【DQN アオラー】 煽り運転について 113 【車間距離不保持違反】
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煽り運転についてのスレッドです。
荒らしの相手をする人もまた荒らし。荒らしは徹底スルーでお願いします
次スレは>>950が立てて下さい。
立てられない時は早目にその旨を書き込み、他の人にお願いしましょう。
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前スレ
【DQN アオラー】 煽り運転について 112 【車間距離不保持違反】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1573447514/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>446
は？文盲キチガイ死ねや
程度の問題だと言ってるのは俺の方なんだが
煽られる側に法的、社会倫理的な問題点があるかどうかが煽られ側の非の程度の決めどころ
煽り運転様のご機嫌を損ねた人は総じて非があると言う暴論言ってんのがお前な >>450
また論破されてそれしか言えなくなっちゃったね >>448
キチガイ特有の意味不明な決めつけがまた始まりました
何がしたいの？自分の言ってることのおかしさに気づいて話逸らしたくなったの？ >>451
10年間車板に張り付いてボコボコに批判され続けても一向に成長しない本物の基地外は自分の建てたクソスレに返りな >>452
＞キチガイ特有の意味不明な決めつけがまた始まりました
ブーメランｗｗｗ >>299みたいなのは飛び出し行為だから純然たる危険運転
周囲をよくみて、安全な状況を確認してから発進しましょう
大型トレーラーの前で同じ入り込み方をすれば煽りでもなんでもなくノンブレーキで追突されるかもしれないねー
あれで煽られたとか言うのは、自分の行動がわかってなさすぎる >>454
以前は君も、なけなしの頭使って頑張って書き込んでたけど、どれもこれも根本的に頭悪くて論破され続け、ついに思考停止のゴミクズに成り果てたんだね
アドバイスしてあげるけど君のキチガイポイントは、噛みつく場所が論点とズレてることがあまりに多かったところ
全然相手の意見の否定になってないようなところを数百レスかけてしつこく批判して時間を無駄にしてたよね
人の話をちゃんと読むようにするのがオススメ >>456
俺の正論に反論してくるのはレス乞食のお前くらいだからなぁ
お前はすでに論破してるからほかの話を振ってるだけだぞ
一度決着した話を同じ奴と蒸し返さないだけだｗｗｗ >>446
誰がその「程度」を決めるんだね？運転の上手な知恵遅れ君ｗ >>446
そんな事は無いぞ
近付いた瞬間に譲り、少しでも遅れた場合は土下座して謝って迷惑料を支払えばきっと許してくれる
石橋も宮崎も鬼じゃないからなw >>448
ほらほら、お前の理屈の根拠っていつも「お前のレベルが低いから」だよなｗ 論破とか使う奴が２人もいることに草ｗ
しかも言ってる事は同じっていうねｗ いつもの珍論君が論破論破言うの好きだから論破コンプレックスなのかと思って言ってるだけだ
一緒にしないでくれ >>462
ああ、お前も使ってたのかｗ
別の２人のことだから気にするな >>449
>煽られる側に法的、社会倫理的な問題点があるかどうかが煽られ側の非の程度の決めどころ
その社会倫理的な非って言うのは誰が決めるんだ？
>>299>>390 あたりにはその非っていうのはあるのか？ >>458
だから程度によっては煽られる方にも問題があるって言ってるんだが
「煽られる方にも常に問題がある」とは言っていない
でも「煽り運転を誘発するような運転は存在しない」という主張は「煽られる方に問題があるケースは存在しない」という事だろ
それは違うって言ってるんだが >>458
>誰がその「程度」を決めるんだね？
おれは法的な問題じゃなくてスキルの問題だと言っている
だからその程度を決めるのは各人になると思うぞ
オレから見たらお前は下手くそ
お前は自己評価では下手じゃない
ここにブレがあるのは仕方ないだろw >>464
>>299は車線変更で後続妨害してるんだから撮影者は普通に違法だろ
>>390は多分これ普通に速度違反じゃないの
たまたまこのケースではそう言う点で非があっただけで、煽り運転様のご機嫌を損ねたことが非なのではない >>464
こういうアオラレ動画は、ほとんどの場合撮影者側というか自称被害者側にも問題がある事が多いよな
だから、
・煽られる側にも問題がある場合も多い
という理屈は成り立つし
そもそも煽られてると言いながら煽られてないことも多いんだよな そもそも煽ってないこんなの煽りじゃないと言いながら車間詰めてるバカも多いけどな というかこの動画両方とも大多数の煽りと違った特殊ケースだろ
大多数のよくあるケースは自分より遅いことに腹立てて煽る煽りだろ
高速車優先なんてルールはない上、速度違反だったりして完全に煽り側の身勝手のことが多い
挙げ句の果て「煽られる方も通行帯区分違反だ！」とか騒いでおいて動画を見てみると煽られる側もちゃんと追い越ししてて違反じゃなかったりね >>467
>たまたまこのケースではそう言う点で非があっただけで、煽り運転様のご機嫌を損ねたことが非なのではない
そういう法的な是非を聞いてるわけじゃないんだよ
分かってないねえ
法的な部分とは別に煽り運転を誘発するような要素はなかったのか？あるとすればそれは非、落ち度と考えるべきではないか？
ってこと
もちろん宮崎や石橋みたいな気違いが相手ならそういう要素はほとんどないケースもあるだろう
でもこの動画のようなケースは違うよねって話
あんたの視点だと「法的に問題がある運転なら煽られても仕方ない」「法的に問題がないなら煽る方だけが一方的に悪い」になりかねない
それはあまりに視野が狭いですねって話 自称被害者に全く落ち度のないアオラレ動画を見てみたい >>470
あんたは「煽り運転を誘発するような運転は存在しない」って考えなんだろ
だったらこの動画みたいなケースで煽られても別に撮影者は悪くないって立場を貫き給えよw >>466
>だからその程度を決めるのは各人になると思うぞ
つまり「煽り運転を誘発するような運転」かどうかはアオラーの気分次第だな
>オレから見たらお前は下手くそ
また妄想出てるぞ、早く薬飲め >>465
うん、だから早く、どっちがどれくらい悪いか比率で示してよ アオラー「俺様の近くにいたことがそいつの落ち度だ」 >>472
じゃあそれ以外は落ち度があるんだから数値で決めてよ
0か100以外で考えた結果を具体的に教えてよ >>471
馬鹿じゃん？
だから客観的な非があるかどうか以上のことを言ったら、あらゆる種類の煽り運転様のご機嫌を損ねるあらゆる行為が落ち度になるだろが
少しは頭使えやクソガイジ
「客観的に問題がない運転して煽られるのは煽り側がキチガイなだけなんだから仕方ない」んだよ チンロン君はいくつID使っても結局同じ事しか言わないから面白いよね >>477
そんなもん主観でしかないから意味がない
被害者側にも落ち度があるかないか
ただそれだけの話だぞ
割合を出して何の意味があるんだ？
その割合で何をしたいのか教えてみてくれ >>478
うん、だから、煽り側がキチガイじゃない場合ついて、煽られ側の落ち度を数値化して欲しい >>482
よくわからんな
６５：３５だったとしたらそれでどんな勉強を？ >>473
いや存在すると何度も言ってんだけど？ボケてんのお前？
煽り運転様のご機嫌を損ねる(お前流の馬鹿な言い方をすれば煽り運転を誘発する)運転は存在する
もちろん煽り運転様によって違うし、当然の権利や必要最低限のことでもご機嫌を損ねることがある
だからこそ煽られるかどうかではなく客観的に非があるかどうかが問題だと言ってるんだよ >>480
0か100でいいのか、0か100じゃいけないのかどっち？
0か100じゃいけないなら必ず中間点があって、おおよそでも数値化はできるはず。
事故の過失割合もその考えに準じてる >>474
>つまり「煽り運転を誘発するような運転」かどうかはアオラーの気分次第だな
煽り運転をする奴は常にクズ
何度も言ったろうが
そしてオレはあんたの考え方とは違って
「どんな運転に対してでも、それが法的に問題な運転であったとしても煽る方はクズ」って考えなんだよ
それと
「煽り運転を誘発するような運転は存在する」は別の話で、当然両立するんだよ >>475
その比率って言う発想がおかしいってのw >>485
事故の過失割合というのは民事の話で、ここで語ってる道交法は刑法の話
過失割合など必要ないんだよ
＞0か100でいいのか、0か100じゃいけないのかどっち？
0か100でしかとらえられない奴は馬鹿だと言ってるのだよ
どちらかだと決めつけてるのではなく
ほとんどの場合0でも100でもない
と言ってるんだが
理解できないの？
>>486
＞ほかには？
0：100から100：0まで >>478
>「客観的に問題がない運転して煽られるのは煽り側がキチガイなだけなんだから仕方ない」んだよ
その「客観」はお前の主観だろって話なんだが
オレが言ってるのはスキルの話なんだから下手くそなお前と普通のオレでは基準が違うのが当然だろw 「公道では、落ち度のある運転者は多いが、煽られてる人に落ち度があることはより多い『気がする』」
ぐらいでやめとけば問題ないんだよ
いくら自分が煽りと同レベルの下手糞だからって、感情的になって
「煽る方も煽られる方も非がある」とか
「煽られる運転には煽りを怒らせるという落ち度がある」とかいう間違い言いだすから、ド底辺のクソ馬鹿落ちこぼれなのがバレるんだよ >>491
ちげーよボケ
だから法的な非だけを言ってんだろが >>490
うん、だから数値化しようぜって話
詳細に数値化すればお前もアオラー認定されなくて済むんだぜ？ >>489
まあやってみようぜ
煽られる方も悪いってんならどれくらい悪いか数値化すればいい >>494
数値化する必要性を感じない
煽ってる時点でアオラーじゃん
煽り運転が悪いことは当然で
それと同時に
アオラレにもある程度原因がある事もあるという話をしてるだけだ
煽っていいとも言ってないし
煽られる奴が一方的にクズとも言ってない >>495
試しにお前が数値化してみれば？
それを俺たちが評価してやるよ >>496
俺もそう思う
煽りに関しては煽る方が100分%悪い
煽った原因に違法性があるなら検察庁に証拠を提出して処分してもらえば良い
金品の要求があるなら民事訴訟を起こせば良い >>493
>だから法的な非だけを言ってんだろが
だからあんたは「違法じゃなければ煽る方だけが常に悪い」ってことだろ
法的にはそれが正しい
でも俺が言ってるのはスキルの話
で、「煽り運転を誘発するような運転は存在するか否か」って言うのは法的な話じゃなくてむしろスキルの話なんだよ
だからずっと言い続けているように「あんたと議論するのは難しい」
スキルに関する議論はそのスキルに差が大きすぎると成立しないからな
後続の動き、ドライバーの心理も考えようって言ってもお前じゃ理解できないだろ
そういう事だw >>500
あっそう
煽り運転回避スキルという基準で見るならそうなんじゃね？
下手糞らしい価値観でいいんじゃない？下手糞 >>499
＞煽った原因に違法性があるなら検察庁に証拠を提出して処分してもらえば良い
ここが見解の相違だな
煽られた原因について違法性の有無など必要ないというのが俺の考え
違法かどうかに限らず、煽られる原因が何かを調べるのは
煽り被害軽減に対して有効だと考えている
まず最初にするのは煽られる原因の列挙
そのあとに、
その原因をなくす方法があるのか
なくす方法が違法行為しかない場合もあるかもしれない
その場合はその時に考えればいい
そこに行きつく前に
違法行為をしないとアオラレ被害の軽減はできないと決めつけるから
お前らに進歩は望めないんだよ >>501
それは数値化したことになってないな
煽ってるのが悪いのは当たり前
煽られる原因が何かによって煽られた方にも落ち度がある
という話を理解できてないことがそのレスでよくわかったよ
お前、馬鹿なんだなｗｗｗ どうもID:+FzPqA4r0←このキチガイは「煽り運転様のご機嫌」だとか「俺様にとっての上手下手」だとか、客観的基準のない話がしたいらしいな
そんならスルースキルゼロのお前の運転は俺に言わせてみれば相当なド下手糞だわ >>488
>煽り運転をする奴は常にクズ
>何度も言ったろうが
いやそんな当たり前のことは誰も聞いてない
「煽り運転を誘発するような運転」かどうかはアオラーの気分次第なんだよな？
イエスかノーで答えてくれよ 例えば>>390の動画だと
そもそも煽られてるとは思えないが
煽られたという前提でこの動画を見ると
軽トラにずっと後ろにつかれてるという事は、
・前が詰まってるんじゃないのか？
・あるいは軽トラとそれほど速度差がなかったのではないか？
・だったらわざわざ軽トラを追い越す必要があったのか？
・不必要な追い越しは止めよう
という原因と対策が分かる
で、不必要な追い越しをしないというのは
普通の運転手なら常識として弁えてる事なので
この場合撮影者に煽られる原因があった
そしてその原因は合法的に取り除く事が出来る
という結論が出せる アオラーの悪さに対する煽られた人の悪さ加減は微々たるものなのに、それを利用したいがために数値化を拒むアオラーサイドw >>502
>煽り運転回避スキルという基準で見るならそうなんじゃね？
良かったよ
煽り運転をされにくい運転
事故を起こしにくい運転
こういうのはスキルフルな運転だとオレは思う
お前は思わないんだよね
それでいいよw >>506
ノー
それを判定するのは別に煽る奴だけじゃないからな
それこそ客観的って話だ
煽る奴は当事者だろ >>390
何のために追い越したのか分からない
軽トラとの車間は1秒足らずなのでかなり近い
このスレ的には「こんなの煽りじゃない」だよw >>507
オレもそう思いますね
でもこれで煽られても「撮影者に何ら落ち度はない」って思う奴がいるらしい
びっくりするわ >>510
では客観的に判定して欲しい
お前が大好きな「追い越し車線を延々蓋」の状態で
どれくらいの時間あるいは距離だったら「煽り運転を誘発するような運転」なのかね？ >>511
車間距離が1秒足らず？
どうやってカウントしてる？
その方法正しいと思ってる？
まぁ、カメラの設置場所が悪すぎてなんかよくわからんよな 数値化した結果が98:2だったら。
「煽った側の割合98は確かに悪いけど、煽られた側の2だって悪いじゃないか！」
これは言いづらいw >>512
だよね
不思議だよｗ
撮影車両に道交法上の違反がなければ何をやってもいいと思ってるんだろうけど
法律的に正しい行為かどうかじゃなくて、煽られない行為かどうかで判断するという知恵がないんだと思うわ >>509
「煽り運転様のご機嫌」だとか「俺様にとっての上手下手」だとか、客観的基準のない話がしたいだけのアホ乙
スルースキルゼロのお前の運転は俺に言わせてみれば相当なド下手糞
さらに、お前の価値観の説明によると、稀にいる誰構わず煽るようなキチガイに煽られた人間ってのも下手糞ということになる
まあお前がクッソ頭悪い馬鹿だということだけよくわかったよ
しばらく頭冷やして自分の間違った言った価値観のアホさ反省しな 加速や減速が中途半端
車線の中をまっすぐ走れない
赤信号で停止線までクリープで30mくらいノロノロ動く
車線変更するときに、移動する車線の空き具合を確認しない
これらも違反行為ではないが煽りを誘発する運転というものではある
なぜかこれらについてはスルーして
通行帯違反ばかり騒いでるんだよな >>518
なんかお前答えたそうだから聞いてやろう
> 加速や減速が中途半端
じゃあどのくらいの加減速なら「煽りを誘発する運転」じゃないのかな？
> 車線の中をまっすぐ走れない
じゃあどのくらいの動きなら「煽りを誘発する運転」じゃないのかな？
> 赤信号で停止線までクリープで30mくらいノロノロ動く
じゃあ何メートルまでなら「煽りを誘発する運転」じゃないのかな？
> 車線変更するときに、移動する車線の空き具合を確認しない
これは煽り関係無く危ないだろｗ >>503
俺もそう思うんだけど、日本は法律により運営されてる国家だからね。
煽られに非があるっていうなら、それはきちんとした手順によって、処分されべきだと俺も思うので。 ちょっと落ち着け
そしてID:/ly4ciqypのレスを見返してみるんだ
大半のレスに煽り言葉や罵倒が入っているだろう？
この相手と冷静に話ができると思うか？ >>504
なんで？
煽られに落ち度があるなら罰されるべきだと言ってるんだから、お前の賛同者でもあるんだよ >>520
＞じゃあどのくらいの加減速なら「煽りを誘発する運転」じゃないのかな？
＞じゃあどのくらいの動きなら「煽りを誘発する運転」じゃないのかな？
＞じゃあ何メートルまでなら「煽りを誘発する運転」じゃないのかな？
周囲の車と同じ程度
＞これは煽り関係無く危ないだろｗ
あぁ、これは確かにそうだな >>524
>周囲の車と同じ程度
自分と自分の後ろにアオラーがいるだけなんだがｗ >>521
＞煽られに非があるっていうなら、それはきちんとした手順によって、処分されべきだと俺も思うので。
>>523
＞煽られに落ち度があるなら罰されるべきだと言ってるんだから
ん？
俺は罰するべきとは一言も言ってないんだが？
アオラレにも落ち度があるから、その落ち度をなくすように努力するといい
という普通の話をしてるんだよ
簡単に言うと
外出するときに玄関に施錠するだろ？
それと同じ事だよ >>517
>客観的基準のない話がしたいだけのアホ乙
法的な話だけなら議論の余地はほとんどないんだよ
「法的には煽る奴が悪い」
これで終わり
議論する余地があるとするなら
（煽られた方には法的な非はないが）の先なんだよ
でもそこを議論するには後続の状況、後続ドライバーの心理等を想像できる程度のスキルがないと難しい
あんたにはそのスキルが無いから議論にならないって事
むしろ議論すべきは主観の相違に関してなんだよ
「オレはそう思わなかったがそういう見方もあるのか」みたいな発見こそこういう議論の益ってことだ
お前には分からないだろうがw >>525
その路線での時間帯ごとの平均的な話だよ
その瞬間にはアオラーとアオラレの2匹しかいなかったとしても
それ以外の時間はアオラーもアオラレもほとんど存在してないのだから、そういう時の車の流れを観察しておくといいよ 法律が大事なのは確かだが、社会生活は法律だけでは回らないだろう
法律に反していなくとも人に迷惑をかけたり不快感を与えたりすることが多い人はトラブルに巻き込まれる確率は上がる
だからできるだけそういうことは避けましょう、という当たり前の話
そういうことをしなくてもトラブルに巻き込まれることはある、というのは事実だけどそれとは別の話だから反論になってない >>508
さらに言えば、煽られに落ち度があるなら法に訴える方法もあるのに難癖 >>530
加速や減速が中途半端
車線の中をまっすぐ走れない
赤信号で停止線までクリープで30mくらいノロノロ動く
こういう
合法だけど落ち度になることって結構あると思うんだよ
合法だからいいというのは子供の理屈 >>528
>その路線での時間帯ごとの平均的な話だよ
いや毎日通る道じゃないし、お前全部の道の全時間帯について平均速度調べてんの？
>その瞬間にはアオラーとアオラレの2匹しかいなかったとしても
>それ以外の時間はアオラーもアオラレもほとんど存在してないのだから、そういう時の車の流れを観察しておくといいよ
つまり調べていない人は全員「煽りを誘発する運転」ということでよろしいか？ >>525
そういう状況の時
前に行かせた方が楽じゃね？
何でかたくなにアオラレ続けるの？
ドMとか？ さあ！
50:50で「どっちもどっち」と言える煽られ落ち度がどんなものか、教えてもらおうか！(ﾄﾞﾔｧ) 合法か違法かだけで論ずるなら怪我人妊婦老人が立ってる目の前で健常者が優先席に座ってても違法じゃない
法律だけで物事を考えるというのはそういうこと >>532
＞いや毎日通る道じゃないし、お前全部の道の全時間帯について平均速度調べてんの？
同じような地域や路線だったら経験則として同じような感じだという事が推しはかれると思うが
君には無理のようだな
＞つまり調べていない人は全員「煽りを誘発する運転」ということでよろしいか？
調べてなくてもあまり煽られない人って多いんだよ
そういう人は平均的な運転が身についてるんだと思うよ
なので、君の質問は誤り >>533
アオラーが煽り始めるための「煽りを誘発する運転」の話だぞ
もう煽ってきてんなら関係ねえだろｗ >>537
＞アオラーが煽り始めるための「煽りを誘発する運転」の話だぞ
じゃあ煽られた後の話としての質問だと認識しなよ ちなみに、
煽られ落ち度が100、全ての人類が煽りを防ぐ事ができず、煽ってしまう
煽られ落ち度が50、２人に１人のドライバーが煽る
煽られ落ち度0、違反の無い状態 >>534
走行車線にゆっくり合流
追越車線は法定速度
この場合、他社の証言までつけばアオラレ7:3まではいくよ >>539
＞煽られ落ち度0、違反の無い状態
あーあ
全く理解できてない
違反じゃなくても煽られる原因はあると今この時点でもやってるのにｗｗｗ
・加速や減速が中途半端
・車線の中をまっすぐ走れない
・赤信号で停止線までクリープで30mくらいノロノロ動く
違反ではないが原因にはなる >>534
ちなみに、簡易じゃない裁判まで持ち込めば、
煽った側の落ち度と煽られた側の落ち度、それぞれ別の罪状を審判することになるから、50:50とか言う話ですらなくなる。 >>536
>同じような地域や路線だったら経験則として同じような感じだという事が推しはかれると思うが
思うのはいいけど何ひとつ答えられてないよねｗ
＞じゃあどのくらいの加減速なら「煽りを誘発する運転」じゃないのかな？
＞じゃあどのくらいの動きなら「煽りを誘発する運転」じゃないのかな？
＞じゃあ何メートルまでなら「煽りを誘発する運転」じゃないのかな？
これ全部時間帯や路線で何かかわるのかな？
お前の想定でどこの何時ならこれくらいって書いてみなよｗ >>538
> じゃあ煽られた後の話としての質問だと認識しなよ
煽られた後に煽りを誘発する運転の話だったのか
すまん、さすがにそこまで頭がおかしい人だとは見抜けなかったわ >>543
路線や時間帯で違ってくるという話なのだから
具体的な数値など意味はない事に気付けないのかな？
＞これ全部時間帯や路線で何かかわるのかな？
変わるだろうな
通勤時間帯や休日では車間距離も平均速度も違うだろ
そういうの経験則として理解できないの？
もしかして運転したことないの？ >>544
完全に違う話として認識できないのかな？
と聞いたつもりだったが
君には無理なようだｗ
難しい事を要求してスマンカッタなｗｗｗ >>545
そうか、じゃあ答えやすくしてやろう
周囲の車と比べてどのくらい加速や減速が中途半端なら「煽りを誘発する運転」なのかな？
周囲の車と比べてどのくらいの動きなら「煽りを誘発する運転」なのかな？
停止線まで何メートル以上クリープで進んだら「煽りを誘発する運転」なのかな？ >>531
落ち度ねーよw
煽りすぎで頭おかしくなってんじゃねえか？w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
