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【国産】レア車発見したら報告スレ　55台目【輸入】

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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7224-/GVW)
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2019/11/16(土) 12:22:20.80ID:RCjkdQM50

前スレ
【国産】レア車発見したら報告スレ　54台目【輸入】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1571232907/
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0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｲｰﾜ2 FFfa-o4SC)
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2019/12/14(土) 02:41:52.70ID:aC4FnnY5F
AE86に至っては40年前
大衆車でも
100系カローラ
110系カローラ
B15サニー
U14ブルーバード
最終型カリーナ
このあたりはいまだにちょくちょく見かける
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 97ef-Zk2E)
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2019/12/14(土) 07:11:03.55ID:c+8hbHCm0
BMWのZ1が走ってた
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff15-3siJ)
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2019/12/14(土) 16:41:25.18ID:t1CCZtzs0
都内ではいまだにY31のセドリックのタクシーが走ってるが
Y31も登場は87年だから32年以上前の設計なんだよな
よく考えればすごい話だ
昭和50年を基準にしたら32年前というと昭和18年になってしまう
以前、タクシーの運転手さんに廃車になるまでどれくらい走るんですかと
聞いたら、オーバーホールなしで50万キロくらいだと言ってた
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｲｰﾜ2 FFfa-o4SC)
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2019/12/14(土) 17:21:13.66ID:/YuaVxP6F
>>956
ボンゴバンなんて1983年の設計そのままの現行車だぞ。
初代センチュリーもシーラカンスだった。
シーラカンスはデボネアが有名だが、
Y31営業車は新しいクラウンコンフォートより走りはいいんだぞ。
その走行安定性からクラウンコンフォートよりセドリックのが 好む運転手もいる。
新型のJPNタクシーなんざクラウンコンフォートより遅い、安定性悪いで運転手から酷評されまくり
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff15-3siJ)
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2019/12/14(土) 17:40:50.36ID:t1CCZtzs0
>>959
クラウンコンフォートも元をたどれば相当昔のマークⅡセダンに
行き着くんじゃないかな

レア車発見というスレの趣旨に合わせて現役で頑張るY31の勇姿を
貼っておきます
https://www.youtube.com/watch?v=euWvgNvTRRE
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ efef-9jdg)
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2019/12/14(土) 18:38:13.57ID:wwVt0uon0
>>959
＞新型のJPNタクシーなんざ（中略）運転手から酷評されまくり
タクシー溜まりのコンビニ入口のスロープで顎を擦ってた
これはちょっと酷いなと思ったね、スーパーカーでもないのに

ホンダビートを見掛けた
塗装は赤、退色しまくり禿げまくりで一部マット状になってた
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a224-f14Z)
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2019/12/14(土) 19:41:06.92ID:hOmnTPup0
>>956　Y31デビューの1987年から32年遡ったら初代クラウンよりも古くなるな。
1987年当時に初代クラウンを業務用に使うのは経年劣化がないものと仮定しても厳しかった。
それを考えると32年前の設計のクルマが不自由なく走っているのだから
昭和60年代以降のクルマの進化スピードは衰えたとも言える。
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｲｰﾜ2 FFfa-o4SC)
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2019/12/14(土) 23:42:25.29ID:IhQXP3E1F
>>963
https://m.youtube.com/watch?v=mc3PMEgsDso
こんな感じか？

クラウンコンフォートはベースは80マーク2セダンだが、
内装のインパネは130クラウンセダンの流用だよ。
初期のエアバッグの付いてない頃のステアリングは130クラウンセダンは確かデラックスが4本スポーク、スタンダードが3本スポークだったが、
タウンエースノア/ライトエースノアの4ナンバーバンの2本スポークだった。
Y31セドリックのオリジナルもY10ADバンの2本スポークだった。
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a315-Arw8)
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2019/12/15(日) 02:35:42.24ID:dfnoHANc0
>>945
俺の車ちょうど30年ものだけど、キャブで重ステでコンピューターなんて積んでなくてABSもエアバッグももちろんトラクションコントロールも付いてないよ
エアコン(クーラー)は付いてたけど、リキッドタンクが腐ったんでコンプレッサー外した
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｲｰﾜ2 FFfa-o4SC)
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2019/12/15(日) 02:58:49.70ID:YCCKFw8bF
>>977
２代目ジムニーでも乗ってるのか？
それともオールドミニ(ローバーミニ)か？
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM9e-Wjj9)
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2019/12/15(日) 03:46:57.43ID:AM4mVo91M
>>977
うちのも30年選手だが、R12エアコンまだ生きてるぞ。
パワーウィンドーはゴムが硬化してかなり動き渋くなってもーたが。

30年前だと軽自動車を中心にまだ機械式キャブ車多いよね。
軽トラだが機械式キャブは1999年に全車EPI化される前のキャリイが最後かな？
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｲｰﾜ2 FFfa-o4SC)
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2019/12/15(日) 04:23:55.81ID:d1jvBEquF
スズキって現行車でも、少し古い車みたいだよね、
ジムニーとかアルトとかドアハンドルがまだグリップ式じゃなくて取っ手だったり、
先代ジムニーはその99年にモデルチェンジしてから去年まで現行車だったり
スイフトもアルトもジムニーもMTの設定有るし、
古いスズキ車もまだ現役だし、
メカニズムがシンプルだから、かえって持ちがいいのかも？
グリップ式ドアハンドルはY31がいち早く導入したよな、
Y31営業車もグリップ式ドアハンドルだから、クラウンコンフォートの取っ手式ドアハンドルとかどっちが新しい車なんだか
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM9e-Wjj9)
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2019/12/15(日) 07:58:03.10ID:AM4mVo91M
>>980
ドアハンドルみたいなコストダウンのため既存車使い回しの部品ってなかなか変わらんのよ。
意外な車へ意外な車の、それも古い車の部品が使われてることも多いぞ。
そのおかげで古い車の方が部品の欠品免れることもある。
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9710-3siJ)
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2019/12/15(日) 09:27:26.68ID:QfsuX1fI0
>>982
解体屋さんだな・・
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MMb7-CrEw)
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2019/12/15(日) 09:46:05.59ID:v4S39f+/M
こんな業者、まともな会社なら出入り禁止だな
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff15-3siJ)
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2019/12/15(日) 14:26:50.17ID:mrkZ95c70
>>980
Y31セドリックのドアのグリップ式ハンドルはちょっと盛り上がってるでしょ
それに対してY31シーマのハンドルは盛り上がってない
フラップ式をやめて盛り上がったグリップ式にしたのは全幅を５ナンバー枠に
押さえるためだったとどっかで聞いたよ
Y３１セダンはドアが薄いのでフラップ式だと内側に出っ張って窓ガラスと
干渉してしまうらしい
シーマの方は同じグリップ式ながら、ドアが厚いので盛り上がらずにボディと
ツライチにできている
対してクラウンコンフォートはタクシー専用にボディを設計したので室内空間を
広くとるためにサイドガラスを垂直に近づけるようにデザインしたから
フラップ式でも干渉させないようにできたんだと思う
10011001
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