【サーキット】チューニング【初心者】Part 26
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ハイスパークイグニッションコイルって耐久性とかどうなんだろう？なんかいい事しか語られてなくてちょっと胡散臭い感じはある >>500
みんカラの知り合いは断線？トラブルが頻発してスペアを積んでるとか書いてた
メーカーにもよるんだろうけど、
効果はプラセボ、品質（耐久性）は純正未満の
不良品同然のものだと個人的には思ってるわ >>501
やっぱり予想通りの事が起きてるんだね
ドリフト系な奴らが取り扱ってたりしたからかなり胡散臭い 今までと同じ状態で走ってるんだけどブレーキの効きが悪い
パッドはエンドレスのタイプRで5mm位残ってる
特にブレーキをバラした訳ではない
なんでだろ 制動はタイヤと路面の摩擦で決まるんだからそれが変われば違って当然
あと、5mmはもうやめた方がいいよ厚みによって放熱してるから たまたま手元に新品のタイプRのフロントがあったので魔材の厚さ計ると1cm位はあるな
自分は熱害でのダストシール破れが嫌なので半分まで使ったら交換してる 503です
パッド半分まで減ると効き悪くなるのかな…
車は今時のやつなのでフル制動をするとチカチカするやつなんだけど今日走ったらあんまりチカチカしなかったんだよね
タイヤだってミシュランのPS4でハイグリップタイヤじゃないんどけどね あとフロントはタイプEでリヤは温度が上がらないからエンドレスのSSSなんだけどどうなんだろう
ついでにもっと制動力がほしいのでMX-72かCCRgにしようと思うんだけどどっちがオススメ？
車はNDで車重1070kg位 >>510
ABSに任せてけっこうドーンと踏んでるつもりなんだけどね
ちなみに前に走ってたときには結構チカチカしてたんだけどね >>508
効きが悪くなるんじゃなくて、熱に弱くなりフェードをおこす。
俺もタイプRが好きで使っていたが、過去にS2000で本庄で燃えた人の例があり、特に熱が入ってやばくなる状態に気がつかない初心者は気をつけた方がいい。
NDはS2や86に比べて、車半分とか制動距離が短く止まれるので、逆に72やccrgだと止まりすぎでその後のコントロールが難しくなる。arma2とかがおすすめ。 >>511
念のため
エア抜きしてないってことはない？ >>512
本庄でブレーキ燃えたS2の人の事は聞いた事ある
家に帰ったらパッドの表面の状態を見てみるよ
>>513
エア抜きは前回9月に走る前にエア抜きしたよ ブレーキは運動エネルギーから熱エネルギーに摩擦を用いて変換するのが理解できなきゃ常に新品使ってろ >>514
いや 表面の状態じゃなくて、走ってたらぬるぬるとしてくるから、その時にクーリングしてやる。適正温度から上の温度で使ってると、パッドの側面が真っ白になってるはず。でもそれでも上手に使ってれば問題ないが、初心者が夢中になって走ってると危ない。
フルードは熱でエアが入ると、効きが悪くなるどころか、スコって奥までペダルが入るので全然違う。 バンパーってショップ経由せず個人宅に発送とか出来るもんなの？
自分で取り付ける予定でC-westの新品バンパー欲しいけど大物って業販しか無理とかある？
買うの確定じゃないのにメーカーに問い合わせるのも申し訳無く… >>517
いや、普通に聞けよ。
ヤフオクでドア買ったときは宛先が会社じゃないといけないってのはあったな。
それは配達時に人がいて運ぶの手伝って貰わな無理ってのもあるんだろ。
俺は家族がいるし送ってねで通ったけど。 FR車なんだけどミッションオイル何使ってる？
今はクスコ使ってるけどサーキット20分×3を2回走るとシフトフィーリングが悪くなる
2回走ったら交換したほうがいいのかもしれないけどせめて3回位は持ってほしい…
みんな使ってるオイルと交換頻度はどう？ >>523
こういうのは車種名書かないとまるでダメ！同じFRでも見事に全然違うと思ったほうがいい。 クスコのオイルってロゴ代+中身何かとおなじなんだろうけど安いな
リッター5000円くらいの使って試すしかないよ >>526
ロードスターなら簡単。パーティーレースで人気のやつ選べばいい。ワコーズとかmidlandとか。
でも大事なのは粘度で、75w85じゃなくて80w90じゃないとすぐに熱ダレする。デフオイルの粘度はもっと大事。
それにエンジンだって、前の3つと違って一万キロくらい走らないと､ちっとも回らないのはレース出てる人みんなの常識。
どっちにしろ、サーキット走ってるなら、その辺の情報バンバンはいるから、パーティーレース見に行って聞けばいいよ。 >>528
なるほどね
年中レースやってる人と同じのっていう発想はなかったわ
ありがと ＞ご存知ない方の為に某有名ジャーナリストが（1992年？に）書かれた文章を以下に転記しておきます
この「某有名ジャーナリスト」って誰？
https://minkara.carview.co.jp/userid/579216/blog/17252415/ >>530
福野礼一郎だと思う
単行本の「幻のスーパーカー」で見たような記憶 素人質問で恐縮ですが
最近LSDを入れて慣らしが終わってイニシャルトルクを測定したら2キロしかありませんでした。街乗りではLSDの存在をほとんど感じません。慣らし後にジムカーナに行ったところ、純正脚でもヘアピンや8の字でアクセルを開けてもイン側が空転しなかったので効いているとは思います。LSDはバキバキ言うものという固定観念があったので少し驚いているのですが、これで正常なのでしょうか？イニシャルが弱いことで走行に不都合はありますでしょうか？
LSDはクスコRS
車種はコルトラリーアート
使用目的はサーキットと草ジムカーナ
です RSで2wayじゃなければチャタリング音は殆ど聞こえないだろ
タイヤがカッカッて言うけど 慣らしする前は4キロだったので定格でいいのでしょうか？
言い忘れていましたが45&15の1.5wayです >>533
ちゃんと効いてるならいいんじゃない
AE101に組んでた時は普通のRSをつるしでくんでたけどとにかくバキバキうるさかった
その後DEのデミオはクスコに相談したらコンパクトLSDってのが使い方にあってると言われてそれにしたけど
とにかくしっかり聞いてるけど静かだったな
普通は12本スプリングが入るけどコンパクトは8本でイニシャルトルクを落としてあってプレートの組み方も違ってた筈
だからRSベースのコンパクトLSDを組まれたのかもよ？ >>536
13年位前に組んだRSの1ウェイでクスコのオイル使ってるのにめちゃくちゃうるさかったぞ
それにチャタリング音と1way2wayは関係なくね？ >>539
なるほど自分が組んだのもスプリングが8本だったので同じコンパクトLSDというものかもしれません。 >>533
何キロで組んだのでしょうか。
10キロで組んで2キロに下がったとかなら問題だけど。 軽量化でドア内装撤去して
ドアハンドルに繋がってるワイヤーに付ける良い取っ手みたいなのありますか？？
ネジで締めるだけみたいなのがあると良いと思ってます >>546
横から突っ込まれたとき危ないから
ドアの内張りは残しておいたほうがいいんじゃないか >>546
ノーマルのハンドルを付ける事はできないの？
ドアの内装外しって車検で引っ掛からない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
