★時節側電動アススト車量でボタリングデナイノ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢675★
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自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは妄想だろう【休憩所】665.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/
テンプレ https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/13-27
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★新型コロナ渦が広がり流痛止まってリーマンションック＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢674★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1582546540/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ＞一生懸命頑張ってるのは他のジャンルだって一緒なのに、なんで高校野球だけ特別視なの？
それはねぇ
・選手の勧誘やらトレーニングやらに膨大な金がかかってるから
「(母校が)甲子園で活躍する」ことで回収するんですよ
・結果次第でプロ野球を目指している選手が少なくなく、
プロ野球としても素材をスカウトしたいから
オリンピックもそうだけど、選手の都合じゃないのよ
まわりの（金を出している）大人の都合 >>974
朝から晩までテレビにかじりついて文句を垂れ流す老醜ヂヂィ。てイメージvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! 2月にクルーズ船のって白人は楽しんでてエライ！！みたいなこと言ってなかった？ >>974
何この馬鹿。もう、センセイ自身にとって最良の手は、ネットの接続を遮断することなんじゃないかなぁ…
情報に接するほど、処理能力を超えてしまってあちらこちらとブレまくり。さらに阿呆ぶりを世界に披露するという…
もはや自分でも何言ってんだかわからないでしょ？ >>980
全く覚悟ができてない、口先野朗の狼狽を楽しむってことで(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>974
>1月下旬の時点で脅威だと感じ、2ヶ月のサバイバル覚悟を訴えた。
サバイバルというのは、クルーズ船に乗る事なのか？
確か、コロナで空いているといってクルーズ船に乗って
遊び呆けていたような。 KDDIの成り立ちも知らないなんて！ 本当にアラ還？ だって承認欲求だけ肥大したけど
本質はヘタレチキンハートだからね
ワタクシは凄いでないのとアピールするけど
中身は無いから反論は一切受け付けませんw コロナ覚悟でイベントやりまくる欧米人は素晴らしいデナイノ！って３月頭に言ってたよね？ >>983
＞「おしん」というNHKの朝ドラ、全く見たこともなく内容も知りませんでした。
と言い切る奴だからな。
俺も全てを見たことは無いが、大体の流れぐらいは知っている。
間もなく６２になる奴が、KDDIも知らなければおしんも知らないって
日本に住んでいたのか？と思う。 【格安ドラレコやPHVには弱点もある??】 いま大注目の装備&システム 9選 その長所と短所
2020年3月24日 / ニュース https://bestcarweb.jp/news/137356
■PHV（プラグインハイブリッド）の長所と短所（TEXT／国沢光宏）
一般的な長所を書くなら「短距離の移動なら安価な電力を使え、ロングドライブする時は燃費いい
ハイブリッド車になる」というもの。
昨年プリウスPHVをセントラルラリーのレッキ車として使ったけれど、山の中を含め25km/Lも走った。
ハイブリッド車としての燃費性能もステキだ。動力性能だって期待できる。今年発売のRAV4のPHVなど、
トヨタ車で最も0〜100km/h加速が速いと言われてるし。
性能面で評価すると大きな弱点なし。実用面から評価した時の弱点（短所）は価格だろう。
ふつうのハイブリッド車でもエンジン車よりも高価。大容量バッテリー積むPHVになると、ハイブリッドより
3ランクくらい高い。ただ今後は電池の価格だって下がっていくことだろう。
■オールシーズンタイヤの長所と短所（TEXT／国沢光宏）
長所は舗装路での燃費やハンドリングがスタッドレスタイヤよりいい、ということに尽きる。
といっても最近のスタッドレスタイヤ、ひと昔前と比べ、転がり抵抗もハンドリングもよくなった。
短所は、アイスバーンで最新のスタッドレスタイヤにまったく届かない性能と、純粋な夏タイヤより劣る
ドライ路面での総合性能。
個人的にはオールシーズンタイヤの必要性をあまり感じない。
■クリーンディーゼルの長所と短所（TEXT／国沢光宏）
長所は燃費と性能のバランスが高い次元で取れている点。特に高い負荷（連続高速走行など）の
燃費は圧倒的に有利……とされてきた。
が、最近はハイブリッドの性能バランスが大幅に向上してます。
日本の高速道路であれば、追い越し車線の流れであってもCX-5のディーゼルよりRAV4のハイブリッド
のほうがエネルギーコストを含めて優位になってきた。
短所はチョイ乗りを繰り返すとススが溜まってしまうこと。
続く >>988 続き
■マイルドハイブリッドの長所と短所（TEXT／国沢光宏）
短所は簡単。発電機やバッテリー容量少ないためエネルギー回生できる絶対的な量が圧倒的に少ないこと。
当然ながらアシスト量も少なく、ハイブリッドのメリットをフルに活かすことはできない。
すでに発売されているマイルドハイブリッドを見ると、燃費改善率は10〜15％しかない。
ただコスト的に安くできるという長所を皆さん過大評価しており、採用が増えていく傾向。
私は効能について懐疑的でほとんど評価しません。
■トヨタGRヤリス 3気筒ターボの長所と短所（TEXT／国沢光弘）
GRヤリスに採用された3気筒ターボは、ファーストインプレッションながら「これといった短所ありませんね」。
4気筒と比べた場合、高回転域まで回した時のパワー＆振動特性が違ってくるかもしれない。
絶対的な出力を追求するなら、8000回転くらいまで余裕で回るエンジンにしたいところ。
されど今や競技に使うエンジンであっても、ターボ付きであれば上限で7000回転くらいまでしか使わない。
リストリクター（吸気の制限）など付けなければならないからだ。むしろ3000回転くらいから最大トルク出す
エンジンが要求される。
といったことを考えると、ストロークを長く確保できて1回の爆発エネルギー大きい
「1気筒あたりの排気量が多いエンジン」が好ましい。以上。長所は「実用回転域でのトルクが太い」です。
あえて弱点を挙げるなら、「出力だけを追求するエンジンは作りにくい」ということになります。 【トヨタ販売統合 新古車 サブスク販売…】 クルマ界 要注目の新施策&サービス 長所と短所 6選
2020年3月25日 / ニュース https://bestcarweb.jp/news/137545
【番外コラム】日産がルノーと提携解消した場合の、日産の長所と短所は何？（TEXT／国沢光宏）
今やルノー車種の大半は日産の技術を投入して作られたもの。
共通化されたプラットフォームについちゃ基本的に日産開発です。
今後、燃費規制に絶大な威力を発揮するe-POWERの技術なども日産から導入する予定。
一方、日産がルノーからもらっている技術って、欧州で販売されている日産車に搭載され
ているディーゼルエンジンくらいだと思う。
軽自動車に搭載されているエンジンはルノーベースながら、基本設計を使っただけ。
ということで、ルノーとの提携を解消しても日産の技術的な弱点（短所）なし。
強いて言えば社内政治が難しくなる程度です。長所についちゃ今のままかと。 なんでもいいからテキトーにマス目だけ埋めてください
↓
なんでもいいからテキトーにマス目だけ埋めておきマシタ
↓
はい、よく読んでないけどＯＫです
みたいな記事だなｗ >>989
>いま大注目の装備&システム 9選 その長所と短所
とタイトルを付けPHVやオールシーズンタイヤなど広いジャンルの中にいきなり
>■トヨタGRヤリス 3気筒ターボの長所と短所
単一車種の特定グレードのピンポイントなはなし
構成のしかたがアタマ悪すぎる
誤字脱字
造語症
構成力
説明下手
なんでこの人文書を書く仕事を選んだんだろう >>974
>どうよ？
久しぶりに聞いた
ていうかこの言い方まだ使っているんだ >>989
＞「1気筒あたりの排気量が多いエンジン」が好ましい。
2リッター1気筒エンジンとか？
こんな表現する評論家とか、存在していいのか？ >>974
＞ただこの数日で感染者数増えたら、4月に入ってすぐの東京ロックダウンは大いにあり得る。
その前にフェイ国ュース製造機の雉沢センセがネットからロックダウンして下さいな。
雑音の発生源はいらんから。 >>995
日本からロックアウトされて故国に帰ればいいのに。てイメージ
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ しばらく次スレたてんの辞めて放置しようぜ。
こんなのに関わっている場合ではないぜ。
ロックダウン、ロックダウン。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 15日 0時間 21分 44秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
