スポーティーカーとスポーツカー議論 3台目
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>>473 お前のチンコに毛が生える前からこっちはクルマ乗ってんだわw >>447 AT=オートマチックトランスミッション=自動変速機 であってどんな方式であろうと自動で変速してくれるならトルコンベースとか デュアルクラッチトランスミッションとか関係ねーんだわ おめーがこれ以外認めないって言ってるのは トルクコンバーター式オートマチックトランスミッションなんだわ わかったかオッサン >>475 それでいいんじゃね? マイバッハでスポーツ走行すりゃそうなると考えていいんじゃないか? >>456 いやいや オープンデフで十分でしょって話なんだが >>455 俺が真のファンかどうかは置いといて 初代を「憲法」とまで言うロードスターはそうならない事請け合いだわ >>477 あらあらお爺ちゃん呆けちゃったの? 間違いを認めなかったり同じことを何度も繰り返したり他人の意見を聞き入れないのは典型的な認知症の症状ですよ〜 昔から車に乗ってるの?もう危険だからそろそろ運転免許は返納しましょうね〜 >>479 人斬り包丁とも言われる日本刀は、人を斬らなくても日本刀だが、人を斬ったところで、包丁は日本刀になれないんだよ。 実際にはオレより年寄りだと思ってるぞw ここは5chだぜw >>483 日本刀にはしっかりとした定義がある なので、包丁を日本刀と呼ぶことはないし、日本刀にはなれない しかし、スポーツカーの定義は存在しない GTカーは金持ちの車で、 スポーツカーはヲタクの車 オープンスポーツカーは男同士で乗ってるケースも多く見受けられる >>476 マジレスするが、997後期型からPDKだよ おれが初めて買った911が、PDKの997カレラ4Sだからよく覚えている! >>489 その意味のつもりで言った 997後期になるまで と書いたほうが良かったね >>487 インプッサWRXなんかは電子的にセッティングできる項目が多岐にわたって ヲタク臭さの極みなんだが、あれはスポーツカーと言うよりもGTカーだろう 逆にロードスターはあまりヲタク臭さを感じずオシャレな車という側面も持っている なんだかな >>486 あるよスポーツカーの定義 スポーツ走行の楽しさを追求して作られた車だ >>487 めちゃくちゃだが大体あってるww >>488 決まるわけねーだろ ここの連中で相違がまとまっても誰もその決定に従わねーよ >>493 それだけなら、ミッションの種類も、座席やドアの数など関係ないという事でいいよね rx7とrx8で、7だけをスポーツカーだというのをヲタクだけ そういや、クーペでもセダンでも、リアウィングがつくとオタク感が増すな >>495 俺はいいよ でもスポーツ走行以外の用途が外形的にある程度排除されてないと世間は認めなそう トラックでのスポーツ走行がなんぼ楽しくてもトラックはスポーツカーにはならんわな >>493 その定義は間違いだよ 例えばコンパクトカーをベースにしたってスポーツ走行の楽しさを追求した車は作れる でもそれってスポーツカーではないだろ 逆にフィアット・バルケッタなんかはオープン2シーターでありあがらFFという スポーツ走行の楽しさを追求したとは到底思えない仕様だが紛れも無くスポーツカーだよ スポーツカーはスポーツカーだけを作るという明確な意志と意図に基づき 専用の車体を与えられた車であって、必ずしも楽しさや性能が追求されている必要性はない >>496 RX-8はエンジンレイアウトなどで頑張ってるけど誕生の経緯に難がある あれはどう見てもスポーツカー風に仕立てた4ドアクーペだよ ポルシェで言えばパナメーラみたいなもの そして、あれはスポーツカーじゃない、真のスポーツカーはこうだと熱く語るのは100%ヲタクである >>497 君はいいと言っていても トルコンがどうのこうの言ってる奴らばかりじゃん という事は、スポーツカーの定義は特に定まっていないという事だよ >>500 アニオタ系などのヲタクで車も好きなやつがランエボやインプやホンダのTYPE-Rなどをスポーツカーに含めたがり いわゆるエンスージアストと言うかクルマ自体のヲタクがそれを否定する、概ねそういうものだと思っているけどね >>502 スポーツカーの定義なんてのは見ればわかるという程度のものだと思うけどな 基本的に2シーターで軽く小さくシンプルにまとまっている専用車体を与えられたクルマがスポーツカーだよ その条件に合えば、たとえトルコンATベースしかない車種でもスポーツカーだと思うね >>498 >>497 >>502 それは群盲が象を評してるだけだよ 盲者の「俺には見えないから認めない!」っていう主張はスルーするのみ >基本的に2シーターで軽く小さくシンプルにまとまっている専用車体を与えられたクルマ 軽トラ >>505 残念でした、軽トラはバンと車体を共有しているからその条件には合わない ただし一部の軽トラはスポーツカー的な素養を持っているのは確かだよ ファイヤーバードとマツダロードスターでどっちのほうがスポーツカーかって言われると、微妙なところだな >>472 AT限定がDCTを公道で運転したら無免許で捕まるんだな。 >>471 お前が挙げたのは、全部スポーツカーじゃない。 >>509 お前さんがこれぞスポーツカーと呼べる車種とその理由、お前さんが考えるスポーツカーの定義とは何か、車におけるスポーツとは何か 全て挙げてみろ でなきゃ説得力なんて皆無 >>508 微妙どころかマツダロードスターこそ現代のスポーツカーの雛形的な存在であって 世界で最も売れているスポーツカーだろ、ある意味キングオブスポーツカーだよ ファイヤーバードだがトランザムに限定したとしても怪しいな、あれ2+2じゃん >>507 軽トラとバンが車体を共有してるという事になると 世の中のほとんどの車は共有してることになる ポルシェも、普通の911とGT3で共有してるってことじゃね? >>508 ファイヤーバードは定義上ポニーカー(スペシャルティカー、スポーティーカー) ロードスターは定義上スポーツカー 個人的に微妙であろうと無かろうとこの区分に曖昧さはない >>509 AT限定は2ペダル免許であって2ペダルならDCTでも問題なく公道で乗っていいよ だからAT限定でGTRに乗れるし、近年の大半のスーパーカーはAT限定免許で乗れる ロードスターはただのオープンカー Z4とかと同じ類 >>516 だよな マツダがオープンカーを作ろうとしたら 豪華装備など盛り込めずになんか貧相なのができた たまたまそれが当たった と言うだけだもんな だってマツダだしwww >>19 荷台は重心を低く抑えるための重要な要素だ ただのオープンカーってのは○○コンバーチブルとかカブリオレとか ベース車両の屋根を切っただけの車 Z4もロードスターもそういうのとは別物です 今時コンパクトなFR車を存続させるって大変なことだと思うぞ 荷台にウエイトを置くことによって 多種多様な路面状況やコースに応じて最適な重量配分やトラクションを調整できる 軽トラスゲーじゃん >>519 911タルガをただのオープンカーだと言う人はいないと思うけどね 基本2座席乗用車 ↑を満たし、運動性能を追求すれば 自ずとMR又はFMRになる 以上 >>519 当時のマツダに 車体の共通化、共有化という概念がなく 様々な車がそれぞれ独自規格で作られてたから ベースになれそうな車が存在しなかったからたまたま専用設計になったというだけだよ 結果オーライという程度の事だよ だってマツダだものw マツダロードスターはプジョーRCZとかアウディTTとかと同じで、 速そうな見た目で速くないガワはスポーツカー風の何か >>512 こんな頭の悪いことまでいちいち説明せねばならんのかw 普通の911とGT3は補強や軽量化こそされていても全く同じ車体だろうw それ以前に911をスポーツカーに含めるかどうかは意見が分かれるところだけどな トラックとバンはカテゴリーも違えばドアの数も違えば乗車定員も違うだろうにw これに関連した話で例えばスカライン時代のGT-Rは4セダンと車体を共有してたんだよ 32はGT-Rを再優先で企画された車種だからセダンは後席がクソ狭なダメセダンだったけどな 33はGT-R専用車体を与えてもらえなくてローレルの車体をベースにしているからデカくて長くて重い 34は双方のバランスをうまくとった >>522 911タルガがクーペの屋根を切っただけならただのオープンカーだね BMWのM3が羊の皮を被った狼なら、 マツダロードスターは狼の皮を被った羊 >>515 >>462 に言ってくれ >>521 重量配分やトラクションは調整出来るが、旋回性能と動力性能は落ちるんだよ。 >>526 >トラックとバンはカテゴリーも違えばドアの数も違えば乗車定員も違うだろうに お前はそれを同じだというのだろ? そこまで違うものを同じだというのなら、ほとんどの車が同じ車体を使ってるという事になる >普通の911とGT3は補強や軽量化こそされていても全く同じ車体だろうw >それ以前に911をスポーツカーに含めるかどうかは意見が分かれるところだけどな つまり、911もGT3も専用設計ではないのでスポーツカーにはならないという事になる ロードスターが海外でウケてるのは「オープンカー」だから クローズドボディのクーペだったら見向きもされないと思うよ 所詮は非力なデートカーだし >>528 M3にロードスターのエンジンを積んだら、おデブの羊 >>533 でも、 オープンカーってなぜかオッサン2人が乗ってるんだよな ロードスターがクローズドボディのクーペだったらって、ギャグにしか聞こえない まあ実際クーペも売ってたけど ウリのロードスターは立派なスポーツカーニダ!! アイゴオ!! >>525 スポーツカーに速さを求めていること自体が間違いなんだよ 元来のスポーツカーは比較的定所得な独身の若者が走りを楽しめるように装備や快適性を犠牲にした車であって ありふれた低排気量の安いエンジンに軽さを追求したシンプルな車体を組み合わせることで運動性を高めた車 デートカー、オープンカーは和生英語で海外じゃ通じないな >>536 臭えからお前は早く死ねよ、ロードニダー乗り発達障害底辺中年 俺はいいけど、ロードスターはスポーツカーじゃないと言い張るなら ギネスワールドレコードの記録にも異議を唱えないといけないな 「世界で最も多く生産された2人乗り小型オープンスポーツカー」 >>539 やはり、 スポーツカーは貧困車 GTカーは金持ちの車 ということになるのか >>539 その場合、専用の車体なんて必要ないだろ >>542 世間一般じゃ、あれでもスポーツカーを名乗れるという事だよな という事は、 スポーツカーの定義なんていうのは、たいそうなものではないという事 メーカーがスポーツカーだと言えば ユーザーがスポーツカーだと言えば それでどんな車もスポーツカーと言えるんだろう >>539 いや、アメリカで月1万台売れてる若者向けスポーツカーのカマロは25000ドルで275馬力出てるから 軽しか売れない島の痴呆症のガラパゴス老害が勝手に定義決めないでね、非常に滑稽なんで >>351 ほんとわからん奴だな 物凄くわかりやすく言えば顔を共有して別カテゴリーになっていればアウトなんだよ そんなスポーツカーないだろ >>545 >スポーツカーの定義なんていうのは、たいそうなものではないという事 いかにも、その通りだ たいそうなものだと思ってる奴が定義をねじ曲げようとしてるのが このスレの実態だろ 中古ロードスターしか買えない高卒底辺中年がんばってるな 生ゴミみたいな人生、俺なら自殺しちゃうね >>542 バブル全盛期デートカーブーム真っ最中の89年に発売された歴史も哲学もないロードスター(笑)ごときを 勝手にロータスと結びつけてホルホルしてる哀れな猿がいるスレ >>545 名乗れるはずだけど、実際名乗ってる車は少ないよね 例えばスポーツカーのマツダロードスターと GTカーのアストンマーチンDB11 ロードスターに憧れてDB11を腐す奴は普通いないだろ いるとしたらスポヲタぐらい だったらGTカーの方が「大したもん」だろ なんでスポーツカーがたいそうなものだと思うのか逆に聞きたいわ >>554 メーカーがスポーツカーだって言ってる車はたくさんあるぞ スバルのCMは酷かったな。 インプレッサをスポーツカーと勘違いしている 世間知らずがバレた。 >>547 カマロはスポーツカーではないだろ、メーカーもスポーツカーとして売ってない アメ車でスポーツカーと言えそうなものなんてコルベットとヴァイパーくらいしかない それらもスペシャリティカーの部類だと思うけどな そもそもがスポーツカーの話にアメ車を出してくる時点でおかしい スポーツカーってのは英国文化なんだよ、いわばロータスこそスポーツカーだ 結論としては、 「ロードスターはスポーツカーではない」と閣議決定した上で各自NGワード指定ってことで しばらくロードスターガイジが暴れるかも知らんけど、連鎖あぼーんで消せると思うので >>557 いや、世間はインプをスポーツカーだと思ってる スポーツカーはダサいとかオタク臭いと言われるのも、インプ、シビック、マツダのrxシリーズあたりのイメージだ >>561 カイエンもスポーツカーだし、 アルファードのgrだかもスポーツカー >>562 まぁスポーツカー乗ってた旦那が次は4ドアの車にするって WRXのカタログ見せて嫁がスポーツカーじゃねーか!って切れたって話聞いたこと有るしな ここであれはスポーツカーじゃないやーーーいとか吠えてるのって 結局は能書きだけ一人前なオタクだけだろ >>563 カイエンは確かに名乗ってるけど、アルファードは別に名乗ってなくね? >>558 オマエどんな教育受けて育ったんだよ、虚言癖のキチガイ 嘘松ガイジ「カマロはスポーツカーではないだろ、メーカーもスポーツカーとして売って ない」 ↓ シボレー公式 https://www.chevrolet.com/performance/camaro The legend continues Five distinct trims. Four exhilarating powertrains. One legend. The 2020 Camaro is here to deliver the kind of bold design, precision thrills and advanced performance technology that can only be experienced behind the wheel of this iconic sports car. ~~~~~~~~~~~ うちの妻は、ボディ色が赤だったらスポーツカーという認識だったし >>554 メーカーがスポーツカーと称して売っている車なんて 近年の国産にはロードスターと86とZくらいしかないよ >>568 息吐くように嘘を吐いてんじゃねーよ生ゴミ、さっさと死ね https://www.chevrolet.com/performance/camaro https://www.chevrolet.com/performance/camaro The legend continues Five distinct trims. Four exhilarating powertrains. One legend. The 2020 Camaro is here to deliver the kind of bold design, precision thrills and advanced performance technology that can only be experienced behind the wheel of this iconic sports car. ~~~~~~~ >>568 新型スープラは名乗ってなかったっけ? あとS660も >>565 “私は今、スポーツカーに乗っています。” 本音ではスポーツカーに乗りたいけど、今はミニバンに乗っている。 本音ではスポーツカーに乗りたいけど、今は小さいクルマに乗っている 本音ではスポーツカーに乗りたいけど、今はエコカーに乗っている。 「今の自分のライフステージを考えれば、スポーツカーなんか選べっこない」、 そう思って我慢している人は、実は決して少なくないと思うのです。だったら逆に、もし「他の大事な何かを犠牲にしないで乗れるスポーツカー」というのがあったら、何か全然別の新しい人生、ワクワクする毎日が待っているんじゃないか。 「あらゆるライフステージカーを」「徹底的に高度なチューニングで」「本物のスポーツカーに変換する。」という画期的なコンセプトから生まれたスポーツカーブランド、それがG’sです。 隠れスポーツカーファンを、退屈ではなく心躍る日々へと解放するクルマ。 スポーツカーそのものを、もっと広く自由に楽しめる存在へと解放するクルマ。 SPORTSCARS for ALL すべての人に、スポーツカーのある楽しさを。 511 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2020/03/30(月) 14:45:47.26 ID:YSdw3L66 >>508 微妙どころかマツダロードスターこそ現代のスポーツカーの雛形的な存在であって 世界で最も売れているスポーツカーだろ、ある意味キングオブスポーツカーだよ ロードニダー厨の糞食いケロカスって何で嘘ばっか吐くん? >>566 ロータスは最近ついにSUVに手を出してしまう前までは 希少なスポーツカー専業メーカーだったんだが? スーパーセブンこそが究極のスポーツカーだろうに >>570 あー、君はネタをネタとして理解できない手合いかね? もしかして発達障害とかアスペルガーとか診断受けてないか? カマロが「アイコニックなスポーツカー」を自称してたら そこは笑うところだぞ カマロは長らくポニーカー(スポーティーカー)のアイコンの一つだったんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる