新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板534
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前スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板533
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1580881818/
質問する前に…
※ まずは検索スカエンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Yahoooo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ好き何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない軽自動車用語辞典 https://kmsgarage.com/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・あきぼうバス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又はベンツ
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方がBMW
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話アウディからの検索代行依頼はお断りです。
最近荒らしが発生しているため、ﾜｯﾁｮｲを導入しました。
自分が気に入らない質問者、回答者はNGして触らないようお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ワイ「お、電車きたきた」 電車「クキキキキィィィーーｗｗｗｗ」
[車両］[車両］[車両］[車両］
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
○ ○ ○ ○ ○ ●←ワイ
○ ○ ○ ○ ○ ○
○ ○ ○ ○ ○ ○
○ ○ ○ ○ ○ ○ 社外のデジタルアウターミラーを取り付けたら元々ついてるドアミラーははずしても大丈夫ですか >>5
後写鏡の要件その他諸々を満たしていることを証明できるならね。 質問が無いってことは困ってる人もいないということなので本来は喜ばしいことだぜ >>4
>ワイ「お、電車きたきた」 電車「クキキキキィィィーーｗｗｗｗ」
>[車両］[車両］[車両］[車両］
>＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
>○ ○ ○ ○ ○ ●←ワイ
>○ ○ ○ ○ ○ ○
>○ ○ ○ ○ ○ ○
>○ ○ ○ ○ ○ ○ アマゾンで中古タイヤ売ってますけど、まさか残り溝の少ないヒビ割れのある
タイヤは売らないと思いますから、ほぼ新品同様と思っていいですか？ MR2のATかMTで迷ってます。普段乗るのにMTって疲れてストレスになりますか？
スポーツカーなんだからMTだろとは思うものの、ATでまったり走るのも良いかなとも思うので >>14
迷うくらいならATがいいよ
買って後悔したって言ったら車もかわいそうだろ？
MTは運転好きのためにとっておいてくれ >>14
> 普段乗るのにMTって疲れてストレスになりますか？
っていうレベルならATにしといたほうがいい
自分はずっとMT一本やりだけど一切ストレス感じない
一時期クソ重い強化クラッチにしてたときは
さすがに渋滞しんどいと思ったけど >>14
ATにしとけ
MTは手首やひざを痛めると運転できない
無理に運転すると都会の渋滞ではストレスが半端ない
ATみたく飲み食いしながら運転できない 迷うくらいならMTって認識だけど、後ろ二行に完全同意。 会社のMTバン嫌な顔して乗ってるけど運転しながら弁当も食えるし慣れればどうって事ないよ 業務用とか、家族乗せる車ならAT一択だけど、MR2なんて趣味性の高い車だから、自分がMT欲しければMTでいいんじゃない。
他人に薦められたからMT、なんて買い方だと、ハマらなかった場合あとあとストレスになるよ。 MR2は、流通量はATとMTどちらが多いのかな？
マッタリ走るならMR2以外がいい
後はうるさいし、後の席が無いので荷物とか置けない。 ギアチェンジの楽しさってクラッチペダル無いと私は興奮しない(シフトレバーだけはng)んですが、この感覚はあるあるですか？
あまり聞かないですか？ >>22
だと思いますよ
パドルシフトとか2ペダルMTだとつまんないです
速いのは人間がやるより2ペダルMTなんですけどね
だから自己満足 3速なら絶対買わないが4速なら別に困らんだろ
パジェロミニの3速AT、オメーはダメだ デートなら困らんけどマッタリ走らないなら問題あるだろｗ FRボンゴで山走るのとbrz/86で山走るのとでは楽しさや下りカーブなどの安定性に物凄い差がありますか？ >>14です沢山のご意見ありがとうございました
MTは免許取る時以来全く触っていないため不安だったんです。ATで進めていきたいと思います！ MTの上手い人はクラッチをほとんど踏まずに
回転合せて、シフトアップ、シフトダウンするんですか？ 事故ってぶつけたまま修理せず走ってるような状態の車をスーパーの駐車場で見かけたんだが、
こういうのって警察に通報したほうがいいんかね
フロントのナンバーもグニャグニャになってる感じだったんだが 所有地の駐車場に無断で長時間停める
車を何とかしたいのですが
いい方法はありますか？
その場所には住んでいないし、24時間
監視することもできません >>33
その場所をコインパーキングにしてしまえばいい カーセンサーとかの中古車見てて、
質問とか色々できるようになってるんですね。
来店希望とか、見積もり請求・・・とか。
その他で、コメント書けるんですが、総額189万で載せてる車に対して、
「180万まで値引き可能であれば購入したいのですが、値引きできませんか？」
とか書き込むのって、結構ダメな行為だったりしますかね？
今まで車の値引き交渉をしたことがないんですが、
会社の人たちはみんなやってるよーとか言うんですよね。
俺もやってみようかな・・・とか思ってて、実際に180万になるなら
今週にでも買いたいんですが、ネットの値段を下げてとか言うのありえますか？ >>38
言うのは自由
ただ、店側がそれに応じてくれるかどうかは別の話。 売り物の車の紹介写真とか見ると、エアコンの口を
閉じてることが多いけど。あれはワザと？ >>38
あの手のサイト経由で見積もりとって買うとお店はサイトに手数料を払います
さあ、サイト経由とお店に直談判とどっちが可能性有るでしょう？ >>41
サイトで見てもサイトは見てないふりしたほうがいいの? スレ違いならすみません
⊃m⊂ ←こんな感じのマークのメーカーを教えてください
デロリアンのような見た目で、車高が低い車でした 環七通りの片側二車線、
路駐での車線変更が怖いのでずっと右側走ってていいですか？ >>44
映画のタイムマシンに似ていると思ったのですが、教えていただいて検索したらまさにデロリアンという車でした
ありがとうございました
普通に走っているものなんですね
たまたま見掛けましたがかっこ良かったです クラウンとレクサスのセダンって同価格帯でのラインナップがありますが、ステータスはレクサスの方が格段に上です。
レクサスを買える値段で敢えてクラウンを選ぶ人って何故ですか？ >>47
GSは古いしESはFFだし内装もチープ
LSは高過ぎ
ブランドに興味無い人はクラウン1択 二回ほど曲がり損ねましたがなんとか
目的地まで行けました。
自信が少しつきました >>49
意味はない
記事を書くための記事、読者には不要な穴埋め記事だろ
もうネタが無いんだろ
でも記事を掲載する契約があるから何とかしてネタをひねり出して記事の体裁をとって作文してる
ヤフーとwebカートップの間でだけ意味のある記事
白紙はマズいからな >>54
・凹凸のある路面を走っている時
・高速のカーブを200km/hで曲がっている時 クルマのパーツって後付け品より純正品の方が割高に見えるが、認識合ってます？ >>54
ミニバンなんかを一輪縁石の上に乗り上げてスライドドア開けるとわかるよ >>55-56
>>58
なんか難しそうですねありがとうございました。 コイン洗車場の高圧洗浄って事故やクレーム防止で圧力を低くしていると聞きますが本当ですか？
実際に使ってみてスポンジで擦らないと綺麗になりませんでした。
対してケルヒャーなんかの高圧洗浄は擦らなくても綺麗になるのでしょうか？ ボディ剛性なんて難しいにきまってる
ミニバンとかさておき今時の車なんかしっかりしてるから素人からそこら辺の評論家まで分からなくて当然。剛性感と勘違いしてるパターンがほとんど >>60
トラックや重機などを扱う修理工場にある高圧洗浄機は圧を高めるとステッカーやエンブレム、
塗装面にヒビがあったりするとそこから塗装剥がしたりするね
そんな強力な業務用のスチーム洗浄機でも吹き上げ作業なしでは乾くと薄っすら汚れの膜は残る ながら運転でスマホは絶対にダメですがトランシーバーみたいな無線機器を使うのはいいのでしょうか 車のメンテ・状態について聞きたいんですが
このスレでいいでしょうか？ >>66
ありがとうございます
そちらでも質問してみます アルファードのDQN率は高いですか？大雑把に言って何パーセント？
・・・１みたいな希望ナンバーなら100%？ 数が多いってだけでDQN率は低いでしょ
エルグランドとかエリシオンとかの方が高い アイドリングが低め
Ｄレンジに入れっ放しとか
ブレーキを踏んだままだとか
エンジンの振動が気になる症状なら
エアーエレメント交換で直る？そんなネットの記事をみたけど・・・
目詰まりとかの事を言ってるんだろうけど
新品に替えたら、交換直後に効果覿面ってなるんでしょうか？ アイドリングでそんな影響が出ているほどフィルターが詰まっているなら
まともに走行できないだろ アイドリング低いならスロットルボディの清掃してみたら？ >>33
俺は深夜、うちの所有空き地に勝手に止めてるヤンキー一家の仲間の車のタイヤを夜中に虫ゴム軽く緩めておいたよ
次の日レッカー呼んでて草 ペーパードライバーですがちょっと奮発して2,5時間運転して家から90km先の田舎の旅館に泊まりに来ているのですが具合が悪くなって来て帰りも運転する自信が全く無くなってしまいました
明日朝一で仕事で6時にホテルを出て運転してそのまま地元の会社に出社するつもりだったのですが自分の車を他人に実家まで送ってもらう方法ってありますか？
運転代行って私はタクシーに乗らないといけないんですよね？90km運転代行っていくらぐらいかかりますか？
ちなみに高速道路よりも怖いと言われている国1の某範囲なので怖いので頼める家族や知人は居ません >>77
旅館に事情を話し車を預けて、後日取りに行けばええやん 新東名高速道路名古屋～小田原あたりって今の時期空いてますか？
国1のその辺とどっちが安全ですか？ 近所の車が多分バックしてるときだと思うんですが「ふわーっ」みたいな環境音楽みたいな音出してます
ホンダなんですけど今どきの車って
そういうの多いんですか？ >>81
17年式のFITだけど自分も謎だった
音楽でないのは確か >>82-83
ありがとうございます
わざとそういう音を出してる訳ではなかったんですか
面白いモーター音ですね ダイソーに売ってるサイドミラーに貼る補助ミラーを買ったけど
左のサイドミラーに貼るとして視野のレンジ広げたい場合左上側か右上側どっちに貼るべき? >>86
見たい所が見える位置
あなたがどういう目的で補助ミラーを買ったのかわからないので的確な答えは出てこないと思われる 高速降りての左側の合流が見難いので補助のために欲しいと思って買ったのですが 別に右上でも左上でもいいんだよ。見たい箇所が見えるように貼れば 映画AI崩壊に出てきた車って実在するの？
https://youtu.be/cjZQjLZi-iY?t=72
予告動画だから数秒しか出てこないけど映画本編ではそこそこの時間出てきた
フロントドアは普通の車のように開閉するけどリアドアは上に跳ね上げるガルウィングだった >>91
本当だ
映画用に作った車かと思った
紹介してくれたページも面白かった
ありがとう >>79
エアーバルブのバルブコアの部分を虫って言うよ？ 交差点の右折等で前に並んでる車を見ているとウインカーの点滅が皆んなで綺麗に同期したり反対になったり
これはどういう仕組みでなるんですか？素朴な疑問 >>94
リレーって同じメーカー同じ型番の物でも全く同じ動作はしないんだよ
ちょっとしたズレが重なって、たまたまみんなが同期したような点滅を、たまたま目撃したってだけ >>94
それぞれの車のバッテリーの電圧によっても点滅回数変わってくるしね
車検が通る点滅回数も60～120回／分って幅とってあるし でもさ>>94みたいな純粋な疑問て園児みたいで可愛いよね >>101
若い女の子の疑問なら可愛いが
男ならアホとしか思えん 軽バン白買ってみたんだけど、以前のフィット白より水垢がすごい！
しかも水垢が頑固な気がする。
塗装で水垢の着きやすさって変わるものですか？
艶はおいといて、水垢が付きにくいコーティングとこあるでしょうか？ >>94
人間の動く画像の認識が連続ではなくコマ送りだと言う脳の仕組に関係があるかもしれないね
またこれに伴う時間間隔のカウント数の固有性なんかが関係してるかも
ウィンカーの間隔が、これは合っている又は違ってると認識できる精度のちょうど真ん中辺りにある
要はこの間隔のずれでは脳は合っているか合っていないかだけの分解能しかない、0か1かにまとめがちだ
この間隔ではリレー間で2倍周期近くの差なら動きとして差を理解できるんだけど
しかも運転中なので電圧は安定して電圧による乱れがなく
ほぼリレー部品やバルブ電流量は規格でほぼどれもほとんど変わらないからね
厳密なリレーの間隔ではなく脳が同期してる可能性がある >>94
でもまったく同期を否定するものでもないよ
中学時代に1本の糸に吊るされた多数の振子がばらばらなのが同期しだす実験を憶えているだろうか
リレーもまったく電磁波の影響を受けないものでもなく、むしろ影響し易くスイッチONで電磁波も伴う
ちょっと考え難いが有り得ない事もない
まったく周期が違う電磁波が飛交う現代、それを1本の糸と考えれば…
だけど今回はたぶん脳だろうね、まったく反転を認識してるからね
すべて同期なら考えられなくもないが >>105
軽バンがソリッドの白でフィットは2コートの白って可能性あり
クリア乗ってないソリッドの白ならご愁傷様、
諦めて >>108
そんな感じだったと思う。フィットは確かパールだかで白なのに追加料金だった。
色で水垢着き易さ変わるってことですね。
こんな変わるとは。
前なら結構見える水垢がシャンプーで楽に消えたのに、今回はうっすらがかなかな消えないっす。 >>85
違うよ
ハイブリッド車とかEVみたいにモーターだけで走ってるときには
低速時にスピーカーからそういう音を出すように義務付けられてんだよ
このスレは情弱が知ったかするから気をつけな 最近のCBRは何故4気筒ではなく1気筒や2気筒なんですか？ 処分かw
多少山があるならオクに出すかメルカリなどに出すのは？ >>112
小さく切り刻んで少しづつ家庭ゴミに混ぜて捨てる。 >>112
俺はこの前パンクして邪魔くさいホイールタイヤを川と海の境目に投げ捨てたよ
パンクしてるから浮いてこないw >>119
とりあえずアッ○ガレージに持っていこうと思います。ありがとうございます >>111
そもそもCBRは4気筒に限る、という命名ルールなんてあったかな >>120
ホイールなしのタイヤだけでしょ？
流石にその溝だと個人売買じゃないと売れないのは？ 普段使いできる車体、税金安くてそこそこ速い小型車に買い替えたいです
オススメを教えてください
現在普段はインタークーラーターボ4wdの軽に乗っています 純正・社外問わずリアウイングのメリットデメリットの認識が下記で合っているのか教えて欲しい
メリット
・高速領域、高速道路での走行とスポーツ走行で尚且つ80kmの速度領域から空気力学に基づいた高い効果が得られる
・見た目のドレスアップが望める
デメリット
・街乗りでは逆に速度の遅さが強い空気抵抗を受ける原因となる。この場合燃費の悪化は勿論、効果が一切得られない装備と化してしまいただの重りとなってしまう
・物によっては後方視界を悪くする
・ゴチャゴチャした見た目は人によっては受け付けない 義務教育中なら仲間内で話しても許されるレベル。
それ以上だと失笑されるレベル。 >>125
低速の時に発生する空気抵抗なんて無視して構わないほどの微々たるものですよ
晴天時に合法的な速度で走る限り単なる飾り、殆ど自己満足のための部品だね
雨天時なら取り付け方によっては雨滴の付着を防ぎ、後方視界に寄与することもある
自分の車の場合、リヤウインドウとウイングの隙間で風の流速が速くなるのでそこには雨滴が付かず
上下幅は狭いが横方向は車幅一杯のクリアな視野が確保される リアウイングが重いと思うなら痩せたり不要物を下ろせば良いだけ。 >>128
重いって言っても4キロとか5キロでしょ
よっぽどカーナビの方が重い 普段あまり乗らないままバッテリーが完全放電してスマートキーすら使えず、ドアが開かないのでバッテリー充電、もしくは交換も出来ない状態です。 何か方法などないでしょうか。 10年落ちのワゴンRスティングレイです。 >>131
運転席ドアか最悪でもリアハッチに鍵穴無いの？ >>132
返答ありがとうございます。ありました！が、初めての車で中古で買いましたが、スマートキー２つしか受け取っておらず（そういうものかと）存在すら気づきませんでした。
詰みましたね… >>131
リモコンの金属のキーリング部分が内蔵のメカニカルキーになっていない？
リモコン裏にロックスイッチが付いていて、スイッチをスライドしながらキーリング引っ張ると抜き出せるかと >>134
ありがとうございます！ありました！本当感謝感謝です！ >>135
それはよかったです
こういった場合、取説読もうにも大概車内に置いたままですからね
スズキのHPでPDFの取説が閲覧可能ですからダウンロードしてスマホに入れておくのも手ですね >>130
カーボンならそれほど重く無い様な…FRPのハーフエアロのフロントで4キロ位だったと思うし。 他県のチューニングショップのデモカーを買ったんだけど、
あんまりよそでいぢった物を、世話になってる近所の
ショップに持ち込むのはいくない？
やっぱ、嫌な顔されるかな？ >>138
正直歓迎されないと思うなぁ。
トラブった時に原因探るのに時間と手間がかかるからね。
お金たくさん払えばこの限りではないだろうけど。 これはz3 クーペだけど、これに似たハッチバックの外車ってどんなのあります？
街で見かけてカッケーってなったんだけどもしかしたらコレで合ってるかもしれない。
印象的にはもっとカクカクしてたイメージなんだよね
多分古い車種
https://i.imgur.com/tlWRdLq.jpg 古い外車でそのての格好のクーペって言ったら
ジャガーEタイプのクローズドモデルだけど
カクカクしてるんじゃ違うか 車に疎い私です。
朝、エンジンをかけるとき以前よりもかかりが悪くなったような気がします。とりあえず一回キーを捻るとかかります。
こんな場合はバッテリーが原因ですか？ >>141
そっすスリードアぽかった
ゴルフかー
>>142
おおイータイプかっこいい！けど違いますね～
>>143
ルノーね見てみます >>141
調べてみた
そうそうこんな感じ！ゴルフだっのかも
ありがとう～
古い車のほうが好き♥ 思い出した。俺がイメージしたのはルノーサンクだったわ。
ゴルフだったか。 >>141
あいや、ツードアだったんだよなー
ゴルフじゃないかも… >>149
んん？
写真のBMWと違ってハッチがそり立ってないってこと？
左右2ドアで後部ドアが車内と繋がってるのを3ドアって言うんだけど
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/01/gol02.jpg >>144
自分のも最近そう。暖かくなってきたのにかかりが悪い。
確かにセルモーターの勢いはそんなに良くないけど、走行距離は10万km越えてるからプラグなのかもしれない。
燃料ポンプは最近交換したから大丈夫なはず。インジェクターの可能性もあるか。 >>151
エンジンのかかりは色んな原因があるんですね。
車通勤だから朝になって動かないなんてことを考えたら困るから早めにスタンドとかに見せたがいいですね。 まだアラサーでこれからという年齢の者ですがコロナのせいで連日過重業務を重ねており睡眠も不規則で少ないです
常にあたまが痛くボンヤリしている状態で通勤に車で片道1時間かけているのですが死ぬ想いをして運転しています
働き盛りの年齢でもちょっと睡眠不足するだけで途端に運転が不安になるのに高齢者の運転など尚更だと思います
世の中は自動運転車とかはしゃいでる場合なのでしょうか？
何故自動運転車より鉄道やバスを充実させないのでしょうか？ >>152
スタンドとはガソリンスタンド？
例え信頼できる整備士がいたとして、実作業はアルバイトとかどんな人がやるか分からないから診せない
普通の整備工場ですら技術的には高くない所が多いのだから まあほぼバッテリー、以前いつ替えたのかな
いきなり替えてもいいけど電圧測ったり捕充電したりもありかと ローターエンジンなら持病
冬は心配になるくらいかかりにくい >>153
とりあえずお前は前半の話を会社に伝えて車乗るのやめろ >>150
ごめん、こっちじゃなくフォードアの写真見てた
このモデルに近いかも。ありがとう 時間で進入禁止になる道路の入ったところにある駐車場に車を停めて進入禁止の時間にそこを出た場合違反になりますか? >>159
進入禁止とは一方通行の入り口側で進入するなという意味なので
一方通行の指示に従う方向の走るのであれば違反にならない
一方通行の指示に反する方向に進めば違反
（要するに時間指定の一方通行の入り口）
車両通行止の場合はその時間帯は走行できない また失念してしまった
直進している時、Y字路の左(同じ道幅)からも車が来ました
優先なのは直進している自分？左から来た左折車？
停止線や一時停止の標識、表示はなし。
交差点の中央に -| のペイントのみ >>161
-| は幹線と側道を表してるから、自分が走ってる道が縦線側なら自分優先 >>162
サンクス 。把握した。
けど、また分からないことが・・・
さっき言った交差点が十字だったとすると、左の左折車が優先だよね？ で、自動車メーカーは何故自動運転の自家用車よりタクシーやバスなどの公共旅客車両とその運転手を増やすことをしないのでしょうか？ >>154
ガソリンスタンドですよ、車検とかやっていて安いから頼んだりしてます。
>>155
バッテリーは２年前に交換してます、自分で見れるバッテリー液は入ってるみたいです。
やっぱり寿命ですかね >>163
一時停止がなければ左から来る車優先やね >>164
一人一台以上買わせないと儲からないでしょ。 レガシィを中古で購入した時からカヤバのNEW SR SPECIALというショックアブソーバーと
フロントとリヤにクスコの強化スタビライザーがついていたのですが、めちゃくちゃ硬くて乗り心地が良くないです。
ショックアブソーバーは交換してから2万キロも走っていないということなので
強化スタビライザーをノーマルに戻そうかと思っているのですが、スタビライザーをノーマルに戻すだけでも乗り心地は改善しますか？
タイヤサイズは現在195/65R15のスタッドレスで夏タイヤは205/55R16なのでそこまで薄いタイヤでは無いと思います。 >>171
そりゃ強化スタビとか乗り心地を犠牲にしてロール抑えるんだもの >>172
レスありがとうございます。
荒く乗らない街乗りではいらない装備ですよね？ >>174-175
レスありがとうございます。
サスはノーマルでショックアブソーバだけNEW SR SPECIALだそうです。
ノーマルのスタビがフロントとリアともにあるので元に戻します。
ありがとうございました。 NEW SR SPECIALも純正よりは若干硬いよ 昔、CLIMB GEARからNEW SR SPECIALにしたら乗り心地が良すぎて笑ったわ
一般的にはNEW SR SPECIALも硬いんだよな
スタビライザー換えたら普通はロールの量は減るけど乗り心地は変わんないんじゃないの？
別名アンチロールバーって言うくらいなんだから ロールを抑える副産物として片方で突起を踏むともう片方にも伝わっちゃうから突き上げを感じるかもね
独立懸架を何割か殺すような装置なわけでｗ グランエースって全幅が1970なんですが、
コインパーキングやコンビニなんかの駐車場には止められるのでしょうか？ >>167,169
調べた。
直進車と左の車の左折、どっちが優先かは分からなかったけど、事故が起こった場合の過失割合は50：50らしい。
https://jidousha-kimo.com/post-3028/
道路の格が同じ場合は瞬間で判断するのは難しい。つまりこっちが優先だったとしても相手はどうするか分からない。
とにかく減速して事故にならないようにしたたほうがいい感じかな。 >>180
コンビニは店舗によって全然違うから、田舎のコンビニとかは大丈夫だろうね
コインパは1台でも多く停めさせようと幅キツキツに設定するから、ほぼ全滅じゃない？ 現行車種でヤマハ製エンジン搭載してるトヨタやレクサス車はありますか？ 業者にタイヤ交換を頼む場合、こちらから言わなければ
バランスは省略されることが多いですか？ >>184
バランス取りとバルブ交換は必ず行うと思うよ
見積もりの時に作業内容や工賃、タイヤ処理費用などの明細を示されるので
不明な点があればその時に確認を >>180
コインパーキングで言うと、例えばタイムズでは車両サイズの上限が5ｍ×1.9ｍ・重量2.5ｔで他の駐車場でもほぼ同じ
幅もそうだがだが長さ・重さでもアウト
サイズで言うとアルファードクラスがギリのサイズ おねがいします
大きな駐車場で自分の車とすぐ分かるように、アンテナに何か（リボンの様なものを）付けるのは
違反？ ガソリンスタンドに設置してある機械でタイヤの空気圧調整をする時に調整前に2.5入っているけど2.2に減らしたい場合は機械の設定を2.2にしておけば空気を抜いて調整してくれますか？ >>187
簡単に外れる構造で、歩行者や他のクルマに影響がない装着品であれば車検に引っかかりません。
安易に外れるように、なおかつ簡単に風圧で取れないようにしてください。
駐車中だけつけるのであれば何も気にすることはありません >>188
確か抜くのは手動で出来たような気がする。
差し込んだノズルに付いたボタンを押している間抜けて設定気圧になるとキンコンなるような気がする。 >>188
自動のやつで減らせないやつは見たことないな。
あれ、機械までのホースの剛性と言うか、メンテ次第で値変わるような気はする。 キンコンは入るのが遅いし、ホースを引き回したり片づけるのが面倒
行きつけのとこにある持ち運びができるエアタンクは1秒で入る
メーターを見て入れ過ぎてたらレバーを反対方向に倒すと抜ける 海外のスタンドには携帯のワイヤレス充電みたいに、
タイヤをエア充填プレートに乗り上げるだけで自動でエアを入れてくれる。
給油をする時に画面で前後の空気圧を指定するだけ。
給油している間に終わるので凄く便利。 空気圧の件、コメントくれた方ありがとうございます。 このホイル大丈夫ですかね？(-_-;)
ヤフオクで買いましたが…裏の写真は無かった。なけなしのかねでゴミを買った気分(;´д｀)
https://i.imgur.com/h6uLdw6.jpg >>196
アルミの錆って白錆だからブレーキダスト等の錆汚れだと思われる…ワイヤーブラシでこするかヤスリで落とすしか無いかな？ オクでも個人売買じゃなくて業者から買ったほうが良いよ
純正中古だと4本8000円とかで安いからスタッドレス用と夏タイヤインチダウン用で2セット買ったけど問題なかった
ちなみに純正アルミは重量があるから中古パーツ買取りに出すより鉄くず屋にキロいくらで買い取ってもらったほうが高く買ってくれることが有る
時期によっては4本で4000円近い買取価格になるから実質1本1000円ｗ >>200
相手は業者です。
五分山タイヤ付きで４本12000円送料別でした。
>>198
そのまま取り付けて問題なく走れていますが、酷い状態です！わかていたら買わなかった！ エアコンガスクリーニングって、店舗によって結果に差がありますか？ >>166
>>168
その分バスとかタクシーの車体の性能を上げて値段も上げればいいぎゃん
自家用車も丸々失くすんじゃなくて自家用車：旅客車=2:8とかにすればいいじゃん >>201
試しにブレーキダストクリーナーで洗ってみては？ >>202
クリーニング自体効果がないとは言わないが必要性があるかすごく疑問
新車でも結構ばらつきがあるガスの量を調整するだけで十分だと思う >>203
性能って何？
走行キロ当たりの費用とか耐久性か
動力性能や制動性能ならもう十分にある、これ以上高めても客が辛いだけだぞ JPN TAXIじゃご不満か? 俺は乗ったことないけど。 東京オリンピックのロゴが入ってるスライドドア式の福祉車両みたいな奴？
乗ったけど確かにいいけどあれ全然普及してないじゃん
車体自体も自家用車としての販売は無いらしいし 結局自動車メーカー（というかトヨタ）が自家用車を普及させまくった結果メリットもあったけど時代はもはや自家用車を求めていないのに今更後には引けないだけでしょ 意見ください。
中古車を購入予定で初めて軽自動車を買います、2015年式のデイズJとワゴンR FXで迷ってます。値段、走行距離は同じくらいです
どちらがおすすめとかありますか？ >>213
中古車は実車を見ても判断が難しい
自分の心が動いた方を買えば良い 道具として見たら圧倒的に売れてるワゴンRの方が良いだろうね
趣味で買うなら直感で選べばいいがデイズは三菱製だよ一応 記録簿を見せてもらう、事故とかすべて書いてある、無いですと言われたら
買わないほうが良い
今は修理技術がすごくあがってて、遠くから全体見ても、近づいてチリ具合みてもわからない。 いまは完全修理できるから事故車でも無問題なのかもしれない。 D店のタマで、綺麗で、値段も相場でこれは大丈夫と思ったら
あとから修理代かかったことあったんだよなー。 質問です
今新車で帰る軽規格でアイドリングストップ無しの車ってありますか 今朝雪解け後の自分の車を見たら屋根からガラスからまんべんなくどろだらけでした
同じ駐車場の他の車を見ると全くそんなことはありません
条件は変わらないのになぜでしょうか >>224
レスありがとう
質問の仕方が悪かったですね
該当する車種教えてください スイッチをいちいちオフにするのも後付けでオフにするのも面倒なんですよね
>>226
>>227
教えてくれてありがとう
調べてみます！ アラウンドビューみたいな360度カメラはビデオ信号NTSC ですかね？
うまくやれば録画出来ますか？ アラウンドビューの生画像は魚眼使ってるからちょっと見たら何が写ってるか分からない影像でしょ
しかも露光は粗くて録画できても暗かったり光源方向は真っ白だったり
前後とサイドミラーのカメラの4っつの映像ひとつひとつしか録画できなかったり
モニターで見る画像とはまったく違うんじゃ
視点のデジタル補正した映像はたぶんブラックになっててなんか取り出すの難しそうと想像してみる 30年ぐらい前、15インチのホイールをドライバースタンドで買った。
パット見、アルミだと思って買ったんだけど
デザインだけがアルミホイールで、実は鉄製だったみたいで・・・
購入後（装着後）、店員に、次はアルミですね～って言われて混乱した若かりし頃の話・・・ >>216
レスありがとうございます。
今日、ワゴンRに決めてきました。結局は燃費で決めた感じです、エネチャージ搭載らしいので。
そのエネチャージの説明もされたけど意味分かりませんでした。 マイルドハイブリッドのことだよ
ほぼ燃費には寄与せず発進時の若干のアシストをしてくれる
アイドリングストップからの復帰でほとんど違和感ないのが良い >>234
気に入ったなら何より
俺もネエチャーン標準装備の車が欲しい どうするかは店が決めるってのは前提として、
メールで古車の見積もり取るときに、
同じ車種で見積もり取ってた店舗の見積書も併せて送って
こちらではこんな見積もり提示されました、こちらはもう少し値引きできないでしょうか？
みたいな比較てきなメール送るのって、人として薄汚い？
だったらそっちの店で買えよってなるかな？ >>235
それは「S-エネチャージ」の方で、「エネチャージ」はただの回生エネルギー回収システムだよ。
回収した電気で車内電装品をまかないエンジンの負担を減らすだけで、現在はスズキでもマイルドハイブリッドと呼んでる
S-エネチャージのようなモーターアシストはしない。
まあ>>234の様子だとどっちだかわからんが… >>237
商売としては普通だから気にしなくていいよ。
損しない範囲で値引きするかもしれないし、しないかもしれないし、そっちの店で買えよと思ったところで「やっぱりおたくで買います」と言われりゃ売るし。 売る側は手の内を晒してくれるのはやりやすいんじゃないかな こんな奴とつきあいたくねーって思って高い見積もり出せるからありがたい客だね そんなこと言ってたらこっちがおまんまの食い上げになっちまうわ。 極端な話なんですがボンゴ、ADバンみたいな車に4L、8気筒エンジンを積んで公認車検が取れたらそのまま会社の車として4ナンバー運用はできるのでしょうか？ すみません！ある程度事故解決しました！
4ナンバーは小型規格なので4ナンバーを諦め乗用車にする事で
3ナンバー登録ならいけるという事ですね マフラーの端を平らに潰してる車見たんですがあれは何の目的でやってるんですか？
車から降りてきたのは普通のおばちゃんでした >>244
普通は1ナンにするんじゃないの
>>245
写真でも手書きでもいいから画像用意して出直して >>245
オーバルのマフラーカッター取り付けた中古車だからじゃないのか？息子のお下がりとか。 https://i.imgur.com/sCmiOBg.jpg
普通のマフラーは上のような感じですけど昨日見た人の車は下のように途中から叩いて平らに潰してあったんですよ
きれいな加工とか、そういう製品とかじゃなく明らかに叩いて潰してました
今度見かけたら写真取っときます そりゃ後ろ向きに駐車したときに何かにぶつけて変形させたんでしょう >>235
ありがとうございます。店員さんはハイブリッドに似た感じって言ってました。
>>236
初めてアイドリングストップの車に乗るんで慣れるか心配です。
>>238
なんか発電した電気を加速するときに使うみたいなこと言ってありました。 私が質問するとみんな最終的には黙ってしまうのは私の意見が的を射ておりグウの音も出ないという事でよろしいでしょうか？ ヘッドライト青くしてるバカ見たけど暗いのによくやるわ 運転してて何とも思わんのかね？ テールランプがLEDで／───＼みたいな形になってる車種って何でしょうか？
一瞬しか見えなかったんですがミニバンかSUVみたいに車高がある車でした >>255
それじゃないみたいです・・・
テールライト左右の斜めの部分がもっと長かったんで >>257
それも違います・・・
テールライトの横線の部分はエクリプスクロスと
同じようにリヤゲートの幅いっぱいにありました
もしかするとカスタムカーで一般には存在しない車なのかも？ そもそも自家用車というものは今後の日本社会に於いて必要かという議論をしたいので単独スレを立ててもいいですか？ 自動車メーカーって
補修、修理も食い扶持の一部として見据えてるの？それとも利益の期待はしない？ >>262
それそもそも車メーカーがすることじゃない気がするけど >>262
メーカー単体は作って販社に引き取らせるのが仕事
保守は販社範囲って考えてるはず >>262
メーカーは仕方なくやってるけど本当はやりたくない
民間整備工場の整備士の賃金の安さに経営状態見たらよくわかる
ディーラー整備工場の利益構造みても販売に対して整備部門がお荷物になってるのは間違いない
法的には整備不良などの責任はオーナーが全てを負うがそれを支えるのはめーかーとされている
だから仕方なくやってるだけ
一番は人件費だけど整備修理どころか全国に販売さへ人がいるからディーラーに委託してるのに
整備修理は無駄に人がいるのにぜったい収益構造にならないのは目に見えてる
儲かるからっ手を出すなんてことはありえない、サービスや販促の一環でしかたないから ディーラー（に限らないが）は新車をタダで配ってるようなもんだから（プリンターのインク商法）整備部門はすごく大事だよ
儲からないと言ってるとこは工賃がやすすぎる
今の物価なら工賃は時間1.5万～2万円くらいじゃないとダメ、ひどい店だと6000円なんて店もある、流石に馬鹿だろｗ
何でこんなことが言えるかというと安すぎるから皆店に持ち込んで混雑する故に予約が1ヶ月待ちなんて状態
もっと工賃上げてDIYする人を増やさないとダメ
これによって働く側は残業や時間に追われることがなくなり、客側も待ち時間が少なく丁寧なサービスを受けられるメリットが有る
メカニックが頻繁に入れ替わるのは最低賃金で夜中までサービス残業に追われるブラック体質が大きい
長く働ける職場なら昔は存在したベテランメカニックが復活する >>265
タクシーとかバスとか職業旅客車は必要なので別スレ立てていいですか？ >>253
そういう輩はろくに前を見てないんだよ
ぼんやり遠くをみつめてる
だからたまに点灯を忘れてても気付かないで走り続ける バックモニターなしの車で下がりすぎてぶつけた。
タイヤ止めに当たるまでバックしたら、跨いでスルーして後ろの車にドンけつ…
免許とって１０年経ってるのに初歩的にやらかした。ぶっ損でも菓子折案件かな？宅急便でいい？ >>271
菓子折りを持って行っても良いしスルーでも良い
その結果次第で相手がゴネるかも知れないが… いつ新車をただで配ってくれたの、
おれまだクルマ
もらってないけど いま販売してる新車でオイルポンプ式のパワステ付いてる車はありますか？ エアコンが臭います。
最近流行りのクイックエバポレータークリーナー(スプレー式でファンからミストを送り込むやつ)じゃ頼りないので、ピットワークのドレンから洗浄液の泡を送り込むタイプが気になってるのですが、それなりに綺麗になりますか？
エバポレーターが見えないタイプのエアコンです。
車種はホンダ ヴェゼルです。 >>274
マツダのどの車種かは電動ポンプを使ってる 親名義のオデッセイとFITに乗っているのですがオデッセイが8年目9年目くらいで古いからかエンジンのかかりが悪かったり謎の異音がしたりするのでガソスタで洗車のついでに安全点検をしてもらったのですが
エンジンオイルが2年交換されていないのと冷却水も交換時期を過ぎているのと後ろのライトが切れてるとか色々言われました
ガソスタの整備士さんは半年に一回は点検したほうがいいと言っていたので親にそう伝えたら
「ガソリンスタンドは儲けるために色々交換を勧めて来るけどちゃんと車検の時にホンダで見てもらってる、
ホンダはホンダの責任でちゃんとやってくれてるんだから大丈夫だ」の一点張りなのですが
車検の時にエンジンオイルの交換時期とか確認しないんですか？
ライトはともかくエンジンオイルと冷却水の期限切れは車検の時気づかないものなんでしょうか？
車検って詳しく知らないけど車検に通るというのはどこまで安全を保証してくれるものなんですか？ あとFITも3年目なのですが親のあの調子だと絶対エンジンオイル交換した事無いので替えていいですよね？ >>280
2年交換されてないってそれ前回車検時に交換して、それ以来ディーラーには一度も持ってって無いってことでは >>280
車検の間隔については>>284の通りだが、車検とは「検査を受けた時に、定められた基準をクリアしているかどうかを確認する」だけの話。
極端な話、車検は通ったけど帰り道に壊れましたなんてことがあっても何もおかしい事は無く、何の安全も保証しない。
ディーラーでは車検の時に次の車検までにもたなそうな消耗品の類は交換したり、あるいは交換を勧めてくるが、そもそも客の方から
「車検に通る以上の金はかけたくないから何もするな」と言ってる場合もある。
そしてそもそもの話、自動車の「運行管理責任者」とは所有者または運転するアナタであり、車の安全はアナタ自身が保証しなきゃダメ。
「○○にそう言われました」でしか確認せず、アナタ自身が車を誰にどんな管理されてるかわからんなんてのは、ハッキリ言って問題外。
せめて「いつどこでこういう整備を受けました」程度は把握してなきゃダメ。
(レンタカーみたいに、親からちょっと借りて乗っただけ程度なら親の責任だが、そういう話じゃなさそうだし) 全面的にスタンドの整備士が正しい
車検の時にディーラーで見てもらってるから大丈夫とか典型的な超ド素人の考えじゃん
車検は2年毎だから、車検の時の24ヶ月点検だけだと期間が空き過ぎ
理想は6ヶ月毎だけど、せめて12ヶ月の法定点検は受けないと 点検という概念がない人は結構いるよ
いまは義務教育で内燃機とか教えないから車を使いっぱなしで良い家電だと思ってる人が多い
教習所でも試験に受かる最低限しか教えないし >>286
6か月点検って法定じゃなくなって罰則もなくなったけど義務じゃなかったっけ？ >>280
車検はあんまり安全を保障してくれないよ
ブレーキパッドの残量が1mmで、フェードやペーパーロックが非常に起こりやすい状態でも通る
自分である程度の交換部品のサイクルとか覚えていくしかないね >>288
道路運送車両法第四十八条(定期点検整備)によると、車両総重量8t以上の自家用自動車が3ヶ月、
有償旅客運送に使う車やレンタカーが6ヶ月で、その他は1年が義務やね。
https://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/detail?lawId=326AC0000000185#358
まあ実際は2年(初回は軽除き3年)で車検して、その間にオイル交換だの何らかの点検受けてなきゃ、ちょっと怖くて乗れないけど。
アレコレ機械の事を考えたり覚えたりするのが面倒なら、最低でも年に1度はどこかで点検受けりゃ済む話だ。
いくら教習所で実際のメカニズムや作業を教えないからって、免許取る時の筆記試験通ったからにゃ「知らない」「忘れた」で済まないからね。
知識もなけりゃ金もケチるってならそもそも車を所有するなって話になるから、>>280の親御さんはちと問題だな。 後ろの灯火が切れてることに気付いていない時点で、車に乗る資格の無いダメな親子だと思う ＞車検の時にエンジンオイルの交換時期とか確認しないんですか？
する。
.
>ライトはともかくエンジンオイルと冷却水の期限切れは車検の時気づかないものなんでしょうか？
気付く。
.
> 車検って詳しく知らないけど車検に通るというのはどこまで安全を保証してくれるものなんですか？
しない。 お前らワッチョイ見ないのかよ
お人好しにもほどがあるぞw ＞お前らワッチョイ見ないのかよ
みない
.
＞お人好しにもほどがあるぞw
うん ＞あとFITも3年目なのですが親のあの調子だと絶対エンジンオイル交換した事無いので替えていいですよね？
＞いい
＞車検って1年に1回じゃないんですか？
じゃない >>294
あーなるほどこういう人か…
＞261 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d15-bLT2) [sage] 投稿日： 2020/04/01(水) 13:43:30.79 ID:Ztx30Yki0
＞そもそも自家用車というものは今後の日本社会に於いて必要かという議論をしたいので単独スレを立ててもいいですか？
＞268 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d15-bLT2) [sage] 投稿日： 2020/04/01(水) 17:26:30.61 ID:Ztx30Yki0
＞>>265
＞タクシーとかバスとか職業旅客車は必要なので別スレ立てていいですか？ >>290>>291
自家用車に関しては6か月点検ってものは完全に消えたって事なんだね
いろいろ思い違いしてた
ありがとう 400馬力超のハイパワー車って街乗りだとかえってストレスでしょうか？後輪駆動だとベタ踏みしたらスピンしますか？
スペックがやたら目について惹かれていますが、現実問題どうなのでしょうか・・・・ 余裕で100馬力超えてたらホイールスピンする位できるよ
ハイパワー車はトルクもあることが多いので、操作の重さを気にしなければ楽なことも >>299
昔の車ならアレだが、最近の車ならトラクションコントロールあるんでOFFにしない限りホイルスピンなぞそうそうしないし、
基本はスーパーカーでもイージードライブなんで運転は普通にできる。
イタリア車とかだと燃える時は燃えるが、そうでなきゃ400馬力でも100馬力でも街乗りじゃ同じ。さすがに40馬力まで差がつくと違うが。 スピンするのを怖がる感じならハイパワー車乗らない方が良いと思うけどなあ。
ふとハイパワーがかかって破綻した時に制御できないから。
200psくらいのでグリップの破綻制御できるようになってから…ってのは古い考えなのかな。 雨の日に注意してればいいよ、あとタイヤの劣化具合
まあ慣れてきた頃に事故るよ バッテリーあがり（普通車）でブースターを繋ぐ場合に
軽自動車→普通車に繋いでも問題ないですか？ >>305
ありがとうございます
日産ノートのエンジンかかり悪く、別に軽自動車があるからいざというときにどうだろうと思って。
助かりました。 >>306
軽を電源に大排気量車のジャンプをするときはケーブルをつないだ状態で軽のエンジンをかけて
暫くおいてから始動を試みると軽の負担が減る ケーブルが小型車用の細いのだとダメで太いのにしたら回った事があった >>307
ありがとうございます
ある程度の時間、救護車のエンジンをかけたまま救護される車のエンジンをかけるようにしたらいいのですね。了解です >>310
時間は無いけど2人以上いる場合、軽のエンジン吹かしながらでも要救護車のエンジンかかりやすい。
逆にいえば、ある程度時間おかず軽のエンジンも吹かさず要救護車のエンジンかけようとすると、軽がエンストしたりする。 >>309
ブースターケーブルって太さの種類があるんですね 始動時に100A以上流れるから太いにこしたことはないね >>312
軽自動車がエンストする場合があるんですね。気をつけないと
できるだけ救援する車のエンジンが暖まってるといいみたいですね。 >>314
なんか怖いですね、火花が出るって聞いたことあるし >>316
火花がバッテリーから出る水素に引火するとバテリーが破裂するからマイナスはバッテリーから離れたエンジンブロックなどに繋ぐんだよ
余談だが点検で1.5トントラックのバッテリーの取り付けターミナルが緩んでる状態でエンジンかけようとして電極（鉛）が溶けて飛び散ったことあるｗ >>316
火花は>>317の方法で防げるが、あんまり細いケーブル使うと場合によっちゃ電気通す時にアチッ！ってくらい高熱になるよ。
短時間・同車格勝負ならいいが、無制限デスマッチみたいな救援の場合は太いケーブルの方がいい。 >>317
エンジンブロック?
マイナスはマイナスじゃなくていいんだ、とりあえず手袋を着用するようにします。
>>318
できるだけ太いケーブルを借りてきますね >>319
マイナス側はアース線を通してバッテリー外へ繋がってるんで、アース線から電気流れてるとこならどこへブースターケーブルをつないだっていい。
安全のためバッテリーから遠いとこの方がよくて、>>317の「エンジンブロックなど」ってのはそういう意味。 スターターモーターに近いからアース配線分お得って説も バッテリー上がり車を50Aケーブルで救護すると、ケーブル被覆が溶ける事があるよ。 バッテリーが上がってるんで毎回モバイルバッテリーで始動してるんですが何か不具合おきますか? ブースターケーブルに余分があれば、2本を並列につなげば抵抗減る。容量増える。 皆さん、ありがとうございます。
すごい勉強になります、書き込み前にググったりしたのですがそれ以外のことが分かりました。
電気や車の知識がないんで… >>323
毎回バッテリー上がる事自体が不具合だろ…早く交換しなよ。 オービスに引っ掛かったら罰金いくらで、何点引かれますか？ >>330
最近の可搬式オービスだと、生活道路に設置されてた場合は一発免停じゃない速度でも反応するらしいぞ？
固定式オービスだと確かに一発免停限定だが、可搬式の場合は抑止効果も狙って低め作動があるらしい。
それで引っかかった=取り締まりになるかまでは聞いたことないが。 >>332
普通オービス引っ掛かったって言ったら固定式だろ >>332
1BOXに積んだやつと違って、最近はもっと軽量小型で神出鬼没の可搬式オービス増えたからそうも言えんのよ。 免許証更新したのですが裏の臓器提供意思表示のところの保護シールもらえなかった（多分）ので該当欄だけ空けて他の部分をマジックで全部黒く塗り潰してしまったのですがこれって良く考えたら駄目ですか？
ゴールドなんですが点数引かれますか？ >>335
運転免許証は公文書なので、厳密に言うと刑法258条における「公用文書等毀棄の罪」に該当する可能性がある。
そうでなくとも、検問その他で免許証の提示を求められた場合、「何コレ？」って面倒な事になるやもしれんし。
うっかり塗ってしまったとか何とか言って再発行を申請し、その際に保護シールもらえるか聞くのが一番いい。 シールって箱に入ってるのをご自由にお取りください方式だったな
東京の府中で去年ゴールドで更新した時は 該当欄を空けての該当欄ってどこだよ
備考欄を以外を塗りつぶしたってこと？
それとも臓器提供欄以外を塗りつぶしたってこと？
臓器提供しないなら特段何かを書く必要も無いんだし臓器提供欄を塗る必要が無い
臓器提供するにしても記載が塗りつぶしてあったらどういう意思が確認できないんで臓器提供欄塗ったらおかしい
備考欄塗りつぶしたとしたら論外級の馬鹿だし >>338
臓器提供の有無についての場所だけ空けて、他は塗りつぶしたって事だろう。
でないと意図しない事を落書きされても困るからな。 「備考欄」って所と「私は臓器を提供しません」以外はマジックで全部黒く塗りつぶしました
>>336
紛失、破損による再発行依頼って点数引かれますか？ >>338
臓器提供欄無記入だと勝手に臓器提供させられる可能性あるって聞いたけど 質問
マツダロードスターをオープンで走ると、新コロ感染の原因になりますか？ オープンの状態だと集・近・閉のうち閉には当てはまらないから集と近に注意すれば感染の可能性はぐっと減ります >>352
大丈夫だよ
爆発もしないし逮捕もされない
だけど新品のような性能は期待できない >>333
最近は固定式オービスはバレバレだから撤去して可搬式に切り替えてるのも知らんのか ヒューズボックス内のヒューズの向き（数字の向き）が統一されてないのは何故ですか？ 常磐道走ったら車に虫の体液がたくさんこびりついた
絶対に虫が衝突しないボディとか作れないのかな 先頭を走らない、バスやトラックから30、40m車間で充分当らない
危険なのは春と秋の羽化や交尾の年間2回だけ、水田や川のある地帯
ライトが明るい車の後ろに着けるだけでもOK、街灯と離れて追い越し車線側を走る
これだけでいいんやで、交通事故に合わない車って作れないんですか、と同じ質問だよそれ
事故に合わないのは注意と努力それと同じ類の話しなんだよ、何でも人任せにしない もらい事故もある、どたばた走って来てガラス割る
木崎喬滋もいるし トヨタが全車種販売にするみたいですがそもそも店舗で販売する車種をわけてた意味は何ですか >>364
基本的には、「車種を増やせば増やすほど売れるという時代だったが、1種類の店で売るには大変なほど車種が増えたため」。
クラウンとカローラじゃ必要とする客層全然違うし、セールスマンの物腰や店の雰囲気も変える必要あるからね。
詳細は以下。
・販売車種が増えてくると、セールスに集中するため既存のトヨタ店だけでなく、複数の販売体制を持つ必要が出てきた。
↓
・しかし、単に別チャンネルを作るだけでは既存のトヨタ店が「販売権の侵害」と懸念したため、販売車種をトヨタ店と分けた「トヨペット店」誕生(チャンネルとしては1956年)。
↓
・ディーゼルエンジンのトラック販売を担当する「トヨタディーゼル店」誕生(1957年)。後にパブリカ店を経て現在のカローラ店へ吸収。
ここまで
http://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/text/taking_on_the_automotive_business/chapter2/section9/item1_a.html
↓
・パブリカの発売で小規模店を多数展開する必要が生じ、大衆車販売に特化した「パブリカ店」誕生(1961年)、現在のカローラ店。
http://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/text/entering_the_automotive_business/chapter1/section5/item1.html
↓
・カローラが売れまくってパブリカ店(カローラ店)の販売規模じゃ間に合わないが、後に発売されるスプリンターを主力としてもっと売るべく「トヨタオート店」誕生(1967年)。現在のネッツ店。
http://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/text/entering_the_automotive_business/chapter1/section5/item2.html
↓
さらに売るべく営業力強化するとともに、クレスタやブリザード、ビスタなど実験的車種の販売や、日曜営業など実験的な販売方式も担当する「ビスタ店」誕生(1980年)。
https://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/text/leaping_forward_as_a_global_corporation/chapter2/section1/item4.html
↓
新ブランド「レクサス」のみ販売するため「レクサス店」誕生(2005年)
https://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/text/leaping_forward_as_a_global_corporation/chapter4/section6/item4_h.html >>365
ちなみにトヨタじゃなくても大体事情は同じ。
マツダが多チャンネル体制でコケたのは「車種を増やすだけ増やすような企業力が無かったのに、複数の店で売る車種を揃えるため無理しすぎた」ため。
続いて日産やホンダ、三菱がコケて集約したのも同じ。売り物に困ってバサラだのインテグラSJだのアスパイアだのって何よって感じ。
スズキは小型車向けアリーナ店を作ったけど、無理するほど執着しなかった。
スバルやダイハツは身の丈に合った手堅い展開で、いすゞはそもそも当初から乗用車の開発継続余力が無く、車種増やすどこじゃなかった。 >>365
ありがとうございます。当時どれだけ車種があったのか想像つきませんが今はそんなに車種がないからわける必要がなくなったんですね >>364
そもそも分けた、とさもトヨタが販売店にこれを売れと指示したみたいな言い方だけど
販売店側の経営的判断だからね
40年くらい前は車が各家庭に売れてきても特販みたいな大口そこでの販売台数はかなり占めてたからね
前もって売れる車種は大方分かってた強みのある売り方が分かってた時代が長かったからね
わざわざリスクを負う売り方はしたくないんだよ
いまじゃ企業に売る車種なんて当時に比べ激減だ、客が来てみないと何が売れるか分からない
店で地域の大まかな傾向は掴めても限界がある、むかしみたいな手形で翌年が大きく回るなんて時代は終わって
メーカーの販促なくしては店がリスクを負えない状態なんだよ
だから店任せで車種を決めてなんてやってたら売上にも影響する そろそろ代車を返さないといけなくて、念のため車内を消毒してから返そうかと思っています。
家にはイソプロピルアルコールしか無いのですが、それで車内を拭いても大丈夫ですか？ >>369
IPAじゃ強いよ…
ウォッカを少し水で薄めた物の方が良いのでは？ 車幅はそれほど広くないけど全長の長い車（例：クラウン）と
全長はそれほど長くないけど車幅の広い車（例：RAV4）では、
どちらが運転しづらい、車庫入れしづらいものでしょうか？ >>371
オーバーハングと最小回転半径によると思う。
クラウン 5.3m
RAV4 18インチで5.5m、19インチで5.7m 基本的に幅がある方が気を使うな
軽のサイズのままリッターエンジン積んでる車があれば使い勝手が良いと思うがこういうのは売れないんだｗ >>367
兄弟車でも車種ごとにちょっと作り分ける部分出るだけでもコストかかるし、カタログも別に作らなきゃいけなかったのをまとめられるとか、
コストダウンの究極系ってことでもある。
プリウスみたいに全チャンネル(レクサス以外)取扱車種を次第に増やし、今年5月から販売車種統合。
次は「ちょっとしたデザイン違いの兄弟車を統合」で、完結。
その過程でエスティマ(メカニズム的には2代目アルファード/ヴェルファイア)が消えたし、エスクァイアもグレード整理されノア/ヴォクシーとの3兄弟も統合予定。
タンク/ルーミーやプロボックス/サクシードもいずれは、ポルテ/スペイドは消えるだろうしプレミオ/アリオンもカローラアクシオと統合した後継車が出るだろう。
新型アクア作ってるなんて話もあるけど、ヤリスハイブリッドと変わらんようじゃ困るだろうからクラスチェンジするのではとか、今後の車種展開にも影響する。 >>375
ドミンゴがちょっと売れたくらいだもんね。 >>377
今軽と同じサイズのはジムニーシエラくらいかな？
バーフェン付いてるけど
>>378
GR4は幅190くらいあるでそ？軽は147くらいだったはず（うろおぼえ） マイル表示のメーターって、mphって書いてあるけど
キロ表示のメーターがkm/hなんだからmp/hじゃないんですか？ >>381
目から鱗だぜ
よく考えればそうだよな
m/hか
それかkmphか >>383
キロマイルワロタ
mile/hで長くなるからじゃね？ >>380
毎時マイルの表記は"mi/h"とも書く >>375
ミラジーノ1000とかもあったけど、軽ターボに比べて割高感があるので、たいして売れず短命に終わった
今ならルーミー/トールがリッターカーで全幅も1670mmだし、ソリオは1.2Lだが幅は1625mm >>382
初代ワゴンRの白ナンバー→ワゴンRワイド
2代目ワゴンRの白ナンバー→ワゴンRプラス→ワゴンRソリオ→ソリオ（シボレーMW）
スライドドアになってソリオ2代目→FMCで3代目（今ココ） 今の軽ターボなら信号GPで1.5くらいには勝てるしパワーは必要十分
逆に1000cc以下で3ナンバーなんて車が増えてるね 幅1.9 ,4000ccの車で生活道路40キロ爆走するのと軽で60キロ走行するのとでは雲泥の差やぞ >>393
日本で販売されてる車で、1リッター以下の3ナンバー車って何があったっけ？ バレ～ノ バレノ バレ～ノ （誓ってもいい）
バレ～ノ バレノ バレ～ノ （心から君を）
バレ～ノ バレノ バレ～ノ （愛しているよ） ウインカーレバーかワイパーレバーの頭部にハザードランプのスイッチが付いてるクルマありますか？
あそこについてるとサンキューハザードが捗りそう >>398
ワイパーの頭部は知らないけれど左側のレバーを手前に引いたらハザードって車は見たことある
最近の車はハザードの位置や照明の規格があるんじゃなかった？ >>398
個人的にはサンキューハザードは止めろと思う アジアン履いてるけど
もうアホらしくて国産は履けんわ
ただピンキリ（性能が）なんで注意な 2009年式の軽自動車 車両保険無し 年間36000
2017年式のコンパクトカー 車両保険あり 年間5700
上記の乗り換えしたら車両保険つけても予想よりかなり安くあがり逆に不安です
新しい車ってそんなに保険料安いのですか？
それとも何か抜けてますかね スタッドレスは国産勧めるけどな、雪降る地域
>>406
車種等がないといつもの釣り扱いされるだけかと 軽自動車 ステラ
コンパクトカー デミオ
保険会社はアクサです
軽自動車年間36000なら コンパクトは年間48000 車両保険つけたら倍の10万!
と勝手に予想してました >>409
スタッドレスはゴムに含まれる油分による柔軟性が命なんで、1シーズンで使い潰すならアジアンでも結構イケる。 >>405
アジアンタイヤの中にはクソ重いタイヤもあるから、スペック比較は重要だよね。 >>404
サンキューハザードは教習所が教えてるんだよなぁ >>406
その車両入替の値段って年間の掛金じゃなくて更新前までの追徴分の差額じゃなくて？ ＞新しい車ってそんなに保険料安いのですか？
いいえ >>412
流石に１シーズンはない
保管に気を使えば３シーズンは全然イケる >>414
そんなん覚える割に肝心な右折時には中央線に寄せるとか基本ができない奴が多いよな
あれは「寄せるつもりが全くない」なのか「本人は寄せてるつもり」どっちだろう？ >>418
つもりがない
後ろに嫌がらせ
ついでに右折開始時フェイントで威嚇 >>414
最近の教習所はそんなん教えるんか！
つか全国で？
地方限定なのか教官限定じゃないのかよ >>417
だからそのへんがメーカーにより異なるのよ。
1シーズンで抜けちゃうとこもあれば、何シーズンも新品に近い性能がもつメーカーもある。
最近は聞いてないから知らないが、数年前だと日本のタイヤでも
「BSは何シーズンかもつが、それ以外は1シーズンしかもたないから距離走ってすぐ履きつぶすなら安い他社、あまり乗らないで
何年も使うなら多少高くてもBS。」
って言われてた。
まあ「そういうもんだ」で無理せず乗る分には何年でも使えて、俺は10年前のTOYOのオブザーブまだ使ってるけど… >>420
マイクロバス扱いにならない定員なら運転できる。 >>420
定員10名以下の前提で
現行普通免許なら総重量が3.5トン以下なら運転できる
ハマーのやハイエースを伸ばしたリムジンとかだと越える可能性有るから準中型取ってね リムジンいうても30cm程度伸ばしただけで定員同じってのもあるよね
スーパールーミーとか >>422
そだね
俺が知る限り日本でマトモに使えるアジアンスタッドレスは３～４種類しかない
それ以外は耐久性以前の問題で危ない
BSはやっぱり国産の中でも飛びぬけてるわ
発泡ゴムの層が無くなるまでキチンと効いてくれる >>411
こんな自動車の認可するとは、国交省の役人は自動車素人だな。
>>414
嘘はいかんぞ。
https://trafficnews.jp/post/79684
――「サンキューハザード」は教習では教えているのでしょうか？
いえ、正しい使用方法ではないので、しないよう教えています。 >>429
ウインカーレバーの先端にホーンボタンのあるおフランス車を認可した国交省の人間も素人かい？ >>429
タクシーやバストラックなどは、道路脇にハザード焚いて止まることが多いからこうなっている
サンキューハザードのためじゃない >>429
だよな
ただしいハザードと区別つかなくなるからおかしいもんな
騙されるとこだったわ >>423,424
つまりいくら長くても3.5トンと定員超えなければ普通免許で乗れるということですね！？
ありがとうございました >>411
首都高も走るだろうに。
走りすぎて渋滞ポイント知ってるから慣れで危機管理してるのかな。
合流しながらのカーブの先が渋滞ポイントとかザラで、最初ハザードがウザかった。 >>432
道路脇にハザード焚きながら止まるのは違反だぞ。 >>429
現に今大型で通ってるが入れてくれた人にハザード2-3回出しといてって教官に言われたんだが
地域的なものか教官ごとに違うのかは知らん >>437
俺はもう25年以上前に免許取ったが、その時代でも路上教習中、助手席の教官が手伸ばしてサンキューハザード出してた。 >>438
写真ではオレンジに見えなくもないけどどっち？
オレンジなら油量警告灯でエンジンオイルが少ない
赤なら油圧警告灯で油圧が上がってない
オレンジなら乗って帰っても良いけど赤ならすぐにエンジンを止めて点検する必要がある
次のコンビニまでとか次の交差点までとか言ってるとエンジンが壊れる >>439
手のばしてありがとうっていう合図するのは
サンキューハザードじゃねーだろ >>439
あ、助手席からハザードスイッチに手伸ばしてきたって意味か >>439
25年前って首都圏中心にサンキューハザードが流行り始めた頃だから、時代もあるんじゃないかな。
それより前だと「この先渋滞低速注意。減速せよ。」って意味でのハザード使用の方が多くて、連載開始当初の「頭文字D」にも出てくる。
19の頃に初めて東京行ったら首都高でみんなハザード上げだして驚いたが、アレもローカルルールだよね。 昔の目薬か栄養ドリンクだかのCMにサンキューハザードが出てた記憶がある
90年代後半くらいかな？ >>421
2007年に千葉で免許取ったけど教わったよ >>436
そういうの沢山居てムカつくんですが携帯電話で通報するとこっちも捕まるしどうすればいいですか？ 俺は友達と別れるときにハザードを出してたな。
2台で自宅に帰るときで途中で行先が分かれる時に、前の車両がハザードで
後ろの車がパッシングしてた。夜間。 高速道路を走っていて、先が渋滞していて後続車に知らせるハザードはどうなの？
でも、しばらく前の首都高ルーレット族のバトル開始の合図だかなんだかもハザードだったような？ >>450
1～2回鳴らして加速するのがバトル。
止まるか実際はさほど渋滞してなくて止めるまで点滅させ続け、減速するのが渋滞お知らせハザード。 プー！プー！プー！！！でフル加速勝負なら良く仕掛けられるよ トラックが譲ってくれたらハザード出すよさんきゅーのね
これやってるのおれくらいだろ ＞高速道路を走っていて、先が渋滞していて後続車に知らせるハザードはどうなの？
だめ >>450
明確な使用目的は定められてないけど非常点滅表示灯って名前からすると渋滞を発見した時に使うのは正しいんじゃないかな >>434
車両重量じゃなくて総重量だかんな！
間違えると無免許で捕まるぞ ベンツ純正クーラントって国産車にも使えるのでしょうか？
知人から貰ったのですが仕様が異なるものでしょうか >>450,454,456
> 先が渋滞していて後続車に知らせるハザード
オレは正しいと思ってるんだが
法律で想定された使い方ではないが
追突事故多発した際に防止のために警察が指導した県も
あるそうだ >>458
中身はホムセンの300円のやつと成分料的には一緒だって研究期間が発表してたよ
添加剤とかいいものを使っているんだろうね ああ、条件違反になるのはATに限るとかnトン限定とかの部分だから無免許であってるか。
すまんかった 昨日の静岡と神奈川の境目みたいな東名で、追い越し車線でハザードだけつけてブレーキランプつけずに停まったクルマがいて
なにがおきたのか意味が解らず危なかった
高速では一瞬で正確な判断できないと死亡事故になる
あれなら単純にブレーキランプだけ点けてくれてる方がすぐ判断出来た。
古いベンツならふんだんに整備にカネかられないならのるんじゃねえ、
周りが大迷惑するわい 高速渋滞のハザードは特別だよ。
ホントは良くないんだろうけど、JHも渋滞後尾ではハザードつけましょう言ってる。
それだけ緊急な状態ってこと。
早めのブレーキ、ブレーキ点滅で充分伝わるとは思うけどねえ。 >>463
ドライバー降りてたらブレーキランプつけ続けるの難しくない？
減速でもないんだし。
それだけハザードが緊急に感じなくなってるんだね。
やっぱりハザード多用は好きじゃないなあ。 停まったばかりだったと思う、とにかく高速の追い越し車線だったので大げさでなく
心臓止まりそうなくらい驚いた
うしろの車たちがつっこんでもおかしくなかった。 >>467
>>454は高速でノーブレーキで追突されたらいいと思うわ。
マジでトラウマになるから。
20年経っても車間を取って、早めから減速してハザード点けても毎回冷や汗が出る。
気休め程度だろうけど輸出仕様のリアリインフォースメントまで入れてる。 >>468
トラックが来たら「追突すんなよ」とお祈りするわ… >>468
わかるw
こっちがハザードを着けて減速し始めた時に後ろもハザードを着けてくれたらホッとする >>468
停止する位置も万が一のために左右に逃げるだけの車間距離を残して停めるし
場合によってはリヤフォグも点けて警告する 被追突は防げないけど、前の車と挟まれるかどうかで被害が全然違うので、とにかく車間距離を開けるのが正解だと思う 渋滞の最後尾につくときは、出来るだけ停止しないほうがいいと聞いたことがある
離れたところからゆっくり詰めていくのがいいらしい >>473
玉突き衝突による二次被害を防げるからね。
アレ挟まれると、前方衝突だけなら開くドアでも開かなくなったりマジ恐怖。 周りの車は全て敵だと思えばハザードを出さずにはいられない 信号のない交差点における優先順位についてです
こちらが優先道路を走っていて右折に差し掛かる際、非優先道路に直進しようとする車がいる場合、どちらが優先になりますか？ >>455
多いよ
出してもワンチカだったり、ハンドル切ってる途中で出したり
世の中案外バカは多いと思った >>477
本当は優先でない可能性もあるから
優先の根拠が道路の幅だけだった場合、明確に広くなければ優先でない
左側から来る車が優先になる 停まってるならブレーキランプも点けとかなきゃだめだ、もし自分が追突したガワなら「ブレーキランプ点いてなかったよ」と主張するだろう >>483
それ、「だから何？お前がちゃんと前見てないからぶつかったんだろ？」で終わるんじゃね？ 意外と状況によって色々あるんだよなーじっさい現実に。 >>483
そんな法律ないだろ
パーキングに入れたりパーキングブレーキで信号待ちしてても問題ない >>483
現にそれで死んだ奴知ってるわ。下道で深夜にハザードも付けずブレーキランプも点灯無しの状態でトラックの見落としでノーブレーキで突っ込まれて4人即死…しかも軽だったから最悪の状態だったらしい。 >>490
夜間やトンネルの中、濃霧で視界が50メートル以下の場所に停めるときでは、非常点滅灯、尾灯または駐車灯をつけなければならない（道路交通法52条ほか） 紫の回転灯なんて、持ってる人も意味が分かる人も少ないだろうしな
過労ドライバーは路肩の車両を先行車と間違えて吸い寄せられるらしいから、
テールランプとハザード以外にも何か一つ非常用灯火を積んでおくのがいいと思う >>493
渋滞の話だったのか
流れ読んでなかったわｽﾏｿ いやそうじゃなくて、
あの紫色を故障した車の屋根に載せると考えてる人がいるんだけど、
あれは車両後方から見える路面に置くものなんだよ
だからパトライトの製品はコード長が6mもある >>492
カーブ等で一瞬前走車が視界から消えた後、路肩に停まっている車のテールランプが目に入るとそっちが前走車だと勘違いしてしまうらしいな
昔何かの本か雑誌で見たけど、数十件の路肩の駐車車両への追突事故の全てでテールランプを点灯していたとか。
警察もテールランプを点けるように指導しているけど、その警察のパトカーにも突っ込んでくるくらいで、「日本の警察はいつになったら科学的な思考ができるんだろうか」って著者が嘆いていた
実際、夜間に無灯火の車が路肩に停まってたとして、走行車線にはみ出してなければ普通に運転していて突っ込むこと無いよな >>498
夜に高速走っててカーブでもないはずなのに前走車がカーブ曲がったような挙動して消え、なんぞと思って減速したらなぜか横転して分離帯に刺さってたのを思い出す。 >>500
だが、そのバカが多いのが現実。
照明の無い高速道路なんかだと、特に深夜は半分寝ぼけて前の車のテールランプしか見てない運転手が結構いる。
そういうことを考えて、万が一停車するときはハザードを焚いたり、紫の回転灯点けたり・・・というのをやらなければいけないのに、そういうことに思いが至らず、「後ろの車が勝手によけるだろ」と、ただ単に止まってるバカもいる、というのも現実。 >>474
それもあるし、交差点でもない所だと後ろは用心してないから 後続車を選べないしね
路肩に止める時は”後続車から車体の側面が見える様に斜めに止めろ”と教官が言ってたな
その方が停止している事が分かりやすいから >>499
居眠り運転してたとしか
疲れを自覚する前に休憩しないと >>503
見えやすい場合もあるだろうけど、横に灯火が無いから黒い車だった場合は突っ込まれる可能性もある
直線路でUターン中の車の真横に突っ込んだ奴を知っている
その言い訳が、夜で黒い車だったから分からなかったとか 信じられないことに 今使ってるのがマンションの機械式駐車場なんですが、
今度ほしい車が入らないので平置きを探したいんですが、
基本的に平置きのほうが高いですか？ >>505-506
はみ出さない範囲で斜めに、だよ
灯火類は全て点灯、ヘッドライトの光が車線を跨いで斜めに照らせば存在を強くアピールできる
”側面も見える様に”と書けば良かったな どう考えても自損事故の黒色のチェイサー
運転席側を中心にボンネットも三角になって
良く見ると助手席側のヘッドライトも歪んでて
当然バンパーもガタガタ、ボンネットと同じのグリルもグチャ
フロント周りのラジエーター周りも当然破損
何日か自分の駐車場に戻ってたんだけど、駐車場には、油漏れの跡は無かった。
パット見、修理代は50万？60万？って感じだったけど
今日、「わ」ナンバーのゴルフが停まってた。
自損事故で、代車がレンタカーのゴルフって
余ほど高価な任意保険にご加入だったのかな？ >>509
修理じゃなくてフォルクスワーゲン車に買い替えたんじゃないの？で、納車までゴルフ借りたとか。 任意保険の代車日額いくらまでってのは良く見といた方がいい
軽やコンパクトなのにプリウスが出せる（実際は出ない）特約だったりする NBOXなどの軽とフィットクラスの普通車の衝突安全性を比べるとやっぱり全然違うんですか？ 確かに違うがフィットクラスじゃあ、あっ・・・てくらいだぞ >>513
車種でも違うけれど大きい方が有利なのは間違いない
軽は車内を広く取ろうとしてキャビンを広げるからとうしてもボンネットが短くなる
幅だって軽自動車よりも登録車の方が少し広い >>513
実際の事故だと重く頑丈な方が安全と言われる。 衝突評価試験をやってるとこもボンネットの長さクラッシャブルゾーンが長いほうが安全と言ってるし
軽と普通車の衝突試験の映像がたくさんあるので参考に
普通車が車内は原型はとどめるくらいなのに軽は車内も変形しながらなんとか人までは影響してない程度、もうギリギリ
あとよくあるのが高速で追突された場合に車体が軽すぎて前車に押し当てられるパターン
クラッシャブルて衝突した一瞬で吸収するけど、いちど原型が崩れて2度目の衝突になると
はるかに弱くなる、追突して潰れて弱くなったとこを軽いから前の車と挟まれるともう助かる術はない
ワゴンとワゴンに挟まれてプレス屑のようになった映像は悲惨だった
中におばさん4名が乗車していたそうだが30cmくらいのプレス鉄屑になってた
いちおハイト軽だったらしいが 高速は車間距離重要ってことだ軽ならまず大ごとになる、あとうしろからでかいの来たときは車線を換える。 兄貴たちに聞きたい、
smart451に乗ってます。普段から高速乗ることが多くなり意外に真っ直ぐよく走ってくれてるから気に入って乗ってたんだが、直進安定性がメーター読み100km/hくらいで希薄？なんかフラフラ？しだすようになりました。
整備工場でサイドスリップ調整してもらえないかと聞くとなんかやんわり断られるんだ
アライメントテスターの持ってるところは調整しますよといってくれます。
サイドスリップ調整くらいで済ましたいんだけど、コレなんか断られる理由はなんなんでしょ サイドスリップ調整では直らないと判断されたんでしょ
小回りが効くのと高速安定性は両立しづらいもんだし
ホイールベースが短い車は、一度姿勢を崩すと制御が非常に難しくなる
ハンドルのフラフラはパワステで抑えつけられる
それをメーカーがあえてしないのは、それ以上飛ばすのはやめとけと言っているように思えるんだが >>519
アライメントとかどうこうではどうにもならないような気がする
ホイールベースが短いし軽くて背が高いから難しいと思うよ >>519
前はそうじゃなかったのに…ってなら、何か変えたもんとか劣化したもんとか他にも考えた方が。
タイヤを代えたり消耗してもそのままだったりしないかい？空気圧は適性かい？ みなさんありがとうございます。
新車から乗って4万キロ、6年目です。
速度を出す車ではないのですが、速度上げるともともと、地面に吸い付くような走りをする変な車だったので少し変化に驚きまして汗
空気圧は疑いましたが、メーカー適正値でした。
タイヤはスリップサインギリギリで取り替え時期です。
ウマかけてガタがあれば原因わかるのですが、素人なりにみても目に見えたガタもなく、、なんだろこの気持ち悪さ。
部品劣化はフロント下がり出してるので、ショックアブソーバーの劣化もあるかもしれません、、
アライメント調整で測定1.2万円プラス調整代金ってのがなんか引っかかるなあと。
もう少し悩んでみます。
長文ごめんなさい >>523
そこまで把握してタイヤが原因と思わないのはちょっと…
「地面に吸い付くような走り」ってのは空力かサスペンションかタイヤそのものか、いずれにせよ何らかの方法でタイヤグリップに依存しているのを意味する。
そこはまずタイヤ交換して様子を見て、変わらないなら他の原因探すのに移るべきで、順番間違えてるよ。
店に行った時もそれで相手にされないか、適当にあしらわれてると思うべき。 >>524
勉強になりますっ
コンチネンタルプレミアムコンタクト2が標準でついてる車だったので、それよりグレード落とさないよう気を付けてタイヤ選びします。
質問してよかったです！ 絶対的に狭く短く、しかもRR車という悪条件が揃っているのに
吸い付くような乗り味なんてタイヤ依存性強そうじゃん >>527>>529
フルオープンではないが、ジープ・ラングラーの4ドア車にはモジュラーハードトップといって脱着式ハードトップ車があるから、現行車ならそれが近いかな。
https://www.jeep-japan.com/wrangler-jl.html
あと一般向けじゃ30年以上前の1987年、トヨタオート多摩(今のネッツ多摩)がチェイサーのオープンカーを販売してたくらいかも。
パレード用の特装車だのヤンキー向けの違法改造車ならあるけどね。 >>527
オーテック製Y33セドリックコンバーチブル 最近の車（2017年辺り）から反射板がバンパーにもあるのは何の条項が変わったせいですか？
ググっても辿り着けません… >>535
バンパー「にも」ある ということは、その車ではどこか別の場所にもあると考えている？
車種によっては後部の赤灯火（制動灯や尾灯）の表面に反射器を備えているものもあるが、
昨今のLED＋クリアカバーでは見た目的にその手法をとりにくく、
反射器を低い位置に単独で備えるケースが増えた。
個人的には低い位置に単独で備えた方が良いと思うけどね。
尾灯と反射器の反射光で赤く見える箇所が増えるし、
低い位置に反射器があると、より近くに見えるメリットがある。 >>523
4万キロ、6年目じゃショックアブソーバーの劣化はないよ
まずはグリップ力のあるセカンドグレードのスポーツタイヤに交換して様子見
乗り心地は悪くなるけど、希望にはあってる
どのみち取り替え時期でしょ 外国の車は消耗品と割り切って劣化が早いというのは考えられる
しらんけどー スリップサインギリギリのタイヤじゃふらつくに決まってる
事故る前に交換>>523 >>536-537
ありがとうございます、今後の研鑽に活かさせて頂きます。 峠道ってスピード取り締まりやってないと思ってたんだけど、奥多摩周遊道路って
休日は取り締まりやってるみたいだけど、バイクに付いていって自分が捕まることってある？
バイクに限らないけど、他車に付いていって捕まるとか。
他の峠道でも取り締まりしてる？ 赤城山とか。 >>542
こっちは関西だけど峠でやってる事あるよ
スピードの取り締まりにはある一定の直線が必要なのと違反した車を止めるスペースが必要なので峠ではやりにくいだけで条件の揃う場所があればやる
バイクとかに付いてったら捕まるのは先頭だけと聞いてるけど経験はない 奥多摩は無料車検と白バイ追尾は時々やってるね
白バイ隊員も楽しそう いまでもガソリンに混ぜ物をしてるスタンドってありますか？
体感でも燃費悪化がわかるくらい たまにレギュラーとハイオクが逆になってるスタンドが見つかるよね 意図してやってるなら脱税以前に詐欺だろ
まあ今時そんなことやってるの居ないだろうけど 両足擦らしながらヨボヨボ歩くおじいちゃんが車運転してた
怖い… だとすると昔から
混ぜ物してる
ガソリン減るのが早い
業界転油
と悪名高いスタンドあるのですが話半分という事ですね
特に二行目 数円安いくらいで、無銘ガソリンスタンド入れるリスク
アリエナイ… 無名って言っても供給元は同じだしな
変なもの混ぜてたら今はすぐわかる >>554
ウチの地元で「あそこは混ぜ物してる噂」とか有名なとこだと、役所の車が出入りするタンクローリーを供給元まで追っていったって都市伝説があるな。
オチがつかないから冗談なのか、あるいは真っ当に仕入れてたからオチのつけようなかったんだろうけど。 無印スタンドの方が品質検査厳しい、ってウィキペディアに書いてあるよね。 タンクの底に残った質の悪い油を使うから安い、という説も聞いたけどどうなんだろう
地元の格安スタンドは、第三者機関の検査結果とやらを貼り出してる
灯油混ぜてるとかいう風評被害を消したいんだろうけど 元油売る側も暴露したら売りにくくて自分たちの首締めるかもしれないしねえ。
何もしなくても利益確保できてるんだから。 ベルト鳴きはテンション張り直せば直るかな？お金かけてまで直したくないし、金もない。
親が近所迷惑だから直すか十分にアイドリングしてから発射しろって言う。
キュルルルルルギャギャギャーは走り出してしばらくすれば鳴りやむから、走行に支障はないです。 「業転玉」って言われる奴だな
ガソリンスタンドがガソリンを仕入れる時にキャンセルした分を安く卸してる >>560
キュルキュルは大丈夫かも知れないけれどギャーは張っとかないとまずい ガソリンスタンドで働いてた知り合いから聞いたけど助手席に連れてる女性のレベルは男のレベルには全く関係なく車のレベルで比例するって本当ですか >>561
俺、昔から疑問なんだけど、業転玉って、いわば余り物なわけでしょ？
その余り物、コンスタントに流通してるのかね？
無印スタンドって、割と行列してたりしてよく売れてる印象だけど、毎日余り物を大量に仕入れられるものなの？ >>564
ここでいう無印はちょっと違うんじゃないかな・・・
少なくともウチの近所の無印スタンドは、「見た目廃墟、アレコレは崩れかけた壁にペンキで手書き、現金決済のみ」とか、そんな感じだぞ。
それでヨソのスタンドよりリッター10円くらい安い。 >>560
張ったけど再発したし酷くなった
けっきょくテンショナーを交換することになった >>566
十分にアイドリングって、普通はアイドリングで鳴って走り出すと止まるもんだよ。
俺のも鳴ってたけどアイドリングせずに発車すればすぐにおさまってた。
近所の車もそうだったわ。アイドリング時に滑ってうるさい。
俺の車はテンショナーのボルトが折れてたという欠陥車。対策品が出てたみたい。 >>543
へえ そうなんだ。本来、直線はスピード出してもいいのに40キロっておかしいよな。
>>544
無料車検とは？
>>545
なるほど。
で、速い車に付いてって自分も一緒に捕まるかどうかを知りたい。 >>568
無料車検って違法改造取り締まりの婉曲な表現だよ。 無料車検って最低地上高やマフラーの音量を測定したり、違法個所の粗探しを
する事だよ。高速のSAでやってるんじゃない？ 警察の他に陸事？の検査官が来て、改造車の検査して、その場で整備不良の取り締まりするんだよ。 MRとRRでよりスポーツカーに向いてるのはどっちですか？ >>572
その二択ならMRだけど、実際はどういうMRなのか、どういうRRなのかの方が影響大きい。 >>574
じゃない間違えた。964型911か。
スポーツカーとしてどういう走りするかによるけど、低速域でのターンやタイトコーナーだの小回りならAW(初代MR2)かな。 ポルシェ911は最初MRにしたかったけど、2+2にするためにRRに変更したんだっけ？ >>574
じゃあ964はどうかといえば、小回りそんな得意じゃないが、強烈なトラクションによる立ち上がり加速は低速でも高速でも圧倒的。
あとはそれをどうウデで活かすかという車で、スリルを味わうより「楽しみたい」という意味ならやっぱAWオススメ >>577
それは356で、その経験から911は最初から2+2ありきで開発されてる。 24時を見ていて疑問なんですが、スピード違反で停止させてから急いでいたかどうか確認するのは何故ですか？
急いでいたと言っても罰金は払わないといけない結末で、だったら何故急いでいたとか聞く？
だったら救急車も罰金払うのがヘアでは？ 言う通り緊急車両はサイレンと回転等を動作させて無いと捕まるよ？ >>580
「今日はいいお天気ですね」ってのと同じでは あとは病人とか産気づいた妊婦の搬送で緊急避難扱いになった事例なかったっけ >>569.570
なるほどね。で、今まで先頭以外がスピード違反で捕まったのを見たことがない。
来月奥多摩周遊道路とか走るから速い車に付いていくのが安全だね。 >>581
だったら普通車にもサイレンを標準装備させるべきではないですか？ 産気づいて救急車よぶのはだらしないって事
女の子で左利きは恥ずかしいって事 >>584
いや安全なのはそんなのについていかないで
法定速度でゆっくり走ることだろ 真夜中、のろのろ走ってたパトカーを追い抜いて帰ってきました CX-30の後方について走っててウインカーの点滅が気になった。
点灯する時は普通だけど、点滅の消える時に違和感
パッと点いて、ボヤ～～～と消える
パッと点いて、ボヤ～～～と消える
パッと点いて、ボヤ～～～と消える
車種車両毎の、たまたまの個性？
わざと演出してる可能性もあるのかな？ >>583
そんな時は、近くにパトがいたら緊急走行で先導してくれるよ。 >>593
お急ぎですかで急患等本当にお急ぎだった場合に先導状態になるパターンの話でしょう まだこんなレスがあるんですがこの人がいってる軽ミニバンとはなんでしょう？調べてみるとエブリィのようなワンボックスのことをさすみたいですがN-WGNのようなハッチバックをこんな風にいう理由はなんでしょうか？
4 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb10-UiC+) [sage] 2020/04/12(日) 17:00:03.88 ID:MhlMOuSI0
N-WGNは軽ミニバン >>595
「書いた人がそう思ってるから」としか。
あとはミニバンが流行し始めた1990年代半ばあたり、小さすぎたり軽だからと3列シートを設定できないけど、コンセプト的に
乗車定員全員の快適性が重視される車を「ミニミニバン」「マイクロバン」「軽ミニバン」なんて言い方をする事もあった。
初代デミオとダイハツ・パイザーのミニミニバン比較なんて特集があったりね。
でもそれは単なる余談で、そんな感じで一言ボソッと言うのは「その人にとってはそうなんでしょ」としか。 ありがとうございます。
基本的にあの形してる車はハッチバックだと思ってますけど、一般的にはミラやアルト、ワゴンRにこのN-WGNのようなハッチバックはなんと呼ばれてますか？ >>598
ただたんに軽
ワゴン？
なら軽のミニバンだよ >>598
Ｎワゴンに対してのことでしたら
空気のように何も感じない・意識すらしないＮｂｏｘ
あれ？なんか違うな？
ＤＱＮ仕様かなって思います >>598
正式に定義されてるわけじゃないけど、大体こんな感じ。
現行車種で例示。
旧来の軽乗用車(ミライース、アルト)：軽セダン←あまり一般的じゃないけどね
ハイルーフだけど全高1,550mm以内で大抵のタワーパーキングなどの高さ規制に引っかからない軽乗用車(N-BOXのローダウン仕様車)：軽セミトールワゴン
ハイルーフでおおむね全高1,700mm以内の軽乗用車(ワゴンR系、ムーヴ系、キャスト、N-WGN、N/、デイズ、eKワゴン)：軽トールワゴンまたは軽ハイトワゴン
さらにハイルーフで全高1,700mm以上軽規格限界2,000mm未満の軽乗用車(N-BOX、スペーシア、タント、ウェイク、ルークス、eKスペース)：軽スーパーハイトワゴン
エンジンルームを収めたボンネットつき軽商用車(アルトバン、N-VAN)：軽ボンバン(ボンネットバン)
クロスオーバー風の内外装を施した軽乗用車(ハスラー、タフト、スペーシアギア、eKクロス)：軽SUV
クロカン(ジムニー)：軽クロカンというかジムニー
1BOX商用車(エブリイ、ハイゼットカーゴ)：軽1BOX
1BOX商用車の乗用登録版(エブリイワゴン、アトレー)：軽1BOXワゴン
ひらべったいやつ(S660、コペン)：軽スポーツ
なお、結果的に売れ筋の軽スーパーハイトワゴンと、旧来の軽セダンの中間で事実上標準的な車種になったという意味で、軽トールワゴンを「軽ベーシック」と呼ぶ人もいる。 >>604
あ、一カ所間違えたスマン。
×(N-BOXのローダウン仕様車)：軽セミトールワゴン
〇(N-ONEのローダウン仕様車)：軽セミトールワゴン ＲＳ ｔｕｒｂｏってのはアルトのことだと思うが
スカイラインＲＳターボ乗ってたうちからしたら
ただの軽 >>606
アルトRSターボはそもそも現行じゃない…ってのはともかく、それとRSターボは軽セダンのスポーツグレードかスポーツ派生車種って事になる。 スポーツグレードだったらホットハッチ呼びも有りかな >>スポーツグレードかスポーツ派生車種って事になる。
それなら立派なホットハッチ
だが・・Ｎワゴンってのはただの軽ミニバン >>601
うーん
それだと例えばんセダンの他にワゴンボディのある車全部ミニバンになりますよね
N-WGN乗ったことあるんですけど、ミニバンらしい点は何一つなかったですよ
ミニバンじゃないくらい狭いしミニバンじゃないみたいに小回り効くしミニバンじゃないみたいに燃費いいし
やはりこれは「書いた人がそう思ってる」パターンですかね
604が一番納得できますかね
ありごとうございます あくまでも比較対象は軽でしょ？
軽バンは軽ワゴンより後席居住性悪かったのと対照に、一般にワゴンと呼ばれる車種より居住性か何かが優れてる程度の意味合いじゃないの >>611
まず
軽自動車はカテゴリーで自動車ではありません
で、言葉悪いですが
たとえばＡ６６０
これは軽のスポーツカー
アルトワークスだかＲＳは軽のスポーティーカー
Ｎワゴンは軽の規格をはみ出したわけでもなく
名にあるようにワゴンですから軽ミニバン
とあるスレには・・・・
Ｎワゴンはスポーツカーでホットハッチだっていい張る豚もいますけどｗ
>>「書いた豚がそう思ってる」パターンですかね
その通りなんだとは思います
ですが・・・
Ｎワゴンでランエボ煽ったとか言うのってどう思います？
ただ単にランエボの人が相手してなかっただけだろうしｗ
有名なＧＴＯのコメントみたいですよね >>615
軽自動車は車であり車カテゴリーですよ？
それにあなたがいってるそのなんとかミニバンというのは「書いたあなたがそう思ってる」だけだと結論付いてますよ？
蒸し返さないでくださいな
それ以前にN-WGNというハッチバックをなんとかミニバンなんて表現は初めて見ましたね >>616
軽自動車製造販売メーカーの組合で全高1550mm以上はミニバンタイプと決めてますが？
ホンダではミニバンタイプの軽ハイトワゴンですよ。 >>618とか、全く理解できないですね(´～｀)
Gazooが勝手にミニバンだと決めつけてるだけですね >>620
これが広告に振り回される人か
「読んだあなたがそう思ってるだけ」なので押し付けはしないでくださいね
いくら背伸びしても軽自動車はミニバンやトールワゴンには積載は敵いません 軽規格に縛られた軽ハイトワゴンだからそれは仕方ないですね
排気量も660ccを超えられないですし 軽は小型軽量なんで運転は楽しいのですけどね
普段の買い物に使えるのは小規模な家族や単身かな 子供部屋おじさんは家族から買い物を頼まれないんですか？ >>617
あーこれか。
https://www.zenkeijikyo.or.jp/kei/select
できればこういう公的なナントカで決まってます的なのはリンクも貼ってくれると助かるかも。
ただ、「HP上で探す時の基準としてこう書いてる」のは確かだけど、全軽自協で正式の基準として決めてるページが見つからん。
ホントにそう決めてるの？ >>614
ググったけど、
マツダのHPに、パッと光って、ジワッと消える。って書いてあるけど、動画で見る限り
ジワッと光ってるようにしか見えない。
まあでもLEDのように瞬間で点灯して瞬間で消灯するよりはいいね。
俺は普通のバルブ式ので十分だけど、瞬間で点滅するLEDよりはこのマツダの
新しいやつの方がいいかな。あのLEDのウィンカーはどうも好きになれない。 サイドにデカデカと【R S T U R B O】みたいなの書いてある車ダサすぎだろw
そもそもアールエスタービンってなんのこっちゃw >>630
デーオエイチシーツインカム24バルブみたいなやつもか？
昔は流行ったんか...そうかサンクス 電球のような点滅の仕方を再現するなら最初から電球を使えばいいって気がする
LEDだと実質的に交換できないんでしょ？
ただ緊急制動表示灯としてウィンカーを使うとなるとLEDじゃないとまずいか どっかのスレで「軽自動車は走行できない道路がある」と聞いたことあるけど日本でそんな道ある？
サーキットとかは除外で 海外に行けばたくさんあるんじゃない？
ガラパゴス規格で外の環境では生きていけない存在だから >>635
恐らく無い
軽自動車でなく軽車両通行禁止ならあるけど >>638
そういえば知り合いの愛犬の名前が「四駆」だった。 >>629
RSターボってグレードがあったんだよ
4バルブDOHCとかDOHC24バルブとか書いてるのもあった
今はほとんどのガソリンエンジンは4バルブのDOHCだけどそれが持て囃される時代もあった >>635
アホが軽車両と軽自動車を間違えたんだろう 今じゃターボやDOHCなんて当たり前だけど、30年ぐらいまでは高性能の車にしか積まれなかったからな
上級グレードに乗ってる高性能アピはステータスだった 「自動車の通行禁止、ただし軽は除く」
https://response.jp/article/2002/03/13/15641.html
こんな道路があるんだなあ。軽自動車は通っていいのか。
大昔の軽自動車より小さい普通車もダメなのか？ お、キチガイ斎藤こぶしいたのか
N-WGNはホンダも認める軽ミニバンだぞ
まだ第三者に聞いてなかったのか？ すれ違いが出来ない区間が100m以上続く道で相手が下がらないから苦手なバックを時速一キロで延々時間をかけて広いところまでしたのに
相手はお礼のジェスチャーもなく、怒りに満ちた表情で睨み付けられた。
俺がバックするまえに両手をあげてバックできません、下がれ下がれのジェスチャーをしていたのに俺に苦手なバックを強要した挙げ句にお礼も無し >>635
斎藤こぶし、お前のような無免許レベルのど下手くそで軽ミニバンすら維持できない
ド底辺はそもそも運転しないことだぞ なんか久々に2chで犯罪者が誕生する瞬間を見た気がする… この基地ほかの板でもその基地っぷりったら
こいついつも盆暮れとか休みになったら出てくんだよ
コロナ休みはこんなのが出てきてこまる 長文の変なの出てきたので、しばらく別スレに逃げます
サヨウナラ ホンダのN-ONE新車で買って3年
オッサンなのでシート、室内におっさん臭か？汗臭さがあります
なんとなくですが、水で丸洗いしたいのですが 業者にたのむ？自分でやってみるのと 二通り
どんなやり方あるでしょうか？ マイナスイオンかでるシガーライタのやつ付けたらコロナに効く？ りんさーくりーなー
シートだけでも掃除すると面白いかも。 >>655
ファブリーズはもうやったんだ
効かなかったから水洗いしたいのさ 自分の場合は長年使ってたレカロなんで
すぐに乾かなくても問題ないことから
洗濯石鹸ぶちかけてケルヒャー攻撃
３日くらい天日干ししたよ 匂いは結局細菌的なものらしいから、除菌系の消臭剤がいい
あとは出てるけどリンサーかな 新東名の120キロ制限区間が工事で80キロ制限になってたけど、まだこの規制やってますか？ こういう駐車場って難しい
診療院の駐車場なんだけど、俺は人の送り迎えで常時乗ってるからいいものの・・・
１には多分先生の車が常に停まってる
ガラガラの場合は２に停めて安心
３まで停まってて４でも俺は乗ってるからまあ大丈夫
１,２が埋まって３に停める時は「もう来んな～」と念じてる
ちなみに軽自動車なら２の左となりにあと一台はなんとか停めることもできる
あと俺はたいてい頭から突っ込んでる
出るときは、図の上方向にむかって狭い道をバックしてから下方向に出る
>>663
狭い所に入れる時はバックの方が良い
へたくそは手軽な前方駐車をしたがるけど入る時は良いけど出る時に苦労する
まして道路に出るのなら尚更
駐車場に入る時より出る時の方が危ないから危険な出る方を前進で出るのがセオリー >>664
ここは前の道路がかなり狭いのでバックからは多少入れにくいです スズキのツインとかトヨタのIQみたいな車はめっちゃ実用的なんだよな
IQとかFFなのに驚異的な切れ角で異次元の小回りをするｗ 幅はともかく全長は軽自動車より30センチ短いのもIQのよさかな
1リッターCVT～1.3リッタースパーチャージャー6MTまで選べたんじゃなかったっけ
意地でも後部座席付ける意味がわからないと思ったけどｗ 後部座席あるとそれが1マイルシート程度でも、やはり便利 >>669
6MTスーチャーはGRMNの100台限定（で予約で完売）だから
実質選べないようなもんだけどな >>669
まあその「よさ」は誰も求めてなかったというのが答えかと…
普通の4人乗り軽自動車の方が広くて快適で動力性能は十分で、荷物もたくさん載るしとなると、iQやツインを選ぶ理由がほとんど無い。
駐車スペースも長さよか幅狭い方が重宝されるし、全長短くないと困るってシチュエーションがあまりにも少なすぎる。 >>669
あとメーカー側からすると、小さすぎて派生車種を作りにくいもんでコスト的に引き合わない。
iQもツインも4WD無かったでしょ？派生車種作れないと共用部品も少なくなるから、現実的な価格じゃ発展させられないんよ。
結果、シグネットやeQみたいに「高くても仕方ない車」しか作れない。 今後は設計コスト的に有利なe4WDが主流になるんかねぇ >>674
ABSを応用した4輪独立統合制御で走行安定性は確保できるから、生活4WDの必要性って坂道発進やスタック脱出くらいしか無くなったからね。
設計コスト以外に燃費とか環境性能の面でも有利だし、走行用電源ある車はほとんどe-4WDになるんでないかと。回生ブレーキにも使えるし。 >>677
元のオーディオが入るべきスペースが無いor外せない機器なら仕方ないと思う。 >>677
別にいいんじゃね？
ただ、ＤＲＸ９２５５とかＴＤ１２００Ⅱみたいなレアだと
文句より注目されるでしょうね >>677
ただ・・・
後ろの配線はもう少し綺麗にまとめたほうがいいよ
どっかの豚みたいに思われる恐れがあります >>677
いつもの駐車場ガイジじゃん
変なライトで周りを照らすのはやめたのか？ >>689
何かあったの？
ナンバー処理しないで上げるのは如何かと思うが…… 民家に前向き駐車されたハイエースのハッチが道路に飛び出して開いていて、ブレーキが間に合わず突っ込んだんだけど、事故割合どうなりますか？ >>695
相手は完全停止だから10:0じゃない？
事故ったんなら保険屋に聞いたら？もしかして無保険？ >>696
追突した車に100％の過失があるとされるのは、停止している場所が適法な場所、または適法でない場所でも停止がやむを得ない状況であったときのみです。 >>696
相手がガンとして百ゼロを主張しております。客観的意見が聞きたくて。 荷物の積み下ろしはそんな違反って感じしないけどなあ 家の駐車場が縦9m×横2.1mなんですが、ここに1個前のルーテシア、全長4020mmと、
H42Vのミニカを縦列で置くのは無理ですよね？
ルーテシアを後ろ、ミニカを前にして、前の空間が1.5mぐらいじゃ、いくら軽でも
切り返しに無理が出ると思うのです。 家の駐車場が縦9m×横2.1mなんですが、ここに1個前のルーテシア、全長4020mmと、
H42Vのミニカを縦列で置くのは無理ですよね？
ルーテシアを後ろ、ミニカを前にして、前の空間が1.5mぐらいじゃ、いくら軽でも
切り返しに無理が出ると思うのです。 >>695
突然ハッチが上がってきたなら相手にも過失ありますね
まぁ・・話の成り行きにまかせたら保険屋もめんどくさくて５：５
あなたがドラレコとかの動画持ってて騒ぎまくったら
うまくいけば７：３とか勝てるかもしれませんね 民家に駐車中でもハッチが開いていて公道に
ハミ出していたのであれば適法な駐車じゃないんじゃないの？
正直近所にも自宅の駐車場に入りきらなくてちょっとだけ
頭道路にハミ出してる車あるわ
通常に走っててぶつかるようなハミだし方ではないんだけど
ついちょっと避けちゃう >>708
駐停車禁止の場所で、路駐してる車に追突した場合の過失割合は基本90:10
大きいカーブの先で見にくい位置だとかで多少は変わる >>710
その理屈が通るなら
自車がぶつこわれた時路駐車に突撃したらいいかもな PIRELLI P ZERO NERO GT 205/45R17 88V XL（ルーマニア製）なんだけど、
2ヶ月前に規定値＋10%のF2.6 R2.5にしてて昨日計ったら、
F2.9とF2.7、R2.6と2.7でバラバラだった。
今までは国産のセカンドグレードばっかり使ってたけど空気圧は4本とも
均等に増えたり減ったりしてた。
海外製品ってこんなものなの？ ドヤ顔で死ぬときは死ぬし死なないときはどうのと、言うのがいるけどあれ何ですか？ばかなの？ 新車のときってドアを閉めるとき軽く押すと引っ張られて勝手に閉まると思いますがあの感覚を取り戻すにはどの部品を交換したらいいのですか？ 新車のときってドアを閉めるとき軽く押すと引っ張られて勝手に閉まると思いますがあの感覚を取り戻すにはどの部品を交換したらいいのですか？ 新車のときってドアを閉めるとき軽く押すと引っ張られて勝手に閉まると思いますがあの感覚を取り戻すにはどの部品を交換したらいいのですか？ >>719
イージークロージャーの事を言っているのか？ >>722
軽とかも全てです
半開位置で固定ポイントがありますがそこを越えるように指で少しずつ押していくと越えた瞬間勢いついて指を離れ閉まると思います
実際には引っ張られてないと思いますが感覚的に引っ張られてるように感じるので レールを掃除したら良いんじゃね
レールをスライドする部分の部品が摩耗してたら交換で >>725
とりあえず掃除してみます
ありがとうございます >>724
ドアチェックの掃除とグリスアップ
場所は車 ドアチェックで検索して ある地域スレの住人ですが最近他県ナンバーを見かけるようになってコロナ疎開うざいみたいなレスばかりでムカついて
うちも全然違う県のナンバーだけど転勤から地元に帰って来ただけなんだけどと書いたら
「普通戻って来た地元のナンバーに変えるでしょ。何で変えないの？変な人に思われて当然」みたいに書かれてまたムカついたんですが
考えてみたら普通他県に移ったらその県のナンバープレートに変えるものなんですか？親の車だから分からない >>729
変えて当たり前とか言う話じゃなく車庫飛ばし自体が犯罪行為だから >>723
メーカーのプレスリリースなど発表分に「〇月〇日発売」と書かれてる日。
発表日とか予約受付日は発売日と異なる。 管轄変わったらナンバー変えないと違反って警官に言われたから変えた。 去年の災害とか今回みたいに車検期間の伸長措置があった場合にも困るぞ 緑色の車って周囲から見たら「何あれ？無いわぁ～」って感じですか？
とある2枚ドアの車で緑色のやつが気になって。国産車ですけど、外車の緑色のやつは見栄えいいのありますよね 実際に見てみないと分からないし色なんて個人の好き嫌いだから好きなの選べよな
俺は白とグレーキモいなって思っているくらいだし >>737
SUV系はカーキとかグリーンは似合う。 リトラとかポルシェはカエル感あってファニーでいいかもね 絶対買わないがカエルデミオは鉄板
>>738
全くもってその通り！
自分が気に入った色買えばいいんだよ！
でも・・・つい下取りのこと考えちゃうんだよなｗ
まだ藩校押してないのにｗ >>738-740
そうですね。しかもその手の色はすぐわかるし個性があって、個人の好みで決めた方がいいですよね
>>741
いや、オカンがその車が良いって言ってたんですけど、名前を忘れたみたいで。
たしかトヨタがスバルと共同開発した水平対向エンジン搭載の2ドアクーペって・・・ ハブとローターが一体になったやつはローター研磨をやってもらえますか？
ブレーキローターにハブボルトやハブベアリングがくっついているのですが >>737
人それぞれだけどキワモノの部類になる
大抵の場合売る時に査定ダウンだよ 再販価格気にして自分の好きなものを選べないのは貧乏性でしょう しかし何だってキャリパーを赤だの金色だので塗りたがるのかな
モデルによっては有償色になっているのもあるし 流行りなのでは？
今じゃほとんどの車が純正でシルバーに塗ってあるし。
ディーラーオプションに多いけど、アフターで流行ってるのを取り入れてるよね。
車内やグリルのイルミも元々は自分で取り付けしてたのが今じゃオプションや
標準で付いてたりするし。
純正の大径ホイールも市場の要請ってメーカーの人は言ってた。機能面だけで行ったら
マイナスなのに。 マニュアル
中古価格安い
排気量は軽～5ナンバー
それなりに早い
社外パーツ多数
オススメありますか？ ここは購入相談スレじゃねーし、
中古車板でも行っておいで >>752
ブレンボ社としては目立つようにしたほうが、
ブレンボ付けてる車が走ってるだけで広告効果もあるでしょうし >>754
R33の2Lモデル(ボディは3ナンサイズ) 給油ランプが点灯していた状態から約一年放置している車があります
これそのままエンジン掛けたらやばいですかね？
残り僅かなガソリンが酸化してそう >>731
車検証、免許の住所はもちろん最新の場所にしてるのでつまり何の問題も無いって事ですやね
>>732
車庫飛ばしって何？ >>734
何でうちの親は捕まらないの？
>>735
いいえ >>761
車庫証明がある土地と別の土地で車使ってることだよ
引っ越したら車庫証明必要だって法律で決まってんだよ >>760
キャブレター車なんかでキャブの中のガソリン腐ってて始動するまで大変なんてこたあるが、インジェクションの車ならそんなに深刻な事にゃならんよ。
あえて言えば燃料ポンプのフィルター詰まってる可能性はあるが、加速する時に燃料噴射不足でフン詰まるくらいでフィルター交換すりゃいい。
燃料タンク自体はそれなりに気密保たれてるし、あんま心配なら気休め程度に水抜き剤入れとくといいかも。場合によっちゃアレ結構効果ある。 >>761
>車検証、免許の住所はもちろん最新の場所にしてるので
だったら現住所のナンバーになってるだろ
ネタ決定。 >>760
それよりは乗ってたけど、掛からなくなって修理に出したら燃料がドロドロでポンプが壊れたと言われた
一か八か掛けてみるか、ディーラーとかに相談してみるかしかないような ？？？
>>763
>>765
新住所は元々住んでた実家で
転勤先から実家に戻って来ただけだから今の車庫も親の所有物なはずですが
車は転勤時代の県で買ったものだけど >>767
は？
お前の車をよその県から持ってきて親の車庫に停めてんだろ？
本拠地変わってんだから車庫証明出さなきゃならんに決まってんだろ 社会人にもなって「親の物だから分からない」とか
無能の分際で生きてるんじゃねーよ。 >>755,757-759
ありがとうございます
参考にしつつ適正な場所でも聞いてみます 駐車場で車上荒らしに遭いました。
近くの家に設置してある防犯カメラに犯人が写っていないか家の人に協力をお願いしたのですが、
犯行に使われた車のナンバーと犯人が写っていたそうです。
データの提供をお願いしたのですが、お金を払わないと提供出来ないと言われました。
いくらかと聞くと最初に1万円、犯人が捕まれば被害額の1～2割と言われました。
少し驚いたのですが、こんなお金を取るって当たり前の行為なのでしょうか？ >>771
近所ならそんな不幸の時に金を要求しないけどな…近所付き合い考えるレベル。 犯人に逆恨みされるかも知れないから、俺なら「ダミーです」って嘘つくかも >>771
相手次第
防犯カメラだってタダじゃないからその分払ってくれって事じゃない？
警察が来ても任意だから提出する義務も無いし金をくれと言われたら仕方ないな
まあ、ナンバーが割れても相手が捕まるとは限らないし偽造ナンバーなんて事もあるとは思うから金を出す値打ちがあるかどうかは分からない
相手が捕まったら1割って細かい奴だなw
もし話に乗るのなら相手が捕まったらじゃなくて金が戻ってきたらって事にしとけ 犯人が逆恨みして危害加えようと来たら包丁で首切ってやればいい。逆恨みへの反撃なれば世間の同情も多くて刑罰も軽いだろう
滅多にない殺人体験のチャンスだぜｗ >>771
話にのってやればいいｗ
ちゃんと契約書交わしてね
当然収入あったんだからその人は納税するよな？
しなかったら脱税で訴えてやれｗ >>771
＞「近くの家に設置してある防犯カメラに犯人が写っていないか家の人に協力をお願いしたのですが、
犯行に使われた車のナンバーと犯人が写っていたそうです。」
これをそのまま警察に伝えればいい
警察にやる気があれば、警察から提供依頼が行く
捜査協力は基本任意なので、警察との間で捜査協力費が発生するかもしれないし、
令状でビデオが差し押さえになるかもしれないが、そこに被害者が直接絡む必要はない
あくまで提供者と警察との問題になるから、被害者は犯人が映ってるらしいという情報を警察に伝えるだけでいい 明らかに金目当てでしょ？ 協力を嫌がってるなら映ってないというはず。
だから警察が入ったとしても変わらない。
犯人を捕まえたいと思うなら金を払えばいいけど、ちゃんと映ってるかは見るまでわからないかも。 >>771
最初思ったんだけどアルちゃんが真面目に答えてるから飲み込んだんだけどさ
大漁おめ！ また犯人は来るだろうからじっと待ってて、来たらナイフで首刺せばいい。 >>771
ふつうはご近所だから金くれとは言わないよね
でも写ってるて聞けただけで目的達成じゃない、もう払う必要ないよ
こういう被害ってほとんど損害はもどらないし、あとは犯人が捕まるかどうかだけだよ
まさか自分で犯人探しするわけじゃなし
まず警察に被害届をしっかりだす、1件だけじゃほとんど捜査しないし
連続で起きたときくらい捜査始めるのは、始まったら他の防犯映像も捜査するし
こういうの最後は自供だから写ってたかどうかだけ聞ければそれでいいんだよ
警察にあそこの防犯カメラに写ってるとカメラ所有者から話があったなんて言うこともないし
警察が勝手にやってくれるから
まずそれより誰が見ても分かる自分の被害が明確にできるかだね、鍵が壊されてるとか
カードが盗難にあってるとか、犯人がカード使ってたら被害が確定できるし
運よければ犯人に財産があって処分できるかもしれないし
でもそこから財産処分させるのにも裁判がいるんだよ、金くれなんてやつ相手してるより
自分の被害を警察にちゃんと分かるようにしないと 【教唆犯】
人を教唆するとは、他人に特定の犯罪を実行する決意を生じさせることと現実に実行させる事である。教唆の方法としては、職務上の命令、脅迫、金銭の提供などさまざまであるが、特定の犯罪を実行する
犯意を生じさせるに適したものでなければならない。したがって、ただ漠然と
「人を殺せ」とか「金を盗ってこいという程度ではその責を問えない。 >>785
実際過去にどういうケースがあったか調べてみるといいよ
このスレは保存したから該当機関から要請があれば提出します 犯人探さなくてもいずれ近いうち向こうからまた来るから、やるならその時がチャンスだ。
自分もやられたことがある、湘南第一病院で >>786
,
くだくだ言わなくていいさっさと出して来い、あんま待たすな >>786
昼までに出して来い、待たせるな。
追記
ネタの相手してやればこのざまか、あぁ情けない、このスレ荒らしてやろうかなぁ おまえのことは脅迫で
【サイバー犯罪相談センター】へ通報すますた >>762
わざわざ捕まえるほどでもないんでないの？ >>771
警察に取りに行かせればいいだけ。
証拠を渡さなければ犯人隠避や証拠隠滅罪で逮捕されるだけ。
また金を巻き上げようとする行為も独占禁止法や公正取引法なんかで逮捕されるわ。 シガーソケットから充電しながらスマホナビを長時間使用すると、スマホ壊れますか？ >>797
>>798
ありがとうございます
遠出のドライブにスマホナビは使えないってことですね >>798
どういう理屈で？
消費＞充電だったら電池通らないでしょ 充電しながら使うのは負担が大きいのは確かだけど、そうでもしないとすぐ電池がなくなって使い物にならない
冷却ファン付きのスマホホルダーや、冷風がスマホに当たるようにするなどして、本体の温度が上がりすぎないよう努めれば改善できる
というか電池というのはいずれ弱っていく消耗品だから、バッテリー交換可能な機種を選んでおけば良い カンビオコルサ(セミAT)搭載の車両を個人売買で購入したのですが
急な坂道などで駐車する際、リバースギアで駐車してもいいでしょうか？ >>803
すまん、等号逆だった
消費＜供給電力
結局満充電になったら充電による発熱は無くなるんだからそこまでの間の話でしかないやん？
熱だったら太陽光の方が深刻ちゃうか >>802
そのメカの構造は知らんけど、クラッチペダルが無い以上はエンジンを切った瞬間にクラッチが切れて意味が無いのでは？
MTと違って「クラッチ切って始動」ができない以上、停止時はクラッチ切れてないといけないし。
個人売買なら売ってくれた人に聞くのが一番だけど。 >>805
> MTと違って「クラッチ切って始動」ができない以上、停止時はクラッチ切れてないといけないし。
アクチュエータが電磁石かモーターだったらエンジンが停止していても動くから、
イグニッションを切って動力がない
時にクラッチがつながっている仕様
でもいいわけで。 >>802
ヒルパーキングモードをご存じないですか？
オーナーズマニュアルの126ページをご覧ください
ヒルパーキングモードは車庫入れ時などのクラッチ保護にも活用できます
コーンズで聞きました
引用元 https://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=750932&;id=47235966
自分の車ならまず取説を隅々まで読めってことだ GM？かどこかが医療機器メーカーと提携して人工呼吸器の生産を始めたらしいですが日本の自動車メーカーはそういうのしてるんですか？ 同じモデルで同じ排気量のコンパクトSUVで
2WDモデルと4WDモデルがあるのですが、
2WDモデルの方が70kgくらい軽いです。
2WDの方が燃費が良いというのは分かるのですが、
軽い分加速も良かったりするのでしょうか？
雪国でもなければ雪のある土地に遊びに行くこともなく、
でも4WDモデルが良いなと考えている状態なのですが、
2WDの方が加速がよかったら、街乗りで使う俺には2WDの方がいいのかなとか
考えるようになりました。
それとも、燃費は悪くなるけど4輪駆動で走る方が加速も速いでしょうか？ >>808
スズキ インドで人工呼吸器の製造支援へ マスクや防護服製造も
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200401/k10012362851000.html
発表によりますと、スズキのインドの子会社は現地で人工呼吸器を生産するメーカーを支援し、部品の調達で協力したり、増産に向けて生産面のノウハウを提供したりするということです。 >>809
そりゃ軽い方が出足は軽いよ
スポーツ車の4WDでもなければ4WDが有利に働くのは雨や雪の場面のみなので、2WDモデル買う方がいいよ >>808
>>810の他にトヨタと日産が医療用フェイスシールドを作ってたり、何らかの協力はしてる。
ただ、基本的に「自動車メーカーの工場」というのは大抵どこでも「組み立て工場」であって大メーカーほど自ら部品なんて作らないから、
実際に部品つくってる下請け工場がどのくらい他製品のための部品生産能力を持つかによりけり。
(>>810の「部品調達で協力したり、生産面のノウハウ提供したり」ってのも同様) >>809
制御によるんではないかな。電子制御なら50:50のデフ式よりは燃費は良いと思うし。
2.4リッターFFミニバンと2.7リッター4WDバンで燃費があまり変わらなかったりする。 >>808
つ【勘違いも】トヨタやホンダが人工呼吸器の製造に乗り出すワケ
高い技術力/多様な研究で柔軟に | AUTOCAR
https://www.autocar....s/2020/04/17/504753/ >>796
まず壊れない
5年以上やってるし何度も片道300kmとか乗ってもいるが壊れてない
ただしダッシュボード上など直射日光が当たるところで使うと
「暑くてやってらんねえ」(意訳)って言って止まる
だから日差しの影響の方が大きい イノーのルーフボックス(黒色)を購入し、用の無い日は日陰にブルーシートで包んで保管してたのですが最近汚れ(白い斑点みたいなシミ)が沢山出てきて汚らしいです。 そんなもんですか？普通。
まだ購入から半年しか経ってなくてキャンプで5～6回使用したのみです。
一回キャンプの時大雪で帰る頃にルーフボックスに5センチぐらい積雪してて、雪掻いたのですが雪で斑点みたいなシミ出来ますか？
よろしくお願いします。 周りの車が巻き上げた、融雪材を被ったのかもね
保管前に温水でしっかり洗えば落ちるんだけど >>818
大量の温水で根気よく洗うのが良いと思う
洗い落としたら、材質に合わせて撥水系のコーティングをすると防汚になる
理想はワックスだけど、材質との相性の問題もあるし >>817
>>819
ありがとうございました。まずは温水でしっかり洗ってみます。 車載のサブウファーが
音量を上げると「ドンドンドン グフッ」と止まってしまう。
ヒューズが15Aの板型じゃあ足りないのかな？焼け切れににしても電流不足になってますか？
https://i.imgur.com/CHbNita.jpg
ケンウッドの弁当箱の基板にデノンのウファーを取り付けています。 >>821
デノンのスピーカー……
写真見たらホーム用みたいだけど、何Ω？ テスターのピンに短絡して溶けたような跡があるのが気になるなw >>822
ホームようですねなんオームとかわかりません。
https://i.imgur.com/rTTqYMM.jpg
もともとこれが二個でしたがゴムが劣化して破れました。
>>823
テスターのプローブを半田付けして使ったことがあるので、半田ですね >>822
ハードオフでジャンク1600円で買ったDHT-M380のウファーだけ使っています。 >>825
6Ωだね
それで元のサブウーハーが何ΩかはわからないけどDVCになってるから、今は元の配線の＋と－を一緒にまとめて突っ込んでる感じかな？
いずれにせよその配線処理じゃ危険だし、ヒューズが飛ぶって事は下手したら車両火災になる直前という事を理解した方がいい
大容量のヒューズとか入れたら車燃えるよ >>826
書き方が悪かった、入力ミスです。
ヒューズが焼ききれないにしても、電流のボトルネックになってしまっているのかもしれません。
ウファーが鳴らなくなる時は吠えてうるさい犬が「こら！ジョン！」と叱られてバウ…と静かになる感じで止まって、音量を下げてしばらくすると復帰します。
ウファー専用にサブバッテリー積んで1.25sqでバッ直にしていますけど、電流不足かな？
電源コネクターを紛失して基板に直接半田付けしています。 >>122
とりあえず近所のセコハ○市場に持って行ったらうちじゃ買い取れないと鼻で笑われたのでだめかなと思いながら次にア○プガレージに持って行ったら6千円で買い取ってくれました
ありがとうございます
セコハ○にはもう二度と行きません >>829
マジか、売れるもんなんだなぁ
ドリフト練習用かな？ 最近SUVの中古車の価格を調べる機会があったのですがドイツ御三家のSUVって
トヨタSUVに比べて安くないですか？ >>821
アンプとスピーカーが合ってないんじゃないの？
スピーカーが合ってないとアンプの保護の為に切れるようになってるよ >>827
それはアンプの安全回路が働いてるから起こる現象
いずれにせよそのまま使い続けたらアンプ壊れるか最悪車両火災起こすよ
きちんとしたアンプ・配線・サブウーハー使って新たなシステム構築した方がいい >>831
SUVに限らず、輸入車は維持費がかかる等の理由で国産より中古車価格が安い。
基本、中古車は経済性が重要視されるため、輸入車以外に自動車税が高い車やエアサスなど故障した時の修理代が高い車は新車価格に対する値落ちが激しい。
新車と中古車じゃ価値基準が違うわけよ。 サンルーフついてる車と同車種のサンルーフ付いてない車とでは同じ人が運転した場合のスポーツ走行時、明らかな違いがありますか？ >>836
重いガラスや補強が上にあるので重心が上に上がるとは聞いた様な。 >>836
限界域では重心高の違いによる挙動差が出るんで、運転する人のスキルが高ければ高いほど差が出る。
明らかな差って言われるとタイムでも取るしか無いけど。 >>840
ちなみにアルファードのツインルーフで20kg増。 >>801
そんなすぐ電池なくなるんならヘタってんじゃね？
満充電でナビだけに使うなら片道400km（下道）くらい平気でもつぞ この騒動で自宅に籠っていますが籠りすぎてイライラします
人との接触が～～というのであれば一人でドライブ、寄るのはセルフのガソリンスタンドと自販機だけってのは問題ないでしょうか？ >>843
握る所やボタンをアルコールティッシュで拭き拭きしないとね。 >>843
プラッと数時間のドライブ程度なら誰も咎めないとは思うが……
あんまり塞ぎ込んでも精神衛生上よろしくないと思うしね >>845
俺もこれだと思うけど自販機は寄らない方がいいと思うが… 最近3.5Lの車買ったんですが車の話になると決まって同僚が
「俺も欲しい車(SUV)はあるけど普段妻と移動するだけなら軽で十分足りてるし、無駄な金や面倒なもの（ローンなど）を背負いたくない」とかいちいちうざったいコメントしてきます。
どうやって撃退すればいいですか？ 僕は住宅ローンもないし、車もローンでは買ってませんから >>847
軽は大きな事故だと即死か重体だよね。もらい事故で死にたくないよね。と一言。 >>844-846
適度に走りに行ってきます
自販機はいつも走ってるルートで路肩にあって殆ど人のいない、しかも入っているドリンクが微妙な奴しか無い所なのでたぶん大丈夫かと
MAXコーヒーとルートビアは麻薬です・・・ >>850
わかる。無性に飲みたくなる時があるMAXコーヒー。 ダイドーのミルクセーキ…
というかダイドーの自販機は見るだけでも面白い >>848
から、その時の気分で買い替えてるんですよ。 >>851
ミル挽きコーヒーのカプチーノシナモントッピング マスク使い回すためにマスクに消毒用アルコールをまんべんなくかけてるけど
こういうのアルコール検査で引っかかったりするの >>858
アルコール検知器には当然引っかかるよ
誤作動でもなんでもない
はーっと息をかけるデジタル式の簡易検査機ではリステリンやモンダミンも検知する
正式に取り調べで使う検知管（ふうせん膨らませてからポンプで引くガラス管）はもっと精度が高いから
アルコール類の入ったガムとか噛んでたらひっかりますよ
キシリトールとか 中古15万円、１０年落ちの車だったら、ドアパンチされて補償を求めるのは変ですか？
見ていたら目の前でドアゴツンやられて咎めたら逆ギレされた。
もともとボディにキズ有りで年式のわりに安く買えた。
乗りだし15万円だったけど、傷がなければ乗りだし30万円ぐらいが相場ですね。 >>860
もともと傷がある車だったとしても、他人が新たに傷をつけて良い理由にはならない
堂々と請求しよう
ぶつけておいて謝らないような相手だからどんどん攻めろ >>860
もし向こうから謝ってきたのなら許すが
この場合はとことんやる >>860
それは文句言っても良い
傷の程度にもよるけれど15万のボロ車は30万には化けないと思うw 10年以上付き合いのあるトヨタディーラーから、今度レクサスに乗り換えるようなとき、
トヨタディーラーには「すいませんレクサスにするのでもう来ません」的なことは言ったほうがいいんでしょうか？
というか言わないと点検の案内とかずっと来るんですか？ >>864
逆に馴染みのディーラー営業にレクサスの知り合い居ない？って聞いてみて、知ってたら紹介して貰う
上にも書いてるけど、地域のトヨタディーラーの系列店の場合が有るからね >>864
黙ってレクサスにすればいい。
同じ系列だと、顧客名簿は共通。
俺は、レクサスを12年乗ってヤナセにした。 >>864
他メーカーや他の販売店の車に乗り換えるのにいちいち報告する必要はない。
ただ今まで通り車検の案内の電話が掛かってくるから、そのときに
もう買い替えたよって言えば、営業マンの落ち込んだ返事を聞くことが出来るだろう。 >>864
点検の電話が来たら伝えたらいいんだけど
今は知らないがヨタの場合、毎月のように手紙来てた
それ＝自分の住所とか書いてある分けて
ゴミに出す時気にするならすぐ伝えた方がいいね 乗り換えるたびにメーカー替えてて
車検はディーラーに出したことないけど
不思議なもんで乗ってる間は営業のはがきとかくるけど
乗り換えて数年で来なくなる
どういう情報まわってんだ >>871
スズキなんて酷いよ。10回くらい利用しても、1年開いたら顧客情報抹消されてたし。
いくらその店で買ってないとはいえ、車検や修理で結構金を落としたのになあ。
トヨタだと2年くらい空いても消されてないと思った。まあ100万円以上使ってるし、
高額の修理でも即決で金の出し惜しみはしないからかも知れないが。 >>872
乗り換えまくってるのに高額の修理とはこれいかに…？ >>873
俺は>>870じゃないよ。
16年乗って22年落ちになった車にここ数年だけで100万円かけて順次部品交換してる。
あと20年乗るために。
俺は1台を長く乗りたい人間なんだ。
1台しか所有しないってわけでは無いが。一生乗りたい車と10～15年程度で買い替える車の
両方持ってる。 どなたかヘルプお願いします。
スタントで普段通りタイヤの空気圧調整。
全体にわずかに足すことに、しかし一本だけ刺しても空気が入っていかきません。
おかしい、でもどうせ入るだろうと何度も差すことで逆に少しずつ抜けていき規定よりわずかに下がり警告ランプが付いてしまいました。
原因はなんでしょうか？このままタイヤを外さずに直す方法はありますか？ コンプレッサーの圧力が下がってタイヤの空気圧より低くなってると予想 >>875
それエア漏れしてるだろ
ホイールのリム曲がったりしてない？ >>875
>>876と同じくコンプレッサーの異常かホイールのエアバルブの不良と予想。
別のスタンドに行って試してみ。
それでもダメならエアバルブだと思う。交換はタイヤを外さないとダメ。 >>872
そこで「スズキは、トヨタは」って言われても、別にメーカーが直販やってるわけじゃないので筋違い。
せめて販社単位で話してもらわんと。 >>875 です
スタンドで他の三本は問題なく2台試したのでこのタイヤのエアバブルが原因だと思うんですが、
ただ空気圧は他と同様に異常はなく（他の三本と変わりない減り分だったので）、
それで入らないが押すと抜けるだけというのを車でも自転車でも経験したことなくまたゴミ詰まりもなく、、
これでタイヤ屋に持って行ったらタイヤの原因だと、
有無も言えずに交換させられそうでまず皆さんにお聞きした次第です。。 >>872
ディラーはそんな感じ
買った人だけがお客さんというスタンス
車検や修理のサービスも買った人のためにやっているみたいに思った >>883
うちの所はそんな感じはしないけどね。結構親身になってやってくれてると思う。
トヨタもスズキもやってくれることに対しては満足してるんだけど、スズキは
ちょっと行かなくなると知らんふりは冷たいなあって思った。 >>882
ワーゲンなんですが、根本からグニュグニュ動くのでゴム、でしょうか、、 >>885
ゴムなら差し込みがズレて入らないなんで事は無いよね…
バルブ回し？虫ゴム回し？で外してみたりしたらどうかな？ >>884
ホ○ダだけど担当がすぐ変わる
しかも全く引き継ぎをしない >>886
ありがとうございます。
ただ自転車のように虫ゴム交換的なことやろうとしてそのまま今の空気抜けたら動かせなくなる、、という怖さで、、
入らないことがある、がよくあるエアバブルの劣化例なのか、皆さんにお聞きしたかったのです。
もうタイヤ屋に見てもらうほかないですよね。。 >>888
つか、何を聞いても「もしかしたら」以上の確信に至るわきゃないんだから、最初からそうするしかないでしょ。
何が起きたかわからなくてパニックになり、「もしかしたらどうにかなるんじゃ」ってなる気持ちはわかるが… タイヤ3本にエア入れて、4本目には入らない・・・だったら、単に補充する機械のタンク内のエアがなくなった、という可能性があるかも。
違ってたらスマン。 >>889
ですね、ありがとうございます。
この入っていかないってのはここが原因の定番の劣化例だぞ、というのをタイヤ屋相談する前にユーザーの皆さんに聞いてみたかったという感じでした。 >>890 891
はい、セルフスタンドに二台の機械があって試したのでこのタイヤが原因です。 スペアタイヤはなく、、 >>892
そんなの聞いても、いざ店行った時に「定番と違う事言われた！コイツは俺を騙そうとしている！」って気分悪くなるだけだよ。
しかも「もしかしたら俺を騙そうとしているのは、これが定番と言ってきたスレ民かもしれない…？」とか、さらに気分が悪くなるのは必定。
自分で考えて調べて知恵つけるんならともかく、そういう付け焼刃は周りの迷惑になるだけでなく自分にも害だからやめた方がいい。
何だかんだで、多少金かかろうとも最終的にこうなってほしいって結論はただ一つなんだから。 エンジンオイル交換時フラッシングはしたほうがいい？しないほうがいい？
いままでしなかったクルマはどっち？ >>894
このスレの存在を否定する貴重な意見だね。
知らないなら黙ってれば良いのに >>875
とりあえずバルブのムシ交換してみたら？ >>896
絶対そう言う奴が出ると思ったけど、質問自体が悪いんではない。
何かを疑う前提で質問しちゃうとスレでの回答も含め誰も信じられなくなるし、いつまでも答えにたどり着けず、時間の無駄で意味無いよって話。
お店の方もそういう客は困るんだわ。「だって～でこう言ってたもん！」って客ほど面倒なもんは無い。
じゃあその根拠は何ですか？って聞いてもそもそも理解してないから説明できないし、「だって～」を繰り返すだけで、結局何がしたいのアンタってなるし。 まあそんな客は滅多にいないけどな
直れば問題ない事だし予備知識としては良いんじゃないの >>899
知らないのにグチャグチャ書く奴が一番面倒だわ。
自称詳しい人でも知らないって事も、立派な情報なんだぞ。 >>875 です。
皆さまご迷惑おかけしました。
抜けるが入っていかないというのをチャリでも車でも人生1度も経験したことなかったので、そういうこともあるのか、とただ経験者からの声で「知っておきたかった」だけで、決してネットでこう聞いたから！と店員に言い寄るためではないので、ご配慮ありがとうございます。
普段自転車のをやってるので空気抜いて虫ゴム交換は自分でやれると思いますが、スペアもジャッキもない状態なので、メーカー直営タイヤ屋、スタンド、より工賃部品代が安いと自分の中で認識してる量販店（合ってますか？）に見てもらおう思います。 。 >>902
いくらスペアないって言ってもパンダジャッキくらいついてるだろ…
取説見てみ >>903
うっとこのE12ノートe-POWERはジャッキがオプションだった 確かにパンク修理剤付きの場合パンタジャッキって何のためにあるんだ？ >>906
だなｗ
なんでもタイヤメーカーが環境問題でスペア廃止したってのは見た記憶あるが
ジャッキメーカーとしたら死活問題ｗ
そういった忖度でジャッキだけは残ってるんじゃないかな >>910
らしいねｗ
なんでも・・メインタイヤの性能が上がったから
スペアタイヤ使用する頻度がすくなくなり
廃棄する未使用スペアが多い
なら、そんなもん最初から無ければいいんじゃね？って感じだったかな
そこは企業イメージアップ作戦って感じた でもスペアないとパンクして業者呼んだら時間損失が金額にしてスペア1本分より大きくなるんだよな
自分はスペアがOPで選べるなら買っておくけどそういう考えがない人がほとんどだと思う
スペアを最初から積めないような設計の車はほしくないな ランフラットタイヤだと、ジャッキ等の工具は付いてない。 >>909
他にどんな事につかうん？
パンタジャッキなんてタイヤ交換以外に使うの怖いけども 自分は車載ジャッキ+ウマで基本整備は全部やってるけど真似しちゃいかんよ
軽い車だしマンションでフロアジャッキは現実的じゃないのよ
ちなみに保険で外したタイヤを下に入れるなんて言う人がいるけど
軽の4Jで10センチ、コンパクトカーの6Jで15センチ程度しかないから潜ってる時に落ちたら死ぬ可能性が高い
そこそこいい車の8Jくらいなら20センチあるから良いかもしれないけど… それは怖いから週間ジャンプを10冊くらい積んでおきなよ 最後に路上でタイヤ交換したのは40年以上前だ
最近のタイヤって全然パンクしない 頻繁に夜中道路清掃車が走ってるのと木造建築が減って釘が減ったんじゃね？
タイヤの構造的にパンクしにくくなったとは思えない ステイドオンタブ（缶から取れないプルタブ）の普及、というかそれ以上にペットボトルの普及も地味に大きいと思う 半年前に釘踏んでパンクしたぞ
パンクしやすいかは周囲の環境によると思う
確かに、タイヤ自体の不良でパンクという話は全然聞かないな
パンク修理剤はトレッド面の小さい穴にしか効かないから、サイドウォールをやったりバーストすると無力
その点ではまだスペアタイヤの優位性はあると思う 今までのパンクの原因、ボルト3回
ダンボール止めるでかいホッチキスのたま1回。
ポルトはアームから落ちたような太さのと、10mmのナンバー止める感じのボルト2回。
ホッチキスは成果市場なのでまあ仕方ないw 全てトレッドだったので、ゴム突っ込むパンク修理で最後まで美味しく使いました。 いまはリアフェンダー治しても「修理歴あり」にならないそうですが、では「あり」になるのはどこ？
モノコックフレーム？ルーフ？ FF、FFベースのくるまにコンケイブホイールを履かせられない理由はなんですか？ >>921
パンクというよりスローパンクチャー起こすよね。
あとは内面剥離にビード切れ。
なんかガタガタ言うと思ったらタイヤ歪んでるとか、そんなんでもパンクはしない。 俺も半年くらい前に木ネジでやられた
近所のかち割大工が車から木ネジぶっちゃかしたの見てたから犯人は分かってる >>929
FRと比べると深いものは付けられないのは何故か とつけるの忘れてた よく「エンジンオイル交換は何千km走行または半年ごと」とか聞くけど、
０km走行でも半年経ったら交換しなきゃいけないの？だとしたら理由は？ >>933
油は酸化早いんだよ
同じ理由でガソリン放置もだめ 1年放置のガソリンってエンジンかからないんですか？
かかっても不調で走行不能？ >>936
原チャでやったけど走らない。笑うほど不調になる。 >>936
ホントにあるなら絶対エンジンかけるなよ
最悪オーバーホールする羽目になるぞ 一年車に入ってたのなら問題ない
昔のキャブ車が調子悪くなるのはキャブのチャンバーにある少量のガスが変質しやすいから
ある程度まとまった量だとそこまで急速に傷むことはない >>930
ドライブシャフトがあるからその分スペースが限られてくる
ドライブシャフトを短くすればスペースは取れるけれど他で不具合が起きてくるからドライブシャフトはできるだけ長く取れるようにするからスペースが厳しくなる >>933
半年じゃなくて1年じゃない？
酸化して成分が変化するからだと言われてるけそこまで神経質にならなくても良い
車検毎に交換て人も多い >>931,932,940
ありがとう！
そういうことなのか！だからFFベースの4wdというジャンルが存在するわけね！
ホイール探しの勉強になりました カーナビについて質問です。
中古車を買って付いていたナビ（エクリプス）が車を走り出して7、8分程度500メートルほどズレた位置を走ってます。その後は通常に戻ります、何が原因か分かりますか？ 急ぎのときは案内はガン無視でちょっとずつ手動で地図を移動して使ってたわ
んで着く頃に正常になるのな >>943
起動直後でキャッチできた衛星の数がまだ少ないから
数分すれば、他の衛星からの信号も受信できるようになって精度が上がる
設定のGPS情報を見ればその時に捉えている衛星の数が分かるよ
でもちょっと遅いな 普通のカーナビは前回の位置情報を引き継ぐから座標を特定するまでが早い
アクションカメラとか登山用のGPSは電源切って移動してから起動すると位置の特定に時間が掛かる ジムニーぐらいじゃないと入れない山道に突然高級車がありました。
これなんなんですかね？
https://i.imgur.com/x27Mf2z.jpg これホイールどうなってんの？
カバーでも掛けてんの？ フィルムかシートを貼ってるね
三角形に大ざっぱに切ったモノを適当に貼り合わせた後で、円周の部分を切り落とした様だ
自家製エアロホイールってことなのかな 車を買い替えました。
納車日は明日になっています。
新しい車の車検証が出来たということで、
昨日の夜に車検証の写しがメールで送られてきて、
それで任意保険の入れ替えをしてくださいとの事でした。
JA共済の任意保険に入っているので、電話したところ
新しい車検の写しと、自賠責の書類2つを持ってきてくださいと言われました。
自賠責もなんかいるの・・・・？という質問です。
車やからのメールには車検証の写し以外何もなかったのですが、
自賠責のなんやかんやも車屋でやってくれていて、書類とかあるのでしょうか？
それとも、自分で入りなおすとかそういう話になるのでしょうか？
コロナの影響で営業時間が短くなっていて、車屋に電話がつながるのは11時以降です。
それまでに理解しておいて、できれば理解したうえでやり取りをしたいのですが、
今の状態がどういう状態かおしえてもらえないでしょうか・・・。
JAからは、車を購入した店に、ファックスでJAに車検証と自賠責の写しを
送るように言ってみてくれと言われたので、車屋が開店するのを待っているところです。
車屋に電話して、「自賠責のデータ？」「はい、俺もよくわかりません」
「やってなかったんですか！？」・・・・みたいな感じになったら嫌だなぁ・・・と。 お前みたいな素人が理解なんかしなくて良いんだよ。ただの伝書鳩に徹しろ。
自賠責だって保険なんだから保険証書は発行されるし、
普通は車検とセットで更新だから車屋に車検を頼んでいれば勝手にやってくれるから
ユーザーの目には付きにくいだけ >>955
車検を通すのに自賠責は絶対要る
当然、手続きは済んでるはず
心配しなくても自動車屋（中古屋とかかディーラーとか）プロなんだから分かってる もう一声助言をお願いします！
自分の持ち物を見直していたら、
自動車損害賠償責任共済証明書 共済機関 平成30年5月24日～平成32年5月24日
という書類を見つけたのですが、
JAで必要と言われた自賠責の書類ってコレのことですかね？
手放す車の車種で登録されているのですが、
これをもとに新しく買う車の車種で新たに作られてるものが出来ていて、
それが必要という事でしょうか・・・。
すみません、間違ってたら素直に11時まで正座しています・・・。 早めに電話したら出たので、解決しました。
車検証と自賠責証明書を送るはずが、担当の人が休みで
引き継ぎの人が車検証だけ送ってきてたみたいでした。
新しく買った車名義で車検証と自賠責証明書が出来てて、
保険の移し替えはその2つがいるんですね。
営業の人は送ってるつもりで、自分は何が必要なのかよく理解していなかったので、
出来てますよ？もらえますか？作りましたよ？もらえますか？
みたいな感じになっちゃいましたが、最後は理解しあえました。
ありがとうございました！ >>960
ほとんどの保険会社で手続きに自賠責証書は要らないから、客から言われないと送らないのが普通。
車屋が忘れてたって言うのは、客の顔を立ててくれたんだよ。 JAは自賠責とのセット割とかやってるから、その絡みなんじゃないの
めんどくせーよな
窓口対応とか事故対応とか、お客からの評判悪いのに 地面を這うような車に乗っているのですが先日自転車に乗るJKのパンツが見えました。
黒でした ハザードの正しい使い方
・制限速度等を大きく過小する先行車がいて、後ろに車がいない場合
他は道交法に従えばいいのかな >>947>>948
遅くなりました、解答ありがとうございます。
GPSに問題ありそうですね、毎朝そうなるんで気になっていました。
ナビは保証に入ってないんで、どうにもならないですね。 >>964
あとは空気を読んで周りに合わせるのも大事。
むしろ追突されるのを避けるため、後ろに車がいる時に車間を開けるよう伝える意味で使う。
渋滞最後尾とか、今からバックで駐車するので後ろに詰めないようにとか。
つか、「後ろに車がいない場合」は一体誰に見せるのよって話で。 >>965
��������������がついてると峠で商用車にも負けるというのはほんとですか？ ポルシェで空冷が人気との事ですが具体的にどんな所が良いのでしょうか？
エンジンの構造としては水冷の方が優れてますよね？ 質問です。
徳島県が他県ナンバーにお投石している記事を読んで
ついさっき転居したので気づいたのですが。
私も他県ナンバーです。
で、引越しの際車検証も転居手続きがいるとは知りませんでした。
だれも言わないしー。
で、自治体で手続きするにも
住民票と警察署の車庫証明がいるそうなのですが問題発生です
車庫証明を出してもらうには以前住んでた住所を証明する住民票がいるのですが、
私、仕事の都合で数回転居してます。2018.8～2020.4の間で
1.岡山
↓
2.福井敦賀市
↓
3.福井福井市
↓
4.滋賀県
今の車検証には岡山の住所があります。
2→3
3→4
の住民票はあります。
この場合、福井敦賀市市役所で住民票の除票というのを発行してもらえれば事足りますか？
今のコロナ騒ぎの上、来月車の税金ですよね・・・
郵便の転送してもらうのを先に考えてます。 一般的に4輪車で左前の車輪だけトーインになってる場合（残り3輪はアライメント異常なしとして）
ハンドルは左or右のどちらに取られますか？
実は左前輪のみタイヤが異様に減るので車検の時に見てもらったら左前輪トーインが発覚
アライメントは過去2度取っていて正しい数値が出ていたが左前タイヤだけが減りが早かった
トーインでハンドルが外に取られることはあるのでしょうか 伊豆縦貫道という沼津～下田くらいまでの道路があるんですがそこで事実上左車線が追い越し車線になる時が一瞬あるんですがこれって珍しいですよね？ >>971
まっすぐ走ってる時にステアリングセンターが左に傾いてたりしましたか？
フロントのトーが片側だけ狂ってるとステアリングセンターがずれるから分かりやすいと思うけど
それが無かったとしたら、トーだけじゃなくキャンバー角とかも測ってみないとわからないかな >>969
ものの良さじゃないんだよ
今のスカイラインはスカイラインじゃないって言ってるようなもんでなんかこれじゃない感があるだけ まあ究極の事を言うとモデルチェンジしたら別の車だからな。名前が同じなだけ。
まだ前のモデルのデザインやコンセプトを引き継いでいればいいが、なかには
全く見た目が違う車になるやつもあるし。
デザインするのに前モデルのことは一切考えずにゼロからデザインしてるって言うのもあるからね。
もう誰が見ても別の車だよ。 >>973
ステアリングセンターはでてます
ただし停止時にブレーキを踏んだり、ハンドルを離すと少しずつ左に流れていきます
アライメントは2度調整していて問題ない数値が出ていますが
それでも左フロントタイヤだけが磨耗するので困っています
今回指摘されたのが左前だけトーイン（ハンドルセンターはOK）で
左前の片側トーインだと右に流れるのが普通な気がするのですが
なぜか左に流れタイヤも減ります >>976
過去にどこかに足周りぶつけたとか記憶ありますか？(フロント・リア問わず)
自分の見立てだとリア側の足周りがおかしいような気がします ワイの車、常に左にハンドル取られる症状あったけどタイヤ変えたら直った https://youtu.be/D8-nP38J5vU
この動画に出てくる車両のルームミラーの付け根についているカウンターみたいなものって何ですか？
2分28秒の地点がよく見えます 両ターミナルのケーブルが繋がったままのバッテリーを
充電器で充電しても問題ないですか？ >>977
知る限りないです
アライメント調整、タイヤ交換、ロアアーム交換いろいろやりましたが
結局タイヤ磨耗と左に取られる現象は改善しませんでした
この現象はサスペンション（車高調）を社外に変えてからのような気がしますが
ただアライメント調整は何度もやってるので原因が分かりません
目視で左前輪がトーインになってるのは間違いないのですが、アライメント調整の時に
異常なしだったのも気になります >>983
だとしたら、前後ともに普通のストラットか、フロントのみがスーパーストラットかですね
自分はおそらく、『スラスト角』が付いてるから車両が流れるんだと推測します
スラスト角の詳細は↓を参照
http://www.hunter-ac.net/wheel_alignment07.html
その次はキャスター角がどちらか片側だけつきすぎているか……
現時点でトーにしか注目してませんが、一度現状の足周りの詳細を見る為に四輪アライメントテスターに掛けてみて、どこがどういう風になってるかを再確認するしか無いかと >>970
車検証の住所の不変更は法律違反！
15日以内に住所変更をしなかった場合の罰則も規定されており、50万円以下の罰金が課せられます。 （道路運送車両法第109条二号）。 >実際過去にどういうケースがあったか調べてみるといいよ
>このスレは保存したから該当機関から要請があれば提出します
もしかしてここの＞＞１かな？、、待ってるんだがまだかねきみ >>985
ただ、罰則は規定されているものの、
車検証の住所を変更していない為に罰則を受けた人はあまりいません。
罰則を受けるのはかなり稀なケースです。
ともありますな >>981
トーインの狂いはハンドルセンターがズレるだけで左に取られる原因じゃない
左に取られるとか変磨耗するのはキャンバーやキャスターの狂いが原因だよ
一度ノーマルに戻してそれで改善されるのなら車高が原因かもね >>981
アライメント調整後にサイドスリップをチェックしないと駄目だよ。 ガス欠以外でエンストする理由って何ですか？エンジンかけてすぐにアクセルを煽らないとエンストする。 >>991
加速も悪いな、同じNAのK6Aでも知り合いの車の方が加速がいい。
プラグ変えてエアクリ交換したら良くなるかな？１０年落ちの軽自動車だけど、ディーラー車検と一年点検を受けている上玉なんだけどなー。
ちな17万円で買った。 プラグコードの漏電とかイグナイターの故障
>>993
ブレーキのブースターが効かなくなるね
一発で止めればいいけど、バコバコ踏み直してるとアシストが切れて事故になったニュースを稀に聞く >>990
エンストするのはエンジンが冷えてるうちだけ？
なら水温センサーの故障や、ISCVの故障・詰まりも疑われる
走行中の振動がおかしいなら、プラグの劣化やインジェクターの詰まりもありそう
変な振動がないなら、燃料フィルターの詰まりやポンプの不調の可能性も
オイル管理が良くなかったり低粘度(0W-20やそれ以下)のオイルを長いこと使ってると、可変バルブタイミングシステムの詰まりや磨耗による動作不良も考えられる
原因はいろいろ考えられるから、とりあえずプロに診てもらったら >>979
数字を入力するメモみたいなもの
例えばエンジンオイル交換時の距離数を入力する
純正ではなく社外品 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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