新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板532
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前スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板531
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1574613939/
質問する前に…
※ まずは検索エンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Yahoo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない自動車用語辞典 https://kmsgarage.com/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又は
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方が
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話からの検索代行依頼はお断りです。
最近荒らしが発生しているため、ﾜｯﾁｮｲを導入しました。
自分が気に入らない質問者、回答者はNGして触らないようお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレの
999: (ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-Znw+) 01/04(土)10:01 ID:+wH4d1DQd(1) AAS
教習所で習う坂道発進でアクセル踏んでクラッチ繋いで行ってフロントが持ち上がったらサイドを下ろすってのはFF限定の技だよね。
これFRでやったらリアが持ち上がるの？ >>3
FRだと駆動輪にサイドブレーキかかってるから、フロントが持ち上がるほどには動かない。
昔からある「ヒルスタートアシスト」の機能を手動でやってるだけで、単に坂の下側へズリ下がるのを防ぐだけだから、FRでも4WDでも使う技。 前スレ>>991
FRベースの4WDやFR車にしか乗ったことがなくても、雪の心配がほとんどないなら日常の運転で特別注意しないといけないことはあまりない。
乗ってた車種によっては、タイヤの切れ角や最小回転半径の違いで、カムリだと狭い場所での切り返し回数が増えるなど、取り回しに若干戸惑うかもしれないくらい。
あと、砂利道の登りなんかで急斜面だとフロントタイヤの空転とか気にかかるかもしれないけど、カムリならトラクションコントロールもついてるだろし。
最悪どうしても登らん場合はバックすりゃRRとして登れるからOK。まあカムリでそういう場所行かないか。 昔のFFってカクカク切れる感じとステアリングを中心に重い感じするから好きじゃなかったな。
今のはかなりマシだけど、個人的な好みで言えば後輪駆動の方が好きだが
車選びの優先度をしては低いかな。 アマゾンで買った女児用ショーツ、スク水、ブルマが届いたので今日はそれ着て楽しむ
俺のm340は運転手がいるからコーブ座席でスマホ弄りしてらから走りとかなんかわかんないなぁ
ここのスレの中古オーナーは走りがどうのこうの言いながら草臥ながら車に乗ってるのかな
ｼｺｼｺ( ´ー｀)ﾌｩｰ．．．
「お年玉が5000円！？ありえない！帰る！」
https://i.imgur.com/p5KeZfo.jpg 助手席シートベルトを運転席に流用したら問題ありますか？ 流用効くなら別に問題ないんじゃね？>>8
その前にボロボロのシートベルトってことなら普段の乗り方からして雑な気がする まさか助手席のシートベルトを引っ張ってどうにかして運転席で使おうとか思ってる㌧でもない糞蓋ガイジかもしれん…
> 8 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd62-pg7f)[sage] 投稿日：2020/01/04(土) 14:01:37.46 ID:q312h142d
> 助手席シートベルトを運転席に流用したら問題ありますか？ 記念ナンバーで軽も白いナンバーにできますが黄色いナンバーを自分で白く塗装するのは違法なのでしょうか >>15
当たり前www
磨きすぎて文字の角が剥がれたからと同じような色で塗るのも違法だよ >>15
違法です。
というか、恥ずかしくないか？ 昭和の時代にレンタカーの「わ」を「れ」に改変した奴が捕まってた気がする
あれは何罪だったんだろう？ じゃあ自然にナンバーの数字が薄くなって見えにくくなっても塗っちゃいけないんだ
バイク車検に出したときバイクカバーに長年こすられて薄くなってたのをバイク屋が塗っときましたって言ってたけどな >>21
いいか悪いかでいえばダメ。
だからすごく薄くなった旧車のナンバーとか、事故ってウネウネしたナンバーつけたままのピカピカの車とかあったりする。 一般的にグシャッたりいたずらで曲げられたくらいだと普通に板金塗装しちゃうよ、それで捕まったなんて聞いたことがない
ただ車検場行って注文すれば同じの作ってくれるから車検場が近いなら新品がお手軽
原付は多分番号変わっちゃうから保険会社に連絡したりダルいけど
逆に手を入れちゃいけないなんてことが信じ込まれてるのを悪用してサンドペーパーでペイント落として読みにくくしてる原付も田舎にはいるｗ >>20
現在の法令では道路運送車両法98条1項違反
罰則は3年以下の懲役若しくは100万円以下の罰金、又はこれらを併科。 >>24
そうなんだ
ありがとう
たぶん当時も同じだと思う
「デートでレンタカーは恥ずかしい」って理由だった気がする >>5
前スレ991です
参考になりました
ありがとうございます 第九十八条
何人も、行使の目的をもつて、自動車登録番号標、臨時運行許可番号標、回送運行許可番号標、臨時検査合格標章、
検査標章若しくは保安基準適合標章を偽造し、若しくは変造し、又は偽造若しくは変造に係るこれらの物を使用してはならない。
２ 何人も、行使の目的をもつて、自動車登録番号標、臨時運行許可番号標、回送運行許可番号標、臨時検査合格標章、
検査標章若しくは保安基準適合標章に紛らわしい外観を有する物を製造し、又はこれらの物を使用してはならない。
３ 自動車登録番号標、臨時運行許可番号標、回送運行許可番号標、臨時検査合格標章、検査標章又は保安基準適合標章は、
当該自動車以外の自動車に使用してはならない。
これによると改変しないで似た色で塗り直したり破損したものを作り直すのは禁止されてないね
それは偽造でも変造でもないから
色違いはどうなんだろ？判例はまだないよな >>28
色を塗るだけでもNG
似たような色でも悪意が無くても手を加えると変造になる
事故とかで曲がったナンバーを元に戻すのもNG
それで問題になったとは聞かないけれど法律ではそうなる >変造（へんぞう）とは、既に存在する物に手を加えてあらたに不正な物（又は価値）を作り出すこと。
不正でもなければ既存の価値のままで作り出してもいないが >>29
バイクのカチ上げナンバーも直してはいけない？ 1年ぐらい前に、ほとんどの数字を海苔弁のようにするカバー付けてるアホいた
速攻で警察に捕まりそう >>29
それは貴方の解釈であってどこの条文にも無ければ判例もないことでしょ
気持ちは分からなくもないが気に入らないから違法と言ってるのと同じで根拠に乏しいよ >>31
誰かに悪戯で曲げられたのにナンバー隠蔽の容疑で捕まった同級生が居たなぁ
ナンバーは見やすく取り付けることが義務だから無理矢理にでも曲げ伸ばしてよく見えるようにしないと違法と俺は考える >>30
褪せた色がきれいになるのは価値の発生じゃないのか アメリカのフルサイズピックアップトラックが欲しいのですが
たぶん本国でも上の方のグレードしか日本には入ってきてないようです
業者が入れてるからスポーツパッケージとかラフジュアリーパッケージとか選択権はあるのですが
一番下の安い商用モデルは輸入できるのでしょうか？
出来たとしてもかっこ悪いから乗らないかも知んないすね ラグジュアリーですね…
ダッジラムだと
ワークモデルのTRADESMAN 2WD $25865～ から
フルオプションのLIMITED 4WD $54385～とか
倍ほど違うし、カスタムベースなら一番素のやつとかどないでしょう？ 並行輸入は固定でかかる諸経費が高いから
安いモデルは敬遠されがちなんだろうね
極端な話、本体が1万ドルで諸経費が1万ドルだと本国の2倍だけど
本体が5万ドルで諸経費が1万ドルなら本国の20%増しですむ
どうしても欲しければ輸入代行業者に相談かな >>158
車購入の際に窒素タイヤを半額の5,000円で注入してもらった。
燃費が良くなると聞いていたが、
前の車よりリッター7も良くなったのですぐに元がとれるので窒素タイヤは絶対にお勧め。
ちなみに前の車はリッター8で今の車はリッター16です。 ネズミ購とか健康になる壺に騙されるバカが入れてドヤってるイメージ >>40の場合車を変えたのが最大の要因だから、一度窒素抜いて普通のタイヤにしたら燃費変わらなかったりしてね。 >>45
空気圧の影響が大きい。
空気圧が適正になったからかも >>46
ああ、つまり空気のままで空気圧だけ見とけって話よ。要するに。
ガソスタで給油するたびでもマメに空気圧チェックしてりゃ、金払って窒素入れる必要がどこにもない。
効果あるとしても払う金に見合わないというか。 正直、金をとるなら1気圧目の空気は全部追い出して99%は窒素にしてほしい
そうでないと詐欺になるんじゃなかろうか
まあ謳い文句はうまいこと書いて訴えられないようにしてるんだろうけど >>50
マジで どうやるのかな？ エアコンのタンクなら真空引きするけどゴムタイヤの場合は？ 女ですがお金無いのでヒッチハイクで旅行したいと思ってるのですがヒッチハイクってやっぱり危ないですか？ >>56
流行ってないね
お金無いなら徒歩移動最強 >>35
宝石なら綺麗になったら価値が発生したと言えるが
単なる登録情報板が綺麗になったところで価値が発生するとは思えない
ボロボロの1万円札とピン札のそれでは後者の方が価値があるかな？ 東京から神戸までヒッチハイクで行きたいんですがどうすればいいですか？ >>60
日本にはそんな文化がない
運送屋は保険の関係で絶対乗せないし 用賀の東名入口ヒッチハイカーたまにいるね
絶対乗せないけど >>50
タイヤってワイヤー入ってると思うんだけど空気抜いてべこべこにしてちゃんと元に戻るんだろうか ENKEI NT03+Mみたいにバルブが2つ付いてないと
空気を追い出しながらほぼ窒素充填出来ないだろ >>51,64
抜いて入れてを数回やってくれればそれなりに成るっしょ
窒素の割合は78%らしいから、
空気1気圧+窒素2気圧入れて93%
抜いてからまた窒素2気圧入れて98%
これだけの話なのに、店は客を騙して空気1気圧に窒素１．５気圧ぐらい混ぜて90%強にしかしてない (思ったより高いなｗ)
これは詐欺 窒素売ってるとこは2度入れやってるよ
まぁ意味ないけど >>67
大分前に行ったイエローハットではそれは言ってなかったけどね
クレーム多くて濃くなるようにしたのかも知れないから今度聞いてみる こないだ深夜にそこそこ大きい交差点を青で通過するとき、
飲酒か居眠りかわからんけど、何のブレーキもなく完全な信号無視で目の前を横切っていった車がいた。
あんなのでも相手がシラ切って信号無視証明できなかったら過失100対ゼロにならないの？
交差点って監視カメラとかついてるもんなの？ 国道にある大きな交差点ならタームス付いてるけど小さな交差点にはカメラは無いな 前の車が突然バックしてきてぶつけられてもドラレコがなくてそのドライバーが追突されたと嘘つくと揉めるからな ハンドルが右に寄ってるのが嫌なんですが何で真ん中に無いんですか？ 左ハンドルなら専用発券機有るけどクレーンで有料道路乗ると一端降りにゃならん 昔雪が溶けかけてシャーベット状の直線の山坂道をカローラで70キロちょい越えで上ってたらいきなりリアが左右に触れ出してアクセルを戻してスピードが落ちたらすぐに真っ直ぐに戻ったけどなんでだろー？ シャーベットでもハイドロプレーニングは起こるよ
水の時よりタチが悪い >>70
ttp://x20img.peps.jp/uimg/c/carmk/73/finql9kxi2A.jpg
確実にタイヤに変形ダメージが入る >>75
真ん中の車もあるよ？
マクラーレンF1とかライトカーカンパニーロケットとか そういや近所の中古車屋にケータハムのなんとか160って軽が安値で売られてるわ
あれもセンターよね >>79
ハイドロプレーニングなのですね(>_<")
実はその時ランドクルーザーに煽られててこちらが左右に振られ出したら途端にランドクルーザーは煽るの止めてずーっと峠を越えて反対側の下りでも煽られなかった。 >>84
寄ってるけど並列二人乗りだしセンターではないだろ >>81
完全に真ん中じゃないけどミゼットIIの1人乗りとか、ミニカー登録のコムスEVとか、1人乗りの車は大抵真ん中だよ。
定員2名以上の場合、同乗者の乗降性を考えるとメッサーシュミットKR200みたいな幅の狭いタンデム(縦列)複座車以外は
運転席が真ん中にあっても不便でしかないし、さりとて1人乗りの車は需要が無い。
マクラーレンF1みたいにマニアックなスーパーカーでもないとなかなか。 数年前にホンダがハンドル真ん中のコンセプトカー出してたのはどうなったんですか？
ガソリンエンジンしゃないからその分広いからハンドル中央に出来たんじゃないんですな？ 自分も小学生の頃には乗物メカは左右対称じゃなきゃって思ってたなw
左側通行の場合右ハンドルなのは道路の中央寄りのほうが前方を見渡すのに有利だから
あと狭い道ですれ違うときも相手の車の横幅と自分側の道路の余裕がどのくらいあるのかが目測しやすいから >>88
どれのことかわからんが、MC-βなら経産省主導の超小型モビリティ実証実験に使われてるよ。
https://www.honda.co.jp/mc-beta/index.html
今年から軽自動車の一種としてミニカーと軽自動車の中間的な定員2名まで、高速道路通行不可など走行性能を限定した新しい車両規格が登場する。
既にトヨタが並列2名乗車の車を発表してるが、今後はタンデム2名乗車で運転席が真ん中の車も発売されるかもね。
とうより、トヨタ系のトヨタ車体が作り、現在はカーシェアなどで限定的に使われてる「コムス・T：COM」がタンデム2名乗車だ。 >>78
FRのカローラならデフの関係、その動きはたぶんFRでしょ
尻振ってけつがいよいよセンターの雪だまりにきたら抵抗にあって両側回りだす
前輪が轍に嵌ってるから後輪は傾いて進もうとするけど前輪の抵抗で今度は逆のタイヤが回りだす
これ無理に上るのやめて回転落として振りが雪の抵抗で収まるまで延々くり返す
この他に延々傾きながら前進するのもよくあること、FRの面倒なとこ >>82
おーっ！ 予想した通りの画像ありがとう。 >前スレ988
遅レスだけど
かなり前の話になるが知り合いがエヴォⅢからスイスポに
乗り換えたときにタックインに戸惑ってた
かなり責めないと発生しないしそもそも最近の車は
電子制御されてるからそんなに気にするほどでもないかも 車検はうけてるけど、放置してる自動車はこれからどうメンテナンスしていけばいい？
コイン洗車機にいれてからディーラーに持っていって相談すればいい？
へこみは直して、異常がないかだけ確認してこれからはなるべくきれいに使っていきたい
6年以上前に新車で買った、フィット3のガソリン車なんだけど、
車検だけは受けていて、点検はまともに受けず、洗車せずに青空駐車でほとんど放置してる状態で、
状態は走行距離1万キロ程度、ぶつけたへこみやすり傷などがある状態なんだけども ディーラーに電話で予約してから持っていけばいいよ
いきなり持っていくと予約車で埋まってる予定の中に無理やり突っ込まれるから見てもらえたとしてもメカニックの休憩時間が無くなって雑に作業されるｗ ありがとう
まずはディーラーに電話してみようと思う >>96
現状による
自走可能なら>>97氏の言う通り
メンテナンス内容によっては預ける必要があるかもしれないから現状を一度見せてから入庫した方が良い
自走不可なら何もせずディーラーへ連絡して取りに来てもらう >>99
ありがとう
自走できて数ヶ月に一回とか乗ってたので、>>97氏の感じにするよ >>100
外れる
歩行者保護か何か分からないけれど最近の車のバンパーってプラスチックのクリップで固定されてるだけなので簡単に外れるよ トヨタ車のパノラミックビュー対応ナビレディパッケージの
オプションを付けて社外ナビにしようかと思います
ナビやらスピーカーやらを取り付けるのに加工をした時に
車両としての価値は下がると思った方がいいですか 自分が買う側のつもりになって考えれば自ずと答えはでるんじゃないかい？ トヨタが裾野市に自動運転車の実験場を作って裾野を未来都市にするそうですが裾野の土地って買いですか？ 土地を買うならオリンピックが終わった後とかなんとかかんとか 駐車場変えるときって車庫証明を再提出するんですか？ 3人家族で週末ドライブ目的で
非常用電源も兼ねてハイブリッドで
たまに実家帰省なんかで長距離移動したり渋滞が面倒なんでACC搭載車がベターなんだけど
この条件で予算300万とかだと何選ぶ？ >>106
まあ技術は裾野が大事と言いますし…あ、土地転がしですかこりゃ失礼 >>109
非常用電源兼ねるハイブリッドってことならプリウスPHVかアウトランダーPHEVの中古車しかないんじゃない？ >>109
ハイブリッドは実質トヨタ一強だから300万上限ならRAV4かカローラスポーツくらいじゃね
プリウスはかっこ悪いし… >>111
え、そうなの？100Vの電源あるハイブリッド車ならOKだと思ってた >>112
RAV4はサイズ的に厳しそうだけどカロスポはノーチェックだったからチェックしてみます 100vインバータはどの車でもあと付けできるしなぁ >>115
後付けといっても1500Wのインバーターとなると大事だろ >>113
ハイブリッドとプラグインハイブリッドでは搭載バッテリーの容量が全然違う
ハイブリッドで電源取り出しにはエンジン回すことが前提になる >>116
常時設置してる必要は無さそうだし、いざ災害起きたときにボンネット開けてクリップでいいんじゃね >>118
AC100Vで1500Wだとインバーター効率85%としても12V150Aなんだから、そんな手軽な感じでは間に合わないよ
500W位までならそれで良いけどね スレ立てるまでも無い質問なんですが、
車って「箱」って言われるように例えばアメ車のようなでかい車があればミニ四駆の様にモーターを変えるだけの様に簡単なイメージなんですか？
サイズや強度耐性にしても色々と問題はあるでしょうが簡単に考えてみたら幅さえ合えばなんでも変えれるんでしょうか。 >>120
出来るっちゃあできるし、無理と言えば無理。
全部国産パーツじゃなくても良いならアメリカではFDがV型積んでたりもするし。
エンジン載せ替え用のパーツ(エンジン固定用の骨格)も出てるけど、普通はそこかえただけで国内では通らない。
通らなくてもイイって言うなら旧ミニなんかFRPのシャーシ自体出てる。(ただあれは錆びなくていいという利点もある)
幅と言うか、前後左右に上下もだったか、基本車検証に書かれることは変えちゃダメなのが日本。 >>108
法的にはしないといけないけど、してないからといって何かあるわけでもない >>123
反社勢力やカルト教団など引っ張るときの理由になることあるけどね >>121
ありがとうございます。
やっぱ海外だからこそ許される改造であったり、日本だからこそ情報が少ないんですかね。
YouTube見たりカスタムカーショー見ても事例がないわけじゃ無いにしろほぼ聞かないですし。
改造して書類通して国道走らせるのって大変なんですかね、おかげで違法改造や暴走族が減ったとも聞きますし。 >>125
むしろ日本で言うと近年の方が、カスタムパーツとかフルカーボンの車体とか許されてるんだけどナー
昔はカスタムどころかマフラー1本変えただけで整備不良で切符扱いだったらしいし。
改造車で暴走族とかが減るのはあんまり信ぴょう性ないけどねぇ……
バイクなんかその場で静かでもアクセル吹かせばクソうるさいし。
まともに静かなマフラー作ってるメーカーなんかがそう言う事を言い出してるらしいし。 アクセル軽く踏んだだけで加速するのって車のどの数値を見たら分かりますかね？最大トルク？ >>127
エンジンの最小回転数からトルクカーブ、どの回転数まで踏むかに寄るからこの二つかな？ ECUのセッティングによるところも大きそう
ヨタアクセルとか 人工物というのが嫌いなので馬に乗って暮らしたいのですが馬ってアスファルトは走れないんですか？ 馬も人工物だから、せめて諾足の在来馬でも探してこい 真面目に馬を自動車として乗りたいんですが法的には自転車と同じでいいんですか？ 馬はリアルに調子悪い日があるからな
もちろんそんな日は道路に出すと整備不良で取締の対象に
昨今のバカみたいにクラクション鳴らすバカが居る日本の公道では馬はストレスで暴走しかねんよ >>136
実際に馬を「自家用車」として、ちゃんと駐車場借りて飼ってる人がいた。
軽車両だから車庫証明はいらないんじゃとか思うが、ともかく月極駐車場に繋いでたらしい。
しかし>>139のごとくある日ストレスなのか脱走し、公道を「無人」で暴走して大捕物になったって事例がある。 h4のヘッドライトのカプラーが抜けません。爪はついていないので力ずくで引っ張っているのですが抜けません ちょと変わったオープンカーが欲しいんだけど、家付近の駐車場が
微妙で困ってる・・・
家から24㎞、会社から12㎞ぐらい離れてるシャッター付き駐車場が
月5000円なんだけど、そこまでして乗るのってどうなのかなあ？
やっぱ気合いすかね？
ちなみに、家の駐車場はメイン乗りの軽が置いてあって、軽は車庫証明が
いらない。
オープンカーは、車庫証明可能。 家から24キロは北海道並みに道が空いてないと無理だろｗ >>144
どうなのって言われても、アナタの熱意次第でしょうとしか。 広島で作ってて、フィアットのエンジンが乗ってるあれっすｗ
気合だ～！ あ、あと会社が12時半ぐらいに終わるんで、
日中乗れるっちゃあ乗れるんですよね。
田舎なんで、12㎞でもそんなに遠くないかと。 まあ駐車場がめっちゃ遠いって人は実際にいるな
てか月5000円シャッター付きとかありえんだろ 駐車場と言えば聞こえはいいけど、シャッター付き納屋ですｗ 近所だと青空でも3万ぐらいするから破格だねー
車は完全に趣味だわ >>144
状況的に俺と似てるかな
俺は実家に車を置いててそこまで田舎道で40分くらい
距離にして30キロくらい
面倒になってあまり乗らなくなったw 趣味の車なんで、別にいいんですけどねｗ
ただ、納屋でもそこにホムセンで買ってきた折り畳み椅子置いて、
座りながら缶コーヒー飲んで、アイドリングさせてるだけでも
テンション上がる気ガス！ 頑張ります！
気合いだね、エキゾチックカー乗ってる人も、けっこう同じ状況の人いっぱいいるハズｗ 貸ガレージってあんま防犯面で期待できないから物理ロックしっかりね >>144
オープンカーの車庫証明が取れないのではないか、と心配に。 24km離れたところまで行く情熱があるならガレージ付きの家に引っ越したらどうだ？ 自分が24km先の納屋の近くに引っ越せばいいんだ!ﾋﾟｺｰﾝ 事務所付きでエアコンある秘密基地なら歓迎、遊びに行きたい >>159
車庫証明の要らない軽の場所で取れると書いてるようだ
実際問題ないだろう 俺なんか歩いて3分のとこでもめんどくさいと思ってるのに二十何キロなんて二度といかないと思う ガッツがある人はいいだろうけどただでさえドライブは行きが楽しくて帰りは作業感でてくるのに
そこから乗り換えて30分は辛いｗ 自動運転車とか言われていますがそもそも自動車の時点で自動なんだから「自動自動車」と呼ぶべきではないでしょうか？ Auto＝自動と直訳したせいで日本語では自動車になっている エンジンがくたびれて来てだいぶ音がうるさくなって来ました
これを治すのは不可能だと思いますが、これを比較的軽減させるようなメンテナンスってありますか？
例えばエンジンオイル交換の頻度を上げればマシになってましたか？ バッテリーは完全に上がって無かったら、大丈夫なのか？
最初エンジンが簡単にかからなかった。バッテリーのランプ点灯。半ドアが原因か？
何回かエンジンキーを回したらエンジンがかかって車が動いた。運転して、その後駐車してエンジンを切った。再度エンジンをかけたら、普通にエンジンがかかった。 キッキングプレートを貼り付けようと思うのですがドア開口部の樹脂じゃなく塗装面に貼り付ける場合の両面テープは車内用と車外用どちらを貼るものなのでしょうか？ >>171
音の原因をまず調べないとね
ベアリングの音って意外に響くからベルトとベルト周りのベアリングを替えると静かになる事が多いけどかなり大がかりになる
発電機やエアコンのコンプレッサーのベアリングまで替えないと意味ないから結構な費用になる お三方ありがとうございます
単純にこれ!というのは無くてまず原因からなんですね >>177
その通り。
「音がうるさくなってきました」
だけだと、何の音だかもわからないので、みんな一般論を答えるしかないってのもある。
具体的にどんな音が、どのような時に、どのようにするかくらいは書かないと。 駐車場の柱と俺の愛車の間を通られたら愛車に擦り傷をつけられるかも知れないから、通れないように間隔を詰めてあったのに
そこを通ろうとする人が居たから通らないように注意したのに、注意に従わず通り抜け逆ギレして文句を言われた。
隣は車が停まっていなくて空きスペースでがら空きなのに、なんでわざわざ狭いところを通ろうとして、注意されても通って逆ギレとか、老害っていう奴だとおもう。
若者に注意され従う事を老害のプライドが許さなかったんだろうな、あー腹立った！ アイスト可能を示すAは、何故に停止直前まで点灯しているのに停止と同時に消灯し、
発進した途端点灯するのか >>180
バッテリーが弱っていてアイドリングじゃ、電圧が低いんじゃないの？
>>179
https://i.imgur.com/F7HAnjP.jpg
現場写真
ここを通らないと雨に濡れるからと言って人様の愛車に接近して通り抜けるとか無神経すぎる！ バンパー位置で５センチ以内にまで寄せないと
１０センチでも膝が通れば通れなくもないからな イラッとするのがぶつけられたくないから右端に寄せてる（寄せてる側の隣は親の車の駐車枠）のに左の車も右すれすれに止めやがるｗ 相談にのって頂いてもいいでしょうか？
この度、免許を取ったので車の購入を検討しています。
見た目が好みすぎてどうしても乗ってみたい車があるのですが、辞めておいた方がいい気がして…
諦めるにしろ思いきるにしろ、背中を押して頂けないでしょうか？
乗りたい車はニュービートルカブリオレです。
自身のスペックは、36歳、子供なし、乗るのは自分だけ。
田舎のため、どこに行くにも車移動になると思いますし、長距離移動もあります。
年収は400万位、最近まで無職→非正規だったため貯金はありません。
自分に向かないと思うのは、この車種は趣味に近いものではないかということです。
故障も多く、維持費にお金がかかると聞き、趣味で持てるほどお金に余裕はないです。
不便すぎるのではないかという懸念もあります。
ですが、かわいすぎて、昔から憧れていたためせっかく車を買うんだったら好みの車に乗りたい気持ちが捨てきれず…
ちなみに、この年でようやく免許取ったことからお分かり頂けると思いますが、車の知識は全くありません。
この車についての情報や、客観的に見てのアドバイスなど頂きたいです。
よろしくお願い致します。 自動車関連企業に就職したいのですが今ってどこがおすすめですか？
ちなみに35歳文系大卒です
職歴は一応まともにあります
希望は首都圏か関西で最悪北陸でもいいです
でも愛知は嫌です >>185
そのクルマなら実用性もあるし問題無いのでは？ >>185
>故障も多く、維持費にお金がかかると聞き、趣味で持てるほどお金に余裕はないです。
この１行だけで、止めておけって結論しかないよ
日本車より維持費が余計にかかるの確実だもん >>186
三百万以下とか糞車だわ全部
俺のイトコ夫婦が桁違いの金持ちで
毎年車買い替えてるけど全部一千万以上
今年はど田舎にこの車できたわ
こういう車身内に乗ってる人がいると
価値観めっちゃかわるで
https://i.imgur.com/6NDr8Hk.jpg
https://i.imgur.com/2cikJdo.jpg トヨタ80系ヴォクシーですが、先日左リアタイヤをかなりの衝撃でバーストするほど縁石にヒットさせてしまい、リア２本タイヤ交換しました。
その後ローテーションしても右に流れるようになってしまったのですが、ミニバンはアライメント調整が出来ないとの事で、足回り全交換とかになってしまいますか？ >>185
こういう車は勢いで買うしかないのよ
いろいろ考えたら買えない理由しか浮かばないから
でもぶっちゃけ中身はゴルフだからまあ何とでもなるよ
確かに国産車と比べたら壊れるよ
でもそれより得るもののほうがずっと大きいから
この機会を逃すと一生後悔するけど、どうする？ >>185
> 不便すぎるのではないかという懸念もあります。
何を不便と感じるかにもよると思うけど…
あと幌なので屋根がある駐車場があるかどうか 路駐がいて対向車もいっぱいで待ってたんだけど対向車がみんな左に寄って走ってきてくれたからウインカー出してハミチン走行して通り過ぎたんだけど危なかったかな？
センターライン車体半分くらいはみ出てたけど左に寄ってくれてたから対向車との横の車間は結構あった 対向車いなくなるまで待つべきだったかな？
時間も時間ですごい混んでた >>193
右からダンジョー、ムラサキ、メレブ、ヨシヒコかな >>185
貯金が無いって事はローンで買うんだろ
賃貸？駐車場は？
壊れた時にポンと50万くらいの金を準備できる？
昔と比べて壊れにくくはなったけどやっぱり外車はおかしな壊れ方をするし修理がやりにくい
近くに修理できる店はあるの？
その店は信用できる？ >>192
分解してみないと分からない
アーム1本だけで済むかも知れないしボディーの修正が必要かも知れない
じつに見てみないと分からないよ >>185
外車は壊れやすいうえ壊れたら修理代が高額になるので絶対買ったらだめ
日本車は特殊で外車に比べて非常に壊れにくいんだよ
新車か中古車ならディーラーの物を買うこと
外車のディーラーに行くと今の外車は国産車と同じくらい壊れませんと言われる
これにはからくりがあって、壊れたのではなく交換部品というようにしておく
国産車の場合はATやCVTとか廃車まで交換せず乗れるのが当たり前
全部じゃないが一部の外車は10万kmも走らないうちに交換するようになってる
国産車しか乗ったことがない人にとっては信じられないことがあるんだよ >>189
管理組合に言って共用部分にある張り紙等、撤去するように言うよなｗ
個人としては関わりたくないもんｗあれを置くような人とは・・・ >>185です
>>187,188,194,195,197,201,204さん
皆さん、たくさんの意見をありがとうございました。
>>187,194,195さんは賛成派ですね
この機会を逃すと一生後悔するというご意見、ハッとしました。
もう販売終了してかなり経っているため、今乗らないともう二度と乗れないと思います。
>>188,197,201,204さん
乗る上での懸念を具体的にありがとうございます。
こういうことが全くわかってなかったので助かりました。
駐車場はかなり屋根がいるんですね…
駐車場はあるんですが、屋根なしなので厳しいかもですね。
維持費の問題もやはり故障も多く、修理代も具体的な金額も教えて下さりイメージできました。
全てご参考にさせて頂き、気持ちを優先させるのか、維持できるかどうかを再度しっかり考えて決めていきたいと思います。
安い買い物ではないので、納得して選びたいと思います！
皆様、本当にありがとうございました！ 確かに国産車に比べたらいまだに外車の品質は糞です
僕は若いころ７０年代の古いイタリア車に乗ってました
携帯もネットもない時代です
壊れるわ錆びるわで大変でした
出先で不動になったことも何回もあります
だけど最高に楽しい車でした
後悔なんて全くないどころか、あの車でメカニカルな知識やメンテ
何かあったときの対応など車に関するいろんなことを学びました
あの車に乗ってなければ、つまらない人生だったとマジで思うし
こんな車板なんかとは無縁の人間になっていたと思います
壊れないことは車の価値や魅力のほんの一部だと思います
人生一度きりなんですから好きな車に乗るべきです >>207さん
ありがとうございます。
そういう意見も聞けて嬉しいです。
そういう価値観はとても魅力的ですし、とても素敵なエピソードですね。
昔から憧れていた車ではありますが、そういうお金も手間もかけてまで乗りたいと思っているのか、測りかねているところでもあります。
ただ、意外とそこまで不便でもないのかもとも思いました。
>>207さんのような価値観も含めて、よく考えます！
ビートル可愛いんだもんなー >>209
>出先で不動になったことも何回もあります
>だけど最高に楽しい車でした
こんな体験あるなら買っちゃえよ >>181
そこはアパートか何かで、奥には出入口があるということ？ >>209
＞昔から憧れていた車ではありますが
買う他ないでしょ、他の車で妥協したら後悔するパターンだな
＞長距離移動もあります
チョイノリの繰り返しよりよほどいい、毎回きちんとエンジンを回してやるといいよ >>213
タイプ名は分からんが、フェラーリが作ったディーノ >>209
「初めての車」ってのがポイントで、多少問題あってもそういうもんだと思えば平気なものよ。
これが普通の車に乗ってからだとアラが気になってしまうしどうしても楽な方に考えがちなんで、あまり変な車は買えなくなっちゃう。
どうしてもその車に乗りたいって思うなら、むしろ今このタイミングで買うべきだね。
あるいは短期間で手放すことになるかもしれないけど、それはそれでいい思い出になるだろう。苦労するなら若いうち。 車検を受けるのですが、納税証明書ってなんなのでしょうか？ ここで聞く前に、その書き込んだ端末で検索しなさいよ >>216
郵送されてくる自動車税の払い込み用紙の一部
記入機関やコンビニでお金と一緒に渡すと、一部にハンコ押されて返されるやつ
無くても車検屋さんが入手できるらしいけど、自分が頼むところはできたら持ってきてと言われる。 今は業者が勝手に調べてくれるから納税証明書は要らんでしょ みなさんどうもありがとうございます
ちなみに自分はクレジットカード払いだったのですが、明細だけ送られてきた来てるのでしょうか？ >>222
コンビニや銀行で払う時みたく手元に証明書が残らない形での支払いだと、後から郵送されてくる。
ただし、納税当時の車検証の住所と現住所が違う場合とか、行政が把握してないと宛先不明になってる可能性もある。
(軽自動車なんかの場合、自治体の納税課に電話すれば対応はしてもらえる) >>226
インパラって書いてあるよ
シボレーインパラの2000年ごろのモデル ギアをDに入れたままブレーキを踏んで停車 ほんの少しずつブレーキを緩めていくとギギギという音がしてやがて車が動き出します
このギギギというきしみ音ってレクサスとかベンツだとしないのでしょうか？ ロールスロイスは流石に無音ですよね 前のヴィッツとかめっちゃ鳴るよな
新しい車だと安い車でもしなかったよ 4年ぶりにナビの地図を更新したら会社への経路が変わって困っています
前より2キロほど短縮されたけど曲がりくねった峠を越えなきゃいけないのです
早朝で暗いのと霧がよく出るのでカーナビなしで出勤するのは難しいです
どうしたらいいですか？ >>232
暗いのも霧が出るのもナビ必要な理由にはならんだろ ナビゲーションシステムの指示通りにしか走れない人なのか
怖い話だ いつものやつだろ
というのはおいといて1cm先が見えない地吹雪だとナビの方が頼りなるな
正面衝突するけど >>230
掃除してグリスアップしたら気にならなくなるよ >>231
ブレーキパッドとローターの摩擦音でしょ？
ディスクブレーキを使ってれば必ず鳴るんじゃない？
高級車は車内に聞こえないだけで 車の全塗装についてですが、サンプルとなる現物が無くてもメーカー純正カラーの完全再現って出来るものなんでしょうか？ >>241
色番号が分かれば配合は分かる
でも厳密に言うと242が書いてる通りで全く同じ物にはならない
でも全塗装なのでその点は問題ないんじゃない？
プロでも離れて見たら分からないと思う >>241
そもそも現物無いなら再現できてるかどうかがわからないから、どうでもいい話なんじゃ？ >>242-244
確かに仰る通り・・・ありがとうございました！ 4駆なんだけど新車から1.5万キロ走行で右前タイヤ1本だけトレッド面にめくれかけ？みたいなキズがある。走行は問題ないんだけどスペアと入れ替えたい。1本だけ新品に交換しても大丈夫？
交換時に後輪をフロントへ、フロント1本、スペアを後輪へローテーションしようと思う。アドバイスお願いします 車に乗せて送ってあげることを超出血大サービス車はとにかくお金がかかる！
購入費、車検代、ガソリン代、任意保険、税金、維持費(オイル交換、タイヤ交換、フィルター交換、その他消耗品)、走行距離が伸びれば資産価値が下がる減価償却(1キロ走れば10円値下がりする)
人を乗せてあげて運転してあげることで、普段と違う道を走って事故リスクが上がる。
事故になったら、もっとお金がかかる。
さらに車を運転する労力も提供しています。
こんなにも親切をしてあげているのに、同乗者からはお礼を言われず、あら探しをしては文句ばっかり言われます。
例えば、車の中が汚い！とか後付け機器の配線がインパネの上を這っているとか、フロアマットの砂や座席やダッシュボードのホコリに因縁をつけて文句を言ってきます！(｀Δ´) ゴミ箱にゴミが入っているのは普通の事ですよね？ゴミ箱にゴミがあったらダメだと言うなら、何のためのゴミ箱なんですか？
飲み終わったペットボトルが置きっぱなしだと言って何で同乗者に文句を言われないといけないんですか！？
出血大サービス親切で俺の車に乗せてあげているのに、タダで乗せ貰っている分際をわきまえず、
文句ばかり言う同乗者、ガソリン代のカンパを求めると白タク行為になるぞと脅して支払い拒否されました。
ガソリン代のカンパは普通同乗者自ら申し出るべきだと思います、
人のお金をなんだ思っているんでしょうか？ドライブの目的地はラーメン屋でした俺は持ち合わせが足りずラーメン並を頼みました、同乗者はチャーシュー麺大盛を頼みました。
同乗者は車を出してもらったことに感謝して気遣いをして300円ぐらいくれてもいいと思いませんか？往復50キロぐらい乗せています、タクシーだったらいくらかかる事か…
結局、誰を乗せてもトラブル発生確率100%で腸の煮えかえる思いをするだけです、お礼やお金、
粗品が貰えたことはなく、車に乗せてあげる出血大サービスをしてあげているのに、文句を言われ、
運転席を力一杯蹴りまくるなど暴力を振るわれ、車を壊され、ガソリンが少ないなどと因縁をつけられ貯金を下ろすように強要され、
下ろした千円でガソリンを入れていたら車に鍵をかけられて閉め出されてしまい、車を強奪され俺は置き去りにされてしまい、車を乗り回されました。 この事を人に話しても「可哀想だと思われたいの？同情を求めているの？」などと言われ、挙げ句「お前が悪い！」「やられるほうに原因がある！」などと言われて更に嫌な思いをするだけなんです。
暴力を振るって人の物を奪ったら強盗傷害事件だ！と言っても相手からは「お前の被害者意識は異常だ」と言われました。俺の被害感情は異常ですか？
「もう、人は乗せない！同乗者の為の任意保険は解約した！」と言えば、わがまま最低と避難され、人事評価が低下して仕事を辞める結果になりました。
出来れば友達と一緒に楽しいドライブが出来るようになりたいです。
今まで10年かけて血のにじむような努力をしてきました、やっと車に乗せられるほどの信頼関係を築きドライブに行っても一回限りで音信不通、
共通の知り合いを巻き込んで縁が切れてぢまいます。
何がどこがダメなんでしょう？こんなに一生懸命頑張っているのに、どうしてなんでしょう？
車に人を乗せて楽しいドライブをする事は、思っている以上にかなり難しい事なんでしょうか？
場数を踏んで失敗に学ぶしかないでしょうが、人を乗せる頻度は一年半に一回ほどしかありません、そして乗せてあげると文句ばかり言われてお互い不幸になり縁が切れます。これではなかなか経験値が獲得できません。 >>247
四駆といえども車によって違うので一番確実なのは残溝を実測して判断する >>232
つうか今時手動地図更新って何十年前の車に乗ってんの？ >>247
パートタイムなら問題ないけれどフルタイムなら問題かも >>230
海外の高級車は大方鳴らない
ベンツと確かアストンマーチンは鳴らなかった、でも高級だから鳴らないんじゃなくて
クリープがめちゃ弱い、重たいから動かないのかは知らないけど
ベンツの軽い車種は鳴る、だけどヅーと言うかシューみたいなギギギじゃなかった
海外は安い車種でも全体的にクリープめちゃ弱いよ
アストンマーチンはクリープ弱いから踏むといきなりスーっとどんどん行くから恐かった
トヨタなんかも大きいのはクリープ弱かったはず そういえばホモ板でメルセデスのEクラスを新しく買ったという人が「安全装備を考えたら、あたしにはメルセデスかボルボしか考えられなかったの」と書き込んでいたのですが
他メーカーには無いベンツとボルボの群を抜いた安全装備って一体何なのでしょうか？ >>251
残溝も参考にしてみる
>>253
パートタイムだから大丈夫っぽい！
どうもありがとう >>250
神話、都市伝説のたぐい
じっさい衝突事故画像みたらそれなりに逝ってる
だけどコンパクトが原型留めず死者がでたのにすぐ前後のベンツは潰れてたけど室内は形留めて怪我もなかった画像は板で神話はまだ活きてるのかと話題になったことはあった
むかし神話を作ったのはアメリカで大流行で輸出用にステーションワゴンを作ってた時代
今とフレームが違うし異常に長い車体の補強をしてた時代、まったくフレームはトラックだったからね
しかも直列縦置きFRもう強い要素がむかしは整ってた
三菱の全部自社で作ってた頃のデリカ、パジェロは強くて戦車のようだった、向こうは大破してこっちはバンパーも無傷だからね
だから車種による クレジットカードで大きな買い物したので利用可能額が全然ないけどETCは使えますか？
聞いた話では事故防止のためにカードが止められていない限り利用可能額が足りなくても使えると聞いたけど >>255
それって「個々の装備が群を抜いて優れてるかどうか」じゃなく、「個人がほしいと思う装備が全部ついてるかどうか」の話だろうから、
アナタが質問の前提そのものを間違えてると思うよ。
現行Eクラスに関しちゃ個々の装備は群を抜いてどうこうってのは無いが、とにかく他車だと何かは載ってない、みたいなところ、
ほぼ全部載ってるんじゃってくらい盛ってある。ラーメンでいえば全部載せみたいな感じで、悩む必要が無い。 >>247
前後を入れ替えるなら、空気圧も指定に沿って合わせる必要があるね >>259
利用可能額を使うのはオーソリ時
ETCは都度オーソリかけないので限度額関係ない 質問です。現在発売されている小型車～軽自動車で充電制御でない車は
あるでしょうか？
たまにしか乗らないためか充電制御車だとすぐバッテリーがだめになってコストが
非常にかかります。このため次は充電制御でない車にしたいと思っています。
中古車ではなく新車はもう殆どが充電制御なのかなとは思うのですが >>262
だから限度額超えて楽天ETCカードが使えたのか。
ペアになっている楽天カードがエラコ2で死んだんだけど、もうETCゲートは空かないの？ >>263
充電制御の有無でバッテリーの寿命はそんなに変わらないと思うけど。
早くダメになるのは別の原因では。
ダメというのはバッテリーの電気が無くなると言うことであれば、たまに充電するかターミナルを
外しておけばいいと思います。 >>262
ありがとう
けどやっぱ不安だし現金で行きます >>263
たまにってどのくらい？
3ヶ月に一度とかならわかるけど月に数回でも乗ってれば上がることはまず無いと思うよ
なにかトラブル抱えてるのかも 2015年に新車で購入したのフィットハイブリッドなんですが、1年半おきくらいにバッテリー上がりが発生していて、すでに3回バッテリー交換しています。
年末年始の帰省などで1週間近く帰省すると必ずと言っていいほどバッテリー上がりが起きています。
何度もディーラーに修理と検査を依頼していますが、ディーラーは、全く問題ないの一点張りです。
しかし、先日、またバッテリー上がりが起きたため、対応に来てくれたJAFの方に、簡単に調べてもらったら、普通の車より放電量が高くなっているようでいろいろ調べましたが、原因はわかりません、ディーラーに調べてもらってくださいと言われました。
そこでディーラーに再び検査を依頼したのですが、全く問題ない、バッテリーを交換してくださいと言われました。
ハイブリッド車って、バッテリー上がりが起きやすいんでしょうか？毎年のように2万円くらいするバッテリーを買うのがアホらしくて仕方ないんですが、どうするのが適切な対応でしょうか？ バッテリーといえば
昨日、何の気なしに４年間に外したバッテリーの電圧を測って
みたら普通に１２V以上あって驚いたわ
結構、自己放電しないんだな >>268
車庫保管ならオートウェイクアップ対応の充電器（ACDelcoのやつとか）
青空駐車ならソーラー充電器 >>270
ありがとうございます。
調べて検討します。 >>268
いわゆる暗電流が多いんだろうね
後付けの電装品で何か心当たりはないですか？
餅は餅屋なのでディーラーじゃなくて電装屋にお願いしたほうがいいと思うよ
ディーラーはそのへん詳しくないから >>268
1週間で電気が無くなるのはさすがにおかしいと思うよ
フィットスレで聞いてみたら？ もう一度追記させていただきます。
2015年に新車で購入したのフィットハイブリッドなんですが、1年半おきくらいにバッテリー上がりが発生していて、すでに3回バッテリー交換しています。
年末年始の帰省などで1週間近く帰省すると必ずと言っていいほどバッテリー上がりが起きています。
何度もディーラーに修理と検査を依頼していますが、ディーラーは、全く問題ないの一点張りです。
しかし、先日、またバッテリー上がりが起きたため、対応に来てくれたJAFの方に、簡単に調べてもらったら、普通の車より放電量が高くなっているようでいろいろ調べましたが、原因はわかりません、ディーラーに調べてもらってくださいと言われました。
そこでディーラーに再び検査を依頼したのですが、全く問題ない、バッテリーを交換してくださいと言われました。
ハイブリッド車って、バッテリー上がりが起きやすいんでしょうか？毎年のように2万円くらいするバッテリーを買うのがアホらしくて仕方ないんですが、どうするのが適切な対応でしょうか？
ちなみに乗っているペースは通勤に使っているため、ほぼ毎日乗っていて、1日2時間45キロくらい乗っています。ただし、5日くらい乗らないとバッテリー上がりを起こします。
どうぞよろしくお願いします。 >>268
車種は違うけど似たような経験があるわ
原因調べたらトランクルームのライトがつきっぱなし >>272>>273
ありがとうございます。
電飾品などは付けておりませんが、スマホの充電器は付けています。
電装屋ですか、調べてみます。 >>274
壊れてるから違う店に持ち込むなりディーラーではなくメーカーのサービスに電話しな >>275
ライトの消し忘れなどは一切ありません、車内灯もオフにしています。 >>277
ありがとうございます。
メーカーのサービスですね。 >>274
1.ディーラーは「診断機」と呼ばれる機械を車のコンピューターに接続して自己診断させてるだけ。
2.それで何も出なければ異常無し、何もしないというのがそのディーラーの決まりごとなのだろう。
3.案外、他のディーラーで同じことを訴えたら全然違う反応があるかもしれないので、いわゆる「セカンドオピニオン」をオススメする。
4.同じ販売会社のディーラーだと同じ反応かもしれないので、街の整備工場など小規模店に当たってもいい。
5.最終的に買い換えるという決断を最終的にするとしても、そのディーラーは頼りにならないので、点検整備でアテにしない方がいい。 >>280
ありがとうございます、セカンドオピニオンですね。
適切な整備工などがないか、調べてみます。 >>278
消し忘れとかではなく、つきっぱなしになる故障 >>274
うん、明らかに異常ですね
充電器での対応でもごまかせるかもしれないけど
対症療法でしかないので専門家に根本原因を見つけてもらったほうがいいと思う >>282
そういう故障もあるのですね、ありがとうございます。 皆さま本当にありがとうございました。
皆様のご意見を踏まえ、いろんな対応を検討していきたいと思います。
ありがとうございました。 新車受け取り、整備点検後受け取り等の帰路であっても
車両不具合による損害の法的責任は先ずドライバーに帰す？ >>265
アイドリングストップ車に充電制御バッテリー入れたら即効劣化したわ…(;´д｀) >>260
Eクラスましてやボルボなんて一生関係無いだろうし興味も無いんですが具体的に何が揃ってるんですか？
これだけ東海南海大地震の事言われてますけどEクラスやらボルボとやらが水陸両用なら私も欲しいですが >>264
使えないカードはゲートにダウンロードしてローカルで判別
データが回ってくるまでは使えるけど
入ったら使えない CR-ZのZF2に乗ってるんだけど、OBD2-R3、OBD2-R2、OBD2-R1の違いが分からず
どれを買っていいのか分からない
http://www.e-comtec.co.jp/taiou/set/obd.pdf イグニッションコイルって安物とか買うべきじゃないのかな？
性能差とか出るもの？ >>275
それ時々あるけど3日くらいで始動不能になるから違うんじゃないかな 暗電流測れば解決するでしょ
バッテリーの近くをクランプメータで測定すれば消費してればわかる
そこで消費してればどこで消費してるか探す
消費してなかったら充電に問題がある まあ何年乗るかだな
値段差は知らないけど、3年ぐらいなら純正外を選ぶかも シートに対して真っ直ぐでなく、助手席側に体傾いてる人ってなに？
肘掛けのせい？あんなで運転してたら体痛くならないの？ ドラレコついてたら駐車中監視オンですぐバッテリー上がるよね >>297
シートが後ろ過ぎで、右足がペダルに届くような姿勢を取った結果、
体が助手席側に向くようなる
要はシートポジションがクソ ちゃんとブレーキが踏めない人が多いって言うしそのとおりかもしれん >>298
駐車中録画のドラレコ使い始めて1年経ったけどバッテリーの劣化は誤差レベルだった
低電圧検知でオフになるシステムで今のところそこまで落ちたことはない https://streamable.com/zq7v5
お客様～とか言いながらピットじゃあ暴言吐いてるんだねぇ 2003年製ダイハツ テリオスキッドの購入を考えています。
まだ現車確認が出来ていないのですが、フレームに多少の錆とリアフェンダー内に少し錆があるとの事でした。
地域柄、豪雪地帯ではないのですが冬に塩カルを撒く事も結構ある地域なので購入した際には錆対策はしっかりしたいのですが、
フェンダーであれば外からPOR15やワコーズ塩害ガードで対策出来そうですが、フレームとなると業者に頼んだ方が無難なのでしょうか？
錆で車検が取れなくなる事だけは避けたいのですが、日頃から出来る対策や便利グッズなどありましたら教えていただきたいです。
長文失礼しました。 俺は車出すときはドラレコのコネクタ抜くわ
それが最低限の礼儀だと思ってる 文句言われるのは洗車もしない、ゴミだらけ、荷物満載、過剰値引き要求、壊れて文句言うくせ定期点検整備を一切しないなど文句言われても仕方ない場合が殆ど。
汚い車は触りたくないし車検の時は荷物下ろさないといけない、整備する側も同じ人間だからね。 >>304
サビ対策の大前提は「最初からサビてるのは買わない」。 ルークス旧モデル新車 195万
エヌボックス新モデル新車 220万
ならどっち買う？ >>308
デイズルークスじゃなくて？ルークスだとえらく古くなるが。(スズキ・パレットのOEM) >>304
錆びた軽はどんな対策しても焼け石に水
錆びのない違う車にしたほうがいい 去年の10月頃中古の軽自動車をかったのですが、
説明書はあったのですが、整備記録みたいなものが全くありませんでした
リコール対応とかしてあるのか不安なのですが、中古車でもディーラーに持っていって
確認とかしてもらえるのでしょうか？それとも別の確認方法とかあるんでしょうか？ >>312
N-BOXがデイズルークスに対して圧倒的に優れてるのは運転支援システムくらいなんで、そこに魅力感じないならデイズルークスでいいんじゃない？ >>313
リコール対応とかはメーカーに記録残ってるので、してもらえる。というかリコール対応は義務。 >>315
レスありがとうございます
何かあった時の為に地元のディーラーに顔出しとこうと思ってたので
ついでにリコールの事確認して貰うことにします
車体番号とかでネットで検索とか出来たら便利なんですけどね >>305
整備に出すときにカメラ切るのか？
俺は整備に出すときは現役でないカメラも取り付けて、モバイルバッテリーで常時撮影している。
スマホとかICレコーダーも複数つかって録音もしている。 >>316
>車体番号とかでネットで検索とか出来たら便利なんですけどね
できないのか？普通メーカーサイトで車台番号から検索できるぞ？ >>318
すみません
確認もせずだったら良いのにとか書き込みました
スズキの軽なんですけどメーカーのサイト見て来ます
ありがとうございました >>318-319
「その車台番号はリコール対象に含まれるか」はわかるが、対処済みかどうかはわからない。
知りたいのは買った中古車がリコール対処済みかどうかでしょ？
あと、リコール対処とは別に何かのタイミングで部品交換されてる場合もあったりで、必ずその番号だから対象ってわけでもない。
結局聞かないとわからんのよ。 大抵のメーカーで対処済みかどうかまで判定してくれるだろ
対処してしばらくしないとネットの情報に反映されないってだけで
対象番号範囲内でも一部対象外とかがあるのはその通りだから、
正確なところはディーラーへ聞く方が間違いないってのはそうだと思うけどさ 皆さま貴重な意見ありがとうございます。
さはり錆は出る前に対策をしておかないとダメですよね。
諦めて違う車体を探してみます。
ありがとうございました。 >>322
最近はそこまで進んだのかな。なんかスマンかった。
後学のため、検索できるとこのURLなぞ教えてもらえると助かるっす。 車内で音楽聴きたいんですがiPod系で聴くのってオートバックスとかに持ってって専用のコネクタを取り付けてもらって尚且つそのコネクタが馬鹿みたいにナビの下からピヨンと出る風になるんですよね？
しかも取付工賃が一万円とかするんですよね？
その上iPodは繋げてる間は他の操作出来ないんですよね？
iPodからCDに音楽焼いた方がいいんですがパソコン持ってないのですが自分のiPodから音楽をCDに焼くサービスとかってありますかね？ そのiPodと車の車載プレーヤーはBT対応してないのかな
どうしても有線のがいいならまあ機器次第、車載にAUXないのかな そもそも、マフラー自作って違法なの？
規格内だとしても、申請しなきゃ公道使用しちゃいけないとかあるのかな 詳しい人教えて下さい。
軽自動車でHIDヘッドランプの車なんですが、片方切れたので手持ちのバルブを付けました。
ぱっと見、変えた方の色がわずかに青っぽい光で左右で色が違う場合は
何か問題があるのでしょうか？
車検とか？
警察に止められるとか？
ホントに微妙な色違いです！ >>326
あと、、、iPodは具体的にどの機種？
専用のやつじゃなけりゃ演奏中でも操作は自由にできるよ >>327-328
17年のフィットでナビはディーラーオプションのですが（多分ケンウッド）BTが弱くて家族のスマホペアリングしてるのが負担なのか音楽が飛び飛びになってしまいます
あとスマホはスマホで使いたいので余計な電池使いたくないので一番楽なCDかSDがいいのですが >>334
iPadですが6年前のでもう死にそうなのでなるべく使いたくない USBには移せるのかな
できるならそれもってネットカフェで焼いては
できるかどうかは行く予定のネットカフェを調べてね >>329
車両の年式で違う
平成22年（だったかな）以降の車だと規制値をクリアしててもメーカーや認定機関の刻印が無ければ通らない
それ以外なら騒音の規制値さえ守っていれば通る >>335
うちは車ではスマホでBTで音楽聞いてるし音楽かけてるときもスマホは普通に使えるし
使えないとしたら音楽とめてしまうゲームかなあ、最近のゲームは音楽じゃましないの多いけど
そして音楽はそうそう電池食わんし車なら充電しながらできるよね
まあどう答えてもCDに焼きたいというなら、車板じゃなくて専用の板行けばいいかと ぶっちゃけマフラーなんて純正触媒がついてて音量が規制内なら素通りするよ
確かに車検基準はあるが5分程度の時間でそこまで見れないのが現状
触媒と音量がOKなら人の迷惑にならないしね 触媒フリーになってるドイツパフォーマンスカーはどうなんだ(汗) >>326
iPodをUSB接続するのがいいよ、曲いっぱいで音もBTよりいいと思う
工賃なんて安い、ちなみに自分はいきつけの町工場でサービスでやってもらった >>339
ほうほう。
まあ車検の時は戻せば良いんだけどね。
正直なところ俺が気になるのは警察官に自作マフラーを検挙されるのかどうか。
音は純正と変えず自作したマフラーを最新型の某ドイツ車に付けようかと思ってるんだよね >>344
陸事同伴の検問だったらアウトだろう
それ以外は警察官に取り締まる権利が無いと思うが >>344
音が極端に大きくなってなければまず見つからないと思う
マフラーの取り締まりって色々面倒だからあまりやらない そう、検挙するのが面倒だと思うんだよね
トラック野郎だのヤン車だのをパトカー止めてんの見たことないわ >>325
遅レスだけど勉強になったよありがとう。
自分のでサービスキャンペーンの事例あったから見てみたけど、キャンペーン以前の故障で既に対策品に交換してましたなんてのは
「処理済み」にならないんだね。
でも中古車で買った車の履歴がわからんなんて時の参考としては十分だと思う。 ハチロクくらいの年代の車で
デスビの他にecuでも点火時期を制御しているようですが
デスビの導通時間に幅があり、その中でecuが制御しているということでしょうか？ >>350
電子制御以前から負圧や遠心力で点火時期を変化させるというアナログな制御はあった
ECU制御だけどデスビのある車種もあったよ
かなり古いTCRエスティマでもそうだった >>350
デスビだけどECUで制御ってのは、ザックリ言えば回転数ごと最適になるようデスビに電気流すタイミングを制御した「電子進角」との併用。
そのため、モノによってはデスビ自体に進角を制御する構造が無かったり、デスビを回せば電子進角がキャンセルされ機械的に調整できたりとかあった。 ディストリビューターはよくわからない部品の一つだ
仕組みはおおざっぱには分かってるけど、どう進化してきたのかは何も知らない 同じ車種、例えばBMWの3シリーズで4気筒と6気筒ではそんなに維持費が変わってくるのでしょうか？ 乗り心地を良くするには、タイヤ（プレミアムコンフォート）、シート（レカロ）のどちらを交換する方がオススメですか？ 年利20%で借金300万円借りると利息だけで毎月5万円少々…もしかして返済不能の負債をおってしまったか…
3,000,000÷(12×5)
=50,000
3,000,000÷12
=250,000
3,000,000×0.2
=600,000
600,000÷365
=1,643.835616438356
1,643.835616438356×31
=50,958.904109589035 >>356
履いてるタイヤと付いてるシート次第じゃね >>355
故障でもしない限り、4気筒だから6気筒だからって括りでの「維持費」の差はないよ。
あるのは排気量による自動車税の違い、性能による燃費の違い、グレード差によるタイヤ代の違い、各種要因による任意保険料の違いとか。
いつのBMWの話をしてるのか知らんが、現行モデルだと4気筒と6気筒じゃ排気量もグレードも性能も違うから、そりゃそれなりの差は出る。
それを「そんなに」と思うか、「その程度」と思うかは個人の感性や環境の問題なんで、実際に見積もって比較してみてくれ。 >>359
気筒数が多い分壊れやすいのかなーと思いまして。どうせ4気筒も壊れるしそんな変わんないですかね
ありがとうございました アメ車にありそうな、ルーフに付いたアンバーの灯火、あれの意味って何でしょうか？
車高灯？輝度は低いのでデイライト的な意味は少なそうですが、日本の車両法的にも
300カンデラ以下の、その他灯火扱いで、あっても無くても良い扱いなのでしょうか？ 今流行り?の布チェーンはチェーン規制で走行可能ですか >>362
チェーン規制適合となっている製品ならOK 純正オーディオナビから1dinのオーディオに交換しようと考えているのですが、2din取り付けキット？がオーディオと別に必要になるのでしょうか？
車種はNBロードスターです。 >>361
少なくとも後向にアンバー色だとその他の灯火扱いにならない 中古車を買おうと思ってるんですが、法定整備付の車両を買った場合に整備不良の箇所があれば部品代などで支払い総額は変わりますか？
それともそういう箇所はあらかじめディーラーでチェックしておいて部品代など込みの価格が支払い総額になるんでしょうか？ >>367
そりゃ変わるのが当たり前。
だから購入前にお店で「そういう時はどうするんですか？金額によってはキャンセル可？」とか聞いて、その返事で判断してくれ。 >>367
あ、事前にわかってる場合が>>368で、購入後にチェック漏れなどで別途判明する場合が>>369ね。 >>367
普通は変わらないよ。
以前1件だけあったけどね。見積頼んだら壊れてる個所が多すぎて大幅に金額アップ。
もうバカかと思った。
そもそも壊れて乗れない状態の車を直してない値段で売ってること自体が詐欺みたいなもの。
車両本体価格100万円で、エンジンが壊れてるから動かすには50万円アップで
そのことは表記してないみたいなもん。 普通は法定整備付きとなってたら車検に通る状態って事じゃないの？
例えばタイヤが減ってて車検に通らないレベルなら車検に通るようにしてから納車って意味かと思うけど
それなら追加料金は無いでしょ 町乗りだけなら四駆はデメリットのがデカイ(燃費ダウン)と考えていいですか 北海道や東北でも大半は二駆だしクロカンでもしなけりゃ別に必要ない
けど日常でもわずかながら恩恵に預かることはある >>375
四駆設定のある車種の二駆でもプロペラシャフトのトンネルあるの？ >>376
街乗りでも急坂で停車/発進しなければいけない場所を真冬の凍結期に頻繁に走らねばならん。
という場合なら4WDでも意味はある。それ以外の走る止まるではあんまメリット無い。
モノによっては姿勢制御だなんだとメリット強調されてるけど、ABS使ったブレーキ制御でもある程度実現できてるし。 >>377
元がFFで、設定されている4WDがモーター駆動の電動4WDしかない、という車ならフロアにプロペラシャフトのトンネルないことはありえる。
しかしFRがベースならそもそもプロペラシャフトあるの当たり前だし、FFベース4WDなら4WDと2WDでそこまでフロアの作り分けはしない。
場合によっては4WDが存在するベース車の派生車種など、4WDなくともフロアトンネルある場合もあって、それを活かし4WDやFR化する
改造が行われたりもする。 >>377
FFベースでめちゃくちゃスペース工夫してトンネル無いやつもある
下から覗くと笑えるくらい申し訳なさそうにリアまで延びてる フロアトンネルがあれば、リブを作るのと一緒で強度が上がるから剛性が出る
現行シビックはFFのみのラインナップだけど、低いフロアトンネルがある
しかし仕切りが入っているのでシャフトは通せない >>381
ボディ補強法で、フロアトンネル周りを補強しXボーンフレーム的な効果を出そうとするものもあるからね。
あと、フロアトンネルにエンジンの排熱を考慮させたり、少なくとも空力上の配慮は欠かせない。 モンローのエアーマックス、取り付けしたんですが、Oリング1本足りなくて難儀ｗ
まあ、そんなもんだろうと思いつつも、舶来品のアフター用品ってそんなもんですかね？ 高速で丁度90km辺りからハンドルがぶれます
古い車でフルノーマルが売ってなかったのでちょっと車高が下がっている車なのですが
それが原因なんでしょうか？
タイヤが編磨耗したら嫌だなぁと思い
少し前に一度アライメントを取ってはいるんですが
なんか今ついてる部品じゃあ大まかな調整しか出来ないみたいで
見た感じ分からないんですがハの字かいてるみたいです >>383
そんなもんです
そのかわり1枚でいいガスケットが10枚入ってたりします >>384
まずホイールのバランスとって、足回りの社外品や古い部品は純正に戻してみたら
アライメント調整は足回り整備の仕上げであって、それ単体で問題の解決が望めるものではない >>384
車高を下げててもアライメントが狂っててもハンドルが震える事は無い
一番多いのはホイールバランス
80キロ前後でハンドルが振るのなら真っ先にバランスを見る
それでなおらなければ次のステップにうつる
試しに前と後ろを入れ換えてみたら？ >>384
ホイールバランス以外だと、タイヤが何らかの原因で円形を保ててない、あるいはバランスを取れてない場合でもその現象は起きる。
ビード切れで歪んでたり、内面剥離でバランス崩れてたり、急ブレーキのタイヤロックでフラットスポットできてたり。 車を点検に出したらハンドルがぶれる
4輪とも一度外して教科書通りに対角線締めを丁寧にやっただけで
直った経験がある
純正ホイールだったけど多分、雑に締めたんだろうな >>386
バランス！そんな初歩的なこと忘れてました
足回りの純正品が手元に無く、金銭的に調達が難しいのもあるので
先にバランス取ってみようと思います
>>387
>>388
勉強になります。前後サイズが全然違うのでバランス見てから、次を考えてみます
ありがとうございました 4WDだからいけるいけると吹きだまりに吶喊した結果
活けたけどフェンダーが...というのは良くある話
FFだけどこんくらいならいけるっしょ！
で突撃したらスタックというのも良くある話 >>391
4WDターボだし雪の塊くらい何するものぞ！と突っ込んだら意外と固くてバンパー突き破るのもよくあ…無いか。 と思ったら軽トラも空荷でトラクションかからなくて5メートル先で止まるんだよな
と思ったらおもむろにスコップで荷台に雪を積み込んで走り去る 軽トラの直結四駆は轍や凍結路で無茶苦茶な動きすることがあって怖い 一昨年、イキがって4wdターボを見せつけたら滑って車検前にフロント大破したり夜中雪のある駐車場行ってスタックして2時間掘った記憶があるわ
いやぁあの頃は若かった 屋根があるだけで何の囲いもないカーポート下に停めるか、青空駐車だが乗る時以外カバーで覆って保管するか
クルマの内外装に優しいのはどちらでしょうか？ガレージを建てるお金はありません・・・ そりゃカバーの方が良いよ
ずっとピカピカで保管できる
暴風で多湿とかなら謎だけど リチウムイオンバッテリーの充電が完了後、バッテリーを充電器から外さず挿したままコンセントを抜いてそのまま放置しておくと放電するぞ。
充電完了したら充電器から外しておいた方がいい。 シガーソケットって抜き差し回数何回まで耐えられるんだろうな？ >>402
JIS D 5807ではライターとして使ったときに
4000回の耐久試験がある >>403
即レスサンクス
物凄く耐久性があるんだな、安心したよ >>403
意外と耐久性ないんやね
まぁシガーライターなんか滅多に使うもんじゃないしな シガーライター抜く
エアーコンプレッサーの電源ソケットを挿す
エアーコンプレッサーの電源ソケットを抜く
シガーライターを元に戻す
自分は毎年これを春と冬に繰り返す
タバコは吸わない 最近のは電源ソケットだから形は同じでも耐熱性もたせてないんでシガーライター突っ込んじゃダメなんだよね >>399
カバーでもいいんですねありがとうございました。
>>401
アコーディオンガレージでしたっけ
もう少し調べてみます！ USBコネクター専用になってるから、シガーライターは捨てた 日本車のタイヤってなんでドーナツ型ばかりなんですか？
ひらめいたんだけど、サッカーボール型にすれば360度動けて便利だと思うんだけど？ >>412
すげーアイデアだな、天才じゃね？
とりあえず模型作ってみたらどーよ >>410
路肩を車で走行すると道路を痛めたり転落する可能性があります、「出来るだけ」路肩を走らないようにしましょう、50センチ位内側を走るのが妥当です
「出来るだけ」というところがポイントですね。
尚、路肩を走ったという理由で道交法違反に問われた話を(私は)聞きませんが、道路には歩行者や自転車も通っていることを思い出して 路肩走行もそうだけど、路側帯を車道のごとく走る阿呆、駐車場代わりにする〇ちが〇が多くてあきれる
歩行者と軽車両用のスペースと知らないはずがないのに >>416
世の中には自分の思っている10倍くらいアホがいると思っていい 横浜在住ですがスタッドレスにしたので雪道走りにいきたいです
どこが一番近いですか 認定中古車の保証って購入した地域の販社とは別の販社のディーラーでも有効ですか？
購入は隣県のディーラーからして、整備は最寄りのディーラーとかでも大丈夫? 車社会とか言われて世界中で車が乗られてて自動車メーカーが世界一金と雇用を生み出しているなんて持て囃されていますが
そもそも車なんて所詮人間だけの世界でしか使われない道具でしか無く金とかいう概念も人間如きの世界でしか通用しないモノであり
我々は人間界とかいうせっまいせっまい世界の中だけで生きているからもっと大きい自然界という世界のルールから大幅にはみ出した結果
うつ病とか認知症とか発達障害とかいう自然界ではあり得ない馬鹿みたいな病気が生まれてそんなののために本来は乗るべきではないこれらの人間のための自動運転車とかいう馬鹿みたいな車を更に作る羽目になるのではないでしょうか？ >>398
そんなカバー掛けてまで大事にする車が何か気になる
>>410
わかってるかもしれないけど路肩と路側帯、車道外側線の外側は違うから気をつけてね >>398
屋根付きカーポートあるならカーテンレール付けて
防火カーテンすれば良さそうな気がする >>420
その認定中古車を最寄りディーラー扱いにして貰えないのか？ >>398
走ったら汚れるから乗らないんだよな？
だったら厚手のブルーシートでぐるぐる巻きにするが良いよ。
でも油やゴムは劣化するから
真空レトルトパックや缶詰にするのが1番良いんだけどな。 自動ブレーキをオフにするボタンっていつ使うの？？
思いつかないんだけど 豪雨、濃霧、雪等の気象条件とか不整地、サーキット等の地理条件による >>429
・センサーの故障などでしょっちゅう誤作動して止まりまくる時
・フカフカの雪壁を突き崩して進んだり、スタントシーンなどで何かを突破したい時
・製造後、船で輸送するためギチギチに詰めこむ時
・ジムカーナ競技など、障害物をギリギリで突破するコースを全開走行する時
・後ろから津波が迫ってるのに目の前の踏切の遮断器が降りてるとか緊急時
・入り口にヒラヒラのついたラブホテルに入りたい時 >>429
利尻昆布がいっぱい上からぶら下がってるような駐車場がラブホにあるでしょ >>429
田舎にあるかなり急なカーブを曲がるときに誤作動したと聞いた そういう事か。
隣の奥さんの車のルーフの塗装が剥げてるけど、ラブホに通いすぎってことか。
いつも旦那を家において誰と行ってるんだろう？ >>433
速度が低ければ動作しないんじゃないの？
普通ラブホに入る時は歩くくらいの速度じゃない？
それでも動作する？ いや動作しなかったら意味ないだろ
んで一回止まった後に操作するとぶつかっても進み続ける >>437
ちょっと前のシステムだとあんまり低速じゃ動作しないとかあったが、今は誤発進防止用のソナーと連動したり
画像識別能力を上げたりして、0km/hからでも動作するのもある。 普通車の登録や名変の際、
登録地(使用地)と住民票が別住所だとどうなるの？
軽四の名変行った時
「住民票は隣県の物件、車の保管と使用はこちら」
と説明、税金の請求送り先だけ聞かれて、
ほかは特に何も言われず登録終わったけど、
普通車でも同じ？何か必要手続きや書類いるの？ >>440
関連記事にゾンビが大量発生したときに困るってあるね ペンチで掴んである線をカプラー本体から抜き取りたいのですが、これはどういうやり方で引き抜けるのでしょうか？
https://i.imgur.com/J1OetfJ.jpg >>444
カプラーの種類で色々
電線側からピンを刺したりカプラー側から刺したり
刺すピンも平たいのやら丸いのやら色々 端子の話になってるからついでに
家の洗濯機の電源コードの本体側の穴の所で電源コードが断線して洗濯機が動かなくなったので裏の鉄板？を外して電源コードを切って圧着端子を適当に買ってきてペンチで潰して接続して使ってるけど大丈夫かな >>450
電力会社にバレなきゃ大丈夫
多分、内線規定違反 >>450
乾燥付きならやばい
そうじゃ無いなら運転中にさわって温度上がったりしてなければ >>450
洗濯機のコードなんてそうそう頻繁に曲げ伸ばしするもんじゃないから
断線ってあまり聞かないんだけどな
設置場所とか使用方法に問題がある気がするな >>450
そんなに大きな電流が流れる所じゃないから大丈夫だとは思うけれど圧着端子って色々あるからね
ペンチで圧着と言うのはあまりお勧めできない
>>452
機器内部の細工は内線規定じゃないだろ >>433
原付免許取ったばっかりの頃、友達がふざけて入っていったら
出てきた車と昆布のところで正面衝突したｗ
出てきた中年カップルが事故処理中さらし者で気の毒だった >>450
本体側の穴ってのは、筐体から電源ケーブルが出てくる丸穴の所かい？
擦れ防止のグロメットとか付いてないのかね
キチンと絶縁して電源コードが動いて擦れないように固定すれば大丈夫だとは思う 運転席の広い車を教えてください
ワイデブ160kg 車内は広くなくても運転席さえ広ければOK 乗り降りしにくい背の高い車はNG よろしくお願いします >>461
マツコ・デラックスがモーターショーで
広くてこれなら運転できるって言ってたのは軽のハイトワゴンじゃなかったっけ？
その時はスズキの新型ハスラーだったっけ？ M2コンペティションはマフラー四本ついてますけどなんで四本もついてるんですか？
二本じゃダメなの？ >>467
BMW公式によれば
https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/m-series/m2-coupe/2018/bmw-m2-competition-at-a-glance.html
＞サーキット直結のパフォーマンス・モデルであることを全身でアピールします。
な、アイテムの一つだそうだ。
ひと目で普通の2シリーズやM240iとかと違いがわかるポイントが欲しかったんだろね。
日本でもレクサスの「F」なんかそうでしょ。 >>469
じゃあコンパクトハイトワゴンのトールやタンク、ルーミー、ジャスティ、ソリオってとこだね。
予算200万で新車、乗降位置が高いとダメならSUVはダメだろうし、そんなもんだ。
あとは中古車なら選択肢豊富だけど、運転席が広くて乗降しやすい車なんてゴマンとあるから、
他に使用目的や想定される乗車人数、長距離走るかどうか、荷物はどのくらいのせるかどうかとか、回答するにゃ情報不足すぎ。 >>470
ありがとうございます。挙げてくださってる車の画像見たら全部ミニバンなんですね 新車か中古車かは迷ってまして多分中古車になると思います。
使用目的は仕事で毎日トランクに荷物積む業務があります(細い道も通るので5ナンバー1択？)が量は大したことないです。独身で誰かを乗せることなどほとんどないので自分の運転席さえ快適なら後部座席はどうでもよくて、助手席は運転席とフラットになっている方が良いです。
今乗ってるのはBbで広さに特に不満はありませんがもっと快適なのがあればと思い質問させていただいてます
>>471
今年こそはと思いながらもう20日経ってしまいました >>472
・中古車アリで予算コミコミ200万円以内
・5ナンバー車
・軽自動車不可
・前席はベンチシートゆえコラムシフトかインパネシフト必須
・後席はどうでもいい
・初代か2代目か知らんがbB乗ってるので、ランクアップしたい
・bBで広さに特に不満は無い。つまりセパレートシートじゃなくベンチシートなら何でもいい
・背の高い車はみんなミニバンに見える(トールワゴンというジャンルは知らない)
条件としては以上？ミニバンというか背の高いトールワゴンや今までのbBみたいな車は嫌ってこと？
5ナンバー幅に収まらんのを除けばカローラルミオンが妥当なんだろうが。 >>472
あと
・荷室の広さは最低でも初代？2代目bBクラスのハッチバック車
もあるか。
5ナンバーで荷室広々だと、カローラフィールダーやホンダ・シャトルみたいなステーションワゴンがいいのかね。 >>473,474
親切すぎワロタww
･･････失礼しました。
箇条書きで整理してくださってありがとうございます。聞いたことあるだけで知らないままだった言葉(トールワゴンなど)が多数あり少し調べてました。
私の希望は概ね親切すぎワロタさんのまとめてくださった通りです。
・荷室は広くなくていい
・ハッチバックじゃなくてもいい
・運転席ベンチシート(必須)
・コラムシフトかインパネシフト(必須)
・車の形はなんでも良い
・とにかく運転席が広ければ良い
・セダンでもいいが低くて乗り降りしにくいかも
・ハイブリッド車(充電いらないタイプ)希望
こんな所でしょうか。おかげで自分でもあやふやだった点が絞れてきました。 >>475
前席ベンチシートでハイブリッドはかなり選択肢が限られるぞ…？
ぶっちゃけ、今はベンチシートってあんま流行ってないから該当車種が見つからん。
ここはセパレート(左右独立)シートでもインパネシフトかコラムシフトで左右ウォークスルーが可能、ってとこで妥協してはどうだろう？それならいくらかあるが。
(現行ソリオ・ハイブリッドなんか予算も含め希望に沿うと思う。販売店に行きゃ新車で座って確かめられるし)
あるいは体格的にベンチシートでないとキビシイのでハイブリッドは断念するというなら、ハイブリッド車が広まる以前の車種でいくらか… デブって時点で幼女誘拐に使うんだろうとしか思えん。
ハイエースも5ナンバーだから誘拐には便利かもよ。 >>476
探せばあるんですねっ！ 維持費高そうやしワイ仕事にも車使うんで外車で取引先に乗りつけたら目立ってしょうがないです
>>477
親切さんありがとうございます。
ベンチシートじゃなくても広ければ良いです。だいぶ自分の欲しい形が見えてきたんで後は直接見に行ってデブ加減確かめてきます。
>>478
偏見キツすぎワロタww
ハイエースは乗り降りしんどいですよね？
ワイクソデブ臭いの気にして電車乗らんようにしてますんで快適な車必要なんです。誘拐すんのもしんどいからおとなしくしてます ピザと備長炭を1：1で食えば体臭もなくなるしカロリーもゼロになるよ >>479
なんとなく乗降の際に
・腹がつかえるのであんまりしゃがまなくてもいい車
・登るの大変なので着座位置が低い車
・スポーツカーや高級車みたいに左右席間の仕切りで作られた「包まれ感」は無用
ってコトなのはわかったのね。
つまり
・ミニバンかトールワゴンのように天井高くて床は低く、ドア開口部が大きく(特に上下方向)、左右席間の出っ張りがなるべく無い車。
ってコトで、だいぶしぼれたと思う。
そこまでくれば、もう後は販売店で体押し込んで「これだ！」ってなるまであと一歩だから、頑張って。 >>483
5ちゃんにこんな親切な方がいたとは驚きでした。ダメもとで聞いて良かったです。>>478に爪の垢でも飲ませてやりたいです。
色々挙げてもらった車種を実際見に行くつもりです。何でもいいと言いながら中々決められないとは思いますが要点絞って臨みます。今のところカローラフィールダーが「おっ！かっこええやん」って感じです。
他の皆さん、スレ臭くしてすみませんでした。消臭して去りますので悪く思わないでください。ﾌﾟｼｭｰｰｰ なかなか決められないときは日本車以外も検討対象に入れると
ぴったりなのがあったりするんだよな >>487
分かりにくいけどたぶん合ってると思うw >>488
いやまぁ顔がモロそれだし。
グランツーリスモのブースってことは自動車学校や非正規輸入国の特殊事情でガワだけ被せた車両でも無さそうだし >>484
bBに乗ってるのならカローラルミオンにすればいいじゃん。
本来はあれが2代目のbBなんだし。 何がどう分かりにくいんだよ
俺の知識ではGTRにしか見えない 今日夜走っている時、ライトが点いてない対向車が来たんですよ。
たまにいるけど。アブねーなーと思ってたら、
その車、なんとテールランプも点いてなかったんです！
どういう事？ふざけてワザとやってるのか？
それとも、電気系の故障でそんな事あります？
とにかく、ライトが全く点いてないんです。 街中だし、その車の後続車もいたから。
https://youtu.be/cOJwk6y1D98
そうそう、こういうやつよ。俺がみたのも黒だった。
アブねぇっつーの！ 14インチのタイヤが標準の車に13インチのタイヤつけた場合
走行距離のメーターとか速度のメーターに誤差発生しますか？ >>496
ヘッドライトつけてなかったらテールのスモールもつくわけ無いだろ常識でわかれ ヘッドライト点いてるのにテール関係全消灯してるやついるよね
トラックにカマ掘られて死ぬまで気がつかないのだろうか テールのスモールランプ、ちょっと何言ってるか分からない(富澤) 都会の駐車場、月４万円は普通なの？
地方、高知県だけど
青空舗装で6000円位だけど
物価が地方と都会ではかなり貧富の差が激しい？ >>505
普通とまでは行かないけどそんなとこもある
都営住宅の駐車場ですら3万円なんてとこがあるからね >>478
ハイエースは100キロの俺でも隣に車停まってると乗り降りしんどい 山手線の沿線および内側はちょっと異常だよ
特に港区あたりはマジ狂ってる。なんの変哲もない駐車場が1時間2400円天井なし、しかも停めるやつがいるのを見たときは本当に貧富の差を感じたわ
うちは千葉だけどマンション付属のが8000円 >>505
大阪だけど場所によれば2万円なんてザラ
繁華街の中だと3万円超も珍しくない
バブルの頃は8万円とかもあったけど今で4万円以上だと大阪なら一部の地域くらいでそんなに多くはない
首都圏は高いんだろうな >>499
それホイールのサイズじゃないの
扁平率とか幅かえればほぼ同じ外径のタイヤもあるよ >>496>>498
街灯その他の理由でものすごく明るい場合、ライトをつけなくとも見えてしまうもんだから点灯したつもりで忘れてた可能性もある。
俺も一度だけやってしまったことある。 メーター見えないんじゃない、、、
電光式なら明るすぎるけど見えるか バイクみたいに常時点灯義務にしてOFFに出来ない構造にしたらいいのに >>514
2020年4月以降の新車から、オートライトが義務化されることになりました >>514
欧州ではずいぶん前からそうだね
>>515
トンネルで点灯しないアホも減るかなあ >>513
電光式じゃなくてもメーター見えるくらい明るいと、逆に気づけないんよ。
で、明るいとこ通り過ぎたら急に何も見えなくなって、気づくわけだ。
たまたま街灯の明かりがうまい角度で差し込んだんだろうけど、同じとこ何回も通っててなんであの時だけそんなに明るかったのかは謎だ。 >>505
山手通りちょい外辺りの豊島新宿中野でその位
駐車場によって±数千円の差があるね
ここ数年月極駐車場が激減してるけど、残ってるところは意外と強気なのかな ハイエースって乗用車登録すると5ナンバーなん？
うそこけや 4ナンバーのハイエースを乗用登録できれば5ナンバーだろうに 降りるときに静電気を喰らいます
貯まらない方法教えてください あれは走行中に溜まるのでなく、降りるときに服とシートが擦れて発生する 痛いの嫌なのでドアの金属出たとこ触りながらそーっと降りてるな >>521
ドアの帰属部分に触りながら降りる
手以外が車から離れた後、最後に手を離せば電撃は喰らわない 多様な電子装備や新システムが次々に実装される現代の最新モデルの車でも、
ワイパーだけは何十年も変わらないのはなぜですか？ >>525
雨滴検知自動ワイパーとかフラットワイパーとかデザインワイパーとか
実用化は先だけどレーザーワイパーとか 多様な電子装備や新システムが次々に実装される現代の最新モデルの車でも、
ゴムタイヤだけは何十年も変わらないのはなぜですか？ >>505
東京中央区では月5万です。青空だけど。 >>527
タイヤだって毎年進化してるよ。
形が変わらないって事ならハンドルやワイパーやブレーキパッドや
ブレーキホースやラジエターやホイールナットだって変わってない。 タイヤは見た目以外何もかも違うな
内部構造も材質もパターンも
昔ならタイヤの黒はカーボンの色って言うけど、今は白色のシリカを使うから白色にも何色にもできるらしい
ただタイヤは黒って認識があるから、キテレツな色にしても売れないので、わざと黒く着色してあるという話
だからわずかに灰色がかっている。古いタイヤと並べないと分からない程度にだけど >>527は、>>525に対する皮肉だととったんだが・・・違うの？ >>532
ブリヂストンがスタッドレスを発売したのは1982年。38年も前。
ダンロップがランフラットタイヤを開発したのは1970年。半世紀も前。 タイヤメーカーはいつも新技術だ進歩しただの盛んに宣伝するよね、
まあ10年前のタイヤと今年のタイヤを走らせて比べる事なんか無理なんだけど。 新しくホイール付きのスタッドレスを買ったので空気を入れようと思ってるんですが
空気って車に装着して地面に下ろした状態で計るんですか？
それとも車から外した単体の状態で計るんですか？ BFグッドリッチには70年代からあるタイヤを売っててコンパウンドは知らないけれどパターンは変わってない。
サイドウオールにホワイトのロゴが入ってて格好はいいがやっぱり古くさい乗り味だよ。
空気圧3キロくらい入れないとフニャる。
こういう見た目重視のをコスメチックタイヤと言うんだって。 >>534
実際に使ってた世代だから言うが、そんな昔のスタッドレスは正直スタッドレスと呼べん代物だったよ。
細溝切ってありゃいいってもんじゃなく、ブリジストンのスタッドレスなんて凍結路をマトモに走れるようになったのは1990年代半ばに登場したブリザックMZ-02以降だ。
そんくらいの時期からようやく、スタッドレスタイヤにとっての吸水や排水とは何ぞやってのをタイヤメーカーが理解し始めたと思う。
で、ランフラットタイヤに至っては市販車初採用がいつなのか調べてみるといい。 マッドテレーンのみたいなゴツゴツの山にサイプが切ってあったよな
しかもサイプがギザギザじゃなくて真っ直ぐ 北国民からすると、VRX2でやっとまともなスタッドレスが出てきたと思った でも田舎のおっちゃんとか10年もののスタッドレスで事故らず涼しい顔で運転してるよな >>516
欧州でいつの間に常時点灯義務になったのかと思った
すれ違い用前照灯（いわゆるロービーム）ではなく
デイライトが義務化されてんのね >>520
マジなん？
あのサイズで5ナンバー登録できるの？ 4ナンバーベースで5ナンバー10人乗りって狂気のカスタムカーがあったはず あえて5ナンバーにするメリっては車検スパンだけじゃね？
あとタイヤ出したい人かな。 警察が交通取り締まりやってて自分は一旦停止したつもりだけど止まってなかった言われて切符切られそうになった時ドラレコ映像は証拠になりますか 裁判まで持って行けばなるんじゃね
現場じゃ見てくれないと思うよ 現場で再生して見せたことで難を逃れた動画が何本も上がってるよ
警官が動画見た瞬間笑って誤魔化すところがマジで屑だと思うｗ 質問です。
路面電車の通る道路走る時って踏切みたいに線路横切っていいんですか？ 横切ることもあるし線路の上走ることもあるよ
信号は別なので注意な カー用品に掛けるお金がないので誰でも持ってるような家庭用品を使って掃除をしたいんですが、
フロントガラスの外側の汚れを洗う際には次の内どの組み合わせがマシでしょうか？
A.食器用洗剤＋食器用スポンジ
B.食器用洗剤＋フェイスタオル
C.泡ハンドソープ＋食器用スポンジ
D.泡ハンドソープ＋フェイスタオル
これら以外でも安上がりでガラスを傷めない良い方法などあれば教えていただきたいです 工事現場近くの路上にトレーラーを逆駐車してユンボの積込をして、片側交互通行の交通整理をやっていてニンジンを持った作業員に否応なく停車させられた。
何の権限があってそんな事をしているんだ？文句を言ってトラブルになっても時間の無駄だから我慢したけど腹立つ。 >>559
量的に安いカーシャンプーの方がコスパ良さそう >>560
権限は無いけれどそれで事故になれば運転手の責任
警察か発注者に電話してクレームを入れるしか無いけれどごめんなさいで終わるだろうな ガラスマイペットは今はガラスマジックリンだね。
名前が変わっただけ。
車内の清掃には使うかな。 >>559
Bなら確実だろうね
食器洗剤(中性)はいつも使ってる。
俺は研磨からガラスコーティングまで全部自分でやる。 すまん調べたらマジでハイエースって5ナンバー条件満たしてるんだな...
俺からしたら今年初の大発見だわ... フロントガラスの油膜落としは水洗いしてからボンスターが最強
百均に4個入りがあるよ 純正ホイールを交換しようと思うのですが、購入するサイズは4本とも同じ物を考えていますが、
オークションなどを見ると、フロントとリアでサイズが異なる場合もあります。
どちらが正しいのでしょうか？ >>570
純正ホイルのサイズを見れば良い
同じサイズのホイルを買うだけ 細かいこと言うなら、wheelはウィールに近い発音になるしfoilはフォイルだ
一般的に通じる表記がホイールで、専門用語で長音が省かれる慣例がある
だからホイルと書いて不自然なことは何もない
不親切ではあるけれど >>573
> 専門用語で長音が省かれる慣例
バッテリー→バッテリ
シャシー→シャシ
のような語尾じゃないの略されるの >>574
フュエルリッドとかあるだろう
品番調べたりしていると、一般的でない表記を見ることも多々ある
語尾を略すのに比べて一般的ではないので、不親切と書いた >>575
慣習で略するのは語尾の長音符であって、途中の長音符のことはただの表記ゆれじゃないの？ >>560
交通整理の警備員になんの権限もないけど、事故、トラブル回避のために仕事をしてる事を知っといてくれ
相手はユンボだぞ、事故が起きたらお前は即死かも知れないんだ
本当に不要ならそこに警備員は立っていない >>574
ラジエーターもラジエターって言うし多少はね >>578
ラジエーターをラジエータというのは多いけどラジエターってのは単に関連知識のない人が間違えて覚えてるだけじゃね？
エバポレータとエポバレータ、イラマチオとイマラチオみたいなもんよ チャシューメンとか塩ラメーンになってるラーメン屋みたいなもんよな シャーシとか普通に見るし、ギアをギヤ、ギヤーと表記するのもよくある
三菱電機のマニュアルにはギャーと書いてあるよ 質問者放ったらかしで皆雄弁だね
これから外来語はすべて発祥地の言語で表記しないとだめだね 昔のjisで三文字以上のカタカナの語尾は伸ばさないって
定められていたからその名残でしょ >>579
みうらじゅんが番組前に竹内香苗アナにイマラチオとイラマチオの違いを熱弁して竹内アナが普通に頷いてたって伊集院光がラジオで言ってたｗ 純正オーディオの配線の太さが知りたいのですが、0.3スケア以下の物も多く使われているのですな？ >>569
うそつくなよ
公式サイトにボンスターはガラスへの使用は不適当と
書いてあるぞ 車用ガラスは特に柔らかいから試すなら自己責任でと付け加えとけばいいよ 車検証に前前軸重という項目がありますが、一般的なセダンの運転席に座った場合にその体重は前か後ろどっちに加算されますか？ >>588
年式にもよるけど最近の車は細いよ
きっちり測った訳じゃないけれど0.3のストリッパーでも大きかった事がある
信号線なら0.2とかもあるんじゃない？ >>595
20年前の車です
信号線ではなくアクセサリー電源なのですが、微妙そうですね オーディオデッキのRCA端子がリア・ウーファー出力のみの設定の場合、フロントスピーカーに接続されたRCAケーブルを接続しても音はなりませんか？ ガキがピンクのショーツで大人を誘惑するのに関して何か罪はありますか？ >>596
20年くらい前ならスピーカーでも0.5以上あると思う
ACCなら0.75くらいじゃない？ >>565
家庭用ガラス洗浄剤はシリコーンが含まれている事があるからオススメしないほうがいい メラミンスポンジ一択>>559
コーティングとか無しの前提で 最近の車はアルミハーネス使われてる？
規格化はされてるようだけどまだ見たことないな お聞きしたいのですが
ドライブレコーダーの配線のことなんですが
本体の位置は大丈夫なんですけど
配線がフロントガラスの横に這わせてくっつけているのですが
これも違法になるのでしょうか？
視界は問題なくフロントガラスの黒に塗ってあるの部分なので
そとからは見えないのです >>604
タイラップでコブ作って内張りに押し込んどけ 無料で廃車引き取ります！って、あれホントなんだろうか
エンジンも無い車体だけなんだけど、引取依頼するといくらほど掛かるだろう？ >>607
ある意味で嘘だよ
有価物であることを隠して依頼者に得をしたと思わせる商売
不動車でも最低1トン当たり1万円にはなるだろう >>605
そうです
沿わせているので視界的には問題はないのですが
フロントガラスの端にくっつけているので
車検とかいけるのかなと思いまして
>>606
内張りに押し込むことも考えたのですが
線が断線しそうなのと素人がやると車を壊してしまいそうなので
諦めました >>607
ナンバーも無いんだろ
良くある引き取りは車は1万円、廃車の手数料が1万円で相殺して無料って感じ
エンジンが無ければ一番金になる物が無いけどナンバーも無いのなら廃車の手続きが不要なのでたぶん持って帰ると思う
登録が残ってて廃車の手続きもしてと言ったら嫌がるかもな 今の屑鉄相場18円/kg
1tの車のうち600kgの屑鉄になると仮定したら10800円の価値。
そこからプラやダストの処理費と引き取り運搬費用などなど。
ただで持ってって呉れるならまあまあ でもこれじゃボランティアになりそうだけど、リサイクル券無いか？ 新車買おうと思うんだけど、２月中旬頃に行くのが良い？
あと、ローンより現金一括の方が割引してもらいやすいそうだけど、どうなの？ >>613
あっるみなーむうぃーる ってオートバックス店員に言うんだぞ 去年は水害が多発したけど水没した車を他社では買取り不可または処理費用がかかると言われた車を30万とかで買取り所有者が喜ぶ様子を地元テレビ局のニュースで見たけど買取りした業者は洗って海外に輸出するって言ってたけど国内にも出回る可能性大だよね？ >>616
売りたい時期は店による
ローンは店に手数料入るから使わせたがる 隣の家と同じ車買われると嫌な気分になりますか？
隣がCX30買っていいなあと思ってうちも次あれにしようかって コンクリートに付いたオイル漏れの跡を
綺麗にする方法はないでしょうか？ >>620
別にいいんじゃね？
アルベルやハイエースにノートなんか普通に並んでるの見るよ >>621
パークリかけて拭いてるけど完全にはきれいならない
だけどしばらくたつとたぶん雨のおかげで跡形もなくなってるよ
屋外の話だけど >>620
少なくともオレは嫌だな
しかも自分のよりグレード高いやつだと >>620
売れ筋の車でそんなこと気にしてると何も買えなくなるぞ >>620
その隣の家に使用感どうかとか相談しろ
そのときに車をめっちゃ褒めろ ところでCX-30が売れてると思い込みたい気持ちは分からなくないが
現実は大して売れてない
そこは間違えたらダメだ 一々いい大人がくだらないこと言って人を不快にさせるなよ
ほんとしょうもない 逆にいちいち下らない話で不快になる人は良い大人とは言えないのでは
子供なのかもしれんが >>631
お前もほんとしょうもない屑だね…
親が可愛そう >>632
えっ？
なにかおかしな事を言ったかね？ >>634
ぼくは非常に機嫌が良いよｗ
あたまのおかしなヤツに突っかかられるのは5chねらーとしては喜びなんじゃないの？ >>620
隣りの家の忖度よりも、自分の嫁への忖度でいっぱいいっぱいだは。 >>630
たとえば、おいこらブタヤロウとか？
よく言われてるのか？ｗ わかってるけどめちゃ不安だから質問させて。
25日（土）が免許更新期限だけど、26の日曜日ではなく、来週月曜、平日が最終期限であってるよね？ 去年の暮れから今年にかけてその特例が適用されて1週間以上伸びた人もいる ヘッドライトのLEDバルブは左右ってあるんですか？
どっちにつけても変わらない？ 運転席側と助手席側って意味です
よろしくお願いします >>638
別に失効しても半年以内なら試験免除だから気にしなくていい
ゴールドはなくなるけど >>639
>>643
ありがとう。一応不安すぎるから日曜日行ってこよう。ゴールドなくなるのか…。しらなかった。保険高くなるから明日行くよ。ありがとう。 自己破産をするために 車をの残価を できるだけ安く見積もってくれる渋い 中古車会社 教えて。
破産管財人に 車体価格の相当額を 納めれば車を残したまま 自己破産が出来そう ビッグモーターでは40万円から50万円 の価値があると 言われた 。 >>648
ていうか既にドリルでボディに穴を開けてあるんだけど、いくらぐらい値落ちしますか？
そもそもは売る気はなかったし。 武漢にいる自動車メーカー(以外も の日本人
食いもんなくても出られないんだろ？
やばすぎるなあ 武漢で学んで日本にやってきてるIT系も多い
ただ、中国人に普段は偽装してる韓国人も多い
日○とか○立絡みの技術者 新車買ってアルミホイールを付けるんですけど冬用のスタッドレスにも別のアルミホイールを付けたいと思います
販売サイトを見るとナットを別売りにしててそれも買う必要はありますか 当たり面がテーパーのが多いけどホンダ見たく球面のもあるから適合したのを使ってね
間違うとホイール脱落の原因になるよ >>658
なんか怖いですね
トヨタ車にウェッズとKYOHOのホイールを付ける予定です 軽自動車板に書いたがこっちだと誘導されたので書きます
友人が車を買うとのことで俺のアクアを60万で売ろうと思って交渉してるがなかなか買うと言ってくれない
友人の車を買う条件は
・軽自動車(狭い山道を走行する機会が多いため)
・4WD
・車体は青が好きなので青系統
・新車希望
俺の車は
・アクア
・色は赤
・2WD
友人には車体の色は乗ってたらわからないし山に行くときは軽自動車を別に用意するかレンタカーを借りたらいいと説得してるんだけど買うと言ってくれない
なにか決め手となることを言えればいいんだろうけど思いつかない
税金負担とかそういうのはなしでなにか良い決め手になる言葉はないかな？
お前らならなんて言われたら「よし買った！」と言う？
結婚して生活費がちょっときついので維持費と税金を節約しようと思っています
ランクルと2台持ちだけどアウトドアが趣味なのでランクルは手放す気はない
ちょい乗りで使ってたアクアは知らない業者に売るより知ってる人に買ってもらって大事に使ったもらいたいのでちょうど車を買うと言っていた友人に売ろうと思ってます 隣の家と同じ車だと見ていて飽きないのかな？
俺は車は見て楽しむのが一番だから、近所に停まってて見れれば満足。
だから自分の欲しい車を近所の人が乗ってると、買わなくて済むからうれしいぞ。
欲しい車はたくさんあるけど、どれも買えるわけじゃないからね。
86もフェアレディZもWRXも近所にあるから買わなくていい。
近所に無かったらどれかは買いたいし。 >>660
言ったら悪いけど頭がおかしいよ。
いらない人が買うわけない。
服を買いたいって言ってる女の人に、男物の着古した服を買えって言ってるようなもん。
もう滅茶苦茶。 2005年くらいのエスティマです
ハイオク指定ですが、レギュラーで運用した場合にガソリン代の浮きは期待できますか？
レギュラーだと燃費が下がると見掛けたので・・・ >>660
> お前らならなんて言われたら「よし買った！」と言う？
「よっしゃ、じゃあ10万円でどや？」 >>660
> お前らならなんて言われたら「よし買った！」と言う？
「ただでええわ！もってけ泥棒！」 >>663
期待できない
燃費が落ちた上に本来の力が出なくなる
良い事は何もない >>660
どう足掻いても買わんだろw
何一つ相手の条件に合う項目が無いじゃん
何年のアクアで距離が書いてないけどさほど安くないんじゃないの？
赤なんて色目も悪いし
40万円くらいまで下げたら考えるかも知れないぞ >>663
多分レギュラー用の燃料マップも持ってるだろうから問題ないと思うけど、
基本的には抑えて走るので同じだけ走ると燃費は悪くなるはず。
なお、レギュラー入れたら異常燃焼しちゃって出火と言う事故が起きて、対応としてハイオク”専用”に切り替わった車種もある。 >>663
車種次第だけどハイオク指定の車にレギュラーを入れると燃費が悪くなるからトータルではコストが高くなる事が多い
メーカーも闇雲にハイオクを指定してる訳じゃない
特にガソリンが高くなるとハイオクの方が有利になる 希望条件
＞・軽自動車(狭い山道を走行する機会が多いため)
提案事項
＞・山に行くときは軽自動車を別に用意するかレンタカーを借りたらいい
控えめにいってキチガイ >>670
そういうの、検証した人がいるのならデータをみたいね >>667
>>669-670
素直にハイオク入れます。ありがとうございました！ 今日ヨーカドーの屋上駐車場に初めて停めて帰る時にうっかり出口ではなく入り口から降りて帰りそうになって激しく恐怖したのですが
もし万一入り口から間違って降りてってあのクルクルを登って来た車と鉢合わせしたら私はクルクルをバックでずっと登って戻らなければいけなかったという事ですか？
あのクルクルをバックで登っていけるのって相当な技術が要ると思いませんか？ じゃあ登ってきた車にくるくるバックで降りてもらえばいい 俺が見た限り、ショッピングセンターの立体駐車場のスロープは、上下別のところが多いと思う このカッコいいカスタムカーのベース車を教えて下さい。
また、この写真を撮影された時期は不明ですが、
少年たちが手にしているカメラ付きガラケー、周囲にある車で推測するに昭和～平成初期かなと思ったのですが、
よく見ると後ろに黒いベルファイアが停まっています。
ベルファイアはこの時期からありましたか？ >>680
カッコいいカスタムカーかどうかは置いておいてベース車は71クレスタかと思います。
> よく見ると後ろに黒いベルファイアが停まっています。
ヴォクシーですよ ヴォクシーの発売が平成13年
その後ろの2代目プロフィアが平成15年
カメラ付き携帯電話の登場が平成11年 >>672
きっちりと記録に残してる訳じゃないんだけど自分の車でレギュラーで7でハイオク8とかだよ
ガソリンの値段にもよるけれどこのくらいの燃費なら圧倒的にハイオクの方が有利になる
車種は覚えてないけど前期はハイオクで後期はレギュラーって車種があったんじゃないのかな？
そんな車種の燃費データがあれば参考になるんじゃないかな？ レギュラー仕様にハイオク入れても大体の車種はペイできるほど燃費が上がらないよ
ハイオク仕様にレギュラーだとダメだけど逆はそこまで変わらない >>685
バレーノXT（前期）燃費： 20.0km/l ハイオク
バレーノXT（後期）燃費： 19.6km/l レギュラー
実測だともっと差がありそうだが… マツダのCX-3のディーゼル車に乗ってるんだけど
オイルとエレメント交換をする時間がななかなもてない
今の時点ですでにエレメントの交換時期から5000キロ超えそう
通勤で100キロは走ってるから行ったほうがいいんだろうけど
皆さんは真面目に効果時期にオイルとエレメント交換してますか？ >>683
> その後ろの2代目プロフィアが平成15年
レンジャープロですよ >>690
マジか、トラックは全部同じに見えるわw >>689
もしオイルのエレメントが詰まってもバイパスされるから大丈夫 >>689
最低限油量の点検をして足りなかったら補充しときな
それだけで突然のエンジンブローはまず無いから >>694
>>695
ありがとうございます
今後は気が向いたときに交換するようにします ロードノイズって前後のタイヤどちらが特に音を出すとかってありますか？
FR車で前後銘柄が違う車に乗っているんですが、少しでも静かにするのにどちらが影響大きいか気になります ディーゼルのオイルは量が多いし高価だから、ケチりたい気持ちも分かる
しかしディーゼルはオイルの劣化が早いから、あまりガソリン車のように引き伸ばすもんじゃないよ
10万kmくらいで廃車するつもりならともかく ディーゼルは逆に燃料希釈で増えることもあって潤滑性能が落ちたりブローバイが増えてO2センサーが焼損した例もある
なんにしても指定交換時期過ぎてたらメーカー保証が切れちゃうから得策ではないな >>680
昭和にカメラつき携帯なんかないわ！
2003年頃にようやくＪphoneからカメラ付き携帯が出始めた、写メなんて言ってなー >>697
単純に考えると荷重が大きく変形量が大きい方では (サイズが同じなら)
ボディの構造でどっちが音が侵入しやすいかは分からないけど >>704
これって強烈なダウンフォースを生み出すの？それとも強烈な笑いを生み出すの？ 車界隈って自分の気に入らないものはとことん馬鹿にするよね
軽自動車とかシャコタンとか日産ジュークとか
趣味志向は千差万別だというのに シルエットフォーミュラはメカニカルインジェクション＆ターボでコーナーにさしかかるとサイドマフラーからごっついアフターファイア噴くところがかっこいい >>674
こういう時ってJAFを呼べばいいんですか？ >>710
ちょっと違うよ
上辺だけを見て本質を理解できず、間抜けな事を言い散らかすから可笑しいんだよ
嗤われてるんだよｗ >>717
おれこのスカイライン乗ってたよ、こんなカッコ悪くない
めちゃ楽しい車だったわ、今でも200万くらいするな >>717
上の車はゴチャゴチャしていてオタクっぽくダサい。
ロボットにでも変身するのかって感じ。
下の車の方は同じ2トンカラーでも色の使い方が良くて綺麗に仕上がっている。
スラリと美しく伸びたフロントやテールがセンス良く仕上がっている。
今の若者にはこんなセンスないよな。 すいません、ホーンについて質問したいのですが
知人からベンツホーンをネットで注文して欲しいと頼まれ、渡したのですが、音が昔のベンツホーンと違うようでした。
再度、ヘラー社のホーンを注文することになったのですが、
昔のベンツホーンの音は赤いカバーのものと黄色いカバーのもの、どちらが近いでしょうか？ >>723
今なんて4バルブDOHCなんて当たり前だからね
でもあの当時はそれが最新式でウリだったからデカデカと書いてた
EFIとかABSもシールが貼ってあった
もっと古くなると冷房車やパワーステアリングのシールもあったな 高速有鉛
無鉛プレミアム
無鉛レギュラー！
こんなステッカーもあった >>720
本質を理解できず、上辺だけでカッコイイって思う米国ヤンキーぽくてお前の発想は悪くないが可笑しい
もしかして禿げてないか？ 昔はCVTとかいう謎のエンブレムでもマウント取れたんだがなぁ そのわりにデラックスというエンブレムが廉価グレードで格好悪かったり CVTエンブレムなんてあったのかｗ
CVTは出た傍から原チャリかよ！って誰もがそう思ってたんだがｗ CVTが好きで指名買いした口だけど今はコンパクトカーでも多段化が進んで6ATが普通になったから次はステップATかなと思ってる
いい加減デフの設定がほしいけどな カーナビでスピーカーやウーファーなどの音響操作出来るみたいですけど、カーナビとスピーカーが同じメーカーじゃなくても問題ないですか >>728
モーターショーに出展出来るレベルだと思うが。
センスの無い君は黙っていなさい。 >>734
取説を見なさい。
スピーカーに関しては大抵問題ないが、サブウーハーはメーカー専用結線なんて事も多々ある。 >>725
普通の有鉛を忘れんといてくれw
OKステッカーなんてのもあったな >>736
すまん、ゾッキ―のセンスは俺には分からんよｗ
> 720 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4744-zMd4)[sage] 投稿日：2020/01/27(月) 08:52:29.30 ID:RrStYasm0 [1/3]
> >>717
> 上の車はゴチャゴチャしていてオタクっぽくダサい。
> ロボットにでも変身するのかって感じ。
> 下の車の方は同じ2トンカラーでも色の使い方が良くて綺麗に仕上がっている。
> スラリと美しく伸びたフロントやテールがセンス良く仕上がっている。
> 今の若者にはこんなセンスないよな。 本気でかっこいいと思ってたのか
他人の趣味にとやかく言うつもりはないがダサいなｗ
> 680 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4744-zMd4)[] 投稿日：2020/01/26(日) 08:13:38.68 ID:bx/vzT470 [1/2]
> このカッコいいカスタムカーのベース車を教えて下さい。
> また、この写真を撮影された時期は不明ですが、
> 少年たちが手にしているカメラ付きガラケー、周囲にある車で推測するに昭和～平成初期かなと思ったのですが、
> よく見ると後ろに黒いベルファイアが停まっています。
> ベルファイアはこの時期からありましたか？
>
> 681 名前：680 (ﾜｯﾁｮｲ 4744-zMd4)[sage] 投稿日：2020/01/26(日) 08:14:10.22 ID:bx/vzT470 [2/2]
> 貼り忘れ。
> https://i.imgur.com/bm7PTDG.jpg 今は型の古い中古車に乗っていますが年末に車検なので新車欲しいです
保険が8月に更新ですがいまの車の型が古いので故障や破損の時の保証額が少ないです
年末に新車買って保険を引き継ぐとこれらの保証額が少ないプランも引き継ぎですか？
新車なのでそれ用のプランにしたいけど途中で変更とかできますか？ >>742
問題ない
車両入れ替えの手続きをするからその時に車両保険の金額も内容も変えられる
ちなみに車両保険は事故の修理には使えるけど故障の修理には使えないぞ >>743
ありがとう
もらい事故や当て逃げで壊れた時の保証のことを言いたかったんです >>744
車両保険の補償額はぐんと上がるけど、掛け金もぐんと上がる。 >>745
一概ち上がるとは言えません。
下がる事の方が多いです。 私女だけど女が乗っててもなめられず尚且つ引かれない車って何がある？ クイックデリバリーってボクスターと同じ値段なんだぜ！
って言えた時代は終わってボクスター高くなったな そうそうこれこれ
鉄仮面じゃないからね？ｗ
> > 681 名前：680 (ﾜｯﾁｮｲ 4744-zMd4)[sage] 投稿日：2020/01/26(日) 08:14:10.22 ID:bx/vzT470 [2/2]
> > 貼り忘れ。
> > https://i.imgur.com/bm7PTDG.jpg クイックデリバリーはヤマトとトヨタの共同開発だけど値段が高くヤマトも満足に採用できなかった黒歴史 6代目 R30型（1981年-1990年）
スケバン刑事Ⅱ 1985年 ディーラーで新古車みたいな中古
5万キロ補償とか何年補償か付いてる車買ったんだけど
ユーザー車検で通して、その後何かトラブルあっても
補償してくれるもんでしょうかね？ >>764
ワッチョイが変わるので直前一週間のしがらみから開放されて書き込みがしやすくなるから >>762
ディーラーでの点検を必須としてる所もあるみたいだよ
保証書を見てみたら？ 新車購入を考えているけど車にそんなに詳しくないので誰に相談したら良いかわかりません
CMで見てデザインが良いしアラウンドビューモニターに惹かれるしホームページで見たら良さげなのでノートのVセレクションが欲しいのです
相談したいのは今の車を高く売る方法
ディーラーでオプションで付けるか別途で買った方がいいか否か
ディーラーでボラれてないか値引き交渉すべきかどうかあたりです
相談できるのは
車好きで自分で改造やカスタマイズする妹の旦那
整備士やってる姉の旦那
前に中古車買った後に相談してくれたらもっと良いの教えたのにと言ってくれた同僚のおっちゃん
オートバックスでいつも教えてくれるおばちゃん店員
あたりです 新車買うときの車庫証明で、機械式駐車場の制限サイズよりも大きい車（実際には入庫可能）だと
車庫証明NGになりますか？ 昔(昭和)は警察官が確認の為に見に来たとか言われたけど真偽不明、今や寸法チェックなんて絶対しないよな、
車庫飛ばしの防止が目的の制度だろうけど、今や書類上の手続きのみ 新規登録なら寸法を知る車検証も無いわけで >>770
うちは警察が自宅の車庫まで見に来て寸法とか見てたよ
実家なんで祖父の時代からの車を昭和130年とか平成70年まで何台も登録しては廃車にしてるけど問題なかった 車庫移動したけど手続きしてないや
以前使ってたところに後から来た人が手続きした時に重複で問題になったりするんだろうか >>767
オートバックスは無い
同僚のおっちゃんは素性が分からないから何とも
知り合いに紹介しといてリベートを貰う奴も居る
妹の旦那と言うのもどんなのか分からない
自分で触る人と言ってもミンカラレベルから元整備士まで様々だし業界の横の繋がりがあるもと思えない
やっぱりプロが一番だと思う
横の繋がりもあるし営業マンとかとも繋がりがあるかも知れないし
姉の旦那と言うのが一番よさそうな気がする ぶっちゃけ整備士と営業は仲悪いし整備士が客引っぱってきてもなんの歩合も付かない
けど車が好きな整備士だと悪いようにはしないと思うよ >>767
1.ディーラー行って営業マンに疑問に思ってること全部ぶっちゃける
2.欲しい車グレードで見積もりを出してもらう
3.安く買いたかったらそこから値引き交渉
「○○万円なら即決します」と言って見積もりより大幅に低い金額を提示する
納得のいく金額を提示されなかったら別店舗へ(新車を扱うディーラー以外の店舗でもOK)
後は結果からあなたの納得のいく答えを出した所で購入 >>770
>今や寸法チェックなんて絶対しないよな
千葉だけど、車庫証明申請したら、実際警察が来て、巻き尺で車庫の寸法測っていった。警視庁も見に来るらしい。
が、マンションの駐車場なんかだと、すでに他の車がその場所で申請していて、スペースの大きさはわかってるから、見に来ないで書類ではねられる、ということがあるかも。
>新規登録なら寸法を知る車検証も無いわけで
申請書に大きさ書かないといけないからねえ。
車体番号から、カタログ見れば車幅はわかるし、虚偽の書類で申請したら20万円以下の罰金。 >>772
警察に眼を付けられるようなボロを出さなければスルーでしょう。 冬の寒い時期にエンジンがかかり難いのって新車では起こらないものですか？
昨年の10月頃に走行距離10万キロオーバーの中古車を買ったのですが
今日エンジンがかからずかなり焦りました。前にも一度程度は軽いのですが
かかり難かったことがあったのですが、今回のはガチのやつでした
スパークプラグやイグニッションコイルを変えたら多少マシになりますでしょうか？
バッテリーはつい最近新品に交換したばかりです
同じ感じで乗っていた会社の車では冬の時期でもそのようなことは無かったのですが… >>778
一度点検に出した方がいいよ
買ったばかりなら保証修理で エンジンオイルの交換って半年経ってなくても5000km走ったらする？
ノンターボの軽
今交換する2ヶ月後の車検また交換しそうで損な気分になるんだけど >>780
今すぐエンジンオイルを交換して、車検の時はエンジンオイル交換したからしなくていいと言う 車検の時、オイルは交換しないでって言えばやらずに車検してもらえるよ >>780
オイル交換は走行距離が基準
走行距離が満たない場合、定められた期間で交換する
車検のときに「交換したばかりだから変えなくていい」って言えばいいんじゃ？ 明らかに新しいモデルの車でマフラーがうるさい人って最近めっきりいない気がするんだが、すぐ検挙されちゃうのかね？ >>785
バカっぽくて恥ずかしいからやらないだけ >>785
車検対応マフラーなら検挙されないだろ
それに今のマフラーは低回転では静かで高回転になってうるさくなるのが主流
だからマフラー交換しても静かに走ってる場合が多い 大体マフラー交換ってリアピースだけだからセンターパイプにサブタイコが有る今時の車は交換しても大して音量上がらないよ
サブタイコだけで車検に通っちゃうレベルで消音してるからね 車に比べると、オートバイはすぐ交換するよな
それ車検に通らないだろと思うのも多いし ここ10年でほんと原付見なくなったな
ほぼ絶滅したんじゃね 今時原付でぺえええぇぇええええwww言わしてるヤツなんていんの？ 多くないけどスクーターは一定数走ってる
でもだいたいはノーマルで、うっさい改造してるのはモンキーみたいのやアメリカンポイの 原付は業務用以外は見なくなった
ヤンキーさえ乗らないとかどうしちゃったん 運転中にナビでテレビや動画を表示させていたら画面を注視しなくても集中途切れて危険なものですかね？ >>785
最近は運輸支局でも軽協会でも近接騒音計配備されたとこ多いから、車検通らんのよ。その前は多少うるさくとも計測手段無かったけど。
さりとて車検のたびにマフラー交換ってのも面倒なんで、バイクほどにはやらない。
だいぶ前は10年超えると1年車検でそのたびエンジン載せ替えるの面倒だから廃車にするのとかあったけど。 軽自動車検査協会で検査受ける時にリアピース直管で自家測定93デシベル（上限97）で挑んだけど測定すらされなかったぞ
自分が耐えられなかったから合格して帰宅したらすぐ戻したけど
検査規定だと音量以外にもサイレンサーの数が減っててもアウトなんだけどな >>800
2級整備士だけどペーパーで現職でもないから力になれんわスマンなｗ >>801
それがいつの話だか知らんが、近接騒音測定についちゃ「検査員の判断で必要なら行う」らしいから、単に検査員にやる気なかっただけじゃ？
ちょっとうるさめの車で「せめてラインでは静かにしないと、近接騒音測定するぞ！」って脅かす検査員なんてのもいるくらいで、検査する方もメンドイそうな。
あと、「検査員が何となく通した」って理由で、本来ありえん車って時々ある。
持ち込み登録時にコーションプレートの打刻間違いだかで、本来ありえん型式の車が爆誕してしまったり。
(国交省の認可受けてなくていいんか？とも思うが、一度通した以上はその後撤回とか記載変更してくれとかないらしい)
それに比べてサイレンサーの数くらいはﾊﾊｯてなもんで。
もちろん検査員が厳密な人の場合はさにあらず。 後部座席の同乗者が運転者に無許可でパワーウインドウを開けるのはマナー違反ですよね。
側面のドライブレコーダーを後部座席窓ガラスに取り付けていたのでカメラとドアトリムが破損しました。
弁償を求めていますが相手は支払いを拒否しています。愛車に人を乗せるんじゃなかった… >>805
はい、分かっている通り答えは最後の1行です。 >>785
年式で規制が違う
最近の車は純正よりも音が大きくなると車検NGだから音の大きな車は少なくなってるんじゃないかな >>７９４
最近バッテリー交換したと書いてある
（最近が数カ月前かもしれんしそれで一回とばしてるかもしれんけど）
>>798
ものです >>808
大きいバッテリーに交換
寒冷地仕様とかに バッテリーなんて死にかけでもクランキングできたらエンジンかかるよ 私女だけど車検とか点検って行きつけのガソスタに丸々お任せしてるんだけど点検って具体的にどこの何を確認してるの？ 車買ったら取説とメンテナンスノートがついてくるやろ >>811
今度車検の時に聞いてみたらいい。法定点検整備はきちんと書類渡されてるよ。ペラペラでチェック項目があるやつ。それとは別にこういうの変えましたってのはガソスタとかだと明細に書いてあると思う。
聞くのが早い。 >>811
・ライトが対向車とかにまぶしくなくて、十分な明るさか。
・ブレーキはちゃんと聞いてて、解除もされるか。
・スピードメーターは誤差の範囲内に収まってるか。
・ホーンとか必要な機器がちゃんと作動するか。
・排ガスやマフラーからの騒音が基準値内に収まってるか。
・ちゃんと真っ直ぐ走るのか。
・オイルやグリスだの油脂類を漏らしてないか。
・床に余計な穴なんぞあいてないか。
車検は大体こんなもん。
足りないとこあったら誰か追加よろしく。 前の車が車検から帰ってきて3日後に故障しました
プラグの劣化だか破損でエンジンが掛からなくなり修理に4万円くらいかかりました
こういうのも車検では点検しないのですか？ 昔はスパークプラグは定期交換部品だったけど、今はほぼ無交換だからねえ。
第一、車検終わって家に帰ってくるときは走れてるんだから、車検整備時にプラグ交換してない限り、文句は言えない。 法定点検でググればいいものを…
車検で見るのは「その時点で異常はないか」であって、将来的な保証は何もない。というかできない
明日壊れるとしても、点検した時点で壊れていなければ車検は通る
予防整備としてまだ壊れていない部品を交換することもできるけど、それで請求金額が膨れ上がったら嫌でしょ
細かい点検すると、時間をかけてあちこち分解するから、費用が莫大になる。それでもいいの？
だからヤナセや外車ディーラーのような金持ち相手の商売か、マニア向けの専門店以外、そんなことはやってない 13年乗ってる車のエンジンが去年11月頃に掛からなくなり、JAFにバッテリーを替えてもらい解決したんですが
今日また駐車場で同じように掛からなくなりました（気温は10℃前後）
JAFの方によるとバッテリー残量が減っているとのことで、原因としては
・エンジンを止めてラジオを掛けている
・交換後のバッテリーが不良品である可能性
を挙げてくれました
人待ちの際にエンジンを止めてラジオをかけることは2～3日に1回、およそ10分前後なのですが
この行為は1回でバッテリーの何%くらいを消費するんでしょうか？
減った分が走行中のチャージで間に合わないとはちょっと考えにくいなあと思いまして
あと余分につけてある電化製品としてはドラレコをシガーソケットに繋いでいまして、
これが安物だから大量に電気を食っている、てことも考えられますかね？
他にもバッテリーが上がる原因になりそうな例やパーツ等があれば教えていただきたいです >>778
寒い時は一度電源オンで10秒くらい待ってからイグニッショントライアルせよ オルタネータ死亡は気付かないと新品バッテリーをさらに死なせちゃうよね。
オルタネータの死ぬ兆候無かった？
吹けが悪くなって圧縮抜けてきたのかと思ったら、暫くして警告灯が複数点灯。
ディーラーに照会したら「それはオルタネータが死んでますね」だと。電装全部止めれば、満充電なら50kmくらい走るって言われた。
オルタネータは圧縮抜けたかと思うくらい吹けなくなったあと、電装系の警告灯が複数付いた。
ディーラーに問い合わせると｢オルタネータが逝った」とのこと。
バッテリ満充電で50Kmくらいは走るというので、夜なのに電装系全部切って自力でディーラーまで辿り着きました。
オルタネーターの死にかけは徐々に電圧下がるから、バッテリーが死んでるような症状になる。
以前メカニックさんに聞いたら、90年代以降のICレギュレータ式のオルタネータなら20万キロぐらいはまぁ持つようだよ。
ブラシも材質が変わって耐久性あがってるそうだ。
充電警告灯も結構早めから、うっすらと点灯するようになってて気付きやすいってさ。
オルタネータとかディストリビューターとかは20年とか15万キロとかから壊れるレベル。
でも実際には10年10万キロくらいからすでに不調は始まってる。エンジンの掛かりが悪いな、とか。
踏み込むとノッキングするとか。でもほとんどの人は上手くいくとあと10年くらい乗っちゃう。
20万キロくらいならオルタネーターなんか無交換でいけちゃうんじゃないの？
だいたい20万～25万キロで壊れる。
発電しなくなるだけならいいけどベアリングがロックしたり、高い電圧を出力するようになる壊れ方には困った。
やっぱり予防的に交換した方がいいと思うよ。
オルタネータなんか、いくら定期点検に出してても突然死するからね。あと、サーモスタッドとか。
ある程度距離を走ってる車は、今は何の異常が無くても予防交換しておいた方がいいよ。 >>821-822
レスどうもありがとうございます
自分もググって記事を読んでまわった結果、発電機が怪しいのかなと思ってました
13年で5万5千Kmくらいしか乗ってない車ですが、バッテリーを交換直後にも関わらずエンジンの掛かりはやや鈍い感があります
ちなみにオルタネーターがヘタってきてるかどうかは今日のようなJAFの出張サービスでは調べてくれていないんでしょうか？
オートバックスとかに相談した方がいいのかな >>819
電流の計り方知ってる？、ラジオを聴いている時のバッテリー端子の電流を測ったら計算可能、
ラジオを聴いている時にブレーキペダルに足を着いたり、ドアを開けてたりしたらそういうのも含めた方がいい。 >>805
予め開けないように言っておけばよかったのに とりあえずオートバックスはやめとけ
あそこは買った物を付けてもらうところ
ディーラーか街の自動車整備工場へどうぞ ウチの車、何台オイルパンネジ切られた事か…
ABはアカンよ アイドリングストップからの復帰のタイミングでエンスト（たぶんエンストなのだろうと思う）ケースって、
メーカー、車種問わず結構あるんですか？ エンジンをかけるスターターモーターのピニオンギアがうまく入らない事が以前はあった
これの事をなんかに例えて言う言葉があったけど何だっけ スバルの対向4ポッドの赤いキャリパーをオークションでたくさん見かけるんだけどインプレッサ用もレガシィ用も同じ形なんですかね？ オイル交換後、すぐ吹かして走行するのはマズいですか？
ふと疑問に思ったので質問しましたん 新しいオイルは冷えてるから、暖機してからの方が良い やっぱそうですよね。
今日ガソスタでオイル交換して、すぐにガンガン吹かして爆走してった人が居たので… エンジン自体が相当熱を持ってるから入れたオイルはすぐに温まるよ >>838
とはいえ最近は純正指定オイルが0W-20とか、オイル自体も粘度低いからなんだってこともないもんで、昔ほど暖気の必要性はなかったりする。
粘度高いオイルを要する車の場合はまた別だけど。 >>839
オイル交換ってある程度冷えてからやるような…少なくともチンチンに熱い状態ではやらない。 >>841
えぇ…冷えるまで待ってから交換なんてしないよ
すぐ交換するのが普通かと、待ち時間で多少冷める場合はあるけどね
少なくとも熱いから冷めるの待ちましょうなんて話は聞いたことがないし自分もそういった対応はしたことがない ガソリンスタンドでも用品店でも大抵乗り付けて15分とか20分で終わるイメージ >>842
ずいぶん急かされるんだね。ディーラーかスタンド、オートバックスみたいな量販店かな？
回転の速さ求められるとこだと熱いままってのは確かにそうかも。
個人でやってる整備工場とかショップの類だと、「ヤケドするし、冷えるまで待ってて」ってノンビリしてるのが普通なもんで… バイクの整備やってた時は革手袋して熱々のマフラー外してタイヤ交換してたなぁ
最初何で革手支給なんだろうと思った そもそも走行してきて速攻変えるならまだしもアツアツでもやるでしょ。スタンドとかカー用品店とか。一旦エンジン切ってるからそんな激アツじゃないし。 ATですが停止する時はサイド引いてNに入れてフットブレーキは外してるんですが特に意味無いですか？ ダメじゃないけど信号待ちで毎回やってるとATの消耗は多少早まるだろうな 70ヴォクシーの純正195./65/R15タイヤ車に、215/65/R17を履いてます。
外形が直径で50mm変わりますが、スピードメーターの狂い等以外で、車にダメージが増えたりしますか？ >>849
50mmも大きくなると外径だけでなく重量も増加する。
更に外径が大きくなる事で遠心力も増加する。
それらが要因で轂に相当な負荷がかかり、
やがては轂が耐えられなくなりタイヤは脱落するであろう。
特に高速走行では自殺行為と言えよう。 >>849
…という>>851みたいな話は滅多に起きる事じゃないので、まあハンドル切ったり足回りが一番沈んだ時に車体に当たったりしなきゃ、特に問題はない。 マジかよ、、重さはさておきタイヤの外径だけでそんなリスクある？
205/55/17にゴムだけ変えるか
勿体ないが >>853
遠心力は半径の二乗に比例すると小学校で習っただろ。 >>849
直径で100ミリだろ
結構大きいな
それだけ大きいと壊れる事は無いだろうけどブレーキの効きは悪くなると思うぞ
ギア比も変化するから低速は苦手になるかもな
>>851
同一の速度で比較するのであれば外径が大きくなると遠心力は反対に小さくなるwww >>853
窒素ガスで空気圧を15%高めにすれば少しはリスク緩和するぞ。 >>858
後ろについてるぼーっとしたオッサンが
ブレーキランプが消えたのを見てつっこんでくる
追突の危険性があるので 如意棒みたいにシャキーンと伸びる棒って名前なんでしたっけ？
爺に振りかざされたけどドラレコなかったから残念やったわ
肩も掴まれたから事件にできたのかな？ >>860
稀にだが、Nに入れてるの忘れて発進するつもりでアクセル吹かし、進まないので慌ててDに入れたら思わず暴走したってうっかりミスの事例がある。
軽くパニクってアクセル踏んだままDに入れてしまい、さらにパニクってブレーキ踏んだつもりでアクセル踏み続ければミサイルの出来上がり。
高齢者じゃなくてもありえる事故なのよこれ。 いやあのね、いつのまにかニュートラル入れてたのね。
そして、それ知らないでセカンド発進だと思ってそれなりにスロットル回したら、
動かないからアレッと思ってギアいじったっけロー入っちゃってもうウィリーさ あるライダーが90ccカブで信号待ちをしていたところ、隣に並んだバイクがアクセル一閃。
何を負けじとアクセル全開でローにぶち込み、猛然とウイリーしたところ、ウゥゥゥ～
「あんた、一応同じ公務員だからもっと自覚もちなさいよ！」
白バイに止められたライダーは民営化前の郵便カブに乗った配達員だったという… 郵便屋はよく白バイと運転講習やってるから顔見知りだったかもなｗ バッテリーが上がって
トランクの施錠が出来ないんですが
どうやって鍵をかけるんでしょうか？
外に鍵穴らしきものがありません
車はパッソDBA-M700Aです >>870
わざわざすみません、説明書あったんですね
他人の車で全然分からなくて
最近の車って厄介だなぁ、今日は開けっぱなしですね… 一番厄介なのは運転席ドアにしか物理キーシリンダーがない車で右いっぱいに寄せて止めた後にバッテリーが上がった時ｗ
ボンネットが開かないｗ >>872
排気ガスでふくらませるバッグ状のジャッキでうまいこと持ち上げて横に引けば動きそう >>844
学生の時、夏にガソリンスタンドでオイル交換やってたけど、すぐ抜いてもそれほど熱くはなかった記憶がある
オイルより排気管のほうが危険 >>848
Nで停止したらATが消耗・・・
気にしすぎだよ >>872
まあほとんどの場合は運転席側のドアが開くように停めるだろうけど最悪解錠ツールだな
今のモデルは知らないけれど昔のセンチュリーのロックは電動式でバッテリーが上がると物理鍵でも開鍵できないって間抜け仕様だったらしい いや、頻繁にNに入れるのはATには負担が増えるよ
中の油路を切り替えたりバンドブレーキを使って切り替えてるんでその都度摩耗粉が出るから
メーカーはそういう運転を想定してないしね、Dのままブレーキ踏むだけでアイドリング制御入るから燃費も変わらんしね
毎回Nに入れるような変わった運転するならシビアコンディションの距離でATF/CVTF交換を勧める ほんそれ
マニュアル車もオートマチック車も毎日乗るからってATで信号のたびPやらNに入れてるやつの気がしれんわ
ちょっと玄人ぶりたいのはわかるけどさ..w
あとMTで信号待ちブレーキ踏んでないのが癖になってATでP.N、D入れたままサイドやらフット踏むやつね >>877
そのぐらい想定してるでしょ
そもそも走行中の変速だってブレーキやクラッチを駆使してるんだから、アイドリングで止まってる時の負荷なんて
大したことなさそう たまにいるけど信号待ち中ブレーキランプが点灯せずに信号が青に変わった時に車体後ろがグッと沈んで発進する車の運転手はどういう操作をしてると思われますか？停止中も発進時も一度もブレーキランプは点灯しません >>880
サイドブレーキ使って止めてるんじゃないの？
車によっては足で止めれるから簡単だし >>880
ドライブポジションのままで、パーキングブレーキで止めておく。
電動パーキングブレーキなら簡単。
パーキングブレーキ解除してクリープで発進。
ブレーキホールドが無い車に乗ってた頃やってた。
ブレーキホールドだと、ストップランプ点く。 >>877
運転モードをエコにすると、走行時にアクセルオフで、Nになって惰性で走る。セーリングと言うらしい。
メーターに、給油後にセーリングした距離も出る。
ブレーキ踏んだり、シフトダウンすると、Dになりエンジンブレーキがかかる。頻繁にDとNを切り替えてるが、問題ない模様。 「車のライトにキスを投げては車道で踊るあの子」って歌詞今見ると知的障害を疑うレベルですがバブル当時は普通の光景だったのでしょうか？
若人だから知らないので教えてください >>877
最後の行だけあんまり理解出来ないのですがFITに対応してますか？ >>879
NからDにする時に軽いショックがあるでしょ？
ああいうのは思った以上に機械に無駄な負担がかかってるんだよね
取説にも書かれていない教習所でも教えない間違った操作でそんな事はメーカーも想定していないよ 金沢駅から大手町病院へ行くとき交通規制に阻まれてすごく遠回りをした。
交通ルールを守ったら正しい運転だと思うけど同乗者はイライラして乗せてもらっていながらお礼を言わず腹をたてて文句ばかり言われた。
もっとスマートに行ける道ありますかね？
https://streamable.com/j786g
https://i.imgur.com/lkJ0Ivg.jpg >>881
>>882
なるほど、もしかするとサイドブレーキ＋Nかも
信号が青に変わった時にブレーキペダルは踏まずにサイドブレーキをかけたままギアをNからDに変えるから発進の時にリアが沈むのかも
教習所の坂道発進みたいに >>888
>>805で懲りて同乗させないんじゃ無かったか？ >>884
原宿とかで歩行者天国が毎週開催されてそこで踊るのが流行ってた
竹の子族とか呼ばれてた頃の話
それなら路上で踊ってても全然おかしくはないけど車は居ないから車のライトにキスをしてすぐに踊るってのは無理がある キチが何年もキチまんまってことは治療も受けてないんだから、
国民全員に定期的な精神疾患の検査を受けさせるべきだよなぁ 去年の夏に買ったスマホの充電スタンドが壊れたけどこんな簡単に壊れるの？
夏は炎天下で冬はクソ寒いし当然かも知れんけど 06年式ブルーバードシルフィ乗ってます
走行距離10万キロを越えてたので
一度もメンテしてない
EGRバルブとスロットルボディの清掃を頼んでみたいのですが
ディーラーさんってその手のメンテ頼んでも面倒臭がられたりしますか？
知り合いの同型エンジン使ってるセレナで
11万キロ越えたところで信号待ちでエンスト多発して
この手の整備されてたので
私も予防的にやっておきたいと思いました >>884
娼婦の女の子が車乗ってる客を取る為の行動
主にアメリカで見る光景 >>890
楽しいドライブが出来るようになるために血の滲むような努力をしているんだ！ >>896
その性格だと他人乗せてる限り絶対に楽しいドライブになんかならないから諦めろ 商用で荷物を積んで年間2万キロ、10年20万キロ以上を寿命まで走行すると想定した場合、
エブリィなんかの軽バンとボンゴなんかのバンでは、どちらが長持ちしますか？ >>899
どちらも10年程度じゃ寿命にはならないよ、もちろんメンテをしてれば
ボンゴの方が全体に余裕があるから経済的かも >>893
どんなの買ったの？
中国や台湾製の安いやつは驚くほど壊れるよ >>897
どこがダメなんだ？
改善したいから教えて。 >>902
血の滲むような努力の先に楽しさなんてあるわけが無いだろ。
努力を続けることで「楽しくなる」んじゃなくて「楽しいという思い込み」が育つだけで本質的には何も楽しんでない。
あとそもそもとして精神疾患が疑われるから病院の精神科で治療してもらえ >>894
ディーラーは車を売るだけでなく 整備するのも商売としてやってます
無料でやってくれ と言ったら はぁ？？と言われますが
ちゃんと金を払うのなら「お客様」です
ただし日産ディーラーはサービスが悪いと言われることもあります
ですが そんなのは店によるから仕方ない・・・ >>899
車の寿命は10年10万キロが相場。
まして荷物を積んで走るならそれすら危ういと思われ。
強いて言うなら軽の方が軽い分壊れ難いし10万キロで割り切るならコスパも良いし。 >>899
軽と普通車ってよりも、その車種特有のウィークポイントで比べた方がいい。
ボンゴは知らないが、エブリイは雨漏りの持病があったりスズキのMTは耐久性が低い。 >>908
10万kmで買い換えてコスパが良い訳ないだろうよ
10万kmから20万kmまでの修理・整備費用ともう1台買うこと、どっちが高いか言うまでもない 10年超の乗用車の車検が1年だった時代なら、まあ10年が一応の目安ではあったろうけどねぇ。 >>908
＞強いて言うなら軽の方が軽い分壊れ難いし10万キロで割り切るならコスパも良いし。
それはない 軽はとにかく作りがちゃちだから壊れる
車検代や修理代を含めたランニングコストはどっちが得か知らないけど
壊れる壊れないなら 圧倒的に普通車のほうが長持ちする >>910
車種にもよるな
人気車種だと売った時の値段も良いからその分もマイナスされる
単純に金額だけならのり潰す方が良いけど例えば月割にしたら毎月3000円の差とかだったらどうする？
新しい方がトラブルの心配は無いし性能も優れている
金額だけで考えるとそうだけど実際には色々あるよ >>901
聞いたことないメーカーの中国製だったよ >>910
ボンゴの値段は軽2台分ですけど？
軽を2台買う方が良いに決まってるじゃないですか。 アイドリングストップ車は普通車とは設計段階から作りが違うから
普通のバッテリーは使えないと見たんですが
アイドリングストップ機能をもとから解除しても
普通のバッテリーを使うのは向いていないんでしょうか？
普通のバッテリーが余っているのでそれが使えたらと思っているのですが >>917
バッテリー機能をストップさせれば
普通のバッテリー全く問題なく使えます。
バッテリー機能を維持したままでも使えなくはありませんが、寿命が著しく低下します。 >>917
普通のバッテリーってのがどのクラスの物か分からないけど、
今のクルマはアイドリングストップじゃなくても充電制御っていわれる
発電機（オルタネーター）をこまめにON/OFFして出来るだけエンジンの負荷を減らすようになっている
最低でもこの充電制御に対応したバッテリーじゃないと長持ちしない >>918
バッテリー機能…？そうなんですね
>>919
パナのカオスとかオプティマ辺りで考えています カーバッテリーの充電ってみなさん定期的にやってますか？
家族と会社の車合わせて10台くらいあるんですけど、チョイノリ多い車半分くらいなので年1度くらい充電したいんですけど、おすすめ充電器ありますか？
以前色々と調べたところ、自作でサルフェーション除去効果が高く、ほぼ死んでるバッテリーも再生されてるサイトがあったので、できればじっくり充電してくれて再生してくれるような充電器探してます。 >>921
充電はしてないけど界隈の話を聞く限りはACDelcoの充電器が鉄板じゃねーの >>921
全然やってない
ちょい乗りってどのくらいの頻度なの？
バッテリーだけに限って言うと1週間停めてても5分も走れば満充電になる 5分で満充電になるわけ無いだろ…どんだけ高性能バッテリーだよ >>924
暗電流によるんじゃね？
まぁエンジン内の結露が進みそうで5分はちょっとってのはあるけど >>924
実際に充電電流を測ってみな
セルモーターで使った電力くらいなら1分かからん >>922
確かにACdelcoはよく聞きますね。
>>923
えっ、、それどこ情報…。バッテリーに詳しくないが5分で満充電はさすがにきびしくないですか？ >>921
古いセルスターのを使って、基本的に月一回は充電してる 1週間に1回5分だけ走行で運用してれば、いずれバッテリーは上がるよ。
だって2週間に1回15分程度の走行で運用しててバッテリーが上がったからね。 >>929
そりゃ単にバッテリーが弱ってたか、よほど電装品を使ってたんじゃ… 吸気タイプのシートベンチレーターでおならをこくとその匂いは何処へ行きますか？ 新車を購入する場合、工場の環境が過酷な夏や冬は避けて春や秋に購入した方が車の品質が良かったりするのですか？ 仮にその程度の環境差で変わるような品質の車があったら春秋に製造されたのは軟弱で秋冬になったら壊れると思うよ >>930
弱ってるかどうかは関係ない。
満充電されないからいずれは上がるって事。
1週間に1回5分では無理。 整備に出してからブレーキタッチが変わることってありますか？
今までは踏んだ分効いてたんですけど、ブカブカで、ルーズになった気がします。効き始めが遠くなったと思うんですが。 >>937
どういう整備をしたかわからんのでは何とも答えようが…
代車借りてた場合なんかだと、感覚が代車に慣れて元の車が何も変わってなくて最初だけ違和感感じることもあるし。質問するにしても情報不足すぎ。 踏切に隣接する道路の優先順位について聞きたいのですが
以下の図(下手糞でごめんなさい)
https://i.gyazo.com/2bbb6cf679e2460b326a92c7c6b15a0b.png
Aから出ようとする車が最優先なのはわかるんですが(踏切からの脱出を誰も妨げてはいけない)
Dからくる車にたいしてはB、Cの車は一旦停止の際に道を譲ってあげないといけないのでしょうか？
Dが踏切に進入しようとしてるか、左折もしくは右折しようとしてるのかで変わるのでしょうか？
また、Cが右折して踏切に進入しようとしている場合も
対向車は譲るひつようがありますか？というか対向車が一旦停止してる間に滑り込めばいいのかな？ >>937
ドラムブレーキのツメが甘くてそうなった事がある
整備したディーラーに電話したらそのうち治るって言われて
半信半疑でそのまま乗ってたらほんとに治って日本車スゲーって思った
その後構造調べてドラムスゲーってさらに思った >>941
自動調整だとギリギリを攻められないから手動で合わせるのが基本なんだけどね
ドラムブレーキの遊びが大きいと摺動面にゴミが噛みやすくてずたずたになりやすい
この辺はスグどうなるもんでもないから整備士の自己満と言われるかもしれんが >>940
法律的なもんは誰かに譲るとして、実際の運用例で行くと…ウチの近所にたまたま似たような踏切あるんだが。
Dが一旦停止した際、踏切に向かうかどうかは判断しきれない(ウィンカー上げ忘れもあるし)ため、BとCは特に一旦停止はしない。
踏切に達して一旦停止した際に初めて、必要であればBやCは一旦停止する。物理的に道塞いでるわけだし止まるしかない。
Cが右折して踏切に進入する場合も、Bは特に止まらない。
やはりCがBの流れを見切って踏切手前で一旦停止した時、物理的必要性に応じてBは止まって待つ。
もちろん親切で道譲ってくれりゃ嬉しいけど、そうでないからってちょっと待つくらいは仕方ない。 >>940
そんなもんその場の雰囲気で臨機応変に適当に譲り合えばいいだけの話。
君みたいな面倒な人には車を運転欲しくない。
電車にでも乗ってれば？ >>940
殆ど文章読んでないけど
Aの状況って判断に困るよね。線路に入ったら走り抜けないといけないし >>940
通勤時間帯にCから右折する時があるんだが、下手すりゃ5分は動けない…
踏切で真面目に止まる2割くらいのとこに割り込む形になりがち >>945
踏切と道路のわずかなスペースで可能な限り車体を斜めにして進行方向に向け、踏切や道路へのハミ出しを最低限にするしかないのさ。
この種の踏切はたいていすれ違いもできないような狭いもんだから、それで一応何とかなる。
片側1車線確保されてて対向車が来るような踏切でこのパターンだと、大抵は信号機を併設した交差点として、図のようなシチュエーションは
起こらないよう配慮されてる。 >>946
次々に来る人たちには待ち時間が伝わらないからね >>940
一時停止側(止まれの標識がある側)は必ず一時停止をして交差点内の通行を妨害してはならない(道交法43条)
臨機応変とか言ってるやつの方が危ないから、ちゃんと法に従ってね >>937
ブレーキ関係ないけど私はとあるインタークーラー付きターボ車を点検に出したら一定の回転数超えたあたりでアクセルオフするとプシュー！とか言い出してちょっとビックリしてる
整備士が謎の遊び心(常識の範囲内)でナニかするってのはあるかもね >>950
それはブローオフバルブだろ
高回転のアクセルオフで、プシューと鳴るのが正常
作動しないとタービンやエンジンが壊れるぞ 車検整備に出すと余計なことされることはある
ヘッドライトの光軸が近すぎにされて、2年後の車検整備で普通に戻された。
クラッチの遊びを極端につけられて、2年後の車検整備で普通に戻された。
最初から普通にしてほしい 人工物というものが嫌いなので百歩譲って車は我慢しますがアスファルトの上を走りたくないのですが土じゃ駄目なんですか？ >>954
どうぞどうぞ。
他人の敷地とか進入禁止の場所じゃなければお好きなように。 >>953
車種は？
最近の車のクラッチはほとんど自動調整
ワイヤー式は軽や小型車くらいだけど普通に走れてたら調整なんかしないはずだけど
ライトも機械で合わせるから極端なズレは起こらないはず
まあ人間のやる事だから絶対とは言えないけどそこはクレームを入れても良い所だよ おいらも光軸なんじゃこりゃって位手前に弄られて帰って来た事あるな、随分昔だけど
自分で常識的な範囲に戻して乗ったけどｗ
今のオートレベライザー付きに成ってからは「こんなに遠く照らして大丈夫？」
と思いながら乗ってるｗ オートレベライザーの基準位置が間違ってれば上向いてるかもしれんぞ 最新のLEDでも眩しいのいるからね
寺がコッソリ上げといてくれるんだろうな >>940
Dの踏切に対する一時停止ラインはどこにあるの？
交差点の手前？それとも交差点の向こう（A側)?
交差点の手前にあると結局一時停止が全方向
（D側は交差点では一時停止じゃないけど）に
なっちゃうからめんどくさいけど
交差点を超えて踏切手前に一時停止としたら
B、CはDが交差点に侵入するのを妨げてはいけないね
>949 が書いてる通り >（D側は交差点では一時停止じゃないけど）に
じゃなくてA側の間違い
踏切手前では一時停止だけど交差点では一時停止じゃない ギヤの入りが悪いのですがエンジン切っていても入らない時は原因は何が考えられるでしょうか？ >>962
シフトレバーとミッションをつなぐリンケージがうまく動いていない。
ロッド式とかワイヤー式とかあるけど、どこかで何かが脱落してると動かん。
「入りが悪い」程度だとまだ脱落するまで至らず、動きが渋いだけかもしれないが、いずれギアがどこにも入らないとか、逆に抜けないなんて事も起きる。
なお、エンジン切ってもって話だからクラッチは関係無い。 セレナe-power400万かアルファード500万どっち買うか死ぬほど悩んでるんだけどアドバイス下さい >>954
用途による。
それによってはどちらか、あるいは両方ともゴミクズ扱いになるので、どう使うつもりなのか書くべし。 >>964
迷ったら高い方買うべきだよ。
「高い方買っちまった！クソ！俺のクソが！」ってならないから人間って。 何で道路ってアスファルトとかコンクリートじゃないと駄目なんですか？
土のが良くないですか？ 道路を土にする
→砂煙で目を悪くする人が増える
→桶屋が儲かる >>968
地面が土のままの駐車場を見たことない？
交通量にもよるけれど多い所だと10分で穴だらけになるだろうな なんで土じゃダメなんですか？
雨降ったらドロドロになって楽しいじゃ無いですか 戦後すぐの日本はほとんど未舗装路だったんだけど、その時代を知らないから言えるんだろうな
家の前くらいならともかく、交通量のある道路が未舗装だったらすぐボコボコになるよ
軽トラやジムニーやランクルで辛うじて進めるような道になるし、雨が降ろうもんなら泥に埋まって進めなくなる 雨の日や風の日はじっとしていて動かないというのは全陸上生物に於いて普遍の真理なのに無理矢理自然に逆らって雨風の日も活動しようなどとするから
自律神経失調症とかうつ病とかガン心臓病脳卒中とかいう自然界ではあり得ない馬鹿みたいな病気が流行って自殺とか過労死とかいう馬鹿みたいな死が生まれたのではないでしょうか？ ちょっと先輩教えてくれや
オイルを交換したんですがそのまま新聞紙なんかに吸わせて
燃で捨てるってのがセオリーだけど
フィルター通して見た目綺麗にして再利用するに当たり酸化は
どうやってなおせばいいんだい 触媒使って精製する必要があるので、コスト的に現実的ではない
新油買った方がはるかに安上がり
というか、エンジンオイルは常にフィルターで濾過して使い回している
それで限界になったら交換しているので、廃油の再使用はできないと思った方が良い
どうしても寿命を伸ばしたいなら、STPオイルトリートメントなどを使って延命する手はある
古いオイルが新しくなるわけではないので、限度はあるけど >>977
そもそも酸化しているのか？添加剤の消耗だってまだ残りはあり
燃料希釈や水分・スラッジ混入が先に問題になりそうでもある。
濾過だけで結構行けそう、酸化が進むと粘度が上がるから
そちらを目安にしても良いかと？ >>940
踏切が無い道路と同じでよい。
B•CはA•Dを優先させないといけない。
CがBより先に一時停止すればBより優先。 >>977
オイルってエンオイの事か？
だとしたらどうやってもエンオイとしての再利用は無理だ。
棄てるのが勿体ないと思うなら産廃業者で買い取ってもらうがいいぞ。
1リットル1～2円が相場だ。 つか、よくこんな質問にマジレスするよな
感心するわ >>981
そうなのか そんなもんも買い取るってすげぇな
諦めるか エンオイって誰が流行らそうとしてんの？
ちょっと響きがダサいんだけどｗ >>984
整備士の間ではエンオイとかブレオイとか言うけどな。 私の質問に答えられないのは私の質問が核心を突いていてグウの音も出ないということでよろしいでしょうか？ あとトヨタの整備士がカストロールをスカトロールwwワハハハハwって笑ってたのもヤバイね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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