【修理】整備工場 プロに相談 その88【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者である必要はありませんが
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、『車種・初度登録年・型式・走行距離数・改造の有無』などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、必要に応じて写真や動画を添付するなど自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その87【整備】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1579731695/
【修理】整備工場 プロに相談 その84【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570252928/
【修理】整備工場 プロに相談 その86【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1576673297/
※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1566065681/
※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1573651117/ >>75
最近の車はわりとそんな感じよ？
昔は遊びも少なくガツンと効いてたけど
それでも制動力はきちんと出てるから現代人に合わせた設計なのかもね ご相談です
ワゴンR mh22s 08年 14万km
前の人のオイル管理が悪かったらしくノッキングと見られる現象があります
エンジンが暖まって坂道などでアクセルを強く踏むとき顕著にガラガラ音が出ます
アクセル離すと止む
息継ぎぽくはなりません
オイルは1000キロ走って1リットルなくなります
オイル漏れはなし
ハイオク入れるとオイルの減りはあるもののガラガラ音はなくなりました
フィルターオイル系はATF以外は変えました
半年前にプラグを交換したときに白く焼けていたのが気になりました
考えられる改善策はなにかありますでしょうか >>79
オイル食いしてるし距離も距離だからリビルトか中古エンジンに載せかえだね
年式も年式だし普通に考えたら修理するよりも乗り換え 典型的なオイル上がりだから
皆さんの言う通り載せ替えだろうね
今時はO/Hのほうが高くつく エンジンは一発でかかりますが、
アイドリングの維持ができません
寒い日は、アクセルを踏み続けて
1000回転以上にしないとエンストします
なので、1500回転くらいに保って２〜３分くらい暖気しないと出発できません
これくらいならまだ我慢できますが・・・
たとえば万が一、モバイルバッテリーで緊急始動したとして、
それを外しに車外に出たとたんにエンストということになります
モバイルバッテリーは30秒以内に外せと書かれています
となると、事実上使用不能です
万一バッテリー上がり後だと二人居ないとエンジンがかけられないことになります
困っています >>79
確実に直したいのであればエンジン載せ替えが正解。
自己責任で遅効性洗浄剤入れて様子みるか。
自分でオイル交換出来ますか？ >>86
これはアンダーコートやってないよ。そう簡単に剥がれるものじゃないから。 >>79です
皆さんありがとうございます
やはり終わっているエンジンですか
オイル交換は自分でやっています
遅効性洗浄剤というのはeクリーンプラスとか言うものでしょうかね？
フューエル1は入れてました
このままハイオク入れてオイル足しながら乗るでもとりあえずはいけるので次の車までだましだまし乗って見ます
あとは賛否あるようですがダメ元でREXやプラグホール直洗浄剤入れるのをやってみようかと
クランキング後エンジンかかるか不安ですが >>88
ワコーズ eクリーンプラス
バーダル リングイーズ
D1ケミカル SOD1 >>83
ISCVが悪いんか？
ジャンパースタートって、そもそも発電してないのか？
もうね、オイル食ってる時点で諦めろって
リビルトエンジン載せ替えてもいいけど、そんだけズボラに走ってんなら次はATが滑ったりとかね
車ごと買い替えましょう 20ソアラですが、デジタルメーターがついに点灯しなくなりました。。。
ヒューズも切れてないようで。。。
一生乗るつもりでしたが、潮時ですかね。 >>93
中古メーターでええんならなんぼでも見つかるやろ
ヤフオクににもゴロゴロ出とるやないか >>89
白煙出てません
>>91
ありがとうございます
調べてみます >>86
金額は？
まともな防錆加工は3万円以上かかる
1万円くらいのだと黒や透明のスプレーを吹くだけなんで防錆の交換なんてほとんど無い >>83
実際に見ないと分からないけれどISCVの不良かな
修理に出したら良いと思うよ 20年20万スレが過疎ってる思ったらみんなこっち来てたんか、orz >>96
不明です
>>90 にある明細が全てです
パック料金の14万に含まれています
通常より長持ちする防錆してますから！
って言っていたのでそれを信じました
こんなに錆てしまって
もう治らないなら手放そうと思います >>95
外部に漏れがなくて消費しているなら確実に白煙出ているよ >>99
車業界に限らずだけど、相手がよく知らない、分からないからって適当な作業する輩多すぎだよ。
この間も知り合いが走行中にナビでテレビ見れるようにしたい、でも車屋だと3万取られるって言って助けてあげたけど。あんなのナビパネル外してパーキングブレーキにいってるマイナスをアースに落とすだけなのにさ。 >>79です
先程スロットルバルブ関係を掃除ついでにプラグを点検してみましたが半年前に交換してもうこんな焼け方をしていました
やはりもうやばい状態なんでしょうね
https://i.imgur.com/kKahVqq.jpg
https://i.imgur.com/TdAs1as.jpg >>102
もうね、ちょこっとDIYで治るレベルじゃないって何度言えばわかんのよ
無駄な手間と小銭使うくらいなら中古車探しでもしろっての 昔のキャブレター時代の焼け方を知っているとこれは焼けすぎに見えるんだけど
インジェクションはこれで普通だ まだそこまで古くもないのにオイル交換ズボラしてたからもったいない話し
まだまだ走るよなその年式のワゴンRは
CTの型とか激減したけどたまに見るし
硬いオイル（10w-40）とか入れて様子見てみ
あとピットワークのPCVクリーナーばんばん投入
これでも治らないなら諦めるか修理工場に持って行って相談だな plus91つっこんでみたら？
ディーラーでも使っている最終兵器。
これで無理なら添加剤では止めれないと判断してok
添加剤は運良ければ「止まる」だけで、「なおる」ものではないのでそれでもよければ >>102
焼けはこんなもんだけどオイル食ってない？ 802 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/03/18(水) 10:32:55.90 ID:XjDewIq0
>> 796
>ファイターエンジニアリングがK6Aには硬いオイルがいいって20w50とか勧めてるけどさすがに試す勇気がない。
>>79
まあ本当にずっと乗っていくならリビルトエンジン載せ替えした方がいいかもな
けど煽り抜きで乗り換えした方が安くつくかもしれない >>101
ありがとうございました。
乗り出し50万 痛い勉強代でした 軽はどうしてもメンテ疎かで
回す素人が多いからなぁ
しっかりオイル管理すれば問題ないんだけどねぇ
ワゴンRのリビルドっていくらくらい？ 乗り出し50万の中古車買って下廻りの錆がーとか言ってるのかよ
相手にしたくない客の見本だな >>111
>>113
86の人だろ？
ホーシングの錆はひどいけどボディーは全く錆無しじゃん
何年のどんな車か分からないけれど50万なら妥当な値段かも知れん
でも何でホーシングだけこんなにまっかっかなんだろ？
>>112
軽に限らず女が乗る車はダメだね
乗りっぱなしだし扱いも荒い
街中で見ててみ
フルスピードで据え切りしてるし車が止まりきってないのにギアを変えてアクセルを踏みこむ
オイル交換なんかしないし安いからと素通しの業者に投げて車検ですらオイルを変えない奴も居るくらい 再び>>79です
皆様ありがとうございます
現在無職ニートのためすぐに乗り換え出来ません
この車になんの思いれもないのでEG載せ替えもしません
アドバイスのケミカル類ためしてみます
これで最後の書き込みにします
スレ汚し失礼しました >>112
大手中古車店どリビルト交換で工賃込20万ってとこかな
スズキなら23万だったと記憶
むかーし、MC11SワゴンRで交換したことあるよ
その後一年半でAT滑って廃車にしてやったけどな >>115
ニートならケミカルなんて無駄遣いせずに、できれば今月中に抹消してしまえよ >>115
ケミカルなんか入れてもムダだからそのまま乗る方が良い
ノッキングはエンジンオイルが燃えてカーボンが堆積して圧縮が高くなってるからかな？
エンジン自体は調子良さそうだからエンジンオイルさえ切らさなければ止まる事はないと思う
そのまま検査が切れるまで乗って入れ替えが一番かな 同感
下手にケミカル入れると他の部分に負担かかったりするから
金かけるなら固めのエンジンオイルとハイオクでしのげ 足まわりじゃないけどエンジンマウント交換は驚くほど効果あったなぁ。 足まわりじゃないけどエンジンマウント交換は驚くほど効果あったなぁ。（誰か反応してくれんかなぁーチラッ、チラッ） >>122
どういう効果があったんだ？
エンジンの振動か？ 明日、廃車に行く予定です
解体屋までは自走
今載っているバッテリーはまだ新しいので、古いバッテリーに載せ換えて廃車したい
しかし、その古いバッテリーでは始動できない
そこで今載っているバッテリーで始動を行い、エンジンがかかったままバッテリーを外し古いバッテリーに載せ換えても10km先の解体屋まで自走可能ですか？
もちろん途中でエンジンは切りません >>125
解体屋でバッテリー交換してはいかんのか？
それが一番確実だと思うけど。電車で帰るとか？ そのバッテリーのサイズなんぼかしらんけど持ったまんま電車かバス乗るんか？
変わった人やな
聞いたことないなそんな人
普通に重たいやろ
そこまでしてバッテリー使い回したいんか？ てか始動出来ないバッテリーに積み替えても途中でバッテリー完全に駄目になるとエンストしてブレーキも何もかも効かなくなるよ
電動パワステだとハンドルも効かない
多分100パーそうなる 持って帰れないから交換してから行きたいって話だろ
文盲かよｗ >>125
大丈夫だけど事前に解体屋に再始動不可だけど何処に停めたらいいか聞いとけよ
駐車場所によっちやぁ迷惑になるだろうからな >>125
発電機故障の車の引き揚げに行った時にやった事ある
あまり勧められる事じゃないけどできるよ
でもちょっとした事がきっかけでエンジンが止まる事があるから電装品は全部止めておいた方が良い >>111
乗り出し50万てことは車体20万くらいの車に14万のオプションつけたのか・・・ 乗り出し50万なら軽バンの新車100万で買えよ
すげー使いやすいし、維持費もやすい >>135
了解です
オーディオは外したしエアコンも入れません
幸い雨も降ってないし ワコーズのヒューエル１をブチこんだ
これで効果が少なければ
キャブクリーナ（泡タイプ）を
燃料タンクに大量に吹き込む >>140
デリバリパイプを外してインジェクタに直接噴射 >>114
俺が中古で買った2万キロ以下で車体に錆びどころか傷も無い新車みたいに
綺麗な軽トラも、何故かホーシングだけ錆が出てきた。
買ったときに車体自体は下回りも錆び無しだったけど、そのときにホーシングに
錆があったかどうかは覚えてない。
でもホーシングなんて車体じゃないし最悪交換出来るからどうでもいいのにね。
俺は酷くなる前にサビチェンジャー塗ったから大丈夫だと思う。 質問じゃないけど旅行者の急な故障に対応してくれて代車も出してくれてありがとう
明日には仕上がるらしい
これで無事帰れるよ >>145
つMonotaROの油性シャシブラ
使ってる工場によって水性と油性あるんでそれは事前に聞いて合わせる必要はある >>147
シャシブラかあ。ホーシングに塗るのならそれしか無いか。
乗用車の車体下とタイヤハウスにアンダーコートなら自分で塗った事があるけど、
あれをホーシングに塗ったら変だしな。
実は買いすぎて何缶も余ってるんだけど、軽トラの底は塗るの難しそう。
真横からボディ同色のフレームが丸見えだし。
もう1台持ってる軽バンの底とタイヤハウスには塗ってみようかなって思ってるけど。
まあホーシングにシャシブラを塗るとしたら多分自分でやるよ。ありがとね。 >>148
水性でよければ、トヨタ共販でシャシクリアがあるよ
寺でも買える >>148
ホーシング塗るならホームセンターので売っている普通のペンキで十分だよ >>146
出てきた代車は明らかに出張サービスに使ってる車（代車ないのに無理して出したのもある）だったんだけど、どこで逸般人とバレたんだ
はい、二級ガソリン整備士です >シャーシクリア
シャーシブラックだと車検時に嫌われるし塗ったのを落とす必要があると聞いたし
車底が黒くなるのは何となくイヤなので
シャーシクリアなら噴いても黒くならないだろうと思って
シャーシクリアのスプレーを買って
整備工場にスチーム洗浄を依頼して「これ使って」ってスプレー渡したら
車底が真っ黒になって帰ってきた
クリアでも黒くなるの？
あるいは自分の車はクリアが不可とか？
それとも工場がすり替えたとか？ 軽でラテラルロッドからギシギシ音が出るので、今まで6回くらいロッドを買い替え
６万円も交換してきたが、どうやらダウンバネがギシギシ鳴ってるようだ、ダウンバネは
にせものかと思うほど金族同士がくっついてるので、音が出て当たり前、もっと
あいだを開けないとな、純正は十分すきまがあいてる。 >>153
誰にスプレー渡したの？
恐らく受付したフロントマンが作業担当者に渡すの忘れたんでしょ
それで普通のシャーシブラック塗ったから黒くなったと思われる
何で車帰って来た時にクレーム言えば理由が分かるだろ 整備工場の修理整備ブログ読むのが大好き。
でもほとんど部品幾らで工賃なんぼとか書いてないところばかり。
どこかおすすめないですか？ 隙あらばボッタくろうとする業界だから金額は載せないところばっか、ガンガン相見積もりしてやればいいよw
「ここを直さないと車検通りません」で殆どの客は言いなりになるしかなくなるからね 時間工賃なのか作業工賃なのか
目安もバラバラなのかな
昔乗ってた車がインマニの裏にオイルエレメントベースがあって
手が届かないからエレメント交換だけでもショートラチェットにエクステンダかまして
カップでようやく交換
面倒くさいからデラに投げてた、エレメント交換は一括工賃だから安いんだもん
で、ベースからオイル漏れしだしたから
パッキン交換依頼したんだが予定時間を過ぎても戻ってこない
「まだ？」
「まだです」
こいつら放置プレーしてやがるな！と勇んでデラに出向くと
マジで小僧さんが泣きそうな顔で四苦八苦
「あのね、インマニ外せば簡単に交換できるよ」
「インマニ外すと工賃が発生してしまうんですぅ」
俺が泣きたくなったわ インマニ脱着工賃払たれや。
インマニガスケット他消耗品代もな。 今、古いP/L引っ張り出して確認したらインマニ脱着作業は2時間半だな
でもオイルベースエレメント交換作業は1時間半だったｗ
インマニ無きゃ出来るだろｗ
あっ、言い忘れてたけどエレメントベース自体が水冷オイルクーラ兼ねてたｗ >>156
四国のフリークってとこのブログ面白いよ
部品代とかも書いてるから素人でも楽しめる 自分で交換したプラグとかロアアームってどこに処分すればいいですか？
市のゴミ処理場では扱わないと言われました >>162
それホンダ車？？B型エンジンとかフィルターベースにクーラント通ってたな。 >>166
1JZGTEや2JZGTEもフィルタブラケットに水冷式オイルクーラ兼オイルフィルタベースが乗っかっていた >>149
出来れば黒色がいいかな。
>>150
カインズの一番安いスプレーでいいかもね。 意外と知られてないが
車の鉄チンやアルミや鉛バッテリも
目方計らなければ産廃屋に持ち込めば只で引き取ってくれるぞ むしろ廃バッテリーはお金貰えるレベル
ウチの近場じゃぁ普通車用1000円、軽四500円が相場
そりゃ通販でも無料引き取りで利益出るわな >>164
鉄クズなら売れるからどうにでもなる
田舎だと難しいけれど都会だったら差し上げますって書いてる見える所に置いとけば無くなる
土建屋も鉄屑を集めてる所があるから近くにあるのなら聞いてみたら？ 横レスだけど俺も
分解洗浄した普通車FFのATミッションを近所の金属買い取りに電話問合わせしたらキロ10円て言われたんだよ
だから部品として保管しておくか、
解体車に突っ込んで一緒に処分して貰うか悩んでる
買い取り金額がそんなもんなら仕方ないかなと >>173
そんなもんだろね
純粋な鉄でなくアルミやら非鉄類も混じってるし
10〜15円がいいとこ
しっかり分別して重量も相当あればお金になるけど個人レベルだったら運搬料取られないだけありがたいレベル 廃バッテリは今まで中国とか韓国に持ってって
バッテリ液は河川や海に垂れ流し
バッテリケースはとりあえず燃やして残った鉛を回収してたから
日本で40Bとかで500円払っても採算取れてたんだよ
しかし恐ろしく環境を破壊するので国内から輸出できなくなったし
ちゃんとした処理施設に持ってかないと行けなくなったので
今後当時のような買取り価格での回収は有り得ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
