故障の多いダメ車を語るスレ
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車も故障はお金がかかるだけで無く
ストレスが溜まる厄介なもの
車の故障とその詳細を語れ(~o~)
※国産、外車どちらでもOK
※あまりに旧式だと参考にもならない為に21世紀より販売している車両に限定 >>78
懐かしいネームやな
ほとんどカローラじゃね?アプローズって 記念すべきダイハツ初の普通乗用車だったんだっけね
車両火災が多発して販売終了しちゃった >>80
ダイハツ初の普通乗用車はコンパーノだよ。 ベンツもう3年超えたけど3万キロも超えたがまだタイヤ以外はトラブルなし外車
でも安価だと部品も中国製など問題ありを使用してるから故障がかな >>83
それはラッキーだね
ちなみに部品が○国製とかあんまり関係ないみたいよ
組立工場がどこの国とかも
やっぱ製品管理のレベルだね
イギリス製のアコードやプリメーラも故障は少なかったし
タイ製のマーチも同様
ポルシェはレクサス(トヨタ)に製品管理の仕方を教えてもらい
製品の信頼性が大幅にアップしたとか イタリア車とフランス車はガワだけオシャレで中身は四半世紀〜半世紀前のクオリティでドンガラ
ガレージに飾るもので乗り物ではない
乗ってはイケないのだよ
わかったかね? >>85
あっでもアバルト124スパイダーみたいに
ブランドはイタリーでも中身がマツダ製なら安心じゃ 平成初期くらいまでの外車は壊れて当たり前だったな
特にカプリスとかキャデラックとか 車は移動するための道具、単なる工業製品であるという
考えなら壊れないほうがいいが
ホビーとした場合、それはたいした問題でない
ラテン車は楽しいぞ 移動手段だけじゃないし趣味性の強いものだけど
別にラテン系クルマだけが楽しいわけじゃ無いし
日本車でも十分楽しめるよ ホビーなんかでフィアットやアルファロメオ
はやだよなー。
アルファはマジで糞 中古価格が如実に語る。
かっこいいのはエンブレムだけ。 ホビーとした場合昔の国産車のほうが楽しいと思う
一部カテゴリーはほとんどが海外輸出されて暴騰してて鬼高いけど >>94
海外に高く売れるのは34GT-Rくらいやろ
国内でも旧車でスポーツカーでマニュアル車は高いよ
程度が良ければ新車価格当時を越える車もある GT-Rに限らず昔のシルビア、プレリュード等々の捨て値で中古車に溢れてたのが軒並み倍じゃ済まないくらいの値段になってるよ 今まで乗った車を処分せずに持ってたとしたらいい金額になってたな >>96
海外でもシルビア人気あんのか?
ワシは8年前にS15オーテックバージョンを中古で買って2年乗って売ったけど
そこそこ良い値段で売れたな
ネットオークションで15社くらいが手を上げてたね
50プレジデントを売る時には散々だったけど 当時友達から5万円で買ったS13シルビアが100万円当たり前になってるのは吹く >>98
ネットで1990年代あたりの中古車見ると面白いよスープラとかもほぼ新車と変わらない値段ばかり >>100
イギリスでも80スープラ人気みたいだな
英国人モータージャーナリストマックさんの動画でも紹介されてたよ
1000馬力の80スープラの加速にマックさん顔がひきつってたわ Fiat500って安いじゃない、買いたくなった、
乗っている方の感想しりたい、 マウントがおかしいのか
古い軽トラみたいな音するよな。
fiat500 >>88
古いの売ってるやつは電子制御少ないから壊れないというww
新しめ売る店は最近のは壊れないというww
どちらも車種別のヤバイ弱点聞くと「ウチでは一台もないねー」 シャシー+ステアリング+エンジン+ATがホンダ製OEMで、内外装が英国製のローバー車に乗ってたことがある
6年くらいでパワーウインドウの運転席側が壊れた
その後リアウインドウに付けられていたバックライトが接着剤の劣化で外れた
ま、パワーウインドウ修理もたいした金はかからなかったしバックライトは自分で接着しなおしたが
さすがは欧州クオリティと思ったよ、シャシー駆動系には全く問題がなかったのに
その後すぐに日本車に替えた
もう輸入車はコリゴリ DCTのランエボ
扱い方に注意すれば壊れないがデリケートすぎる >>109
レジェンドの兄弟車だったスターリング?
ならば国内のレジェンドと生産ラインは一緒のはずだけどね
もっともその当時のホンダ車も良く壊れてたけど 古いタイプのバッテリーは液が上部から漏れて、台座を腐らせるから困ったもんだ
液がでないタイプに交換することにした、 ホンダ車はセルモーターがダメになりやすいとか聞いてたけど実際自分が乗ってたのダメになったな
バッテリー交換したのにエンジン駆かり悪いと思ってたら遠方地でエンジン止めた後に駆からなくなって焦った >>113
俺のホンダ車はハーネス劣化が原因だったわ
セルとバッテリー変えても直らんわけだ ローバー社の最終モデル75だったかな?
クラシカルな内外装は良かったんだけどね
故障が怖くて買わなかったな
結局買ったCクラスも酷かったけど・・・ >>116
Cクラスは202?203?どんな酷さ? >>117
203系ね
パワーウインドウが壊れて開けたら閉まらなくなり
雨が降ってきたのでビニールをガムテープで貼ってヤナセにかけ込んだ
他リモコンミラーの開閉不具合は2回 ATの段つきショックは1回 203かぁ … ファンを落胆させたモデルだっけ?
仮に中古で買うとして203は欲しくないわw
202ならオーバーホールして乗りたいとおもうけどね。 >>95
熱心な日本車マニアがアレもコレもと紹介してるもんだから
え?って言うようなのも餌食になりつつあるとか… アルファはミトに乗ってたけど、最初にオイル漏れ(キャップの不具合)があって工場入りしたけど、その後は5年間、何もなかった。まあ、ベースがフィアットだからかな >>122
知り合いのミト乗りも故障は無いって言ってたな
新車購入時から警告ランプがつきっぱなしという以外はね
単純なメカニズムのローテク車だからかもしれないが ベースがフィアットってのがなんの気休めにもなってない件 マセラッティのクアトロポルテなんかは
新車なのに壊れてるので有名だよな
そもそも乗れないが プジョーの508SWを検討しているのですが、多湿な日本の気候がよろしくないとの意見を聞き二の足を踏んでいます そもそもクアトロポルテに乗る層ってのが全く分からん
どんな人が乗っているのかと
近所のモータースに現行のクアトロポルテがあってビビった
客から探してくれと頼まれて引っ張ってきた中古だったとか イタリア車は一旦バラしてキッチリ組み直した方がいいって言うぐらいだからなぁ… 世界一過酷な四季のある日本で外車には厳しい環境なんて聞いたことあるのだが本当なの?東南アジアや砂漠地帯付近の方が過酷じゃないの >>130
ジャングルや砂漠、ツンドラ地帯等
確かに日本国内よりも過酷な環境は有るけど
そう言う地区は自動車販売のマーケットとしては極小なので
一般的には軽視されていて俎上に載らないだけ。 >>130
ベンツが、輸入代理店通じてエアコンが効かないってクレーム来たときも
「こっちは50℃越える砂漠でテストしてるんだよ。」って最初は取り合わなかったけど、いよいよ代理店がベンツの偉い人招待して真夏の東京乗せて走らせたら
「分かりました…善処します…」
ってなったらしいからな。 日本は−30℃から40℃でしかも高温多湿だからね機械に優しくない国 イタリア車に取り憑かれている人って
なんだか幽霊と一緒に暮らして日々生気を吸われて窶れ果てていく怪談に似てるなぁと思う 21世紀になっても一部の外車メーカーはヘッドライトカバーはガラス製で
外装のメッキは本物の金属にしてあった
で メッキが剥がれると錆びた アルファロメオ159が格好良いのに売れなかったのは
みんな156が故障しまくりでウンザリしたからだ プジョー208があまり売れなかったのも同じ理由によるもの 208も壊れるの?
コンパクトで馬力あっていい車だと思ってたんだけど >>139
だから先代がポンコツだと次が売れないと書いてる
つまり207が売れたけどポンコツだったという意味 >>137
あとエンジンがGM製なんでしょ。回らないアルファなんて
アルファじゃないからな。 外車はもともと故障多いボロなんだから専用スレ立ててそっちでやって >>145
正論ともいえるが外車専用 車種別にすると自分の選んだブランド品の品位を落とされた気になるユーザーがくるんだな
貧乏人が だったら乗るな 俺の周りでそんな故障一台もない等を繰り返すのが… >>119
202は3台乗ったけどそんなに故障しないし後期のC240あたりがオススメ。
今乗ってる140の方が故障多いw 外車はポンコツなんだからポンコツ仲間同士でやりゃ良い専用スレで
そっちんがいいだろ イタフラ工業製品はやばい。
うちの5年目おフランス製1400万の
レントゲン機器も気温5度で悲鳴を上げる
ういーんういーん ういー もおおおおー!
車でもお察し。 ドイツのチェンソーとかハンマドリルはやたら物持ち良いのになぜ車になるとポンコツ傾向なのか 精密機械が苦手なんだろう
比較的構造が簡単な銃火器だと抜群の信頼性を誇るのに >>150
>>1を見ろよ国産もオッケーなんだが
やはりというかポンコツ外車が多い
国産のポンコツ車もあげとくれ >>153
日産とルノーはかなり部品を共有してるけど
壊れやすいのはルノー
部品の問題じゃ無いのでは?と思う今日この頃 >>156
またか
足下に熱が吹き付けてくる以外にも問題あるの? トヨタのプログレは良い車だったけど電気系統がよく壊れた >>153
日本製の銃火器より優れていることは無いだろ 銃じゃないけど日本製の機械工具は人間工学?がまだまだだなぁと
振動とかのいなし方がよく出来てる 戦後の日本は材料を輸入して高品質高精度に加工して世界に輸出するビジネススタイルだったが
今は中国やアジアから加工した商品を買っている ドイツ製品でもヒゲソリ機や掃除機は壊れないのにな
なぜ車は壊れるのか不思議 >>162
使われ方(道路事情)が本国と異なるってのと
屋外で使う製品なのでゴムや樹脂部品が
高温多湿な日本の気候てやられやすいってあたりでは アッハッハッハw
まだまだ甘いなおぬしら
プジョー1007が1番だろ
車に乗り込もうとしてもドアが開かないんだぞ!
凄い絶望感だよ >>162
髭剃りも掃除機も日本製のほうが信頼性が高い
車も武器も包丁も一緒 >>166
俺の友達、昔FCのRX-7両方のドアが開かなくなってリアハッチから出入りしてたぞw
JKに指差されて笑われてた そのJKは FCのRX-7 そのものを指差さして笑ってたんだよ FCは現役の頃もポルシェ944のパクリ車だって笑われていたからな そのJKは「あのFC、ポルシェ944のパクリ車だ」って指差して笑っていたかもな >>167
もっと早くラムダッシュにしとけばと思ったもんだ FCとか
80年代の旧い車出してきたらキリが無いからね
21世紀に入ってからの車で頼みますよ
プジョー1007は21世紀の車なんだが・・・ ローバーミニは新車で買って10年目で
やっとオイル漏れが止まったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています