【EV】電気自動車総合スレ IP有りその 54 【モーター】

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/26(水) 01:12:41.54

電気自動車全般について語るスレです。
バッテリー技術、キャパシタ技術もOK。

前スレ
【EV】電気自動車総合スレ IP有りその 53 【モーター】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1578049251/

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**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 23:28:53.32

×　Kw
〇　kW

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 23:48:21.85

>>975
600Aで500W超級って報道も訳が分からんな
1000V350Aで350Wって上限そのままな報道してたのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/29(水) 23:49:16.54

>>977
あkが抜けてた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 08:52:10.31

>>971
モーターの、超低回転での「もりもりトルク」を活かすのと、
シフトアップの楽しさの両立
なのかと。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 15:04:11.50

ポルシェのタイカンは後輪にだけ二段変速機があって、速度無制限のドイツ高速道路オートバーン
で200km毎時＋走行するような場合のためとかサーキット走行とかのために着けたらしい。
カワサキの電動バイクもそれらやスズキの隼とかとの300km毎時の高速競争みたいなのを意識
しているんじゃないの。さすがトルク領域が激広wなモーターとはいえ、日常域の60km毎時あた
りと200-300km毎時の小さい飛行機なら離陸するような速度域の両方で最大トルクを発揮できな
いんだろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 15:22:58.30

考えてみると200-300km毎時は大きい飛行機でも離陸する速度だなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 15:47:47.87

20年以上昔だし、ブラシモーターな時代の知識だけど。
モーターも回転方向を指定し、ブラシやコイルの巻き方などで、
高回転向き、中低速回転向きと、特性チューニングしてた。
ブラシレスモーターになり、制御技術も大きく向上したけれど、
根本的なことは大きく変わってないと思う。
フレキシビリティの高さや、許容回転数の高さが売りのモーターでも
一番効率の良い回転域と言うのがあるはず。
それを活かすトランスミッション（CVTが最適？）との組み合わせは
理想なのかもしれない。重量増や駆動ロスは出るけどね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 16:36:06.71

原油安は長期化しそうだねえ

やっぱハイブリッド含む内燃機関の効率化が一番合理的だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 18:18:44.65

二酸化炭素出すだろが、それでは。90年代の古い技術はもうお呼びではない。今更ハイブリ押し
は周回遅れなんだよ。何、お前は温暖化を否定するやつ？ここのアンチは温暖化を否定する
非科学厨のくせして、温暖化対策の中間策だったハイブリッドを押すんだよな。ほんと、どういう
精神構造してんだよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 18:23:35.31

>>982
ブラシレスモーターもコイルの配置や形状、流す電流の波形やらに改良を加えていると聞いた事がある。
もっとも私も昔聞いた話なので現在「行きついてしまった」のかもしれんが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 18:38:02.31

>>984
ん？

中国のような古い火力発電に頼ってる環境後進国ではハイブリッドの方が環境に良いってエビデンス出てるぞ？w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 18:38:51.26

そしてヨーロッパでは周回遅れのマイルドハイブリッドが続々登場というねw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 18:43:09.64

BEVって意識高い系（笑）を呼び込み易いのだろうか?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 18:47:21.21

ほんと意識高い「系」なんだよな

BEVじゃ2030年どころか2025年の規制すら達成できないって事も理解してねえ

今のところ達成できるロードマップ示せてるのはHV化進めてきたトヨタぐらいという

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 18:47:35.15

>>986
中国の火力が古いというエビデンスはどこなんだよ。ねぇだろが。ここ二十年に経済が大きくなっ
てきてインフラ投資もここ二十年に大幅にやったんだから古いのは探すのも苦労するんじゃねぇの。
日本で二割ほどが自然エネだから電気自動車が温暖化対策の本尊であるのはもう自明。中間策
のハイブリはそろそろ賞味期限が切れてきている。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 18:49:58.72

>>989 トヨタディーラーのオナニーですね分かります

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 18:50:08.08

そして中国はつい最近BEVの生産をメーカーに義務付ける規制を緩和したばかり
つまり現状ではBEVに頼るのは現実的じゃないと吐露したようなもん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 18:51:48.55

10年以内にBEV何台生産できる？w
そのための資源は？w

ほら反論できない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 18:52:53.38

>>992 ディーラーパシリは論理の飛躍が大きいな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 18:54:19.63

>>993
電気自動車作る資源がなければ同じような資源を使うハイブリッドを使う資源もない。
ま、ディーラーパシリ野郎が必死に考えたんだろうがww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 18:54:43.70

使う→作る

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 18:56:54.36

二酸化炭素排出をゼロに早急にしないと、人類の生存も、内外の経済も、従って皆の所得も
危ないのだ。それだけでなく、過去に排出したものを吸収、貯蔵・埋蔵しなければならない。
それが唯一可能なのは自然エネ＋電気自動車だ。原発は事故時の被害が壊滅的、核融合は
実現が遠い。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 18:59:32.51

と言うわけで、自動車の未来は電自動車だ。車としての魅力にもあふれている。静かさ、低速トルク、
加速、低重心によるハンドリング。重さもハンドリングに資する。GT-Rのように各タイヤにしっかり
荷重をかけてグリップを確保するとあのようなすごいハンドリングになる。電気自動車も同様。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 19:00:08.25

電気自動車の前途は洋々！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/04/30(木) 19:00:58.04

二酸化炭素をゼロにするには電気自動車しかない

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