キャンピングカー総合スレッド その16
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キャブコン、バンコン、バスコン、フルコン、トラコン、国産、輸入車
キャンピングカーの事ならなんでも語ってくれ。
※適当な用語集
キャブコン：車の運転席部分を残したシャシー部に、ヤドカリの様に居住部分を載せた最も一般的なタイプ。
バンコン：1BOX車のボディには手を加えず内装のみをキャンピングカーに改装したタイプ。
バスコン：バンコンのバス版。ネタ車として主にマイクロバスが使用される。
フルコン：キャンピングカーメーカーによりボディも内装も全て作製されたタイプ。ただし、シャシーや走行装置は既存の車メーカーのものを使用。究極のキャンピングカー。
トラコン：トラックの荷台に居住部分を載せたタイプ。居住部分をそのまま荷台に載せるだけなので車は無改造でOK
※関連スレ
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 ８ [無断転載禁止](c)2ch.net [無断転載禁止](c)2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1499866383/
※前スレ
キャンピングカー総合スレッド その15
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1568112419/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ヒュンダイ買おうか本気で悩んでます
サービス体制ってどうなんだろ？
外車が得意な所なら部品を入手出来るのかな？ >>5
バスのユニバースなら代理店あるし部品は大丈夫だと思うが他に代理店が
輸入してる車種は今はないしデュカト以上に厳しいのではないか。
製造があの国だとかそういうのを抜きにしても。
ベンツのスプリンターですら部品が1ヶ月待たないと来なかったとかそんな話は割と聞く。 >>5
昔バンテックが作ってたやつならバンテックが見てくれるだろう
ヒュンダイ自体も商用車の販売サービス網があるし
そこに持ち込めばいんじゃないかな >>5
バンテックが以前販売していたヤツかな？
あれは確かエンジンなんかの中身は三菱デリカだったはず。
ATもアイシン精機製だったと思うから、走行に必要な最低限の部品は調達できそうだけどね。
外装・内装パーツはどうかなぁ・・・。 いっとき、ヒュンダイの観光バスが増えたみたいだけど、その後急速に減ってるらしい。
先日も見かけてたが、最近の車じゃほとんど見なくなった激しい黒煙吐いてた 古い1TRカムロードだけど、1TRハイエース定番故障のウォーターバイパスバルブを変えてもらった。
1TRハイエースと品番違うけど、カムロードも対策品（樹脂から金属に変更）になってた。
インマニの奥だから見えにくいけど手で触れば樹脂か金属かわかるから、まだ変えてない人はおすすめ >>11
2000のガソリン・・・
ハイエースでも我慢できるのは空荷で平地だけだった >>13
仕事で2000のハイエース使ってるけど法廷速度+アルファ位までならフル積載でも何の不自由もないけどね
もちろん登坂車線の世話になることもないし
一体何と比較して走らないって言ってるの？ 街乗りはNA軽バンより早いし
高速は後付クルコンで左車線90キロやから余裕やで どうせシグナルグランプリで軽に負けるとか言いたいんだろ
軽はギア比の関係で出足が早いのはデフォなのにね なんか面倒なので1TRは鈍亀キャンピングカーってことでええです 安いかどうかなんて人によって変わるだろ
バカなの？ >>18
軽自動車価格でキャンカーまるっと入手出来るんだからとりあえずは安いんじゃない。
ただし、正常使用出来るかは別の話。俺なら手はださない。 >>18
真空タンクって何だ？w
しかし、形状キャンピングカーなのに、最大積載量2000kgってのも謎 購入価格はキャンパーとしてみたら値段はトントン
維持にかかる税金関係は同排気量のキャンパー登録車の半分くらいになるかと
時間と整備意欲と整備環境はあるけどお金は無い人には良い買い物かもね
ちょっと狭いけど
どっちかと言うと格安ダブルキャブ2tとして使うほうが良い物件だと思う
シェルが30万以上で売れたら走行距離考えるとトラックとしては格安 >>21
あおり残ってるからシェル分離できるトラキャンと思われる
トラキャンなら登録上は貨物車、貨物なら最大積載量表示は必要
真空タンクはごめん、わからないわ この物件に限らないが絶対的な価格としては安いけど要らない人にとっては一円でも高いだろうから人によるとしか言いようがない 真空タンクって多分トイレ？
高速バスとかのトイレだとそういうのはあるよ。 >>25
飛行機とか新幹線とかのシュゴゴゴゴ〜シュパッって流れるヤツか！
クルマの外観からはかけ離れたハイテク装備だな
ってか、売れてるしw 年式の割に全然距離走ってないし綺麗だし、掘り出しものだったんじゃね？ 三菱トラックなのにivecoやMANトラックのオーバーランダー仕様のような格好良さがあるな 今キャンターガッツの2トンに
パートタイマー高床式無いんだよな
高床欲しけりゃデカいのになってしまう、アースクルーザーみたいな >>36
結構前からガッツだと実質アトラスのOEMで
ワイドしか選択肢なかったよ。 皆さん年末年始のご予定は？
晦日は太平洋沿いを当て所なく徘徊しようかなと >>39
年末年始は変なところが渋滞するから、どこへも出かけない。
うちは会社早期退職したリタイア組だから、平日に出かけられるんで、
正月が明けたら、また車中泊旅行に出かける。 >>40
まあそれはそうなんだけど初日の出は拝みたいんだよ
年末に洗車機に列を成すのはバカの極みだとは思うけどね >>39
元旦に予定があるから
近場の道の駅と温泉巡り 温泉入って今道の駅で泊まってる。
雪モサモサ降ってて起きたらタイヤ埋まってそう…
ヒーターの排気管？が心配だ >>43
ヒーターの排気管にシュノーケルをつければいいじゃん。 >>41
昔は初日の出をよく見に行ったが、歳食ってくると、特に見るほどの価値は感じなくなる。 >>44
調べたら割と簡単に自作できそう！
指摘ありがとう〜 旧カムのフロントドアに17センチスピーカー付けた
疲れたお >>47
お疲れ
年取るとそういう事が途端に面倒になってしまっていかんね
去年買ったドラレコが未だに開封もしないで物置の中
昔は平日の夜でもお構いなしに作業したのに >>39
北海道だが佐多岬目指してる。
冬季なんで北陸側は通らず圏央道経由で行よ。
一応スタッドレス+ウインターブレードのままだけどね。
すでに福島まで南下してるが青函航路は北海道に向かうのは
混んでるようだが青森へ行く方はそうでもない。
今SAだけど高速バス軍団に囲まれてるｗ >>46
https://www.ａｍａｚｏｎ.co.jp/s?k=%E8%80%90%E7%86%B1%E3%83%80%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%82%B9&__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&ref=nb_sb_noss_1
耐熱ダクトホース インバーターの主電源をオンにすると0.2A近く電流が流れっぱなしになるんだけど普通？
ちなみに主電源入れてもリモコン側でオンにしないと100Vは一切作られない 最近はモバイルハウスって謎のジャンルが出来てたんだな
ウッドフレームの手造りトラキャンみたいな感じなんかな >>52
https://www.youtube.com/watch?v=zqJo64MQoF8
うちはお金はいっぱいあるけど、飛行機は墜落が怖いから、海外には行ったことがない。
子供の時に父親の知人のセスナ機に乗ってて墜落したからトラウマになってる。 >>55
普通なんだ。
インバーターの主電源を入れると常にDC電圧のインジゲーターのランプついてるし消費してそう。
乗らないとサブバッテリーがすぐ減ってて困ってて調べたら、暗電流が0.2Aもあった。
これだと2週間乗らないだけで67Ahも消費されるからそりゃサブバッテリー減るよね。。
太陽光乗せるのもいいけど、とりあえず乗らないときはインバーターの主電源切ろう。めんどいけど。 インバータで電力を使うのが
嫌だからテレビをDCで使えるのを選ぶ人も
結構居るからねぇ リアドアにキーレスのためアクチュエータ付けた。
アクチュエータのパワーが足りずロックを動かせなかった。。
ドアに穴が空いた挙げ句、一日を無駄にした。
少し渋い家の鍵みたいな感じで、手でやっても固いからなぁ。
ドアロック部分だけ安く売ってればいいけど無いよなぁ。。 ＞テレビをDCで使える
中にはナビとミニバンなんかに多いフリップダウンに
してる人もいるみたいだな。電源は切替つけてね。
これだとナビ側でサーチするからチャンネル設定とか面倒じゃない
って意見もあるな。 >>59
俺も年末にリアドアにも中華キーレスを付けた。
アクチュエータで引っ張る場所と方向によっては、
固くて、引ききれない場合があるよ。
固定する前に、ロックリンケージが指で簡単に押し引き出来る所を見つける。
その延長線上にアクチュエータを付ける場所があるかどうかを見つける。
あと、アクチュエータのトルクは、ストロークの中心ぐらいが強いから
ロックリンケージを固定するときに、中心から前後に割り振って
ソレノイドの動き始めに負荷が掛からない様にするとうまく行くと思う。 >>56
おっしゃる通り電源を切れば解決
運転席周りとか操作しやすい場所にスイッチを付ければ苦にならないんじゃない？ >>56
インバーターの電源コードの途中にリレーを取り付けて、車側の運転席の
DC12Vシガー端子から取り出した電圧でリレーのON-OFFを制御して、
車から離れたら自動的にOFFになるようにしたらいいんじゃ？
これなら、電気にそんなに詳しくない人でもできると思う。 それやるならオーディオのアクセサリー電源から取った方が手っ取り早くね？ >>63
インバーターの電源使いたい時は、鍵を挿してaccとかにしてないといけなくない? >>63
それだと逆にACCがONの状態でしかインバータが作動しなくなるからやめた方がいいと思う。
実際そんな仕組みのキャンカー 見たことないわ。
乗らない時は普通にインバータ電源OFFでいいよ。 >>65
車のキーをOFFにした時にもインバーター作動させたかったら、リレーの
ところにトグルスイッチをつけて、そのスイッチでもON-OFFの切り替えが
できるようにすればいい。 運転席周りにオンオフスイッチを付ければ解決
それすら面倒だっていうならインバーターを外しなさい 降りる時にオフにするというより、使う時だけオンにする感覚でずっと使ってたから
とくに不便と感じたことはなかったな。 ラピードクラブ31Tって乗ってる人居ます？
どんな感じでしょう？
アルファードで牽引出来ますか？ >>60
前に乗ってた中古のキャブコンでは、誰がやった工作かしらんが
24VをDCDCで12Vにして、インバータで100Vにしてからテレビに付属のACアダプタでもう一度12Vにしてテレビを作動させてた。 全部の電球をLEDにしようと予備も含めて30個くらい買った。
bay15dでも一個100円以下とかアリエク最高 >>71
素人工作のキャンピングカーの電装は弄りたくないな。よっぽどわかってる人のとかじゃないかぎり。 キャブコンでソーラーパネルの発電量が多いモデルってビッグフットのプルミエ以外に良さそうなのありますか？
犬飼い始めたのと東日本大震災で電気使えなかったのが不便だったんでいざとなったら災害に強いのが欲しい >>70
アルファードは牽引750kgだから31Tならギリ引けるけれど、もう5年くらい乗っててこれからまだ10万、20万キロ乗って乗り潰すくらいの気持ちなら兎も角、まだ新車ならやめといたほうがいいかな
牽引するのがジェットスキーなんかの軽目のものならいいけれど、キャンピングトレーラーなんかの重量物だとモノコックは歪むからミニバンというかスライドドアの車はドアが軋んできて最悪閉まらなくなるから
アルファード大事にしたいなら牽引用に中古のランクル、ハイラックス、デリカ辺りを検討してみてもいいかも >>77
まあ災害にはそうなんだけどさw
犬連れての旅行も行きたい >>76
ソーラーパネルはメインじゃなく補助と割り切ったほうがいいと思うんだが
それでもソーラーに拘るならパネルを追加するか携帯バッテリーと携帯用のソーラーパネルを組合せて足りない分をカバーするしかないんじゃないかな ソーラー300W付けてもう帰宅して充電とかしないでいいし最高！って思ってるけど、バッテリー経由する以上、電子レンジとかコンプレッサーみたいな高出力のは発電機使ったほうがいいと思う。バッテリーの寿命とかいろいろ考えて。特に12Vでは。
LED照明や扇風機やFFヒーター程度には最高だよ。連泊で走行充電しないときでも使い放題だし。 >>75
多分、前のオーナーがいじりまくったんだと思うが、24-12のデコデコが３個も
付いてた。
死にものぐるいで解析してシンプルに引き直して、廃棄した電線が買い物カゴ一杯
しかし、そんな状態のクルマをなんも手をつけずに説明も無しに売ってしまう
キャンカー屋。あんなひどいところだとは思わんかった。いい勉強になった。 >>82
中古あるあるw
ウチの車も買い物かご1杯分は出た
・DCDCの出力直後でプラスマイナスを7セットに分岐、その7セットをごっそりコンソールに引き込み
・しかも家庭用AC100Vに使うタイプのケーブル
・さらに使ってるのは3セットのみ
・その上未使用の生きてるプラス側を絶縁せず宙ぶらりん
・モニタ別体ナビの配線約3mをカットせずにコンソール裏に押し込み
・インバータ搭載してるのに24V→DCDC→DCAC→家庭用TVと言う謎配線
機器の入れ替えと配線整理でコンソール内が大変すっきりしました
よくいままで燃えなかったなと思いました >>76
俺はバンコンだけど、150wのSUAOkIの
ソーラーパネル買って屋根に乗せて使ってるよ。電気工事士だから知識もあるけど電子レンジとかは、12Vでも大電流が流れるからケーブル径とか注意すれば
大丈夫 コントローラーとサブバッテリー合わせても5万円くらいで
かなり使えるよ。 >>82
個人売買なら仕方ないが専門店で買ってそれか
もう店で買うメリットないな >>83
俺は某系の八○代店で新車の時に架装してもらったワンオーナー車を中古で買ったらセキュリティの配線が角に引っ掛けて、動かないと思ったらあってそこからショートして配線が溶けてた。
オーディオの配線もエレクトロタップで杜撰な配線だしサブウーファーもラインあるのにスピーカーからとってた。専門店での施工も店によっては信頼できない。 >>83
もしかして、オレが買ったのと同じヤツがやったんじゃ無いかと思うほどだなw
もっとも自分でも最初の頃は似たようなことやってたんだけど・・・
>>82
電装だけじゃなくて、ベース車両、架装部分、全てに渡ってかなりデタラメな
素人整備のままで各種トラブルが毎週のように出て1年我慢できなかった。
後からかなりの大手だと知ったが、どうもほとんど何もせずに出して
クレームがあったところだけ、対応するって方式だと思う。 ワイの中古ワンオーナーも同じやw
ナビの配線が10本くらい×3m？5m？がごちゃごちゃフロアマットの下にあったり、
そこら中に絶縁されてないぶった切った配線があった。
配線は短くしたり取り除いたりしたら、再利用できそうな配線がいっぱい手に入って少し得した気分にはなれたけどw 逆に、故障してたので、きちんと部品交換して修理調整してますならなおさらありがたい いや、そういう機械的なトラブルの問題も当然だけど
どこの誰が乗ったかもわからないようなクルマとか、気持ち悪くない？
人轢き殺してるかもしれないし、殺人とか自殺とか病死とかあったかもしれないし、
当然車内で性行為とか、ゲロはいたり、犬がしょんべんとかしてたりとか
オーナーの怨念とかこもってたり
なんか、精神衛生上気持ち悪くない？
なんで新車買わないの？ まあ、そういう安けりゃなんでもいいみたいなお
バカさんが買うんだろうけどね
俺にはあり得ない選択だわ
安物買いの銭失いってやつだよね >>92
感受性が高いなら新車買えばいい
確かに新車を選ぶ立派な理由ではある
そこまで高いならタクシーもバスも電車も乗れないし、飲食店の食器とか当然都度食器洗いをするが、言いかえればキモハゲオヤジから美人女子大生まで様々な客が口をつけたりしてるんだよな
ビジホのベットも同様だよな 中古のメリット
新車より安い
納期が早い
万一傷つけても精神的ダメージが少ない
デメリット
前歴が不明ゆえ予期せぬ故障等のトラブル
人によっては精神衛生上不快感がある
型が古いので最新装備がない
しかし、キャンカーに関してはそもそも中古の玉数が少ないとは思う なんか極端なこと言い出したなぁ
子供の喧嘩の末期みたい
電車とか公共の乗り物なんてほんの一瞬じゃん
自分で買って所有するのとは意味が全然違うよね
というかそもそもそれ公共交通機関自体も嫌いでほとんど乗らないけど
まあ、でもそういう中古でもいいから絶対欲しい！
という人がいるおかげで僕らの使い古したキャンカーが高く売れるわけで、君みたいな人には感謝しないといけないんだけどね
でも、やっぱり僕には無理だなぁ >>98
住んでるところの過去の死亡者とかは何年前まで遡って調べたの？
不動産屋の告知義務は事故の次の購入や入居者限定だったはずだけど
前の前以前の所有者や入居者がのことまで調べたの？
建物が変わっていても、その土地でどんな人がどんな亡くなり方をしたのかどこまで調べたの？ 逆にキャンカーに限らず上玉中古が出るためには新車をバンバン買ってほしいわけ
ウィンウィンの関係よ ほらほら子どもの喧嘩の何時何分みたいになってきた
新車には絶対勝てないもんな
つまりは泣いてるってこと
あんたの負けだよ >>92
あなたが住んでるその土地は、おそらく過去何千年にも渡って
せいぜい一人か二人が所有していた自動車とは比べ物にならないくらいの
ものすごい数の人が様々な理由で死んでると思うよ？
もちろん恐ろしい怨念がこもってるだろうね、大丈夫？ でもなんとなく気持ちも分からなくもない
一生懸命頑張ってお金貯めてなけなしの金で買った車を、殺人があっただよ、自殺しただの、犬のおしっこだの言われたら気分悪いよね
これから自分の愛車を見るたびに悲しく悔しい気持ちになっちゃうよね
謝るよ、ごめんね、本当にごめんなさい。
でも、素直におもったことをそのまま口にしただけだから気分悪くしないでね >>103
そんなことは考えてみるまでも無く、百も承知だからべつに何とも思わない。
それよりもピント外れで非科学的な潔癖さの主張を見て可哀想に感じたよ 処女厨ってこんな感じなん？前の彼氏のションベンが〜みたいな そもそも、極端な事を言い始めたのが自分だとは
まったく気がつかないようだねｗ
人をひき殺してるかもとか、自殺とか。 本当に金持ちならどんどん新車買ってくれ
俺の知り合いの知り合いの超大金持ちの人みたいな無茶なサイクル
(燃料満タン納車させて空になった時に飽きてたら売る)で買えとまでは言わん
初回車検ぐらいで良いから乗り換えてくれ
そして低走行の良質中古市場にどんどん回してくれ
そしたらそん中からありがたく選ばせてもらうわ
ちなみに一人二人轢いてても修理とクリーニングしてあったら俺はOKやで
何も気にせん
人柱が埋まってる地域に住んでるし、実家は霊障あったわw
ついでに今は乗用車に救急車の上りをベース車に検討してるぞw >>92
貧乏だからに決まってるだろ
これで満足でしょ？
とっとと失せな >>92
となるとお前はずっと新築住宅に住んできたしこれからも住むんだよな？ >>101
勝ち負けなら住宅に答えてないお前が負けだよ >>103
そうだな
安易に新車に理屈付けしたら自分の家の問題に気付かされちゃったんだもんな
辛いよな
自分の所有でもない部屋で書き込みしてることの哀れさに直面しちゃったんだもんな 個人的に知ってる個人のビルダーさんは信頼してるけど待ちがすごいし、会社組織で支店とか出してるとこは作業員の質を全く信頼してない。 借家なんかは室内で自殺とか孤独死した場合の告知義務があるようだが、
キャンピングカー内で旅行中とかに死んた場合、中古車販売時に告知義務は
無いんだろうか。 車は告知義務無いらしいね
知り合いの車屋が硫化水素？自殺した車処理したんだけど、
清掃してしれっと業者オークションに流したらしいよ ntbのsakura IIってカタログ価格で税抜1100万ぐらいなんだな
のりだし1400万ぐらいいくんだろうか
いくらbe-cam新型がいいていっても手が出ませんわ 車は自殺しても、告知義務は無いので
楽だと、親戚は言ってたな 自殺物件なんかとは比較にならにい程輸送時に作った損傷を板金した新車が流通している事をしらないんだろうな
特に輸入車ね
新車なのにファクトリーペイントじゃないんだよ
笑っちゃうね >>117
普通のエルフやキャンター、ダイナ等で作っても
ベースがそこそこするからその程度は大抵なるよ。
カムロードが安いとも言えるが。
バスコンだってコースターだとビッグバン使うビルダー多いが
EXとかGXで特に最近出た7.7ｍなんかのスパロンなら簡素な仕様でも
結構いい値段になる。GXのスパロンなんてベースだけで900万超えてるよ。 カムロードは業販でしか買えないからあれだけどびっくりするくらい安いらしいね いつ落ちるか知らんがニュー速でキャンカーと言うかキャンピングトレーラーのスレが立ってる
適当に暴れてきてくれ
キャンピングトレーラーが人気上昇中らしいのですが所持してる方はいらっしゃいますか？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1578653246/ >>122
業販価格知らんけどびーかむだと多分に普通のエルフ
買うのとそんなに変わらないんだろうな。 秘密だけど業販で300万円以下な@元某バ○○○ク仕入れ担当 そういうの知っちゃうと俺は中古でいいやってなるな。
コテコテの中古はいらんけど。
うちの4年落ち8000kmしか走ってなくて結構な装備、社内は新車の匂いが少ししてお手頃価格だったわ。 >>127
おれは逆だな
中古なら思いっきり安い奴を自分好みにリノベする >>128
それもありだよね。
どっちにしても買った時点で新車プレミア分損してると思うと、庶民の自分は新車って頭が無いわ…
うちのオヤジは新車で買ったけど、金あるなら新車で間違いない。 オレは一台目中古で2年くらい乗って、その後新車に乗り換えたわ。
最初ので自分の使い方を研究したから今は快適。 まぁ使い方も時と共に変わっていったりもするけどね。
趣味嗜好や家族構成他の環境も諸々変わるし。 >>131
確かにね。
最初の頃はギャレーなんて殆ど使わずに道の駅とかSAで食事してたけど今は食器フル搭載で自炊が殆ど。
子供が食べ盛りなんでレストランとかで食うと財布が死ぬ。 子供いないせいも大きいだろうがギャレーは殆ど洗面所の代わりになってる。
ハズレもあるけど基本的に現地の料理を食べてるな。
最初は少走行の中古買ったけど2台目を考えた時ベッドを大型化したいとか
色々盛り込んだらカムロードの車体長じゃ足りなくなってしまった。
次は取り回しとか悪化するのは承知の上だけど
https://www.mitsubishi-fuso.com/content/fuso/jp/lineup/truck/ex/index.html
これで作りたくて対応してくれるビルダー探してる。 バスで使った中古バッテリーとかどこかで売ってないかな？
冬場にセル回すにはしんどいけどサブバッテリーで使うには十分な性能が残ってるくらいの。 >>135
だいぶ前にトラック用のをもらったことがある
定期的に交換するらしく2年くらい使ったやつだったけど、ほとんどヘタって
なかった。最初はインバータをつないで洗車機やら電子レンジをガンガン使えた
でも、クッソ重かったしすぐにヘタったな。 >>134
8m超だと中型バスになるし素人考えだが設計の自由度だと
FRPを載せるトラックベースの方がありそうな気もするので。
あと中型バスだと路線ボディでも4トンと新車同士で比べても
ベースの価格がかなり割高なのもある。
コースターなんかでも後部切ってるのあるけど保安基準に適合してても
切ってる以上ボディ剛性は落ちてるはずだしあんまりいいイメージ無い。
トラックだとそういう部分に保安基準上の事で剛性自体はあるっちゃあるけど
トラックは基本そこにそれを委ねないと走れない設計ではないし。 コースターにボディ剛性、、コースターはトラックベースなんですがそれは >>138
先代とかローザなんかは構造的に同じだろうけど
現行は環状骨格入ってるでしょ。
トラックには当たり前に環状骨格なんて無い。
現行コースターのボディカットはそれを切ってるはずだよ。
活かして作るなら室内高は純正ボディと変化無いはずだし
下駄とかかまして高さ上げられるビルダーがあるとも思えない。 >>139
トラックのフレームを使ってる時点で走行時に受ける曲げもねじりもトラックのラダーフレームが受ける。
当然ボデーがペラペラ鉄板だけだとトラックのラダーフレームが歪んだときに歪みを受けたりするから、ボデーにも骨格があるけど、
それはボデーを成立させるためだけの骨格だから、カムロードみたいにイチから架装作るのと条件は一緒 だったらグラハイやハイエースのモノコックぶった切りキャブコンは相当ヤバい？ シェルの外骨格の強度次第で相殺出来るんちゃうか？
ついでに質問 マックスロードプラスって尻下がり及び左右バランス調整に使えますか？
ライトエースキャブコンに考えてます 興味出てきた初心者なんだけど、
就寝定員って申請上必要なのは分かるけど
就寝定員以上で寝てもいいんだよね？
そもそも走りながら就寝出来ないんだし。
駐車中に何人のっても関係ないよね？ >>144
就寝定員ってのは、これ以上寝ちゃダメよって言うより、かろうじて
この人数は寝られますよって感じじゃ無いかな？ >>133
キャンターで作ってるビルダーというと京都のマックレーがワンオフもやってるみたいだけどどうなんだろ 就寝定員はキャンピング登録の際の要件
乗車定員の1/3以上(端数切り上げ)の
就寝スペースの確保が必要。
就寝スペースは180cm×50cm。 >>147
でもこれ実態は昔のファイターミニヨンみたいなもんで他のキャンターとちょっと違うのでは？ >>144
その通り
でも大抵の車は定員以上の人数寝るのは厳しいと思う
理由は>>148
さらに付け加えると、
「大人用就寝スペースが2人分以上確保されている場合に限り、
子供用就寝スペース2人分を大人1人分として就寝定員にカウントしてもよい」
というルールもあるので… >>150
実際大人がちゃんと寝たいなら1900×850ぐらいは必要ってことでおk？ 理想を言うなら一般的なシングルベッドが
約100cm×195cmだからこのサイズで人数分あれば望ましいだろうね。
クラスが小さくなる程難しいだろうけど。 今日たまたま出先で、南極星とかいうキャンピングトレーラーを見かけた。
ミリタリー風で格好よかったけど、謎の中華トレーラーに358万円〜は、ちと高過ぎる。
販売元のサイト見たら、エアストのパクリみたいなのとかあってかなり微妙だし。 >>153
お前みたいな貧乏人はお呼びじゃない。
どっかいけ。シッシッ。 >>154
そういう営業スタイルなのねw
(株)カンセイとかいう建設系会社の人？？ カムちゃんに300Wのウーファー付けた。
さすが300W、力こそパワーやな
電力不足がさらに深刻になったけど。 わざわざ店の評判落とすようなレス付けなきゃいいのに。
ちょっとオラオラ系で骨髄反射しちゃった感じか。 あとうちの駐車場が狭いから駐車のとき助手席ミラーを後ろ側に倒すんだけど、
その状態でキーオンすると電動格納ミラーが変に動こうとしてガコガコ言っていつも困ってた。
スイッチのカプラー外したら動かなくなった。
電動格納ミラーのオフ位置がありゃいいのに、前側か走行位置の二択とかひどすぎやん。 ミリタリーテイストの外装は悪目立ちとか勘違いされそう >>159
乗った経験あるトラックでスイッチに中立位置あるのは記憶にないな。
スカニアなんかはボタンで格納と走行状態の2択だった気がした。
それに聞いた話だとトラックの助手席側は前側に倒すのがデフォで
無論保安基準の絡みで後ろにも倒れるけどそこからの復帰はどのメーカーも
頻繁に使う事は想定されてないとも聞く。
ここはマイクロ〜大型バスでも同じだとも。 >>21
バキュームタンクと言い換えるとなんとなくわかる気がしないでもない >>163
ヘッド車もハミタイみたいだから、むしろ悪目立ちしたいんじゃないかな。
ただミリタリーはミリタリーでも中国軍だから、かなりのマニアにしか受けなそう。 >>163>>166
どう見てもアレはミリタリーじゃなくて
世界一周アドベンチャーテイストだろ >>158
キャンピングカー屋さんってオラオラ系なの？ 普通は違うわな。普通はね。
でも世界一周アドベンチャーテイストとか初めて聞いたわw
で、そういうニューテイストを目指したら
なぜか中国軍になったと。 >>161
なんか、日本語が･･･
> FUNFORT TINYUNITは、万を期して建設資材会社である株式会社カンセイより独立し
「万全を期して」
「満を持して」
うーむ 良くも悪くもクセが強い店が多いよね。
中小企業どころか、個人商店みたいな販売店も多いし
ビルダーも、古くはバニング屋から鞍替えしたとこもあったり。 FUNFORTのゴツイキャンピングトレーラーは
オーストラリアのロータス社製キャラバンのトルーパーじゃねえのかな
南極星シリーズとか云ってるし、ロータス社が中華に造らせてるかは知らないけど
オーストラリアのアウトランダーみたいな荒野を走るキャンピングトレーラーは
フレーム含めてどうしてもゴツくなりがちなんで刺さる人にはたまらんだろうな オーストラリアのメーカー品なら、例え生産が中国でも、きちんとそう書きそうだけどね。
それに寄せて作って、ネーミングも南十字星ぽい響き？の南極星にした感じなのかな。
でもエアストもだけど、オリジナルではない〜風が、たまらんほど刺さるのか？ >>175
エアストもどきのほうには興味ないけど
ロータス社製のキャラバンのほうは以前から注目してたから
日本でも買えるようになったんだなあと思ってFUNFORTのHP見てたんだけど
中華製って何処かに書かれてたんかな？
でもまあデザイン自体は欧州のお洒落なカンジよりも
overland仕様のハードさを強調したカンジが好きなんだよね >>176
問い合わせてみれば良いのでは。
エアストもどきとか売ってる時点で、もうお察しだとは思うけど。
でも欲しいのが決まってるなら、オーストラリアから入れてくれば？
トレーラーは、自走式ほど大変ではなさそうだけど。 パンクで横転か･･･
この頻度だと、なんか新たな規制が始まりそうだな ボンネットのないハイエースみたいなのが
人気車種な日本では、安全性は二の次ってこと
貧しい日本 タイヤの空気圧はすぐ抜けるし、抜けるとバーストするし、空気圧チェックはメーカーは月イチ推奨やからね。
ワイは車4台（タイヤ16本）あるから2日に一本のペースで空気圧チェック、、
バルブの色とかで空気圧わかればいいのに。 ダブルタイヤなんで計りにくいから
無線式空気圧モニターを付けてる
勿論、中華だが
0.45MPに合わせても、外気温が下がると
0.40の下限アラームが鳴る時がある。
ボイル、シャルルとボルトンさんを
思い出して、感心した ミシュラン（実際はイタリア製）の1200KpaまでOKなゲージ使ってる。
あと簡素な点検方法だがダブルタイヤだと足でそれぞれ押してみたりもする。
>>180
でもフロントがバーストしたら元も子もない。
意外にフロントも負担かかってるよ。
キャブオーバーだと上にエンジンあるし操舵してるのは前。 >>170
ヨーロッパにはそう言うジャンルあるんだよ
世界一周にも耐えられる？ワイルドすぎるキャンピングカー！
https://forride.jp/car/globecruiser
Three axle RV for rugged terrain : Action Mobile Globe Cruiser 7500 Family - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=keYn5pOC20o
世界一タフなキャンピングカーはコチラ
https://carsmeet.jp/2018/08/10/73805/
Explorer 440 Off Road
https://www.youtube.com/watch?v=RZLt0Py_Gt4
Iveco Daily 4×4 Wohnmobil in Mad-Max Optik
https://www.youtube.com/watch?v=Oa1QuI51wMk いや、乳ジーランドのEARTH CRUISERだろ https://www.ｙｏｕｔｕｂｅ.com/watch?v=nMdE3S48858
パンク？蛇行運転で横転 冬のタイヤに潜む危険性(20/01/21)
こっちはJAFの検証映像も載ってるな。 >>185
カムロードのリヤバースト事故はよく見るけどフロントバーストの話はほとんど出てこないね
ネットに出回ってる有名な死亡事故は全部リヤバースト
この上の動画もリヤバースト
全部ダブルであれば防げた事故だよね >>186
それは、世界一周アドベンチャーテイスト
というジャンルなの？w >>189
あとトータルの耐荷重上げる位やってもいい。
トラックなら積みっぱなしと同じようなもんだしね。
あんまり適合するタイヤがないかもしれんが。
自分の元はダイナで総重量も8トンまでOKで標準も4トンと同じタイヤだけど
それでもミックスとスタッドレスは1サイズ上げて耐荷重も若干上のに替えた。
一応ロードインデックス上は10500KgまではOKだよ。
車検証上は5300Kg位しか無いけど。 >>189
フロントがバーストしても
リアに比べて同位相でダイレクトに
コントロールしやすい。
よっぽど、どんくさいドライバーで
なければ、何とか耐えきれる ダブルタイヤでも過積載なら1本バーストしたついでに残りも耐えれなくて2本バーストすることあるよ
もちろん1本だけバーストして助かることもあるけどね
ダブルタイヤにしたら室内狭くなるとかあるのかな？ 狭くなりそうだな
逆に荷室を低床にするために小さいタイヤにしてダブルタイヤ、とかあるけど >>194
過積載だったとしても２本同時のバーストなんてまずありえないw
一本バーストの時点で気づくw
ソースは過積載で2トントラックでやらかした俺 俺は輸入に乗ってるけどシングルカムロードなんて走行禁止にしてもいいと思う
あまりにバースト事故が多すぎる 栃木の佐原自動車 佐原自動車整備 社員五人だけなのに別会社一杯作ってすごいな、規模大聞く見せる理由案の課
グーで見たら、キャンピングカー、全部、か走行、距離改ざん、事故車、要集めるな。すごいわ >>194
バスとかならタイヤハウスの出っ張りとか変わるけど
国産トラックだとそこまで低床構造じゃないから関係無いよ。
というかバースト関連の動画見てるとバースト前の運転があり得ないのが多い。
見通しのいい直線道路で多少制限オーバー程度ならまだしも蛇行してるとか
実質定積トラックと考えたら信じられん。そこをわかってない人多すぎ。
車体の責任に転嫁したがる人多いがそこも結構大きいと思う。 栃木の佐原自動車 佐原自動車整備 社員五人だけなのに別会社一杯作ってすごいな、規模大聞く見せる理由案の課
グーで見たら、キャンピングカー、全部、か走行、距離改ざん、事故車、要集めるな。すごいわ Be-camなら個別自動ブレーキと出力制御で
ギリギリまで安定させる装着が付いてるから
幾分マシなのかな？ それで思ったけど、直進状態でいきなりドーン！ってのも有るだろうけど
タコ踊りでタイヤが捻れてドーン！ってのも結構有りそう やっぱりバンコンが、安全で安心だね。
道の駅あるから、トイレ必要ないから
キャブコンまで、必要無いな。
華々しく横転する豪華な棺桶は
勘弁 トイレがいらないなら普通のハイエースにベッドキットでよくね？
わざわざクソ高いバンコンじゃなくてもさ >>171
日本語は他にも色々と問題がありそう。
>ブログ メディア紹介 くるびーでご紹介されました！
とか。 >>201
今時のは2トンから大型まで自動ブレーキと出力制御はある。
カムロードのそれが一世代古い。
あとタイヤの限界超えたりバーストみたいな突然来るものは
対応しないよ。 ちゃんとメーカーの指定どおり使えばバーストなんてしないよ カムロードのシャシーのダブルタイヤ化は去年からだし
中古に流れる旧型の台数を思えばバースト問題は尾を引くだろうな バーストの原因は劣化や摩耗なら自己責任だが空気圧低下によるものもある
常日頃の空気圧チェックを怠ってたら別だがパンクによる突然の空気圧低下だと空気圧警告灯を付けるしかないね アメリカだと空気圧警告灯は義務化されてて日本車もアメリカ仕様は付いてるね
最近の乗用車はスペアタイヤが付いてないことが多いけどスペアタイヤなしなら空気圧警告灯は必須にすべきと思う >>207
バンコンなんてカワイイ値段でしょ
安心できるんだったら
有りだと思うけどね。
確かにベッド入れるだけなら安いけど
普段使いも考えたら、バンコンは便利 >>207
元々アトラスで更に大きいのがほしいねと話して7.3ｍの
ダイナにしてるんだから今更バンコンに戻れないよ。
次はレンジャーとかフォワード辺りで作りたい位だ。
500万のバンコンと7ｍ超級で1500万以上のキャブコンなら
次も後者を選ぶよ。
そもそも一泊二日とか二泊三日程度は全く想定してない。
北方だけど青森に上陸して4号走ってそのまま246〜1〜23〜名阪
走ってとかの行程みたいなの多いよ。
配偶者いるし水関係もタンク容量大きくないと話にならない。
通勤含めた普段使いは別にコンパクト持ってる。 >>204
おれにとっては道の駅とかキャンプ場以外でも泊まれるのがキャンピングカーの最大の魅力だからな
トイレなしならセダンでもいいわマジで 栃木の佐原自動車 佐原自動車整備
グーで見たら、キャンピングカー、距離改ざんの車売っていたけど距離改ざんの車って
今でもあるんだね びっくり メーター改ざんどうやってやるんだろう ZIL520とかクレア5.3あたりはかなり重量厳しそう。
セキソーあたりで横転は殆ど聞いたことがない 栃木の佐原自動車 佐原自動車整備
グーで見たら、キャンピングカー、距離改ざんの車売っていたけど距離改ざんの車って
今でもあるんだね びっくり メーター改ざんどうやってやるんだろう >>196
2トンは知らんが大型だと普通に有り得るぞ
恥ずかしい話だがソースは俺w 朝からフジｔｖで
キャンピングカー横転事故を
やってて、世間の人に知られてしまった リヤシングルはありえないね
乗ってるやつ頭おかしいと思う
カムロードにダブルがでたからダブルが必須だわ >>218
キャンカーは大型じゃないから全然参考にならんね >>221
広い視野で見てみなよ
大型のキャンピングカーだってたくさんあるからなぁ タイヤをバーストさせるような管理しかできないなら車手放したほうが。
しかも管理できないからダブルタイヤにしたいとか、他も管理できてないと言ってるようなもんだし そんな事言ってもキャブコンほほぼカムロードベースだしお前らのキャブコンだってほぼほぼシングルだろ？ >>222
大型キャンカーならバーストしないと思うけどね 標準のトラック用タイヤならロードインデックスは余裕で満たしてるから管理や使い方の問題なんだけど、管理出来てない事が原因だから更にLIを上げても根本的な解決にはならんよね >>229
確かに根本的な解決方ではないが、ダブルなら例えバーストしても横転のリスクは大幅に低減するから意味はある ネットニュースに上がってる有名なキャンカー死亡事故はほぼカムロードリヤバーストなんだよね
あれがダブルなら確実に助かってたよね バーストさせる人が後輪の内側の
管理をまめにするとは思えない 内側がダメになっても外側があるから横転しないけどね
あなたはもしかしてシングル乗りさん？？
だとしたらやめたほうがいいよ
あなたのためじゃなくて
巻き込まれる周りの人のためにね >>232
しないでしょ
だからこそそういう輩にはダブルが必要
因みに俺のキャブコンはシングルだがしっかり管理してるからダブルには興味ない シングルでも管理さへちゃんとしてれば大丈夫みたいなこと言ってる人ってメーカーのセールストークをそのままここで話してる感じ？
相次ぐバースト、横転事故をニュースやネットで見るけど、単にオーナーの管理不足の一言で済ませられるのかなぁ しかもシングル乗りがバカなのが>>234みたいに
ダブルに乗ってる人＝タイヤ管理のできない人
と勝手に思い込んでる
ダブルに乗ってる人こそ安全意識が高い人だと思うけどね 輸入キャンピングカーでバーストの話しはあまり聞かないし
特定のベース車で多いとなれば、管理だけの問題とは言い難そうだけど。
少なくとも、他の車種より管理に気を使わなければならない車種ではあるよね。 こまめな点検と空気圧管理、速度控えめで横転はかなり防げるのでは？
強い横風には弱いかもだけど 管理もあるが運転も大きいような。
北海道なんで夏季に本州ナンバーと遭遇はよくあるけど
自分の車でGPSのレー単の速度計で高速で100キロ丁度だとメーター読みは
103〜4キロ位なんだが（タイヤサイズ225/80R17.5から225/90R17.5へ変更済）
それでも結構な速度差で抜いていく本州ナンバーのカムロードやバスコンは結構見る。
酷いのだといかにもで煽り運転をやりそうなミニバンを反対に煽ってるのも以前見た。
トラックとバス用タイヤの多くは乗用車用タイヤのように極端な高速域での走行の耐久性は
重視されてないよ。 栃木の佐原自動車 佐原自動車整備
グーで見たら、キャンピングカー ＺＩＬ、距離改ざんの車を売っていたけど距離改ざんの車って
今でもあるんだね びっくり メーター改ざんどうやってやるんだろう おしえてけろ >>237
どうやったらそう読み取れる？
自分がバカだって自覚ある？ バーストした時のタイヤの年式やメーカー、空気圧やホイールのリム径などの情報がないと何とも言えない。
自分はシングルだけど、空気圧は2回に1回は確認してる。 栃木の佐原自動車 佐原自動車整備
グーで見たら、キャンピングカー ＺＩＬ、距離改ざんの車を売っていたけど距離改ざんの車って
今でもあるんだね びっくり メーター改ざんどうやってやるんだろう おしえてけろ 死亡事故や大事故はニュースになるけど
ニュースにならないバースト事故はもっとあるんだろうね
いずれもダブルなら防げだ事故
以前トラックでリヤバーストやったことあったけど
なんら挙動は乱れることなくやり過ごすことができた
その後高速降りて50キロくらい走って整備工場でタイヤ交換
シングルだと「パンクイコールその場でストップ」だからね
高速上なら突っ込まれたりする心配もある。
ダブルタイヤが登場したんだから、これから買う人は選ばない理由はないと思うけどね
個人的にはカムロードのシングルはタイヤの管理だけでは済まない何か構造的な問題があると思ってる。
目先の車両価格とランニングコストの安さに目が眩み、その先もっと大きな物を失う結果になりかねない
値段も高くなるし、多少乗り心地も悪くなるだろうが、命には変えられない。
決してデメリットだけじゃない走りも確実に安定するしね。何より安全度が段違い。 >>244
有名なバースト事故の横転事故のオーナーがみな管理不足だのスピード出し過ぎなど言われるけど
俺は全部がそうとは思わないね。
きちんとあなたみたいに管理していた人もいると思うよ。 >>241
こういうとあれだけど逆にこちらは本州なんだけど
フェリー降りて高速に流れていく北海道ナンバーのトラックはめちゃめちゃ飛ばすよキャンカーも含め
すごく怖い
あっちの人って道路が広くて直線の田舎道育ちだから生まれながられにしてそういう運転感覚が身についてるんだと思う >>245
公に距離改ざんって表示してるのはメーター交換の車両じゃないか？ キャンカーの中古って怖いよね
ここでだれかが四年落ちの中古8000キロを買ってラッキーなんて言ってたけど
なんかそこ知れぬ怖さ感じた、俺なら中古はありえんな、気持ち悪りぃ
しかもカムロードの新車はぼったくってるから買わんとか言ってたけど
じゃ。あんたの買ったその中古も支払った値段からもう200万くらい安くないと、その理屈に合わんのだけどねって
当然それもシングルなんだよなぁ
さらに怖っ >>248
その辺りに関してはどっちもどっちだと思うよ。
国1BPとか23号走って逆に抜かれたとか結構あるし
首都高や阪神高速で煽られたとかも無いわけじゃない。
ただ言いたいのは乗用車ならある意味それでもいいけどあくまで
トラックやバスだって事を忘れてるのが多すぎだと言いたかった。
さすがに自分は普段使いの乗用車とキャンパーでは同じ運転してないよ。
でも傍から見てるとどうも乗用車のそれと変わらない人が多い。
運送屋未経験の人が乗用車感覚で4トン乗るみたいな感じとでも言えばいいかな。 本州来てますアピールうざっ
かっぺはこっちに来んな >>248
あと自分が生まれ育った場所だと直線なんて大して無くて
坂道と冬季なら狭窄路だらけだよ。大阪の人ですら怖がる。
同じ北海道と言っても出身市町村でかなり違うよ。
札幌と函館でも東京〜名古屋程度の距離あるんだから。 お前らのところは日本じゃないだよ。
なんか民族とかいるんでしょ？ 北海道の連中がなぜ本州に来るの？
そっちでまとまってればいいじゃん。 >>256
そんなこと言うならおまえは自分の住んでる県から出るなよ？ ダブルタイヤって、構造的に無駄が多いと思う
幅広タイヤにすれば軽くできるのに あと、サスペンションの構造的に
ラテラルロッド式の3リンクは、禁止しても良いと思う(蛇行を誘発する)
問題の車種がどんなサスペンションなのか知らんけど だったらとっとと消えろよカス
ここから消えるだけなくて死ね シングル乗りは頭も悪いのな
だからシングルなんだよな シングル乗りもさ上の動画じゃないけど人に迷惑かけながらクラッシュするのはやめてもらいたいね
バーストで死ぬなら周りを巻き込まず1人で死んでほしい
あの動画の左の大型はよく耐えたねぇ >>262
ｈｔｔｐ：／／ｕｓｅｄｔｒｕｃｋｓ．ｂｌｏｇ．ｆｃ２．ｃｏｍ／ｂｌｏｇ−ｅｎｔｒｙ−３３７．ｈｔｍｌ
ワイドシングルタイヤとは、メリットやメーカーについて >>273
輸入は問題外だと思いますよ あんなの乗ってるの基地外しかいないんじゃない？ >>275
でもグランドキャニオンは走行性能最高だけどね。羨ましいよ。峠もラクラク風にも強い。サイズも丁度いいし疲れない。
ただ居住性はキャブコンの方が良いかな。 輸入ってポンコツなんでしょ？
よくあんなのに乗れるね
カムロード以下だわ キャンカーなのに走行性能云々とか言ってるバカはバースト起こすタイプだよねw ごめん意見する相手間違った。
頭バーストしてる奴だったわ。 大型トラックはシングル化の流れなんだけどな。
今の時代ダブルタイヤなんて無駄にコストと重量が嵩むだけだよ。 あのカムロードのリヤバースト死亡事故
有名な事故で３件
そのほか数知れず
ダブルだったら確実に助かってたよね
リヤ16本の大型と単純比較する頭の悪さ
お前みたいなのはとっととこの世からおさらばした方が
世間のためだわ、バーカ ダブルなら助かってたのにね
カムロードリヤバースト事故
なにが大型はシングルの流れだ
アホだろこいつ 大型のシングル化はあくまでタイヤのワイド化の話ね。
カムロードのほっそいリヤシングルとは別次元の話な。
カムロードのリヤバーストは確実に車体とのバランスの悪さが原因だよ。
これはビルダーがもっと考えなければならない。 後輪二軸の大型ならワイドシングルで問題ないと思う
一軸で積載ギリギリのカムロードでは無理だな
ビルダーがアホなんだよ
あんな重量級ボディで一軸シングルで済ませようとするのがね
俺は輸入だから関係ないがね このスレでリヤシングルキャンカーに乗ってるアホ手を挙げて？ >>288
あの有名なリヤバースト死亡事故
ダブルなら確実に助かっていたよね♪ 自分の乗ってるカムロードがシングルな人は早急に売っ払ってダブルに乗り換えた方がいいよ
お前のためじゃなくて世間のためだよ >>293
パンクには効果的だけど、バーストにはどうかな？
リアシングルでも、空気圧モニターでアラート設定して
ミシュラン履いてればそこそこ防げると思う 二重化以上の安全策ってまず無いよ。 全くの同時にバーストするなんて例が無いだろ。 キャンカーは筐体ごと取り替える羽目になるしなあ。
保冷車の中古買ってみたが高速で安定しているのはいいとしてウォークスルーできないのは痛いな。
平トラックにお家乗っけるのが自由が利いていいのかなあ。 メルセデスとかプジョーはバーストしたって聞かないな
規制とセコイ税制が原因じゃないの？ >>294
ランフラットはタイヤの構造自体が強化されている。 シングルの楽しいキャンピングカーがリヤバースト横転して、悲劇に一転
車内の積載品や家具、大切な荷物が、
道路に散乱し、乗ってた人はオロオロ
まさに天国から一気に地獄な風景
なんか痛々しいよね
事故を見た他の車はその光景にスマホを向けニヤニヤ 即Twitter行き
もしくは、大渋滞を引き起こした原因に怒号が飛ぶ
ダブルだったらこんなことにならなかったのに
と後悔しても時すでに遅し
運転手は業務上過失致死
いと哀れなり、
後悔したくなければケチらずダブルタイヤを選びましょう これからキャンカーはダブルが主流になるだろうから
シングルカムロードのリセールは厳しくなるだろうね
これだけバーストが続くと単に管理の問題ではないと思うね。何か構造的な不具合が潜んでいるんでしょう。 >>297
国内での流通量の圧倒的な違いでしょう。
数が少ないから目につかないだけ。
海外のウェブ見ても輸入でもシングルはバーストやらかしての結構見るよ。
それにしても今でもビルダーはガソリンシングルの廉価版キャンカーを客寄せパンダにラインアップしてるけど、これだけバースト事故があからさまになってるんだからもうシングルは販売自粛すべきだと思うね。 >>299
そう、キャンカーのクラッシュが痛々しいの車内の積載品が家庭にあるものってこと。
フライパン、ヤカンらなどの調理器具、布団、ペット
テレビやぬいぐるみ、お皿や、ワイングラス、ボードゲームにトランプ、などなど
乗ってる人も家で寛ぐようなラフな格好で外に放り出される。
これらが道路に全部散らばるから物凄く痛々し恥ずかしい風景になるんだよね。
シングル乗りの皆さんもバーストが起きれば、明日は我が身ですよ。
くれぐれも気をつけてね。
私は某リヤダブルキャンカー納車待ちなので関係ありませんが。 シングルカムロードの構造的欠陥というか許容荷重が低過ぎるんだろうな
数字上、理論値はクリアしてるんだけどソレは普通のトラック用途(荷物の積み下ろしで重い時もあれば軽い時もある)であってキャンピングカーのように架装して24時間365日荷重が架かった状態ってのは思っている以上にタイヤへの負荷が大きいんだろうな
そんなだから一部のビルダーは安全の為に車格を上げたイスズbecam推したりしてるんだけど、以前話にあったカムロードの業販での安さだったり積み上げたノウハウと量産によるコスト削減と競争力を手離すのは難しいってことだろう 客「本当はダブルが欲しいんだけど予算的に厳しいからやっぱり辞めときます」
セールス「いや、シングルでも管理さえちゃんとやってれば心配ないですよ！」
客「本当？」
セールス「はい、タイヤも3年に一度変えて管理さえちゃんとしていれば大丈夫です」
客「うーん」
セールス「ダブルだってリヤが同時にバーストしたら終わりですからね！乗り心地も悪いですよ」
客「よし！決めた！」
後日、5ちゃんにて
ネット民「シングル危ないよ」
客「管理さえちゃんとしてれば大丈夫、ダブルもリヤが同時バーストしたら終わりでしょ」
ネット民「バーカ」
後日、お楽しみのロングドライブ前の準備中
客「よし！空気圧もバッチリだ！何がバーストだ、そんなの管理をちゃんとしてないバカがやらかすこと！
俺には関係ないもんね♪」
道中の高速道路にて
客「るんるん♪、、、おっ？？うぁあああーーーーーあ！」
ガッシャーン！！！
彼はもう2度と帰らなかった 年明けの忙しさがようやく落ち着いてきたので
目的を決めずに出掛けてまったりしてる
ここは 盛り上がっているねぇ シングルバーストの話になると必ずでてくる
管理をちゃんとしてれば大丈夫
ってセリフ
原発事故の時の
ただちに人体に影響はない
のセリフになんか似てるね
とりあえずこう言っとけば嘘はないだろ的な
事故っても、管理はされていた様ですが、十分ではなかったんですね
で、逃げられるもんね >>308
原発は非常用電源の管理がずさんで起きた事故って知らないんだね ダブルなら安心というのもなあ
二つあって耐えられなかったのだから
一つバーストしたら、残り一つもすぐにバーストするだろうと考えるような
用心深さがあれば、シングルでもメンテしっかりするだろうけど
ダブルだから大丈夫と考えるアホは
空気圧管理もしないだろうし
カムロード？サスペンション構造に問題ないか？
ジムニーでいうジャダーみたいな現象起きてないか？ この上に上がってるバースト事故で興味深いのは真冬にこれが起きたってことなんだよね
これまでの有名なバースト事故は真夏に起きてるんだよなぁ
管理の問題だけが全てではなさそうだ >>310
一つがバーストしてそのままずっと同じ様に走り続けたらバーストするかもねw >>305
そもそもキャンピングカー自体無理があるからね
安全性なんて二の次の発想時代の産物だから
安全性で言ったら車体を弄らないバンコンかバスコンだよ。
20年位前まではステーションワゴンやミニバンのラゲッジをプレールームにして移動すれば長距離でもお子さん静かにしてますよ〜ってディーラーのセールストークになってたからね
ダブルだシングルの前にベッドで子供寝かせて移動してるバカ共たらけだしさ >>312
社用車がまさにそれだった
一つバーストしたら1ヶ月以内に次々と
夏だったんだけど駐車場駐車中に破裂したタイヤもあった よほどのアホじゃない限りひとつがバーストした時点で気付いて一旦車停めるわ 大型トラックみたいに後輪二軸にしたらシングルでもいけるとおもうね >>313
ぶっちゃけコースターのバスコン納車待ちです >>305
トラックでも宵積は極力しない方がいいと言われてるよ。
理由はタイヤに負担かかるから。カムロードのそういうマージン多分そんなに無いんでしょ。
同じトヨタでと言うなら総じて総重量上になるダイナとか指定してもいいと思う。
>>310
ダブルならという話だけど合計のLI次第だな。
現状と同じのにさらに追加されてる形だといいんだが
小径化や細くしてリアの合計がシングル状態とそんなに変化無いなら
あんまり意味ない。一気に2本ともって事は滅多にないので幾分マシってだけ。 バーストだろ？破裂とかだろ？
流石に気付いて対処するだろ >>316
以前のキャンターにリア2軸あったよ。確か2軸でリアエアサスもあった気がした。
あとイタリア本国仕様のデュカトにリア2軸でシングルの仕様があるはず。
用途的にキャリアカー向けなんかのようだが。 デュカトなんかはALKO社製の別売りシャシー使って耐荷重上げたりリヤ2軸にしたり低床にしたり出来るけれと日本にはそういうこと出来るシャシーメーカーはないからね >>320
いすゞに特注用の部門があったはずだが確かやってもWB間改造か
オーバーハング部のカット位しかやってなかった気がした。
他にファイナル変更とかその程度みたい。
あと日本だと基本的にトラックの売り方はイタリアとかと違うと思われる。
キャンターやダイナのカタログ見ると1トン積から4.6トン積まで純正仕様で
用意されてる種類がざっと数えて220〜230位ある。
スプリンターの本国のカタログなら見た事あるけど確か40位しか無かった気が・・・
これはキャンパーに使われる特装向けのキャブ付シャーシは入ってない。
あとカスタム等の設定も含んでない。
ユーザーは使い方に合ったのを選べってスタイルだよ。 過去のシングル死亡事故のニュースをうぇぶで見るたびにあれがダブルだったら助かってたのにぃ、もーう
って見るたびに悲しい気持ちになるよ
キャンカーは国産、輸入問わずわダブルを義務付けする必要があるね
悲劇を2度と繰り返さないために 客「本当はダブルが欲しいんだけど予算的に厳しいからやっぱり辞めときます」
セールス「いや、シングルでも管理さえちゃんとやってれば心配ないですよ！」
客「本当？」
セールス「はい、タイヤも3年に一度変えて管理さえちゃんとしていれば大丈夫です」
客「うーん」
セールス「ダブルだってリヤが同時にバーストしたら終わりですからね！乗り心地も悪いですよ」
客「よし！決めた！」
後日、5ちゃんにて
ネット民「シングル危ないよ」
客「管理さえちゃんとしてれば大丈夫、ダブルもリヤが同時バーストしたら終わりでしょ」
ネット民「バーカ」
後日、お楽しみのロングドライブ前の準備中
客「よし！空気圧もバッチリだ！何がバーストだ、そんなの管理をちゃんとしてないバカがやらかすこと！
俺には関係ないもんね♪」
道中の高速道路にて
客「るんるん♪、、、おっ？？うぁあああーーーーーあ！」
ガッシャーン！！！
彼はもう2度と帰らなかった キャンカー横転事故の件数と事故の詳細のデータとかあるといいのにな
キャンカーにバーストがつきものだったりしても売る方はあえてマイナスになる情報は言わないしな 大手ビルダーぼうしゃなんかその辺の詳細よーく知ってるとおもうけどね
セールス第一だからそういう負の部分は隠したいのでしょう ネットに転がってるキャブコン バースト横転事故の同一車種というかシリーズが知ってるだけで４件
で、その車の出荷台数が３５００件だそうで
ニュースにならないバースト横転がかける3倍だと仮定して、3500台中12台がバースト横転してるとしたら
その確率って何%かな？
頭の良い人おしえてちょ >>325
無いだろうな。
事故と言っても速度超過とか明らかに運転に非があるのも入ってるし。
>>326
YMSはWB延長したでしょ。素人考えだと単純にもう少しWBの長い2トンを使えば
いいような気もするがね。
狙いとしては安定性向上もあるだろうがリアの軸重軽減とかもあるんじゃないか？ わかった、およそ0.3 パーセントだね
交通事故で死傷する確率は0.528パーセントだそうです
したがってキャンピングカーは普通の車より安全と言えるでしょう キャンピングカー の死傷率が低い原因はやはり走行スピードの低さがあげられるでしょう
そして、キャブが頑丈であることも言えます
昨年4月に有名な北海道で若者が乗ったキャンピングカの横転事故ありましたが、あれだけの事故で翌日にはみなさん全員ほぼ無傷でピンピンしてキャンプを続けていましたからね みんなの意見みてて結論でたけど、
バンコンにしよ〜っと！
安全だからさぁ…
広いのは魅力的だけど、なんか短気で頭悪そうな人だらけで、ダブルだのシングルだのどっちでもいいけど感じ悪い奴多すぎ このようにたとえシングルであってもここまで安全な車なんです
これがダブルになったら安全性はさらに飛躍的に向上します
ダブルを選ぶような人は目先の安さに飛びついて買うような安全意識の低いシングル乗りとは違い
安全意識はかなり高い人たちでしょう
ただでさへ安全なキャンピングカーにさらにダブルタイヤで二重の安全対策
おまけにオーナーも安全意識がかなり高い人ときたら
鬼に金棒ですよね >>331
バンコンは問題外じゃないですかね？
あんな乗用車ベース積載品たっぷりのせて
基地外じゃない？
あれはバカが乗る車 まあ、色々ありますが
ネットニュースに出てるシングルバースト死亡事故
あれがダブルだったら助かっていましたよね
本当に心が痛みます バンコンが横転したり、派手に事故起こした映像はあんまりない。
いや、ほとんど無いな。
あぁ〜キャブコンは、馬鹿や基地外が
運転してるから、事故多いの？
車の性能のせいでは無かったか！ 最後に一言
シングル辞めますか？
それとも人間やめますか？ シングルかダブル以前にカムロードのサイズだと
ミックスとか無いんだよな。
ミックスの方が滑りにくいと思うんだけど。 >>274
なんで全角文字にしたのかわからんが
その記事読んだら、やっぱりシングル派だわ
>>288
荷重耐性は十分だよ
ただ、カムロードクラスのワイドシングルがあるのかは知らんが
>>302
軽量化が重要なキャンピングカーにおいては
ワイドシングルの普及が待たれる >>332
目先のコストは、ワイドシングルの方が高いぞ ダブルだとカーブでは、外側のタイヤに負担が集中するんだよなー
で、まず外側がバーストして、その支えが急になくなって
内側にどっと荷重が乗るわけで
同時にはバーストしないだろうけど、コンマ何秒かずれてもね 荒らしみたいなもんだから、あまり相手にしない方が良いんじゃないかな。
その内飽きるでしょ。 >>341
悔しくて色々言いたい気持ちもよーくわかるけどさ
ぶっちゃけあの有名な直線高速道路のバースト死亡事故
あれがダブルだったら確実に助かっていたよね >>341
あとさ、この道30年のベテラントラッカーとして言わせてもらうと
ダブルタイヤで負荷がかかるのって内側な
無知を晒すと恥ずかしいぞ ハイエースバンコンからレガードネオプラスに乗り換えたユーチューバーがいるけど、安定性が高いとされているレガードネオプラスでも走行性能に不満ありありなのが伝わってくる
それを承知で買ったから納得はしてるらしいがもう少しマシだと思ってたんじゃないかな >>344
親父がタンプの運転手だけど、聞いてみたら、外側のタイヤの方が磨耗が
早いって言ってるぞ。 シングルのカムロードがバーストしやすいのは、
１，重心位置が高い
２，W/Bが短いのと
３，トレッドが狭い
４，恒常的な積載
この4点が原因
デュカトベースだと低重心で
タイヤのショルダー変形が少ない
FFベースで荷重に対する設計自由度が大きい
カムロードのシャーシは、N-BOX程度のW/Bしかない
これに3トン超の
重心の高い高さ3mの
巨大な箱が
乗っかっている。
バーストしたら即転倒して大事故 スピード出てれば即転倒も有るかもしれんけど、そうでなければハンドルに伝わる微振動から適切に停車させる事も可能 バンコンが一番だな。
無理に居住性を上げたために、
不安定な走行になるんだろうね。
タイヤの空気圧だけでは無く
設計段階の初めから不安定なんだと思う
やはり、バンコンでいいや >>344
キャンバー付けてるのか？w
もし、内側の負担が重いなら、バーストするのは内側だろw 事故多発過ぎてもう恥ずかしくてシングル乗れないよね
デュカトもバンコンもそう
いつバーストするかわからないもんね まずスピード出しすぎなんじゃないんか？
家はダブルタイヤの2tベースだけど通常メーター読み80km/hで巡航だな。
キャンピングカーで120km/hだしてアクシデントの時に制御できる自信(テクニック)がない。
タイヤのLIを上げる、空気圧は最低でも出発前にチェック、スピードは控えるで事故は防げそうだけどな。 >>347
ダンプの運転手に的とな人間いる？
頭悪いからね
嘘言ってるか考える頭がない人なんじゃない？
俺はいすずの整備工場から聞いてるけど
外側の摩耗が早いなんて聞いたことないと今朝言ってたよ 俺は会経営しててビーカム ベースの例の車30台くらい所有してるけど走行中のリヤバーストの経験はまだないな
駐車時に内側バースト朝出社したらしていたことはあるよ
摩耗は当然内側が早い
https://i.imgur.com/PqUNezJ.jpg
https://i.imgur.com/biXUe7e.jpg 俺は2019年8月納車の最新型自動ブレーキエルフのハコバン最大積載4.6トン当然リヤダブル の荷台に必要な時に家具とソファとか積んでキャンプしてるよ
めっちゃ快適！
シングル乗ってる奴頭おかしいと思う。
あんなほっそいひょろひょろ〜タイヤでさよく乗れるよね。
自分だけで横転して死ぬなら別にいいけど他人を巻き添いにしないでもらいたいね。 キャンカーのバーストの件数とか調査してほしいな
まあ、売る側にしたらネガティブな情報をつつきたくないだろうけど シングルタイヤの方が負荷能力が低くなるのは事実だけど問題はそこじゃない気がする。
重量に見あった設計かどうかが重要。
(タイヤの許容重量の70%ぐらいが安全な設計だと思うって以下計算)
家の車は2tベース、リアダブルタイヤでLI 111/109、車検証での総重量3.8t。
最大負荷の60%ぐらいに収まってる。
シングルタイヤ(LI 109として)で行けば総重量が2.9tぐらいならまあ安全って事になりそうだけど。 確かカムロードの標準って106/104Lだった気がした。
想像だがどこも結構ギリギリなんでは？
バーストはしなかったが最初に買ったアトラスベースのは車検証上で
3.6トン位あった。
タイヤの本数ばかり目が行きがちだが各社2トンの3.5トン積みたいのを
種車に使った方がマージンは取れると思う。 でも俺の独自の事故率統計だとカムロードシングルのバースト横転大事故率は0.3パーセントなんだよね
事故ると目立ってまたかと思うけど事故率でみたら乗用車より安全だよ カムロードって最大の車両総重量は3.6トンもある。
ワイのは車両重量は2.5トン。
人も合わせて1トン以上積んでるならダブルタイヤにしたほうがいいね。
うちは500キロ行かないと思うから問題無し。
※車検証上の車両総重量は、車両重量に乗車定員の重さ足しただけだから関係無いのでお間違いなく >>362
計算が変だぞ。
自動車の事故率には、衝突、接触、故障等が含まれてる。
つまり、0.528-乗用車の横転確率+0.3じゃないの？
乗用車が横転する確率はほぼ0%なんで無視できない値だと思うよ。
某車種(無印、520含む)の横転は、館山道横転動画、福島横転死亡事故、常磐道那珂IC横転死亡事故、伊勢湾岸道豊田IC横転事故が事故として報告されてるけどこれだけとは限らない点にも注意。 ダブルタイヤの外側と内側
どちらが早く磨耗するかというのと
どちらがバーストしやすいかを、混同してるあほがいるなw
内側の磨耗が早いというのは、高速道路を多用する長距離トラックの場合だろう
アスファルトはカマボコ状になってるから内側の接地圧が高い
短距離でカーブ曲がりまくってる場合は外側が早く磨耗するだろう
だが、磨耗とバーストは違う お前みたいなマジレスバカをおちょくるためにやってんだよw カムロードの有名な死亡事故
あれ、リヤダブル だったら確実に助かってたよね シングルに乗ってる超絶安全意識の低いお馬鹿さんたちみてる？
あんたのそのシングルが明日コロンコロンと転がっちゃうかもしれませんよ
管理にはくれぐれも気をつけて周りを巻き込むのはやめてくださいね シングルタイヤがバーストしやすいのは
たまにしか乗らないからと
トラックに慣れていない人が
普通車の様に運転するからだろ
しかし、キャブコンの
異常に奥まったところにあるリアタイヤと、
雪庇のように張り出したキャブをみると、
いつ横転しても不思議ではないな
先週の横転事故も隣を走ってた
箱車がなければ死亡事故かもしれん
隣がもし普通車や軽自動車だったら
代わりに死んでたかも
シングルキャブコンには、近づくな
すぐに抜いて後ろを走らせろ >>366
ダンプとかは現場や市内移動多くて交差点や狭い路地とか曲がる事多いから外側減るよね
グリグリ擦れて段付き磨耗しちゃう シングルタイヤのキャブコンと掛けて
・・・と読く
その心は、 ？ 株式会社佐原自動車
創業４１年！自社整備工場完備！農耕車からハマーまで取り扱います！国産・輸入車対応診断器完備！北は青森、南は沖縄の販売実績多数です！！ 株式会社佐原自動車
創業４１年！自社整備工場完備！農耕車からハマーまで取り扱います！国産・輸入車対応診断器完備！北は青森、南は沖縄の販売実績多数です！！
評判 評判 評判 >>376
トラブった腹いせなら弁護士にでも相談しな
ガチで営業妨害でパクられるぞ？ 3年から5年くらいの間だけキャンピングカー所持して遊ぶとしたら、新車買うのと中古買うのと
どっちの方が費用負担少ないかな？ 新車の満足度と中古の残念感はあえて目を瞑るとして。 >>378
俺も中古に1票
新車→中古は値落ちが激しい
でもキャンパーの場合は中古→中古の値落ちは少ない…気がする
数年で手放すなら13年超の重課税車だったとしても負担差額も少ない
以下俺の実体験
新車→中古の例
こないだ300万で契約した10年落ち1オーナーなバンコン、新車時800万だったらしい
中古→中古の例
300万で買った10年落ちキャブコンが7年乗った後に難あり(一部フレーム腐り)でも150万で売れた >>379
新車購入→5年落ち売却
中古（例えば5年落ち）購入→10年落ち売却
それぞれの差額ってことなんですが、やっぱりそうですかねー。
あと数年で定年なんだけど、リタイヤしたら身体が元気なうちに期間限定であちこち旅行して遊びたい。
マンション暮らしで機械式駐車場だからキャンピングカー持つとか考えたことなかったんだけど、
期間限定なら他に駐車場借りるのもありだなーと思っています。 >>381
ありがとうございます。
参考になります。 古くても大切に扱われた綺麗なのが100万円台でなくもない
ただ古いと国産の場合物によっては部品が手に入らない事が多々ある
アメ車はその点は心配要らないけどいきなりはハードル高いよね ほんとそう思う
中古買って売ってもそんなに損ないよね
カムロードの古いやつ140で買って、6年弱乗って売ったら120だったよ
まぁ、DIY好きだからちょこちょこ手加えてソーラーだのLED化だのやったけどさ
エンジン強かったから故障と言う故障はなかった
ただクソボロのノンターボオートマだったから高速航行が平地でも90キロ以下だったw
横転とは無縁の安全運転で良かったけどさ 明日からジャパンキャンピングカーショーだな
各メーカーの新車が、まとめて見れる貴重な機会だけど軽のキャンパー増えたよな >>378
中古価格を見ると良いと思うけど・・。
売れ筋の新車で6〜700万円のキャブコンは5年落ちでも450〜550万円ぐらいで中古に出てる。
一定年数過ぎたらあんまり値落ちしないけど直しながら乗れないと問題あるかもね。 二郎は豚ダブル、スーツもダブル、そしてベース車両はダブルキャブ トラブった腹いせなら弁護士にでも相談しな
ガチで営業妨害でパクられるぞ？
さすが高そつ 仙台育ち ディーゼルはエンジンぶれるぜ
湯^ロスターはボイラー全部ついてないぜ
距離飛びと改竄と事故車しか扱わない車屋は退場
それともっとひどいのは展示車両で家族キャンプ
哂えてへどが でた。 一番利益率高いしょうばい
これからいろいろ楽しみに 闘争中なら尚更余計な事はしない方がいい
それはそれこれはこれで営業妨害には変わりない 反訴で、逆に詐欺罪でやられるのはそっち
虚偽申告で、不正見積もり
よく勉強してね 高卒さん 中卒か 黒板の軽で勉強しな >>388
https://www.youtube.com/watch?v=nthFPyVcNCk
キャブコンの中古車！
AtoZのALAMO（アラモ）走行距離127000km 平成24年式ディーゼル
429万6690円なり〜 中古の買取価格なんか、店頭価格の半額くらいだからねぇ。 >>399
それは車種の人気によるんでないの？
グローバルとかノースライフあたりならそうかもしれないけど、バンテックとかナッツあたり高年式なら15〜20%ぐらいでそ。
在庫期間も極短いしね。
短期所有なら人気モデル、大手ビルダーは外せない気がする。 いずれにしても、
これだけ危険性が周知されてくると
シングルタイヤ時代の
キャブコンは、値落ちが
早くなるだろな ハイエースは新車で450万で買って、4年7万キロ乗って買い取り額が280万だった。
その車、400万で売られてて、買われてった。
ハイエースは新車に限るわ。
あと、情弱って可哀想。 ワイのカムロードのサブバッテリー充電システムなんだけど、
キーオンすると150Aくらいのでかいリレーがバチンと作動してメインバッテリーの常時12Vとサブバッテリーの12Vがつながる。
これだと、サブバッテリーの電圧が低いとメインバッテリーの電気がサブバッテリーに食われると思うんだけど、これって普通？ カーセンサで改竄のひようじは完全に改竄ですね
メーター交換は改竄ひようじは必要もない >>403
400万で売れる中古車を280で手放す人も情弱かと思うけどね 構造要件の
「ベッドは連続した平面で〜」
の部分なんですけど、どこまでの凸凹なら許されるんでしょうか？
完全にフラットじゃなきゃダメですかね？
具体的には
現状車に付いているのはワークボックスのREVOシート(FWS)です。
これをそのうち同社のバタフライ型のB型やTB型に変えたいと思っています。
走行時の座り心地を考えて、できればフラットではなく成型クッションにしたいんです。
が、それが理由で8ナンバーの構造要件から外れてしまうと…
というわけで悶々としています。 >>405
コンパレーター使って主バッテリーの端子電圧が12V下回ったらサブバッテリーを切り離すくらいはしてるでしょ？
常識的に でもって、エンジンかかった途端に
リレーがONして、大電流が流れて・・・ 大阪キャンピングカーショーと
アウトドアフェスティバル&サイクルモードライドが被ってる。
土曜がたまたま出勤なので無理がある。
客層も出品者も重複するイベントはずらしてくれよな。 幕張行ってきたけど、カムロードは相変わらずシングルの展示車ばっかりだな。 既にキャンピングカー持ってるのにキャンピングカーショー行く人って何が目的なん？ >>416
そりゃ知り合いと歓談したり買い替え検討したり目の保養だったり暇つぶしだったり色々じゃね？ 営業妨害だっていってたからおれもグーネットみたら栃木県の佐原自動車ってところグーネットにジルのメーター改竄車ASK で売ってたな グーネットに問い合わせたら、メーター交換は交換した記録があると改竄にはならないって教えてくれたよ 最近は車検証に前回車検時の走行距離が書かれますな
あとメーター交換後の車検には交換前後のメーターの写真や実物の提示が必要だったような気がします
ところで>>408はどなたかご存じないでしょうか？
アドオンクッションレベルでもダメなのか、
それとも実は同社エグゼクティブ仕上げクラスの凹凸があってもOKなのか…
どなたかどうかどうかよろしくお願いします 最近は車検証に前回車検時の走行距離が書かれますな
前回は書かれるけど前々回は書かれない。2回車検通せば意味無い制度
あとメーター交換後の車検には交換前後のメーターの写真や実物の提示が必要だったような気がします
不要
ところで>>408はどなたかご存じないでしょうか？
アドオンクッションレベルでもダメなのか、
それとも実は同社エグゼクティブ仕上げクラスの凹凸があってもOKなのか…
どなたかどうかどうかよろしくお願いします
板でも買って載せておけば 走行距離は、書いてないだけで
データベースに記録されているだろ プロの世界においては、改ざん車は、あくまでも距離戻し車をいいます。 写真もいらない、ディらーでめいたー交換車は、記録簿あればＯＫ。
火山者表示はあくまでも、メーター戻しを言います。 改ざん車を仕入れたってことだろ
隠してるわけじゃないし何が問題なのかさっぱり判らん
気になるなら買わなきゃいいだけの話し 上水460L程度確保（エコキュートのタンクそのもの使用）煮炊きとしょぼめのシャワーで
何日程度使えそうなもの？
キャンピングじゃなくて、被災時俺だけ可能な限り快適生活目的ｗ脱着可能なトラコンって仕様
4t車ベース。 仕入れたってだけのはなし
だけど気ちがいは 営業忘我だって 話し 栃木の佐原自動車はゴットハンドです。他の店でディーゼルエンジン故障で30万円の請求だったけど2000円の添加剤で直してくれた。神様です。 グーネットみたらキャンピングカーでも距離改竄なんてあるんどヒワツクル 今回NUTSが新型クレア出して従来の FRP 一体成型からアルミの接着剤によるパネル工法に変えたみたいだね
NTBも新型サクラ出してガタイは大きくなったみたいだけど FRP 一体成型の中空構造は変わらないみたい
お前らプロ的にはどっちが優秀なの？
俺素人だから決めかねてるんだけど ディーラーでメーター交換は、カーセンサーで表示義務はありません 改竄は、改竄 改竄車は儲かるからね 距離とび事故車も仕入れは極端にやすいからね
売るときは相談であいてみてうる このあと12:50からテレ朝で
活況のキャンピングカー業界のことやるから見ろよなー >>422
今は最大値も残すようになったので、その手が使えないはず 最大値が残るのは距離が減った時だけかな、まあ2回受けて消す手口がばれて最大値方式ができた メーター改ざん車は、旧車を扱うお店は得意
仕入れたらさんざんお店や家族で乗り回して、もとにもどして
また売る 改ざん車は気楽に使える
次買う人はカモ 旧車が扱えなってキャンピングカー扱う店が増えてきた
旧車とキャンピングカーを扱う店は要注意だな
あと、ダブルタイヤは内輪がはぜると外輪も爆発して一気にバーストします
それがバースト 確かに大型のタイヤ修理でプロでも爆発でなくなるからね
高速で大型のバースト、両輪逝ってるからね >>432
クレアのアルミパネル採用は結構昔の話でないかい？ バーストしたタイヤが車軸やブレーキの配管に絡まったりするしね
ダブルだから安心とは限らない
結局は管理の問題なんだよ >>439
空気圧を8k-9k入れる大型とごちゃ混ぜにしちゃうの？
2tのダブルタイヤの指定は4.5kぐらいでしょ 結局ここでの会話は佐原に騙されてごちゃごち言ってるていレベル
ダブル乗ればわかるかはねてのれない ダブルで振動が激しいのは、ホイールバランス？
バネ下重量がおもいから？ ハンドルの切れ角が大きい割にショートホイールベースになるキャンピングカーは、
ダブルタイヤでハンドル全切りするとタイヤが横に引きずられてタイヤのトレッドやサイドウォール傷んでバーストしやすくなるんだよな。
トレーラーは良くこのパターンでバーストするし、ショートホイールベースのダブルタイヤ車も割とある >>446
宅急便トラックがそんなにバーストするの？(ショートホイールベースでダブルタイヤ)
全過重に近いキャンピングカーでそんなに跳ねるの？
どんなバネ使ってるんだろう
俺の知らない知識ばかりで勉強になるな。 ＷＢ3.2越えドンガラの
2ton車だが
毎日乗っていると
空気圧さえ０.3５MＰ以上あれば
1ton載せでも
安心して、高速乗ってるけど ダブルタイヤカムロードが発売されたけど
購入者の8割がダブルらしいよ
シングルはリセール厳しくなるだろうな >>447
dutroの２トン車ベースに乗ってたけど、死ぬほどハネたぞ
ハイエースだと「トン」ってくらいの1〜2cmの段差に同じ速度で突っ込むと
「どっか〜〜ん」て車内に置いたいろんなものが飛び跳ねた GWV8トンのダイナで車検証上は5トンちょいだけど
路面の凹凸は露骨に拾うよ。
WBが4500だから跳ねはそんなに酷くないが。
バネそのものは定積前提でかなり硬いと思う。
ちなみに4トン以上にあるエアサスでもそれなりの積載を考慮してるから
バスのエアサスみたいなソフトさは無いぞ。 ダブルタイヤと四駆のどちらかを選べなら
オイラはスキー行くから四駆が良いや >>449
相次ぐシングルのバースト事故を見せつけられたらそりゃそうなるわな
シングルはリセール厳しくなるだろうね
個人的にはYouTubeに上がってるこの前のリヤバーストが衝撃的だったわ
冬なのにね >>451
この前ナッツでダブルとシングル乗り比べしてみたけど違いが全くわからなかったよ
段差もほとんど差がない
コーナーリング時の粘りはダブルの安定感感じられたけどね
まあ、俺はデュカト買うんだけどね シングルのキャンカー選ぶなら輸入一択だと思うよ
ハイエースとかあんなの論外 栃木県の佐原自動車さんは良心的だからシングルでも変わらず買ってくれるよ きっと ボイラーついてないとダメ 距離とびもダメだけどね >>450
わかるw
たいした段差やうねりじゃないのに跳ねるよね
空車だと体浮くことあるわ >>459
キャンカー買うなら輸入一択だよ
特にデュカトはおすすめカムロードやハイエースなんて所詮トラックベース
ばったんばったんしてらまともに乗ってられないよ >>450
ハイエースも跳ね凄いぞ
俺の場合乗用タイプのだからある程度ましたけど
先日貨物バージョンのにのったら羽がやばくて驚いたわ
というかバネの入ってなくてそのまんまって感じの乗り心地だった そりゃ元は、ガテン車だから仕方がない。
俺としては、フロントタイヤの上に
ヨッコイショとよじ登って
死んでも、荷物はお守りします
という社畜根性丸出しの
時代遅れ感がキモい >>463
ウエストファリアからデュカトベース、ラストラーダからシトロエンジャンピーベースの四駆で
キャンカー出てるじゃん 栃木県 佐原自動車 ディーゼルエンジンぶれ 一発で直してくれた 神様です ここでかえば安心してキャンピングカー載れます
よそで３０万ここで2000円 安心安心 そういえば土禁にしてる（運転用の靴は履いてる）からだが
キャブコンだけどエントランスドアからしか出入りした事ないわ。
デュカトの話だけど4駆が要らないとなってもFRのトラックみたく
LSDとかオートチェーンの類がつかないんだよなあ。
さすがに札幌の除雪が行き渡ってない場所じゃ厳しいが
前述二つがあればFRでも割と走れるよ。 デュカトは、FFしかないから
アウトバック系キャンパーは、スプリンターAWDになるが
高杉で、買えねー >>469
フォードトランジットもあるしデュカトにも四駆はある ウエストファリアのHPには四駆設定無しって書いてた 純正Ducatoは、FFのみ
スプリンターは、OEMで調べてみるといいよ >>471
AMUNDSEN 540D OFFROADというのが本国にある >>473
そうかな？カムロードの方がふかふかして乗り心地良かったよ。
ハイエースは追突即死亡だから怖くて乗れんな >>472
デュカト純正に四駆ないのは知ってるがダンゲルのミッション積んで四駆にしたエンブレム違いのシトロエンjumpyとかあるしそれをベースにしたキャンカーもリンクスが輸入している
上のアムンゼンのデュカト四駆もダンゲルのミッション使ってたが今はjumpyバージョンしか四駆はないかもしれない 雪道走るから四駆がいいんだけど、カムロードのリアダブルタイヤは四駆ないんだよね
ビーカム新モデルは糞高いし、悩ましいわ >>475
カムロードは２トン車じゃないし
追突したらハイエースと一緒だろ？
キャブの幅が狭いのもイヤ その通り
トラック乗らない人は知らないだろうけど、見た目は大して変わらなくても1.5トンと2トンとでは乗り心地に雲泥の差があるからね
カムロードが1.5トンベースなのはそういう理由も含まれてると思う
因みに衝突安全性はハイエースの方が高い あ、カムロードは1.25トンだったかな？
いずれにせよ君達が崇拝するダブルタイヤは基本2トンベースだからハイエースと乗り心地を比較する事自体ナンセンス
それだけにカムロードのダブルタイヤ仕様に対する期待が膨らむね ハイエースのバンコンで
充分だな。タイヤ取れたり、バーストも
少ないから 安全性で言ったらバンコンなのは間違いない
おれは要らないけど >>479
今度でた
グランエースならカットしても
DUCATOと良い勝負出来そうだが 栃木県の佐原自動車でキャンピングカー買うといいよ
絶対横転しないし壊れない、壊れたないバースもぜんぶじしや見積りで直してくれる >>488
お前しつこすぎ。
震えて眠れ。アホが。 とりあえず店には報告した
あとはお店の対応次第だな 店からすりゃクソみたいな報告してくる奴の方がウゼエだろな >>491
あれ？効いてる？
何事もなければいいなw >>491
どうでもいい事ないと思うぞ？
デマでも鵜呑みにする奴だっているし1度悪い噂が流れたら無傷じゃすまんのよ
これで店が潰れたら経営者のみならず従業員とその家族が路頭に迷う事になるからな
最近はこういう奴に対してはスルーではなく追及していく流れだから情報提供はありがたいんじゃないかな ステルスキャンパーを計画中
断熱方法を調べている
住宅だと湿気バリアーが必要なのは
ほぼ常識だが
バンコンできちんと施工している
ビルダーが有ったら参考にしたいんで
教えて下さい >>494
大手ビルダーや寒い地方のビルダーは
ガイナ+複合断熱材なんかでキチンとやっている印象だけど
小さいところだと断熱材にロックウールや
ポリスチレンフォームを突っ込んだだけみたいなのもあるから
小さいところや有名じゃないところにお願いする時は
どういうモノを使うか確認してビルダーを信じて任せるしかないわ セラミック塗装って効くんかね？
塗膜0.8mmでグラスウール100mm相当って、マジかよ >>496
レーダー波などから見えにくくする工夫をする。
まずは電波吸収シートを外装に貼るつもり と栃木の佐原自動車は信頼できるよ どんなキャンピングカーも新車なみだよ 後悔ないよ ここの書き込みしてる連中幼稚園
刑法勉強してください
笑えてきた 不満があるなら腹割って直接話した方がいいですよ
もう遅いかもしれませんがね かお前らもシングルタイヤのキャンピングカーの会社から訴えられます >>498
そんな効果があるならスタイロフォームとか消滅してると思うけど
直射日光の遮熱には効くかもだけどスタイロフォーム100mmって相当だぞ キャンピングカーの世界で
ガイナとか、エア何とかに
カモにされるのは、
情薄だけ >>508
旧車の話だけどマフラーの上のフロアが触れない位熱くなるからこの手の塗料を塗ったら触れる様になる位効果があった 遮熱断熱系の塗料ってそれだけで完結すると思は思えん
そもそも断熱材仕込みにくい所に塗るもんだと思うんだよね
我が家の米の作業場の屋根がまさにそれ
数年前に雨漏り直したついでにガイナ塗ったんだけど、
夏はスポットクーラー無いと死ぬ
↓
工場扇だけでもなんとか生き残れる
ぐらいには効果はあったよ ガイナと同じく、
窓に使う反射面付プチプチを
断熱材として壁とかに使ってる
これも間違い >>513
熱線反射の効果はあると思う
セラミックビーズの遮熱効果がどの程度信用すれば良いのかなと >>513
遮熱塗料ではあるだろうけど断熱については殆ど効果ないと思うけど。
スタイロ100mm張った方が総合的にみて高性能。
断熱材の性能って厚さと構造に依存するけどさすがに塗膜レベルではキツイ。 >>517
いや、ガイナがスタイロ100mm相当ってとこから言ってるだけね。
実際50mmもあれば高断熱だと思うけど 輻射熱を防いで暑くなるのがスタイロ100mm相当ということだろう
断熱材は輻射には効果薄いから当たり前
比べる対象がおかしい 栃木の佐原自動車は信頼できるよ 100万キロ走ってもキャンピングカーも新車なみだよ 後悔ないよ >>519
いや、断熱材丸出しで使わないだろw
よく燃えるし
重要なのは色じゃないの？
白のFRPゲルコートのルーフならそもそも反射率が高い。
(赤外線の反射率が良ければ良いだけ。)
塗るにしても日本ペイントか関西ペイントあたりの遮熱塗料なら価格は1/4以下だ。 >>519
そういう風に
ガイナを使ってるって
宣伝してること自体、
断熱に対して無知な証拠だね 距離走れば10万キロで100万は安い
それかって新車と同じ味淡い求めるバカがいる
グリル外して防錆効果だってよ
きちがいか
それなら新車帰ってよ
それでもって利益はめちゃくちゃ暴利 距離原点で安かって因縁でてめえはやりたい放題
距離走ったリスクで査定は安くなるんだろ
本当にhごみかす >>522
丸出しはどこから出てきた？
色より素材じゃない
>>523
塗料に高い断熱効果があるなら熱伝導率が2ケタ位低いおかしなことになるからね さっきから頭おかしいのか、誰も言ってないのにスタイロスタイロて
グラスウール100mm相当って謳ってるんだが
脳が硬化してるんじゃないの？ セラミック塗装は、出来ることなら外側に塗りたい所だが
なぜか車内側に塗るのがデフォル化してるな
まあ、断熱でんでん、過度な期待は禁物ではあるけど
結露防止には良いと思うんだよね
結果的に断熱効果ではあるんだけど、結露を防ぐ事で
ウレタンやグラスウールとボディとの隙間がカビたりするのを防げるんじゃないかな >>529
輻射熱の話(遮熱)
519が断熱材は輻射熱に弱いってな話してたからね。
基本的には主に赤外線を反射できれば輻射熱を受けにくい。
断熱材表面にこの機能を満たす素材・処理すれば良いだけ。
なお、反射率が良いものは白く見える。
従って色も関係ある。(赤外領域の話もが本題だけど) キャンピングカーの買取りしてもらったら、テスターあてられてフンシャポンブいかれてるからって言われてたたかれた、一週かんご、グーネットにでてきて150万上乗せで、エンジン絶好調だって
オーダーで買った車なのに、このくるまはシャワーが絶対ついてる、ついてないから欠陥だってたたいてきた、カーセンサになんと、シャワーがついてないから、その場所にマルチルームがあるから希少だって キャンピングカーの買取りしてもらったら、テスターあてられてフンシャポンブいかれてるからって言われてたたかれた、一週かんご、グーネットにでてきて150万上乗せで、エンジン絶好調だって
オーダーで買った車なのに、このくるまはシャワーが絶対ついてる、ついてないから欠陥だってたたいてきた、カーセンサになんと、シャワーがついてないから、その場所にマルチルームがあるから希少だって 俺も以前、FFヒーターついてるし、リアに家庭用エアコンつけるから、走行用のヒーターなんて使わないから気にしなかったから、査定の時に詰まっている、20万減額って脅されたよ、他の店に聞いたら、かんけいないって か走行は、距離で引かれて、なおかつ、イン寝ん付けっれる話はよく聞くね、
ほとんど、中途半端な整備仕上がりの店が多いよね キャンピングカー圧kっているお店は、きちがいが多いね、
中には、一日、お店で自分で寝て、体験してから、展示してるって、おいおい、
頭大丈夫かって フェスブックやってる店は必死でおともだつくって営業かけてるけど
裏で逆の噂、フェイスで流されてるのしらないばかもいるしね まあでも、社員数人で別会社たくさん作れば、関係ないか 値下げ要求の恐喝みたいなもんだな インチキ見積もりで なんか怖
とにかくまずはそのふざけた店を出してここで判定仰いでみれば プロの取引、オークションでもこういったことはしょちゆうらしいよ
ガリバーアップルに友達いる毛と、買取りはいちだいあ10から二重万の利益らしいけど、薬殺した店がごむだと、いろいろ因縁衝けてクレームつけるらしい そして自分達はさも自分で下取りしたように装い 100乗っけるってフェイスブックで実名上げて今かなりやられてるな クレーム担当がごみだと、インチキ見積りて値引きされるらしいよ
ディーラー出野見積りかルールでも友人の会社で不正見積り出すらしいは 最近は旧車や雨車のチンピラが
キャンピングにハイヅているからこわいらしい オークションなんかは下見で壊されたり､嫌がらせ受けるから、専門の店はだしてくれる店があって100万利益出せるから、感謝もあってある程度は我慢したり、するら敷けと、バカはまともにクレームいれるらしい 別のところに泣きつくところて笑われている
黒板やってろ 敷地が坪一万だとオフロードコース持つくれる 子供の顔出して基地がい 噴射ポンプ直して売られたかもしれないしな
そもそも減額理由並べられていやなら断ればいいだけの話じゃないの？
買取店なんてたくさんあるんだから嫌な店に売る必要ないと思う プロにそういうことする奴は、一般人はカモにされるな
過走行でも、グリル外して防錆しましたってか、
そうそう、ノズルも掃除しましってか
掃除して済む話が、ん十万、 旧車、キャンピングカーは一番やばいな
フェイスはいいな
実名でやれるから 噴射ポンプ直して諸々整備しての150乗せなんて趣味性の強い車では普通でしょ
マルチルームってのもシャワーが無いことを逆手に取った極々普通のセールストークだと思うけどね
ていうか噴射ポンプ壊れてたんでしょ？
君、壊れてるの知らなかったの？知ってたの？
そこ一番大事よ >>538
このご時世そういう発言は慎んだ方がいいですよ
もはや5ちゃんは匿名ではありませんから ＞５６２
流れから見ればわかるっしょ
テスターあてって、文句言われてるんだからそんなの普通の状態ではわからないところにいんねんつけてんんでしょ
普通に乗ってたらわからないとこと、普通に乗るには何も問題ないところで因縁つけてるんでしょ
テスターは、故障の段階であてるもの。何でもテスターあてるんだったら、ＯＤＢコーナーで
かえばいい話 エンジンぶれるなら、書いてあるし、下見すればいい話
それを落としてから印遠
完全にキチガイ
巨大グループに完全に目つけられた、汚わり、終了 終わりだね 履歴にかかれて終わり
次子見積りの詐欺し >>532
まともな話ができるかも
太陽光の輻射熱を遮断するなら
反射層の車外側に
熱伝導を無視出来るほどの
エアギャップが必要
車の場合は、反射層と車体壁面の
距離がとれない上に
密閉された空間になるので
せっかく反射しても熱に変換されて
断熱効果は、殆ど期待できない 噴射ポンプ直して諸々整備しての150乗せなんて趣味性の強い車では普通でしょ
マルチルームってのもシャワーが無いことを逆手に取った極々普通のセールストークだと思うけどね
ていうか噴射ポンプ壊れてたんでしょ？
これ当たり前？？？？？
君、暴力団？？？？ 他所でも聞いてみた？
マジでそんなもんだよ？
それが嫌ならヤフオクとかに出せば良かったじゃん
それこそ君みたいな人間に落札されたら地獄見るけどね >>532
黒いアルミと白いFRPならアルミのほうが遮熱効果は高いでしょう 安い車買い取って因縁つけてノズル洗浄してはいどうぞってか あ、そうそう発電機、置いといたら、下見で回されてエアー入って壊されて、それもクレーム ヤフーオークションでしか仕入れdきないなら、常識や相手側さんにも飯の種もらう感謝セーや まあそれにしても後からクレームつけやすい車ばっかよく仕入れるわ、見ててわらえるな ボイラーついてないボイラーついてない ボイラーなんて書いてませんけぢゃ 文章から日本人とは考え難いんだけどどうなんだろ？
マジで何言ってるのか解らない
こんなのに絡まれた店に同情する たしかにそうですね。絡まれた砂漠はＵＴＴでは完全にブラックに入りました。
ＣＥＥも幹部には通報。一切これからは虚偽クレームは無理でしょうし、クレームも
まともには相手にされないでしょう。信頼されないお店様に登録されました。同情。 のた の食堂でみんな聞いてたからな、、同情、
ルールは守らんとな かなりの会員が周知の事実 同情
架空のクレームはダメ 二度もやればアウト 同情
Cのエアかみぐらい自分で直せばよかっただけ
ボイとかRひ、インジエまで誇張して、高額、それも
住所が違うだけの同一で、やった行為は詐欺、恫喝、恐喝
反省するどころか、なおクレーム、完全に終わり 同情 出身が初戦かぺらの会社、東北で修行でそこで終わってるしな 同情
それで、ディーラーにもっていくこともできない田舎 同情
屋根だかでディーラー受けないという定番のうそも精神異常 同情
テスターは駐車場で出来ます
調子こいたけど フェイスでここより思いきりやられてます 同情 マナーや常識は守ろう 仕入れがあってはじめて100あること忘れるな
謙虚になれ 遅いがな あ そうそう のたの放送局がお前の写真突き出、ばらまいてるから野田歩くときはマスクいるよ これを機械にちゃんとルール守れ 遅いと思うよ。カンカンにみんな怒ってる。
出費んグループは、結束強いしな。 これが通用するなら、みんな出せなくなるって言ってるからな
sばかくがやったことは人間として最低のこと
UTTはキャンセル怖いから、何としても着地したい若い営業をうまく利用した事件
ただ基地外だからフェイスに千葉に来たって出すところがわえryな >>586
統合失調症の典型例
覚醒して脳内の意見がまとまらないうちに書き込みを繰り返す
やがて鬱に入り最終的には死ぬパターン テレビ見ながら、誤字脱字なんか直すつもりもなく書いてます
だって、しょせん、シングル、ダブル、遮熱塗料、どうでも話に集まってくる、くその5ちゃんですから
それとサハラ砂漠も見てたっけ こんなとこごしだつぢ直して書く場所？
笑えてくる
真剣に書いてるもんね 笑えてくる
フェイスブックはきちんと事実がかかれてるからご安心 グリル外して防錆処理、10年以上前の車に今更yって素人騙すには、最高のテク
ごめんなさい、ブラインドで適当に打ってます。
あっそう、インジェ洗うのは、利益の100万でyってください
あっそうそう、キャン栃木フェイスは、今回のこと、みんな周知。おわっtな 古い車に処理したらボルト固着する
マツダ出身出下ね 具ネットにテスターデーター出してるバカがいる
１５万キロ走れば、タンクやラインに詰まっているから
意んじぇだけじゃない、だから距離原点がある
まあいっか、所詮、Ｕ時工事は、ベトナムと一緒だからな 今日も東京海上にいるじゃん。
限られたお金で（父親の限られた財産）、菖蒲ってか
改竄者と距離飛びと事故車コーナー、まわるの忙しいな、 距離飛びのコースター20万キロ仕入れました。
どうぞご覧ください。
ｇテスターあてました。 改ざん車かいざんしゃ
改ざん車とは、オドメーターが示す積算走行距離が違法に改ざんされている
中古車のことを指す。車両の中古車査定時に有利になるように、
実際に走った距離よりも少なく見せたものなどがあるが、
これは詐欺罪にあたり違法行為となる。
グーネットより引用
https://www.goo-net.com/knowledge/12465/ 今後も、距離飛び事故車果走行仕入れて印遠つけて安く仕入れて
あとでクレーム入れて転倒は少しでも高く売ります 頑張ります
無論、グリル外しますよ 科走行はエンジンぶれますけど、居んぜく、そうじしまっせ 工場まで着丈と、改竄とユーロ生い立った、隠さなくてもいいのに 発電キャブ、一を30請求したから
その請が、インチキだったから
その内容がブレ、ついているものがついてないとみたら終わるもの、票に書いていないもの
にまで因縁つけた、そして自社で出した蜜をさも、別会社で出したモノとして、30請求
完全に猜疑 そしてキャンも応じない だから怒っている それだけのこと キャンどし漏斗が儲かるからと手を出して、終わった物語 こんな時ワッチョイはありがたいね
NG処理ですっきり♪ さすがに
はっきり
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みんな
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もとの
リスト ダイネット部分とか後部ベッドがスライドアウトするやつって
雪降る地域じゃデメリットかな？ 送ですね デメリットです
湯ロスターは、ボイラーが絶対ついています
家庭用エアコンがついている車は欠陥です 豹に書いてないボイラー
クレーム入れるキチガイ
豹に書いてある普通ついてない装備
家庭用エアコンは喜ぶキチガイ コースターも20万キロでテスターあてて
エンジンぶれてなかったか
インジェクション大丈夫だったか
ふざけるなキチガイ野郎
5万キロと20万キロはまったく金額違うのは
それらを含んでの課かくだ
ぶれるぶれんなんて抽象的な表現使うな オーしょんで自社いつもりが
通たら、業界は存在しなくなる
素のぐらい衝撃的な詐欺、不正行為
その当事者だけでなく、会員メンバー全員の共有時効
お前、相手だけが起こってると思ってるのか、キチガイ野郎
この事件はかなりのメンバーが既に知っている恭佑自工 何処に雹にリアひたが書いてある
何処にボイを取り去った痕跡があった
いい加減白
キチガイ野郎 砂漠が一番痛いのは、当事者がおこっていると思っていること
現在多くのメンバーの知ることになっている
お前の会社の在庫が、出品されたら３０社以上が落札体制に入っている
おもいっきり、クレームいれる、ずっとやる、今回の不正クレームは
許されるものではない クレームいれるなら、本当に故障部分だけを云うのがルール
大きく言って小さくまとめるやり方は恐喝
Cのキャブだケダロ
金返せば終わる話
コロナより今回の話は野田で広がってますわ 今日は
な かいじょうで話がまた広がる
イベントだからな
終わったな
さすがに
はじめて
らしいよ 今日はいっきに広がるな、
宇治工事の落店 要注意って
クレーム入った段階で、担当に不正情報を伝えて防御する
大変でしょうが、お店からディーラーさんまで20時間ぐらいかかる場所でしょうが
ディーラーさんに行ってください お前の主ピンかクレーム入れられて楽天の兄弟の店でつるんで見積りだされたら、どう思うんだ
相手の気持ちになれ カムなんて特殊なくるまじゃねえ
てめえがやったことは詐欺 おれも今海上で聞いた
ひどい話だな
不正クレームはダメだろ
せいぜい一万の話 まあ、一番に被害者はシッピ店だろ。
混んなクジラをあの低走行でグーネトに出すだけはある
インチキきわまりない
ただ、フェイス見ればわかるが客はほとんどアメ車系のチンピラ
だからやれるんだろうな
下見人に３０００円払えば、ぼいあー、ヒーた、ブレ、全部わかる話
かってから、延長欠けて因縁つけて自社見積もり
完全に詐欺行為 しゅぴ店はかわない下見のごみに気づつけられたり
壊されｔ理、するのがキャン
だから多くのらく店は、それらは我慢もするし妥協もする
そうでなければおーく成り立たない
このくず野郎は、基本をしらなすぎる
しょせｎ当方く末だでぃらー主審、そして親のぼろ工場対だけですから
大きく見せようとして別会社 そして不正見積もり >>617
あくまでイメージだけど凍って収納出来なくなりそう >>633
だよね。
雪下ろしとかしても隙間に残って水漏れありそう。
やっぱ普通のやつがいいか。 たぶん、ユーロスターはお湯が出る車と思たんだ。
今会場でみんなでわろった。 >>635
一応隙間から雨漏りとかしないようにスライド部分の上に
タープとか付いてるのもあるけれど横殴りの雨や雪に
どれだけ耐えれるかはまあ疑問だわな かるキャンキャンあかんの？ 割とええやんて思ってたけど そりゃもりあがるだろ
こんな詐欺クレーム聞いたこと(*>д<)よ
のだで何度もやったらしいよ 味閉めたみたい スライドアウトを除外とするとサンリビングのA60SPがサイズ的にベストかなーと。
だけど横幅がでかい…
クレアより26cmもでかいと駐車場が不安だな。 近所にキャンピングカー屋さんのモータープールとかないの？ >>642
サンリビングだったらV65とか、アドリアでもtwinとかコンパクトじゃダメなんか？ 今日は名海上は大盛り上がり、みんな田舎いいなあって
住所変えて、販売会社、整備会社、販売でかって
整備でクレーム見積り 感心してたわ
小さいクレーム、大きく見せる方法も勉強になったって
レクサスのダッシュボード革レスと ユーロスター一緒でわろた ｼﾗﾍﾞﾀﾗ絶対ボイラーついてるって
つぶれたグローバルなにしらべたん >>644
まさにその辺は見ていたんだけど、家族4人内小学1年と幼稚園児たまにばーちゃんの5人が
寝れるやつないかなと。
できれば6m未満で。 しいれて、クレームで延びいて100
仕入れてせいびは行って100
なにがなんでも100ほしいんだろうな
栃木フェイスかなり踏み込んでるな
せいげんかかてるからいいたいほうだい うったほうも怒るだろ。買ってから、エンジンぶれるって
ぶれるって、ディーゼルはぶれまっせ。
15万きろ、新車時より、ゴムへたりまっせ
ぶれるって、ディーゼルでっせ
カムロード、ぶれまっせ
員じぇく30万、さーどｐ−てぃ8万 けっきょく、あらっておわりかい 5万キロと15万キロ 100万違う あらいだいはいってまっせ
なかいじょの食堂、昨日は２０しゃいしょうでこの事件のせつめいだっせ
不正見積もり 不正クレーム >>642
それこそクレアとかリアに2段ベッドがある国産じゃダメなんか？
ボディサイズを気にするならスペース効率に優れた国産キャブオーバーだと思う
バンクに2人、リア2段ベッド、ダイネット展開で6人普通に就寝出来るんじゃない？ マフラーも外して洗ったらどうだ
なかがつまってるとエンジンぶれるで
エンジンミッションはクレーム聞くから
そこに目をつけた中卒道北野郎
マツダ上がりのくそ野郎 フェイスみたら窓回りコーきんしてた
まったくやり方知らない また漏れる
こー禁句の基本、中卒だけに知らない
あんまりみんな笑わせるなよ
山でも作って子供走らせとけ >>651
今クレア5.3x乗ってて就寝人数はバッチリなんだけど
走行性能に不満があったから、輸入車でいいのないかなと。
やっぱ子供でかくなるまで国産か〜と思ってきた。 >>656
フジのACE565だっけ？あれならどうにかなるんじゃない？ 一ヶ月休憩しとくわ
さぱらっぱ 常にはりこんどけな >>656
なるほど、よくわかります
ただ海外の6mクラスって2人での使用を想定しているものがほとんどなんだよね
バンクは荷物置き程度だったり
少し前のバーストナー550やユーロピオとかなら要望は満たせそうだけど、現行型であんな感じの輸入車ってないよね？ 解読不能にしてるのよん。
させて頂きます
ハローワーク
ライン
がわかればいいだけなので MIHOちゃんがキャンピングカーデビュー
https://www.youtube.com/watch?v=mQ9BDmYYXbg
いきなり】キャンピングカーを買ったのでお見せします【400万】 >>662
ポンコツなのを買い取り店に見抜かれて逆ギレしてるんだよね？w そうなんです
見抜かれたんです
不正クレームで
5にんのかいしやg そうなんです
見抜かれたんです
不正クレームで
5にんのかいしやgg キャン主ピン点グループで
サハラ砂漠完全マークしました
お祝い申し上げます
ロックオン
クレームハードルおこえください 不正なことし泣けりゃここ待て有名人にならないのに
やり過ぎたわ
洗浄してokなことクレームつけれるなら誰でもやるし、友人の整備工場の見積りとおるなら
きょうかい成り立たない だからみんなおこっている お金返せば主ピさんも怒り収まるから
まわりも静まるのに
不正野郎は 日本特殊浴場
ボイラーが絶対ついてないとクレーム点くよ
砂漠ちゃんは中卒だから でも別会社たくさんあるよ
いちおう松田で修行しました
それと黒板持って舞すし、こどもが自転車でオフロードは知ってます
ちなみに奥さん見たけど笑えるほどぶす 佐原って業者と揉めたのはわかったけど特定の業者を扱うならスレ建てたら？
総合スレで延々とやるのはイクナイ。 呪ピンする前に、m噴射ノズルのつまりデータを表に書いて、呪ピンせなあかんな
こんあくずが栃木のオリウト怖いのう 呪ピンする前に、m噴射ノズルのつまりデータを表に書いて、呪ピンせなあかんな
こんあくずが栃木のオリウト怖いのう 丸○ともめたなんて一切書いてないが676は例納車かい
すごい たしかに、本人がみてるのか
本人じゃなきゃわ辛いだろ
嘘ついたからビクビクしてるんだろ
情けない奴だ >>680
そう伝わってる時点でアウトでしょ
きっとここに居るみんな特定出来ちゃってるよ？
て言うか最初の方は所在地と店名ばっちり晒してたじゃないw
どっちにしても迷惑極まりないので他所でやってくれまいか？ みんな即・NG登録行きでもはや誰も見てないもんね
推敲一切なしの感情垂れ流し
その上文章が下手でものすごく見にくい
さらにその自覚がないのか見やすくする努力が一切感じられない
悪いが気の触れた人の文章にしか見えない
残念ながらマトモに相手してもらえる要素が一切ないんだよね 意図的に読みにくい文をしたためるのはある種の才能だがな
オレには無理 たしかに、本人がみてるのか
本人じゃなきゃわ辛いだろ
嘘ついたからビクビクしてるんだろ
情けない奴だ もう10まんきろごえは、売れんわ
主賓前にインジエ洗うのか みんな誰と会話してるんだ？
連投してたやつなら他スレでもやってるし、放っておこう〜 相手にしなくていいよ
一人だけ対象にしてるんで
明日しゅぴの車、インｚｙｗ洗ってしゅぴ表に
時義 、拒否と書いてます でも栃木はディーラーが遠いから大変だべ
ディーゼルエンジンでも振動がない車でないとダメなんだってよ 俺は、連投クソID
片っ端からあぼーんしてるから
読みやすいよ そりゃそうでしやよ
15万キロ走ったカムロードなんてほとんどエンジン駄目だけと
ワコールか灯油戦場で100りえき
フェイスで購入しゃのしゃしんみたけと
ほとんどアホそうな顔
テスターも一番アホが使うメーカー
税務署も連絡しておきました おれは東京のメンバーだけど
ここの書き込み読んでわかったです
前におれもあの会社にやられたわ
住所が違っているからってその見積り出してきた
やっぱりずっとやってんだ
原始的な詐欺だね おれは東京のメンバーだけど
ここの書き込み読んでわかったです
前におれもあの会社にやられたわ
住所が違っているからってその見積り出してきた
やっぱりずっとやってんだ
原始的な詐欺だね おれは東京のメンバーだけど
ここの書き込み読んでわかったです
前におれもあの会社にやられたわ
住所が違っているからってその見積り出してきた
やっぱりずっとやってんだ
原始的な詐欺だね WJ J の幹部も全部周知
営業に朝礼で話した
もうできなくなる そうでしょうね
今回の不正行為は東京会場でも
かなり伝わってます
仕掛けた相手が悪かった 藁
可愛いそうだけどね
おれも改竄車はしいれないからな
よほど資金がないんだろうな そうでしょうね
今回の不正行為は東京会場でも
かなり伝わってます
仕掛けた相手が悪かった 藁
可愛いそうだけどね
おれも改竄車はしいれないからな
よほど資金がないんだろうな そうでしょうね
今回の不正行為は東京会場でも
かなり伝わってます
仕掛けた相手が悪かった 藁
可愛いそうだけどね
おれも改竄車はしいれないからな
よほど資金がないんだろうな ミスティック見てて、トラックの荷台にシェル載せるだけでも
なんかアリな気がして来た
ファミリーには向かないだろうけど 栃木の人間だけどね
親父さんのときは何度かいったかな
いい店だけどね
息子になって扱う車や
客層変わったね
いかなくなった
キャンピングはどっちにしても素人、いやど素人だね
ミスティクはいいよ
うちのクラブも乗っているひといるけど売るときは最悪みたい このあいだきてたよ 道の駅でお湯スターきてたよ
滅多にない車なんだって、家庭用エアコンついてるって自慢してた
なのにクレーム事件だからな
野田で怒ってたけ、そりゃ怒るわ
みんなやるらしいよ
自動車、自動車販売、整備工場 三つもったらやりたい放題 このあいだきてたよ 道の駅でお湯スターきてたよ
滅多にない車なんだって、家庭用エアコンついてるって自慢してた
なのにクレーム事件だからな
野田で怒ってたけ、そりゃ怒るわ
みんなやるらしいよ
自動車、自動車販売、整備工場 三つもったらやりたい放題 されんけてぃ 素敵な笑顔のご家族騙したんだろうな たいした事故じゃないですよってか grrの営業だもすぐらいだからな
アメーバブログみたらでてたな かなり広がったんだな
ちゃんと下見したら終わる話
見ずに買って因縁 野田でもマークされてるやつだ
出品票にシャワーが書いてないのに
ユーロスターはシャワーが絶対ついてるってクレームかけたらしいね 出品店たまらんだろう
俺もあの車入札かけたしうちの専用の下見人はいったけど全く問題ない車と考えたけどね
今回のやり口は汚すぎるな 出品店怒るだろ ジュビ表に書いてない、利やひーたもクレーム入れたらしい
こういった業者がいなくなるとキャンピングカーが安くみんなにいくんだがな おいらが聞いた話は、カムロードのエンジンぶれを指摘して30万要求したらしい 主ピ点がキャン望んだら、整備だい要求したらしい なんだこの出来損ないの自演はw
しかもコイツもプロなん？ NTBから中古サクラ1100万円のオファーを受けた
走行距離5000 km でオプションも多数で新しく綺麗な車両だけどサクラ2出たから1100万も出すならやっぱり新型かな 何で剥げてわかった
さすが桜買おうと思うごみ
あんなの誰も買わない佐川急便 5ちゃんはいいね
ごみばっかり
あっそれとユーてゅーばー さきらはセンスないしね
なかはしるごみせいそうしや
佐原号 サクラの新旧は、主要装備は変わりないと思われるから
新エンジンの150馬力を欲しいかどうかの差でしか無い気がする
ハイキャブによる運転キャビンの広さはあるけど
そこまで重要でも無いし そういや新型サクラはベース車両の変更とかで
基本価格が値上がりするらしいな、200万くらい？ キャンピングカーの価格の高騰ぶりには驚かされるね
新車も中古も一昔前と比べたら倍になった感覚 軽自動車も200万円以上に高騰してるけど、あっちはスマートキー、オートエアコン、パワースライドドア、LEDライト、シートヒーター、レータークルーズ、車線維持支援とか装備が進化してるんだよね。
キャンピングカーは値上がりしてもベース車は大して進化してないし、装備もリチウムとかソーラーは基本オプションだから単に値上がりしてるだけな気がする。 最近トレーラー気になってきた。
安いしかっこいいし装備豪華だしね。 業務用TOPのエルフベースのビーカムがカムロードよりいい車両なのは当然だけど、ntb以外取り扱いやめたのが痛いな
ntbも数年前までは値段も頑張ってたのに今では1年半分以上オーダー積み上がって殿様商売になってしまった >>731
置き場所があるならすごいオススメ。旅のスタイルにもよるけど。 ダブルタイヤのジルクルーズだと
標準キャブベースで軽自動車並みの
ホィールベースしかない
しかも、リアの内側タイヤのトレッド幅も
軽自動車程で轍にハンドルを取られ易い トラック丸出しなのはカムロードだって同じじゃないか トヨタはトラックじゃ業界4番手か5番手だからね
価格と故障の少なさがメリットだよな 小型トラックでは兄弟車の日野デュトロと合わせたらトップシェアでしょ >>737
ダイナは小型でマイルドな外観だね
エルフは働く車そのものだね
エクステリアもゴツい
佐川急便って感じ いや、なんと言ってもカムロードは安いから
代りに安全装備ガン無視のままだけど
be-camはお値段が高いのと、いすゞは認定したビルダーにしか卸さないという面倒臭さ
あと新型サクラは２トン車ベースになって
免許が準中型になったんだっけ？ いすゞ２ｔ乗りだが、
排気ブレーキが何気に便利
もっとも
使いこなすまで時間がかかるが 4.6トンベース、アルミバン19年いすずエルフの自動ブレーキモデル乗りだが
自動ブレーキはやっぱりいいね
新車からもう2万キロくらい走ったけど
自動ブレーキが作動したことはないね。
常に車間アラーム作動で警告してくれるから安心感は半端ないよ。
誤作動もあるけどね。
車線逸脱アラームもとてもいい機能だ。 関係ないけど、見た目ならFUSOのキャンターが一番だと思ってる
次に、デュトロダイナ
キャンターはduonicってのに興味あるわ、一度乗ってみたい いすずのモニタリングシステムもいい
アプリで走行状況を確認できるのだが
従業員がいつどんな運転してたかもだいたい確認できる
乱暴な運転してもこちらで根拠に基づいて従業員へ注意できる
不具合もいすゞへモニタリングされ送信される
これは法人のみのサービスだろうか
ちなみに私が運転すると
だいたい「やさしい」評価だね
今度のサクラには搭載されるんだっけ？自動ブレーキ
私はいかついエルフの顔が嫌で遠慮させていただく キャンターはいいね
ただ運転席周りがなんか古い
豪快なエンジン音は運転していて気持ちいいが
やはり仕事使いならエルフだな ファーストカスタムが完全に復活するんだってね
どんな車作るのかな ワクワクするね そういや、be-camってエアコンフィルター付いてないんだよな
花粉症的に、新型カムロード１択になるのか Becamのワイド
フロントボルト5本なんだよね
ボディはゴツいけど
割とベースはしょぼいんだよな
積載2トンベースかな
しかも、ベースの車両価格に比べてやたらと高いし
安全性もカムロードダブルならと大差なさそうだわ クレアはボイラーついてるって ついてないとクレア座ない >>730
キャンパーのベースになり得る車体も価格は上がってるぞ。
バスコンに多いコースターを例にすると先代が最初に出た時だと
最も高いグレードでも600万弱だった気がしたが今は900万超えてる。
ビッグバンでも同じ比較なら200万近く上がってるような・・・
DPFだけじゃなく尿素もついたり自動ブレーキとかあるのも大きいだろう。
LEDライトとかはまだ設定にないが（ローザはOPで選べる）これは追加しても
10万も上乗せされないと思う。ダイナでOPで追加しても7万位とかだから。 >>734
ジルクルーズとか
サクラとかいすゞベースの
キャブコンも調べてみた。
台車が4ナンバーの
標準キャブがベースだと
旧カムロードのダブルタイヤと
同じで、軽自動車のホィールベースで
リア内側タイヤのトレッドも
軽自動車と同じくらい
こんなのに常時３ｔも
載っけて走るとは、
バランス悪すぎ ひっくり返って当然
あんな車が売れてるのが、
信じられない 基本全部安全だよ
乗り手の問題
トラック運転に不慣れな人が乗ったり
キャンピングカーであること忘れてスピード出しすぎたりするのが原因 全方位から見て、キャブコンで安全性の高いベース車両は
個人的見解で１位キャンター2トン、２位be-camだと思う
キャンターはリアワイドトレッドを選択出来るのが良いよね
代りに四駆は選べないけど
be-camも2トン車ベースは元々の車幅が広いから、架装しても安定してそう
まぁ、乗り比べた訳じゃ無いんだけどねｗ
自動ブレーキと挙動安定装置が双方に付いてるのも良いな
その辺、カムロードは弱い そのあたりは、官公庁の仕事も請け負っているYMSのフレーム改造による対策が参考になる。
安全性で５ｍ×２ｍクラスの
キャブコンシャシーを選ぶなら
１，後輪ダブルタイヤは、必須
その上で
２，ビーカムでも最低限車幅の広い
ハイキャブか、ワイドキャブ
３，ホィールベースは、ハイエース
スーパーロング程度は必要 トレッドが軽と同じで、小屋みたいなの
乗っけたら、そりゃ
ひっくり返って死人も出るわな ビビりながら乗るくらいなら輸入車買えよ。値段変わらないじゃん。
壊れないよ、今どき。 旅先で故障して自走できなくなる輸入車。
旅先でひっくり返って大破する国産車。
好きな方選べ。 走行性能はバンコン
居住性はキャブコン
運転でストレス感じると、せっかくの
居住性のアドバンテージも
台無しだな。
だから、バンコンのポップアップタイプが爆発的に売れてるんだろうな。
今日のネットニュースにも
出てたな。 輸入車キャンピングカー乗って、そろそろ20年
普通車も入れると30年くらい輸入車に乗ってるけど
出先で立ち往生したことなんか１度もないなぁ。 車一台しか持てないとか駐車場がないとか、
でもキャンピングカー 欲しいとかな人にはバンコンがいいかもね
でも中途半端なんだよな、あれ
トイレもないし、狭いし、無理やり感があって
あれならアルファードのいいやつ乗って寝るときはホテルでも良いような気がする 輸入じゃなきゃ絶対やだっていう舶来品が好きな人って
一定層いるよね 国産じゃなきゃ絶対やだっていうガラパゴス商品が好きな人も
かなり居る と言うか国産だとカムロードとびーかむしか無いみたいな言い方多いけど
輸入車と似たり寄ったりな車内望むなら上記二つは選択肢に全く入らないと思うが。
アドリア例にしても車幅2.3ｍで殆ど全長6ｍ超だし。
国産でも全メーカー共ワイドキャブでWB3400から上のベースが視野に入ると思うんだが。
特注製作が現実的だけどね。それかバスコンか。
ここが話に出ないのを見るとそれぞれの気にしてる点は実は故障率とかじゃなく
国産に5ｍが多いのを見るとサイズな気がする。
仮にカムロードが2.3×6でWB3400とかだったら買う人はグッと減るのでは？ 国産キャブコン は国内専用だけあって大きさが絶妙ですよね
駐車スペースにすっぽりハマる
出先で駐車場に困ることは殆どない
どでかいボデーで駐車場に困って右往左往彷徨うって
ほんとガラパゴス
ボデサイズは大きくないのに車内はゆったり
国産キャブコンが人気あるのはそこですね 輸入とかトレーラーでかいボディのキャンカーさん
パーキングで大型スペースで巣作りするのは迷惑ですよー
彼らは仕事なんです
いい迷惑 コースターのショートボデーが現行で手に入れば
バンコンの上級版が出来そうなのにな
流石に6mは気軽に田舎道走り難いし >>758
ノーマルのスチールホイールできちんとトルク管理してれば折れないと思うけど。
>>766
ポップアップルーフは良くない気がする。
荒天に弱く断熱性がない。
ハイマーのERIBA(トレーラー)以外の成功例を見たことがない。 >>774
でもカムロードベースだと5ｍだし余裕の点では疑問。
個人的に取り回しの点を考慮しないで話すけど単純に余裕の点だと
夫婦2人でも6ｍ超あってもいいと思う。うちだと今は7.3ｍ。
まあどっちをとるかだよな。
最初アトラスベースで5ｍのを買ったが色々使ううちに不満も出たし
ビルダー側と色々盛り込んだのを考えてくうちに段々ベース車は長くなった。
例えば常設ベッドを家庭用のクイーンサイズと同等とか。
これでも最後部にトランクルームという案は諦めた。そこまで盛り込むと
8.5〜9ｍ位の4トンベースじゃないと無理だと言われた。
正直な所覚悟して買ったけど都市部だとタイムズのバス用の駐車場に停めて
風呂入りに行ったとかもある。安い所でも一晩置いたら4000円とかするけど・・・ >>777
ポップアップルーフは荒天時は下げるし
下げていれば防寒性は変わらない
買う人は大抵2名乗車で、風呂は日帰り入浴できる温泉でトイレはコンビニや道の駅で対応できるからそういう
お手軽キャンカーライフをしたい人に
今、受け入れられてるのさ 元ボンゴフレンディ乗りだが
ポップアップすれば
室内高3m、畳めば2.1m未満というのが
都市車中泊や普段使いで便利だった。
しかし、雪が降ったり冬場が不便
余裕が出来たら専用車にして
室内で立てる本物のハイルーフに
したい >>779
防音性なしで断熱性もない。荒天に弱い。
夏場は涼しそうだけど、バンコンのメリットである機動性(重心がUP)とボディ加工無しをスポイルしてる気がする。
(ボディについての保証は無いだろうし)
あげられるかあげられないかわからない就寝スペースに期待して旅行ってのもなんだかなーって感じする。
余談だけどポップアップルーフってバンコンの中でもそんなに主流なの?
上げてる人含めて殆ど見たことがないんだが・・・。 伸びるサンバー
日本地形図団の車
売りに出てまっせ
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/450615172 >>768
トイレが要らないならハイエースにベッド付ければオケ タウンエースやボンゴトラックのキャブコンも悪くないと思うんだけどな
サイズ的に
ただエンジンはクソだけど
アムクラのヨーロピアンやキャンプメイトみたいな
コンパクトキャブコンはさっぱり流行らないな >>781
ポップアップルーフが主流かどうかは兎も角
某ビルダーでハイエースのポップアップの架装頼んでも
順番待ちが多くて１年後になるとか云われるし
人気があるのは間違いないだろね
あとハイエースは出来るビルダーが少ないのもあるか
NV200なんかは出来るところ多いけれどハイエースより簡単なのかな？ ポップアップは個人的には良いと思うけど
狂った様なアンチが湧いて出るから、ソレには何を言っても無駄だな
アンチは宗教だから >>781
２名乗車の場合、上には寝ないと思よ。
寝るのは下が多い
主流じゃなくて、最近爆発的に
人気がでてるんだよ。
架装に時間も掛かるから、納期は
かなりかかるらしい。 バンコン +ポップアップルーフ
トイレが必要無く、停車時の居住性、
普段使いも考えて走行性能を重視すると、この選択がベストだね。
ポップアップルーフはたしかFRPなので
重量増加はほぼ無い。
爆発的に売れてる理由がハッキリしてる。
横転もしないし >>791
鉄の屋根をFRPに変えるあとは
開閉金具だからね。
FRPが軽いのも知らないのか
ゆとり世代かな？ >>785
ダブルタイヤのタイプもあるし二人で使う分には何の問題もないよね
カムロードだって80キロ位までしか出せないし動力性能は大きな問題にはならんでしょ >>794
OEM元のボンゴがシングルタイヤになったので
旧型しか選べない 輸入車は壊れるって、いつの時代の車の話してるんだ？
持ってるキャンピングカーって昭和年式？
それとも買えないからイメージで語っちゃってる感じですか？ >>796
壊れやすいかどうかって以前に国産みたくおかしくなったら近くの日野とか
いすゞ、UDトラックス等に持って行けないって話かと。
今は国産もAMT主流で尿素当たり前だし故障率自体は似たり寄ったりだと思う。
乗ってるのは29年式だよ。登録は30年だけど。 >>797
和暦持ち出すやつってもれなくクソジジイだよな >>798
以前別な板だが普段使いの車の話で18年式と書いたら
殆どに平成18年式だと思われたよ。 >>795
ボンゴが近々生産終了になるらしいがマンボウ とかどうなるんだろう、タウンエースベースで新型出す予定あるのかな？ 今思うと初代ノアベースのセキソーキャットは名車だったな >>800
ボンゴの積載量が1000kgでタウンエースが800kg
タウンエースにボンゴ系キャブコンと同レベルの架装を施したうえで高速道路のカーブとか、ボンゴ系キャブコンでも結構怖い時があるの考えるとタウンエースだと足廻りが持つのか疑問ですね キャブコンは安全性から、衰退しそうだね。これだけ、道の駅などのトイレが整備されるとキャブコンでなきゃいけない
理由も少ない。
少子化により、大家族での利用も少なくなり需要も減少が止まらない。
アメリカやオーストラリアのように、広大な土地を走破するのとは違い、
日本でこれ以上キャブコンが支持される
要素はあまり無い。
キャブコンに付いているトイレも後の処理が面倒で、8割は使われていないらしい。
シャワーなんか浴びるより、日帰り入浴の方が数倍快適。
キャブコンからどんどんバンコンタイプに流れているらしい。 中途半端なバンコンならいい車に乗って各地のホテルに泊まる方がいいな
ホテルもこれから激安で泊まれそうだし コロナ流行ってるし迂闊にパーキングエリアとか道の駅とか温泉とか立ち寄れなくなってきた トイレがないならキャンピングカーでなくてよい
泊まる場所に縛られないのがキャンピングカー最大の利点
いい場所なんだけどトイレがないって所は以外と多い バンコン て
キャンピングカー 欲しいけど、車複数持てないし、駐車場置けないし、普段の足として使えないから
妥協してどっちも使えそうなバンコンにしておこうかみたいな
でも、いざ所有するとそれほどキャンプもしないし、通勤とか普段使い殆どだからやっぱり燃費の良い普通車でよかったかな
って飽きちゃうパターン
中途半端なバンコク買うなら普通に廉価のハイエースとかプロボックスかって荷台に布団敷いて寝るほうがいいと思う あとバンコンのハイエースって黒っぽいのが多くて
これイメージだけど、
霊柩車とか、寝台車、とか、セレモニーの送迎車っぽい感じがして生理的になんか無理 トレーラーならその辺の気掛かりも問題ないし普段使いに自家用車使えるしでまるで問題無いな >>799
車は和暦だろ？
車検証にも和暦書いてある
輸入車で15年モデルと言われても和暦にするの大変よね ハイエースのベッドキットもかなり売れてるようだけど、やはりトイレはいらないがシンクはほしい。
サブバッテリー ソーラーパネル
FFヒーター 走行充電器 カーテン
最低限それらを付けるのを考えると
やはり、バンコンを選択した方がいいね。 >>803
トイレは結構使ってるな。自分ひとりだけなら違ったかもしれないけど
妻なんかはきっちりパジャマ着て寝るようなタイプだから停泊時だと
外には出ない。あと水タンク70Lながらシャワーは設けてないし
調理もしないんだけど（せいぜい飲用はコーヒー等に使う程度）
化粧落とし含めた洗顔でこれも日数の割に結構減るね。
10日程度のを想定するとまあまず最後まではもたないな。 >>806
札幌なので短日数な場合だと近場になるが冬季のチェーン脱着場を兼ねてて
夏季は自由にお休み下さいって場所多いけどそんな所だとトイレ無いのが殆どだね。
反対にトイレ有で自販機まで置いてる所とか隣がコンビニなんてのもあるけど。 自分もトイレは必需品だね
カセットトイレがあるのが条件だった
トイレを要らない人もいるだろうし
必要な人もいる
まぁ人それぞれです ただトイレが付いてるのに使った事がない人は是非1度体感して欲しい
処理なんて本当に大した事ないから
新たな世界が広がります
そんな私も初めてトイレを使ったのは購入してから2年後だったりします >>816
季節外れの海水浴場とか漁港、見晴らしのよい峠の展望台等ナイスな宿泊ポイントは沢山ありますからね
我が家の場合は道の駅はトイレや食事で立ち寄るだけの場所ですね トイレはおしっこ専用にしてます
酒飲んで寝て、夜中怖くてトイレ行けません
処理はとっても簡単です
ただウンチは我慢できそうなので、それは外部のトイレを使ってます >>819
見晴らしのいい峠は、ドリフト族とか
田舎はまだいるみたいだから、
取り囲まれたりしないのかな？
道の駅と違って、一台だけ泊まってて
深夜に怪しい車来たら気になるよね？ >>822
このデュカト160万で買ったのか
こういう選択もありだな 他人(家族)が車内で使ったトイレ後の臭いって気になる？ >>824
オシッコだけなら気にならない。
キャンカーのトイレは非常時以外オシッコだけ使うのが超絶便利だよ。
雨降ってたり寒い夜に外のトイレなんて行きたくないしね。 >>792
FRPは剛性が低い
鋼鈑を切り取って低下した強度はどうするんだ？
縁を補強する必要があるはずだが
そして、その補強だけで元の重量を超えるはずだが
>>798
少なくとも高校までは和暦が主だと思うが
朝鮮高校はどうか知らんがw 【コロナ速報】感染者の尿から新型コロナウイルスを検出と報道 中国
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1582407531/
バンコン乗りは人混みを避け自然の中なら安全だと思ってても
トイレでコロナっちゃうかもね ２０２Ｘ年
それまで、COVIDｰ9は世界中に広く感染が広がっていた。
ほとんどの人は免疫を獲得し、肺炎禍は、このまま収束するであろうと思われた。
ところが、日本で高度な免疫治療を行っていたところ一部の遺伝子が突然変異し
COVIDｰXが発現した。
Ｘ型に罹患した患者の一部では、肺の代謝に過大な変化がみられ
異常な効率でガス交換を更新する様になり、ゾンビ化する個体が現れ
あっという間に日本中に広がった。
その頃俺は、キャンピングカーで・・・
・To be continue >>826
補強だけで、屋根全体の切りとった鉄の重量超えねえよ 馬鹿だな
補強は鉄より軽いステンレスだw
こんな無知な奴しかいないのか？ ステンって鉄の合金で同程度の強度を確保するなら同程度の重量になるだろ？
アルミやカーボンを使うならともかく 僅かだけどステンレスの方が重いんだなこれが
それにルーフの重量も床板や金具含めたポップアップルーフ全体の重量の方が薄い鋼鈑のルーフより断然重いんじゃないかな？
そう言えば連投野郎居なくなったね マツダのボンゴフレンディに純正でポップアップルーフが設定されてたが標準が1690キロに対してポップアップルーフが1790キロだからプラス100キロだね >>830
更に馬鹿だな。補強はあくまでも縁だけで屋根はFRPの強度で充分
まさか、屋根全部の鉄の量が補強に
必要だと思うお馬鹿さん？ >>832
ブレンディはたしか、サンルーフ付で電動リフトトップだろ？
モーターやらサンルーフで余計な重量が
入ってるだろうね。
サンルーフはガラスならそれだけで
重い。 コンバーチブルは屋根が布だから軽くなるはず！
ってか そもそも、
ポップアップルーフを印象悪くする為に
車重や重心が高くなりバランスが悪くなると嘘を並べ立てる奴がいるからな ポップアップしなければならない意味がわからない
カッコ悪いよね普通に 鉄より軽いステンレスなんてこいてる無知な奴は説得力皆無 >>835
フォードのモデルTの頃だとオープンのほうがセダンより安くて軽かったようだね
バスよりトラック（平ボディ）のほうが軽いようなものか
まあ屋根部分も構造体として強度を担ってる現在の乗用車ではありえんけど パカって屋根がもっこりする式のキャンピングカーってすごくダサいと思うんだけど、なんであんなの買う人がいるの？ >>829
>>833
一枚板を基準にして
それに穴を開けたものに同じ強度を持たせようとしたらどうなるかなんて
日本の義務教育課程を修了してたら簡単にわかることだ
それに
FRPは剛性が低いから、鉄の補強に使うと余計に重くなるし
熱膨張係数が違うからカッチリ組み合わせる機構は不可能ではないけど
重くなる キャンカーなどの雑誌も見ても、ポップアップルーフ車大人気だな。
BE-PALの3月号でさえ
ポップアップルーフ車特集だw
ひっくり返って死人だす。
ドンくさいキャブコンは時代遅れ
バスコンは認めてるが
スマートに乗れるバンコンが、
いまの時代の流れだな。 今年６月にバフコン納車される予定です。
1700万くらいしました。
お褒めいただきどうもありがとうございます。
バンコン霊柩車買うならアルファードのエグゼクティブラウンジ買って、いいホテルに泊まって優雅な旅したいですね。
トイレがないと言う時点でこれからの時代厳しいかと思います。 バンコンもトイレ問題と見た目霊柩車な問題が改善されれば結構売れる思うよ。 >>842
ポップアップルーフ=屋根切ってFRPふた付けたぐらいの認識しかないんでそっとしておいてあげてください。
多分なにいっても理解できないと思います。 >>841
変身ロボットみたいでカッコいいんじゃね？
気分的にw
>>849
ポップアップの在庫抱えてる業者のような気がしないでもないw
FRPがそんなに軽いなら、メーカーがボディー素材に使うはず･･･くらいの事は
子供でも考えつくばずだし
現実にはFRPって、作るのが楽なだけで
とくに軽くできるわけではないからね〜 ひっくり返って事故多発の
キャブコン信者w必死!! 業者か？
ポップアップルーフは中古も在庫少ないなぁ 古い車しか残ってない。
やっぱり売れてるんだな!!
新車1.5〜2年待ちだもんな 知り合いが安いキャンピングカーが欲しいって言うからこの連休付き合ってるんだけどほんと高いね
20万キロオーバーの見るからにヤレてるものでも込み200は下らない
ちょっと前までは200出せば古くてもそこそこ良いの買えたんだけどね
気長に探すって言ってたけど途中で熱が冷めるとみたw FRPはスチールより多少軽くは作れるがプレスでガンガンいけるスチールと違い量産性が難なので大量生産には向いてない
フェラーリ308だと前期型はFRPで後期型はスチールだが昔のほうが軽い
逆にキャン車とか少量生産だと金型が必要なスチールは不可能 >>852
重さに関する君の過ちを正しているだけでポップアップ自体を否定していわけではない >>850
まったく。。。
FRPがキャンカーのボディの多くに
使われてるのも知らんのか？
こんなマヌケしかいないのかw
パネル構造と鉄しか無いと思ってんだな。 >>854
ランボとマクラーレンがプレスでカーボンモノコックを量産してるけど
まぁ高い罠
>>855
同型車種でFRPとスチール、2種類のボディーがある車なんてそうそう無いから
例えに出しただけだろう事くらい想像つくが
そんな事にも気付けぬとは・・・ これは、永久保存の名言だな
>FRPがそんなに軽いなら、メーカーがボ>ディー素材に使うはず･･･くらいの事は
>子供でも考えつくばずだし
>現実にはFRPって、作るのが楽なだけで
>とくに軽くできるわけではないからね〜 >>854
衝突安全基準がゆるゆるだった時代の物を出してもなw
>>857
知ってるよw
鋼鈑のプレス加工なんて大量生産でないと元がとれない
少量生産ならFRPの方がラクってだけw
軽さを重視するならアルミパネルの方が良いのは
比較的量産されてるパネルバン(冷凍車とか)を見たらわかることだ
ガラス繊維だぞw
ガラス、軽い訳がないw
引っ張り強度だけでみたら、鉄より軽くできるが剛性が低いから
壁や床材としてふにゃふにゃしない厚みを持たせたら
鉄より重くなる >>859
あーはいはいw
ロータスヨーロッパ(初期)みたいな例を出してくるとは予想してたが
衝突安全基準がゆるゆるだった時代の物だからな
現在は使われなくなってる。
20年前くらいまでは、ジムニーのボディーをFRPで作った改造トライアル車があったが
剛性を問われない(車体に柔軟性が必要)競技だからな キャンカーの横転事故多いよなぁ
車の重心が高いのと荷物・過積載オーバーかな ポップアップださいね
ニョキッと
なんで、あんな晒し台の上で寝なきゃならんの 繊維強化プラスチック（FRP）の主な特徴
鉄よりも強い
鉄だけでなく、鉄よりも優れた力学特性(比強度・比曲げ剛性)を持ち難削材として知られるチタンと比べてもCFRPは優れた特性を示します。
アルミよりも軽い
軽金属の代表例として知られるアルミニウムの密度2.7g/cm3と比較しても、代表的なCFRPの密度は1.5〜1.7g/cm3程度と相対的に小さな値です。
>>866
あっ！鉄よりも重いって言った馬鹿発見 >>867
途中でCFRPになっとるやないかw
どーせFRPとCFRPの区別がついてないんだろうw
FRPでも、ガラスクロスに樹脂を真空含浸したタイプと
キャンカーキャビン製造で使う、吹き付けタイプでは
雲泥の差があるが、知らんだろうな キャンカーでトイレがついていたり、ニョキッとタイプのじゃないまともなの買うとなるとやっぱり一千万は出さないと買えないんだよな。
キャンかーブームでその裾野は広がってきてるんだけど、
金銭的な問題や、大型キャンカーだと駐車場の問題や普段使いができない等
悩みを抱える貧困層にとっては
ニョキッとバンコンタイプはまさにお悩み解決の素晴らしい車なんだと思う。
価格もキャブコン、バスコンの半額以下で買えるし
お手軽に買えてとてもいいと思う。
自分のは1700万したバスコン納車待ちなんだけど、ニョキッとタイプのバンコンもありだと思うよ。 金があって駐車場もあって足車が他に何台もあるような人ならバスコンやキャブコンがおすすめ。
お金がなくて、駐車場も小さくて、それでもキャンカーが欲しいなら、ニョキッとバンコンタイプもありだと思う。
安くてとてもいいじゃん。
俺はいらないけど。 貧乏なので、軽トラ荷台ぽん載せ♪
サンダーバード2号の乗りで、夏用冬用対放射線仕様とか揃えるのが夢だけど
貧乏だからむりw キャブコンみたいな鈍臭くて、
よくひっくり返るキャンカーによく乗るよな。ひっくり返るのがなによりも恥ずかしいw
タンクもひっくり返るから、室内も
糞混じりの汚水だらけで汚ったねえw
それに比べて、バンコンはスマートで、
カッコイイ 日本は環境整備されてるからバンコンがどんどん主流になってる。 バスコン納車待ちの私は高みの見物
ニョッキっとバンコンかっこいいじゃん
なんか、変身するロボットカーみたいで
俺はアリだと思うよ 今まで高額なキャンカーに手が出なかった貧困層でもバンコンなら安くて買えるからね、キャンカーの裾野がどんどん広がってるんだよね。
この前の幕張でいろんなブースで聞いたけどバスコンやキャブコンは相変わらず大人気で納車まで1年〜2年待ちとかザラだったよ
俺のバスコンは去年の始めの頃発注してようやく夏前に納車予定。
バンコンも俺もとってもいいと思う。ちょこっとしたサブカー的に欲しいけど、見た目が霊柩車でニョッキっとなのと、トイレがないから無理だわ。
むしろ、ああいう中途半端買うなら軽キャンがいいと思う。
まあ、人それぞれだけどね。 道の駅とかでバンコンからぞろぞろと大家族が降りて来るの見るとなんか可哀想に感じませんか？ >>877
あるある〜♪
道の駅のトイレで歯を磨いてたりするともうねw 大家族でキャンカーは無いわ。
ちゃんとしたホテルに泊めてやれよ。
それこそ、貧乏臭い バスコンやキャブコンから見たら
大きいバンコン＝ハイエース
小さいバンコン＝軽キャンパー >>879
あなたの一押しキャンカーはやっぱりニョキッと機能付きのバンコンですか？ キャンカーで、許されるのは
せいぜい、小学生高学年までだろ
それ以上はどんなキャンカーでも
貧乏臭さで一杯
中学になって、子離れ出来ない馬鹿親に
引き摺り回される子供は可哀相だw どでかいバスコン、キャブコンは品のいい大人2人旅行が多くて、小さなバンコンは育ちの悪いアホみたいなのがどっさり詰まってるんだよね 大家族でトイレ付のキャンカー？
誰が糞尿処理するんだ？
考えただけでドン引きだなw
そのために、人夫を雇うなら話は別だがw >>883
そうそう、キャンカーは２人がベスト
バンコンもハイエースがベスト
スマートに格好良く旅するのがいい
荷物満載も見苦しい >>872
カセットトイレの仕組みをご存知でしょうか？ いくら、仕切りがあっても
うんこのぶりぶり音は聞きたくない。
それだけで、幻滅だな。
中途半端なシャワーも、貧乏臭い
やはり、バンコンで格好良く乗ってほしいな。 >>889
ヤフオクなんてそんなもの
でも店に売るより高く売れたんでしょ？ >>888
別にトイレが要らない事には反論しないけど、だったらキャンピングカーじゃなくてもいいんじゃない？って話し トイレといえば、
避難所で有名になった
乾式トイレのラップポンは、どうなんだ？
ユーザーがいたら、感想聞かしてくれ 確かにトイレ＝キャンピングカーていうのあるよね。
完全に独立して生活できるってすごい快適なんだよな。
家族4人になるとクラスAにしないと狭いんだよな。 家族4人で便所共用？
なんかすげー貧乏臭いな
やっぱりホテルだろ？
子供はそんな旅行のぞんでないだろ?
温泉入って、宿の豪華な食事だよ。 >>888
高速バスのトイレのように密室に作れば意外に音漏れないよ。
それでも気になるなら音姫みたいのを使う手もある。 >>893
夫婦だけでも長い日程が多目で極力環境を自宅に近くしたいとかなら
クラスAじゃないと厳しい気がする。
うちだと妻なんてしっかりパジャマ着て寝て深夜は一切車外に出ないし
化粧もしっかりするので一切車内で料理しないけど洗面で水の減りは早い。
70Lタンクだけど一週間位しかもたない。トイレも結構ギリギリだな。
これでも一応ブラックタンクだし自分は公衆トイレある所ならそっち使うけど。
次買う事あったら多分水関係は更に大容量化すると思う。 ヤフオクでユーロスター売ったら、契約して持って行ってから後からクレームが入って大損した ヤフオクでユーロスター売ったら、契約して持って行ってから後からクレームが入って大損した なぜ個人売買で保証する必要があるのか…
経緯が謎すぎる >>897
洗面の水を1週間も持たせるなんて不衛生だよ。
タンクの水は2日くらいで使い切らなきゃ雑菌やカビが繁殖する。 >>897
飲料用で70Lも一週間はきっいな。
夏だと塩素もすぐ、消費されて
衛生上もかなり問題ある。
汚水は発酵して、藻が浮いてそう
18リッタータンク 4本分の汚水
なんか、不潔だな。 >>894
君の自宅には家族の人数分トイレがあるのかい？ ホテルや自宅のトイレは、簡易トイレと
まったく違うから、子供は嫌がると
思うよ。 子供は高級ホテルよりキャンカーやテントの方が喜ぶね。 >>906
子供にとっちゃキャンカーのトイレですら非日常の冒険でワクワクするんだよ。
清潔だけ保ってりゃ子供は喜ぶ。 自宅が汲み取り式の便所かw
そこはキャンカーなんか買わず、
水洗だろw >>908
最初の一回だけの話されてもなぁ（遠い目） 今の子供は、洗浄トイレじゃ無いと
不潔だと思って使いたがらない。
携帯洗浄器なんぞ論外
そんなの常識だ！
喜んでるのは、汲み取り便所ファミリー
だけだろw キャンピングカーの便所で喜ぶガキ
なんかお国が知れるなぁ >>901>>902
一応間に浄水器は挟んでる。
元々オートキャンプ場等給水出来る箇所に寄りながらって
スタイルじゃないので大容量化して出発前に入れるしか方法思いつかなかった。 >>912
そんな自分を下げるような発言をしなくても君が車にトイレの必要性を感じてないのはもう充分伝わってるから >>914
水は動いていれば腐らない
つまりキャンカーが動いていてずっと定置させてなければ大丈夫
気になるなら清水タンクに水の循環装置や殺菌灯を付ければいい
ブラックやグレーも長期旅ならオダーロスや浄化槽用剤の微生物系投入で ヤフオクでユーロスター売ったらトラブった
あとから30万請求された >>916
確かに動いていれば 水は平気だった
北海道11日間で給排水を1度もしなかったけど
大丈夫だった
ブラックタンクだけは 1度捨てたけど >>919
>動いていれば水は平気だった
馬鹿だね〜w 基本的に水道水は常温で3日程度は飲用に耐える。(残留塩素に基準がある。)
手や顔洗う程度なら1週間は持つし不安なら次亜塩素酸ナトリウムを少し足せばよいだけ。(ピューラックスとかミルトン)
ピューラックスなら2〜3ccも入れれば十分(飲用は微妙だけどね)
微量で効果あるんで使いきれない(原液からも塩素が抜けるし)のが欠点。 >>923
やたら貧乏に拘るけど幼少期のトラウマとか？ >>925
貧乏臭いのが嫌ならクラスAなんだろうけどね。
なぜかバンコン。 >>916
寝る時以外はほぼほぼ動かしてるな。
1週間で2000〜2500Km程度走るとかも割とやるし。
ただ戻ってきたら一度必ずタンク内はブリーチで消毒はしてる。
>>928
検索したけど結構大きいな。
4トン以上のトラックのフレーム下か中型以上のバスのトランクルームじゃないと
載らない気がするなあ。 >>929
ブリーチは界面活性剤入りだぞ。
ポンプとかまでやるなら考えた方が良いかも。(個人的にはピューラックスがオススメ)
すすぎも大変だし。 >>931
無知は怖いね。
水を振れば菌が死ぬと思ってんだな。 >>931
水道水には残留塩素があるから安全。
不足なら足せばよいだけ。
ホワイトタンクの水をダイレクトに飲用してる訳でないしね。
あ、まさかとは思うけどダイレクト水道水じゃないと不安だから道の駅のトイレで洗い物したり水汲んだりしてんの？ ヤフオクでユーロスター売ったらトラブった
エンジンぶれるって言われて値引きされた >>934
塩素は時間とともに消費される。
洗濯なんてコインランドリーが鉄板だろ
洗濯の為に70リッターも水積んでんのか？ >>934
オートキャンプ場とかRVパーク知らないの？ 934の様に、無知な奴が道の駅で
平気でグレーどころかブラックタンクの汚水を垂れ流してんだろうな。
馬鹿だから金魚用の水質調整剤入れて
大量の水持って行きそうだな
金魚も元気に泳ぐからってか（笑） >>930
タンクは全て別にドレンコックがついてます。
洗浄した際はそこから流すのでポンプは通りませんよ。
管の中とかも使わないと菌やごみがとは聞くので出発前に
水は1度循環させてますが。 >>936
洗い物って洗濯のことなの!?
>>940
うちのもドレン付いてるけど抜けるのが遅くてイラつく。
ピューラックスSは日本水道協会の認証で安心です。
参考
https://nioikeshi.net/haiter-pyulox-the-difference.html/2 >>941
ピューラックスw
そんなもん、個人で買うのはアホ
残留塩素も計測せずに、適当な量入れるなんてマヌケのやることだ >>942
飲用前提じゃないなら問題ないと思うけど？
でないと温泉プール(殆ど循環&塩素消毒だけど)にも入れないけど。
気になれば浄水器(トレビーノとか)を入れれば80%程度は塩素を除去してくれる。
とことん神経質ならRO浄水器でも入れれば良いだけ。 SUREFLOとかのポンプなら普通に使えるよ。
うちでは費用とスペース効率から家ではホワイトタンクの飲用はやめて濃い目の塩素濃度で洗い物とか手洗い用にしてる。 大阪のキャンピングカーショウ中止になります！
コロナ対策です。すみません。 ヤフオクでユーロスター売ったらトラブった
エンジンぶれるって言われて値引きされた
見積30万 実際は6000円 >>935
始動時にぶれるのは当たり前だけどな
知らない人多いけど 道の駅で食器洗いか
普段からそういう事をやっているから、
そういう発想がでてくるんだろ？
知識もモラル、マナーに欠けたニワカキャンパーが増えたと言う事だな。
川の水は飲んだらダメだぞ？ プラ皿をティッシュで拭き取ってアルコールスプレー吹いて
仕上げにキッチンペーパーで拭くのはアリですか？ 道の駅で洗濯と書いた人は、普段から洗濯してるから
そういう発想だったということかw
でも、マナーは昔の方が酷かった気がするけどねぇ。
全体的な台数が圧倒的に少なかったから、目立たなかっただけで。 >>940だけど前の方で元々オートキャンプ場とか
使ってないと書いたけど洗濯とかがしたいなら
都市部にある観光バス用の駐車場に停めて
（タイムズのなら事前に予約できる）
コインランドリーに行くとかは割とやる。大抵入浴と食事も兼ねるけど。
7.3ｍだし郊外のコインランドリーでも停められない方が多いので。 俺らはここだけの話、グレータンク取り外して車外放流してる。そのかわり水は倍積み込んでるよ。 キャブコンに乗ってる奴らは、マナーが悪いのは昔から ヤフオクで買う前に身に来て成約して
車持って行ってから、エンジン調子悪いって言って
連絡あった めんどうなので見積もり許可したら、、、、 そいつ連投野郎でしょ
びびって車屋をヤフオクに設定変えちゃってて草 >>957
キャブコンのマナー違反は目立つんで最近は減少傾向な気がする。
道の駅でテーブル、ベンチを出して外で調理、ゴミ不法投棄と洗面所での洗い物は相変わらず多い。
こっちは殆ど車中泊仕様かバンコンが多い。 >>961
バンコンはスマートに宿泊してるから
車内で調理なんかほとんどしてないよ。
したがって、洗い物も出ない。
人数も２人が多いからな。
キャブコンの多人数がバーベキューしたり、調理したり洗い物をしたり音楽流したりマナーが悪い >>891
母が介護で使う事になったけど、いいよ。下にビニール袋置いてたら処理も楽だし、匂いもない。
キャンピングカーに向いてると思う。
ただ、維持費（ラップ等）はそれなりにかかる。 高速の路上にぶざまに横転
通行止めで迷惑かけるのも
キャブコン キャブコンの一連の転倒事故で、
キャンカーの保険料率が大幅に値上げされるらしい。
年間の事故件数、保険金支払総額を
考えるとやむおえないみたいだな。
やっぱり、安全なバンコンだなw
キャブコンの
保険料は現在の1.5倍でもいいくらいだ >>963
なぜ俺にレス付けたのか判らないけどありがとう >>968
不良ヶ所を隠して販売したんだから
あきらめろ。
バンコンにしていれば良かったのにね。
キャブコンは買うと、みんな不幸に
なるんだな。 >>962
シェアティブの保険料は殆ど変わってないけどそんなに高くなったの？ デマというより、自分の間違った主張を相手に正しいと誤認させるための嘘だよ
小学生がよくやるやつ ヤフオクであとからエンジンぶれるって
言って30万要求 減額したら
なんとグねットにでてきた
なんと洗浄して終わり 詐欺 >>970
未来形と過去形の違いもわからない
ポンコツw 軽キャンパーは車内が狭いが故にテーブルと椅子出して調理している老害は未だよく見る このあとフジテレビで
11:21〜
KinKi Kidsのブンブブーン【千葉雄大と車中泊を学びたい!】
▼最新キャンピングカーが続々登場!剛が高級車を買う!?
車中泊の達人人気ユーチューバー登場に千葉雄大興奮!
おしゃれDIY内装に驚がく! >>974
1月に改定したばっかりじゃないの？
2月でもう来年の保険料がわかってるなんて凄いね。
さすがスマートにバンコンを乗りこなすだけあって頭もスマートだね。 ちょと離れた場所で見積もりk作って不正請求
くれ０ｍ−− 普通の車でエンジンかけながら車中泊してる人って結構いるけどすごい燃費悪そう。
なんぼ使ってるんだろ？
べバストだと一晩3L前後だと思うけど。 AUTOCAR JAPAN
【なぜ？】日本のキャンピングカーからトイレとシャワーが消えた理由 背景に利便性/性能
2020.03.01
https://www.autocar.jp/ ここには、時代遅れのマヌケが多いが
https://www.autocar.jp/
これを見て、勉強するんだなw
時代はスマートなバンコンだよ
ハイエース最強
シャワー、便所は論外
転がるキャブコンは時代遅れ
バスコンかバンコンが時代の中心 業者じゃあるまいし、人がどうとか関係ないでしょw
自分がどう使いたいか。ただそれだけ。 ハイエースは放置していると盗まれそうなのがなあ・・・ 外の小扉とかを開ける鍵のスペアキーが無くて困ってたんだが、米アマゾンに普通に売ってたからポチった。
この鍵、一品物じゃなくて汎用品なのかいw シャワーは絶対いるよ
ユーロスターは調べたけど絶対シャワーがついてるよ
っと、改ざん者売るお店は言いました
フェイスブックでよりくわしく 20mannkironoko-suta-mo
inzyeku sennzyou >>991
温泉天国の日本にシャワーが必要？
貧乏臭いな
それくらいケチるなよ。
付いて売ってる業者は困るだろうがなw 波乗りやってるからシャワーは必須だわ
給排水タンクが100L以上ないと話しにならんのだけど、国産キャンパーでシャワーがまともに使える車種は限られてるから海外ビルダー以外眼中になし >>992
タキゲンは一品物なんや、ええな。
でもうちのはもう数え切れないほどキーシリンダーがあるから交換はしんどいな。。 車検でキャブコンをいつものトヨタディーラーに持ち込んだら、要件再確認だとかで
２時間のはずの車検が１週間かかるとか言われた。混んでるから代車なしだとか。 温泉まで異動するのが面倒。
場所によっては、往復するたけで一時間かかったりするし。
トイレも似たような感じだな。
トイレの近くにしか泊まれないとか不便すぎる。 >>998
それな
そういう設備が無いところでも泊まれるのがキャンピングカーの利点だと俺も思う
思うけどまあそれは人それぞれだな トヨタのデラってあんなにたくさんあるのにどこも爆混みやからな このスレッドは１０００を超えました。
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