ
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 11:45:33.50ID:K9dk6wZ1
世間一般ではフェラーリもポルシェもマクラーレンもアストンマーチンもスポーツカーメーカーとして認識されているけど、
ここの一部の人達の基準だと、フェラーリもポルシェもマクラーレンもアストンマーチンもスポーツカーを作っていないことになる

じゃあその基準って何なんだ？
価格なのか、車重なのか、ボディサイズなのか、出力なのか
ジムカーナでの運動性能なのか
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 11:47:20.19ID:K9dk6wZ1
俺にはこのスレの一部の人の偏屈なスポーツカー基準が、単なる酸っぱい葡萄甘いレモンに見えるのよ
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 11:52:38.28ID:LLAsGaad
911乗り
ケイボクは眼中になかった
シート倒せないから
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 11:52:56.76ID:hNVZc7j9
>>849
その中で最もスポーツカーらしいのはZ4　911は否
マクラーレンLTはスポーツカーというよりもスーパーカーだな
アストンマーチンの話をするならDB9はGTでヴァンテージはスポーツカーだよ
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 11:54:06.09ID:P7nH6RNN
>>855
1時間で10レスしてない程度なら、多いとも言えない
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 11:54:16.74ID:WfyfbooH
>>854
うん、よくわかるよ

おれは911に乗っているから、それがスポーツカーだろうがGTカーだろうが、どうでもよい、素晴らしいクルマだから！

ここにはたまに遊びにくるが、おそらくリアルにはスポーツカーを所有もしていないわずかな人たちが屁理屈をこねているだけだね
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 11:54:47.35ID:K9dk6wZ1
見た目、価格、車重、ボディサイズ、出力、乗車定員、ドアの枚数、
ジムカーナでの運動性能

具体的にどういう線引きをするのかそれぞれ書いてみたら？
価格はどうでもよくて車重は何kg以下で〜ってさ


>>855
自宅療養で暇なんだよ
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 11:56:00.91ID:K9dk6wZ1
>>857
スーパーカーだから違うっていうのは、価格による線引きがあるってことか？
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 11:59:06.22ID:lErQrMB/
「運転する事を楽しむ車」がスポーツカーの基本骨格なのに
値段や見た目、ブランド、レースとかしか見てないのは
「スポーツカーとは何か」が、全く分かってない証拠。

オープンとか、大出力とか、後ろエンジンとか、低いボディとか色々あるが
そうするのが目的ではない。
運転を楽しむ車の理想に近づくための、手段の一つでしかない。
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 12:01:09.14ID:K9dk6wZ1
>>862
自分のコンプレックス部分を晒すのが嫌でこうやって曖昧なことを言う

お前の言葉をそのまま受け取れば、ランエボも間違いなくスポーツカーだな
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 12:03:22.84ID:K9dk6wZ1
自分に都合の良い線引きしてるを晒すのは嫌か？
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/31(火) 12:04:38.54ID:THsbzu0I
>>849

>>748の基準を用いると
BMW Z4はスポーツカーじゃない
アルファロメオ4Cはスポーツカー
ケイマンはスポーツカー
911は>>847の結論待ち
アストンマーチンヴァンテージはスポーツカー
マクラーレンLTはスポーツカー

それっぽく分類された
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 12:05:12.93ID:lErQrMB/
別にいいんじゃないの？　オーナーがそう思うなら。
他人の車なんて知った事じゃないし。

ランエボはラリー競技で勝つために高剛性にしやすく
スペアタイヤを積みやすい４ドアセダンのボディを選んだ。
背が高いのは目線を高くして先を見やすくするのが目的。

あの形も、相応の目的がある。
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/31(火) 12:11:15.16ID:hNVZc7j9
>>861
性能と見た目とターゲットとしているユーザー層だな、そして結果的に高価になる
スポーツカーとしての感覚的な基準として休日に早起きしてワインディングに行きたくなるような車か
というのがある、FRのオープン２シーターというのはまさにそのためだけにあるような車だと思うんだよ
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/31(火) 12:18:55.87ID:K9dk6wZ1
4ドアは妥協だの言ってる奴が、速さは関係ないと言ってるの見ると、
速くないってのも妥協だろって思うわな

スポーツカーやスポーティカー以外はメーカーホームページに加速タイムなんて記載されてないが、
ほとんどのスポーツカーはメーカーホームページで0-100km/hのタイムが記載されている
ケータハムセブンもモーガンロードスターもね
加速ってのはスポーツカーとしてはそれだけ重要な要素なんだろ

それなのに速さは関係ないやら、スーパーカーは別やら言うのは、
妥協して選んだ自分の車を甘いレモン、格上の車を酸っぱい葡萄にしているだけだろ
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/31(火) 12:20:48.21ID:hNVZc7j9
>>863
X以外のランエボはアンダー傾向が強いしコーナーリングはあんまり楽しくないぞ
ホモロゲ車は楽しさよりも競技に勝つことが優先なのだから
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/31(火) 12:23:14.91ID:K9dk6wZ1
>>868
休日の朝の峠道にはスイスポがたくさんいるから、スイスポはスポーツカーということだね
ランエボは休日の朝というより夜の峠道にいるなw
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 12:33:46.57ID:lErQrMB/
公道を走るスポーツカーで速いのは、運転者を楽しませる一要素。
速い事そのものが目的じゃない。

逆のアプローチで、「速くなくても楽しい」スポーツカーもある。
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 12:34:49.45ID:83uwj8l1
>>869
ロードスターに関しては全く違う

以前のスレでA110に関してこういう記事が出ていたが
https://bestcarweb.jp/feature/column/73424
この中のA110評は初代ロードスターにそのまま当てはまる
そしてこの記事では速さそのものを評価対象にしていない

端的に言えば
この中での評価対象はハンドリングであって速さではない
この時まさに「速さは関係ない」んだよ
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/31(火) 12:35:42.58
>>829
富裕クラスって表現はざっくりとした表現
中間所得層の家族持ちサラリーマン（年収10M前後）では厳しいということ
個人事業主とか事業主クラスなら売り上げ20〜30M前後で所有は可能になると思う
例外として仮想通貨やFX、先物などで銭稼ぎしてる連中であればその限りではない

いずれにしてもどこか恵まれた環境でないと所有や維持は厳しいよ

なので本来スポーツカーを語る上ではヒエラルキーの階層ごとに分ける必要もある

30M以上
30M以下
20M以下
10M以下
などのようにね
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/31(火) 12:35:53.13ID:ILN/n6F0
コンプレックス？

あー、デタッチャブルソフトトップな人なのかな
それでロードスターロードスター喚いてるのかｗ
大丈夫、ハゲでもオープン乗ってる人は多いよ
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/31(火) 12:36:42.39ID:K9dk6wZ1
>>874
パワーがもう少し欲しいってさ

ベストカー：えっ!?　一番「人馬一体」を謳っている、マツダのクルマですよ？

山野：今回試乗したターンパイクの上りのようなシチュエーションでは、パワーが足りないんですよね。それはドライバーをワクワクさせる要因が、ひとつないということ。NAエンジンなので高回転域の伸びは気持ちいいですけども、やっぱりパワーはもう少し欲しいです。
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/31(火) 12:38:23.03ID:K9dk6wZ1
>>876
次に欲しい車は911のタルガなんだが？
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/31(火) 12:39:33.26ID:ILN/n6F0
そういやターンパイクで借り物のポルシェで死んだ自動車ジャーナリストいたなあｗ
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/31(火) 12:40:00.49ID:hNVZc7j9
>>869
スポーツカーは公道で合法的に操って楽しめるのがナンボの物なんだよ
速すぎても一般人には乗りこなせないし性能を発揮できるステージも限られてしまう
それでは楽しくないだろう

楽しささを追求することに振っている割合が高いほどスポーツカー性が高まることになる
４〜５座や４ドアってのは操る楽しさとは関係ない要素だから当然マイナス要因だ

よく言われることにワインディングの目の前に住んでいるならスーパーセブン一択だが
遠いならスパルタン過ぎて疲れるから無理って話がある、楽しいステージに向かうまでの
ある程度の快適性も必要ってことだ、これはもう間違いなくロードスターが総合的に最強なんだよ
何よりもそれを再優先に開発された車なのだから
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/31(火) 12:41:15.84ID:ILN/n6F0
タルガなら大丈夫だね、うんｗ
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/31(火) 12:42:08.45ID:K9dk6wZ1
>>883
MGミジェットも欲しいんだが？
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/31(火) 12:43:54.43ID:83uwj8l1
ハンドリングについて記事をもう一つ
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/07/08/227997/2/

ロータスエランのハンドリングについて以下のようにまとめられている


路面への粘着力は比較にならないほど弱いが、ドリフトを始めると
挙動ははるかにゆっくりしている。

それなりの実力のあるドライバーにとって、誤ってスピンに陥ることを
想像するのはきわめて難しい。
このために低速のほうがより楽しめるクルマに仕上がっており、さらに
付け加えて言うなら乗れば乗る程ほど楽しみがわかってくるクルマである
とも言えるだろう。


＞低速のほうがより楽しめるクルマに仕上がっており

速さしか理解できない人々にはこの一文の意味をよーく噛み締めてもらいたいな
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