【修理】整備工場 プロに相談 その88【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者である必要はありませんが
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、『車種・初度登録年・型式・走行距離数・改造の有無』などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、必要に応じて写真や動画を添付するなど自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その87【整備】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1579731695/
【修理】整備工場 プロに相談 その84【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570252928/
【修理】整備工場 プロに相談 その86【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1576673297/
※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1566065681/
※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1573651117/ そんなマットだけでわかる訳ないじゃんか…
てかもう捨てろよ >>17
天井見て濡れてなかったら下からだろ
たいていはフロアのグロメットからの浸水だから
カーペットとかめくって見た? >>17
エアコンのエバポから車外に出ている水排出用の管が詰まってない?
エバポ洗浄→ゴミが排出される→量が多くて配管詰まる→オーバーフローして室内に流れ込む。
一同エバポの配管見てみて。水を出すだけだから、内径合えばホムセンのホースでもいいと思うけど。
あとはサンルーフ付き、フロントガラス交換歴ありならパッキンから漏れてるかもね。 >>19
天井はなんともなかったので多分下からだと思います
車に無知なのでフロアカーペットの外し方が分からない
ので見てないです >>17
追加で。
なんか白くなってるの気になる。ブレーキのマスターシリンダーからフルードがペダルを伝ってきてるかも。水に匂いとかある? >>22
サンルーフ無しフロントガラス交換はしてないです
水は白濁しており匂いは雑巾臭がしてました
エバポレーター洗浄も頼んでお願いしたので
自分ではちょっと確認が難しいです、 板金塗装屋だけどほぼほぼボディーの継ぎ目のシールの痩せだと思う。ホンダ車は特に。 >>17
>>20も言ってるドレンが詰まってる
もしくはホースが外れてない? >>24
シールとは黒っぽいやつですか?
>>25
中を外したりがやり方がわからなくて確認できないです、 ディーラーに出す
車に詳しくない
なのに聞いてどうすんの? >>29
気に入らないならスルーすればいいだけだろ
しかも聞いた本人でもないのに >>27
今まで特に故障等なくずっと乗れていたらこんな距離になっていました!
https://i.imgur.com/vBXitXL.jpg
>>28
ディーラーに出す前に何かわかればと思って聞いてみました
皆さん色々アドバイスありがとうございました。
とりあえずこのままディーラーに見てもらってその際に
エバポレーター、つなぎ目等確認してもらう用お願いしてみます!
スレ汚し失礼しました ホンダはよう雨漏りとかするよな
初代オデッセイの3列シートの格納
初代フィットのテールゲートとか水浸ししだったわ
二度と買わない >>33
バックドアコンピューターがよく壊れる
壊れるとロックが掛かったままになって開かなくなる
掘られたりするとバックドアパネルを切開しないと開かなくなる場合がある
電動スライドドアも開かなくなったら切開するのはホンダの伝統 >>34
ゲートの内張りにロック解除用のサービスホールないの?
安い車だからないのかな >>17
この位置で色付き水ならヒーターコア破損だと思うんだが、色ついてないように見えるなぁ アバルトですが、新車購入からまだ3000キロしか走ってないのにブレーキの遊びの部分が固くなって、ちょい踏みするとペダルの戻りが悪いです。ディーラーにて保証でマスターバックを交換してもらったけど改善せず。 その後エアが抜けてるのかも?とかなんとかで、そのパーツも交換してもらったがそれも改善せず。しっかり調べるということでディーラーに預けることになったんですが、最悪1〜2カ月かかるかもと。原因何が考えられるんですかね。 ホンダは前のフィットのDCTのやらかしで顧客減ってもうたから
軽しかあらへんやろ
わしらホンダの子のおっさんからしたら
ミニバンすら論外になってもうた今の
ホンダ経営者には詰め腹切ってもらいたいんやがな >>22
>なんか白くなってるの気になる
カビでしょ
>>37
マスターシリンダーの様な気もするがラテン車はなぁ〜
ラテン車を乗るのならあまり細かい事を気にすると乗れなくなるぞ! 国産普通車、軽自動車のマスターシリンダーO/Hってどの程度の時期にやりますか?
ブレーキホースもです
メンテナンスノートには4年ごととか記載ありますがそんなに高頻度にやってます? バックで停める時に左側のテールライトの部分をぶつけて少し砕けてしまったのですが、修理代ってどのくらいかかるものなのでしょうか
ホンダのフィットで登録は2014年だったと思います
https://i.imgur.com/Nt2ip8j.jpg こりゃ高いよ
3万円コースだね
ヤフオクで中古があれば5千円ぐらい
だだし交換は自分で Z軸回りのモーメントの立ち上がりを早くするにはどうすればいいですか? >>43
会社(店)による
車検時には依頼が無く、異常も無ければ放置というところも多い
マスターシリンダーをオーバーホールするならキャリパーやホイールシリンダーも同時作業
今やスライドピン抜いて清掃、グリース充填という少し昔なら当たり前のことすらやらない会社も増えた >>44
ヤフオクで調べてみたら12000円くらいで出品されてるのが多いね。 >>47
今は整備基本的にせずに、整備に金かかるようになったら降りる。
当たり前の整備を提案しただけでぼったくりと思われたりとか、車は整備するものってい概念を持っていない人ばっかりなんですよね。 知り合いは10年間で4台の新車のSクラスを乗り継いでいる
おそらくその間、初回の継続車検を通したことはない
まあそれが正しいメルセデスライフなんだろうけど 金があるならそれが正解だよな
20万くらいに中古車をコロコロ換える方法もあるけど大バクチ
上手くやれば4年くらい大きな故障無かったりするけど外れると・・・ 5年前に車検2年付きコミコミ30万で買ったフィールダー、1度も故障してないわ
ちゃんと大人4人乗れて荷物も積めて、なおかつ取り回しにも苦労しない
ホント最高の道具だ >>54
カローラは140系までが殆ど故障しないからな ブレーキフルードの角輪交換順序ってってX配管の場合、RL-RR-FL-FRの順?
それともRL-FR-RR-FLなの? 昔はマスターからの距離とかあったけど
今はシステムが複雑になってそれが通用しない
整備書準拠だよ 前スレでディーラーのメカニックのレベルの話しがあったけど個人的には本社クラスはベテランも新人もいるので千差万別。田舎の営業所は一人で何役もしなければいけないのでしっかりとした中堅あたりが配属されている感じ。
だから外れが嫌いなら田舎の店に行くと良いと思う。 受検
基地害、DQNの多い車種
セコい高級車(VW、アウディ、ローバーミニなど)
黒い軽自動車
VOXY
CUBE
BB
ステップワゴン
アルファード、ベルファイア
ハイエース(ハシゴ付き)
キャンピングカー全般
水上ジェット牽引フック付き車
スバルの多く
ジムニー
ランクル、プラド、ハリアー
古いデカいの全般(セルシオ、マジェスタ、オデッセイ、クラウンなど) >>58
一昔前までならそうだったけど今は崩壊してるよ >>44
4000円ぐらいで売ってるよ
同じフィットで車検で必要になりきれいな中古買った
脱着も簡単
プラスドライバーのみで可能
でも注意して買わないとひび割れとかよくみて質問したほうがいい >>59
道路を走っている車の半分位を占めるわな! 26年式 フォレスター 70,000キロ
中古で今年の1月に購入
最初から毎回走り始めにブレーキをかけると、キキーという異音
ネットで調べるとブレーキ鳴きというやつで、ブレーキパッドの面取りで解決できると書いてあった
買った大手中古車業者に話して、面取りは本来有料だが納車して間もないし無料で面取りしてくれるとのこと
面取りの際に点検をしてもらい、ブレーキディスクが少し錆びているから、ブレーキ鳴きの原因はほとんどが面取りで解決するが、ブレーキディスクが原因のこともあると説明を受けた
面取りしてもらってからも、ブレーキ鳴きは直らず
コレはもう原因はブレーキディスクの可能性が高いですか?
錆のあるブレーキディスクの車を売られたこともあり、この業者のことは信用できませんのでお聞きしたいです >>67
ブレーキディスクのサビは2、3日乗らなかったらすぐできるから、気にしてもしょうがない ブレーキディスクは普通に錆びるものだ。
当たり面の錆は暫く乗れば取れる。
ところで、お前さんは面取りを依頼するんじゃなくて、ブレーキ鳴きを直すよう依頼すべきだったな。
中途半端知識の面倒くさい客だと思われてる事だろう。 >>67
ブレーキの鳴きは簡単には止まらない
面取りで止まる事もあるけれど止まらない事も多い
錆が鳴きの原因にはならないししばらく止めておけば錆は発生する
ローターの錆なんか安全性には影響しないしそもそも錆は保証の対象外だしローターもパッドも消耗品なのでこれも保証の対象外だから店に文句を言うのは筋違い
ブレーキの鳴きだって7万も走った車なら発生しても仕方がない
詳しく見てみないと分からないけれど社外のパッドなら鳴きがひどい物もある
ローターとパッドを純正新品に交換したら止まるかも知れない 前のオーナーが鳴きを承知でスポーツパッドでも入れてたんじゃないの?
面取りなんて一時的な対処法より
ローター研磨とパッド交換だな みなさんアドバイスありがとうございます
部品交換等、見積もり出してもらって考えようと思います だね
音が気になるなら
パッドとローターをセットで交換
これが1番だよ ブレーキの感触がスポンジーなのですが改善するにはどうしたら良いですか >>75
最近の車はわりとそんな感じよ?
昔は遊びも少なくガツンと効いてたけど
それでも制動力はきちんと出てるから現代人に合わせた設計なのかもね ご相談です
ワゴンR mh22s 08年 14万km
前の人のオイル管理が悪かったらしくノッキングと見られる現象があります
エンジンが暖まって坂道などでアクセルを強く踏むとき顕著にガラガラ音が出ます
アクセル離すと止む
息継ぎぽくはなりません
オイルは1000キロ走って1リットルなくなります
オイル漏れはなし
ハイオク入れるとオイルの減りはあるもののガラガラ音はなくなりました
フィルターオイル系はATF以外は変えました
半年前にプラグを交換したときに白く焼けていたのが気になりました
考えられる改善策はなにかありますでしょうか >>79
オイル食いしてるし距離も距離だからリビルトか中古エンジンに載せかえだね
年式も年式だし普通に考えたら修理するよりも乗り換え 典型的なオイル上がりだから
皆さんの言う通り載せ替えだろうね
今時はO/Hのほうが高くつく エンジンは一発でかかりますが、
アイドリングの維持ができません
寒い日は、アクセルを踏み続けて
1000回転以上にしないとエンストします
なので、1500回転くらいに保って2〜3分くらい暖気しないと出発できません
これくらいならまだ我慢できますが・・・
たとえば万が一、モバイルバッテリーで緊急始動したとして、
それを外しに車外に出たとたんにエンストということになります
モバイルバッテリーは30秒以内に外せと書かれています
となると、事実上使用不能です
万一バッテリー上がり後だと二人居ないとエンジンがかけられないことになります
困っています >>79
確実に直したいのであればエンジン載せ替えが正解。
自己責任で遅効性洗浄剤入れて様子みるか。
自分でオイル交換出来ますか? >>86
これはアンダーコートやってないよ。そう簡単に剥がれるものじゃないから。 >>79です
皆さんありがとうございます
やはり終わっているエンジンですか
オイル交換は自分でやっています
遅効性洗浄剤というのはeクリーンプラスとか言うものでしょうかね?
フューエル1は入れてました
このままハイオク入れてオイル足しながら乗るでもとりあえずはいけるので次の車までだましだまし乗って見ます
あとは賛否あるようですがダメ元でREXやプラグホール直洗浄剤入れるのをやってみようかと
クランキング後エンジンかかるか不安ですが >>88
ワコーズ eクリーンプラス
バーダル リングイーズ
D1ケミカル SOD1 >>83
ISCVが悪いんか?
ジャンパースタートって、そもそも発電してないのか?
もうね、オイル食ってる時点で諦めろって
リビルトエンジン載せ替えてもいいけど、そんだけズボラに走ってんなら次はATが滑ったりとかね
車ごと買い替えましょう 20ソアラですが、デジタルメーターがついに点灯しなくなりました。。。
ヒューズも切れてないようで。。。
一生乗るつもりでしたが、潮時ですかね。 >>93
中古メーターでええんならなんぼでも見つかるやろ
ヤフオクににもゴロゴロ出とるやないか >>89
白煙出てません
>>91
ありがとうございます
調べてみます >>86
金額は?
まともな防錆加工は3万円以上かかる
1万円くらいのだと黒や透明のスプレーを吹くだけなんで防錆の交換なんてほとんど無い >>83
実際に見ないと分からないけれどISCVの不良かな
修理に出したら良いと思うよ 20年20万スレが過疎ってる思ったらみんなこっち来てたんか、orz >>96
不明です
>>90 にある明細が全てです
パック料金の14万に含まれています
通常より長持ちする防錆してますから!
って言っていたのでそれを信じました
こんなに錆てしまって
もう治らないなら手放そうと思います >>95
外部に漏れがなくて消費しているなら確実に白煙出ているよ >>99
車業界に限らずだけど、相手がよく知らない、分からないからって適当な作業する輩多すぎだよ。
この間も知り合いが走行中にナビでテレビ見れるようにしたい、でも車屋だと3万取られるって言って助けてあげたけど。あんなのナビパネル外してパーキングブレーキにいってるマイナスをアースに落とすだけなのにさ。 >>79です
先程スロットルバルブ関係を掃除ついでにプラグを点検してみましたが半年前に交換してもうこんな焼け方をしていました
やはりもうやばい状態なんでしょうね
https://i.imgur.com/kKahVqq.jpg
https://i.imgur.com/TdAs1as.jpg >>102
もうね、ちょこっとDIYで治るレベルじゃないって何度言えばわかんのよ
無駄な手間と小銭使うくらいなら中古車探しでもしろっての 昔のキャブレター時代の焼け方を知っているとこれは焼けすぎに見えるんだけど
インジェクションはこれで普通だ まだそこまで古くもないのにオイル交換ズボラしてたからもったいない話し
まだまだ走るよなその年式のワゴンRは
CTの型とか激減したけどたまに見るし
硬いオイル(10w-40)とか入れて様子見てみ
あとピットワークのPCVクリーナーばんばん投入
これでも治らないなら諦めるか修理工場に持って行って相談だな plus91つっこんでみたら?
ディーラーでも使っている最終兵器。
これで無理なら添加剤では止めれないと判断してok
添加剤は運良ければ「止まる」だけで、「なおる」ものではないのでそれでもよければ >>102
焼けはこんなもんだけどオイル食ってない? 802 名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2020/03/18(水) 10:32:55.90 ID:XjDewIq0
>> 796
>ファイターエンジニアリングがK6Aには硬いオイルがいいって20w50とか勧めてるけどさすがに試す勇気がない。
>>79
まあ本当にずっと乗っていくならリビルトエンジン載せ替えした方がいいかもな
けど煽り抜きで乗り換えした方が安くつくかもしれない >>101
ありがとうございました。
乗り出し50万 痛い勉強代でした 軽はどうしてもメンテ疎かで
回す素人が多いからなぁ
しっかりオイル管理すれば問題ないんだけどねぇ
ワゴンRのリビルドっていくらくらい? 乗り出し50万の中古車買って下廻りの錆がーとか言ってるのかよ
相手にしたくない客の見本だな >>111
>>113
86の人だろ?
ホーシングの錆はひどいけどボディーは全く錆無しじゃん
何年のどんな車か分からないけれど50万なら妥当な値段かも知れん
でも何でホーシングだけこんなにまっかっかなんだろ?
>>112
軽に限らず女が乗る車はダメだね
乗りっぱなしだし扱いも荒い
街中で見ててみ
フルスピードで据え切りしてるし車が止まりきってないのにギアを変えてアクセルを踏みこむ
オイル交換なんかしないし安いからと素通しの業者に投げて車検ですらオイルを変えない奴も居るくらい 再び>>79です
皆様ありがとうございます
現在無職ニートのためすぐに乗り換え出来ません
この車になんの思いれもないのでEG載せ替えもしません
アドバイスのケミカル類ためしてみます
これで最後の書き込みにします
スレ汚し失礼しました >>112
大手中古車店どリビルト交換で工賃込20万ってとこかな
スズキなら23万だったと記憶
むかーし、MC11SワゴンRで交換したことあるよ
その後一年半でAT滑って廃車にしてやったけどな >>115
ニートならケミカルなんて無駄遣いせずに、できれば今月中に抹消してしまえよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています