オイル交換は 普通車15000キロ 軽自動車10000キロ交換で十分か?
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私はシビアコンディションの普通車7500キロ 軽自動車5000キロで交換しています。 あとで
◆オイル交換は1万キロに1回で十分◆のスレ探してこい
ここは責任もって削除依頼しとけ >>4
56万km後に弥勒菩薩が、この世に現われるんですね。 壊れるか壊れないでいうなら壊れない、良い状態を維持したいなら早いに越した事はない。上の人も書いてるけど1,000キロも走れば劣化が分かるし。 アフィはこの話題で何回スレ立てやってるの?
馬鹿なの?
いい加減にしろよ 年に一回でいいべ?
距離は3000kmくらいで交換かな
そのスパンで15年目だけど調子がいいぜ何キロごととか神経質になってても普通は7〜8年で車を乗り換えちゃうんだから気にすることはないんじゃないかい? >>6
>1000km走れば劣化を体感するが
体感ってどうなる?
そのまま2000kmや5000kmではどうなるの?
エンジン音が増すとかかな?
もしかしたらエンジンが壊れているかもよ 理由はなんとなくわかるが、いまだにディーラーが付属取説の半分以下の距離で変えさせようとする
変な習慣はなくならんのか? >>16
距離だけじゃなく、期間を無視したらだめだけどな
大抵の人がチョイ乗りだったりするから、
取説を杓子定規にとらえたらその距離でももう交換時期ってのはありえる話で 馬力も回しかたもチョイ乗りや居住地の湿度も違うから好きにしろ 早めの交換を勧めるのは分かるが
そのうえさらにオイルスラッジがどうこう言って
フラッシングまで勧めてくるのには閉口する >>16
それはマジで謎
ディーラーとメーカーは別会社とはいえ、製造者が1万km1.5万km
大丈夫と言ってるものを、なんで5000kmで交換しろなどと言ってくるのか
取り説には1万kmって書いてますけど?と言うとどういう反応するんだろ
意地悪っぽくて言ったことないけど 基本的にシビコンで走ってる前提で考えてるんじゃないの?
ほとんどの客が、シビコンですか?って聞かれても???だろうから5000キロで換えさせれば無難だし、半年で2000キロも走らないような人もいるからね
もっとも20万キロとか乗るつもりがない人間が大半だからマメなオイル交換自体不要なんだけどな
オイル交換しなくてもつぎ足しで10万キロくらいなら普通に走るみたいだし(中はドロドロになるだろうが) >>20
>取り説には1万kmって書いてますけど?と言うとどういう反応するんだろ
期間とかシビアコンディションとか無視すんなって反論されて終わり
2、3ヶ月で1万キロ乗るんだったら交換しなくても大丈夫だよ
>>21
ドロドロになるのがわかってんなら普通は交換するだろ
ドロドロは故障の原因 >>22
一般的なそこらの自然吸気1500CC四気筒車だと
15000/年や10000/年でしょ
何その3ヶ月で1万なら大丈夫って
どっからでてきたの >>23
車の取扱説明書のシビアコンディションの項目をよく読んでね なんで5000kmで換えろって言うの?とディーラーに聞いても
「お客さんの車がどういう使用状況かはディーラーでは把握してないので
一律シビアコンディションの距離数で勧めます」などとは言わないと思うわ オイルレベルゲージ引き抜いて
「ホラ5000キロでもこれだけ黒く汚れるのですよ」
これで大抵のやつは黙るだろう
わかるやつがみたら黒くても洗浄性が落ちてないかは判断できるが、それがわかる奴はそんな質問もしないだろうし、わかってて質問してるならソイツはただの嫌な野郎 オイル博士の俺でも色だけじゃ洗浄力の良否を判断できんわ >>25
継続して来てくれてるお客なら、
どれだけの期間でどれだけの距離を乗るのか把握できるだろ
俺の店でも、仕事で乗ってて短期間で長距離乗るのがわかってる人には
次回交換は長めの距離で案内するわ そもそもDははやめに買い替えてほしいのかよいコンディションで長く乗り続けてほしいのか
利益相反行為 早く換えてもらったほうが儲かる
パンツや靴下を穴があくまで履き続ける人もいれば、ちょっと汚れただけで換える人もいるみたいなもの
量さえ入っていればエンジンなんてそうそ壊れはしないよ >>31
新車一台売っても良くて10%程度の利益
中古車販売・メンテナンスパック・保険で稼いでるらしいからな
Dからすれば5〜7年で乗り換えてメンテナンスパック・保険まとめて
くれる顧客が一番いいやろ、そういう人はトラブルもほぼ無いから
半年毎営業点検連絡すればいい、この時オイル交換勧めとるらしいけども >>32
年に一回のオイル交換で20年目に突入!
意外と調子がいいよ
20年も乗ってると手入れが面倒になり、ほとんど放置プレー
壊れたら直さずに乗り換える予定だけど、壊れてくれないから新車に入れ換えるタイミングを失ってる モデルチェンジした、トヨタの赤缶の0W-20のオイル
今回ものぐさして12000kmでやっと交換したんだけど
抜いたオイルがまだダレてなくて、まだ使える触感だった。
モービル1にさらに高性能添加剤ぶっこんだ高性能オイルになったと聞いてたけど、こいつはすげえなあ。
これなら15000kmぐらいの頻度でもまったく問題なく使える気がした。
3000kmとかで交換してる奴、アホだろ。 20年前にエンジンのパーツをつくっている中小企業の社長と飲んだが、その頃でさえ1万キロは全然大丈夫という話だった
今ならさらに金属加工のレベルが上がってるから、3,000とか5,000kmとかで交換とか言ってる人は詐欺レベルorよほど特殊な車 10万キロぐらい乗った後に差が出てくる話だ
だから余計に乗らない人なら十分だよ >>20
オイル交換させれば儲かるから、に決まってるだろ。
オートバックスとか3000kmで換えろと言ってくるぞ。 海外だと30000km交換指定の車が、日本に輸入されると15000km交換になるのは謎だわ。
30000kmだと日本人が不安に思うからと聞いたけど、本当かどうかは知らん。 日本のほうがシビアコンディションだからだろ
ちょい乗り、渋滞、DIY精神なし >>43
DIY精神なしってのはでかいだろうね。そうじゃなければ3000キロ交換なんて一般化しなかったと思う
取説を読まない人がいかに多いかということだろう DIY精神というか減ったオイル補充もやらないのが殆どでしょ
運行前点検やボンネット開ける(あけたこと無い)行為すらほぼ無しやろて >>45
そんな心配すんなよ
1年に1回しか交換しないけど、普通に走ってるぜ >>40
純正や第二純正のペール缶買えば安いから3000km以内で換えてる
静かで振動もなく回るし燃費も良いから中が綺麗に越した事はない
頻繁に換えまくったらわかる >>40
すまんな、3000km先を交換距離に書くように言われてるんや。 外車感覚で言うと日本はオイル交換頻度は異常だよな。つーか、ヨーロッパなら避難浴びそうだぜ。 チョイ乗りしかしなくて、2000キロくらいでもオイルキャップの内側にクリームできてる
大体半年かな?
なので夏始まりと冬始まりって感じで半年くらいで交換してるよ
北海道だからあったまりづらいってのもあるかもしれないけど、これでも交換は早いの? キャップ裏クリームは、発生しやすいエンジンってのもあるみたいよ。EFエンジンはすぐクリームになる 軽自動車なんて登録車の2倍の頻度で交換だから、余計に維持費が掛かりそうなもの。 >>52
なんで2倍?
使用量が少ないからやすいだろ オイル交換は2年に1回車検の時に無料サービスで行う
フィルターは4年に1回車検時 >>54
俺は年に一回約3リッター計り売り
フィルターは2年に一回の交換で15年間トラブル無し!
壊れたら車を買い換えようと思っているけど、普通に調子がいいからそのまま乗ってる
どうせ下取りなんかないんだし、大事に乗ってると壊れたりぶつけられたり、イタズラをされる運命に・・・ >>53
軽は常用回転域が普通車に比べて高いから頻度は上がる >>54
オイル交換は2年に1回車検の時に
>ちなみに、その間の走行距離は 年2万キロ乗るのにオイル交換は車検ごとの知り合いは
2回目の車検目前でエンジン焼きつかせてたわ エスティマ乗りっす。
10ヶ月5,000qで交換したけど早いかな? 5000km交換とか自分で交換するオタク気質な奴の趣味の範囲に入ってくる
店に頼んでるやつは店からしたら本当いいカモだろうな >>53
メーカーの仕様がそうなってる。
最近の軽自動車でさえ登録車の2/3ほどの距離で交換。 朝保育園往復4km、午後買い物往復6km、お迎え保育園往復4km
暖気とか一切無キーON即スタート
こんなでも10000km無交換でいいですか? 車検ごとでok? 以前軽のターボ車を5000qごとにオイル交換してたけど10万q位でオイル消費しだした。 分解してみると案の定ピストンリングが大量スラッジで固着してた。
軽ターボなら3000qでもやりすぎではないかな。 長く乗りたいならだけど。 ターボとチョイノリは3000交換
あとは1万交換でおk 平日は朝イチの送りで1kmぐらいしか乗らないんですが
週末にちゃんと乗ってもダメですかね 自分だと暖気不十分なチョイノリばかりだったなら変えると思うな
基本半年スパンで普通車なら3000〜5000km、軽なら3000km程度
週末使うといっても毎週末100〜200km走らないだろう?(25週×150kmで3750km) じゃあ半年交換でいいかな
3000kmちょいにはなる 最近の少燃費車&低粘度オイルの組み合わせだとブローバイガス多いので
乗ってなくても長くて一年毎にはオイル&エレメント交換が無難
オイルが入ってない(焼き付き)、アイドリングが安定しない(スロットルボディ不調)などの異常が減らせ結果安くつく >>72
軽ターボのシビコンは2500km交換が指定されてるからね。
特にターボは熱でオイルが劣化しやすい。 俺は年間5000k位しか走行しないので一年に一回Dでオイル交換
2回に一回はエレメントで車検している。 結論から言うと2年間交換しなくても壊れはしない
世の中には、一人暮らしの婆さんとか車に興味のない女性のまったくオイルのオの字もわからない人がゴマンといる
その人達は車検ごとに車屋が替えている
しかし車が壊れたという話は聞いた事がない
たぶん台数でいうと何十万台もあるだろう
ちな俺は約年1万キロだが1年で車屋で無料のオイルチケット使って交換して、車検ごとにオイルとフィルターを交換するサイクルを繰り返している >>79
軽ターボのシビコンは2500kmまたは6ヶ月交換とメーカー指定あるから
距離は2500km行かないけど絶対に6ヶ月でセルフ交換している
ついてでにターボ無の軽もついでに交換しているがこの車
オイルキャップ外して中覗くと金属がすごい綺麗で
この輝き見るとオイル交換さぼれなくなる +1bar以上かけることができるターボ車に乗ってるが
4000kmから5000kmの間で交換してるな
総走行距離は12万kmたけどエンジンもタービンも元気だわ 正直なところ、メーカー指定のクラス(SN)のオイルを入れていて、シビアコン,,でない限り、
なぜ、
取説どうりの時期ではいけないのだろう。
前、リース車に乗っていた頃の話し。
その車種は交換時期が25000`。
当時は10000`程度で交換するのが一般的。
さすがに????と思い尋ねてみたところ、取説どうり(メーカー指定)でないと交換はしません。それでも気になるなら、「自費」でどうぞ。
と、自信たっぷりにいわれた。
つまり、この`数で「まったく問題ない」、と言い切っているようにきこえた。
その後、ン十万`走ったが、さしたる問題はおこらなかった。 >>86
ガソリンエンジンでも15000くらい走ると真っ黒になるから変えたくなるんじゃないかな
ガソリンスタンドやカーショップもオイル交換を煽るし
個人的にはメーカーはそれなりの実験をやって決めているはずなんでメーカーの指定を信じてる >>87
メーカー「こまめにオイル交換されてエンジン長生きされちゃうと新車の回転率悪くなるからエンジンに負担かかる`数推奨しとけばいんじゃね」 メーカー指定でやってても、ミッションが先に逝く。なのでメーカー指定でおけみざわ。 >>89
おけみざわって何語ですか。
気になって寝られない このスレの交換頻度を気にしてるひとらってその車に何年何キロ乗るつもりでいるの?
10年10万キロくらいで乗り終えるなら指定通りにやってりゃなにも問題ないと思うンだが、気にするってことは20年以上30万キロオーバーくらいは乗るつもりがあるんだよな? >>88
それを言う人が居るけどそんな人って過走行の車のエンジンを開けた事があるのかな?w
俺は仕事でカムカバーのパッキン交換をするくらいだけどヘッドを見る限りではスラッジは全く無いよ
アルミが飴色になってはいるけれどスラッジのような物は見当たらない
ヘッドカバーの裏もきれいなもの
ピストンを抜いてまで見たことはないけれどヘッドの状態から想像するとそんなに悪くは無さそうに思う
まあ信者には何を書いてもムダだろうけれどw
整備士をやってると同じ金を掛けるのならエンジンオイルよりももっと他の部分のメンテナンスに金をかけろと言いたい >>92
逆に短時間走行が多そうな年5000km以下ペースの
車の方が酷い状態になってるな
冷機状態で空燃比も濃く、油温も上がりきらずオイルに
混じった燃料や水分が飛びきらない走行の繰り返しで。
1万5千キロまたは1年の早い方とかがメーカー指定だけど、
多くの人が無視しがちな期間指定の方が大事だと思うわ エンジン内部のひどい汚れを(画像で)みせられ、マメに交換しないとこうなりますよ。
と、行く先々でいわれるが、走行内容は、短距離、短時間。規定どうりにも交換せず、おまけに換えるときも一番低品質品。それじゃあまっくろ黒スケになるのも仕方ない。
が、その条件のすべてにあてはあまらず、取説をどうりにしていれば、心配するような姿にはならない、ってことですか。では、結局のところ、>92さんの言がベストアンサーってことですかね。 >>95
15年で45万キロかーミッション持つかなあ? 早め早めの定期的なオイル交換を勧めておきながら
そろそろフラッシングもどうですかっていうDは信用ならない
お前んとこのオイルはそんなに低品質なのか 普通車NAと軽ターボじゃかなり感覚違う
自分はオイルごとき適当でいいんだよ派の普通車NAだったが軽ターボ乗り換えでこまめに変える意味わかった
タービンに流れるオイルとかも気になってくるし wniの鈴木里奈の脇くっさ
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4年で6万キロって年間1万5千キロって事だよね?
15年なら22万5千キロでしょ このイカレた動画は何なの?
アップされた動画はどれも短い物ばかりでワンチャン収益化を狙ってる訳でもなさそうだ
目的が分からん怖い >>94
一つでも当てはまったらシビコンの定期だろ ワコーズのプロステージSなら
コスパは最高
入手性も良い
粘度もいろいろ豊富にそろっている
交換期間も取説通りで十分 このスレないの?
オイル交換は1万キロに1回で十分 初めてガソリンスタンドでオイル交換してもらってドキドキだったのだが、3リットル交換で5000円弱は妥当? メーカーが15000キロごとって言ってるのに3000キロごとにしろって言ってくる
自動車整備工場は信用できないね
壊れていない部品を交換されそう。 年間約7000キロ走行で2年に1回交換
4年落ちで買ったセルシオずっと乗り続けてるが調子いいよ もし今潰れてもじゅうぶん長持ちしてくれた
今年は車検とらずにクラウンの新車買う 乗ってる間にジジイになるから普通車はこれで終わりだな >>113
リッターいくらのオイルで工賃いくらよ。
エレメントは? 3リットル1680円と書いてあったな。領収書に。工賃込みで4980円。エレメント交換しなかった。
安いみたいだから交換しとけば良かった。 4950円以上の費用は取られなかったから、工賃込みってことだろう。 総額が4950円で、
オイル3Lで1650円
工賃は3300円?
オイルは1Lで550円のクソオイル使ってといて
工賃3000円以上取るのか
エレメント交換しないなら作業15分程度で終わるだろに
レート12000円の高い外車ディーラーなのか
それとも
よほど特殊な車でオイル交換に30分くらいかかる車なのか いや普通車。エネオスでやってもらった。工賃タダってことはないの?
確かに3リットル入れて、その値段だと安いとは思ったが。作業時間は30分ほどだった。 ジェームスと同じ
工賃含む量り売りだろうね
とりあえず
工賃込みのリッター1650円なら
まあそこそこ
モノにもよるけど
化学合成油なら安め
部分合成油ならピンキリだから一概に言えない
鉱物油ならかなり高い 何入れてるのがまで知らない。エネオスほど名が知れたところで粗悪品入れてないと思いたいが。 エネオスなら
化学合成油サスティナシリーズは高評価
部分合成油ファインシリーズも十分
石油元売りだけあってベース油が良いから
そこいらのチューニング系ブランドのオイルよりも
素性が確かでコスパも良いと思われる
伝票に書かれているだろう オイルの種類まで書いてなかったぞ。多分。もう捨てたから分からんけども。 〇ネオスはハイオクでインチキしていたから
オイルも粗悪品の可能性がある サスティナなら工賃込みで2,000以上だからファインじゃね ちょっと前にエネオスかどっかスタンド店員が仕入れ値の表みたいなの貼ってなかったっけ?
別スレかな? >1
エレメントしっかり交換していれば、オイルは換えなくても大丈夫かもね 2万キロオイル交換せずにエンジン壊れた記事あったぞ オイル交換してても、カスが蓄積していくので、洗浄は必要だよな 98>>98 >>139 鉱物湯だろ?モービルワンなら量が入っていれば余裕。 車かった当初はセコセコ3000kmとかで交換する
がめんどくさくなって〇万kmまでいいかとだんだん交換距離がのびる
あるある 同じ交換距離指定でもエンジンによってオイルの汚れは全然違うね。
俺の車は仕事兼用の2006年製ボンゴバン1800ccSOHCでエンジン自体は昭和の末に
マツダのカペラ、ペルソナ、テルスターに積まれてたエンジンを耐久性のためだと思うけど
圧縮比下げて95馬力の古臭い鋳鉄ブロックでデスビ方式のエンジン。
息子は新型RAV4で2000ccの最新エンジンだけど、この間共に5000KM走ったので
俺がコロ助で交換したら同じ5000km走った後だが、エンジンオイルの汚れ方が全然違った。
RAV4のほうはボンゴの500km走った後ぐらい綺麗だった。
ともに通常15000kmシビコン7500km交換指定。 1500km 4ヶ月が基本
10万kmオーバーのタントターボこのペースで3回交換したら
加速時のヒューンヒューンというターボ音が消えた
いままでどんな管理していたんだろ
エレメントは24ヶ月で交換予定 >>148
梵語じゃシリンダーの真円度も違うしピストンも歪んでるし
ブロー杯を一杯飲んでるんだろうな メーカーの取説の15,000km交換は車が壊れないギリギリのライン
らしいよ。性能を維持したいいコンディションで乗りたいなら3,000km〜
5,000km交換をメーカーは推薦している。 エンジンオイル汚れ以前に今は燃費良くするのにサラサラのオイルになってるから早めの交換がええんやで それはあるな
逆に燃費を犠牲にしてやや粘度の高いオイルにしてスパンを開けるってのはありなんだろうか またド素人発言が多いな
エンジンオイルは5000キロあたりまで燃費が良くなる傾向で5000キロから
10000キロ燃費が平行線で10000キロあたりから燃費が悪くなる
つまり3000キロとか5000キロでオイル交換は一番おいしい時期になる前に
オイルを捨てている状態になる
新車買ったとき一番調子がいいのは2万キロ過ぎたあたりと同じ
あたりが付くって言葉あるだろ。 それは…オイル劣化して柔らかくなってきて燃費良くなってるだけかなと
オイルといっても完全合成オイルなら劣化が極めて少なく7〜8000キロなら余裕だと思います
鉱物オイルは5000キロ推奨
劣化激しく残留物多くなるので 適切な固さの合成オイルが長持ちしますし一番良いですよ
エンジン音の変化がとても少なく劣化は感じません
ただし音や調子で時期みてた人は分からなくなるので自分で気を付けた方がいいです ユーチューバーで俺はオイルに詳しいって言ってる奴に限って変なオイル
入れるよね10w-40とか(w
一番バランスがいいのは5w-30だと思うが、、、 ピストンクリアランスを広く取ってる・広がってしまった車は固めが良いけど、一律にコレが正解ってのは無理がある エンジンばらしてみないのになんでクリアンスが広がったってわかるの(w エンジンオイルなんて、自分で交換できるものなの?
ジャッキアップとか必要そうだから、店に頼んじゃうんだけどなあ。
そっちを揃える方がコストが高いような気がしてね。 広めの敷地か上抜きポンプが有ればさほど手間でもないだろうけど、残油や廃油処理が面倒だしね
イニシャルコストと交換頻度考えたらもう趣味の範囲だろうね 交換したオイルとかクーラントらしきものを雨水側溝に捨ててるおっさん見掛けた事あるわ ジャッキアップしなくても体が入る溝があれば下抜き出来る
あと廃油はGSで引き取ってくれる所もある
まぁ俺は汚れたく無いのでなんでディーラーに任せてるが オートバックス量り売りの0W-20
SK ZIC X7
えらく燃費いいんどけど、サラサラしすぎてエンジン保護出来てないんじゃと不安になる。 >>167
敷地・ジャッキ・ウマ・ソケットレンチ・トルクレンチ・オイルフィルターレンチ・オイルジョッキ・トロ船・寝板・パーツクリーナー・軍手・作業着 ぐらい揃えておけば問題無い あの手のモノは相互通信なしで定周期で通信投げっぱなしだからこそのサイズなんでしゃーなしですな。 普通車15000q
軽自動車10000q
思わずリース車思い出した エンジン壊したいなら
オイル交換15000キロでいいじゃないか ネットの話しを鵜呑みにせず
メーカー取説を読めば分かる
なぜメーカーが取説にシビコンを記載しているか 深夜通販でおなじみの
「戦車にも入ってて、油が抜けても100km走れて大丈夫!!」 な 製品入れて1年目
下回りのブッシュ亀裂が大きくなって
スピード出すと小さい段差とかでボフボフ言うので
デーラーで交換予約ついでにその年は別場所の点検兼ねて、車検受ける
ディーラー整備士
「オイルも酸化や劣化するので 半年目安程度で
走らないでも汚れてなくても、安いのでいいから交換して下さい」
と 言われてあっさり抜かれてしまったよ 1万キロ交換で不都合が
あったらメーカー炎上だ。
営業車やおばちゃん車何て
オイル交換が
怪しいのが多い。オイルって何?
ドライバーもいるからな。 10万キロくらいで車買い換える人はそれでいい
長く乗りたい人はシビコンで 1万5千キロ交換で30万キロオーバーで絶好調ですけど? アイドリングストップはウルトラシビアコンディションだよな ネットよりメーカーの取説通りシビコンでオイル交換すりゃいい
壊れたり不調になるのは
自分の車なんだから オイル交換して4〜5千キロでエンジンがなめらかなかんじになるよね? 5,000キロから煩く成ってくるから変える
精々3万いかん程度の金額だから気にもならん >>188
取説とおりに純正オイルを交換していればなにも問題ないよ
それで不具合が発生したらリコールだな こんな460回しか再生されていない胡散臭い動画を
どうやって見つけてくるのか興味あるわー 本人じゃないの?
しかしあちこちに貼ってるで
内容もクソだし、ホンマクソ野郎や (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 原付きと軽自動車とプリウスアクアはサラダ油で良いってみた >>90
オッケー雛見沢症候群と思い続いてはや10ヶ月 知り合いの航空機整備士が曰く、車のエンジンオイル どうでもいいって大丈夫だってさ
メーカーのマニュアル通りってことかな またド素人発言が多いな
エンジンオイルは5000キロあたりまで燃費が良くなる傾向で5000キロから
10000キロ燃費が平行線で10000キロあたりから燃費が悪くなる
つまり3000キロとか5000キロでオイル交換は一番おいしい時期になる前に
オイルを捨てている状態になる
新車買ったとき一番調子がいいのは2万キロ過ぎたあたりと同じ
あたりが付くって言葉あるだろ。 エネオスのサスティナは15000kmは余裕。
燃費も落ちないし洗浄能力もそのまま。 ABからのオイル交換時期のお知らせメールが届いてからオイル交換したんだけど
自分的にも、早く交換したいと思ってて、なかなか交換出来なかった
でも、前回交換から4600キロしか走ってなかった・・・ 1年ちょい経ったけどコロナで3000しか走ってない
レンタカーって自分より走ってると思うけど2年だって?迷う
真実はどうなの?オイルメーカーへのお布施?エンジンフィーリングは変わってない そもそも、都民も家飲みすればいいだろ。
店がダメなら路上飲みとか、本当にやってる事が土人だな。 わしのアクアは1万キロ毎の交換ではや20万走行を突破しました。ハイブリッドバッテリーは19万時点で乗せ換えましたけどね。 仕事での移動用の30プリウスは純正キャッスルオイルを1万5千キロ毎で交換
もう少しで30万キロで、足とブレーキ回りのOHはしたけどいたって好調
ハイブリッドバッテリーはそろそろ寿命かも オイル1リッターで1万円位にすれば、みんなオイル交換しなくなるのにな。どう? メーカーはどの程度の距離を目安に設計してるの?
ボディがエンジンより持たないから10万キロか?。
安全装備は進化してるが耐久性は進化して無い感じ。
バブル期頃の車がいいって聞くけどステマか。 >>213
タイベルやテンションアジャスターみたいな定期消耗品は除けば
普通に純正オイルで指定交換距離で乗っていれば、リングやタペット回りの限界値は車種や排気量にもよるけど
20〜30万kmぐらいが設計時の想定、でも実際は更に安全率も考慮してるからもっと持つけどね わしのアクアは30万キロが目標。知らんがな!と言わんで下さい。 車のサブスクで「5千km毎のオイル交換は料金に含まれるか?」と聞いたら劣化状況や取扱説明書などをもとに判断するので確約はできない旨の回答だった
うーん… SR20DET
オイル3000km
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