【修理】整備工場 プロに相談 その88【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者である必要はありませんが
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、『車種・初度登録年・型式・走行距離数・改造の有無』などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、必要に応じて写真や動画を添付するなど自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その87【整備】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1579731695/
【修理】整備工場 プロに相談 その84【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570252928/
【修理】整備工場 プロに相談 その86【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1576673297/
※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1566065681/
※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1573651117/ >>849
あと数ヶ月で乗り換えるつもりとかじゃなければ一日でも早く交換すべき。
ベルト切れたら配車になると思った方がいい >>849
あと、5年以上とか、10万キロがんばる予定ならウォーターポンプ、クランクシャフト、カムシャフトのオイルシールも交換しよう >>849
できるだけ早い目に替えた方が良いんじゃないかな
ベアリングがロックしたら厄介だよ ああ、輸入車乗ってるのだったらジャンジャン金を使ってください。
アレはそういう乗り物ですので。 ラジオ聞いてたら経済学者が「ドイツはフツーの物を高く売るのが上手い」と言っていたが、まさに車のことだよな
日本はこの逆で、高品質な物を安く売り過ぎてる
少しはドイツを見習えと 安く売りすぎた反動で今一気に値上がりしとるがな
適正な価格で売るとぼったくりとかいう足引っ張るアホが一定数居るのもまた日本だからこればかりは時間かけて浸透させるしかない 需要と供給、忖度民族の日本人はそのバランスを取るのが素晴らしく上手 フロントダブルウィッシュボーンの車両で右だけネガティヴキャンバーがつきすぎなんですが、アームが曲がってるとしたらアッパーアームとステアリングナックル以外に考えられますか？ ベアリング系は異音ほったらかしてロックしたら致命的なダメージ受けるからな >>864
フロントだから偏芯カムないよね？
アームが曲がるほどの事故でもしたの？
単にブッシュがヘタッってるだけじゃないの？
ハブのガタも確認な >>864
車種は？車種特有の弱点とかもあるから。
あと使用環境とか分かればアドバイスしやすい。 >>868
車種は10GSです。
キャンバー調整できない車種なんでロアアームに偏心カムはありません。
左-0.5°に対して右-1.5°ぐらいでタイヤの偏摩耗が気になるため直したいと考えています。
交換するならアッパーアームとステアリングナックル交換してみようかと思ってまして。
嫁も乗ってるので縁石とかに当ててる可能性もありますね。 当てた衝撃でロアが歪んでキャンバーとトーが狂ってるのをタイロッドでサイドスリップだけ合わせてて数字に出てない事もある
素人なのか業者なのか知らんが小手先でどうこうするくらいなら全変えする方が工賃1回で済んで楽だぞ まずは純正の偏芯カムがあればそれで調整してみる。サスはノーマルだよね？
さくっとネットで見てみたけど、フロントのロアアームの付け根(サブフレーム側)に偏芯カムがありそうな構造だけどね。
ホイールとかにぶつかってる痕跡はないの？ リアゲートのヒンジの付け根がクラック入りはじめたんですが
ここの修理ってどのくらいかかるでしょうか？ >>874
サスはノーマルですよ。
偏心カムついていないのでキャンバーは調整式のアッパーアームでもいれないと調整できないようです。
ホイールが当たってる様子はありませんが、タイヤのサイドウォールにエグれがありました。ただキャンバーが狂うほどの当て方ではなさそうなんでいつの間に狂ったのかはわかりません。
ロアアームが曲がるとポジキャンになると勝手に想像してるのですがネガキャンになることもあり得るでしょうか？ 長く乗っているとブッシュが痩せたりボルト穴が少し広がったりしてアライメントが狂うことがあるよ
ただ計測するだけでなく切った貼ったで本来は調整できない所の数値も合わせてくれる店があったりするから
探して持っていき トータルトーさえ概ね合わせられればまっすぐ走るし街乗りならもうわからんでしょテキトーにあってりゃ大丈夫だって 素人なの？業者なの？
現車見て分からんなら分かる人に見て貰えばいいじゃん
理屈で直ったら苦労しないしここでいくら話しても現車見れない以上は机上論にしかならんだろ >>879
二級整備士だが違う仕事してるんで業者ではない。
机上論が聞ければいいんですよそれを参考に部品替えていきたいんで。ら 事故ってフレーム曲がっているのに修正しないでシムいれたり適当に曲げて誤魔化してる車によくある事例だね アライメントガーとか言ってる奴は大抵おかしな人だよ。
一流レーサーでもないくせにトーインが規定値内なのに
ブッシュのへたりやボルト穴の拡がりだけのキャンバーキャスターの狂いが判るのかってんだよ。 >>881
俺の鈴菌ｶﾌﾟﾁｰﾉの事ですね。
箱換えしたいけど類別2桁で無くなるから出来ないんですね。
直した奴！再修理しろ。 >>875
車種も年式も書いてないから分かる訳がない
ボディー側かドア側かも書いてないし
写真があった方が分かりやすい
こっちよりも板金スレで聞いた方が良い >>797
回答ありがとうございます。
ということは、
交換んしたら無条件でチェックランプが
ついてしまうんでしょうか？
交換前の現在は
エンジンチェックランプは点灯していません。 >>797
予防整備？
エンジンチェクランプついていないのならそのまま交換でOK >>887
一度チェックランプがついて
日産に持って行ったら
O2センサー不具合の信号が出てるとのことで
とりあえず消してもらいました。
それからはチェックランプは点灯していません。
しかしO2センサーにも寿命があり、
徐々に初期性能が劣化していくとのことでしたので変えようと思い
センサーは用意しました。 >>885
ありがとうございます。
写真撮って板金スレ行ってみます。 どうにも自分には手に負えない事態なので相談させてください。
【現象】
エンジン回転落ちが遅くなった
→ 以前は2速9000rpmからの3速シフトアップが待たずに出来たところ
今は1秒程度待たないと回転が合わずに3速に入らない
→ 全域でクラッチを切ったときに回転が上がることはない
→ 回転落ちのスピードにムラはなく、全域でもわーっと回転が下がってくるようになった
※ 一昨年夏の車検整備で左ドライブシャフトブーツを交換した辺りで発生した認識あり
ブーツ交換後の重整備履歴は、エアコンコンプレッサー交換のみ
・・・ただ、ドラシャブーツと回転落ちが関係しているとも思えず
ダメ元でスロポジセンサー調整してみたけどアイドル回転が高く狂うくらいまで
反応鋭くしても回転落ち自体はそのまま
ISCVが絞りすぎてると燃調薄くなって回転落ちが悪くなる、なんて話を
バイク界隈で見たので、これもダメ元で次にまとまった時間が出来たら触ってみようか、
とは思ってます
が、どうにも半信半疑で、他にこの状況から思い当たることがお有りの方がいらしたら
ご教示いただきたいです。
【車種】
ヴィヴィオRX-R （KK3A型） 二次エア点検は？圧縮測定は？スロットルバルブやISCVの状態は？
過給かかってる状態じゃないと出ないのかアイドリングのレーシングでも出るのか回転数の傾向は？
見るところ多すぎるから正直諦めて専門の所に持っていったほうがいい >二次エア点検は？
フルスロットルでの加速感は変化がありません
エンジンルーム内、エアインテークからインタークーラーにかけて
パイプの締結までは確認しました
>圧縮測定は？
・OH後10000km程度走行
・加速感に変化なし
これらからここまで疑っていません
疑うにしてもコストのかからないところから順に潰していく段階と考えています
>スロットルバルブやISCVの状態は？
ISCVとスロットルバルブは汚れがないことを分解点検し確認済です
>過給かかってる状態じゃないと出ないのかアイドリングのレーシングでも出るのか回転数の傾向は？
過給圧に関わらず発生します。
回転数の傾向、の指すところが掴めていませんが、
>891の【現象】欄に記載した症状は確認しています
>専門の所
この場合の専門とはどういうところを指しますでしょうか？
車検を請け負ってくれた整備工場では、こういう込み入った原因潰しの必要な修理は
面倒見きれん、と言われてしまい困っています。 >>891
スロットルボディがブローバイで汚れて無いか？
スバルの軽はブローバイ酷いからスロットルボディが汚れてよく問題起こすから >>894
ありがとうございます、スロットルボディは汚れていませんでした
自分もその持病の認識はあり、エアクリがブローバイで汚れてないか気をつけてみるようにはしています あ、>891の
>ISCVが絞りすぎてると燃調薄くなって回転落ちが悪くなる、なんて話を
これ間違ってます、ISCVじゃなくてアイドルアジャストスクリューでした
完全に思い込みの書き間違いですね・・失礼しました 他人の触った所なんて1mmも信用しないのがこの業界の鉄則だからOH済みだし点検省略しよって考え方の時点でもう面倒臭い香りしかしないが
無難にスロットルワイヤーの点検調整からやってきゃええんやないの ありがとうございます
後出しですみません、スロットルを開く動作に特にもたつきが無いことは確認しました
ブリッピングも違和感なく回転がついてきます フライホイールは修理ではなくチューニングですよね
元からレスポンスが悪いならば考えますが、、
バキュームホース、ということは二次エア吸い、ということですよね
過給に問題がないことから、詳しくは調べていませんでした
時間作って霧吹き使ってみてみます、ありがとうございます 897氏も書いてますがスロットルワイヤーの動きは大丈夫？
変に渋くなってるとか無いですか？ はい、アクセルペダルを煽った時とスロットルバタフライを直接動かした時の吹け方に特に差異はなく、
またブリッピングのレスポンスにも違和感ありませんでした
スロットルバタフライの戻りも線バネで定位置に押しつけられてる以外にへんな引っかかりも見受けられません
事前に見た限りではありますが、ここは怪しくないかな、と思っていたところではありました 古いクルマは原始てきなプラグでないと、高級プラグはススだらけになるな。 ブローオフのアクチュエータ系統だなもう間違いない
これ解決するまでやるのか？ 回転落ちは停止時でも走行時でも変わらず遅い
吹けは停止時でも走行時でも異常無し
という状況です
MSCのヴィヴィオにはブローオフバルブはないと理解していますが間違いでしょうか？
質問スレということで、お付き合い頂ける方がおられれば有難いです
まずは、アイドルアジャストスクリューの調整に加え、二次エアのリークを調べるつもりでいます ★在日韓国人男性 脱税やりたい放題
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140425/t10014044601000.html
パチンコ店などを経営し、４年前に亡くなった
東京の在日韓国人の男性が、
生前２００億円に上る現金を
ひそかに韓国に持ち出し、
韓国の銀行に預金していた
ことが男性の家族などへの取材で分かりました。
東京国税局は１３０億円は男性の遺産に当たる
として家族に申告漏れを指摘し、追徴課税しました。
申告漏れを指摘されたのは
パチンコ店やサウナなどを経営し、
４年前、８０歳で亡くなった
東京の在日韓国人の男性の家族４人です。
家族などによりますと、男性は平成３年ごろ、
韓国の銀行の関係者から持ちかけられ、
財産を韓国に移すことにし、
現金２００億円を何度かに分けて
飛行機でひそかに韓国まで運んだ
ということです。 そいや今日若い子がハンチング修理で二次エアチェック後にIスロットル諸々清掃して組み付けても変わらず部品替えても変わらずでうわ面倒くせぇ事にと思ったがスロットルボディの組付け甘くて二次エア吸ってたというほのぼの案件があったわ >>907
>ブローオフバルブ（エアバイパスバルブ）
インタークーラーの下になって見えにくいけど付いているよ ありがとうございます
ただ、過給圧に関わらず生じる現象なので、何をすれば可否判定になるのかが想像付かずにいます >>913
ヴィヴィオスレで聞いてみたら？
今まだいるのかわからんけどあそこにはヴィヴィオに関して変態的な強者コテが何人かいたから。
ちょこっと覗いたら今はコテ出してないみたいだけどな 住人が減ったのを感じていたので、こちらで質問した次第です
その方がよかったかなぁ、、今日は風邪ひいて寝てたので、今試せることを試してダメならあちらにも聞いてみます、ありがとうございます んでマルチポストすんな死ねって叩かれるところまでが一連の流れ
いずれにしろいつまでも同じネタでぐだぐだやるくらいなら専スレ立てるなり他でやるなりしとけよ
自分で面倒見れないなら相応に金払って診てもらえる工場探せよ質問すればお前の無料大喜利会場じゃねんだぞ
僕の考えでは〜とか検討ハズレな思い込みで一丁前の口聞けるなら一から十まで自己完結しろよ 質問した以上、頂いたレスになるべく回答するのが礼儀と思いますのでそうしておりました
スレを占有するのは本意ではありませんので、まず試せることを試すつもりです プロの方アドバイスお願いします。
車を暫く乗らないのでバッテリーのマイナス端子だけら外しておこうと考えてるんですが、その際にバッテリー購入した時のキャップがありますよね。黒と赤いのが。
端子外した後にこの黒いキャップを装着して置こうかとおもいますが、大丈夫でしょうか？？ 現在の車はいろいろな箇所で電気制御されている
まずはバッテリー端子をハズして完全に電源断しても問題ない車種なのか
ディーラーなどで確認をお勧めする
しばらくのらないのであれば、バッテリーを取り外して
家の中で充電しておくのも一案だろう
充電器は安いもので3000円前後で入手できよう レッドブックとかシルバーブックって定期購読しかできないみたいですが、年代はあくまでその月に販売された車両だけの経済でしょうか？
諸事情で80年代から2000年代までの型式種別、グレードの情報が欲しいです。 >>921
ありがとうございます。
普通車でしかも大容量のバッテリー搭載者でしたので1度購入した所に聞いてみます。 >>921
要約すると車種名を書けと、
と書くと揉めそうだけど… >>1嫁でいいよ
Twitterだのの感覚で来られてもお前のこと知らんからで終わる そんなのにも金取るの？って言われた
こいつら俺らの事なんだと思ってんだ。
金出す気ないけど、いくらですか？って聞く奴の方がまだマシ >>928
何と思ってるか言ってやるよ
おまえらの親会社のメーカーは内部保留しこたま貯めてさトヨタなんか一兆円も国に頂戴とか真顔で言ってのけるド厚かましい国賊
整備は手抜きのぼったくりで最近は整備でなかなか儲けでなくなったからコーティングに15万もするような新たなぼったくりを探してきたり法定点検をパック料金にして車検と抱き合わせ商法を考えたり整備士というか詐欺師の片棒担ぎだよ
コロナでおまえらも今までのように行くと思うなよ
ボディーブローのようにじわじわ効いてきておまえも首チョンパになるかもw
とっくりどうなるか高見の見物してやるよ >>932
>>930はともかく安倍ちゃん側近見てたら
高学歴官僚のがよっぽど悪影響あるなｗ >>919
そんなの付けなくても大丈夫
マイナスを外して適当な所に置いとくだけで良いよ >>929
電源を取れない環境の人も多い
賃貸の駐車場もだし持ち家でもマンションだと電源の確保は難しい >>930
すまん
こういう人は思ってる以上に思い詰めてたんだな >>930
トヨタが1億円
三井住友銀行と三菱UFJ銀行に対し、計1兆円規模のコミットメントライン（融資枠)の設定を要請。
銀行にと訂正しておく。
トヨタは黙ってても毎年国から消費税の還付があるから
〜 国税庁統計年報書によれば、還付額は消費税の税収全体のおよそ25％、つまり業者の皆さんが納めた消費税のうち4分の1はトヨタなどの大企業に支払われ、残りの75％が国の税収というわけです。〜
お前らの毎日払う消費税の25%はトヨタ税だってよ ↑あっ1兆円だった、
血圧上がって思わず庶民感覚になったわ ついでに言うと、
トヨタが銀行に1兆円を出させるのは、現金が足らないからじゃ無くて、
銀行救済の為な
トヨタ銀行「庶民銀行供、トヨタ様が1兆円の利子を補填してやる、感謝しろ」
「これからもトヨタグループの為に働けよ」 日本はトヨタで持ってる様なものだから仕方ないだろ？
大した仕事をしていない天○様よりトヨタ様だよ 自動車メーカーと経団連と車検制度
70年間もこの制度で生き血を吸ってるのが現状
2年おきの車検制度と税金まみれの車検制度
70年前のクルマと今のクルマが同じ2年おきの車検の間隔というのがおかしすぎることを誰も言わないし誰も気づかない変な国
思考停止でこんなに国民から金を自動的に巻き上げてる国は日本ぐらいにだろ >>943
昔は１１年超えた車は毎年車検だったのが２年に延びてるよ 車検制度自体は非難したくないが
税制が最悪
唯々諾々と従ってきた歴代自動車メーカトップが諸悪の根源だろ
本田宗一郎の直系は豊田章男だな トヨタの社長、TVCM出てるけどあれどうなの？
個人的には「引っ込んでろ！」って思うけど 自動車メーカートップが
いまだかって役人の言いなりで表にでてこれなかたことを
斟酌してくれないか
章夫さんはトヨタ一人勝ちではなく
日本の自動車産業を率いる覚悟のある人だと思うよ もはや半導体、鉄鋼と海外にシェアを奪われ落日のJAPAN
ものづくり日本と言われた日はいつの頃だったか
トヨタあっての日本経済だよな
最後までトヨタは強気であってほしい とにかく裾野広いからねぇ、自動車産業
翻って土建や不動産のファンダメンタルは碌なのいねぇから
諸悪の根源は三菱財閥だとすら思ってるお レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
