●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 61
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20年20万キロを目指すスレです
親兄弟の車であれ意思を引き継ぎ大事にするもよし
中古で買った車だけど愛着が有って乗り続けるもよし
※スレ参加資格は
10年と10万キロ両方
あるいは20年、20万キロのどちらかを超えた現有オーナー
※前スレ
●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 60
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1582162138/
●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 59
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1579906611/ エンジンオイルつぎ足しながら乗ってるおいらが通ります エンジンOHしないと治らん部分から漏れてるのか？
それ以外の部分からのもれならさっさとなおしてしまえ >>871
日産の1978年式のL型で33万キロ乗ってるがエンジンはまだまだ大丈夫そうやで。ヘッドカバー開けた事すらないわ。周りの補記類は色々交換したが。流石日産L型ですわ！ >>881
オーバーホールしないと止まらないようなオイル漏れはないと思う 機械的な損傷か補機類の不具合かゴムとかガスケットの劣化か >>882
自分の2TGは既に50万キロです。
流石トヨタですわ。 たまに釘が刺さってタイヤがパンクするんだけど走行する車線に問題あり？
ただの運？ >>886
いつも同じ店で直してる？
ならタイヤ売ってるところが撒いてる可能性 TPMS付けると何故かパンク発生しなくなる不思議。 >>871
流石トヨタ！
俺の外車なんて６万キロでAT逝ったぜorz >>883
間違った。エンジン以外ってことです。
そこまで高くない。
オイル下がり対処としてのバルブステムシール交換ですら結構お金かかるし、ヘッドガスケット交換もたかいし、ピストンリングの磨耗が原因もある。
それなおすならエンジンohもしてしまえって話で。 オイル漏れでターボチャージャーをリビルド品に交換したなぁ。
リアメクラがダメになったときはミッションを下ろしたから着脱料金が結構かかった。 23年、23万km
ロアボールジョイントを交換するか悩み中 ロアアーム交換しとけ
ブーツ破れとか精神的な安心感が違う PC新調して終わりだな
これからは外に働きに出れないから最新のパソコンが金を産んでくれる時代になるんば リモートワークでPC納品長期化だってさ
中古も払底だって
中古品Windowsノートの売れ行きが「えらい事」に、イオシスで前年比300%に迫る急激な伸び
https://akiba-pc.watch.impress.co.jp/docs/wakiba/find/1246565.html それなんだよなせっかくメモリも安くなってきたのに部品の値上げ品薄もある
しかしCore 2 Duoはネットマシンとしてももう限界に近い
さすがのASUSのマザボも挙動がおかしくなってきてる 俺も仕事用のPCを買ったわ。全く在庫の無い店と、普通に売ってる店と
両極端だったな。
まあ俺の場合は仕事用と言っても自営業の経理に使うだけだが。
PCで仕事してるわけでは無いから買えなくても問題なかったけどね。古いのを
使い続けるだけだし。 上場企業までいかなくても
ただでさえ中国からの納品滞ってるのに
リモートワークで企業内鯖増設迫られて
悲鳴を上げてる、なんて話が自作板ででてるな 全然関係なけど個人用エンタープライズ市場ってまだあるのかな 同じ形の2リットルペットボトルを4本用意する。新① 新② 廃③ 廃④
For i = 1 to 5
自宅でペール缶から2リットルペットボトル新①新②へATFを充填（2本）
↓
トランクにペットボトル4本、他の道具一式積んで走行
↓
出先で上抜きポンプで廃③ペットボトルへ2リットル抜きとり
↓
新①のATFを注入
↓
走行帰宅
↓
自宅で上抜きポンプで廃④ペットボトルへ2リットル抜きとり
↓
新②のATFを注入
↓
ペットボトルを4本を持ち帰り
↓
4.5L廃油パックへペットボトル廃③廃④の廃油を排出
↓
NEXT 自動車税は15％割増だからなぁ・・・まだ乗れる車を乗っている方もエコなのに～ 昔は4万円でお釣りが来たのに、今は4万5千円でも足りないw 10万でウェザーストリップかえるか、物置作るか悩ましい >>921
ウェザーストリップ変えて後部座席～トランクを倉庫に使えばいいじゃない？ 物置は後でも買えるがウェザーストリップは後でも買えるかわからない はたして20年生にウェザーストリップの在庫はあるのだろうか 俺の23年物はトランクのだけ出なかったわ。
汎用品のを調べたら形的には同じやつがあったけど、サイズが小さいような気がする。
車庫に置いてあって雨の日は乗らない車だからあまり支障ないけど。 >>922
>>923
>>924
そうだよなぁ変えれる時に変えなきゃ買えなくなってからじゃ遅いもんなぁサッシュレスでひび割れて音も出てきてるからやべぇよなぁ ウェザーストリップもそうだけど
再塗装する段階になると
モールの類がないんだよな
R32とかの再生産でも凄い値段になってるし
塗料の質が向上してるから新車より良い艶なのに
しょぼいモールは辛いｗ 32のモール一台分揃えたら80万円くらいになるとか聞いたけどホントなのかな？ 自由と安らぎの香り アメリカンブルー パーラメント 今日エアコン使おうとしたらコンプレッサーが作動しない サイトグラス見ると全くガスがはいっていないようだけどガス空っぽだとコンプレッサーは動作しないようになってますか？ >>934
規定の圧力以下ならガスが入ってても動かない だから冬の間も週に1回はコンプレッサー動かしておけと言ったのに エアコン動かなくても車検は通るんだから暑い日と雨の日に乗らなきゃ何とかなる >>939
エアコンは汎用品でなんとかなるけどマイナー車の足回りやシャーシ関連は苦労する エアコンて意外とパーツ出ない？
俺の車は20年目だけど高圧ホース以外は出るよ
もっと古い車でも出るみたい
他車種と共通とかで使い回しできるのかも知れないな エアコンはオートとかの操作パネルやアクチュエータの部品が出なくなる
今時のなんでもタッチパネルは20年後どうなるんやろｗ 134aはR-12より圧が高くなるんじゃなかったけ？
R-12で漏れなくても134aで漏れるってことはよくあると聞く。
だから、134aを入れた場合圧を少し低くするか、漏れたらホース類の接続部の点検や
増し締めが必要らしい。 ホース類もどうしたって硬化劣化するからなぁ
ドレンが詰まってエバポ腐ったり
ホームエアコンだって20年使う前にジャパネットで買い替えるだろ ただのホースはなら汎用品でどうとでもなるんだがなぁ。
乗り続けるならエアフロメーターは純正でるならストックしたほうがいいぞ。
他社の代わりにポンのせが普通は無理。
本当に部品がなくなったら、下手するとサブコン化するしかなく、50万覚悟コースになるぞ >>947
R12からHFC134aへのレトロフィットの場合は充填量はR12の80%くらいで抑える
大凡の場合はR12の際の指定量を充填すると80%充填時より冷房能力が下がる R12のかわりにCOLD-12をDIY充填で5年問題なし >>952
オレも七年前にコールド12入れてバッチリですわR12と134のシステムどっちにも対応してるから助かる。コンプレッサー、リキタン、コンデンサーはR12用でエバポレーターは134用のを加工取り付けのチャンポン仕様でもバッチリ冷え冷え！ 19万キロだがatに悩んでる
過去にatf交換した記録もないし
20万まで行けないかもしれん
すまんみんな… >>937
週一回、回すのは何分くらいがいいですか？ >>954
トルコン太郎おいている店でやったらいいよ。
それかもうすぐ手放すけどもう少し粘りたいじゃなくて、まだまだ乗りたいなOHするといいと思うけど。
ばらしてオイル全部抜いて、掃除してガスケット全部交換してもらったら安心だぞ。
20万ぐらいはかかるかもしれんが 28年落ち9万キロ
ディーラーでATF半量でいいんで交換してくださいって言ったら断られたなぁ >>956
3分程度でいい
シフトダウンして下り坂を利用すれば燃費にも影響しない わしも圧送してぇな
ってデラにお願いしたら
フルード綺麗やから
必要ないで
言われてもうたな シフトショック気になるならエンジンマウント変えるほうが効果的
ガタがきて応力が逃げてるから引っ掛かる 当時10万そこそこの車両をATFをトルコン太郎で圧送交換したけど結構効果あったわ
機械的な損傷がない内にやるのが大前提だけどとりあえず3万程でできるんだし動く内にやる方がいいね >>963
店からすると、そうはいっても壊れて文句は言われる可能性もあるわけで。
誓約書でもかかないとな。まあ断られるけど。
トルコン太郎おいている店に問い合わせする方がいいと思うぞ トルコン太郎を置いてある店が断るってどういうことだよ？
誰も交換出来ないじゃん。
交換する店だからトルコン太郎が置いてあるのに。 リスクを負って自分で施工店を探して交換するんだから、そこでクレームはご法度だわな。交換したから不調になったなんて大人気ない。 やってもらった整備工場のブログ覗いたら20万キロのATF無交換のハイエースやった記事があったわ
過走行のATF交換に対しての温度感は場所によるから片っ端から電話で問い合わせてみればいいよ >>928
トルコン太郎が悪いわけじゃないんだけど他店でそのようなメニューやって、
オイルパンから漏れが始まった。
発進不能になり結局ディーラーでATF交換漏れ修理 >>972
オイルパンから漏れw
まあ液体ガスケット塗って付けてすぐATF入れちゃうからどうよというところはあるんだが、滓除去が雑だったかオイルパン歪ませたんじゃないのか パッキンはコルクぽいやつだから取り付けミスはあまり考えにくい。ディーラーの整備士いわく純正以外のオイルが原因 20Lペール缶を買って
コロ助で2L抜き2L入れ
少しづつ慣らしながら交換した儂
トップに入らなくて燃費が
悪化していたのでやってみた。
22万無交換から現在31万
ATは快調。
コロ助は普段のエンジンオイル交換にも使用。
トルコン太郎も考えたが、
圧送までする割にストレーナー
清掃がない事に疑問を感じ
少量づつの交換を行った。
結果とコストには満足している。 トルコン太郎なんて情弱じゃーないと使わないだろ
〇クサスなんてミションオイル交換不可って説明書に書いてあるだろ トルコン太郎とレクサスのミッションフルードの関係を
説明書に書いてくれよ DQNのBIPカーに成り下がる前に10年10万キロで廃車にして消し去りたいから＞レクサス ＡＴオイルなんて安かろう悪かろうの薄の軽くらいしか
交換必要ないだろ
説明書嫁よ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
