【国産】レア車発見したら報告スレ 55台目【輸入】
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【国産】レア車発見したら報告スレ 54台目【輸入】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1571232907/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>238
それは俺も思ったが、要するに「実用に供してない」ってくらいの意味なんだろう。
230km程度は展示車とか試乗車、デモカー上がりだとよくあって、「登録済み未使用車以上、すぐ売った中古車未満」ってとこ。
たぶんガレージにしまいこんでるんじゃない? >>239
かぐや姫に決まってるじゃないか
一応アニメコスチュームやぞ Cybertruckいいな。何年かしたらレア車として目撃カキコされたりするのだろうか
高い方でも800万弱ぐらいだし、右ハンドル仕様とか出たら案外レア車じゃなくなるほど
売れるかも? >>226
ttps://www.ichikoh.com/tobira/history.html
ググったらコレ出たけどメーカー側の勘違い? >>243
75年のC130で合ってるけど?
但し写真のローレルはそれ以前のモデルになってる。
父が高校時代に集めたカタログと自動車雑誌が大量にあるから判るがC130とC110の
電動ミラーには本体の水平方向にスリットが切ってあるのでそれ以外と区別できた。
何故かほぼ同時期に出たH330型セドグロのリモコンミラーはケーブル式だった。 >>241
南こうせつや伊勢正三はどこにいるのでしょう? >>227
初代のスマートは、両方のドアミラーが社内に出た棒で角度調節出来たな。 >>245
山田パンダさんの存在そのものすら
忘れ去られてるって言うねwww >>247
あら、有名なんだと思ってたぞ。
割と日産系のオフロード競技にPIAA使っているし。 >>246
国産でも初期のドアミラーはそうだったんじゃね。
うちにあった二代目プレリュードのミラーはそうだった。
なんでも発注時にはフェンダーミラーだったけど納車待ちの間にドアミラーが
認可になって、営業が気を利かせてドアミラー仕様に変更してくれたんだとか。 terzoもPIAAだな
テルゾーと読むと思ってた >>253
俺もテルゾーだと思ってたらテルッツォなんだな…今知った。 俺も初耳
テルッツオって読ませるなら
TERZZOって書いてくれや
ってか、テルゾーってググったら普通に出て来るし カッティングシートでPOTENZAのロゴを作ったは良いが、
それを貼るときに間違えてPOTEZZAになった人ならいる >>228
Hideの熱烈ファンが愛車の318iにデカデカと貼っていた【Remember Hibe】とかあったな。 俺、最初に乗った車2代目のACアコードセダンだったが、ボンネットは逆さに開くし、
本当に昔のホンダ車は変わってたな。 たどんなステッカー貼ってたっていいじゃねぇかww
DADは論外 >>261
逆アリゲーター式ボンネットは、60〜70年代には珍しくなかったけどな
トヨタだって、ベストセラーのRT40系コロナや初代セリカとかに採用してたし
日産ならハコスカや初代Zとか >>253
PIAAがイチコーなのは知らなかったけど、TERZO(照造)がPIAAなのは知ってた俺w スバル360 が2キロほど後ろをついてくる。
発進は遅いけれど止まる。追突されないように離してから止まる運転をした。 伊納もダサいけど照蔵はもっと酷い
名前だけでヤキマ付けたくなるレベル
>>263
初代マーチとか前ヒンジのボンネットだよね?
元年式のパオもそうだったよ >>249
正直知らんカッターw
ってか、スタンレー電気に対してイチコーって地味なイメージだしw
あと、エバエースがPIAAの前身だったってのも知らんカッターだし
意外と先端技術もやってるんだねぇw
キラキラライトはスタンレーだっけ?
>>263
ボンネットキャッチが外れた時に安全なんだよなぁ
整備性はクソもいいとこだけどw >>232
ER34スカイラインが生産終了して1年くらいしてから程度がいい中古探してたらトミーカイラの未登録新車がでてきて買ったことあるわ
店のおばちゃんの新車アピールすごかったわ
登録済みなんてただの中古ですよ >>269
未登録車といえば、2000年にホンダの看板上げた田舎町の個人商店でビートの未登録展示車を見たことある。
口から泡吹きそうになりながら、「な、なぜこんなとこに…」ってブツブツ言ってたら、店の親父が「なんだこんなもん、まだ作ってるぞ?」って言い張ってたな。 ダッジラムのダブルキャブが何の躊躇もなく車椅子マークに止めてチョイワルオヤジが降りてきて草
そりゃあ、それぐらいの性格でもなきゃ日本でダッジラムなんて買わないだろうけども。 >>271
どうせ福祉や人権云々の補助金を喰い物にしているダニだろうね
マジで死ねばいいのに。 しかし、ぱっと見わからない障害を持っているのかもしれない
ネット上での発言は自由だけど
よくよく考えたほうがいい 心臓や肺の病気を患ってたり人工関節を入れてたり事故の後遺症とかがあったりって人は見た目じゃ分からないから目印になる専用ヘルプマークがあるよ
車に張り出すタイプもあるからもちろん身障者駐車場も堂々と使える フォルクスワーゲン1500ってエンブレムの車を見たんだが最初期だと1961年なんか
錆一つ見当たらずビッカビカに黒光りしてたけどすげえ金かかってんだろうなぁ… 脳味噌がチンパンジーと入れ替わる障害もあるんですよ!
見た目で判断しないで!! >>276
なんんじゃそりゃ。と思ったけど
今、超ムーの世界 でやるみたいね。 >>261
オフクロの初代パルサーも逆だった
Be-1も逆開きだったよね…
ビートも! うちのファミリア クーペも逆開きだったな( ´∀`)ノ >>271
透析も障害者となるからそれかもね。
透析の1級、難聴の2級も自動車税が免除となるから排気量が大きい車ほど得。 >>280
透析の奴が歩行困難なのか?
もしそうならこんな健常者でもちょっと乗り降りに手間取る車に乗るか?
そして本当に車椅子の人が来て停められない状態になったら?
ってな事も、同じ障害者として考えてない所から
完全に人間のクズ認定されて然るべきだな。 >>258
そこはタイヤつながりでディレッツアだろうよ・・ あ、>>280の書き込みに不満が有った訳じゃ有りませんw
障害者だからって特権階級気取りのクソが多いので
正直、色眼鏡で見る部分が多いですね。
また、障害者のガキを持つ親も
バカが多くて辟易する事が多いですね。 まあ、健常者にはわからない事多いよ。
一時期内臓痛めてた時期に思い知った。 >>281
透析も含めて1級障害者と認定されたら役所から障害者手帳が発行されるのは誰でも知っているけど、その手帳を持って警察署に行けば駐車許可証も貰える。
それをフロントガラス越しに置いとけば、どこに停めてもOKつまり駐禁にも引っ掛からない。
だからスーパー等にある障害者専用の駐車スペースに停めても問題なしと見なされる。
態度は関係なし。
子供に障害者が居る場合は親はその子供を車の所有者(ローンなら使用者)とする人が多い。
悪い書き方だけどその方が税金免除や駐車許可証など色々と便利だし、車を買うのに運転免許は要らないから...
障害者の認定基準については国が決めた事だから俺にもよう分からん。 >>281
あとそれから障害者だとETCが普及する以前の20年前までは高速道路の利用料金も半額だった。
料金所で手帳を見せればOKだったんだけど、今のETCとなってから半額までは引かないけど、一般よりも安く利用出来る。 >>269
今日そのR34スカイライン4ドアセダンがうちの横を通り抜けて行った。
若いあんちゃんが乗っていたけど、最近頻繁に見かけるから近所に引っ越して来たのかも... >>285
うちの親父が晩年透析だった。
他界する前日まで運転していた、だから知っている。 S10型シルビア見た>筑波
ジュリア クアドリフォリオも >>281
透析になる一番の原因は糖尿病
腎機能に影響が出るほどの糖尿病患者は神経症も悪化していて、足が壊死して切断している事が多い
そして何故か性格的には神経図太いタイプが多い気がする >>292
うちの親父は若い頃に腎臓を1つ事故で潰して1つしかなかった。
その1つしかない腎臓も癌で切除したんで糖尿じゃなく透析となった。
透析になると心臓に負担がかかるから国立病院でバイパス手術も受けたりしたが、数年後にやはり心筋梗塞で他界した。 >>285
内蔵痛めただけで障害者扱いになるのか? >>263
サーブが印象深いな。
いったん手前に引き出してから逆アリゲーターで開く。 >>296
難しいけど医師の診断による。
障害者認定基準から外れても診断書によっては傷病手当が使えるから一年半給料の60%の支給を受けながら仕事を休める。
賞与は当然貰えないw >>296
内臓痛めたときに、これと同じような苦痛がずっと続くのだな、大変だなあと身に染みる理解の仕方ができた >>298
そうそう、エンジン斜めに乗ってるからってフェンダーに手を付いて覗き込む。
スライドガイドにグリスが塗ってあり、アチャーってなるんだょ 前ヒンジのボンネットは正面衝突時
ガラス突き破って運転者の首をギロチンっちゃうから下火になったんよ… >>302
二代目インプレッサワゴンをベースにサーブが手を加えて販売してた車
確かアメリカでしか売ってなかったから輸入したのか? >>302
サーブ9-2Xといって、GM傘下時代のスバルが同じくGM傘下だったサーブへ2代目インプレッサ・スポーツワゴンをベースに
サーブ風の内外装として国内生産・サーブへ供給していた車。
日本では正規販売されてないので珍しい。 >>303
ヒンジ部という頑丈な部位が車体先端にあるのがまずいとも聞いた スーパーチャージャー積んでますみたいなアピールしてるワッペン貼ってるかなり古めの車いたけどなんだろうね >>298
昨夜そのサーブ900ターボ16カブリオレに近所の西友で遭遇したわ
逆アリゲーター開閉はエンジン縦置き迄なんだよな
あと縦置き900迄は始動キーがフロアシフターの手前にあったりと面白いね >>304
すばれぅ1000と明記してあるが、こんなランプなんだかガーニッシュなんだかを付けた年式なんてあったっけ? ビッグホーン、ホンダシティブルドッグ、トヨタライズを見た >>310
衝突時に始動キーに膝をぶつけて怪我をする事が多かったから、それを避けるため、あの位置にしたと宣伝してたな。 でもドライバー以外が容易にエンジンの始動停止操作が出来るのは問題
現に他のメーカーでは見られないし
右ハンドルと左ハンドルで作り分けが減らせるのが明確なメリットでしかない https://i.imgur.com/podGF5U.jpg
これはレア車?
8年前に日本で試乗会まで開いたのになぜ導入しなかったのか >>320
「日本でも売れそうなサイズと性能のアメ車」だと、結局は日本車やヨーロッパ車と比較されて売れないからじゃないかな。 >>319
今時のプッシュボタン式だと助手席からエンジン切れるし、そもそも左ハンならキーは内側になる アメ車といえば浜松行ったときはスズキ製のちっこいシボレーがアホみたいに走ってたのは笑った シボレーコルベア?
コルベアは小さくしても室内空間広くとるためにプロペラシャフト失くしたってどっかで見たけどペラシャ無しでも前後のタイヤ動かせるってどういうことやねん そういうことか!四駆乗ってるから車はペラシャが有るものって概念だった >>328
今どきは四駆でも電動4WDみたいにペラシャ無い車が普通にあるぞ… トヨタ2000GTの現物なら過去3年間で5回位は路上で遭遇したが、
現行型NSXは未だに現物を拝めていない。 >>335
初めて見たのが栃木で左ハンドルのアキュラだった
現行?アコードクーペもたまに見る
さくらに研究所あるからかな >>331
トヨタのE-Four車とか、日産のe-4WD車とかは普通の類かと。
初期の日産e-4WDみたいに発進時だけアシストするとかじゃないし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています