★藤ﾄﾓの前でﾜﾃｼの股間が熱くなり岡崎五朗にﾃﾞｨｽられたﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢667★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは妄想だろう【休憩所】665.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/
テンプレ https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/13-27
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★閃きﾏｼﾀ！深海の水圧で高圧水素作れるﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢666★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1571463024/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スレタイ由来
「国沢さんの股間が結構熱くなってんだよね」
ttps://youtu.be/V7jh0llhCnI?t=472 東京モーターショー、入場者数激増！ フルモデルチェンジ大成功でしょうね
2019年11月7日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=41426
東京モーターショーの入場者数が130万人を超えた！
前回77万人。今回の目標100万人だったので、大成功と考えていいんじゃなかろうか。
とにかく主催団体である自工会の意気込みが今まで全く違っていた。開幕直前まで
「やれることは何でもやろう！」と頑張ったんだろう。学園祭の出し物レベルまで
ありましたから（苦笑）。新しい時代のモーターショーのお手本になったと思う。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/IMG_2668.jpg
スーパーカー展示などもドタバタだったようだけれど、3億円の稀少ブガッティを始め
目の保養をさせてもらった。雨の降らない場所を用意できたら、日本の奥行きの深さを
再認識させてくれると思う。また、何度か書いた通り物販やイベントなど、さらに幅広い
お祭りにしていけば、一段と盛り上がると考えます。といったあたりの改良を自工会会長が
出したコメントを読むと期待出来そう。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/10294.jpg
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
第46回東京モーターショー2019が無事に終了いたしました。お越しいただいた皆さま、
ありがとうございました。楽しんでいただけましたでしょうか。これまで何度も東京
モーターショーにお越しいただいていた方もいらっしゃったと思います。クルマやバイク
を、ずっと好きでいてくださりありがとうございます。「今回はいつもと少し違うな…」
と感じられたかもしれません。
これから変わっていく部分と、これからも大切にし続けていく部分とがクルマやバイクに
はあります。変わっていく部分にもワクワクしていただけたならば…嬉しく思います。
初めて東京モーターショーにお越しいただけた方もいらっしゃったと思います。
モーターショーに行ってみよう！と思っていただけたこと、先ずは、ありがとうござい
ます。楽しいと思えるなにかに出会えたでしょうか？
「来てみてよかった！」「楽しかった！」と言っていただけたなら嬉しいです
「また来たい！」と言っていただければ、もっと嬉しいです。
2020年、今回の会場のまわりはオリンピック・パラリンピックの会場になります。そこで
は、今回見ていただいたような未来のモビリティたちが走りはじめます。更に、その1年
後の2021年には、次のモーターショーを予定しています。今回、見ていただいたモノたち
が、これからの2年でどれだけ進化をするのか？皆さま、想像してみてください。
我々は、その想像を遥かに上回るようなモノを2年後のモーターショーで、また提案し
たいと思っています。皆さまの驚く笑顔を想像しながら、我々はもっと頑張って、
ものづくりを進めてまいります。もし今回、「楽しかった」「来てよかった」と思ってい
ただけたなら、2021年の東京モーターショーにも、ぜひご期待ください。2年後、またの
ご来場をお待ちしております。
ただ、前売り券は、まだ販売いたしておりません (笑)
日本自動車工業会 会長 豊田章男
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
続く >>3 続き
最近私がトヨタに甘いという意見も聞く。トヨタに甘いんじゃなく他のメーカーに目を覚まして
欲しいと思っている。トヨタ以外のメーカーだってポテンシャル持ってます。
学校出て会社に入るときのレベルなど全く同じですから。
トヨタが一歩先んじるのは頑張っているからに他ならない。
トヨタの独走を見て「まずい！」と全力で走り始めることを期待しているのだった。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/8221.jpg
もし今年の自工会会長が日産の西川さんやホンダの御子柴さんだったなら、
今まで通りの陳腐な、ホンダ流に言えば「ワクにはまった」モーターショーになったろう。
この一点だけ見てもトヨタに対する高い評価は当たり前だと思う。他の自動車メーカーも
そろそろホンキで前を向いて走り出して欲しいです。
モーターショーも盛り上げられないTOPは、新しいことなど出来ないと思う。 >>1乙
トヨタは、MIRAI関係で何百万か相当の便宜供与してるもんなぁ
そのお礼が>>3-4なわけだけど、それでいいのか？
＞もし今年の自工会会長が日産の西川さんやホンダの御子柴さんだったなら、
＞今まで通りの陳腐な、ホンダ流に言えば「ワクにはまった」モーターショーになったろう。
他社の、それもトップ個人を侮辱して欲しい、なんて希望はしてないと思うんだけどな 自動車メディアでボボル(ﾌﾟの記事がやたらと増えたと思ったらCOYの季節か
でも今年は10ベストに選ばれてないねwww 無料エリア入れて130万人、有料の入場者数は発表しない
どこが大成功なんだよ
簡単に騙されるタイプだな 有料の方もトヨタがタダ券ばら撒いて社員やら下請けやらとその家族を大量動員したからw
下っ端バイトにもタダ券を一人20枚くらい配ったって聞いたぞ ホンキで、ホンキで
本当に気持ち悪いわ。何なんだこいつは。 >>7
三重の中古車屋にコロリと騙される世間知らずの老醜野朗ですから ゼリグラビティがセログラビティにカイキュウされてるｗ いつも思うのだけど、カー・オブ・ザ・イヤーはCOYではなくCOTYですよ。 >>11
＞>>7
＞三重の中古車屋にコロリと騙される世間知らずの老醜野朗ですから
シツレイな！ダマされたフリをしてるデナイノ。
(ジツは非常に悔しくて千年恨むデナイノ) （）内にショップオーナーの本音を入れてみたｗ
モータジャーナリスト
国沢光宏様
流石というか神の領域。（ネットで叩かれている評判通りでしたな）
なんでも良くご存じでいらっしゃいまして（全部デタラメだけどな）
そりゃお仕事なので当たり前かもしれませんが（これで車の仕事してるのか・・・）
物・人を瞬時に見極める洞察力長けて居られ（素人より見る目ないでしょ）
淡々と要件を済まされるアクティブさに脱帽です（コンディション悪いのに即決とか流石です）
本日は誠に有難うございました（まいどありーﾁｬﾘﾝﾁｬﾘﾝ） >>19
＞モータジャーナリスト
冒頭から違うデナイノ。
(ギョウカイの貧乏神、寄生虫)ではナカロウカ 話の様子から「思ったように動かないデナイノ」ってグズるのは明らかなので
「さすがは専門家、解った上で買われたんですよね」「売った時は絶好調でしたよ」って先に念押ししたんだろうな
それも読者を証人にして
そこから値引きするつもりの吹っかけ価格で売れてしまったのも、店としてはびびっただろｗ
実際変な手は入ってるなりに、そこそこ調子はいいタマだったと思うけどね >>5
＞今まで通りの陳腐な、ホンダ流に言えば「ワクにはまった」モーターショーになったろう。
そうか？ホンダの展示エリアはかなり面白かったけどな >>12
ここ見てるんだろうな。 ゼロに書き換えられてる。 >>23
高麗雉親子は常時巡回がデフォですから
ｵﾂｶﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 2019年11月8日 グレタさんのバックに付いているグループがなんであれ、主張は正しいブブンもある。少なくとももうちょっと真剣に環境問題を考えた方がいい。
ということで最近「グレタさんに怒られないようにしよっと！」を、より強く意識するようになった。というか私は以前からそういったコンセプトです。
→国沢はなぜ地球温暖化に「ぷっ！」を付けるのか
→2016年11月26日
→地球温暖化（ぷっ！）が大好きな人に言わすと、すでに「いろんな場所の氷が溶けており」さらに「陸地失われている地域も出ている」らしい。けれど不思議なことに海水面の上昇は”ほぼ”無い。
＞「というか私は以前からそういったコンセプトです。」
堂々と言えるところが無恥厚顔と言うべきか、もはや認知症を疑われても仕方のないレベル。 先生はすでにギョウカイの広報大使といってもよかろう。
メーカーと一般消費者の橋渡しとしてモーターショウの成功に協力した。
来場するカネもない黄昏野郎の姑息なボウガイ工作など何の役にも立たない。 マイブームは「グレタさんに怒られないようにしなくちゃ！」っす！
2019年11月8日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=41448
グレタさんのバックに付いているグループがなんであれ、主張は正しいブブンもある。
少なくとももうちょっと真剣に環境問題を考えた方がいい。ということで最近
「グレタさんに怒られないようにしよっと！」を、より強く意識するようになった。
というか私は以前からそういったコンセプトです。だからリーフでラリーやレースに出るし、
MIRAIを競技車両にしたワケ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11072.jpg
燃料電池も電気自動車も現時点では完全に二酸化炭素フリーかとなればそうでもない
けれど、近い将来は再生可能エネルギー使ってクリーンになる。そして技術を磨くなら
競技しか無いです。リーフもMIRAIも競技で使うことによって課題が可視化されるし、
なんとかしようとい気にもなる。街中を普通に走っているだけだったら、やはり耐久性や
信頼性を確認出来ないと思う。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/10301.jpg
そしてECOだけじゃクルマ好きのメインストリームになり得ない。電車好きの子供は決して
通勤電車でハマッたんじゃなく、特急や特殊な電車を見て恋いに落ちたんだと思う。
同じことが環境自動車にも必要だ、ということから始まったMIRAIのチームは全員将来に
向かった仕事をしている。ここで得たノウハウや技術がクルマのMIRAIを作ってくれん
じゃなかろうか。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11073.jpg
サービスの電源もホンダの給電器でMIRAIから
週末はセントラルラリーです。SSの観戦チケットは売る切れているらしいが、
岡崎のスーパーSSは無料で入場券いらない。チケットを取れなかった方はぜひ岡崎に
おこしください。今までラリーは国内戦競技規則の関係でECOタイヤしか履けなかった
MIRAIながら、今回特殊な位置づけということで他のラリー車と同じ高性能タイヤ
（ヨコハマA052）が履ける。どんなタイム出るか楽しみです。 >>25
なんの知識も根拠もないのに天気予報や台風の進路予測をやって気象庁や報道の批判をする、厚顔無恥で超絶間抜けの雉先生らしい言動ですよね。 トヨタってホンダが使っているモビリティって言葉を最近パクってるね >>28
グレタさんより総連やギョーカイの大人に怒られない様にする方が先デナイノ？ >>28
何処のあやつり人形か分かったもんじゃないメンヘラ娘、に同調するんですね(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ 環境考えるならそもそも車に乗るな
グレタは飛行機に乗れなくて困ってんだぞ
お前もジドウシャヒョウンカのくせに車に乗れなくなって困れや >>27
李先生がモーターショウ(ぷっ)でやらかしたのは、
執拗なシャトルバス貶しと、辛抱タマラズウリのウリ坊を勃起させたことくらいでしょうかvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ >>34
グレタさんに習って自主的出禁なんでしょう。乗らなくても分かる御犬らしいしvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ >>28
以前からそういったコンセプトです。だからリーフでラリーやレースに出るし、MIRAIを競技車両にしたワケ…
エビカニ車なのに何をヌカシてんだよ、
キチガイヒョロウン。 >>37
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 国沢氏の「地球温暖化・・・ぷっ」はガソリンを浪費する自動車メーカー（トヨタ）忖度のポジショントークでしょう。
グレタの肩を持つのはエセ偽善者でプライベートジェット愛用者のディカプリオと同じく単なるファッション。
環境の事考える偉大な評論家として読者に尊敬されたいのだろうけど、支離滅裂な点は隠せない。 >同じことが環境自動車にも必要だ、ということから始まったMIRAIのチーム
ヨタのエビカニ確定か？ >>28
>だからリーフでラリーやレースに出るし、
MIRAIを競技車両にしたワケ。
嘘つけ。目立ちたいのと、レギュレーションの隙間を狙ったというだけだろ 屁理屈をこねればこねるほど
「ラリーなんて資源の無駄遣いはやめろ」って声に勢いがつくのだけど
そう言われたら？
「ブンカの解らない野蛮人デス！ほっとけばいいデナイノ」って言い出すんだろ
ヨタもこんな奴に宣伝頼んで大丈夫なのか？ トヨタがギョウカイの底辺に宣伝を頼むわけないじゃんvw 創価学会でも底辺でしょ(笑)センセの知能と人格じゃ折伏なんて無理だよ
入信させたのはユウキとナガータくらいと高が知れてる
むしろバカ沢センセは学会の恥vw選挙権の有無も怪しいから利用価値も微妙 >>45
もしかして上戸彩や岸本加世子のような広告塔の役割をバカ沢センセにも学会が任せようとしてるとでも？ >>26
睾丸鞭のエロガッパデナイノ。
高麗雉の二機変態デス。 ＮＨＫ名古屋のニュウスでチャンゲ号が出て草。
サービスがインタビュー受けてたが雉は何してたの？ｗｗｗｗｗｗｗｗ >>47
あそこにもカイキュウ…もとい、階級が有るだろ
国沢擁護の階級は勿論… >>28
>電車好きの子供は決して
通勤電車でハマッたんじゃなく、特急や特殊な電車を見て恋いに落ちたんだと思う。
育児板でも見ておいで
新幹線はやっぱり人気だけど、普段見たり乗ったりする電車が好きな子供はいっぱいいるよ
そして車について言うなら、スポーツカーより働くクルマの方が人気ある
近所の玩具屋に行ってトミカのラインアップを見ておいで >>53
ほら、そこは泣き叫ぶのが愉しくて頭殴り付けてたくらいだからw
そういやさ、ベスカー(ぷっ)で國澤光宏って人が、水没してもハイブリッド車は感電シマセン、って断言してたけど大丈夫なん？
ベスカーからも抗議出禁狙われてるんじゃないの？w >>44
昔ならいざ知らず、雉沢先生にまでエビカニがやってくるのはよほどメーカーが広範囲にばらまいてる時かな。
そのほかは、多くは雉沢先生が強請り集りしてるのが現実なんだろうね。 俺よりだいぶ年上なのに日本社会に無知なセンセに教えてあげるけど、
戦前の幼児も平成の幼児も普通のバスや山手線の電車も男の子は大好きだったよ
東京の若い母親は小さい子が愚図ると今でも都バスや近くの電車を見せるひとがいるらしいよ
千葉の喜多見さんや御近所の孫世代もいすみ鉄道の電車が大好きだと思う
野暮でイモなバカチョン野朗が喜多見さんに「セコイ電車で東京の特急の方が上」
とかマウント取ったりするとバガにされるだけだよ(笑)
はたらくくるま、でググってみろやギョウカイのド底辺老醜野朗ｖｗ >>39
説明藤島 知子は、日本の自動車評論家、ジャーナリスト、日本自動車ジャーナリスト協会理事、レーシングドライバー。
元レースクイーン。愛称は藤トモ。 フジトモにちょっかいだしたので五郎ちゃんが激怒したのね そういえばできてるって噂あったな、その二人。
でもプライベートで一緒にいたのを見た人はいないんだっけ。 >>59
おお、美波里ばっちゃん並にしっかりした鼻の形だな フジトモさんは女性モータージャーナリスト代表
御大は日本自動車評論界の代表
二枚看板として日本の自動車文化を盛り上げて行くことだろう。 バカムが褒めるべきはゴチ貞さんであって藤トモではない。
ちゃんと弁えるように。 その日本自動車評論界の代表の最新著作って何ですか？ >>69
やだな～、いつも通りのヘボい走りに決まってるじゃないですか～。
急に運転が上手くなる訳ないし、ましてや還暦過ぎたジジイなんだから体力も落ちるし。
そういえばサプリがどうのって話も最近は全く書かなくなったな。 こんな事を書いたら、ここを見てるから今日か明日あたりに書くかな？ 特別扱いでいいタイヤはけるとかいってないっけ？
ttps://central-rally.jp/wp/wp-content/uploads/2019/11/EntryList-1030_3a_tei02-2.pdf
今回はヴィッツ６台などと同じクラス、そりゃ「ハイエースが走ってるようなもんデナイノ」って
事前負け宣言もしたくなる罠ｗ セントラルラリーに出走するヤリスＷＲカー、仮ナンバーでした
国沢光宏 | 自動車評論家 11/9(土) 5:41
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20191109-00150142/
https://rpr.c.yimg.jp/im_siggJdDsC6BJeLlC.aN1UX0_Ig---x800-n1/amd/20191109-00150142-roupeiro-000-5-view.jpg
写真／筆者
来年日本開催となるWRC（世界ラリー選手権）の予行開催的な位置づけのイベントが、
愛知県と岐阜県で11月9日と10日に開催される。WRCとなれば世界中から様々なクラスの
ラリー車が日本にやってくるということで、今回、WRCで最も上級クラスの『WRカー』と、
その次の『R5』も走らせることになった。やはりWRカーとR5を実際のコースに限りなく近い
状況で走らせておくということは重要なこと。
その際、問題になってくるのが車両の登録。WRCで使われる車両はチームの本拠地がある
国のナンバーを取得済。ラリーは閉鎖された競技区間の間を移動するのに公道を走るため、
当然ながらどの国でもナンバーが必要。したがって全てのWRカーやR5はナンバー付きである。
自国でナンバー付いている車両なら、カルネ（一時的な輸出入のための措置）で走れるのだった。
私が海外で自分のクルマを走らせる時もカルネ。
https://rpr.c.yimg.jp/im_siggPTLAg1QyZcEtM3FBIVoo0g---x800-n1/amd/20191109-00150142-roupeiro-001-5-view.jpg
トヨタヤリスWRカー 写真／筆者
ところがWRCのプレイベントである今回の『セントラルラリー』で勝田選手が乗っている
ヤリスWRカーを見たら仮ナンバーが付いていた。あれ？ と思ってトヨタのチーム監督に
聞いてみたら「今回も自国ナンバーで走らせる予定だったのですが、持ってきた車両が
エストニア登録のため日本と相互協定がありません。国交省や警察、地元の自治体に
相談したら仮ナンバーで、という指示になりました」。
調べてみたらこの件、古屋衆院議員（元国家公安委員長。警察の管轄です）や、地元の
豊田市の太田市長などとも協議したそうな。WRCが開催される世界14カ国でこういった
状況は日本だけ。日本のように相互協定が無い国も特例として認められる。
今回は間に合わなかったけれど、来年までに何とか対応するんだと思う。
日本だけ認めないということだと閉鎖性を世界に宣伝するようなもの。
https://rpr.c.yimg.jp/im_siggIV7bO604GSZc9n3drIpvLw---x800-n1/amd/20191109-00150142-roupeiro-002-5-view.jpg
シュコダファビアR5 写真／国沢
ちなみに2台出走しているシトロエンとシュコダのR5車両も仮ナンバーだ。
R5車両は改造車じゃない。シトロエンとシュコダが生産した登録可能な車両です。
日本のナンバーも取得出来ると考えて輸入したけれど、前例無いということで未だ
登録出来ない状況だという。こういった車両と自国の規定が合わないケース、
競技車両ナンバーを認可している国も多い。普段使えるクルマじゃありませんから。
日本も来年のWRC開催までに対応して欲しいと思います。 今年もエビカニ ザ イヤーの車両がノミネートされたデナイノ。
今年もエビカニの分量が多いメーカーに票を入れマフ 写真／筆者
写真／国沢
これくらい統一しとけよ
国沢と筆者は別人なのか？ >>74
日本も来年のWRC開催までに対応して欲しいと思います…
大きなお世話だ、キチガイヒョロウン。 >>74
古屋衆院議員（元国家公安委員長。警察の管轄です）や…
また出た(-_-;)
知り合い面すんなよ、キチガイヒョロウン。 >>77
中に何人も人格がいるんだろ、じゃないとデタラメの説明がつかない 分身の術も得意だし、突然都合のいいアメリカの知人が登場したりするしな ホンモノ、マジモンの競技車両が目の前を走って行ったんだよなぁ？
その感想が「仮ナンバーですた」だけとはｗ
いかにもクルマ好き(自称)国沢さんらしい微笑ましいエピソードだわｗ いやあ、先生もよく車は見てると思うよ。ただ人とちょっと着眼点が違うんだよね。
その結果が、ミライのバカみたいな羽根と、悲鳴みたいな異音なんじゃないのかな。
珍走ならぬチンドン屋だよね。 相互協定がないから仮ナンバーでというのに何の問題が？
走らせられなかったというなら別だけど
だいたいいつもぶっつけ本番の誰かさんじゃあるまいし、事前に余裕持って手続きができるように手配されていたんだろうし 仮ナンが付けられず、走れませんでした、ならわからないでもないけど、
走れたなら、それでいいでしょ。 ここまでMIRAIなし。
ttps://www.youtube.com/watch?v=vT1NvOw31Po ちょっとしかぶつけなかったな。カメラマンが転んだ。 MIIRA、今回のゼッケンを貼るために泣く泣くドイツラリーのゼッケン剥がしたんだな
まさか上から貼った？ >>74
仮ナンバーで競技に出れること自体が特例措置なんじゃ？ SS3終わって、クラス5位入賞！おめでとうございます。
同クラスのコペンに負けないように頑張ってください。 中継は途中で哀川翔に切り替わってしまうので、MIRAIのいいところが見られなくて残念だ。 バカ沢光ヒモセンセは生涯仮ナンバーのニホンジンといったイメージ >>98
そのスピードなら普通に曲がっても同じだろうに…。
キチガイ丸出しサイドターンデナイノ～！ 何がしたいのかわからなくて、アナウンサーの人も「？？？」ってなってるｗ なんかギクシャクしてない？シャクトリムシ走法かな。 遅いし動きが多角形だし、何がしたいのか本当に分からん。 ジムカーナとか上手い人はサイドはあくまできっかけ作りで速度を殺さずにターンしていくんだけど
このオッサンはスピードが死んじゃってるうえにパイロンへのアプローチアングルも酷いから大回りになって
一言で言うとド下手くそ >>105
げえっ
ま、幻の多角形コーナリング！
珍犯爺のやることは流石というか神の領域 >>100
普通の人が普通のクルマで普通に走った方が速いんデナイノ？ 2002年4月の日記より
４月１６日
またまた一つ歳を取った。
先日、八丈島でラリーの師である竹平兄に「国ちゃん元気有るウチ、ＷＲＣ出ろよ！
見てるより面白いぞ！」。
これ聞いて何かガチャリと動く。ジツはカタルニアラリー見て、モヤモヤしてたのである。
ＷＲＣを見た方なら解ると思うけれど、めっちゃ速いのはＷＲカー＆Ｎカーと
スーパー１６００クラスのＴＯＰクラスくらい。
中位以下は観客もタイクツ気味になってしまう。下位になると、ほぼノーマルのシビックや、
ランエボ４、インプレッサＷＲＸのＮＢとかだもの。
そこに東洋から来たカウンター親父が元気良く走ってきたらどうか！
ギャラリー居る全部のコーナーで派手に横向けてやる！
おそらく喜んでいただけると思うのだ。夢は持った方がいい。来年のカタルニアラリーに出るべく、頑張ってみます。
クルマは完全ノーマルで十分！ 無理しなければ３００kmのＳＳくらい持つだろう。
また来いよ！ と言われるような走りが出来たら、と思う。 >>110
東洋から来たカウンター親父が元気良く走ってきたらどうか…
こんな昔から自画自賛デナイノ～！
キチガイ鮮人丸出し(^^)/ なんかサイド引くのが早すぎて全然きっかけ作りにできてないなw
遅いのに大回りとかわけわからん いや、本職じゃないんだからド下手くそでも構わないと思うんだよね。モータージャーナリストが話題作りにやってるとか、敷居を低くするためにやってますとか。
しかし雉先生の場合、この体たらくでなんか語っちゃったりコンペティティブであるかのように話題にするからおかしいんだよね。
ほんと、面の皮の厚さは世界一だわ。 アナウンサー？ も、おおーっと、何かやってくれるのかな？ って煽っておいて。
そのあと、気まずそうに黙ってさー。 そういえば、あの壊れたような、悲鳴のような音はどこへ行っちゃったんだろう？
禁止された経緯もぜひお聞きしたいデスｗ リアタイヤをロックさせて煙モクモク走法カコいいー！（ぷっ！） ＞東洋から来たカウンター親父
なぜ「日本から来た」ではないのか。 >>119
あっ、ホンマや(;^_^A
日本人のフリはするけど、日本が嫌いなんでしょうね…。
今と同じ… >>120
悪いことをするときは「日本人です」と偽る民族がいるらしいし、
誇らしいときは日本人と言いたくないのでしょうねえ ちなみに以下のサイトで、30号車の現在位置がわかるぞ！
ttps://app.rallysafe.com.au/Event/PublicView/2995 すわぃどおおぉぉぉ…クソ鈍い www
サイド引く意味が全く無いどころか失速って www >>119
西洋のレースに東洋から来たカウンター親父が挑むのが格好良いんだよ。
日本という括りは御大には小さ過ぎるわな。 >>124
確かに。大東亜共栄圏として考えるべきなんだろうね、戦前派にとっては。 東洋（日本とは言ってない）から来たカンチガイ親父がドイツうりーで笑われただけだったけどな。 東洋から来たカウンターオヤジ(自分はドリフトが上手いと思っていた)
↓
アルペンラリーで笹藪特攻
観戦していた者、G+の放送を見ていた者から
「サイドォォォ！」じゃねーかとツッコミが入る
サイドドリにすらできない実力が露呈
ベストカーの記事では「ドリフトは封印しました！」の強がり
↓
北海道ラリー出るために各地のラリーに出場
安全走行というか徐行運転
↓
北海道ラリー後(だったっけ？)タイラリーに逃亡
途端に吹きまくる
「○○メートルの大ジャンプ！」等
↓
ズリーフ、ゲス4、ゴミライ等ゲテモノラリーもどき車でウケ狙い ↓
レンタカーでドイツWRC(ぷっ！)に参戦
ついに「東洋から来たカウンターオヤジ」の夢を叶えるも、
Youtubeにあげられた動画で実力を暴露される 横向いてたのは観客のほうですわ。
全部のコーナーで嘲笑されたましたな、鉄柱はもちろん。
鉄柱に挑んだのは東洋初だろうね。 ジブンの思ったようにドリフト（テールスライド）できないのは、それがＦＦや４ＷＤだから
ってまだ気が付いてなかったりするのだろうか
ＦＲでもパワースライドができるかできないか程度の腕だけど >>88の23:11からゴミライが映っているんだが、遅い・ヨタヨタ・意味不明でワロエナイ。 >>124
かつてホーメページもJAPANではなく
何故かKUNISAWA.ASIAだったり
朝鮮語をリンクしていたり、
世界に向けてというより、特亜に向けて発信しているから
「日本」だと都合が悪いんだろ。 MIRAIのサスペンションがスンゴイことになってた～ 2019年11月10日 [日々是修行]
今回のラリー、朝4時から夜22時まで全く予定の無い時間がありません～。ということで本日も記事を
アップロード出来ず。ラリーの方は本当の意味で厳しい修業！ というのも今まで出ていた課題が
全て出ているためだ。おそらく理由は喜多見さんの新世代サスペンションセットアップにあると思う。
なんせ曲がる！ コーナリング良いとかそんなレベルじゃないくらい曲がる！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11081-450x313.jpg
低重心のクルマのサスペンションセットアップを考えたそうな。少し前に
「リーフe+の足回りが楽しくて仕方ない」と書いたけれど、その時に思いついたのだという。
低重心だけじゃ速く曲がれないらしい。おそらくTOPクラスの競技車両ってこんな乗り味なんだろう。
簡単に言えば柔らくてよく動いて、それでいて姿勢は安定してる。FFながらフロントとリアタイヤの減りが同じ！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11082-450x311.jpg
ということで横Gに耐えられなくなったブブンが悲鳴を上げ、決定的でこそないけれど
パワー制限掛かったりしてます。1日目はフルに攻められたSSが1本もありませんでした
（ウチ1本は暗いときにレッキしたためコースが解らず徐行。これ私のミスです）。日曜日は
水素の量で苦労することが解ってます。ただサービスにはいろんな人が来て頂いて嬉しい。賑やかです。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11083-450x289.jpg
1番上の写真はGRプレジデントの友山さん。2番目は豊田市の太田市長。
やはり未来の技術である燃料電池は皆さん評価してくれます。 ＞喜多見さんの新世代サスペンションセットアップにあると思う。
＞なんせ曲がる！ コーナリング良いとかそんなレベルじゃないくらい曲がる！
＞低重心のクルマのサスペンションセットアップを考えたそうな。
＞ということで横Gに耐えられなくなったブブンが悲鳴
よく解かんないんだけど、喜多見がヨーモーメントを無視してアライメントや
サスペンションジオメトリをいじって大失敗って言ってるのかな。 >>132
買い物に行くおばちゃんか、農作業に行く爺ちゃんの車が紛れ込んだかのようですな。 >>134
やはり未来の技術である燃料電池は皆さん評価してくれます…
何で自分の事のように言ってんの？
キチガイヒョロウン。 >>132
カメラが全く追う気なしでワロタ
撮影してんの黄昏デナイノ >>134
たいして距離もスピードもイってないのに、分かるくらい減りの差が出る訳ねぇだろうよ、バ～カ(;^_^A > なんせ曲がる！ コーナリング良いとかそんなレベルじゃないくらい曲がる！
上がっている動画を見ても、単にリアをズリズリ引きずっているだけにしか見えませんが？ｗ >>134
＞FFながらフロントとリアタイヤの減りが同じ！
ド下手クソが無意味にハンドブレーキ使うんでリヤが摩耗したんですな。 しかしトヨタもこんなのに餌を撒き続けるとか、さすが業績がいいと違いますな。 餌というよりミライを人質に取られ身代金ではナカロウカ >>144
日産がチャンゲにリーフ＋を提供しているのも、旧型の下取りでグゲられて
評判を落としたから黙らせるために動いたんだと思う。
>>138
＞やはり未来の技術である燃料電池
チャンゲ先生に聞いてみたい
水素って何処にあるの？ 深海？ そもそも資源なの？ 空気をビニール袋に詰めて深海8000mまで沈める！
するとどうよ高圧水素の出来上がりデナイノ！
>>134
で、今回もスーパーメカニック（プッ が弄り壊したと。
粗大ゴミライになる日も近いな。 つまりセッティングを変えた後、ノーチェックで本番走ったということ？ > 横Gに耐えられなくなったブブンが悲鳴を上げ
クッソ遅いのに横Gねぇｗ あれで悲鳴を上げるのなら速い人が乗ったら分解するな ライン取りが滅茶苦茶なら、遅くても横Gはデカいということはあり得るわな >>124
朝鮮半島(東洋)から来た漂流(カウンター)ヂヂイ(親父)、てことなら分かります(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
>日本という括りは御大には小さ過ぎるわな。
朝鮮人と名乗らずに「世界人」とか名乗る民族特性と類似してますね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>135
いつだったか、ズリーフのサスのストロークを目一杯伸ばして結果的にブッ壊れたことがありましたねえ。
シッタカ高麗鴨がオーダーするから、その通りにしてあげてるんでしょう(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 最近ようつべでヤリスの試乗動画が出回り始めたけど
もし雉が動画を上げていたなら
(8年前の美祢のアクセラ試乗を元に妄想ｗｗｗ)
発進と同時に
「ヤリス」
「袖ヶ浦フォレストサーキット」
「ハイブリッド」
「いきなり全開」
と運転してみた時の印象を語るでもなく単語の羅列だけで会話にもならず
走りはスキール音だけ立てるだけで車の印象は全く判らない意味無い内容になりそうｗｗｗ http://i.imgur.com/CuK9jBv.jpg
ブツケタンダーPHEV
ズボラ360バックナノダッター
ステップDQN
ズリーフ
ゲス4
義父のセルシオやﾅｶﾞｰﾀのセンチュリー大丈夫？ 国沢がベスカーに記事書いてる
> 【こんなGT-R二度と出ない!?】最新GT-R NISMOは歴代最強にして最後のモデルに!!?
そしてGT-Rクレクレwwwww
> 欲しいなら2020年夏頃までにオーダーすることをすすめておく。私も真剣に考えてます。 >>159
当時のGT-Rに乗せてもらえず、差別だー、なんだーってやらかして
誌上では手打ちという形で誤魔化したけど、水野さんにはその後も
相手にされなかったんじゃなかろうか？ >>159
決して自動車ヒョウロンカのことではないので念為
諸会社の若干の株式を所有して<略> 諸会社から金品等何らかの利益を得る目的で株主総会に臨んで
株主たる地位を濫用して、会社幹部の営業上の失敗ないし手落ちを攻撃し、はては会社幹部の個人攻撃までして、
＜略＞自己の存在をその会社に認識させ、威迫を用いてその会社から金品を獲得する類の者
つまるところ、企業の弱みを株主総会や○○○等が発行する出版物などで公表され、企業や企業経営者の
社会的信用の失墜を招くよりも、金銭で事を解決した方が企業経営上のトータル計算においてはプラスになる
との短絡的な考え方が働くことになるわけです。
企業の弱点やスキャンダルを探し出して、それをたねに株主総会や出版物等で公表するとして企業側を追求し、
その解決金として、企業から不法利益を得ることを目的として活動している連中です。
「○○経済研究所」「○○通信社」などの看板を掲げ、新聞、雑誌等を発行して、その購読料、賛助金、
広告料等名下に金員を得ている連中です。○○○の多くは、こうした新聞、雑誌等を出版しているようです。
http://www.web-sanin.co.jp/gov/boutsui/mini06.htm 上記を踏まえて改めて読んでみると興味深い
マツダ株式会社 丸本明様
謹啓
まだまだ暑さが続きまますが、やっと秋の兆しも見えてまいりました。
マツダの代表取締役社長御就任、おめでとうございます。
貴兄におかれましては私の悪口について腹立たしく思っていることでしょう。
そんな折、業界のある大人から「1度話をしてみたらどうですか？」とアドバイスされました。
また、還暦を迎え、次世代のためにならなければいけないと考えるようになりました。
なるほど今の私のやり方はフェアではないかもしれません。
もしお時間を頂けるなら広島に伺います。
日本の未来のため、御一考願います。
もちろんこの後の展開については返事の有無を含め内密にいたします。
謹言
国沢光宏 >>98
最初に画面に飛び込んでくる86とのスピード差がw
場内アナウンスも雉ミライがあまりにゆっくり進入してきたので
「何かやるのか？！」とか盛り上げたのにただただ遅いだけで説明しようが無くなってるしw
全てのコーナーでクリップにつけず横向きに止まりそうになってるの見て腹筋よじれたw 結局、総合17位、クラス4位で表彰台ならずでしたｗ
ttps://twitter.com/2020rallyjapan/status/1193497417879941121
ttps://central-rally.jp/result/2019/dmst/SS13a.htm
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>167
いや逆にコースは分かっているけど、ただリアを引きずるだけでどこから滑り始めてどこで止めるかが分かっていなくて、
すべての動作がオーバーシュートかアンダーシュートになるもんだから、結果多角形コーナリングになっちゃう感じなのかな。 >>166
何の(誰の)せいにするか考え中デナイノ～！
自分は悪くないデナイノ～！ おかしいな、リエゾン最速男のはずなのにｗ
ttps://twitter.com/_piron/status/1193498395542872064
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>166
同クラスのコペンを半分食うのが精いっぱい。
３ナンバーの車体で、それはないだろう。社会的に害悪。
遅すぎたことについて、どんな言い訳をしてくれるか楽しみ。 >>170
表彰台には上がれまセンが
全日本チャンピオン経験者の奴田原センシュには勝ったデナイノ
コラモウ実質ワテクシがチャンピョンデス！
あたりではナカロウカ
いや奴田原さんコドラなんだけどね 下道で国沢光宏のMIRAI走ってた。
高速と逆方向に走ってったけど道間違えたのかな？？それとも給水？？
(・_・)
ttps://twitter.com/mlkerpso2/status/1193092885366726657
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>169
シツレイナ！ドイツウリーでも嗤われた徘徊漂流ニダ！
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ また燃料電池スタックが溺れたとかトンチンカンな言い訳するんだろうなぁｗ そういや戦車インプに乗ってた頃はどこに行くにもインプで「俺のラリーカー」と自慢してたっけ facebookに勝田さんが駆るヤリスWRCの動画が上がってた
どこぞのオヤカタのMIRAIとあまりに違いすぎて驚愕した センセイが勝ったのは奴田原センシュではなく
怒田原センシュなのだった
念為 NBOのフェル山の連載で
ハイオク指定なのにレギュラー入れて返したヒョンカがいる
って言われてるデナイノ
コラモウ謝罪と賠償デナイノ >>181
シツレイな！レギュラーの方が安いから燃費は良くなるデナイノ。
雉沢センセなら言いかねない www ＞（ウチ1本は暗いときにレッキしたためコースが解らず徐行。これ私のミスです）
これが>>98に対する言い訳なんかねぇ？
タイムを競うＳＳじゃなく、エキジジジョン的なものにしか見えないけど >>182
そこで「シツレイナ！ ワテシはそんなセコイコトはしません！！ 」
と弁明せず、
「レギュラーとハイオクで燃費の差があるというヒトがいるけれどそんなことアリマセン」、
という斜め上のウンチクを展開して煙に巻く、ある意味正直な国沢先生なのだった。
ハイオク仕様にレギュラー 2008年3月10日 [最新情報]
ハイオク仕様車にレギュラーを入れるとパワーだけでなく燃費も悪くなる、というのが
半ば常識になっているようだ。
ネットで検索してみても「普通に走れば燃費も悪化しない」と書いているのは私くらいである。
イギリス一周の燃費記録らしい）を持っているという人に「どうでしょう？」と聞いたらしい。
すると「ハイオク仕様にレギュラー入れたら燃費が５％くらい悪くなるから国沢の意見は意味無し」
と言われそうな。それがそのまま誌面に出たのだった。国沢光宏、ナメられたもんです。
そんなら丸刈り掛けて勝負しよう、となったワケだけれど、 >>180
改めて思うが「ドタハラ」さんだと思っていたんかね。「ヒスイ」「カイキュウ」みたいにｗ >>184
＞ そんなら丸刈り掛けて勝負しよう、となったワケだけれど、
色々と見苦しい言い訳して丸刈りから何とか逃れまシタ。 ttps://twitter.com/acidnob/status/1192706649074491392
まさか雉先生じゃないよね？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>187
＞ttps://twitter.com/acidnob/status/1192706649074491392
＞まさか雉先生じゃないよね？
＞https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
くにてつみつさろ事件再びかwww
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 3つのサイドォォォポイントがあって
1個目 コースがわからずウロウロしながら徐行で侵入しサイド引いてモーターの鬼トルクで引っ張るも何も起こらず
2個目 焦って姿勢も作らず突っ込んでハープスピン
3個目 スピンにビビったかサイド引くのが早すぎて只々どアンダーの大回り
流石東洋のドリフト親父！そりゃ解説者も困惑ですわ
ていうか暗くてレッキしたけどコースがわからないってコドラがポンコツって言ってるようなもんだけど大丈夫なん？ コースがわからないって、レッキの意味ないじゃない。 >>186
被ってるのを脱げばいいだけなのに(・∀・)ﾂﾞﾗﾁｮﾝ さて、どれでくるかな
・重さガー
・セッティングガー
・ブレーキガー
・ｊ熱ガー
・サイドブレーキガー
・シートガー
・タイヤガー
・システム制限ガー
・水素燃料タリナイ
・燃料電池スタックガー
・モーターのトルクガー
・コースがー
・腕ガー
・足ガー
・首ガー まとめ
国際格式のタイうリーチャンピンでWRC()出場レベルのドライバーより優秀な一般ドライバーが沢山発掘されました MIRAI、狭い林道で信じられないくらい曲がる！
2019年11月11日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=41472
セントラリーラリー終わりました。結果どうかといえば、昨日書いた通り1日目に今まで
出ていた課題が全て出ちゃいました！ なかでも厳しかったはSS1。スタート直後の冷えた
状態で（燃料電池の中にたっぷり水が溜まってます）全開のまま強い横Gを掛けたため、
今までないほど出力制限であります！ キツイ登り坂を1分以上電池だけのパワーで
走ることに！ これで1分は遅れましたね！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11115.jpg
酷かったのはたっくさんのお客さんが居た岡崎の2本！ 1本目は後半のコース解らず
「ドッチだ？」状態。2本目は同じ後半で激しい出力制限！ 穴があったら入りたい気分
でしたね。2日目は乗り方を工夫してみた。すると出力制限掛からず快調！
ただ1850kgに155馬力ということで直線の長いSSは物理的にいかんともしがたい。
下はモリコロパークの2本目。コーナー速くてもいかんどもしがたい。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11113.png
逆に下りの多いSSは素晴らしく速い！ 下のSS12は4分の3くらいが下り＆MIRAIだと走る
のもタイヘンなくらい狭い林道。4分の1が登り全開の直線というコース。それでこんな
タイム出ます！ 500kg軽かったらトンデモないパフォーマンスのクルマになる。
燃料電池車はガソリン車に比べれば小学性くらいの発育段階ながら、高いポテンシャル
を秘めていると思う。コヤツを育てるのは楽しい！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11112.png
いずれにしろ競技を出ることでMIRAIの客観的な実力がハッキリ解る。失敗した岡崎の
SS後半の走りを見ちゃった人を除けば「けっこう速いじゃん！」と思ってもらえたんじゃ
なかろうか。音も予想以上に好評！ 「水素の音だ」とか「電車のインバーターみたい」
みたいな声を頂いた。公道を移動中は全く音を出しません。SS中に限りもっと大きい音を
出してみようかしら、と思ったりして。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11114.jpg
続く >>196 続き
アクシデントは1回のみ。2日の午前中最後のSSでタイトな左コーナーのイン攻めしてたら
50cmくらいの穴に落ちました。「ドガン！」と強烈なショック受けたのでパンクか、
サスペンションの破損を覚悟したものの（落ちた場所から10kmくらい速度抑えて走った）、
リムの曲がりだけで済んだ～。これ、幸運以外のナニモノでもなし！ コストコの1万1千円
ホイール、素晴らしい品質ですよ！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11113.jpg
アドバンA052もバーストせず。タフだ！
今回もいろんな人に手伝ってもらった。というか燃料電池のように世界最先端の技術を
全開で走らせようとすれば、いろんな人の知恵が必要です。お金掛けずに、というのがミソ。
喜多見さんのサスペンションも夢のようでしたね！ 市販車ベースながら、あんな走りが
出来るなんてラリー終わった今でも信じられない。サービスにはたっくさんのスペクテーター
が来てくれたし。2日目は全て楽しかった！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11112.jpg
今回2回ほど感情的になってしまった。コース沿いでたくさんのお爺さんやお婆さんが手を
降ってくれる。日本でこんな風景を見られるなんて予想もしていなかったです。
もう一つはSTIの津田さんが「ペター来てます！」と会わせてくれた。「元気だった？」
と言うので「息子さん凄いですね！」と2～3言葉を交わしたら「がっつりハグしよう！」
と言われチカラ一杯。なぜか涙が出てきました。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11111.jpg
最後はサービスでトナリだった”アニキ”とコドラの奴田原さん達と記念撮影。”アニキ”は
クルマ好きです。こういった人がラリーに出てくれると普通の人が大喜び。これから
来年のラリージャパンに向け関係者はたいへんだと思うけれど、ぜひ頑張って欲しい。
おそらくラリーコース沿いのお年寄りや子供達にとって素晴らしいお祭りになる。
ラリージャパン、何とか出たいと考えています。 >>192
雉先生の走りを見てると、最後のパイロンてなんの意味があるのかわからんのですが… >>196
相も変わらずラリってるようでなによりデナイノ！ >キツイ登り坂を1分以上電池だけのパワーで走ることに！ これで1分は遅れましたね！
電池で走るMIRAIはバックでもするのか？ そうか、感情的になったのか
周りの人達は困惑しただろうな ＞お金掛けずに、というのがミソ。
＞喜多見さんのサスペンションも夢のようでしたね！
喜多見さんのサスペンションはタダみたいな言い方だなｗ
ベース車両
足回り
ロールケージや椅子
ブレーキ（パッドだけだっけ）
変な羽根
変な音
こんなものは「お金かけた」うちに入らないんだろうな さすが李先生、誤字にもエロガッパが滲み出ますねえ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 黄昏に限らず「また言い訳してる」と
呆れるレベルの駄文 >>196-197
見事な大本営発表ですなぁ
全開でー、横Gガー、出力制限ガー、車重ガー センセ、言い訳ばかりしてるとギョウカイから野暮でイモな老醜認定されちゃいマフよ 雉センセ！いくら安全意識が高くてもタイムアタック中に一時停止で安全確認とかしなくて良いと思いますよ！ お義父さんのサンバーで下石神井近辺の生活道路をかっ飛ばすのが一番速いのか(笑) >>215
黄昏さんが見てないか、気になっちゃうんでしょうかねえvwvolvo
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>217
プリウスで繁華街、が最強かとvwvolvo
ｱﾃﾆｹﾞ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>197
タイヤがバーストしない程度の(軽い)衝撃でリムが曲がったとは考えないんですか
センセがコストコ大好きなことは知ってますけどね ＞午前中最後のSSでタイトな左コーナーのイン攻めしてたら50cmくらいの穴に落ちました。
なんのためのレッキなんだかなｗ
×50cmくらいの穴
〇15cmくらいの石ころ
な気がするけどな
コース外も大事な公共の土地なので、踏み荒らさないでクダサイね
ただでさえも>>187とかで逆風が吹きかねないんだから >>220
以前、タイヤがバーストするような縁石乗り上げやったんですけど(・∀・)ﾃﾍﾍﾟﾛ
リム曲がりとか皆無だったトヨタ純正アルミ、と比べたら脆いですねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>181
さすがにこれは雉沢ではないと思うぞ
推測１
>（ガソリン）スタンドが「ウチはちゃんと言ったんですけど……入れ間違いじゃありませんから」って
>インポーターに連絡して偽装満タンが発覚
GSの中の人が、インポーターに連絡するって事は
インポーターの近くのＧＳで、普段から付き合いがある
推測２
出版社orメディアとして借りたのであれば、ガソリン代は会社持ちだから
雉が自腹で満タン返しにするとは思えない
推測３
長期休暇に合わせてメーカーから車を借りて
私用で使う人は居る
もし雉がそれをした場合、ガソリンは自腹になるから
１円でも安いセルフを使い、えせ満タンで返却する
＝インポーター近くのスタンドは使わない https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191111-59259443-business-ind&;p=2
>>F：スタンドの兄ちゃんに「あれ？ このクルマはハイオク指定じゃないですか？」って言われたのに、「いいからレギュラー入れろ」と突っぱねて。
>>高橋マンちゃん：よく知ってますね、そんな話（笑）。
マツダの副社長の反応がすっとぼけながらも「業界ではよく知られた話」を臭わせてるのは気のせいデアロウカ この手でやらかしてメーカー出禁になったと記憶しているが、その話が出たんじゃなくて？ ＞タイトな左コーナーのイン攻めしてたら50cmくらいの穴に落ちました。
＞「ドガン！」と強烈なショック受けたのでパンクか、サスペンションの破損を覚悟したものの
＞（落ちた場所から10kmくらい速度抑えて走った）、リムの曲がりだけで済んだ～。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11113.jpg
サイドウォールに深い擦過痕があるので、タイヤもパーですよ。
そしてその傷の延長上、曲がったリムに削れたコンクリートのような物が付着していますが
これは穴に落ちたというより、インに寄り過ぎてからの縁石乗り上げや脱輪に見えなくもない。 >>230
ヨコハマさんからエビカニしてもらったタイヤなどパーになっても無問題
オカワリいくらでも来ます
それよりワテクシ自ら身銭切ってコストコで買ったホイールがパーになるのは大問題デナイノ ホイールもどこかにエビカニして貰えばいいのに、何故コストコなんだろうか。 よくこんな状態のホイールを見せて「コストコのホイールはスゴいデナイノ!!」とか言えるな。
上にも書かれてるようにバーストしなかったタイヤが凄くて、ホイールがショボいと思うのが普通だと思うけど。 >>230
大きさならまだしも、
深さが５０ｃｍの穴がそうそうあるとは思えませんからね。 ヨコハマタイヤも型落ち期限切れタイヤを出すだけで、
ド素人にホイールまで提供しないのではナカロウカ(笑) んで、
車その他が全て悪くて、
雉先生自身には落ち度が無かったで終了？！ バカ沢センセは御自分のド下手の腕を棚に上げてMIRAIの性能ガー、コースに50cmの穴が空いてたとか、
バカチョン並みの言い訳三昧で主催者サイドのトヨタの顔に泥塗りまくりでしょvwvw
センセが還暦過ぎてギョウカイの末席を死守してるのが良く解るラリラリでしたね
トヨタの皆さまに土下座しといたほういいぞｗもし来年のラリラリに媒体枠で出場するなら笑
反省するならサルでもできるって、むかし流行語になったけどセンセは反省しないんですね
ああセンセは朝鮮猿なので反省は全くできないんですな・・高麗雉なのに朝鮮猿でもある桃太郎の家来哀れ(笑) サイドウォールは少なくとも4箇所（11時の位置の1箇所と1時の位置の3箇所）破れて見えるんですが。
1時の位置はリムにも亀裂入ってるし。
騙し騙し走っただけで、完走できただけ運が良かったとしか言いようがないよね。 さすが安物ホイール。ひん曲がった上にクラック入ってら www
とうせなら、サスごと捥げれば笑えたのに。 >>197
＞アクシデントは1回のみ。2日の午前中最後のSSでタイトな左コーナーのイン攻めしてたら
＞50cmくらいの穴に落ちました。「ドガン！」と強烈なショック受けたのでパンクか、
＞サスペンションの破損を覚悟したものの（落ちた場所から10kmくらい速度抑えて走った）、
路面の穴ぐらいレッキでチェックしとけよ。
どこがWRCドライバーだよ。
あのトロトロした運転なら避けられるだろ。
素人以下だな www 今時の道路管理者は管理瑕疵を問われるので、
そんな深さの穴は放っておきません。
自分でインを攻めた言ってるんで、
側溝なんかに落としたんだろ。 >>230が言うような縁石乗り上げか、どこか市街地の側溝にタイヤ落としたかのどちらかだろうな。 >>227
ガソリンスタンドからの通報で発覚って
ダサすぎるなw
さて、インポートカーなんだけど、チャンゲの経歴でヒットするのあるかな？ センセが永遠のギョウカイや下石神井の底辺な理由は、
周囲の人が簡単に点検出来る嘘を吐くことなんだよな
主催者は50cmの穴は無いのを100%再点検してるよ
でも光イモ先生は絶対発見できないけどvw >>206
一体全体、どうやったら小学性なんて変換するんだろ 側溝は場合によっちゃあ深さ50センチの穴とも言えなくはないｗ 雉先生がネタ要員から抜け出せないのは、マシンパワーに頼った直線番長しかできないからだろうな。
コーナリングが超絶ドヘタクソだから、直線で勝てなかったらどうにも勝負のしようがないわけで。
だからワンメイクレースには絶対参戦しないし、テクニックを駆使してアンダーパワーの車で上のクラスをカモることもできない。
EVレースに出場してNATSと同じ車だと連戦連敗なのも同じ理由。
あとせいぜいセオリー無視で突っ込む糞度胸だけはあるから、相手が引いたところにつけ込むくらいか。 > 小学性くらいの発育段階ながら、高いポテンシャル
> を秘めていると思う。コヤツを育てるのは楽しい！
やばすぎ通報案件 >>248
ロリから藤トモさんまで、許容範囲広すぎですワなvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ｴﾛｶﾞｯﾊﾟ 本当の意味で金をかけないのならワンメイクレース一択なんだが、雉先生は勝ち目がないので絶対にやらないｗ ＞50cmの穴
なぜ一瞬で嘘と分かることを書くのかwwwvwvolvosubarutoyota 小学性って…
国沢先性！見損ないましたよ！
まさかのペドだったなんて！
しかし、スレ序盤から次のスレタイ候補が出て来るとはなw コース上に50cmもの大きな穴があったなら、
他の競技車両も同じ様なトラブルがあるはずなんだがねー。
だから安易に嘘をついたら、辻褄合わせが出来ないから、
やっちゃ駄目だって、60過ぎても分からないんだよね。 今上天皇のパレードで使われたセンチュリー、何と車庫ステッカー付き～
2019年11月11日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=41492
今上天皇のパレードに使われたセンチュリーのスペシャルモデルについて少しばかり情報など。
近くで見られないため解りにくいけれど、屋根はクローズドにならない。
幌が存在しないためです。また、窓ガラスも無し。オープン専用のモデルって皆無に近いです。
開閉時に不具合出たら、作った方の責任は重いです。
という点から考えると、晴天だったのは運。もしかすると今上天皇が運を持っているのかも
しれません。どの程度の雨で中止になったのか不明。誰が判断するのか驚異深いです。
そうそう。シートベルトは着装しておられなかった。もっともパレードでシートベルトしていたら、
やはりいろんな意見出たことだろう。
使われたセンチュリーのオープン、常識的に考えたらもう1台あると思う。トヨタに聞いてみたら
「あの1台です」。アメリか大統領機や日本の政府専用機だって2機同時に運用される。
センチュリーも2台あると考えた方がいい。パレード直前に事故などで傷付いたら
「センチュリーは壊れませんので！」と違うのを出してくる？
意外だったのは車庫ステッカーが貼ってあったこと。車検ステッカーもあるいましたね！
陛下のクルマなんだからお好きにどうぞ、と言いたい。何よりカッコ悪いでしょう！
海外の元首公用車でこの手のステッカー貼ってあるケースなんか見たこと無し！
陛下以外も乗る、ということなのかもしれません。
パレードに使われたサイドカーが話題になっている。私も学生時代、サイドカーにも馬にも
乗れたため皇宮警察に誘われた。サイドカーって右カーと左カーがあり、全く違う操縦性を持つ。
皇宮警察的には右でも左でも乗れる人が欲しかったんだと思う。
ちなみにサイドカーの隣に乗っている人は、基本的に儀仗です。
以上、全く役に立たない情報でした。 >>259
テクニックをかわれて皇宮警察に誘われたなら、入れば良かったじゃない。
それとも身辺調査をされて。。。 居酒屋で「国沢、おまえサイドカーも馬も乗れるんなら皇宮警察？とかいいんじゃね？」くらいの話はあったのかもね
ずいぶん子供っぽい話だが、国沢と付き合うレベルならなくはないかも
普通に考えたら、もっと大事な資質はいろいろあって、そっちを備えた者が
馬やサイドカーを習得するほうが何倍も簡単なわけでｗ
＞どの程度の雨で中止になったのか不明。
＞使われたセンチュリーのオープン、常識的に考えたらもう1台あると思う。
ぐぐるまでもなく、普通に思いつかないかねぇ。。。
アンタが50cmの穴にはまってあえいでるあいだ、ＴＶでいろいろ言ってましたよｗ そもそも、身内に共産党員がいるだけで即不採用になるくらい身辺調査に厳しい警察が、
高校時代に下着泥棒騒動を起こした人物を誘うわけがないのでありまして。 いや、誘うのはあると思う。
高3の時の友人がバイクでローリング族？やっていて事故って、自分も警察で取調べについて行った。
取調べ後に、白バイに乗れるかもしれないよって警官募集に誘われてたし、ソイツは実際に受けに行ってた。
勧誘だけは幅広く行っていてもおかしくない。 >>264
誤 警察で取調べ
正 警察での取調べ
路肩の穴埋め修行に行ってきます >>259
役に立つ情報を書いたことありましたっけ？ >>266
今後は丁寧にニーズを追い求め、良い音のするスピーカーと液晶表示を信用し、
音質で届かないシーンを見ると「簡単じゃネーナ、になる。
このコーション出たら食べ物を探してください。 ネット検索するとゴミライを見た観客たちが皆
燃料電池車ってああいう音を出すって思い込んでるなー
良いんですかトヨタさん？ｗ >>259
祝賀御列の儀にはふれないでくれよ。
関係ねぇだろうよ、キチガイヒョロウン。
車のくの字でもありゃあ、
『ワテシの出番デナイノ～！』と思ってんのかな？！ >>259
>どの程度の雨で中止になったのか不明。誰が判断するのか驚異深いです。
雉センセイの誤記振りの方がよっぽど驚異だってーの。
この駄文だけでどんだけ間違ってるのかとvwvolvosubarubmwnissan トヨタが一台って言ってるのに、なんで妄想膨らますんだよ～ 池袋で悪質な事故を起こした88歳、ついに逮捕されませんでしたね
2019年11月12日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=41499
池袋で事故を起こした88歳のドライバーが逮捕されず書類送検になった。
事故当初、全く過失を認めないばかりか「ブレーキ踏んだのに加速した」とクルマの
せいにしてます。悪質だ。こういった状況の事故を見ると、全て逮捕されている。
されど私は88歳のドライバーを逮捕すべきだ、と言ってるんじゃない。
我が国は法治国家であり「法の元の平等」という大原則を持つ。何人であっても同じこと
をしたら同じ扱いをしなくちゃならない。もし88歳のドライバーを逮捕しないのなら、
昨今の簡単に逮捕されるような状況はおかしいです。逆に逮捕を普通にするのなら、
88歳のドライバーくらい悪質なら当然の如く逮捕すべき。
ちなみに処分は書類送検も逮捕された後の起訴でも同じくらいかもしれない。
けれど逮捕された時に身辺に起きることは相当な屈辱だという。一度も逮捕されたことが
ないけれど（普通の生活を送っていれば逮捕されることなどありません）、
ネットなどで調べてみると素っ裸にされ、全ての穴を調べられるそうな。
上級国民にそういった屈辱は失礼だということなんだろうか？
警察不信を作る大きな要因になると思う。かといえば、トラックの後ろにワザと付けられて
いるビカビカの反射板や、斜め後方を照らすライト（追いこそうとすると目がくらむほどまぶしい）、
ナンバー隠しなど全く取り締まる気無し。自転車だって野放しだ。
先日東京モーターショーで行ったベストカーの試乗会の際、免許証の確認だけしたけれど
（内容の記載などなし。所持のチェックです）、ゴールド免許の少なさに衝撃を受けました。
10人に1人くらいのイメージです。善良かつ穏やかな人ばかり。
話を聞くと、皆さんツマらん＆軽微な違反で切符切られている。
警察にも優秀な人材はいるのだから、もう少し納得できる対応をしたらいいと思う。 >>259
文脈中に歴代天皇に関する記述が出てくるわけでもないのに｢今上天皇｣とわざわざ書く理由が分からん
気持ち悪いので仮説を立ててみた
1.どこかで聞きかじってこれが正しいと思っている（｢レイ戦｣と同じ）
2.何らかの理由があって尊称である｢天皇陛下｣と書きたくない
3.｢今上｣が名前だと思っている 企業分析のプロとか御大とか言われてんのに逮捕の要件も知らない不思議！ 令和の読みがレ○プを想起させるとかキモチワルイdisり方してたくせに
舌の根も乾かないうちに皇室に媚びる雉を書くとか本当にクズですね ＞されど私は88歳のドライバーを逮捕すべきだ、と言ってるんじゃない。
＞逮捕を普通にするのなら、88歳のドライバーくらい悪質なら当然の如く逮捕すべき。
いつも通りで安心するわ なんだかホント、ネットを徘徊して情報だけ仕込んじゃって誰かに話したくて仕方ない中学生みたいだわ。
まあ、普通の中学生はここまでの誤変換やらは乱発しないだろうけど。わざとなんかな。 逮捕って逃亡の恐れがある時だけじゃね？
あの爺さん、あの足で逃亡の恐れも糞もないだろ まじでクニサワ、逮捕の要件って全く知らないんじゃね？ｗｗ アニメーション会社の放火犯も逮捕されてませんが、バカ沢センセ一言お願いします！
>ネットなどで調べてみると素っ裸にされ、全ての穴を調べられるそうな。
もう男はそこまでやってないだろ？
老醜野朗はいつの時代のネットを徘徊してるんだろうか？？ 総連のパシりがブツを横流ししたときに受ける屈辱ﾃﾞﾅｲﾉw >>278
国沢さんの得意な「証拠隠滅」とかあるよ。
＞池袋で悪質な事故
飲酒や薬物摂取が起因しているわけでもないのに、結果が重大であるからといって
悪質と決め付けるなよ。
＞我が国は法治国家であり「法の元の平等」という大原則を持つ。
いつも下を見て～、と言うからかな。法の～ センセイのラリー参戦を羨ましがっているのかw
還暦を過ぎて尚、衰えぬ闘志を見習うべきであろうに。 ＞あおってきた輩を「傷害罪」で送検した（日本は送検されたら99％有罪）。
なヒトだからねぇ
書類送検ってのがどういうことで、この後何がどうなっていくのか、全くわかってないでしょ
＞ベストカーの試乗会の際(ry)ゴールド免許の少なさに衝撃を受けました。
＞10人に1人くらいのイメージです。善良かつ穏やかな人ばかり。
そんなショーに行く＝運転好きで運転する機会が多い、というのを割り引いても少な過ぎね？
「やっぱベストカー云々なんてロクデナシが集まるんだな」としか思えないんだけどｗ やっぱり車のせいにするドライバーはダメですよね！
私も競技に参加してはなにかと車がダメで勝てなかったと言う人物を知っていますが悪質ドライバーなんですかねー >>284
あんな醜態を晒してもまだ蘊蓄を垂れる面の皮の厚さ、厚顔無恥さはすごいと思うよ。 ★還暦を過ぎて尚、衰えぬ股間のサーモ小学性調教＠ロリコン国沢668★ >>284
窓無し隔離部屋のロンリーワーカーのユウキくん久しぶりvw
還暦を過ぎて尚、嘘吐き放題野朗だけは見習いたくないなあ 未だに「逮捕」とは何なのか、わからない人がいるんだな、いい歳こいたおっさんでも
何故あの爺さんが「逮捕」されないのか、あるいはしないのか、ググれば解説してくれてる人が沢山いるのにね 普段から警察にお世話になってブツブツ文句言ってるくせに何が法の元の平等だよ >>284
李先生のラリー徘徊漂流を誇っているのかvwvolvo
還暦を過ぎて尚、衰えぬ性欲は抑え込むべきであろうに(・∀・)ｴﾛｶﾞｯﾊﾟ
まあ、ムスコもムスコでウッカリ中田氏で朝伯混合種を仕込んじゃうし(・∀・)ｴﾛｶﾞｯﾊﾟ ほうのもとのびょうどうってどう変換したら法の元の平等になるん？ >>272
今上天皇とか法の元とかビカビカとか（内容の記載などなし）とか、老醜センセの安・PON・短ぶりに衝撃を受けました >>294
朝鮮語変換ソフトが安・PON・短なんでしょうねぇ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>278
足もそうだけど確か肋骨も骨折してたはず
程度がわからんが肋骨の骨折は無理に動くと内臓痛めるから簡単には動かせないよな
まして80過ぎたジイサンなんて骨密度低いし自己治癒能力の低下著しいわけで
…そういやヤフコメだったかなんかのまとめだったかで↑みたいなことを書いた奴に
「肋骨の骨折なんて大したことない！俺の友達も肋骨折ったがギブスつけて普通に暮らしてた！入院なんてあり得ない！」
とか噴き上がってたのいたなあ
なんでネット社会なのに雉先生といいそいつといい手に持ってる便利な道具で調べるということをしないのか
情けない 京アニ放火した奴も逮捕されてないのに、何故かそれに文句つける奴がいない不思議 >>174
リアバンパーの突起物が何なのか分からんけど、このまま公道走っていいんだっけ？ >>298
京アニ放火殺人の青葉は下級国民だから逮捕されなくても無問題(ｷﾘｯ
むしろあの事件では被害者たる京アニの社長を嘘つき呼ばわりして攻撃するのが目につく
そういや上級国民連呼する奴は必ず翌日起きた神戸のバス事故は逮捕されてる！って言うんだよな
あれ、運転手は怪我してないし、そもそも二種免許所持者は事故起こした時の扱いが厳しいのを知らないんだろうか
何のための二種免許なのか考えたら理解できる話なんだが > 意外だったのは車庫ステッカーが貼ってあったこと。車検ステッカーもありましたね！
公道を走行する以上道交法が適用されるんだから当然だろバカ。
> シートベルトは着装しておられなかった。もっともパレードでシートベルトしていたら、やはりいろんな意見出たことだろう。
こっちは道交法のシートベルト着用義務の除外規定に該当するからしなくてよい。
相撲の優勝パレードだってシートベルト着用してないだろ、それと同じだバカ。
これで車で飯食ってるとか、信じられんレベルの低さだ。 >>299
あれは牽引フック。
非常に丈夫なナイロン製なので、金属製の牽引フックと違って、
付けたままでも危険は無いよ。 >>301
明日あたりWebCartopあたりの無記名で編集が書いたような記事で
「天皇陛下がシートベルトをしていない？！あまり知られていないシートベルトを締めなくていい特別な場合！あの横綱も！」
なんて出そうな気が そもそもあれを言い出したのはパヨクな件。
相撲の優勝パレードなんて年6回あるんだからその都度見慣れているはずなのにな。
文句を言うためにケチをつける、典型的なパヨクの手口。 >>305
相模湾釣り大会小学性の部で２年連続優勝デナイノ >>263
中野区釣り大会小学性の部で二連覇するくらいだから
皇宮警察にスカウトされることも十分考えられる あの界隈は頼んでもいないのに自分で馬脚を現すよね
愛知県知事とか >>305
桜を見る会ガー、も同類ですね(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ >>301
細かい話だが、保管場所標章は道交法ではなくて自動車の保管場所の確保等に関する法律(車庫法)。
>>304
5/29付で既に出てるよw
整備系の記事をよく書く藤田が書いてるね。
引用条文は間違ってるけどなw
当該条文は運転者の免除規定。
天皇陛下が運転しているのではないから陛下が免除になる根拠にはならない。
根拠規定は引用条文にもある「次項第七号」の方だ。
令和のパレードで見た天皇陛下は公道でもシートベルト非装着！ 着用が免除される条件とは
https://www.webcartop.jp/2019/05/377438/ ってことは自分も寄稿している媒体の記事すらろくすっぽ読まず騒いだってことか。
ほんとどうしようもないな、雉せんせ。 >>310
もう５月に自分の関わる媒体で記事になってる話で…
流石というか神の領域 >>310
やっぱ書いとこ。
車検ステッカーは道路運送車両法。
国沢の文章が下手くそで、「意外」が保管場所標章だけ(検査表彰はついでに書いただけ)なのか検査標章にも掛かるのかわかんなかった。
だから検査標章は触れないで良いかなーとか思ったけど、気が変わった。
後学のためってことで。 >>311
または、読んだけど忘れたw
三歩歩けば忘れる鳥頭。雉だけに。
鳥は実際はそんなにバカじゃないがセンセイは…w
いやまあセンセイレベルになると、
格下(自分より後のデビューは全員)の記事など読むに値しないデナイノ
とかホンキで思ってそうだけど。 >>314
直ったのかｗ
というかそんな表記が普通に出てくるとか
購買履歴とか検索履歴見たらおぞましいことになってそう
ネットでしょうもない物を買っては日記のネタにしてるのは実はついで買いのほうで、
メインの買い物はAVなんじゃないかとすら思えるような有り様 >>317
読んだけど理解できなかった、の可能性も・・・ お前ら黄昏賊が上から目線で御大を批判するとか笑止
まるで風車に立ち向かうドンキ・ホーテのようだよｗ >>319
そう考えるとバカム一家やムスメが寄り付かなくなったのもむべなるかな ＞ドンキ・ホーテ
本人じゃないよね？模したんだよね？
まぁバカムもボヤカタもそう思ってるとは思うけどｗ >>321
御大「ワテクシはドンキホーテになりたいんです！」
ちょっと前のことなのにもう忘れてるのかｗ ビカビカとかドンキ・ホーテとか、絶対チョッパリに屈しないぞとファビョーンしてる高麗雉オヤコ哀れ(笑) >>328
ググってください。
inauthor:"一ノ瀬アメリ" キーボードをナメナメして変換してるから、キモい文字列を量産しちゃうの？雉沢センセw 法の元の平等ねえ
やはり日本人でないと漢字は難しいのかな >>321
＞お前ら黄昏賊が上から目線で御大を批判するとか笑止
＞まるで風車に立ち向かうドンキ・ホーテのようだよｗ
ギョウカイの格安穴埋め要員がどうしたって www >>321
自動車評論家など誰でもなれる簡単な職業。
そんな石ころよりも価値のない奴を意識する
無駄な時間はないが。
その息子である、仕事中に5ちゃんねるに勤しむ
ナイフマンユウキなどは論外。 >>329
女優さんじゃねーかwそれで変換候補に出るのねvw 全く期待せずコペンGRに試乗したら「こらいいや！」でしたよ
2019年11月12日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=41506
今までコペンというクルマ、余り興味なかった。オープン2シーターの「文法」からすれば
FFなんてあり得ないし、乗ってもボディ緩くピント合ってない感じ。ビートとカプチーノを
買った私ながら、初代コペンから魅力を感じたことなし！ そんなコペンにGRバージョン
が出るという。正直、あまり期待せず試乗会に行こうと思っていた次第。
そしたら面白いコペンに出会う。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11124.jpg
週末に行われていたセントラルラリーにダイハツ社員が乗ってるコペンが出ていた
のだけれど、けっこう速い！ 昨日のラリーの記事を見て頂ければ解る通りMIRAIと同じ
クラスです。100馬力にパワーアップしていたりブレーキもエンドレスの4ポッドだったり
するとはいえ、あの滑りやすい林道を思い切り攻めているんだから驚く。
何と！ GRのコペン、このドライバーが開発したという！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11123.jpg
突如興味でました！ ということで本日試乗す（期待を大きく超えるクルマだった
試乗レポートは近々）。最初にチェックしたのが下回り。昨年末、コペンは段差に引っ
かかってエアバッグ誤爆した。ボディ剛性上げるため横方向に鋼材を取り付けてあり、
そこと道路に敷いてあった鉄板と接触。車速は数km/hだったのに高い減速G出て
エアバッグ展開したのだった。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11121.jpg
そもそも床下に横方向の板を付け加えて下に出っ張らせてるクルマなんて見たことない！
GRはどうなってるかと床下を覗いてみたら、ソリみたいなステーを付け加えていて鋼材へ
の直撃が無さそうな形状になっていた。ホンの少し手を加えればいいだけなのに
ダイハツってヤル気無し！ どこまでガッカリさせてくれるんでしょうか。
この一点だけ見てもコペン買うならGRしかない。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11122.jpg
開発担当者もGRを買うそうな。ちなみにいろんな道をコントローラブルに走らせようと
したらFFが有利だという。そらそうだと納得しきり！ 私もそう思う。機械式のLSDを
標準装備していて、コーナーでハンドル切ってアクセル踏むとキュンキュン曲がって行く。
攻めて曲がるのならFRにコダわらない。コペンのエンジン、ロムチューンだけで100馬
力出ると言うから買ったらぜひ！ >>335
自動車評論家->まちがい
フリーライター->はんぶんせいかい
埋め草ライター->せいかい >>337
VWが嫌いなのでアウディTTをディスってみましたvw 相変わらず気持ちの悪いニホンゴばっかりなんだが、
＞オープン2シーターの「文法」からすれば
＞FFなんてあり得ないし、
マツダにFRなんて似合わない(ぷっ、みたいなことを書いてたヒュンカスがいた気がしますが。 >>337
コペンのエンジン、ロムチューンだけで100馬力出ると言うから買ったらぜひ！
ダイハツの人間がこんな事言うかねぇ…。
ロムチューンだけでパワーが１.５倍って…(-_-;) 自動ブレーキもロムチューンでなんとかできると断言したヒトですから >>337
＞何と！ GRのコペン、このドライバーが開発したという！
＞開発担当者もGRを買うそうな。
開発者が何人もいる複雑な素性のクルマなのか？
＞ちなみにいろんな道をコントローラブルに走らせようとしたらFFが有利だという。
＞そらそうだと納得しきり！ 私もそう思う。
操舵輪と駆動輪が別に独立している方がコントロールし易いと思っていましたけど。 >>337
>>ということで本日試乗す（期待を大きく超えるクルマだった試乗レポートは近々）
↓
>>GRはどうなってるかと床下を覗いてみたら
>>機械式のLSDを標準装備していて、コーナーでハンドル切ってアクセル踏むとキュンキュン曲がって行く。
これは結局試乗レポートなのかそうじゃないのかさっぱりわからんデナイノ
たぶん雉センセイのことだから途中まで書いて試乗レポートは近々！のはずが時間置いたらすっかり忘れて試乗まで書いちゃったんだろうけど
てか、これで試乗レポートならもうナガタにすら及ばないほど劣化しているのではナカロウカ >>341
軽は64PSの自主規制があるから、意図的に回転数を抑える制御をしているはずで、それを取り払えば出力は上がるでしょう。
それだけで100PSまだ行くのかどうかは知らないが。
ただ、GRだの何だのと言っても、市販車である以上自主規制からは自由になれないはずで、
雉先生の目論見のようにはならないであろうことは容易に想像できる。 鈴木の軽エンジン積んだケーターハムもそのぐらい出てたな スバル、車種戦略で大きく失敗したと思う。過去の名声＆輝きがいつまで持つか？
2019年11月13日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=41516
先週末、愛知県の新城で『WRXファンミーティング』というイベントが行われた。
何と1100台以上集まったというから素晴らしい！ 翌日の日曜日、セントラルラリーを
開催しているモリコロパークにペター・ソルベルグがやってくるとなったら、あっという間に
入場券完売！ その他、555台というEJ20のファイナルエディションはあっという間に
10倍以上の購入希望者が出たそうな。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/IMG_2616.jpg
説明するまでも無くペターは日本に於けるWRCドライバー人気の中じゃ圧倒的なNo1だ
と思う。そして555台という台数だってWRC時代のスポンサーだった健康に害のある
タバコ屋（私はここのタバコの臭いが大嫌い）の数字。EJ20人気もWRC時代のレジェンドだ。
スバルブルーと言われる青いボディカラーだってWRCから来たモノ。興味深いことに
スバルファンの多くが40歳以上です。
スバルが光り輝いていた時代にモータースポーツ活動を担当していたSTIの津田さんは、
セントラルラリーでペターをアテンド。全く衰えないペター人気に慢面の笑顔でしたね！
WRC撤退の後、ワークスで勝てないスーパーGTや、欧州での売れ行きに全く効果の無い
ニュルを始めた人の顔も見かけましたが。スバル関係者に聞くと中村社長も様々な人から
WRCに戻って欲しいと言われるそうな。
スバルがWRCを止めた最大の理由は2011年から始まる新しいレギュレーションに対応
出来る小型車を作る計画を持っていなかったためだ。スバルは小型車を「利益率が低い」
という理由で止めてしまう。この判断、今になって見たら失策だったかもしれません。
何度か書いてきている通り、2021年から燃費規制が一段と厳しくなる。クリアするために
はメーカー平均燃費24km/Lじゃないとだめ。
今のスバルの車種ラインナップやパワーユニットだと、相当難しい。だからこそ新型
レヴォーグだってパワフルな2000ccターボをラインアップ出来なかった。燃費悪いEJ20
ターボなど全くあり得ないです。燃費の良い小型車を作っておけば、少なくとも2021年
規制は可能だったろうし、燃費良いクルマを電動化することにより2025年規制クリアも
見えてきたことだろう。
こういった流れ、中村社長が決めたことじゃないから御同情申し上げるけれど、
こうなったら可及的速やかに燃費良く、生産時にもエネルギー使わないクルマを作るべき
だと思う。スバルの技術本部が「利益率低い」と判断しお蔵入りさせた素晴らしい
ハイブリッドなど復活させればいい。このままだとスバルは燃費規制クリア出来ず
欧州市場撤退。アメリカ以外の市場も縮小均衡を余儀なくされます。
WRCを企業のブランドイメージ構築に使っていたら小型車も開発していたことだろう。 来年行われるラリージャパン、世界に日本の良さを発信出来ると確信しました！
国沢光宏 | 自動車評論家 11/13(水) 12:04
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20191113-00150751/
先週末に開催されたセントラルラリーは来年やってくるWRCジャパンの予行演習的な
位置づけだった。したがってトラブルなく運営すること以上に「課題を確認する」ことが
重要だったと思う。実際、いろいろありました。例えばSS5のキャンセル、理由はコース中に
あるパン屋さんが警察呼んだためらしい。同じコースをSS1でも使ったのだけれど、
私はこの時点で「キャンセルになるかも」と思いました。
・SSとはスペシャルステージ。競技区間のこと
SS1のゴール地点にパトカー来ていて、誰かが怒りまくっていたからだ。
パン屋さんは自分の店まで行けると思っていたのに「通れない」と言われたそうな。
おそらくオフィシャルとやりあってお互い感情的になったんだろう。何のことはない。
1日分のパンを全て買い上げればよかった。サービスパークに屋台作り
「SSにある美味しいパン屋さん」として売ったら、このお店の新記録なること確実だ。
https://rpr.c.yimg.jp/im_siggob2CrPO.q0aR2Qb7cb9bcA---x800-n1/amd/20191113-00150751-roupeiro-001-5-view.jpg
東名の事故でラリー車も渋滞に巻き込まれる／写真筆者のコドライバー
また、1日目の午後に東名高速で事故が起き大渋滞発生！ スケジュール遅延となった。
こういった状況、起きたことで入念な対応策を作れる。2日目の最後のSSもスケジュール
遅延で使う林道が真っ暗になってしまいキャンセルとなったけれど（明るい補助灯無いと
危険だという判断）、事前に補助灯を用意させておくことによりクリア出来る。
夜のラリーなんて当たり前ですから。
課題の確認を含め素晴らしいラリーだったと思う。今まで日本のラリーのSSって
”山の中の普通の人が見えない場所”で行われてきた。一番上の写真を見て頂きたい！
集落の中を走っちゃってる！ 沿道に住んでいる方も、どんなことをしているのか
よ～く解ることだろう。私のチーム員が集落の中に住んでいる何人かの人に聞いたら
「これが毎年行われるなら楽しみだし、人も来てくれそうです」。
https://rpr.c.yimg.jp/im_siggfg5UpvhpbuXWoEHdFDLKKw---x800-n1/amd/20191113-00150751-roupeiro-002-5-view.jpg
沿道で手を振ってくれる人が多かった／写真筆者のコドライバー
続く >>348 続き
考えて欲しい。見通しの悪い山の中だとラリー車だって一瞬で通り過ぎるため見にくい。
平坦地のある集落の中の道なら長い時間見られる上、キャンプ場だって作れるし、
屋台も出せる。土地を持っている人なら臨時駐車場をやってもいい。WRCが来なければ、
昨今の日本のどこにでも見られる「これといった産業無く高齢化している地域」です。
素晴らしい町＆村興しになることだろう。
何より嬉しかったのはリエゾンで（一般道を走る移動区間。ゆっくり走ります）手を振って
くれる人がたくさん居たこと。小さい子供連れや、車椅子の老夫婦、農作業の合間に手を
振ってくれる人、お孫さんを連れたお爺さんとお婆さんも多かった。「頑張って～！」と
可愛い声で応援してくれる小学生や、若い女性とかも。来年やってくるWRCドライバーも驚くと思う。
https://rpr.c.yimg.jp/im_sigg7Jqb2we.G_vJCoWig1Ut0w---x800-n1/amd/20191113-00150751-roupeiro-003-5-view.jpg
至る所に観客が／写真筆者のコドライバー
リエゾンの賑わいが世界に発信されたらステキだ。WRCジャパンは「富士山が見える
ワケでもなく、これといった特徴が無いんじゃないか」と言われているが、リエゾンの観客の
盛り上がりや美しい日本の風景で大きな話題になると思う。WRCジャパンは3年契約。
回を追う毎にお祭りになっていくことだろう。10年続いたら、世界で最も観客の多いイベント
になりそうな気がします。
地域住民の中には午前と午後のSSでそれぞれ3時間程度道路を閉鎖するご不便をお掛け
すると思う。その間、住んでいる方が急病など発生したなら医師を派遣することも出来るし、
緊急搬送必要なら救急車を通すことだって可能。むしろ課題などあれば遠慮無く意見を
言ってくれたらいい。また、ラリーファンは温厚な人が多いので、地元の人も歓迎してくれる
と思います。 スバルにシカトされ続けるバカ沢センセ哀れなり(笑) もう一生相手にされないかもな？
バガ親がポイ捨てされるのを予測出来ずに、ハイブリット児に昴と名付けたユウキくん悲惨なり(笑) >>304
標章の話の方が出たわwww
【期日を過ぎたら貼っちゃダメ!?】意外と知らない車検や保管場所のステッカー事情
https://bestcarweb.jp/news/entame/105777 >>343
雉先生みたいなどヘタクソにはFFの方が万が一の際には安心、って暗に言われたのかも。 3枚目は随分とセンターラインよりの画角だし、1枚目の左上に写ってるのは
自動ブレーキ用のカメラユニットのカバーじゃないのかしら。（それでもコドラが
撮ってるなら思いっきり運転を妨害する行為になりそうだが。）
もしや「写真筆者のコドライバー」とさえ書いておけば免罪符になるとでも思ってるのか。 >>337
>突如興味でました！ ということで本日試乗す（期待を大きく超えるクルマだった
試乗レポートは近々）
ごく一般的な日本人ならこの場合は「〇〇興味が〇〇てきた！」とか
「期待を大きく〇〇〇るクルマだった」と表現するものですが・・・
ﾆﾎﾝｺﾞ ﾄﾃﾓ ﾑｽﾞｶｼﾈ~ >>354
だよねぇ
それにしてもコドラって、そんなに写真撮りまくっていいものなの？
走ってる最中じゃないにしても、どう贔屓目に見ても運転中でちょっと停止した、くらいのタイミングだよね >>349
え、雉沢さんは観客に感情的になったと書いてたよね。キレまくってたんじゃないの
>地域住民の中には午前と午後のSSでそれぞれ3時間程度道路を閉鎖するご不便をお掛け
すると思う。
いつからあんたは運営側になったんだ >>347
なんでWRCのイメージが小型車に活かせるのかが分からないんだけど コンパクトカーを作ってWRCに参戦すればいいアピールになって売れるデナイノってことでしょ あれ？雉沢センセのコストコのホイールはJWLマーク入ってたか？ ラリーコース場にあるパン屋さんが警察呼んでSSキャンセル？
2019年11月13日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=41527
先週末に開催されたセントラルラリーは来年やってくるWRCジャパンの予行演習的な
位置づけだった。したがってトラブルなく運営すること以上に「課題を確認する」ことが
重要だったと思う。実際、いろいろありました。例えばSS5のキャンセル、理由はコース中に
あるパン屋さんが警察呼んだためらしい。同じコースをSS1でも使ったのだけれど、
私はこの時点で「キャンセルになるかも」と思いました。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11139.jpg
SSのゴール地点にパトカー来ていて、誰かが怒りまくっていたからだ。
パン屋さんは自分の店まで行けると思っていたのに「通れない」と言われたそうな。
おそらくオフィシャルとやりあってお互い感情的になったんだろう。何のことはない。
1日分のパンを全て買い上げればよかった。サービスパークに屋台作り
「SSにある美味しいパン屋さん」として売ったら、このお店の新記録なること確実だ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11137.jpg
また、1日目の午後に東名高速で事故が起き大渋滞発生！ スケジュール遅延となった。
こういった状況、起きたことで入念な対応策を作れる。2日目の最後のSSもスケジュール
遅延で使う林道が真っ暗になってしまいキャンセルとなったけれど（ライトポッド無いと
危険だという判断）、事前にライトポッドを用意させておくことによりクリア出来る。
夜のラリーなんて当たり前ですから。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11134.jpg
課題の確認を含め素晴らしいラリーだったと思う。今まで日本のラリーのSSって
”山の中の普通の人が見えない場所”で行われてきた。一番上の写真を見て頂きたい！
集落の中を走っちゃってる！ 沿道に住んでいる方も、どんなことをしているのか
よ～く解ることだろう。私のチーム員が集落の中に住んでいる何人かの人に聞いたら
「これが毎年行われるなら楽しみだし、人も来てくれそうです」。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11132.jpg
続く >>361 続き
考えて欲しい。見通しの悪い山の中だとラリー車だって一瞬で通り過ぎるため見にくい。
平坦地のある集落の中の道なら長い時間見られる上、キャンプ場だって作れるし、
屋台も出せる。土地を持っている人なら臨時駐車場をやってもいい。WRCが来なければ、
昨今の日本のどこにでも見られる「これといった産業無く高齢化している地域」です。
素晴らしい町＆村起こしになることだろう。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11131.jpg
何より嬉しかったのはリエゾンと呼ばれる移動区間で手を振ってくれる人がたくさん居たこと。
小さい子供連れや、車椅子の老夫婦、農作業の合間に手を振ってくれる人、
お孫さんを連れたお爺さんとお婆さんも多かった。「頑張って～！」と可愛い声で応援して
くれる小学生や、若い女性とかも。ここで紹介した写真は1万分の1くらいです。
来年やってくるWRCドライバーも驚くと思う。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11135.jpg
リエゾンの賑わいが世界に発信されたらステキだ。WRCジャパンは「富士山が見える
ワケでもなく、これといった特徴が無いんじゃないか」と言われているが、リエゾンの観客の
盛り上がりや美しい日本の風景で大きな話題になると思う。WRCジャパンは3年契約。
回を追う毎にお祭りになっていくことだろう。10年続いたら、世界で最も観客の多いイベント
になりそうな気がします。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11136.jpg
地域住民の中には午前と午後のSSでそれぞれ3時間程度道路を閉鎖するご不便をお掛け
すると思う。その間、住んでいる方が急病など発生したなら医師を派遣することも出来るし、
緊急搬送必要なら救急車を通すことだって可能。むしろ課題などあれば遠慮無く意見を
言ってくれたらいい。また、ラリーファンは温厚な人が多いので、地元の人も歓迎してくれる
と思います。 ＞パン屋さんは自分の店まで行けると思っていたのに「通れない」と言われたそうな。(ry)
＞何のことはない。1日分のパンを全て買い上げればよかった。
本当だとしたら大問題だろ
「朝のパンが買えない」って客が出てそう、くらい思いつかんかな？
閉鎖される道路内の店、家には一軒一軒回って了解を取り付ける、くらい必要だろうが
「ちゃんとサインをもらってたのに店の主人が日を勘違いしていた」とか、そんなオチな気がするのだが、
運営の言い分を聞いてみたいもんだな
「一日分のパンを買い取ってやれば問題にならなかったはずだ」とは言わないと思うけどな ホイールがどうの言ってるが、
適正空気圧2.4で1.7は正常値
外径も幅も大幅に変わるインチダウンも問題ない
などほざいてたバカが何言ってるんだろうなwww 買い取ってやればよかった
この勘違いも甚だしい発言を
全世界に対し発信しちゃっている
リアルバカオロカさっぷりに
そろそろ各種メディアも
彼に対し引導を渡した方がいいと
僕は本気で思う やめたれｗ
試験受けずにJWLの表記してたの？
国沢なみの悪人じゃん >>361
>>例えばSS5のキャンセル、理由はコース中に
あるパン屋さんが警察呼んだためらしい。
>>同じコースをSS1でも使ったのだけれど、
私はこの時点で「キャンセルになるかも」と思いました。
>>SSのゴール地点にパトカー来ていて、誰かが怒りまくっていたからだ。
>>パン屋さんは自分の店まで行けると思っていたのに「通れない」と言われたそうな。
これ、まずいんじゃね？
公道を使う競技の場合、沿線住民や事業者の協力は不可欠なわけで
今回のトラブルの内容や対応によっちゃ
「俺の店に行けなくなるようなコース使用にゃ絶対同意しない！ラリー開催も反対だ！」
になりかねんと思うんだけど。
それでなくてもリエゾンで暴走行為したのがいて運営が注意喚起してるんだろ？
で、SS5がキャンセルになったのは公式リリース出てるけど原因は「交通状況悪化」なんだよね。
それを「パン屋さんが怒った！」て拡散したらそのパン屋、特定されちまう気がするんだが。
愛知の田舎町の特定路線上のパン屋さんなんて簡単に特定できるよなあ。
その結果何が起こるか予想したくないがそういうことも有りうるわけで。
これ、思いっきり運営の足引っ張ってるんじゃないかなあ。 >>363
＞閉鎖される道路内の店、家には一軒一軒回って了解を取り付ける、くらい必要だろうが
地方戦は一軒一軒回って了解を得てたよ。
全日本も同様だからオフィシャルの対応が不味かった
と思われ。
対応が不味いと来年以降開催出来なくなるからね。
ヘタはうてんのですよ。 >>367
＞これ、思いっきり運営の足引っ張ってるんじゃないかなあ。
ギョウカイの厄病神の名は伊達じゃない www >>369
タイトルももうアレだしなあ
>>ラリーコース場にあるパン屋さんが警察呼んでSSキャンセル？
御犬はラリーのファンは穏健デナイノと呑気なこと言ってるけどこのタイトルで噴き上がる馬鹿がいないと言い切れるんだろうか
…言い切るんだろうな、雉だから 豊田市議があんなことになったばっかりなのに、
裏付けもなく拡散しちゃって大丈夫なのかな？ 店が特定できる様な書き込みも嫌がらせだよな。あえてパン屋と書く必要があるのか？
その店だって自分の店頭だけで販売するとは限らないだろ
どこかに納めてるとか考えられ無いもんかね。 チャンゲ先生の場合大前提が思い込みのもあるし
本当に論ずるに値しないよね これセンセの熱狂的ファンの振りして運営に通報すればいいやつかな >>373
＞豊田市議があんなことになったばっかりなのに、
＞裏付けもなく拡散しちゃって大丈夫なのかな？
ワテシはTVにも出る高名な自動車ヒョウンカデス。
訴えられるコトは無いデナイノ。
バガだからこう思っているのではナカロウカ >>362
>素晴らしい町＆村起こしになることだろう。
本当に経営分析が得意なんだろうか？
年に数日ドカンと人が来て、あとはガラガラなんて状態だとして
例えば例のパン屋さんはその数日の為にデカい窯を用意するの？
町起こしに限らず、細く長くでないと続かないんじゃないの？ もう、言ってることが胡散臭い街起こしコンサルそのものというイメージ >>378
企業分析=粗探し
辛口批評=悪口、風評の流布
偉大なる祖国の連中と思考回路が同じデナイノ www >>361
ラリーをなんでも許せる人ばかりじゃない
それを踏まえて開催すべきなんだよな
それだけの話 ならばワテクシが全部買ってやるデナイノ！
くらい言えよ銭ゲバがw 店長が知らなかったのなら、客にも（運営から、店から）アナウンスされてなかったはずで
「朝ご飯を買いに行ったら行けなかった」ってことが起きてた可能性がある
訪問看護とかヘルパーさんとか、毎朝命の世話を受けてる人にとってはもっと切実だし
ってか、またクズ沢の勘違いみたいだな
これ以上は言わないが、さくっと切除しそうだな、すぐに とうの昔に詰んでるけど
これは本当に詰んだんじゃね？
相手一般人だし
ダイハツでもマツダでもないし ホント、なんというか、知能も精神年齢もド底辺ですね。 パン屋さんに電話して
「国沢ていう自称自動車評論家がお宅が警察を呼んで揉めたせいでラリーのSSが中止になったて吹聴してるよ」
て教えてあげたらおもしろそう でもまあ、チャンゲさんってもはや青葉とかと同じ無敵の人になっちゃってんだよね
バカムはそう思ってないかもしれないけど、ド底辺ライターで失うものなんてないでしょ ＞愛知県〇〇市〇〇〇〇にある、自然酵母パンと自家焙煎コーヒーのお店です。
＞〇〇高原のおいしい空気と水で育てた自然酵母（ry）と国産小麦でパン生地を練り、薪石窯で焼き上げたパンは絶品！
＞店内では自家焙煎のコーヒーもお楽しみいただけますよ
というお店がＳＳ５すぐのところにあるな、
この店のことかはわからないが
閑静な林の中のこぎれいなペンション、といったたたずまいで
爆音を立てて走るラリー自体に好感を持ってる気はしないなぁ、常連さんも含めて >>347
今期の中間決算は、トヨタとスバルのみが「増収増益」だそうですよwww
スバル除き通期減収減益へ 自動車９月中間 ２社のみ増収増益
https://www.sankeibiz.jp/business/news/191113/bsc1911130500006-n1.htm
通期に至っては、現時点でスバル以外の全社が行先見通しを下方修正だそうで。 公式の掲示
> 交通状況悪化によりSS5をキャンセルとする。
auto sport web
> 初日午後に予定されていたSS5の“Nukata 2”は交通状況の悪化によりキャンセル。
> SS5のキャンセルについては事故渋滞が要因だったようだが、
どこかの誰か
> 例えばSS5のキャンセル、理由はコース中に
あるパン屋さんが警察呼んだためらしい。 既に馬鹿が風評流すなと突っ込まれてたデナイノ！@Twitter ＞何のことはない。1日分のパンを全て買い上げればよかった。
そういうことじゃないんだよ。それが事実だとしたら、
いつも買ってくださるお客様に迷惑が掛かってることを怒ってるんだろ。
金で解決出来ると思ってるなら商売に向いてない。
客の顔が思い浮かばないなんて、バイク屋も鰻屋も潰れて当然だな。
>>373
マスコミはアベガーには全力なのに辻元の生コンとか、
森ゆう子の台風当日の質問提出遅れや人権侵害はスルー。
国沢さんはアッチ側の人間だから人でも殺さない限り、全く問題にならないでしょ。 motorsport
> 土曜日のSS5は、リエゾン区間での渋滞の影響でマシンの移動に時間がかかり、走行キャンセルとなった。
なんか一つだけ異次元の報道がありますねぇｗ 格安タイヤで人気だった『オートウェイ』の代表が逮捕されました
2019年11月13日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=41542
新興国のタイヤを日本で売るというビジネススタイルを確立した『オートウェイ』の代表など
3名が逮捕された。国交省が定めた安全基準『JWL』の偽造マーク付きホイールを販売したという。
ホイールは命を乗せている部品ということもあり、基準をクリアしていないとすれば大いに問題
だと思う。先日のラリーで破損したホイール、粗悪品であれば完全に終わっていたことだろう。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11113.jpg
コストコで売ってるお買い得ホイールはJWL付き
偽造マークどころか偽造ホイールが出回っていることは自動車用品業界のヒトなら誰でも
知っていること。実際、タイなどに行くと、レイズやBBSのホイールを驚くほど安い価格で
売っている。ブランドものの偽ハンドバックの如く精巧。ホンモノと見比べないと判別出来ない
と思う。本物のホイールで”カタ”を取ったため、JWLマークなども付いてます。
もちろん強度についちゃ考慮されていない。
逮捕されることになった事案の発端はBBSのホイールが不当に安くネットで個人売買され
ていたことだという。BBS、ニセモノには昔から厳しい。”誰か”が安すぎる価格に疑惑を感じ
このホイールを入手し、JWLの強度試験を行ったようだ。結果、基準を満たしておらず。
偽BBSを売ろうとしたヒトに話を聞くと「オートウェイから買った」。
BBSはJWLの基準を満たしていないニセモノだったワケ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/02/IMG_0062.jpg
これはホンモノ
オートウェイは当然ながら仕入れルートは認識しているだろうから、結果的にJWLのマーク偽造
も知っていて販売した、というのが警察の判断だ。逮捕された3人もJWLマークの重要性は
知っていたことだろう。先日も自動車用品組合のメンバーと意見交換したのだけれど、
ホイール業界の話になった。販売していたJWLマークをニセモノだと知っていたかについちゃ
警察が調べると思う。
個人的に「知らなかった！」のは新興国で出回っているニセモノが日本でも流通していたということ。
前述の通りホイールは命を乗せている。安全に影響するため、絶対にJWLをクリアしていない
ホイールは使わないで欲しい。こう書いても低性能の自動ブレーキだと解っていて買うヒトが
いるからアカンか？ 少なくともクルマの達人の皆さんは注意してください。迷ったらコストコだ！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2015/08/8224.jpg
これまたJWL認定なので決定的に破壊しなかった
激安タイヤはどうか？ タイヤの場合、生産工場に認可が与えられる。認可された工場で生産
されたタイヤは、タイヤの側面に工場コードが3文字で表示されるのだった。といった意味で
ホイールより安心のような気がします。ただ車重のあるクルマや、速度域高いトコロで使うのなら
私は敬遠する。価格最優先で選びたいヒトは、有名メーカーの新興国工場製が安心だ。 >先日のラリーで破損したホイール、粗悪品であれば完全に終わっていたことだろう。
あのホイール、あれでまだ「終わってなかった」のか。いや～すごいな雉沢さんの目利き力（ぷっ) よくわからないんだけど、ホイールがコピーして作った金型で作れちゃうのに対して、タイヤは何故認可された工場のコードが表示されるから安心なのかな。
あんまり説明になってないように思うんですが、評論家先生ならもうちょっと詳しく解説していただけませんかね。 いまさらだけど >>196
＞500kg軽かったらトンデモないパフォーマンスのクルマになる。
ほとんどのクルマがそうだろう。
なんだか東関道で140km/hでＧＴＲを抜いた神のような理論構成ｗ >>401
サプライヤーや内製部品担当は血を吐く思いで1g単位の軽量化に心血注いで、
それの集合と積み重ねでやっとの思いで数十kgの軽量化を実現しているのに、
「500kg軽かったら」って、もはや開いた口が塞がらんわ。 >>393
>>記事を書いた方にブロックされてしまう可能性があるので、ここで整理。
ツィッターの人有能デナイノw 占有区間外にあったパン屋さんに非はなく、お店に戻れなくて困っていらしただけなのに。話のわかるオフィシャルがいなければ、警察呼ぶのは仕方ないと思います。
道路の占有許可は取ってあるはずなので、パン屋さんが抗議したからと言って警察の判断でSSキャンセルになるとも思えないのですが･･･
実際には交通渋滞等のタイムスケジュールの遅れが大きく、専有時間内にSSが終わる見込みがたたなかったのでキャンセルになったということのようです。
なるほど。あの記事だとパン屋さん（つまり地元住民）の抗議でSSがキャンセルになったように読めますね。国沢センセ、ラリージャパン招致に関わってた専門家なのに･･･orz >>361 大事なことなので再掲。
例えばSS5のキャンセル、理由はコース中に
あるパン屋さんが警察呼んだためらしい。同じコースをSS1でも使ったのだけれど、
私はこの時点で「キャンセルになるかも」と思いました。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11139.jpg
SSのゴール地点にパトカー来ていて、誰かが怒りまくっていたからだ。
パン屋さんは自分の店まで行けると思っていたのに「通れない」と言われたそうな。
おそらくオフィシャルとやりあってお互い感情的になったんだろう。 アベシとは違うから、切除するなんて、男らしくないことはしないよね、親分！ 常に自分以外の誰かを悪者にしてなきゃ気が済まないんだね… 正義派モータージャーナリストとして御大はパン屋事件を徹底追及するべし。
事の理非を明らかにして罪あらば罰しなければならない。 >>397
＞こう書いても低性能の自動ブレーキだと解っていて買うヒトがいるからアカンか？ 少なくともクルマの達人の皆さんは注意してください。迷ったらコストコだ！
何で自動ブレーキが出てくるのか意味不明。
＞http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2015/08/8224.jpg
＞これまたJWL認定なので決定的に破壊しなかった
普通、認定品と言うならそこの写真載せるだろ？
載せないという事は胡散臭い品なんだろう。 偽ブランドホイールの話してたのに奴の頭のなかでは自動ブレーキにいつの間にか話が移行してる唐突さ >>405
もともと事故があって、警察が交通整理に出ていた
パン屋さんが店に行こうとして止められる
「事故処理のため一時通行止めです」⇔「私の店までは問題ないでしょ」
でモメてた、その横をチャンゲが通り過ぎた（リエゾン区間なのでちょっと止めて盗み聞きをした）、
あたりじゃないかなぁ
店の前でうるさいからもともと面白く思ってなかったところへ「連中のせいで通行止め」とあって
キレやすい状況にあった、とも想像できる。いや完全に想像だけど >>390
その書き込みでお店が特定できちゃうし、好感を持ってる気はしないとかの決め付けは国沢レベルだな コストコのホイールスゴイデナイノ！ってさぁ・・・
まさかコストコが製造してるとか思ってないですよね
あとまさか純正ホイールよりその中国製の安～いホイールのほうが軽くて高性能デナイノ！なんてまさか思ってないですよね >>416
雉沢センセは「価格が安い=高性能、量が多い=ンマイ」のダボハゼですから www >>414
>>390にケチつけるために、わざわざ探したのかよｗ コストコホイールがおやすいなら一度疑ってみるのも仕事だと思うのに自分が買った場合は調べもしないのな >>410
アッパに罪があるから罰しておいてね
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>415
＞ある自動車評論家のセンセイが某欧州車の試乗車を返却する時に、レギュラーを満タンにして、
＞それがバレてちょっとした騒ぎになったことがありました。少しばかりのカネをケチったんですね。
＞セコい話です
我等が国沢先生はそんなセコいことは絶対にしない。間違いなく潔白だな！
＞スタンド減るとガソリン価格は自由に決められちゃう。コストコに頑張ってもらいたい！ 2019年1月10日
＞三郷のコストコにガソリンスタンドが出来た。コストコの燃料、安いというので入れに行く
＞首都高ズルい！ 2009年5月10日 [日々是修行]
＞山崎兄から電話あったのでマリーナへ。今日は早上がりしましょう、ということで新木場から首都高のＣ２に入ったら
＞渋滞ぢゃありませんか！タチの悪い渋滞のため、辛抱タマラズ高速から出る。５００円返せ！
（※筆者注 計画工事は首都高のサイトで事前にチェックできます。上記の工事も掲載されていました）
＞ディーゼル 2012年8月6日 [日々是修行]
＞燃料の強烈な高さは夢の島マリーナ最大にして唯一の問題点だと思う。だったら１度くらい期間を区切った
＞キャンペーンで他並みに安く売ってみたらどうか。そしたら私だって毎回夢の島マリーナで給油する。
2011年3月の日記より
＞デンキくれ～（３月９日）
＞半分遊びで「出来る限り自分の家じゃ充電しないもんね作戦」を発動した。初モノ特権をフルに利用し、
＞とにかく外で充電しまくろうという修行です。
＞リーフで海へ（３月１０日）
＞それにしても面白い！ ガソリンの値上げで大騒ぎしているのに、デンキはタダで貰える。リーフに乗っていると
＞ガソリン高騰なんか全く気になりませんね。明日はどこでデンキを貰おうか？ >>421
＞我等が国沢先生はそんなセコいことは絶対にしない。間違いなく潔白だな！
漆黒に近いクロデナイノ。
腹黒とも言うべきか www 「出来る限り自分の家じゃ充電しないもんね作戦」→電気乞食のディーラー巡り開始そしてマン充電強要しリーフtoホーメで電気を自宅へ移す
「出来る限り補助金をセシメルもんね作戦」→ズリーフ、ブツケタンダー、ゴミライ購入
「出来る限りハイオクを入れないもんね作戦」→メーカー広報指定ＧＳで発覚失敗？ 「出来る限り自分の金でラリーをしないもんね作戦」→メーカーや信者にタカル
「出来る限り自分の金でクルマを買わないもんね作戦」→メーカーにすり寄る。ダメなら恫喝
「出来る限り原稿はチェックしないもんね作戦」→編集や黄昏さんに依存する
「出来る限り尾根遺産に近づくもんね作戦」→小学性とかありえない変換が起こる エクスパンダークロス、デビュー。これはヒット確実でしょ！
2019年11月14日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=41547
エンドネシア工場で作っているエクスパンダーが売れている、という状況は以前紹介した。
売れるなら少し高価格帯のグレードを追加しましょう、ということなんだと思う。
車高を20mm高くしてワイドフェンダー装着。SUVっぽく味付けしたエクスパンダークロスを
追加してきた。エクスパンダーも十分SUVっぽい雰囲気を持っているが、一段とコテコテに
なりましたね！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/113111.png
なかでも20mmの車高アップが効いていると思う。
私、いろんなメーカーに「車高上げたクルマを作ったら売れる！」と言ってる。
車高上げとフェンダー、サイドシルの3点セットで大きくイメージ変わりますから。
特にエクスパンダーの場合、最低地上高の225mmがステキだ！
これだけあれば悪路だってスーパーマンのように走れる。
新興国に多い洪水時のサバイバル能力だって高い。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/02/2231t.jpg
エクスパンダー試乗レポートはコチラ
https://autoc-one.jp/mitsubishi/dion/report-5003981/
何より高級に見えるし押し出しだって強くなる。リアから見た時の雰囲気なんか最高でしょう！
こいつにオフロードっぽいタイヤ＆ホイール履かせたらカンペキ！
このクルマ、日本で220万円なら必ずや売れる！
1500ccエンジンのままで全く問題無く走りますから。
ノートと同じ日産eパワーなんか搭載して250万円というグレード作ったっていい。
でも根性無しだから日本導入しないんだろうなぁ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/113121.png
三菱のプレゼンスは相変わらず低迷したままだ。モータースポーツ活動も益子さんが
「電気モノ以外での参戦は絶対許さない！」と縛り続けていると聞く。
かといって電気モノにお金出すかと言えば、やはり出さないそうな。
だからアウトランダーPHEVでの参戦も止めちゃった。根性曲がってる、ということなんでしょう。
三菱のためには1日でも早い勇退が望ましい。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11133.png
同じ流れでエクスパンダーの日本導入にもOKが出ないようだ。
以前、ドアタイプの3列シートミニバンで失敗したため、強い反対意見出ると聞いた。
シャリオやシャリオ・グランディス、クルマとして魅力なかった。
エクスパンダーを思いきった価格で売れば、きっとヒットする。
売れたら毎年2％くらいづつ値上げしていけば良いです。
早く三菱が元気になって欲しいと強く強く思う！ >>424
> 「出来る限り原稿はチェックしないもんね作戦」
そもそもチェック能力自体ないのだった。念為
サンラー
ブールバード
スカイラン
ウディ
ロールロイス
ランボルニギーニ
センチュー
カローワラゴン
ツインゴ、ツィンゴ
スカクティブ、スカイクティブ、スカイアティブ
ホルルル
フランフルト、フランクルト
インドシア、インドシシア >>425
あー、やっぱりみちびちぢどーちゃ出禁なんだｗ
そりゃ広報部員乗せて乱暴運転3連発じゃそうなるよなぁ。 >>428
エビカニくれる所以外は自主出禁デナイノ >>425
売れたら毎年2％くらいづつ値上げしていけば良いです…
なんでやねん。
誤字キチガイ。 >>425
逆神のご神託が降ったので日本導入見送りは正解でしょう >>426
「法の元の平等」「佐党」→「正解を教えてもらえないので放置するんだもんね作戦」
「エキジビション →エキジビション →エキジジビョン →エキジビョン 」→「直せば直すほど遠くに行く作戦」 >>425
今の日本での売れてる車がどんなのか国沢は全く分かってない。
3列シート車は売れてるし、比較的コンパクトなのも売れてるけど、スライドドアじゃない時点で殆どの人は他のスライドドアの3列シート車に流れちゃうのが今の日本だろ。
フリードやシエンタやセレナやステップワゴンやノアなんかがヒンジドアになったら販売台数は激減する事なんて考えなくても分かりそうなもんだけどな～。
それと車高を上げればカッコいいと思ってる人間が今の日本にはそんなにいないんだよ。 そんな一握りの人間の為の車を三菱に作る余裕があると思ってんのか!?
売れ筋のデリカみたいな車ですら販売台数はそれほどでもないんだから、三菱というメーカーに魅力を感じる人自体が減ってるんだよ。
エクスパンダーは東南アジアだから売れてるって事に気付けない評論家なんて存在価値はねえよ。 >>425
＞シャリオやシャリオ・グランディス、クルマとして魅力なかった。
シャリオは、他メーカーにないディーゼルモデルもあったからそこそこ売れたし
シャリオグランディスはGDIエンジンが問題になったが、大ヒットだろう。
どうせお前の車の魅力の指針は、安定のエビカニの有無だろ。 >>425カイキュウ確認。
エンドネシア→インドネシア
>>427
24時間 >>434
同業者に「評価物差しが一つしかない」と言われているのが雉先生ですからｗ >>425
>>以前、ドアタイプの3列シートミニバンで失敗したため、強い反対意見出ると聞いた。
>>シャリオやシャリオ・グランディス、クルマとして魅力なかった。
たぶん失敗したドアタイプ(ぷっ！の３列シート車ってそれじゃないのではナカロウカ
ほら、雉センセイが師と騙るあのお方がべた褒めしてた車デス >>393
そろそろツィッターの人に雉センセイから
「誰に聞きましたか？」
なんて１行ダイレクトメールが届いてる気がス >>440
Twitterで複数の人が指摘しているのを読む限りフェイクニュース確定ですなぁ ド底辺のセンセは必殺の得意技で敵前逃亡するんだろうなあ
「ダマされましたあ～ワテシは○○の○○さんから聞いた話を書いただけデス」
失うものが何もないにしても大概にしとけよ老醜野朗(笑) SS5のパン屋さん美味しいらしい。早速注文！ WRC最終戦は山火事で中止～
2019年11月14日 [日々是修行]
セントラルラリーで御迷惑を掛けた自然酵母を使ったパン屋さんは作手高原の『レザン』
というお店で、レッキの日に（金曜日）食べた知人によれば美味しいらしい。
Webを見たら通販をやっていたので早速購入しました。 http://raisin-tukude.ocnk.net/
この時期に食べたいシュトレンと自家製酵母のパンセットで5900円（送料無料）。
パン屋さんの件、その場に居合わせた方から情報をもらったので紹介しておきます。
https://raisin-tukude.com/
・レザン。パンドミーが食べたい～
パン屋さんの場所はSSゴールの外側で、本来なら通行止め時間中もお店へのアクセスは
可能だったそうな。ただオフィシャルがお店の手前でパン屋さんに行くお客さんを止めて
しまったので「事前説明と違う」と警察を呼んだとのこと。警察官は「このような問題点を洗う
ためにプレイベントを催してる、ご理解ください」と説得しつつパンを買って帰ったという。
この警官、抱きしめてやりたい。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11138-1.jpg
地元の人の理解が必要です 写真／黒沢吉彦さん
何度も書く通りラリーは地元の理解無しじゃ開催出来ない。来年のWRCに向け、良好な
関係を持つべきだと思う。本当に申し訳無かったです。昨日も書いた通りサービスパークや
観戦場所の物販コーナーで販売すればいいんじゃなかろうか。金曜日に行われるSSなら、
金曜日のオフィシャルのお弁当にしたってOK。今回の件で有名になったので食べたい人が
多いと思う。
続いてラリー関係情報。オーストラリアで行われる最終戦は山火事のため中止に。
月曜日まで2日間に短縮して開催という動きだったのだけれど、サービスパークにまで煙が
押し寄せ、外出禁止になったそうな。日曜日に行われる予定だったヤリスのスポーツモデル
『GR-4』のお披露目もリスケジュールに。私、行く予定だったため、火曜日までヒマになりました
（と喜んだら原稿ビッチリ）。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11071.jpg
結果、最終戦までもつれ込んだマニファクチャラーズタイトルはヒュンダイに決定。
ヒュンダイ、悲願の初タイトルで大喜びしている。おめでとう！ モリゾウさんはオーストラリア
の山火事のお見舞いと、ヒュンダイへの賛辞に続き「来シーズンは日本でタイルトを決めたい」。
ヤリスWRカーを誰が乗っても素晴らしい性能を引き出せるクルマに鍛えたらいいと思う。
続く >>444 続き
MIRAI、皆さんから「タイトな林道をよく攻められますね！」と言われる。コーナーで
インを攻めると、後輪は道路の無い空中を通過することなんか普通。ただ本当の難しさは
ブレーキなのだった。MIRAIのブレーキ系統、ペダルはスイッチであり、油圧と繋がって
いない。したがってペダルタッチでブレーキの掛け具合をコントロールすることが出来
ません。減速Gの出方でコントロールしている。
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/22.jpg
最も怖いのが荷重抜けるようなアンジュレーションだ。ここでの利き具合、全く
コントロール出来ず「予測」で踏む力を決める。実際、2回くらいABSが反応し減速しない
こともありました。ジジイの経験値制御ですワな。また、車重1850kgのクルマを下り坂で
ガンガンガン攻めるとなったら対向6ポッドくらいのブレーキが必要。BRIGの
スペシャルパッドにずいぶん助けられている。
皆さんから「新型MIRAIでも競技に出ますか？」と聞かれる。御予算もさることながら、
喜多見さんが引き受けてくれるかどうかです。ワンオフで競技車両作るのって本当に
タイヘンだ。でも現行型より総合的なパフォーマンスは高いらしい。水素タンクも大きく
なっているため、ワンディラリーなら水素充填無しで走り切れそう。なによりカッコ
いいし後輪駆動。悩ましいっす！ >>444
>>セントラルラリーで御迷惑を掛けた自然酵母を使ったパン屋さん
どう迷惑をかけたのか書きたくないのか分からないのか
てか、これやっぱりさる筋からキツイお灸すえられたのかね >>446
> なっているため、ワンディラリーなら水素充填無しで走り切れそう。
ワンディラリーvwvolvosubaru >>444
まさかとは思うけど、パンを買っただけで謝罪が済んだと思ってるのか？ ちゃんと電話なりメールなりで迷惑をかけた事を伝えたのか!? 本来なら直接出向いて頭を下げなきゃいけないレベルの事を国沢はやらかしてるんだぞ。 「店の宣伝するし、通販も頼みますから勘弁してクダサイ」といってるそばから
＞警察官は「このような問題点を洗う
＞ためにプレイベントを催してる、ご理解ください」と説得しつつパンを買って帰ったという。
＞この警官、抱きしめてやりたい。
---
＞SS5のキャンセルについては事故渋滞が要因だったようだが、
市民からの通報にしろ、事故処理にしろ、現場に出た警官が関係者の店で昼飯買って帰ったとか、、、 >>444
ごちゃごちゃ書く前に「誤報でした、申し訳ありません」と書くべきでは？
5900円払って見逃してくださいって訳じゃないだろうな >>444
Twitterの書き込みを丸パクリというイメージ
まず、訂正して謝れって書いてあったろ？ｗ
勤務中の警官がパン買ってたらパヨクが大騒ぎしそうだけどなぁ
救助隊員が自販機で飲み物買っただけで大騒ぎするんだから ＡとＢが路上でもめて、Ａが１１０番して仲裁を要請
出てきた警察官がＢを説得してＡの店で買い物して帰る
右左関係なく不正の臭いしかしないぞ
Ａの店でお土産とかもらってるかも知れないからな
「警察官がパンを買って帰った」とか誰に聞いたんだって話もある
運営（トップ）は警察に呼ばれてことの次第をすべて知ってるハズ
さらに作り話を重ねてるなら、本当に永久追放しちゃってクダサイ ツイッターの人も激おこデナイノ
>>いつの間にか本文は色々書きかわってますが、タイトルがつりになってるのは相変わらず。
>>いつの間にかタイトルも変えてる。
>>迷惑掛けてるんだから、こそこそ直さず『事実確認を行い一部訂正しました。』位書いてもいいのに。
全くもって正論なのでアッタ >>446
MIRAI、皆さんから「タイトな林道をよく攻められますね！」と言われる…
キチガイ発病(;^_^A でも思うんだけど雉先生って、腹黒いとか強欲とか恥知らずと言ったことよりも、人よりおつむが足りないのが根っこにあるんだろうね。 それでもここの誰も本気で追及しないしいざとなれば記事は切除すれば良いので結果先生がダメージを受けることはない
先生の勝ちだガハハ >>433
ニュルが一度も正解しないのも追加してー >>462
ニュルブリックリンク、だっけ？
ランサーフォルテス→ランサーフォルティス→（一週間後）ギャランフォルティス
キャンディティード→キャンディディィード→キャンディディート
なんてのもあったよｗ パン屋の通販で買ったってのもどうせ嘘だろ
本当なら注文書を公開してみろよ
SGTのNSXブッ壊して詫びにインサイト買いマフターどころじゃないだろが 実はこのトーンダウン、雉先生がYahoo!から怒られたのが原因だったりする。
ttp://archive. today/8GBsE
ttp://archive. today/ntDLC
（スペースは削ってほしい）
パン屋さんのくだり、大幅にカイキュウされてるでしょ。実はYahoo!にチクったんよｗ
事実関係が明確でない記述があり、もし事実に反していれば当該のパン屋さんへの営業妨害か信用毀損であって、
それを載せる御社もそれに加担していると誤解を招く恐れがあるって。
勿論、去年のヤフー株式会社の株主総会でフェイクニュースの例として指弾された本人だと付記することも忘れなかったぞｗｗｗ >>460
Yahoo認定フェイ国ュース野朗がまた怒られたそうですねぇvwvolvo
ﾍﾀﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>460
そうやって誤魔化し続けてきた結果が今の自主的出禁の嵐な訳でｗ
>>465
ほほぅ ＞今回の件で有名になったので食べたい人が多いと思う。
むしろ宣伝になってよかっただろって思ってそう 渋々改竄したんだろうけどパン屋のくだりはまったく必要ないよな。 こんなのが権威なんだっけ？自動車評論家業界は。
もっと程度の低いのがわんさか居るってことでしょうか？ エクストリーム口臭テロリストの国沢先性に抱き着かれたら
警察官だって思わず銃に手が伸びちゃうでしょ ワロタｗ
ttp://cardrivegogo-diary.blogspot.com/2019/07/mazdavw.html
> MAZDA３の予防安全装備はトヨタRAV４を上回っているとも書いていたが、その件でトヨタの担当者から大目玉を食らったらしい。
> どうやらこの還暦のオッサンは可哀想なことに、毎月多くの連載をこなしている間ずっとキン●マに拳銃を押し付けられているそうだ・・・。
> なんか不都合なことが起こればすぐに怖い人がやって来るらしい。 ほほぅ
エビカニでホルホルどころかビクビクしてんのかwww >>465 GJ!
ってゆーか、書いたヤツが悪いだけ。>>465様が現れなくても、業界の大人に締め上げられていたことだろう。 事実関係といえば、コペンのエアバッグ云々、雉先生は親の仇か知らんが死ぬまで言い続けそうなんだが、この件って、先生は当事者に取材なりしたんだっけ？ >>444
パン屋有名にしてやったﾆﾀﾞ
ﾜｶﾘｾﾝ >>459
ｼﾂﾚｲﾅ！
性欲は足りているﾃﾞﾅｲﾉ >>444
パン屋の宣伝してやったからワテシに\5900のセットをクダサイ。 今回のパン屋さんへの営業妨害とも言える件でしっかり怒られて今まで以上に心証も悪くしたろうから
来年のWRCジャパンで雉センセイが第２の故郷に錦を飾る御姿を見る事は無いのだろうなぁ・・・ >>468
「これがラリーの開催にクレーム付けたパン屋さんのパンか、さすがにおいしいな」
ってなったらラリー反対派が増えるよね
WRCだけが反対される訳でなく、国内戦も嫌われるよね
ラリラリの電動コケシって何なんだろうね 5900円のパンのセットって随分高いなと思って当のパン屋さんのネット通販を見たけど、
5900円のセットも「シュトレンと自家製酵母のパンセット」も見当たらないんですが。
それとも売り切れのシュトレンLと、セットのどれかを一緒に買ったのかね。
だとしても食い切れるのか？って量だけど。 さすが企業分析の大家
苦境にあったパン屋もあっと言う間に立て直してしまった。
パン屋に逆風が吹き付けるところ、機転によって逆にブランディングに成功したと言えるだろう。 >>361
＞SSのゴール地点にパトカー来ていて、誰かが怒りまくっていたからだ。
＞パン屋さんは自分の店まで行けると思っていたのに「通れない」と言われたそうな。
位置関係は
山側－－（ＳＳ５）－－ゴール－－（リエゾン）－－パン屋－－－街側
なんだよなぁ
左から右ならＳＳ５を走り抜けてきたことになるし
右から左になら店は通り過ぎてＳＳに入ろうとしている
「ゴール地点で見た」って、そもそもが作り話じゃないの？ >>484
どう見ても苦境に陥れた屑側です。本当に(ry >>485
嘘に嘘を重ねて苦境に陥るのはかの国の伝統芸デナイノ
なぜ御犬がその芸を極めているのかは謎ですね！(棒 調べて分かったんだが、件のパン屋さんのシュトレンは
例 年 1 1 月 2 3 日 頃 予 約 受 付 開 始 の 季 節 限 定 商 品
だそうですよ。
そりゃネット通販でSOLD OUTな訳ですわ。
さて雉先生はどうやって「この時期に食べたいシュトレンと自家製酵母のパンセットで5900円」を購入したんでしょうねｗｗｗ 上級国民ならぬ上級カブ。魔女のホウキのケガがやっとよくなってきました～
2019年11月15日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=41580
オーストラリア取材が無くなったため来週火曜日までスケジュールはぽっかり空いた！
よっしゃ遊んだろ！ と思っていたら、意外にも原稿仕事溜まっていた！
行きのヒコウキで書こうと思っていたワケ。10時間分の仕事、ということでございますね！
まぁ時間あるでしょう、と油断し、途中、車検切れたスバル360をカトーモータースまで
運ぶため仮ナンバー貰いに行く。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11143.jpg
すると石神井庁舎に上級国民ならぬ上級カブ125が！ このバイク、40万7千円もする！
ABSやインジェクション、LEDライト、キャストホイールなどテンコ盛りである。
私のベトナムカブ（WAVE110）は4分の1の9万9800円！ もちろんお大尽ならカブ125
いっときたいけれど、ベトナムカブで十分満足だ。近所までの足に使うとホントに便利！
駐車場所にも困らないし。
ということをやっていたら5時間分しか仕事終わらず、半分残して翌日回し。翌日は
「そんじゃ釣りだ！」とばかり出漁したら、マリーナから10分の荒川河口で鳥山に遭遇！
ルアー投げたらポンポンとフッコ－イナダーフッコ－イナダと連続4本！ しかぁし！
イナダ上げルアーをはずそうと思ったら暴れられ、親指に激痛！
グッサリとフックが貫通してる！ こんなに深い貫通は初めて。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11144.jpg
カエシがあるため全く抜けない！ サカナからフック外す時のように思い入りチカラ入れ
てやってみたら超痛いし大出血！ サカナの気分を味わう。工具箱を探すとニッパー
あったので針先をカットし、引き抜いた。あまりに痛かったので病院行き。
これで時間使い、やはり本日も午後からビッシリ原稿書きの仕事。
親指が痛くてキーボード打つペースガタ落ちです。
そうそう。東京モーターショーのプレスディで魔女のホウキに乗ってコケた件も病院行き
でした。下の動画のようにウイリーしてコケたら、悶絶！ 背中に電流走り息が出来なく
なる。その場でケガした雰囲気になるとショーの継続に問題出ると判断し「大丈夫ですよぅ」
と言ってニコニコ笑いながら退場。そのまま幽霊のようにクルマまで歩き、病院に直行。
背骨折れたかと思った次第。
https://www.youtube.com/watch?v=HEz5faxdIAo
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/IMG_2549.jpg
X線検査の結果、幸い背骨に異常なかったが、歩くのはもちろん、クルマ乗るだけで痛い
のなんの！ もうジジイの身体なのね。10月23日のことでした。やっと痛くなくなったので
ジム再開。といってもジョギングすると未だ痛む。ゆっくり走ってジムに行き、久々の
筋トレです。さらに原稿書き。6日間の休みが出来たのに、早くも2日間過ぎてしまった。
嬉しいことに明日も原稿書きっす！ お時間あるならGT-Rの動画を御覧下さい～
2019年11月14日 [試乗＆解説リポート] http://kunisawa.net/?p=41572
国産最高性能GTカー!! 日産 GT-R NISMO＆GT-Rの最新モデル、2020年モデルに
速攻＆全開試乗！ @袖ケ浦フォレストレースウェイ（ドライバー／国沢光宏）
No.1自動車雑誌 『ベストカー』の公式Youtubeアカウントです。
https://www.youtube.com/watch?v=3TvmeKpO1Pk
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11013-1.jpg 急にケガ人自慢を始めたのは「もうそんなにイジメないで」ってことですかねｗ
「そんなことがあったらそん時書いてるだろがｗ」って嘘松だらけだが
＞プレスディで魔女のホウキに乗ってコケた件
こういう作り話はダメだって
誰にどんな迷惑がかかる（かかりかねない）か、なんでワカランのだ 形勢不利なのでとりあえず周回遅れの上級国民ネタと何故か今頃トヨタさんの魔法のホウキで病院送りになったネタ晒して同情かうデナイノ
クサクサするのでトヨタさんお見舞い待ってます！
と朝から安定のクズっぷりなのでアッタ >駐車場所にも困らないし
東京って去年だったかに二輪の駐車違反緩和の通達出てから
停められる場所って増えたの？
まさかと思うけどそこここに違法cy(略 フッコーイナダーフッコーイナダって、稲田朋美は復興担当相でなくて防衛相だっただろ？
と思ったら釣果の事なのか。
区切るんだったら「/」か「・」の方が分かりやすいよね。
もしくは若者にウケる軽妙な文体(ぷっ！を標榜するのなら「→」にでもした方がよかったのでは？ >>491
WAVEじゃなくてWEVEだろ、可及的速やかにｶｲｷｭｳしろﾌﾟﾂﾞ 作手のパン屋さんにまでお腹見せてキャンしちゃう老醜センセ、流石というか安・PON・短の領域ですね
パン屋事件(プ)に白黒つけられなくて土下座してるバガオヤジにケリでも入れてこいやバカチョンユウキ(笑) あ、クズ沢さん、ゴメンね
https://www.youtube.com/watch?v=HEz5faxdIAo
これ、見てなかったわ
このコケ方はマジでダメな奴
症状がどこまで本当かはわからないが、
圧迫骨折とかで何週間くらい入院してもおかしくない
ビックリするくらいドンくさいにしても
重心より下を押すのだから、尻餅はつきやすい構造で
「危険だ、試乗はやめさせるべき」だったら評価できたのに
トヨタブースだよな？
これ、最後まで展示したのかな？
おれなら報告を受けた時点で「急遽取りやめ」を指示するが >>501
>>「危険だ、試乗はやめさせるべき」だったら評価できたのに
「モ、モリゾウさん…」
「雉か？何だ？」
「へへ…魔法のホウキで転んで怪我しちまって病院に…あれ、危ないから…」
「…またエビカニか…失せろ！寄生虫が！」
「う、うわあああ！」(以下自粛)
太陽王の雉・クニザワ
～完～
になるから言えないデナイノ 魔法のホウキがワテシの尻に食い込んだデナイノ
こらもう謝罪と賠償を要求するニダ >>491みたいなこと書くと>>473のようにどやされんじゃねーの？ トヨタブースでひっくり返って大ケガを訴えて自動車業界の足を引っ張る奴がいたのか！
センセ、敵機発見ですね笑 ユウキくんとの二機変態でサッサと撃墜しちゃってください >>484
苦境にしたのはクニサウェというイメージ。
高々5000円のパンを買ったところで、何の償いにもなっていない。
むしろ、クニサウェに気に入られたというのはデメリットだけ。 ｷﾁｶﾞｲ親に気に入られて大学や会社でバカムスコと逆ブランディングされたデメリット野朗がいましたね >>484
冗談でも国沢の失言暴言を庇うつもりでも、そう云う冗談はマジで止めろ。
今回の国沢の暴言は、冗談抜きについてパン屋の経営者が訴えれば、刑事でも
民事でも圧倒的に国沢が負ける内容。
風説の流布、業務妨害、名誉毀損、その他。
お前や国沢の対応次第では今後、一般公道を使ったイベントは一切が
無くなる恐れがある。国沢の責任でな。 >>348
旧：
例えばSS5のキャンセル、理由はコース中にあるパン屋さんが警察呼んだためらしい。
同じコースをSS1でも使ったのだけれど、私はこの時点で「キャンセルになるかも」と思いました。
SS1のゴール地点にパトカー来ていて、誰かが怒りまくっていたからだ。
パン屋さんは自分の店まで行けると思っていたのに「通れない」と言われたそうな。
おそらくオフィシャルとやりあってお互い感情的になったんだろう。
何のことはない。1日分のパンを全て買い上げればよかった。
サービスパークに屋台作り「SSにある美味しいパン屋さん」として売ったら、このお店の新記録なること確実だ。
また、1日目の午後に東名高速で事故が起き大渋滞発生！
スケジュール遅延となった。
新：
例えばSS5のキャンセル、理由は通行規制区域にあるパン屋さんが警察呼んだためだと言われている。
同じコースを朝のSSで使ったのだけれど、通りかかった時にパトカーが来ていて大声出してる人も。
パン屋さんはお客さんが自分の店まで来られると思っていたのに「通れない」と言われたそうな。
おそらくオフィシャルとやりあって感情的になったんだろう。
何のことはない。1日分のパンを全て買い上げればよかった。
サービスパークに屋台作り「SSにある美味しいパン屋さん」として売ったら、このお店の新記録なること確実だ。
天然酵母を使ったパンらしい。食べてみたいですね！
ちなみにSS5のキャンセルはパン屋さんの問題じゃなく、東名高速で事故が起きて大渋滞発生。
スケジュールに遅れが出たためらしい。 >>509
典型的な筋肉の衰えた老人の身体デナイノ
>>511
書き直してもパン屋さんのトラブルのせいに読めるのは文章能力のせいかSS5キャンセルはパン屋さんのせいと信じこんで修正する気はないのが滲み出ているのか
「直せと言われたけど絶対パトカー呼んだパン屋が悪いデナイノ！」 パン屋さん
名誉毀損と営業妨害で訴えないかな
そーしたら自動車業界
少しは空気良くなるのに >>513
ジンチュチャベツニダ、ファビョーーン！！
とグゲったら面白いでしょうね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>500
お腹見せてキャンしちゃってるのはパン屋さんに対してではなくてYahoo!に対してデナイノ。
で、雉先生。
件のパン屋さん、今年はまだシュトレン予約受付開始前何だけど、どうやって買ったの？ｗｗｗ >>514
ワテシが店の宣伝してやったのに何で訴えられるニダ。
コレも全部黄昏共の陰謀のせいニダ。 >>491
よそのカブみて妬みまるだしとか本当にバイク乗るのやめたらって思考だな
自分のバイクが一番と思わず金額だけで比べまくるなんてさもしいにもほどがある >>511
＞例えばSS5のキャンセル、理由は通行規制区域にあるパン屋さんが警察呼んだためだと言われている。
＞同じコースを朝のSSで使ったのだけれど、通りかかった時にパトカーが来ていて大声出してる人も。
朝、パトカーを呼んだのが原因と言われてるんでしょ
＞ちなみにSS5のキャンセルはパン屋さんの問題じゃなく、東名高速で事故が起きて大渋滞発生。
＞スケジュールに遅れが出たためらしい。
どっちなんだよ
「この文章だけでもおかしい」って、またヤフーに通報されちゃうぞｗ >自分のバイクが一番と思わず金額だけで比べまくるなんてさもしいにもほどがある
御心配には及びません センセはご自分からクルーズ船では誤子息と同じ最安値の窓無し部屋一択デス 罪を憎んで人を憎まず。
センセイはパン屋を許すことにしたよ。
日本ラリー界の発展のために。 パン屋さんは何も悪くないって書いているのに？
バカ？ >>517
おそらくだけど
>>石神井庁舎に上級国民ならぬ上級カブ125が！
区役所に置いてあったから区役所の職員が乗ってると勘違いしたのでないかと
公務員＝上級国民みたいな短絡的な発想で
どう見ても来客用駐輪場に見えるんだけどね >>511
伝聞ばかり多用して、責任逃れか。
だったら雉そのものを切除せいや！ >>520
パン屋さんにアイゴーしたんですね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>520
国沢がパン屋を許す？ 許してもらわなきゃいけないのは国沢の方だろうが。
シュトレンを買ったってのも嘘っぽいし、マジでパン屋さんは国沢の事を訴えた方がいい。 国沢のクソ日記と共にこの>>520の書き込みを見てくれねえかな～。 買ったってときは納品書とか領収書公開しないと信用されないな ワザと嘘を書きましょうって公言してるような輩だしな ホントに買ったのなら、ステッカー配りの代わりに、パンを配ってはどうか？
それにしても、商品を買えば許してくれる、って、ホンダに教育されたのかね。 NSX壊したのだって「お詫びにクルマ買うから許してクダサイ」と泣きついたからだし
しかも買ったのが不人気車インサイトで、しかもムスコ経由の社販
転売も出来ず長いこと自宅ガレージの一番奥に隠して放置してたくせに 現在シュトレンは販売期間外なので購入不可
「無添加 自家製酵母パン」をABCの3セット買うとちょうど5900円（＋税）だから、1セットずつ買ったのかもよ（適当）
ただし60代と50代夫婦では到底賞味期限内には食べきれない量だけどなｗ シュトーレンってクリスマスまでカウントダウン的に薄く切り分けてって楽しむものだからまだ早いんだよな 神戸の某有名店では、11月初日から売っているけど。シトーレン。 >>530
日記に載った時には在庫アリで販売してたよ。 神戸の店は関係ないだろ。
ttps://www.okuminavi.jp/xmas/
末尾の方に件のお店の記述がある。
> 予約開始日： 11/23(木)～ 予約優先 店頭販売有
今年の11/23は土曜日なので一昨年の特集かな。
現時点でweb販売期間外だし、恐らく今年も同じ時期に予約受付開始すると思われる。 >>534
虚偽の証拠を見つけて鼻息荒らしてるようだけど、それクリスマス向けの予約のことじゃね？ 「ンまかったデナイノ。みなさんも是非」ってブログネタにするつもりじゃないかと思うんだけど
むしろ
「応援してますってタダで送ってキマシタ」
「来年のラリー楽しみにしてます、だそうデス」
みたいな大ボラが心配 >>537
今日も安定の、ウリの周囲皆黄昏。ですね
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>538
雉先生の思考回路は謎だからねぇｗ
テンプレ入りしているフルーツもちエロガッパ写真だって
「大阪の読者が送ってくれたデナイノ」で生菓子を大阪オートメッセ会場に持ち込みだから。
事実ならフルーツもちは大阪→東京→大阪と移動したわけでただの無駄。
「カートッペへのワテシの差し入れのフルーツもちを尾根遺産にお裾分けデナイノ」で済む話なのに。 >>520
他人の住環境を、一時的にも悪化させた加害者が
被害者を在任扱いか。
ナイフマンユウキは、安定の自分何が何でもタダシイデス。
GSOMIAで揉めている隣国の主張と被るな。 >>537
こんな事を平気で書くナイフマンユウキは
病気ではナカロウカ。 >>543
だから隔離部屋の主になりマシタ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>501
重心を落として姿勢を保つだけで前に進んで行くはずなのに
腕をプルプル動かしたり、ビビッて後ろに重心かけすぎるから尻餅つくんだよ。
バランス感覚とか反射神経なさすぎ。（モーター）スポーツ向かないわ。
>>520
なら飯塚院長も赦してやれよ。
被害者とその家族に対する同情ではなく、上級国民を羨んで嫉妬心メラメラで
「警察はワテシの違反を見逃さないくせにケシカラン」と責めてるだけだろ。 GT-R NISMO ベストカーWebの試乗レポートです～ 2019年11月15日 [試乗＆解説リポート]
やっぱりGT-R NISMOの2020年モデル、素晴らしく楽しかった！ 厳しくなる一方の騒音＆燃費規制を受け、
今後ガソリンエンジンだけで走る高性能車についちゃ絶版必至である。最初の高いハードルが2022年の
騒音規制。エンジン音もさることながら、ハイグリップタイヤだとタイヤノイズだけでOUTになってしまうほど。
騒音規制は既存の車種にまで適用されるため、2022年いっぱいで販売できなくなります。
もし、次期型GT-Rを作るとすれば、前後にモーター積むポルシェ タイカンのような電気自動車になると思う。
したがってGT-R NISMOは、ガソリンエンジンで走る日本車として最強のモデルになるワケです。
ここにきてファイナルエディションがあるんじゃないかと噂されているものの、これもGT-R NISMOベースに
なる模様。いろんな意味で至高の日本車と言って良い。エンジン好きなら最後のチャンスです。＜続きを読む＞
【こんなGT-R二度と出ない!?】最新GT-R NISMOは歴代最強にして最後のモデルに!!?
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/105033
【日産 GT-R NISMO 2020モデル全開試乗!!】最新GT-Rは最強か!?
https://www.youtube.com/watch?v=3TvmeKpO1Pk&;feature=emb_logo
保全ここまで
バンバー200万円、デガイブレンボのブレーキ、600馬力！600馬力！
とりあえずこの車を買っておけば10年経ってもゼッタイに値は下がらない（保証はシマセン）。
チャンゲを映すだけの車内カメラと駄文。何の参考にもならない記事だね。 年末の忘年会はニューオータニで会費5000円でやりましょうか？
2019年11月16日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=41599
記事を書くときに一番難しいのは「後ろめたいことがあるときは誰も真実を語らない」
という点にある。こらもうニューオータニの宴会問題を見たって解ります。後ろめたい側は
「5000円で引き受けてくれた」。そう説明されたら信じるという報道の方法もあるだろう。
けれど「おかしい」と思うメディアだってありますワな。私の場合、とりあえず信じない。
ただ真実に辿り付くの、難しいです。
取材の基本からすればニューオータニに「いくらで引き受けたのか？」と聞くことながら、
当然の如く「個別の案件には答えられない」となる。もちろん5000円で引き受けてくれたと
発言した官房長官に聞くというアプローチもあるだろうけれど、こちらは「言った通りです」
で終わりますワな。結局解らない。私のような野良犬ジャーナリストは真実に辿り付く
最も早い方法を考える。
打開しようとしたら私なら「官房長官が記者会見で明言したのだからニューオータニの
宴会は5000円コースからあるようだ」と書く。この記事を見た人は、ニューオータニに
「5000円で宴会をお願いします」というオーダーを入れるかもしれない。官房長官という
責任ある立場の人の発言なので、それを記事にするのは妥当です。一番困惑するのは
ニューオータニだろう。
「そんな金額では引き受けられない」と言うと官房長官の顔にドロを塗るので
「当ホテルでは*****円からお引き受けしています」と答えざるを得なくなる。それなら
なぜ出席者は5000円しか払っていないのか、ということになり、何となく真実が見えてくる。
ニューオータニからすれば、5000円で宴会が出来ると書いたメディアに怒り心頭だと思う。
だったら最初から隠さなければよかった。
閑話休題。自動車業界は真実に辿り着くことが容易だった。
トラブル出たら隠さない方がいい、という経験値を持っているからだ。だから取材する方も
真正面から行く。もし担当のちっさい根性の人間が隠すようなら、その上に直接当たれば
納得行く回答が戻ってくる。そんな良き伝統が少しづつ無くなってきたかもしれません。
すでに何回か「答えてくれない」という事案も出始めてます。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11161.jpg
リレーアタックの時は複数のメーカーから取材拒否されました
今のところトヨタと日産、ホンダ、マツダは今まで通りメーカーにとって不利でも正しい情報
が入ってくると考えている。けれどスバルや三菱自動車になると、面識のある要職の方が
いません。かなり難しい状況になってきている。ダイハツ、スズキになったら全く自信ない。
もうすでに何かあったら真正面から聞くのは諦めており、野良犬路線でいくしかない
と思ってます。
消費者にとって一番大切なのは真実であり、嫌われたってそこに辿り付くことが私らの
役割だ。信用出来ないメーカーのクルマに何か問題出たら状況だけ紹介する。そして
真実に辿り着く。先が短く忖度しないでよい自動車評論家だから出来る仕事だ
と思ってます。 他のお客様のことは答えられません
あなた様の場合はおひとり様３万円になりますが、いかがなさいますか？
素人相手ならイタズラ電話が迷惑なだけで、なにも困ることはないよｗ ＞「5000円で引き受けてくれた」。そう説明されたら信じるという報道の方法もあるだろう。
＞けれど「おかしい」と思うメディアだってありますワな。私の場合、とりあえず信じない。
毎年利用してくれる大口の利用客なら当然安くするし、総理主催の行事で著名人が大勢やってきて
マスコミも取材に来るから、その宣伝効果を期待すれば、さらに安くしても引き受けようとうすだろ。
台風の強風で倒れたゴルフ場の鉄塔を、無料で解体撤去するという業者が名乗り出た理由を考えたことがあるのか？
＞私なら「官房長官が記者会見で明言したのだからニューオータニの宴会は
＞5000円コースからあるようだ」と書く。この記事を見た人は、ニューオータニに
＞「5000円で宴会をお願いします」というオーダーを入れるかもしれない
マジでそれやったら偽計業務妨害が成立するってわからないのかね、このバカ。
パン屋の件も全く反省してないじゃん。 訂正
引き受けようとうすだろ→引き受けようとするだろ
販売していないパンの味を絶賛する修行してくる。 鉄塔→鉄柱
安物だからひん曲がったホイールを、コストコ基準だからこの程度で済んだと
絶賛する修行してくる。 >>546
車の説明だけで、
『試乗レポート』って…
これを載っける方もキチガイだわね。 パン屋は許すがマツダとスズキは許さず
このダブルスタンダードや二枚舌どころではない蝙蝠野郎ぶりが国沢光宏の矮小卑劣・狡猾横暴さを示す
ここまで腹黒い人間だともっと権威が有る訳だが
神からも科学からも忌避されるレベルの妄想憶測バカなので
その権威は評論恫喝とAJAJの威を振り翳して得られる程度しかない あれあれ？どっかのイチゴ農園で、
ワテクシのこと知らないデナイノ？オカシイデナイノ
って暗にサービス要求したヒョンカがいませんでしたっけ？
ニューオータニの料飲の人がそのヒョンカのことを知ってたらいいデスネw >>547
＞私のような野良犬ジャーナリストは真実に辿り付く
＞最も早い方法を考える。
エサくれる相手には嬉ションしながら尻尾を振って擦り寄りマフ。
場合によっては腹見せてキャンといいマフ。
自分より弱い相手には吠えたり噛みつきマフ。
＞リレーアタックの時は複数のメーカーから取材拒否されました
そりゃ、ウン黒ブログで手口を公開するバガが居るからな。 >>557
MSもAppleもGoogleも、外部からセキュリティホールの指摘を受けても「絶対に」公式には認めない。
理由は簡単で、公式に認めたら攻撃者の格好の餌食となるからだ。
リレーアタックも然りで、まして雉先生みたいに恐ろしく口の軽い上に曲解で話を盛るヒョンカに話したら何をされるか分からない。
取材拒否は当然だろ。 というか、国沢自身が変なところに情報をリークしそうで >>559
そもそも総務対応している相手に、セキュリティ関係の情報を開示するわけもなく
>>547
＞「後ろめたいことがあるときは誰も真実を語らない」
両親ネタはかなりヤバイってことですねわかります 雉先生の取材を拒否したメーカーの方が信用したくなるね。 >>560
総連の大兄に報告するニダ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ くにざわさんが、韓国の大統領をトボすのに、北朝鮮のミサイルに
無言なのは、後ろめたいことがあるからですよね。 ＞信用出来ないメーカーのクルマに何か問題出たら状況だけ紹介する。
＞そして真実に辿り着く。
さっぱりわからない。シロウトには難しいような日ごろの関係性を使って、メーカーから
情報を入手するのがジャーナリストの仕事じゃないの？
事象を自分のサイトに書くだけで真実にたどり着く、だなんて。中２病でしょうか。
誹謗中傷を書かれたメーカーが慌てて、「それは誤解です事実はこうです」というふうに
言ってくるのをただ待っているだけ。くにざわさんのことを無視しているメーカーなら、
何も言って来ないだろう。
さらに、人徳があれば、「あの件は、じつは・・・」みたいなことをギョウカイの人や、中の人
がこっそり教えてくれる可能性があるが、友達はゼロなので、それもない。 センセがギョウカイの末席を独占し続けてるワケは人脈が殆んどないのに、
ワテシは誰々とオトモダチです、とか一人でホルホルしてるからだよねvw クスリの件にダンマリを決め込むのもセンセの言動を見てると、粗悪な北○○のヤクでも常習してんじゃないかと笑 「北」の若大将懐かしいww
ところでセンセ、有名女優がクスリで逮捕されたそうですがダンマリしないで何か一言お願いします GT-R NISMO試乗「これくらいGが出ると上手くしゃべれない」
いやいや直線ですよwww ノーヘル、半そでＴシャツ、グローブなし
なんで、なんかリミッターかけらけれてるのでは
６００馬力６００馬力連呼してるけど、顔引きつらせてるとこで３００馬力とかじゃないの？ カーボンブレーキを街中で使ったら何十万キロもつ、って件でそれ以上見るのを挫折したわ。そう言う切り口かよ。 リレーアタックのスクープは御大が真に消費者の味方であることの証
大メーカーは震え上がったことであろう。
日本のジャーナリストにも骨のある奴が居ると海外の同ギヨウシヤにも評判だった。 >>567 >>569
この写真を見比べれば間違いなくヤってると思う
【忖度抜き!! 自腹で購入するほど惚れたのは】車を評価するプロが選んだ車たち
https://bestcarweb.jp/news/73688 >>573
確かに大メーカーが震え上がったかも知れない
やったのはほぼ犯罪教唆だしなｗｗｗｗ >>574
還暦過ぎた爺さんがやる表情&ポーズじゃない。 キチガイ丸出し。 こういうアナグラム？
同ギヨウシヤ→同ヨウギシヤ →同容疑者
さすが脱法オヤカタ
海外で暗躍する車両窃盗犯グループにも評判だったのか >>571
パドルで変速したのは最初だけ、あとは全部自動w
まったく余裕ないじゃんwww ほんとどうでもいいんだけど、雉先生が着けてるフェラーリのエンブレムがベルトに入った腕時計、なんだろこれ。 >>545
とてもスキーをやっていたとは思えない重心移動だよなこれ。
>>547
偽計業務妨害としか思えない記事を書くと明言するとは、さすがというかネ申の領域。 >もうすでに何かあったら真正面から聞くのは諦めており、野良犬路線でいくしかないと思ってます。
こうして日々フェイ国ュースを作り上げていくと >>584
>もうすでに何かあったら真正面から聞くのは諦めており
総務対応で教えて貰えないから、ネットで無いこと無いことかき集めて書いてるデナイノ、といったイメージ センセイは野武士
メーカーに飼い慣らされる犬とは違う。 餌を与えてくれるメーカー様に必要以上に尻尾を振るあまり
却ってネガキャンになっている、というイメージ >>586
そりゃ、VWの一件で凝りてますワナ。それまでは、まさに飼い犬。 >>559
雉沢センセが最大のセキュリティーホールデナイノ。 >>586
野武士って盗賊とか山賊とかの類だね
よく言った！
クニザワドロボー野郎に相応しい！ 先生は狂犬病に罹った野良犬もしくは躾のなってない飼い犬。 >>586
久々の週末の複数レス乙バカムスコvw
センセはソーレンの大兄に飼い慣らされた朝鮮猿
大兄謹製の調剤で嬉ションと妄想が止まりまヘン(笑) >>586
＞メーカーに飼い慣らされる犬とは違う。
トヨタに飼いならされているからこそ、ゴミライが維持できている事を
分かっていない、ナイフマンユウキ愚か。 >>547
>自動車業界は真実に辿り着くことが容易だった
昔は情報管理が甘かったんですなぁ
今は工場見学でも情報漏洩対策で一筆書かせるのは常識
取材拒否等と一方的にメーカーの対応が悪いかの様な言いがかりをつけてるけれど
取材する側のマナーやモラルについては正しく認識しているのかな？
つかこういう不躾なことを書くからマスゴミ等と呼ばれるんだよ
こんな輩には相応の対応になるのは至極当然だし自業自得だろう >自動車業界は真実に辿り着くことが容易だった
少なくとも雉沢の場合は、
「ちょっとごねて見せる→酒食で頭をなでられる→大満足デナイノ」
これの繰り返しだったんだろう
上の5000円宴会の話を見ればわかる
６０にもなって、その手が通用しなくなってどうしていいかわからない、
それは悲しすぎるけどしょうがない >>581
ヴィッツみたいにパコパコパドル連打してほしかったね さすが国沢キャプテン
先行き危うい業界の現状に警鐘を鳴らし続ける様は
まさに水先案内人
メディアを通じて衆愚に発せられる
その御言葉は神託である >>601
自動車メディアを先行き危うい業界にした、張本人クニサウェ。
その存在を神と信じ切っている、息子のナイフマンユウキは救いようがない。 >>601
串経由でイキり乙です(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ 息子に小銭与えて擁護レスさせるなんて、親として恥ずかしくないの？ 国沢御大の存在とその知識知見は
市井の人々に車社会の在り方を創造させる
まさにビックバン
黄昏友など何人集っても無意味
黄昏友など夜空の星の如し暗闇に浮かぶ過去の存在
太陽王の光の前にただかき消されるのみ
そこに居ても誰にも気にされない おやおや誤字を交えて随分と鼻息が荒いなw
ちょっと多めにお駄賃いただいたか？ 日本車の価格、マジで高くなったと実感す！ 20年間でBMWは大幅値下げ！ 日本車は高騰中
2019年11月16日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=41615
シビックのタイプRと共に世界最速FFの座を争うルノー・メガーヌRSトロフィが日本発売となった。
価格を見たら489万円である。ライバルのシビック・タイプRは458万円なので31万円しか違わない。
いや、装備内容を見るとRSトロフィのシートはレカロ。さらに自動ブレーキが標準装備されており、
スマホリンクの液晶画面が付くからナビ不要。装備差を考えたらむしろ割安です。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11163.jpg
レクサスを除き今まで同じクラス＆同じ性能の日本車と輸入車がここまで接近したことなどない。
100歩譲って「シビック・タイプRはイギリス工場なので輸入車なのは同じ」だとしても、日本仕様を
作るに当たっての投資はルノーよりずっと少ないハズだ。そもそも日本で生産しているCR-Vや
インサイトやシビックなんか海外より高い価格で販売している。レクサスも日本で作ってます。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11164.jpg
今のところ日本のユーザーの極めて強い日本車愛と、都市部じゃない地域での輸入車差別
（輸入車に乗っていると凄く儲かっていると思われる風習）により日本車優位にあるけれど、
少なくとも東京都の輸入車比率は16％を超えている（23区に限れば軽く20％を超えてます）。
モデルチェンジ毎に大きく値上がりしていく日本車に対し、輸入車は値上がり率が少ないから
割安感出てくる。
新型320i SEは461万円。20年前に発売となった4代目（E46）の320iは税抜きで418万円。
10％の消費税乗せたら460万円で事実上値上げしていない。一方、スペックや装備差を見たら
愕然としますよ！ ボディサイズは4470mm×1740mmから4715mm×1825mmと20年前の5シリーズ
に匹敵する。エンジンだってE46の150馬力／19,4kgmからターボ付いて184馬力／30,6kgmに！
ATは5速から8速。現行3シリーズより少し小さいボディサイズ＆同等のエンジン出力の1999年式
528iが677万円（電子装備無し）だったので、700万円になっても不思議じゃ無い。
ちなみに1998年のクラウンは最廉価の『2000ロイヤルエクストラ』で312万円。現行最廉価の
『2.0ST』だと396万円となる。日本車も装備向上分の値上げを抑えて頑張っているが輸入車に届かず。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11162.png
資料出所厚生労働省「賃金構造基本統計調査」
一方、収入は20年前と比べほとんど変わっていない。つまり輸入車は実質的な値下げで割安感
が出ている中、日本車はどんどん高くなって行ってる。売れなくて当然でしょうね！
何度も書いてきている通り、年収が横ばいなら車両価格だって横ばいじゃなければアカンと思う。
マツダのように「ウチは高級車ございますから」とドンドン値上げしていったら、お客さんがついていけない。
もし若い世代にクルマを売りたいのなら20年前と同じく、200万円くらいでボリュームのあるクルマを
作るべきだと考えます。まずはエクスパンダーやBR-Vのような新興国向けに開発した
コストパフォーマンスの高いモデルを日本導入し、200万円以下の価格で売ったらよいと思う。 カローラ、やっぱり車名だけで皆さん海老のようにバックしちゃいます～
2019年11月17日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=41626
けっこういろんな人にカローラをすすめている。されど今のところ買った人は知らない。
皆さん「いいクルマですね！」と言う。しかし！ これまた皆さん「カローラという名前で
買う気がなくなっちゃいます」とか「親に最後のクルマとしてすすめたんですけどイヤだと
言われCX-30にしました」。かくいう私もカローラという名前だけでショッピングリストから
ハズしちゃいます。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/10012t.jpg
なんでカローラのイメージが悪いのか？ こらもうトヨタのマイナスイメージを背負って
きたからだと思う。トヨタのマイナスイメージを並べると「金太郎飴」とか「妥協」「面白くない」。
全てカローラとダブる。もちろん「壊れない」とか「高い信頼性」というトヨタの良さをキチンと
持っているのだけれど、こらもう「年寄りが安心して乗れるクルマ」というイメージ。
レビンとトレノを止めてから一段とイメージが低下し、文字通り妥協の産物としか思えない
フルモデルチェンジといいながら外側だけ変えただけのアクシオ（10代目）と、
さらに妥協度合いが大きくなったヴィッツをベースとしたアクシオ（11代目）でカローラの
ブランドイメージにトドメを刺した。皆さん「お爺さん＆営業車で使うためのクルマ」としか
考えなくなりましたから。
今後もトヨタはカローラのまま売り続けるのだろうか？ だとしたら「本来なら買ってくれる
お客さん」をたくさん逃す。カローラより安全性などで劣るクルマを買ってしまう人だっている
ことだろう。顧客のことを考えるなら、良いクルマはしっかり売るべきだと考えます。
『インプレッサ』にクロスオーバーに『XV』（アメリカだとクロストレック）と付けたように、別名が欲しい。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9302t.jpg
以前も書いた通り最低地上高を180mm以上確保。超押し出しの効く外観とした
クロスオーバーを設定し、カローラという名前はルビ（読み仮名）程度の大きさにし、
新しい名前を前面に押し出したらいい。簡素な内装でいいから（安全装備は落とさないで欲しい）
200万円を切る価格で出したら若いユーザー層をガッツリ確保出来るだろう。
私の世代だって魅力を感じます。 若い人はカローラに妥協の産物のイメージはないだろ・・・。
カローラ店では３気筒1000ccを山ほど売っている。カローラは高級車。
営業車がパッソに切り替わって何世代経ったのだろう。
エイブルくらいじゃないのかな、カローラセダンで営業しているのは。
（お客さんと一緒に物件巡りをする人だけね。普通の営業マンはパッソ。）
結論から言えば、くにざわさんは引きこもり。 カローラは一時期何でもカローラにしたために、カローラとはどういう車なのかのイメージが崩壊した。 私の理解が悪いのか、先生の主張だとカローラから名前を変えるだけで売れるんじゃないの？
それとも、セダンが売れないって話なの？ センセイが得意なのは企業分析なのだが、カービジネスのコンサルティングも大得意
アドヴァイスに従えば爆売れ間違いなし！ >>609
装備差を考えたらむしろ割安です…
それ、マツダにも当てはまるんですけど…。 >>610
200万円を切る価格で出したら若いユーザー層をガッツリ確保出来るだろう…
無責任な発言を連発して、後は知らね…。
気楽でイイなぁ、キチガイヒョロウンは…。 >>610
かくいう私もカローラという名前だけでショッピングリストからハズしちゃいます…
なら何で人にすすめる？？
キチガイなの？ >>607
クニサウェ＆ナイフマンユウキは宇宙の藻屑というイメージ >>610
李先生がトボシてMJ氏は絶賛したから、新型カローラ成功確定vwvolvo
旧型の時点で売れ筋はハイブリッドの上級モデルで、乗り出し価格は250万越えが当たり前だったと思いますけど。
李先生のようなヂヂイには、旧型の廉価版EXやパッソやルーミーがありマフ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>609
> 新型320i SEは461万円。20年前に発売となった4代目（E46）の320iは税抜きで418万円。
10％の消費税乗せたら460万円で事実上値上げしていない。
新型320i SEの461万円って消費税抜きの車両本体価格なんだけどな。
消費税の10%を足すと\5,071,000-だから20年前の320iとは47万円近い価格差がある。
こんな事を平気で書くから国沢はフェイクニュースを垂れ流してるとか言われちゃうんだろうが。 WRCにも出たカローラの車名ではダメですか…
うリーに出せば大人気車種になる理論の破綻表明ですね ＞レビンとトレノを止めてから一段とイメージが低下し、
だからねぇ
カローラが一番下とかターセル／コルサの次だった時代のイメージのままでいるんじゃないの？
当時は車に興味があって、当時の車のことは多少知ってる（最近の車のことは全く知らない）
それで記憶がアップデートできないのかもしれん パン屋のヤラカシ記事から、アホウの書き込みが増えたね。 >>622
3シリーズのSEの装備表みたら、案の定ショボいんですよねえ。李先生が大好きな地デジチューナーとか選択すら出来ないしvwvolvo
そんなのワザワザ発注する物好きはいないでしょうね(・∀・)ﾀﾞｻﾁｮﾝ 「国沢は評価の物差しが一つしかない」を自ら証明していて実に素敵です、雉先生ｗ 評価の物差しは一つしかない狭量不見識な厚顔無恥ぶりを晒しながら
しかし雉を書く時は擁護キャン依託主やネガキャン依託主の都合に幾らでも合わせMUFF 18日未明に行われるF1ブラジルGP、ホンダが実力でポールポジションをゲット！ 凄いぞ！
2019年11月17日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=41628
18日の未明に行われるF1ブラジル、久し振りに「誰が勝つのか全く予想出来ない」展開に
なってきた。今シーズン終盤に圧倒的な速さを見せたフェラーリは、前戦アメリカGPの前に
FIAから「教育的指導」受けてしまう。
遠回りなレギュレーション違反の指摘ながら、見事”インチキ”のツボを付いたらしい。
イタリアＧＰから始まった「ストレートでブッチギリに速い」状況は無くなる
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11171.jpg
フェラーリのレギュレーション違反の内容はレッドブルだけでなく、ほぼ同じ時期に
メルセデスも気付いていたようだ。フェラーリが優位さを失った一方、レッドブルホンダは
『スペック4』に加え新燃料を投入している。スペック4でドライバビリティを悪くしないまま
15馬力ほどパワーアップし、新燃料のセットアップが決まれば＋αのパワー
（というよりトルク）を得られる目算。
アメリカでも相当良い走りをしていたけれど、ついにブラジルGPの予選でフェルスタッペンが
真正面からメルセデスとフェラーリと激突！ 見事ポールを奪取した！
スペック4＋新燃料による効果だと思う。もしかするとブラジルではフェラーリとホンダの
パワーユニット、ほとんど並んだかもしれません。というのも最高速でほぼ同じ。
ラップタイムもイーブンなので、シャシ性能も同等だ。
メルセデスについちゃ依然としてパワーで優位なように思える。メルセデスはストレートスピード
でフェラーリやホンダより遅い。それでいてラップタイムは同等。つまり予選では
ダウンフォースを強めに与え、コーナリングスピードを高めているということです。
シャシ性能のハンデをパワーでカバーしてる、ということになる。
いずれにしろ3チームのポテンシャルは完全に並んだ。
こんな面白いF1は久し振りです。スタートで失敗すれば致命的だし、ピットインのタイミングや
タイヤの使い方も結果に直結する。世界一タイヤ交換が速いレッドブルチームのさらに
ホンキのピット作業を見られることだろう。レッドブルホンダはこの状況を日本GPあたりで
実現したかったんだと思う。ブラジルGPと最終戦のバーレーンでワクワクするレースが見たいです！ >>631
> 15馬力ほどパワーアップし、新燃料のセットアップが決まれば＋αのパワー
（というよりトルク）を得られる目算。
パワーとトルクの違いが分かってたら、こんな表現はしないはずなんだけどな。
(というよりトルク)って書くくらいなら最初っからトルクって書けばいいのに。 ある方のTwitterより
国沢光宏さんのHPで.警察を呼んだパン屋さんって書かれてるお店に行ってきました。
お店の方は、警察はたまたま通りかかっだけで、呼んでません！っと仰ってました。
作手辺りは紅葉も綺麗ですよ、皆さん是非行ってみて下さいね。
あ！パンはまだ食べてません😊 あ～あ
はなっから自称自動車評論家の脳内妄想のガセだったか
たまたまパン屋さんと通りがかりのおまわりさんが談笑してたとこ見てあんな雉を書いたわけか
フェイクニュースてホント怖いね
ﾁｬﾝｹﾞの初出の雉だけを見た人はパン屋さんにいい感情をもったないだろうな
やっちまったな >>609
この人は本当に疫病神だな
メガーヌRSに法則発動です
https://www.renault.jp/after_service/recall_data/2947.html
しかし｢不具合でソレノイドバルブが開いたまま固着する」の対策が
｢ソレノイドバルブが閉じた状態で配線を切断して機能を殺します｣って
ひどいやっつけだなおい 「もったないだろうな」じゃなくて「もっただろうな」
来週末本当に嫁と裏谷高原か稲武あたりに紅葉狩りに行くんで件のパン屋さんで朝食用のパンを購入する楽しみな修行してきます もっただろうなじゃなくてもたないだろうなでした
ほろ酔いで入力はダメだね >>635
機能を殺した上で新品に交換する？？？
よくわからん。俺のアタマはチャンゲ並みらしい。 >>640
ようはソレノイドバルブを閉じたままにしておきたいわけだ
バルブがまだ固着してない→配線を切る
バルブが開いた状態で固着している→配線を切った上で固着してないバルブに換える
いずれにせよ想像を絶する手抜き補修だよ
閉じたままで問題ないならそもそも何故ソレノイドバルブを付けたの？って話で
ソレノイドバルブが閉じたままだと故障はしないだろうが性能に影響は出るんだろう
実用車ならともかくハイパフォーマンスモデルでこれだぞ
どうなってルノー >>641
解説どうもありがとう。
バルブの意味が無いな。パイプ切ったのでもつけときゃいいのに。 油圧が上がりすぎるのか・・・。
オーバーサイズのオイルポンプになっていて、高回転域とかで
油圧が上がりすぎると、どっかから、ブシャーって漏れるんだろう。
それが嫌でリリーフバルブを付けた。
もちろん、元々の設計よりも油圧が上がりすぎてしまう原因が他に
あって、その詰まりを取り除かない限り、本来の潤滑系統に油が
回らない。
結論から言えば、オイル交換をケチったら、あっという間にオシャカ
になるエンジンだということ。怖いね。 >>609
外車は部品が高いからなぁ、メンテナンス費含めた総額で比較してくれたらいいのに >>641
お互い海の向こうの芝生は青く見えるんだろうから参考にはならんだろうけとルノーメガーヌRSの英国での評価ってこんなもん
ホンダ褒められすぎてほんまかよって思うがシートポジションの話とか読むと日本でメガーヌべた褒めしてる連中がかなり怪しく思えてくる
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/07/22/302840/5/#e
では、メガーヌは、現在ホットハッチ界の頂点に君臨するホンダ・シビック・タイプRを、その座から追い落すに十分なモデルだろうか？
ルノーからホンダに乗り換えると、シビック・タイプRの完ぺきな仕上がりを前に、メガーヌのハンドリングに対する確信が徐々に薄らいでいく。
基本的な部分からシビックはメガーヌを凌いでいる。
シートはメガーヌよりもしっかりと背中を支え、ポジション自体も適切で、計器類も見やすい。
ルノーの場合、その高過ぎるペダル位置や、リーチに対する調整幅が不足しているステアリングコラム、
さらには、メータークラスター中心に設置されているはずのデジタル回転計すら、シートとステアリング中心からは数cmオフセットしているのだ。
ステアリングコラム全体がオフセットされているよりは、メーターオフセットのほうがまだマシだと思えるが、
欧州のメジャーな自動車メーカーのなかで、こんなことをしているのだルノーだけだろう。
ほんの数m運転しただけで、ホンダがその熟練の技をこのクルマに注ぎ込んでいることが分かる。
ラウンド形状のアルミニウム製シフトノブの感触は、メガーヌよりも優れており、ルノーのややダイレクトさとスムースさに欠けるシフトに比べて、その動きは滑らか、かつ正確でもある。
ペダルの重みもホンダの方が適切で、ブレーキもコントロール性に優れる。
メガーヌのステアリングが軽すぎて、そのままではフロントアクスルが路面を捉えた感覚がやや掴みづらいような場面でも、
シビックでは、その適切な重みと感触のステアリングが、ドライバーに自信を与えてくれる。
最後のステアリングの軽さ云々のくだりなんて国産車は高速走行する環境を想定してないからステアリングふわふわで怖い！
とか未だに言ってる欧州車かぶれに聞かせてやりたい >>638
いつも泥酔しているセンセイよりはマシデナイノw まあニホンゴが不自由なセンセに説明しても無駄だけど一言言っとくわ
パン屋の件でフルボッコみたいだけど、他人を攻撃するときは二の矢三の矢以上の批判材料を用意しとかないとな笑
センセは最初からソーレンの底辺の鉄砲玉要員だから一発で撃たれてタヒんでも任務を果たしてるからアタマが回らないんだがｗ
バガが調子こいてソーレン以外の世界で一発屋の鉄砲玉やってるから毎度お腹見せてキャンしてんだろ？
センセのヤク中そのもののヒョウロンの需要なんて普通の日本人には必要ないから、
一生三文雑誌とソーレンの小間使いで余生を全うしておけよ 基地害ユウキのアボジの光ヒモ先生 フェイクニュースどころでは済まされない完全な営業妨害
丸刈りじゃ済まされない、巨額の損害賠償と長期の懲役とするべき
創価学会もAJAJもこれを擁護すれば地に堕ちるどころでは済まされない >>649
誰か訴えちゃってクダサイ！のヒトと同じメンタルじゃん、あんた >>361でほぼ唯一の「ジブンで見た」が
＞SSのゴール地点にパトカー来ていて、誰かが怒りまくっていたからだ。
がこれで、これだけはシンジツだと思ってたけど、これも作り話とか勘違いなのかなぁ
ジブンがゴールした直後なんだから、「ゴール地点」を勘違いするとは思えないしねぇ >>361
＞SSのゴール地点にパトカー来ていて、誰かが怒りまくっていたからだ。
ジツはワテシがやってマシタ。のオチ。
スピード違反でお迎えが来マシタ。 >>511更にカイキュウ確認。
（冒頭に太字で追記）
追記・パン屋さんの件、詳細かつ正確な状況が判ってきたため正しい内容に修正しました。
旧）例えばSS5のキャンセル、理由は通行規制区域にあるパン屋さんが警察呼んだためだと言われている。
新）例えばSS5のキャンセル、当初「規制区域にあるパン屋さんが警察呼んだため」と聞いた。
旧）
パン屋さんはお客さんが自分の店まで来られると思っていたのに「通れない」と言われたそうな。
おそらくオフィシャルとやりあって感情的になったんだろう。 何のことはない。1日分のパンを全て買い上げればよかった。
サービスパークに屋台作り「SSにある美味しいパン屋さん」として売ったら、このお店の新記録なること確実だ。
天然酵母を使ったパンらしい。食べてみたいですね！
新）
この場所に居た観客に聞くと、パン屋さんはお客さんが自分の店まで来られると説明されていたのに
オフォシャルから「通れない」と言われたそうな。後で解ったのだけれどパン屋さんは規制区域外にあった。
なぜパン屋のさんのお客さんが来店できなかったのかは、担当オフィシャルに聞いてみたけれど教えてくれず。
誰が悪いということより、対策をキッチリ立てることが大切だと思う。 BR-Vならダイハツロッキーのほうがましに見えるけど ひでぇ、、、、
最後の一片の良心を信じていて、それさえ裏切られた気分だ（まあ嘘たけどｗ
＞なぜパン屋のさんのお客さんが来店できなかったのかは、担当オフィシャルに聞いてみたけれど教えてくれず。
そりゃ、アンタにこたえる義務はなかろうけどさ、
「チョンボやらかした担当オフィシャルって誰か」はアンタは知ってるわけだね？
＞誰が悪いということより、対策をキッチリ立てることが大切だと思う。
対策立てるためには、その人からキッチリ事情を聞かないとね
運営のエロい人はやってるのかなぁ。聞いてみようかしら >>653
誰が悪いって、嘘をネット上に垂れ流したお前が一番悪いんだよ。これ、完全に営業妨害や名誉毀損に当たるぞ。ごめんなさいが言えないってやはり… >>653
ネットのパクりは「聞いた」とは言わんのだよ「聞いた」とは
悪いのは悪質な風評を流している国沢だよ >>616
デフレスパイラルを全く理解していない企業分析専門家ｗ
>>635 >>641
微細金属粉がソレノイドバルブのノズルに詰まって正常に機能しないなら
対策として手前にフィルターを付ける→今度はフィルターが詰まると正常な油圧が得られない
要は詰まるような金属粉を出さないことが根本的な対策なんだけど、それが出来ないから
配線切断、新品のソレノイドバルブに交換っていう対症療法しかないんだろうね。
てか、金属粉出すような加工・組み立て精度のエンジンは敬遠するわｗ スタッドレスタイヤを買うならBSかヨコハマかミシュランです！
2019年11月18日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=41632
昨年と同じく今シーズンも「秋」がない。
先日までエアコン使っていたと思ったら、もうスタッドレスタイヤに履き替えたくなってきた。
来週から入ってくる寒気団は11月としちゃ考えられないほどパワフル！
シベリアでマイナス40度くらいまで下がる予想だから真冬並です。
日本だけで無くアメリカは記録破りの低温。ヨーロッパも寒気団に襲われ、凄い状態。
https://earthreview.net/ice-age-is-coming-to-europe-now/
・ヨーロッパ、ミニ氷河期に突入か
ということで今シーズンは雪が少ない関東地方も12月に入ったらスタッドレスを考えた方
がいいと思う。さて。今シーズン、スタッドレスタイヤを買おうとすると相当迷う？
あまり雪道を走らないからということで、安価な新興国製のスタッドレスタイヤを選びたく
なるかもしれないし、今シーズンから選択肢が増えた4シーズンタイヤに魅力を感じている
人も多いだろう。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/02/2074t.jpg
しかし私の推奨は「しっかりしたスタッドレスタイヤを履きましょう！」だ。
ここにきてスタッドレスタイヤの乾燥路性能が格段に良くなった。
良いタイヤを選べば燃費で夏タイヤと大差なく、乗り心地やハンドリングも納得出来るレベル。
摩耗性能だって冬のシーズンで6千kmくらいならほとんど気にならない。
少しばかり賑やかで、少しばかりステアリングフィールがユルくなる程度です。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/01/1226.jpg
タイヤは3択＋αです。私が乾燥路や圧雪、ミラーバーンまでキッチリと走行チェックし
ているブリヂストンの『VRX2』（195/65R15の最安値1万4700円）とヨコハマの『IG60』
（同1万2650円）、ミシュラン『Xアイス3+』（同1万190円）なら自信を持って推奨出来る。
ブリヂストンは少し高いけれど、性能で言ったら私の評価試験じゃ変わらない。
お好きなブランドをどうぞ！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/02/2042.jpg
+αはダンロップ。実際にチェックしていないため推奨銘柄に入れなかった。流通価格は
おすすめTOP3と最も高い新興国製タイヤの中間くらい。ダンロップファンなら試してみる
のもよかろう。また、SUV用のスタッドレスタイヤならヨコハマの『G075』がイチオシ。
また”ほぼ”雪道なんか走らないという人は、4シーズンタイヤ（アイスバーンに弱い）も
面白いかもしれません。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/01/1223.jpg
続く >>659 続き
価格的に魅力のある新興国製のタイヤは、圧雪路ならソコソコ走ってくれる。新興国で
作っているスタッドレタイヤのメイン市場はヨーロッパのため、舗装路だって悪くない。
ただアイスバーンの登り坂や下り坂のブレーキ性能が非常に厳しいと思っていいだろう。
おすすめTOP3が30m前後で停止出来るアイスバーンで、50%以上停止距離伸びる
ことすら珍しくない。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/01/1302.jpg
ナンカンやクムホ、ハンコックあたりはヨコハマと比べ1本あたり3～4千円差。
だったら保険だと思っておすすめ3を選んだらいい。とにかく安く済ませたい、というなら
ケンダなどいかがか（最安値6220円）。スタッドレスタイヤも自動ブレーキなど安全装備と同じ。
ゆっくり走っていれば大きな問題無いと思う。でもイザと言うときに明確な差になります。
やはり良いタイヤをすすめておく。 なんか、ボロタイヤでも自動ブレーキの制動性能は、一緒と思っているような記述だな。 >>631
>フェルスタッペンが 真正面からメルセデスとフェラーリと激突！
人身事故発生？ >>658
本来微細金属粉はオイルフィルターで取り除かれるもの。
（オイルパンに溜まる金属粉はオイルフィルターを通った後で発生しオイルパンに流れついたもの。
それはオイルパンの底に沈殿させなるべく吸い上げないようにしているが、悪路を走ったり大きなGがかかったときに大きなものを吸わないよう吸い口にストレーナー（網）を付けている。
その後オイルポンプを通ってからオイルフィルターを通る。
つまりオイルポンプはオイルフィルターを通る前のオイルに浸かっている。）
何らかの理由でオイルフィルターで取り除けなかったか、オイルポンプと同様にオイルフィルターより前にある部品ということ。
前者の例はマツダのスカイアクティブがカムシャフトを削って金属粉出まくりでオイルフィルターが溢れて金属粉が回ってリコールになった。
オイルフィルターのせいにされていたが、「特別製のオイルフィルター」でないと対応できないほど金属粉が出る時点で責任転嫁なのは明らか。
後者ならオイルポンプと同様にある程度の金属粉に曝されることは想定されているはずだが、見通しが甘かったということ。 >>663
なるほど
>>659
＞ミシュラン『Xアイス3+』（同1万190円）なら自信を持って推奨出来る。
3月のエビカニフェイクより
2019/03/05 - 今シーズン流通しているスタッドレスタイヤの評価がほぼ確定しました。
一番の「驚いた！」はミシュランの氷盤性能改善である。今までのミシュランといえば、
氷盤（特にミラーバーン）を超苦手としていたのだけれど
今年都内の凍結路でブレーキを踏んだけど、氷上性能は相変わらず良くなかった件。
まあほんの数メートルだから断言できないけど。
良くなったのは静音性と燃費。夏タイヤと変わらない、というか同じミシュランの夏タイヤより静かｗ
>>645
だいぶ前だけどメガーヌに試乗した時、評論家たちが欧州車を絶賛するので
足回りがしなやかで、シートも金がかけてあって、さぞかし乗り心地が良いんだろう
と期待してイザ乗ったら肩透かしというか何これというか。
日本車と変わらんし、他の部分は日本車の方が上だし、マジ自動車評論家と経済評論家は信用しちゃダメ 見落とされがちな話だが、フィルターが詰まるのはフィルターが悪いのではなく、
フィルターが仕事をした結果詰まっただけであり、詰まらせるものが流れたのが原因。
詰まる原因を除去しなければ何の問題解決にもならないのよね。 >>653
＞対策をキッチリ立てることが大切だと思う。
そうだね、こんな似非ヒョンカスのフェイクニュースが世間に広まらないようにしないとね。 パン屋に対するフェイ国ュースを誤魔化そうと必死というイメージ >>667
やればやるほど誤魔化しが効かなくなって、そのうち全切除でしょうねvwvolvo
ﾍﾀﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191118-00197286-kurumans-bus_all
＞現在のMTモード付きATは優秀な部分も多く、
＞多少強引なシフトダウンでもクルマが壊れる心配もありません。
よかったなあ、先生も安心だわ。 マツダのブラックサタン、カローラを「30万円値上げ！」とディスる？ 実質値下げですけどね
2019年11月18日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=41637
マツダのブラックサタンが「マツダ3は20万円の値上げ。カローラは30万円値上げした」
とトヨタをディスってると聞いた。調べてみたら、あるメディアでそういったインタビュー
記事が出ているそうな。読むと、う～ん！（メディアを紹介するとブラックサタンの正体が
解るので書かない）。どうやらヴィッツをベースにしたアクシオ1500ccと新型1800ccの
価格を比べているようだ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11181.jpg
言うまでも無くアクシオは「カローラをカタログから失いたくないが、かといって
ボディサイズ大きい海外向けのカローラを日本で売るのも難しい」ということから、
Bセグメントのプラットフォーム使って作った妥協のクルマだった。自動ブレーキも
「レーザーレーダー」だ（大笑）。カローラのブランドイメージを決定的に引き下げる
ことになったモデルだと昨日も書いた通り。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11182.jpg
一方新型は全くの別モノ！ キチンとCセグメントのプラットフォームを使ってます
（プリウスやC-HRと同じ）。リアサス一つ取ってもカローラはアクシオの簡素な
トーションビームから、コスト掛かったアルミのアームなど使うダブルウィッシュボーンに。
マツダ3を見たら凝ったマルチリンクを使っていたアクセラに対し、簡素なトーションビーム
になっちゃった。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11183.jpg
乗り味はカローラが圧倒的にカイゼンされ、マツダの場合、厳しい評価多いのは
御存知の通り。エンジンだって安価な1500ccから新世代の低燃費ユニットにグレードアップ
されている。オートエアコンやLEDヘッドライト、圧倒的高性能の自動ブレーキ、クルコンなど
装備内容だけで30万円高くたってOK。そもそもBセグとCセグというだけで30万円くらい
違うのは当たり前だ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8011.jpg
カローラのように値上げしなければよかった
方やマツダ3とアクセラを比べたら同じCセグ。エンジン同じ。装備内容だって同等レベル。
むしろシャシはコストダウンした。マツダ3を見ると純粋に20万円の値上げとしか思えない。
カローラの場合、Cセグ化＋装備向上分を考えたら実質的に30万円値下げしてるため、
いってこいで50万円差。ということを隠して「カローラは30万円値上げ」というあたりが
酷い話だと思う。
クルマのコストについて何の知識もなければ、ジジイの戯れ言として考えればいいと思う。
されどマツダの要職で知らなかったら大問題だ。知ってるとすれば、カンペキに悪意を
持ったデタラメの情報でしょう。実際、メディア側は鵜呑みにして検証無しで掲載しちゃって
ますから。「大日本帝国の大本営と同じく誰にでもデタラメを押しつける」点こそ
マツダ伸び悩みの理由です。
マツダの現場のエンジニア達は精一杯頑張っている。
こういった点も第2次世界大戦の日本軍みたいだ。 御大はパン屋の件は水に流したんだがなあ。
こんなにしつこいのは民族特性かね？ >>673
「水に流す」の意味を分かっていないようだな。
そんなことも分からぬのは、民族特性であろう。
特に隣国に多いそうな。
自ら出生を明かす、ナイフマンユウキはバカ丸出しというイメージw >>670
＞クルマのコストについて何の知識もなければ、ジジイの戯れ言として考えればいいと思う。
知識がないボケ老人の自動車ヒョウンカの戯れ言なんぞ雑音だワナ。 >>664
こういう奴ね
https://car.watch.impress.co.jp/docs/column/kusakabe/1143145.html
>>ルノーで思い出すのは「シュペール・サンク」だ。
>>フランス車らしいたっぷりしたシートとソフトなサスペンションはルノー独特の味を出しており、
>>それまで乗っていたフィアット「パンダ」との乗り心地の違いにびっくりした。
まあ古い５の時代はそうだったかもしれんけど
こいつもドライビングポジションとかシフトフィールとか意図的に触れてないとこ見ると
英国の試乗記はけっこう当たってるのかもしれない
雉に限らず自動車ヒョウロンカという奴は詐欺師一歩手前の存在になってるよな
まあ自動車ジャーナリズムの向上を唱えた徳大寺がずるずると欧州のエビカニ付けになってたあたりでどうしようもない業界なんだろうけど >>670
ああ、こりゃ、また、腹見せてキャン案件かな？
ところでパン屋に対する謝罪記事マダー？（AA略 >>670
日経ビジネス電子版の会員なので元ネタの記事に目を通すことが出来ます
雉はフェル山が嫌いでしたっけ？
それはそうとこの元ネタを読む限りではなんであんな捉え方になったのか
個人を蔑称で書き込んで蔑むなぞ61歳過ぎた良い大人のやりくちとは全然
思えないなあ >>675
相手に対して上から目線で威丈高に「許す」「水に流す」は某半島方面の交渉術として有名だよねｗ 水に流すと臭い物に蓋をする、の区別がつかないミンジョクのトンスル沢オヤコ哀れ(笑) 雉はまず自らの口を塞がないといけないのにな、色んな意味でw >>673
都合の悪いことをすっとぼけるのは、李李先生が良くやることで、民族特性ニダ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>685
誤…李李先生
正…李先生
BMW3シリーズSEを買ってきます(・∀・)ﾃﾍﾍﾟﾛ 本当にMAZDAを目の敵にしてんだなwwwwwwwww まあなに言ったってヒョンカス先生の幼稚さが明らかになるだけだわな。 フェル山が藤原副社長を大明神呼びしたから
逆を張ってサタン呼びなんだろうな
子供っぽくって雉先生らしいと思うよ マツダ株式会社 丸本明様
謹啓
まだまだ暑さが続きまますが、やっと秋の兆しも見えてまいりました。
マツダの代表取締役社長御就任、おめでとうございます。
貴兄におかれましては私の悪口について腹立たしく思っていることでしょう。
そんな折、業界のある大人から「1度話をしてみたらどうですか？」とアドバイスされました。
また、還暦を迎え、次世代のためにならなければいけないと考えるようになりました。
なるほど今の私のやり方はフェアではないかもしれません。
もしお時間を頂けるなら広島に伺います。
日本の未来のため、御一考願います。
もちろんこの後の展開については返事の有無を含め内密にいたします。
謹言
国沢光宏 >>682
この記事をどう読めば国沢みたいな捉え方ができるのか...。
国沢は完全にMAZDA憎しが先にきてるからそんな風にしか捉えられないんだろうけど、あまりにも曲解しすぎだろ。
パン屋の件も自分で勝手に状況を想像して、ろくに調べもせずにクソ日記に書いて各方面に迷惑かけたばかりなんだから、少しは自重しろや。
国沢みたいなのがいるから自動車評論家なんて信用できんって言われるようになるんだから、AJAJもさっさと国沢なんか除名するべきだな。 この前の土曜日にやってた、センセのラジオ。
マツダCX-30の話なのに、マツダの経営層に対する愚痴ばかりで全然車の評価になってない。
これ、何も知らずに聞いていた人は、絶対途中でチャンネル変えただろうね。
あと、なぜ自動車評論家の評判が悪いかを語っているけど…
評判を落としているのは誰でしょうね？
ドライヴ・ア・ラ・カルト | ラジオ日本 | 2019/11/16/土 | 21:00-21:30
http://radiko.jp/share/?t=20191116211455&;sid=JORF >>690
年老いて子供っぽくなって魅力的な人は若い時から人に好かれたり優しかったりする人だよね
バカ沢センセのように若い時から仕事をさぼったり周囲から毛嫌いされてる人は老醜野朗直行の人世だな(笑) AUTOCARはフランスを目の敵にしてて辛辣なことばかり書くからそのぶん割引かないと
でも金もらって提灯記事書いてる日本の自動車メディアよりはだいぶマシだけどね >クルマのコストについて何の知識もなければ、ジジイの戯れ言として考えればいいと思う。
なんと、センセにも自覚あったんですね >>680
この前、広報車にレギュラーを入れて返したのを暴露された腹いせでは？ ただただ私情を持ち込んでマツダをたたく国沢様。
自分の取材力がないのを棚に上げて、マツダを逆恨みする国沢様。
私は大好きです。 >>693
愚かな黄昏友なんと言おうが我が信者の信心は磐石
https://6906.teacup.com/kunisawanet/bbs/2059
ドライヴ・ア・ラ・カルト聴きました 投稿者：サンバー愛好者
投稿日：2019年11月17日
>>最近はSNSが発達したおかげで我々素人でも車の試乗記やブログや動画で気軽に配信できる時代になりました。
>>そういう方々のキメ台詞は「お金貰ってないから自由に言える」みたいな内容が多いですけど逆に取れば「好き嫌いで持ち上げもけなしもできる」裏返しでもあります。
御犬に天然で凄いブーメラン投げてることに気付いているのでアロウカ
>>「あの評論家はトヨタばかり誉めるからトヨタから金を貰っている」だの、
>>「最近マツダに厳しいからマツダから金を貰えなくなった腹いせか」だの妄想力を変にこじらせてしまった人は一定の割合で湧いてしまうのは仕方がないことかなと思います。
鰯の頭も信心からとは言うものの
なんか一周回って一番拗らせてるのはこの人デナイノ >>670
またブラックなんちゃらか
まあ現場の販促資料では自社製品の優位性のアピールのためにライバル製品の弱味を殊更に誇張して貶す、
っていうのは聞いたことはあるけど >>699
時々ここに出てくる縦読みさんみたいな感じだとなかなかやるなぁと思う
パッと見は儲を装ってブーメランをガンガン刺しにいく、みたいな まあまあ、パン屋さんから話題を逸らしたくて必死になってマツダを叩いてますねぇ
あんまり調子に乗ってると… センセイは逃げも隠れもせんよ。
実名で真実を報道することこそ国際ジャーナリストの使命
それが責任編集だ。 >>703
通名国沢光宏、または逃沢避宏。てイメージvwvolvo
逃げも隠れもしないなら、実名と両親の国籍を公表してクダサイ
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>703
ならまずはパン屋さんにごめんなさいしないとね(笑) >>703
＞センセイは逃げも隠れもせんよ。
じゃあ、罰ゲームの丸刈りまだですか？ >>706
せやな
ザイテック事件のときのようにタマシシの謝罪文を見せるときデナイノ。 >>687
無能な味方の方が有害だから、その方が助かるだろうがな
こいつのおかげでボルボ選ばなかったので感謝してるw 日産とホンダ、韓国で大バーゲンセール中。韓国市場からの撤退もありうる
2019年11月19日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=41650
遠からず「日本の自動車メーカーが韓国での販売を取りやめ」という大きな記事が
出そうな雰囲気になってきた。というのもホンダや日産が在庫処分としか思えないような
値引き販売をしているからだ。例えばホンダはアメリカで生産している定価510万円の
SUV『パイロット』を370万円で販売。すでに韓国内に在庫している全てのパイロットを
売り切り、今後輸入しないようだ。
日産も540万円のスカイライン（Q50S）の価格を140万円値引きし400万円で販売している。
これまた在庫無くなり次第、輸入しない方針らしい。昨今の日本バッシングで韓国内に
於ける日本車の販売台数は激減中。採算分岐点を割り込み、大ざっぱに言って5分の1
くらいの規模になってしまい、さらに低下中だった（今回の在庫処分で一時的に販売台数
は戻っている）。
また韓国は登録台数の増加で新規登録車のナンバーを最近8桁とした。したがって
日本車で8桁ナンバーが付いていると「こんな時に日本車を買った」とバッシングの対象に
なる状況らしい。韓国に於ける日本嫌いは教育の段階から始まっており、2～3年で意識が
変わるとは思えない。日本の自動車メーカーとしても長い期間に渡り日本車が持ち直す
ことはないと判断したんだろう。
今のところ日産とホンダが在庫処分一掃セールみたいなことを行っている。
この2メーカーについていえば決算も厳しい数字のため、適当なタイミングで撤退という
判断もありそう。財政状態の良いトヨタは赤字覚悟で少し頑張るかもしれません。
自動車メーカーだけでなく韓国からは日本の企業に限らずアメリカも撤退の兆候を
見せている。GSOMIA失効ともなれば、撤退やむなし。
と厳しいことを書くけれど、韓国の人ってやさしいんですよね。
韓国に行ってイヤな思いをしたことがない。お隣同士なんだから仲良くやりたいものです。
親日の大統領とかが出てくればあっという間に状況変わるのに。
今のままだとさすがに韓国好きの私でも付き合いきれない。 >韓国に於ける日本嫌いは教育の段階から始まっており、2～3年で意識が変わるとは思えない。
三歩あるく
>親日の大統領とかが出てくればあっという間に状況変わるのに。
平壌運転ですなぁ >>711
結局半島擁護の李雉宏先生(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 断交前にセンセイも祖国に帰国するべきではナカロウカ >>711
ふーん、じゃあ日本のBMWも撤退だね
よかったね >>670
マツダ３では標準装備なアレとかアレといった安全装備がカローラではオプション装着すると10万超えてますがそれは・・・
>>711
>韓国の人ってやさしいんですよね。韓国に行ってイヤな思いをしたことがない。お隣同士なんだから仲良くやりたいものです。
そりゃ雉センセイほどのヴィジュアル&ハングル語の能力なら同胞と認識されるからでしょうよ・・・ >>711
隣同士なんだから仲良くやりたいものです…
隣国だからと言って、意識して仲良くしている国なんかねぇよ、キチガイヒョロウン。 香港で東京農大の学生拘束。
聞いた大学だなぁ。ねえ先生。 ディズニーランド帰りの物見遊山中に逮捕されたみたい
>>711
ナンバー話の元ネタ
【韓国】後ろ指さされる8桁ナンバーの日本車 「日本車を買うなんて気が知れない」と通行人が怒りをあらわ[11/17]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1573954817/ 日本車不買はさておきコリア経済破綻で売るも売らないもなくなるわけで。 BMW320iと330i、エンジンや装備内容同じで50万円差。ここが自動車ビジネスの面白さです！
2019年11月19日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=41658
BMW320iと330iに搭載されているエンジンはどちらも2000ccの4気筒ターボ。
装備は全く同じで、出力を見ると320iが184馬力で330iだと258馬力。こらもう制御の違いのみ。
なのに価格は594万円と644万円で50万円差。もっと解りやすいのがスズキの船外機で、
350馬力の374万円に対し325馬力は352万円と22万円安。
この2つの船外機の違いはハイオク仕様とレギュラー仕様だけだ。
といったようにガソリンエンジンは同じパワーユニットを使い、制御だけ変えてけっこうな
金額差を付けても普通に売れる。といった消費者心理を見て電気自動車も「この路線で行こう！」。
最近出てくる電気自動車、すべてモーター2つ積むよう4WDのハイパワーモデルです。
当初はテスラのような高額電気自動車だけだったが、最も新しいボルボのポールスター2もその路線。
合計408馬力のモーターを搭載し、オーリンズのダンパーやブレンボのブレーキ使うなど
スポーツモデル仕立て。航続距離は通常の乗り方で500kmと十分である。
価格は当初1年が約680万円（アメリカ価格）。1年後から490万円のモデルも追加するという。
408馬力のパワーユニットを搭載するスポーツモデルが680万円なら決して高くない。
490万円ならむしろ割安感出てきます。
一方、日産リーフもマツダMX-30もVWのID.3も、実用車路線である。解りやすいのがリーフ。
150馬力のモーター積むベースモデルは373万円。そして218馬力のモーター積むe+だと424万円となる。
価格差51万円はBMWのケースを見たって高くないと思う。しかもリーフの場合、
電池容量と航続距離は50％増し。今までのガソリンエンジンならお買い得とさえ感じるレベルだ。
なのに消費者からすれば電気自動車の弱点（航続距離）をカバーするのに51万円出さないと
ならない気分にさせられる。マイナスのカバーです。ここを欧州の自動車メーカーのように
「付加価値」や「魅力度」としてアピールしなければならないんだと思います。
また、ボルボのように最初高いグレード出し、その後でお買い得感じるグレードを出すという
戦略も良いと考える。
リーフのe+、例えばGT-Rのように別仕立てにすれば面白かったかもしれません。
そんなコンセプトでリーフe+をモディファイしてるのだけれど、
ここにきて「オーバーフェンダー付けたいぞ！」という心のささやきに抗しきれなくなり始めた。
これにオーバーフェンダー付けたら一段とカッコよくなりそうな気がしませんか？
電気自動車もクルマの魅力を前面に押し出すべきかと。
遠からず電気自動車が普通の時代になることは間違いない。
だったらクルマ好きとしちゃ楽しい乗り物として育てたら良いと思います。 おい国沢、やっぱり煽り脅迫に対する迎撃は過剰防衛だってよ。
しかもフロントバンパーだけをぶつけてやっただけで動きが渋くなったり様な車なんて
後にも先にもスバル製サンバーだけだってよ
…ん？サンバー？お前まさか売ったサンバー、フロントバンパー内部の吸気管を歪ませたままで?!! >>719
井田光vwvw左右対称の名づけはコラモウ簡単アチラ系の学生モドキではナカロウカ
当局に拘束される間抜けっぷりはバカ沢センセと瓜二つだね(笑)
東京農大は在日枠のバガ特待生が棲息してそうで全然ワロエナイ ＞電気自動車もクルマの魅力を前面に押し出すべきかと。
歴史を改ざんする民族の血でも入ってるのかな
2001/03/21
ジュネーブショーに『ＫＡＺ』とネーミングされた８輪の電気自動車が出展されたことを覚えていると思う。
最高速度３００km。充電時間１時間。満充電で３００km走るというスペック。
電気自動車の持ち味は、ハイブリッドでは暖機終わらないような１回の移動距離が１０km以内の
シティコミューターにある。正しい方向へ育ていきたい技術です。 >>724
なんでエコロジーが売りのはずの電気自動車に大出力のモーターを積まなきゃいけないのさ
結局は偽善なのか？ >>726
左右対称かどうかより「光」は好んで人名や店名社名に付けられます。
光 苑 焼肉で検索
>>732
高く売って儲けるために、ガソリン車で高出力化するようにＥＶは２モーターデナイノ
という論理展開なのです。アホだから。
モーター車は内燃機関と違って動力源を容易に分割でき、各輪の加速やブレーキ
制御もモーターとの親和性が高いのでｌ積極的に導入されるってこと。 ＞なのに消費者からすれば電気自動車の弱点（航続距離）
あれ？ ＥＶの弱点はゴミ同然の下取り査定じゃなかったっけー
手元にリーフ+がやって来てから随分大人しくなっちゃったねー あんたが先日disったメガーヌRSとアルピーヌA110は同じエンジンだぞ
価格は倍近く違うがw >>718
歴史的に戦争は隣国同士がデフォだしな。
印パなんて今でもガチだし、そもそもおまエラ同じミンジョクでガチ戦争やったやんけ、70年近く前に。 >>740
排ガス基準がどうのかと思ったら、単純にトランプ政権に対する
カリフォルニア州政府の報復処置だった。
排気ガスのクリーンさは一切無視かよ。排気ガス規制に通るメーカー
の車は買わない。排気ガスがきたないメーカーの車は買う。
すげーなおいｗｗｗ
どっかの半島みたいな対応だな。 リースはもう親方のものになっているようですね
日産のばか
ユーザー一人失いました 自動車評論界の重鎮に車両を提供して評価して貰うのはメーカーとして当然の業務の一環ではないのだろうか？
もちろん御大は独立系のジャーナリストだから提供の有無で評価がブレることはないのだが。 >>745
雉先生自身が「リース」って誤記振りやらかしたんで、何の問題もないデナイノ。 >>746
高麗雉ムスコのバカチョンユウキくん、5ちゃんでケンケン鳴いてないでホンダの上司に提案してみろよ笑
国沢社員の主張は定年まで10000000000%シカトされるからvwvw >>741
ｼﾂﾚｲﾅ！
竹藪特攻なら知っているﾃﾞﾅｲﾉ >>735
光は何でつくか知ってますか？？イロハのイだけど >>746
利益供与で黒も白ニダ！と言い切れる李雉宏先生(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
その分、貰えなかったり相手にされないと、白も黒(ブラックサタン)と言い切りマフvwvolvo
ｺｼﾞｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>741
援交なら知ってマフ。
エロガッパは伊達じゃないデナイノ。 >>746
日産の利益供与確定かwwwwvwvolvosubarutoyotanissan
日産に法則発動するか？
というか既に発動してるかwwwwvwvolvosubarutoyotanissan >>746
＞提供の有無で評価がブレることはないのだが
バカか。
誰もそう思わないから、公正を保つ人は便宜供与を受けない。
リース（ぷっ）を受け取った事を公表した時点で、”一時的に”日産の犬になったと明らかにした事と等しい。
この馬鹿犬が汚らしいのは、便宜供与がなくなったら前の飼い主を平気でかみ殺す事。 このおっさん、旧コペン一回だけ試乗しただけで、そのイメージのまま試乗もせず現行コペンも
こき下ろしてたんだよなぁ。
あと、FFやリアブレーキがドラムってだけで、全否定。
ネットのカーマニアと同じレベル 法則発動とかまさにFOOLISSANデナイノwww >>759
シッタカ厨二病を拗らせた老醜野朗ですからねぇ(・∀・)ﾀﾞｻﾁｮﾝ ライズ、売れますよ！ トヨタが真っ先にBR-Vやエクスパンダーのようなクルマ出しちゃいました
2019年11月20日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=41666
クルマの詳しい紹介は近々お届けするが、ライズ／ロッキーに乗って感心しきり！
なんたってフル装備で174万5千円ですよ！
ホンダや三菱にこんなクルマを作って欲しいと何年も前から書いてきた。
だってタイで作っているBR-Vやインドネシアで作ってるエクスパンダーを日本で売ったら、
ちょうどこんな価格帯になりますから。ホンダや三菱が根性無しでやらないことをトヨタがやった。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11192.jpg
もしライズ／ロッキーが売れたら、ホンダと三菱の国内販売部門は責任者を入れ替えるべきだ。
繰り返すけれどBR-Vもエクスパンダーもベーシックグレードなら175万円で売れるクルマです。
いや、ボディサイズがライズより一回り大きいため、むしろ競争力高い。
ライズも幅1700mmと長さ4000mm以下にこだわったことに「もったいない！」と思った。
若い人は5ナンバーの意味など知らない。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11193.jpg
このサイズでもリアシートはCX-30より広く感じる。ホイールベースを100mmくらい伸ばしたら、
トンでもなく魅力的なスペースユーティリティを実現出来たと思う。
そして3気筒1000ccターボのエンジンが素晴らし過ぎる！ 日本の自動車メーカーに
こんなドライバビリティの良いターボを作れるなんて予想もしていなかった。燃費だって良い。
ホメてもホメても物足りないほど。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11194.jpg
唯一の弱点は自動ブレーキ。新しい世代のシステムの中で一番ダメである。
N-WGNやデイズの自動ブレーキに遠く遠く及ばない。対歩行者の事故の70％が夜間なのに、
ダイハツのシステムは未だ夜間未対応。洪水や崖崩れが来る可能性あるハザードマップの
危険地域にある素晴らしい不動産のようなもの。私なら100％買わない！
でも買う人がたっくさんいると思います。
世界TOPクラスと言えるトヨタの新世代自動ブレーキシステムを採用していたら200％絶賛し、
誰にでもすすめるクルマなのに！ 褒めるところはトヨタ凄い
貶すところはダイハツ酷い >>762
自動ブレーキ(ぷっ)が無いとマトモに止まれない徘徊漂流野朗、てイメージ
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ やはり御大と共に歩むトヨタは凄い。
ニッサンも良くなってる。
他の国産メーカーも頑張らないとね。 >>762
あと、エンジンはルーミーやトールに既に搭載してるやつですけど今まで知らなかったんですかぁ？
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ >>766
ホンダもアッパに倣えニダ、と隔離部屋から言えばいいのに(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>762
3気筒1000ccターボのエンジンが素晴らし過ぎる…
こんな屁みたいなのを誉めちぎってもなぁ。
まっ、
雉先生はエンジン云々なんて分からんのだろう。 BR-Vもエクスパンダーも自動ブレーキが無いんだけど
それでも国沢先生は欲しいんですか? >>762
なんたってフル装備で174万5千円ですよよ…
くそグレードの価格を出して、
『安いデナイノ～！』
平壌運転のキチガイヒョロウン。 BR-Vｶﾞｰ！エクスパンダーｶﾞｰ！と喚き続けるのならどちらか一方でも身銭切って並行輸入して徹底レポートでもすりゃいいのに。
そうすりゃ地に落ちるどころか沈みっぱなしの評判も多少は上向くんじゃナカロウカ？
万が一雉センセイのお陰で両車が話題になって少量でも正規導入なんて事になればまたデガイ顔できますぜ！！ >>724
320iと330iって装備全く同じではないんですけど。
削除もしくは訂正お願いします。
糞雉センセ。 >>770
李先生が安いニダ！とホルホルしてるグレードも自動ブレーキ(ぷっ)が付けられないんで、問題ないんでしょう(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 危険地域にある素晴らしい不動産？？？
コーションでたら食べ物の感じの文章ですねﾌﾟｯ RAV4のPHVデビュー。高性能車はPHVじゃないと生き残れない。スバルとマツダどうする？
2019年11月20日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=41681
おそらく3～4年先にクルマを買うとなったら、コンパクトカーや軽自動車、一部の
スポーツモデルを除き、ハイブリッドかPHV、電気自動車、ディーゼル、燃料電池車の
中から選ぶことになると思う。私は全てのタイプの次世代パワーユニット
（もはやハイブリッドは普通ですね）を試しているけれど、ここにきて増える気配を
見せているのがPHVです。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11201.jpg
トヨタもLAショーで『RAV4プライム』とネーミングされたPHVを発表した。改めて書くまでも
無くプリウスPHVは成功したと言いにくい。2017年は月間2千台ペースだったものの、
2018年になって月間1000台ペース。人気の薄さは中古車にも表れており、値落ち大きい。
先日もラリーのレッキに使い、とても乗りやすくて燃費良いのだけど、実用性の高さ
だけじゃ厳しい？
といったあたりをトヨタも考えたんだろう。RAV4プライムはガソリンエンジン車や
ハイブリッド車より圧倒的に速いようだ。発表されたスペックによれば、０～96km/h加速
5,8秒だという。86のトヨタ発表データだと0～100km/hで6,8秒。RAV4プライムの0～100km/h
は6秒程度だろうから、乗ったら驚くくらい速いと思う。スポーツモデル仕立てです。
ちなみに欧州製のPHVは基本的にスポーツモデルという位置づけだ。
上の写真、左のBMW330eの0～100km/h加速は6,1秒。320iが7，3秒なので、速い分だけ
高価ということになります。右のXC60T8も5,3秒と、XC60D4の8,4秒より圧倒的に速い。
特にXC60T8でアクセル全開すると「あらまっ！」と驚くくらい速い。それでいてユッタリ巡航
したらどちらもハイブリッドのため燃費良い。
電池フル充電のXC60T8で160kmくらい走った場合（電池使った後はハイブリッド車になる）、
燃費は20km/Lくらい。すなわち電気代100円＋燃料8Lという具合。エネルギーコストで言えば、
140kmくらいまでは16km/L走るディーゼル車と同等です。二酸化炭素の排出力でいえば
グレタさん的に考えると（電気＝排出量ゼロ）、圧倒的にPHVの方が少ない。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11202.jpg
ということで、2025年くらいまでの高性能モデルは間違いなくPHVになると考える。
燃費規制を考えたら普通のガソリン車の高性能車はありえない。ディーゼルの高性能化も
ありえない。高性能PHVを持っていないメーカーについちゃ、スポーツモデルを作れない
と言うことになるワケ。
高性能PHVの未来図を描けていないマツダやスバルは実用車しか作れないということです。 >>770
ホンキ出せば自動ブレーキ付けるのカンタンです >>778
なぜこんなに「高性能なエコカー」に拘るのかな
どんなパワーユニットだろうが、大出力と低燃費は相反すると思うけど
自分に都合の良いとこだけ採ろうとしてないか？ >>771
正直最廉価グレードなんてよほどじゃないと買わないよね 今時の国産車で一般的な使用でパワー不足を感じることなんてない
ましてやRAV4みたいな車で不必要なパワーもたせても無駄
国沢はほんとに昭和の価値観しかねえのな >>782
装備一覧表とか見ないんですかねえ。昭和の感覚ならフル装備、てなるんでしょうけどねえ(・∀・)ﾀﾞｻﾁｮﾝ >>784
装備一覧表は丸のついているところだけ見ればいい訳じゃないからなあ
特にオプションは注記のところをきちんと見ないと
雉沢さんにそれは無理 >>785
＞特にオプションは注記のところをきちんと見ないと
＞雉沢さんにそれは無理
読んでも理解出来マセン。
自分が理解できる所しか読めまセン。 >>781
エコではなくパワーに振ったクラウンアスリートのV6 HVを散々批判していたな。
自分がラリラリカーに採用した途端、パワーが欲しいデナイノ。
安全装備はイリマセン。離島では40km/h以下しか出しマセン。
そういう車をラリーベースにすればギョウカイも盛り上がりマス、と言っていたのに
ボルボと関わってから、自動ブレーキ（ぷっ）が付いていない車は車にあらずと、手の平を返す。
結局、自分に必要か否かで判断する。評論ではなく感想文。 >>778
＞ちなみに欧州製のPHVは基本的にスポーツモデルという位置づけだ。
だから？なにこのバカヒョンカスは。 >>740 >>742
サン不倫シコシコと言い雁んふぉルニアと言い妬けに韓中層の意見に従順だなオイ
そしてそういった韓中セレブと交流なのに肝心な話は聞かせて貰えない日本帰化朝鮮人・国沢光宏
どうやら国沢光宏は日本でも米国でも韓国でも北朝鮮でも中国でも
コンプライアンス上でもモラル上でもマナー上でも厄介者扱いで、オブラートを挟んだ付き合いの様子 車板久しぶりに来た。國澤スレってまだあったんだw
未だに本人「こら～デナイノ！」とかいう言い回しで書いてるの？w >>786
日本語で書いてると理解出来マセン(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ シトロエンがWRC撤退だってな
どこぞの盗用ジジイには関係ないけどw >>787
これですね。
フーガハイブリッド 2010年7月27日
されどトヨタは「クラウンに３，５リッターのＶ６を採用したのは失敗だった」と考えている。
ハイブリッドの持ち味って、動力性能でなく燃費だと認識したのだ。
次期型クラウンのハイブリッド、２，４リッターの４気筒になるだろう。
ハイブリッドに必要以上の動力性能は不要。それがインテリジェンスです。
「電気自動車の持ち味は、ハイブリッドでは暖機終わらないような１回の移動距離が
１０km以内のシティコミューターにある。正しい方向へ育ていきたい技術です」
と同じで、過去の主張を180度変えて堂々としているその神経。
無責任というか、嘘吐きというか、恥という概念がないのかな。 ※自宅充電というＥＶに限られた用件（さらに魔改造とレースによる酷使）を無視して、
値落ちは電池のせいニダとリーフ叩きが始まる。
6年落ちの日産リーフ、手放すと25万円。しくしく 2017年4月29日
そもそもバッテリーさえ交換してやれば新車時の航続距離に戻るし、最新の電池だったら
軽量化も可能になるかもしれない。ということを日産は全く考えてくれないのだった。
このあたりが買ったお客のことを大切にするトヨタと全く違う。この秋にもリーフはフルモデルチェンジするという。
その前に現行リーフ乗っている人に対するフォローをすべきだと思う。
でないとユーザーは怖くて電気自動車など買えないです。
ヤフーニュース
日産リーフの中古車相場が激落！ 下取り車は価格付かず 2017年7月7日
なぜ暴落か？ 理由は簡単。バッテリーの性能劣化のためである。
リーフに乗っていると、確実に性能劣化を感じるだけでなく、遠からず自動車としての役割を
果たせなくなり「ゴミ」になってしまう気分を味わうことになる。
最大にして唯一の解決策は「安価なバッテリー交換プログラムを作る」ことながら、
日産自動車のDNAなのか、ユーザーのフォローをしない。
クルママガジン
電気自動車の行く末を国沢光宏が斬る！ 2017.09.20
今、日産で最初のリーフを買った人はもう電池がダメになっちゃって、
日産に下取りを出そうをすると、350万くらいで買った車が今9万とかになってるんです
※所有車らしき新型リーフが国沢の記事に登場すると、下取り批判が消え、日産のアゲアゲが開始される。
prius-news.com
日産リーフe＋が気になる！ 走行距離とパワーだけではない新型リーフのメリットは？ 2019．08.07
自身もマイカーとして購入し辛口で電気自動車の運用にかけては最も詳しい自動車評論家の国沢さんも、
このリーフe＋で評価を大きく変えてきました。 エサをくださる御主人様の御意向は全て正しい事デナイノ精神 >>744
おれも日産ユーザーだけど、次はスズキかマツダにするかな ハイブリッドに必要以上の動力性能は不要。それがインテリジェンスです。 >>793
自分の信念や、確たる評価軸というものがないからな。
その時々の自分の置かれた立場が、いかに優位に立つことが出来るかが基準。
それで利を得るなら、恥も外聞もないんだろう。
まともな精神構造ではない。 >>444
＞SS5のパン屋さん美味しいらしい。早速注文！ (ry
＞Webを見たら通販をやっていたので早速購入しました。
＞この時期に食べたいシュトレンと自家製酵母のパンセットで5900円（送料無料）
結局これも作り話、出まかせかよ
言わなくてもいい嘘つくよね、このヒト パン屋さんが「嘘つき国沢」と暴露してくれれば楽しいのにね 欧州勢の基本的思考回路は「ヘゲモニーを握る」だということを理解しておくと、あいつらの考え方は理解しやすいんだよね。
自分たちが勝てない＝ヘゲモニーを握れないなら土俵やレギュレーションを変えてヘゲモニーを取り戻そう、が常套手段。
奴らもバカではないので、日本勢の土俵でガチンコ勝負したら絶対に勝てないのは骨身にしみて知っている。
かくて日本勢大得意の実用ハイブリッド路線では絶対に勝負しない。勝てない上に自分の作った土俵でもないから。
だから奴らの当初のプランは日本が熱心でないディーゼルでヘゲモニーを握るというものだった。熱効率も良かったしね。今はガソリンに追いつかれたけど。
ところがメルケルの脱原発と大気汚染、加えてディーゼルが例のVW不正でポシャったものだから、突然電動化って騒ぎ出したわけだ。
当然、日本と違う土俵であるパフォーマンス路線に活路を見出そうという発想に至ったと。
でも電気で高性能路線を求めるとモーターもバッテリーも大型化せざるを得ないし、そうなると高速域ではデッドウェイトが足枷になるわけでさ。
だから高性能電動車両なんてどうしようもない矛盾を抱えた代物なわけよ。さすがにあいつらも気付いているだろうけど。
そういう視点で企業規模まで考慮して見るとマツダの戦略は非常に正しいし、トヨタが提携相手に選んだのも道理なんだが、雉先生じゃ分かるはずもないよな。
それを欧州勢が是だと >>801
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ＞メルケルの脱原発
いまだに７基くらい動いてるんだよな。原発大国のフランスからも電気買ってるし。
全部止めなきゃウソだろ。 褒めても褒めても物足りないのか
褒め足りないではないのかねw >>801
ちょくちょくメーカーの中の技術者やら上層部の人の発言を出してくるよね
自分の口からでなく、他人の口を借りてトップ批判。
外部の人間に社内の対立を漏らすバカはいないし、そもそもこの自称ジャーナリストは
自分じゃアポも取れないのに、どうやって情報を引っ張り出してるんだか。
まあほぼ全部ウソなんだろうけどｗ インテリジェンスのかけらもなくて、むしろ対極にあるような雉先生がそんなことを曰った日にゃあ・・・ねえ 現状、まだトヨタからは、かつてのスバルやホンダの時ほどは餌を
与えられていません。エサクレエサクレとピーチクパーチク騒いで
いますが、関連会社のレクサスがあれだけバッサリ切り捨てたので
淡い期待は捨てた方がいいですよ。 >>803
たしかに以前ドイツモーターショウに仕事で行った時に感じました。
日本人に対して友好的なのは、移民子孫でした。
あからさまなゲルマン民族？は総じて下に見てましたよ。 >>803
たしかに以前ドイツモーターショウに仕事で行った時に感じました。
日本人に対して友好的なのは、移民子孫でした。
あからさまなゲルマン民族？は総じて下に見てましたよ。 というかアーリア人は他のヨーロッパ人とかも下に見てますよ >>817
人種問題って難しいのですよね。
以前アイヌの子孫の方と話していて痛感しました。 朝鮮人は自らを世界最高民族だと妄想しているらしいですよ まるでド底辺のバカ沢センセの妄想そのもの(笑) >>811
＞ところで雉先生。
＞
＞「タイルト」って何ですか？ｗ
お菓子の名前デナイノ。
尾根遺産に振舞いマフ。 純粋な日本人たるセンセイは日本の未来のために動いている。
モリゾーさんともそうだが、日本車メーカートップ陣と日本自動車会議を構想している。
日本自動車評論界の重鎮としての責任を果たす所存だ。 >>821
早く日本人の振りを止めて祖国たる半島北側の国へお帰り下さい 今朝の日記見て、ちょっとだけだけ永田に同情したわ。
例のボロ痛サンバーまで引き取らされて、奴は雉の廃品回収業者か何かか？
あんなの処分料取られるだけで一銭にもならないだろうに。
痛SAMBERも、恐らくぶつけた傷隠しであろうステッカーもそのまんまなのは笑った。 >>821
＞純粋な日本人たるセンセイ
普通の日本人は、ハーフでもなく在日朝鮮人でもないから
純粋などという言葉は使わない。
あえて言うところが、自ら墓穴を掘る頭の悪いナイフマンユウキであった。 日本一のちらし寿司！ そして以前紹介した加齢防止サプリのその後です。50歳過ぎたらおすすめ！
2019年11月21日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=41692
本日はヒマネタでございます。以前持っていたサンバー、今は永田が乗っている
のだけれど、タイヤをオープンカントリーに交換したということで見せに来た。
やっぱりイメージ変わりますね！ ウチのダイハツ製サンバーも交換したくなる。
ただ車高ノーマルだとイマイチ寂しい。30mmくらい上げら一段と雰囲気出る
んじゃなかろうか。走破性能だってググッと上がるだろうし。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/IMG_2851.jpg
私、ちらし寿司や海鮮丼の評価基準が極めて高い。なぜかといえば日本一のちらし
を知ってるからだ（笑）。ここのちらし、店主が毎日豊洲に行き（少し前まで築地）
ネタを仕入れている。重なりあって見えないけれど、東京の寿司屋だと2貫で1000円
取られてもおかしくない厚切り中トロ2貫分＋同じく良質の赤身2貫分＋ホンモノの
マグロの剥き身＋ワラサ2貫分＋サーモン。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/IMG_2860.jpg
さらにカズノコ、スジコ、シャコ、見えないけれどカニ、ホタテ、アオヤギ、ワカサギの
甘露煮、全く臭みの無いシラウオ、アオサ、レンコン、タマゴ、トビッコで1200円なの
だった。その昔、櫻井真一郎さんなどが通ったお寿司屋さんです。
食べるのにネタを1度お皿に取らないと酢飯にありつけぬ。これだけでお腹一杯になる。
これ以上のちらしor海鮮丼を知ってたら教えて欲しい。
以前紹介したサプリメントだけれど、ずっと続けてます。いろいろ調べてみたらナニか
一つで全てバッチリといったサプリなど存在しない。自分で足りないモノや弱ってきた
モノを補うのが基本。加えてクスリじゃないので飲んだらすぐ効くということでもない。
加齢で衰えて行くブブンを食い止めるくらいのイメージでいいと思う。50歳になった
くらいから始めれば望ましいそうな。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/IMG_2891.jpg
私が今飲んでいるのは1)アンチエイジングに効能あるといわれているコラーゲン。
2)血管に効能あるアルギニンと、肝臓に良いオルニチン。3)血液循環がよくなるシトルリン。
4)疲労回復効果を持つニンニクエキス。5)抗酸化効果持つポリフェノールからなる
レスベラトロール。6)パワーを生み出すBCAA。そして運動後のプロテインです。
iHerbなら全て飲んでも毎日100円程度。
・ここからiHerbに飛んで購入すれば割引になります
ラリーに出たりする時は筋肉で代謝されエネルギー源になるBCAAをタップリ飲む。
そのせいか先日のセントラルラリーも若手のコ・ドラは2kg痩せたというが、
まだ十分イケる感じでしたね。走ってもヒザ痛くならないし、朝起きた時の節々の痛み
だって軽くなった気がします。以前も書いた通り怪しいサプリならやめた方がいい。
訴訟社会で鍛えられたコストコやiHerbの製品なら少し安心だ。 > 私、ちらし寿司や海鮮丼の評価基準が極めて高い。
相変わらずチラシと海鮮丼の区別ができてないし「評価基準が高い」とか意味不明な日本誤だし。 >>827
”純粋な日本人たるセンセイ”の日本語は、我々のような
日本人には伝わらない別の日本語なのだろうw >>724
>しかもリーフの場合、電池容量と航続距離は50％増し。
それにしても相変わらずの”いい加減”ぶり。リーフe+は電池容量で(40→62Wh)55％増しです（笑）
そして航続距離はJC08で400→570kmの42.5％増し、WLTCで322→458kmの42.2％増し（泣）。
e+の最高出力を少し言い違えた大井氏への指摘っプリを見習ってみましたｗ >>825
金がなくてうんこタイヤにセットのうんこホイール付けたようにしか見えないんだけど 誤字脱字、物忘れの激しいセンセに必要なものは、筋トレより脳トレ、アミノ酸よりオメガ３脂肪酸だろ >>825
＞そのせいか先日のセントラルラリーも若手のコ・ドラは2kg痩せたというが、
そりゃまあ指示も聞かずふらふらズルズル走られたら痩せもしますわ 今の世に、わざわざ自分が純粋な日本人なんて言い切る人間の方がうさんくさいわ。
そういう感覚を持ち合わせてない哀れな高麗雉親子。 ご令嬢の黄昏姫も「ワタシは基本的にニホンジン」と告白していたし、間違いないと思う。 サプリメント飲んで、目に見えるほどの効果が出る場合、
普通の医療知識を持っていれば内臓関係の疾患を危惧するな。
もしくは普段の食生活が異様なレベルで非常識にアンバランス
だったり、栄養をほとんど取ってない栄養失調状態にあるか。
あと有り得るのはプラセボ効果だろうなｗ まだ60だろ
サプリが無くても健康でいられるように努力しろよ
無理か >>825
食べたらおいしいのかもしれないけど、見た目そうは見えないな
とりあえずなんでもかんでも盛った感じ >>839
国沢が撮った写真で旨そうに見えたものがあったであろうか？
こんなとこでも逆神の本領が 西友系かなぁ、わざとカップラーメンとかを汚く積み上げて売ってるスーパーあるじゃん
「汚く山盛りがうまそうに見えるヒト」っているのかなぁ、と思うわ、あれ見るたびに
＞さらにカズノコ、スジコ、シャコ、見えないけれどカニ、ホタテ、アオヤギ、ワカサギの甘露煮、
＞全く臭みの無いシラウオ、アオサ、レンコン、タマゴ、トビッコで1200円なの
こんだけ入れたら季節も旬もない、養殖や輸入、冷凍にも頼らないといかんだろ
値段なりの食い物な気がするがな
それは好きに食えばいいんだが、そんなことより例のパンの食レポ早くしろｗ >>830
軽トラがブロックパターンがデカいマッドテレーンタイヤ履いても農家の人かあで終わりだよね
てか、そのサンバーってスバル360から続いたリアエンジン軽自動車の最後の系譜なんだからさ
普通の車好きならワテクシは伝統あるスバルリアエンジン軽の最初と最後持ってるデナイノコラモウ手放しマセン！
と自慢するとこじゃないのかね
弟子という名前の奴隷に高く売り付けられてラッキーデナイノくらいの存在なんだな、コイツにとっては >>781
低能な人ほど高性能にこだわるといったイメージ >>821
他人のあなたが所存を語るとセンセイに怒られませんか？ >>827
評価基準が高い、とはあれですよ
常になにが出てきても満点だしちゃうってことなんですよきっと
日本人なら評価基準が○○○いって言いますからたぶん全く意味合いがちがうこと言ってるのでしょう >>825
どこ在住か知らないけど永田はこんな軽トラ買ってなにに使うのかね
たぶん車両は複数台持ちなんだろうけど軽トラとしてはほとんど使わなそう
…それとももう軽トラ一台しか持てなくなったのか >>848
デミオXDから86に乗り換え、センチュリーを買った。
多分１台しか持てない環境。
センチュリーを売って、クニサウェが乗ったいわく付きの
サンバーが今のマイカーだろう。
押し付けられたにせよ、セカンドカーなら高々軽トラに
あんな仰々しいタイヤを履かせない。 >>850
センチュリーは土浦ナンバーだから実家置き。都内の足にサンバー、ではナカロウカ。
早速売れマシタ！とか書いてたけど元弟子に押し付けたんですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>849
たぶんエビカニと一緒にマグロも貰っていたんだろう。んでゴッチャになったと
中落ちの◯き身なら聞いたことあるけどね 海鮮丼だかちらしだかしらねぇけどごちゃごちゃ入りすぎだな
なんにしろトビッコとか入ってたらイヤだよθ >>851
売りつけられたとしたら、ナガータもパワハラ、モラハラで訴えればいいのに >>854
エロヂヂイの本領発揮デナイノ
まあ一応ね、それで登録商標取ってるとこもあるみたいだけどね、食の評価基準が高い(ぷっ)デナイノというなら他の呼びかたあるよねw >>845
タイレル(ティレル)…
懐かしいデナイノ～！ >>825
都内で本マグロ厚切り中トロ二貫が1,000円って全然高くなくて、むしろ激安だと思うんですが？回転寿司レベルだろ 自動車業界が持っている前向きのチカラ、大幅に弱まる。例えば三菱あかんね
2019年11月21日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=41700
古今東西、自動車ギョウカイ、いろんな話題を提供し、常に存在感を見せるというのが
今までのスタイルだった。けれど最近、そういった努力を全くしなくなったと思う。
新型車無いと全く露出無し。広報部門、不祥事の時のカバーが仕事だと思っているらしく、
クルマの楽しさや良さをアピールしようとしません。当然ながら露出が全く無くなってしまう。
例えば三菱自動車。な～んも記事が出ない。メディアからすれば新型車出ないため
基本的にネタ無し。新型車の競合車になれば比較車両で登場するものの、ライバルメーカー
も新型車を出さないため声は掛からず。さらに広報スタッフだって人数いるのに、
ネタを提供しない。かくして三菱自動車の話題が無く、お客さんも三菱自動車を忘れてしまう
のだった。
スバルも絶版エンジンが話題なったものの、将来の楽しい話じゃない。今までのスバルの
ブランドを支えてきたものが無くなるだけ。鉄道ファンで言うところの「葬式鉄」の騒ぎと一緒。
今まで普通に走っていたものが無くなるとなった途端「ありがとう！」とか「ごくろうさま！」と
集まってくる人達です。スバル、ここ何年か新しい技術を出していません。
はたまたあるメーカーの社員に聞いたら「ウチの会社はどちらに向かっているのか全く
解りません。船長がいない船のようなものです」。メーカー自ら方向性を決めるのでは無く、
規制などに対応したクルマを作ることしかしないのだという。こんな時こそ船長が大切だと思う。
今のところ船長が誰だかハッキリ解るのはトヨタくらいのもの。
三菱もスバルも社長の顔が見えぬ。
日産は社長がいない状態なのだから半年くらいは仕方ない。ホンダとマツダは船長の席に
座っているけれど、皆さん口を揃えて「操縦しているかどうか解らない」という。八郷さんも
丸本さんも、章男さんのようにもっとキッチリとした方向を決め指令を出したらいいと思います。
「いい人」だと下の人達は忖度したり、自分勝手に解釈して違う方向にカジを切ってしまう。
3～4年前から「トヨタが全力疾走している。走り出さないとぶっちぎられる」といろんな
メーカーに言い続けているが、いかんせん存在感無く、どこも聞いてくれません。
今後、さらにトヨタの全力疾走がハッキリ解ってくると思います。 >>858
海鮮丼で玉子やレンコンが入っている時点で、クニサウェお得意のかさまし丼だろうに。
握り寿司だって、特上や松などの上のクラスを頼めば、かっぱ巻きやかんぴょう巻きなどの巻物がなくなり
全部生もののネタになる。グレードが下がると、生もののネタを減らし玉子や巻物で数を増やして体裁を整える。
ちらし寿司や海鮮丼の評価基準が極めて高い（ぷっ）って、その評価基準の低さがうかがい知れる。 また実在しないあるメーカー社員か
っとに芸がねぇなこのジジイ ＞今後、さらにトヨタの全力疾走がハッキリ解ってくると思います。
ｇａｚｏｏ系の国内ラリーからＷＲＣまで、新型ＭＩＲＡＩとかで出ずっぱりになるんですかねぇ（ため息 >>859
今回はタイトルから始まってほとんど修正が必要デナイノ
48時間関係なさそうだから早速添削してみまシタ！
×自動車業界が持っている前向きのチカラ、大幅に弱まる。
◯自動車業界が持っているエビカニのチカラ、大幅に弱まる。
×三菱自動車。な〜んも記事が出ない。
◯三菱自動車。な〜んもエビカニが出ない。
×スバルも絶版エンジンが話題なったものの、将来の楽しい話じゃない。
◯スバルも絶版エビカニが話題なったものの、将来の楽しい話じゃない。
×「ウチの会社はどちらに向かっているのか全く解りません。」
◯「ウチの会社はエビカニ出るのか出ないのか全く
解りません。」
×今のところ船長が誰だかハッキリ解るのはトヨタくらいのもの。三菱もスバルも社長の顔が見えぬ。
◯今のところエビカニが出るとハッキリ解るのはトヨタくらいのもの。三菱もスバルもエビカニの額が見えぬ。
×ホンダとマツダは船長の席に座っているけれど、皆さん口を揃えて「操縦しているかどうか解らない」
◯ホンダとマツダは船長の席に座っているけれど、皆さん口を揃えて「エビカニ出しているかどうか解らない」
×3〜4年前から「トヨタが全力疾走している。走り出さないとぶっちぎられる」といろんなメーカーに言い続けているが、いかんせん存在感無く、どこも聞いてくれません。
◯3〜4年前から「トヨタが全力エビカニ出している。エビカニ出さないとぶっちぎられる」といろんなメーカーに言い続けているが、いかんせん存在感無く、どこも出してくれません。
そういや昔はカーオブザイヤー選考会終わると客も届け物も途絶え産卵したサケのようにボロボロの脱け殻になると嘯いていたが
最近はカーオブザイヤー前にその状態のようでけっこうなコトデナイノ 結論として櫻井真一郎さんは貧乏舌だったということでいい？
安易に著名人を引き合いに出すのは、雉沢さんの悪い癖だよね >>859
そりゃ、出禁のジジィに対して話すことなんてねーだろよ >>860
＞全部生もののネタになる。グレードが下がると、生もののネタを減らし玉子や巻物で数を増やして体裁を整える。
量が多ければコラモウ、んマイ デナイノ。
ダボハゼ親方 www >>859
例えば三菱自動車。な〜んも記事が出ない…
新ミラージュを知らないのね。
キチガイヒョロウン。 >>825
きれいに盛り付けられていても、
ど～せグチャグチャにかき混ぜて食べるんでしょ？
キチガイヒョロウン民族は…。 Webカートッペの企画で広報部員を横に載せて乱暴運転×3やって、みちびちぢどーちゃを激怒させて企画打ち切りでしょ。
エビカニどころか出禁が当然だろ。 >>850
結局手にしたのは軽自動車か
自動車ヒョウンカなんてなるもんじゃないな >>859
三菱あかんね、というか、ヒョウンカ気取りが足引っ張ってるだけだろww >>825
>ここのちらし、店主が毎日豊洲に行き（少し前まで築地）
>ネタを仕入れている。
少し前まで築地に行っていたということは、この寿司屋は場外で魚を買ってるってこと？ 儒教の国だから年長者は絶対
弟子は黙って言うとおりにするしかないよw
ちらし寿司って…
ただの海鮮丼というか、ごちゃまぜ乗せ丼だな
まったく美味そうに見えないし食べる気も起きない
ほんと質より量オヤカタだな >>812
つ ＞5
ドイツの水素充填所（17日） 2015年8月20日 [日々是修行]
時差ぼけを活用し早起き。4時50分にフランクフルト出発。まずミライの受け取りのため
ケルンのTMGへ2時間の移動。ドイツに知り合いがいなかったため
トヨタにお願いしたら、ル・マンなどWECの車両を開発してる場所を紹介して貰った次第。
何と！ 移動のためのトランスポーターも貸してくれるということになった。
順調なドライブで15時にトリアー着。当然の如く準備中。私らのテント（ダメもとでお願いしたら
ドイツトヨタに貸してもらえることになった。何だかけっこうトヨタにお手伝いして貰っちゃってます）。
ドイツのメディアに紹介され始めました（19日） 2015年8月21日 [日々是修行]
そんなことを考えながらサービスに戻ったら、
移動式水素充填車が稼働を始めていた。早速試してみたいという。
何と！ リンデ社の移動式水素充填車でミライに入れる、初めてだという。
当初、水素ステーション使う予定だったのだけれど、350気圧しかないことが判明。
それだとコースを走りきれない。この時点で断念しようかと思ったけれど、
何か情報持っていないかとトヨタに相談してみたところ「策を探してみます」。これ、6月上旬のこと。
やがてドイツに世界で唯一の移動式 水素充填車がある（日本のは簡単に動かせない）
ことが判明。ただレンタルは4日間で700万円！
てんでダメでしょ。と思ったら、トヨタがリンデ社と粘り強く交渉したのだろう。 >>876
知能が低いのかトヨタに親を殺された黄昏さんがいるんだな >>876
4年経てば関係も変わるよ。
当時雉先生はVWと超ズブズブだったけど今は塩対応だしｗ
マツダは塩対応から終身出禁に。
スズキはずっと出禁だっけか。 >>876-877
あの当時はMIRAIを競技車両にした人が居なかったからね。
だから参戦するのに協力しただけ。ただしあくまでも媒体に。
トヨタはずっと以前から、そして今もいち個人であるキム沢さんに
対して、某ホンダや某スバルのような露骨な利益供与はしてない。
媒体枠として扱っているだけ。 >>880
そんなチャンゲさんでも現行デミオが発売されたとき、公式webに出してもらったりしてたんだよね
実名で抗議文送ったけどw ） もうトヨタはディーラー統制で国沢個人に次期ミライは売らないだろvw 転載
pbs.twimg.com/media/EJ4KHWRUYAANdTq.jpg
pbs.twimg.com/media/EJ4KHZjU8AAAAmp.jpg
pbs.twimg.com/media/EJ4KHXiVAAEgDmi.jpg
pbs.twimg.com/media/EJ4KHWTU4AAiBBs.jpg センセとトヨタの関係はバカムスコが大学生の頃に、
片想いの娘に俺の女に手を出すなと妄想したレベルに近いと思う 雉先生個人にまでエビカニが回るのは、よほどメーカーが広範囲にばら撒いた時か、藁にもすがるほど窮した時とか…そんなところでしょうね。
こんな評論家もどき、害にこそなれ、役に立たないのはメーカーが一番わかってるんじゃない？まともな文章さえ書けないんだもんな… 海外では広く普及し始めた電動キックボードを日本でも乗れるようにする動きになっている。
私も電動キックボードを持っており「ナンバー無しのクルマが走れる場所」に限って乗って
いるけれど、これを一般道で走らせるとなると様々な問題が・・
2019年11月22日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=41706
海外では広く普及し始めた電動キックボードを日本でも乗れるようにする動きになっている。
私も電動キックボードを持っており「ナンバー無しのクルマが走れる場所」に限って乗って
いるけれど、これを一般道で走らせるとなると様々な問題が出てくると考える。
まず最悪なチョイスは原付ナンバー付けること。必然的に自動車道路を走ることになります。
電動キックボード、15km/hを超えたあたりから走行性能に問題出始める。ブレーキを付け
てもタイヤ小さくグリップ悪いため急ブレーキ掛けても止まれなくなってくるのだった。
さらにタイヤ小さいと縦方向のメジでハンドル取られて簡単にコケてしまう。
私のセグウェイは海外でもレンタル用に使われており比較的大径のタイヤを履いているが、
それでも雨の日だと怖い。
こんな乗り物が車道を25km/hとかで走っていたら、クルマにとって驚異の存在にしかならない。
渋滞を縫って走る人もいるだろう。実際、海外では電動キックボードとクルマの事故急増に
悩まされているのだった。そして歩道は走れない。東京モーターショーの試乗コーナーにも
ナンバー付きの電動キックボードがあり、乗った人は車道で怖いことは缶単位予想出来たと思う。
かといって電動キックボードを短い距離の移動手段として使うのはECOだし世界的な流れ。
どうしたらいいか？ とりあえず最高速を落として歩道も走れるようにすることだと思う。
シニアカーと同じ扱いですね。最高速6km/hくらいまでなら何の問題も無いだろう。
特例で8km/hくらいに設定出来たら移動手段として有効につかえる。
都内のクルマは平均20km/hです。 車道で簡単にコケるような乗り物が、
歩道の段差の乗り降りなんかできるわけないでしょうにｗ
＞タイヤ小さくグリップ悪いため急ブレーキ掛けても止まれなくなってくるのだった。
グリップが良くたって止まれないよ
二輪に乗ってたくせに、ジャックナイフとか背負い投げとか知らないの？
書くことないなら、通販パンの大絶賛でもしておけばいいのに また突っ込み所だらけの記事を…
せんせーにはキックボードよりタイキックがお似合いなんデナイノ？w そういえば、李先生が立ちゴケしたやつ、香川照之さんはらくらく乗りこなしてましたとねvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ いつも思うけど、エビカニされても黙っときゃいいのになんで自らゲロッて嗤われに行くスタイルを続けるのだろう？ >>897
エビカニされる人は、メーカーから一目置かれた人だけが受けらると思い込み
虚勢を張りたいクニサウェ・ナイフマンユウキは、言いたくてたまらないのだろう。
消費者目線とか、御大は特権階級だのと平気で言うし。
消費者目線というのは、消費者目線（まで下りているの）だ、という事を知らずに使う。
こんな上から目線の輩が開発に関わる、ホンダの車が良くなるわけがない。 バカ沢センセは缶ビール飲みながらコラモウ簡単と予想してるのか？ 御大は日本自動車評論界の重鎮ゆえに優秀なメーカーは最高の礼節をもって遇している。
それが優秀なメーカーとそうでないメーカーとの違いだよ。
トヨタが繁栄し、M・Sが凋落するのには理由があるということだな。 >>900
ビビってイニシャル表記のナイフマンユウキダセーw >>896
雉先生は運動神経ないからねｗ
二輪の動画なんかどれも漏れなく危なっかしい乗り方だし、四輪は事故多いし。
ラリーだろうがサーキットだろうが常にノープランでコーナーに向かっていって
慌てて舵を切るから操舵が遅れ、大回りになりかけてから急ハン切るから今度はオーバーシュート。
これの繰り返しだもん。 >>892
無理して日本語で書かなくても良いのにねえ… >>900
トヨタがクニサウェを飼いならすのは、重鎮だからではなく恫喝してくるために
社員を守るためにやむを得ず行っている。
ナイフマンユウキがホンダにいられるのも同様。
ご機嫌を取っておけば、一人で満足して大人しくなっているからな。
>M・Sが凋落するのには理由があるということだな。
ホンダ研究所勤務の国沢悠来が、同業他社を貶める発言をするというのは重い。 >>900
御犬は在日自動車ヒョロウン界の老醜ゆえに、優秀なメーカーは最高の法務対応をもって遇している。
それが優秀なメーカーとそうでないメーカーとの違いニダ。
トヨタマツダスズキが繁栄し、ボルボ・日産が凋落するのには理由があるということズミダ(・∀・)ｱﾜﾚﾖﾉｫ >>892
センセーには知られていない事ながら、最高速度20㎞/h以下でしか走れないナンバー付き車両が既に発売されているのだった。 センセは全てのことに疎いけど特に農業や地方の事の無知さには驚かされるvw >>901
この前は串経由で書き込むし、先はない隔離部屋の主が何を今さらビビってるんですかねぇ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ >>900
センセになつかれてしまったミツビシとスバルですね御愁傷様 ユウキくんやスバルくんも凋落しないように光ヒモ猿と距離を置いたほうが良いぞ 日産もお買い得小型SUV『キックス』の日本発売を決定した、ようだ
2019年11月22日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=41713
フル装備グレードが174万万5千円から買えるライズとロッキーは今の我が国で最も必要と
されるジャンルのクルマだと紹介した。続くのはBR-Vかエクスパンダーだと思っていたら、
日産キックスきた～！ 少し前に来年5月から販売することは紹介したけれど、その時点では
生産工場やパワーユニットなど不明な点が多かった。
すると本日、日刊工業新聞が「タイ工場製になる」。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11221.jpg
これで全てのパズルが揃いましたね！ 日産はタイで生産しているマーチの処遇に困っていた。
三菱自動車もミラージュが失敗！ 同じクラスの3気筒エンジン搭載モデルを日産と三菱自動車
で作っているのはどう考えてもムダだ。おそらく統合することにしたんだろう。
生産工場は三菱自動車の稼働率を高めるべく、三菱自動車タイ工場になるに違いない。
すると日産の工場が空く。
・キックス来年5月投入の記事へ
https://kuruma-news.jp/post/188074
そこでキックスを作ろうということなんだろう。タイ工場でクルマを作り、日本で販売するという
ルートやノウハウはマーチで持っている。マーチをキックスに変えればいいだけ。
パワーユニットだけれど、おそらく日本向けはノートと同じ3気筒1200ccのeパワーになることだろう。
日産はeパワーを世界規模で販売しようと考えてるようだから、まずタイ工場で作り始める算段か？
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11222.jpg
気になるが価格だ。キックスというクルマ、現在販売している国ではヴェゼルより10万円くらい
安価な設定になっている。
日本でもヴェゼルより10～20万円くらい安価であれば、けっこう勝負出来そうな気がします。
ガソリン車も190万円くらいから用意出来たらライズとも戦えそう。
日産がどんな判断をしてかで決まる。
ヴェゼルと同じ価格だと、小ヒット。20万円安なら大ヒットです。 昭和脳の怨犬にとっちゃエアコンパワステパワーウィンドウの３つがあればフル装備デナイノ センセ、韓国はGSOMIAの破棄を取り消しましたね
世界最高ミンジョク国家がアメちゃんに屈服しちゃってセンセが良く言うアメちゃんの植民地そのものですねえ(笑)
でもセンセの祖国の北朝鮮は韓国より遥か下で超売れない嫌われ者の西川口の姫のように、
お金持ちに擦り寄りながら他の姫や客の悪口を言いまくるカマキリ女国家ですよねvw
あっ！もしかしたらセンセのヒョウンや社会活動と売れない姫は瓜二つでしたね失礼いたしましたm(__)m >>916-917
普通は「すべての●●●」だよな、揃うのは。 ＞続くのはBR-Vかエクスパンダーだと思っていたら、日産キックスきた～！
＞少し前に来年5月から販売することは紹介したけれど、
来年５月には「日産キックスが来る」って知ってたんでしょ？
それでなんで「続くのはBR-Vかエクスパンダーだと思っていた」んだよ？
ジブンの感想やキモチまで出まかせかよ >>921
ホンキを出せばBR-Vもエクスパンダーも来年4月までに出せるデナイノ 一足早くBRーVとエクスパンダーを輸入して売り出せば
大儲けできるでしょ？
日本で売れば大ヒット間違いないんだろう？ 真面目な意見だが
日産はルノークリオをノート、キャプチャーをジューク、トゥインゴをマーチとして売ればいいのでは >>920
それ言うならからだに●●●だろ。
カルピス… >>925
からだに栄養
マルサン豆乳ですねわかります >>902
>常にノープラン
それは運動神経がないからじゃなくて脳みそがないからでは？www >>928
常にノータリン、てことですね(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ そもそも用法として間違っているっていうね
謎解きじゃないんだからさ… ＞日産がどんな判断をしてかで決まる。
＞ヴェゼルと同じ価格だと、小ヒット。20万円安なら大ヒットです。
全てのパズルが揃っても、値段はわからんのか 国沢はマツダ嫌いかとなれば、全く違う。見識あるマツダの人を活力を潰す勢力が嫌いです
2019年11月23日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=41720
マツダについて書くと厳しい内容になるためなんだと思う。
少なからぬ人は私がマツダ嫌いだと認識しているようだ。
当事者であるマツダ内には激怒してる人もいると聞く。
けれど当たり前のことながら常識を持っている人だって多い。
現状のマツダ、販売台数や収益状況をみたら、たくさんの課題を抱えている。
マツダの将来を憂う人達から久し振りに前向きの話を聞けた。
現在のマツダ、大雑把に考えれば『大日本帝国大本営配下』と
『問題を感じながらも命令を聞く』2つのグループからなる。大本営の人達は
「良いモノなら高くても売れる！」と言い張るのだった。否定すると怒り出す。
外部の人間に対し感情的になる自動車メーカーの人なんか見たことない。
社外の人間に対しこんな態度なら、社内に対してのキツさは容易に想像出来る。
いろいろ聞くと、アメリカで売れ筋になっているクロスオーバーを作ろうとすると
「ウチのシェア2％だ。同じものを作ってもダメだ！」と潰され、CX-5のガソリンターボを
ディーゼルよりスポーツ仕立てにしようとすれば「外観は同じにしろ！」と否定され‥‥
といった具合。商品力を高める企画を全て潰される。
大本営陣営の大きな問題は「クルマを商品として考えていない」ことにある。
2021年から厳しくなる燃費規制に対しても、大本営は「スカイアクティブXをたくさん売り、
電気自動車MX-30が狙った台数売れたらクリアできる！
2025年に向けてはさらに燃費良いスカイアクティブとPHVなどでクリアする！」と言い張る。
取らぬ狸の皮算用作戦だ！ けれど現実を考えてる人達はスカイアクティブXと
MX-30を売ることの難しさをしっかり認識しています。
続く >>936 続き
大本営陣営以外の皆さんは、ここままでは厳しいと口を揃える。
車両価格は人気車になってから上げるべきだと考えているし、クルマには「華」が
必要だという。農産物は品評会（クルマなら競技ですね）で優勝した生産者に
ブランド付くことも認識している。このいった人達とクルマの話をしていると、
トヨタと人達と全く同じ。考えていることを実践したらマツダ車は一段と輝く。
本来ならマツダのファンも大本営を応援せず「もっと良いマツダにしたい」と思っている
改革派にエールを送って欲しいところ。残念ながら私を叩く内容を見ても、結果的に
大本営の応援になってしまっている。それともマツダファン、マツダスピードなんか
不要だと思ってるんだろうか？ 同業者も大本営に忖度しているのかヨイショばかり。
私は今後も大本営に厳しいです。
言うまでもなくマツダには様々な人材がいます。最近今年4月から執行役員になった
パワーユニット開発本部長になった中井英二さんに初めて会ったのだけれど、
興味深い経歴を持つ。ル・マンで優勝した787Bの4ローターエンジンに開発に携わったあと、
翌年マツダが走らせたMXR01に搭載されたF1用ジャッドV10の改良型『マツダMV10』を
手がけたそうな。実戦経験者ですね。
業績悪化で大本営が総崩れになったら、マツダには技術力あります。
あっという間に面白い方向に向かうと思う。 出禁を撤回してエビカニ再開してくれるなら絶賛するデナイノ。ですねわかります。 >>936-937
>当事者であるマツダ内には激怒してる人もいると聞く。
社長に恫喝文書を送りつける輩に、好意を持つ人がいるか？
自分のやっている行為が、正しいと思い込んでいるのだからたちが悪い。 >>913
日産がどんな判断をしてかで決まる…
そんなに日本語って難しいか？
キチガイヒョロウン。 取材もしないでこんなことを書くから国沢はマツダが嫌いなんだって思われるんだろ。
マツダの内情も大日本帝国の内情も全く知らないだろ。 自動車メーカーに対しこんなに感情的になる狂人見たことない むしろ長文煽りにしか見えない 流石というか 神の領域 >>939
南朝鮮同様、最後には腹見せてキャンするイメージ(・∀・)ﾀﾞｻﾁｮﾝ >>943
ネガキャンすれば広報が飛んできて接待する、て昭和の概念しかない老醜野朗ですからねぇ(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ マツダ株式会社 丸本明様
謹啓
まだまだ暑さが続きまますが、やっと秋の兆しも見えてまいりました。
マツダの代表取締役社長御就任、おめでとうございます。
貴兄におかれましては私の悪口について腹立たしく思っていることでしょう。
そんな折、業界のある大人から「1度話をしてみたらどうですか？」とアドバイスされました。
また、還暦を迎え、次世代のためにならなければいけないと考えるようになりました。
なるほど今の私のやり方はフェアではないかもしれません。
もしお時間を頂けるなら広島に伺います。
日本の未来のため、御一考願います。
もちろんこの後の展開については返事の有無を含め内密にいたします。
謹言
国沢光宏 完全にシカトされてる相手にキャンキャン吠えまくる野暮でイモな国沢センセ
センセの汚部屋にも鏡くらいあるでしょ？映ってる基地害老醜っぷりを自覚してね >>940
そんなやつが実在したところでどうしようもないやつだ
という認識すら出来ないチャンゲ先生… くにざわさんって、本当に戦時中の話に疎いよね・・・。お父さんがいないから？ 御大とか太陽王とかよりもピッタリくる尊称
デキン公王 >>957
＞御大とか太陽王とかよりもピッタリくる尊称
＞
＞
＞デキン公王
どちらかといえば、バスク・オムのイメージ。 >>949
完全子会社化でダイハツ消滅、ってだけでもう出禁だよな。こんな無知に時間を割くだけ無駄。
それとこれも凄いｗ
> そこで考えたのがお飾りの会長ではなく社長の上の「大社長」になるということ
「大社長」なんて肩書は法的には存在しないし、会長だって代表権を持てる。会長が代表取締役で社長は取締役なんてケースすらあるのにさ。
後者はさすがに意味不明だが。 >>956
お父さんが日本人じゃないから(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>958
いや、そこはドンキ(ぷっ)・ホーテではナカロウカ だってねえ、今やってるフェル山の大明神詣、ベスカーの編集長もフェル山に頼んでたらしいしねw
誰かのせいでベスカーごと切られそうになってんじゃないの？ オートックは永田経由の又借りがバレてフェードアウト
カートッペは広報部員を横に乗せて乱暴運転で三菱にごっつ怒られて企画打ち切り
ベスカーも編集部をMJに仕切られ原稿のやり取りだけの関係に
雉先生の明日はどっちだｗ >>959
要するに会長は全部お飾りだと思ってるってことでしょ
まあそういう会社もあるだろうが、そうでない会社も現実にたくさんあるのに 敵じゃないアピールもうやめたら
毎度見苦しいよ本当に ＞否定すると怒り出す。
＞外部の人間に対し感情的になる自動車メーカーの人なんか見たことない。
＞社外の人間に対しこんな態度なら、
あんた、何やらかしたんだよｗ
もしかして、だいぶ前の話でそれををいまだに根に持ってたりするの？
「評論家」と話ができる（たぶん酒、飯付き）のは、そういうスキルに長けていて、
広報部とか会社に特に資格を与えられた者だけ。
その人を怒らすとはいったい？ｗ ＞否定すると怒り出す。
＞外部の人間に対し感情的になる自動車メーカーの人なんか見たことない。
＞社外の人間に対しこんな態度なら、
国沢センセ、それが汚部屋の鏡に映る貴方の御姿ですよ(笑)
センセは家族以外の人間に対しこんな態度だから、バカムを殴って悦んでるニンゲンのド底辺クズなんですよ 社長に脅迫メールを送りつけ
副社長をブラックサタン呼び
控えめにいってキチの字だわ >>936
好きか嫌いか、はさておいても
国沢のような大間違いなことばかり書くやつに上から目線で物を言われたくはないわな >>937
大本営と陣営はあわせて使える単語じゃねえだろ 結局、先生はメーカーへの強請り集りのために記事書いてんの？
で、なかなか振り向いてもらえないと、読んだ方が恥ずかしくなるような小学生の作文みたいな文書を送りつける、と… こんな記事書いたら、メーカーどころか出版社も出入り禁止だろwwww >業績悪化で大本営が総崩れになったら、マツダには技術力あります。
大本営（ぷっ)が総崩れになるほど業績が悪化したら、技術力がどうこうという状況じゃないと思うが >>959
揚げ足取って申し訳ないが、社長も会長も法的には意味のない名称である点では大社長と同じ。
肩書き的には、総裁でも頭取でも首領でも大王でも何でもいい。
ところでセンセイは多分おわかりでないでしょうが、「会長」とは、「会社」の「社」長より上だから「会」長、ではないですよw
会長のいる会社にはある共通点があります。
正解は、その目の前にあるポンコツPCで自分でお調べ下さいw
まああれだ、上級社長ってのはどうだwww
大社長よりはスマートだろwww
それとも先任社長とか特務社長とかwww >>949
>>959
常々企業分析が専門と嘯いてるくせに全く理解してなくて笑わせてもらったわ チャンゲセンセイ、月曜のNBOにリンク貼っていいっすか？w
先週は、ハイオク指定にレギュラー入れたのはあいつだろwとか書いてありマシタw 先生は過去にRX7オーナーだったほどのマツダファンだ。
手遅れにならないようにあえてワルモノの汚名を着ている。
良薬は口苦しというコトワザを知らないのだろう。
黄昏野郎などはすでに手遅れだが。 >>977
辛抱タマラズ乱入乙です(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
セブンに乗った思い出が燃費ガーブランドガー、
社長に脅迫文を送ろうとしたり、副社長をブラックサタン呼ばわり。のマツダファンとか厄介老醜野朗ってイメージ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ > 先生は過去にRX7オーナーだったほどのマツダファンだ
その割に先日の日記では初代・二代目・三代目 すべてのRX-7の形式名を誤記振りやらかしてましたがｗ >>980
あなたが言っているのはサバンナRX-7。
>>977が言ってるのはRX7。ソニーのデジカメ？。 御大はマツダに厳しいわけではない。
現マツダ経営陣に疑問を持ってるだけだ。
ゆえに国沢シンパの社内改革派に協力するのだ。
自動車評論界の重鎮の影響力はかくも大きいものなのだよ。 >>913
旧）これで全てのパズルが揃いましたね！
新）これでパズルのコマが全て揃いましたね！ >>982
国沢シンバってwww
この世界にコイツのシンパが存在するのかよ fヽ
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/ | >>986
少なくとも国沢はいると思っているんじゃないの？ >>913
＞日産がどんな判断をしてかで決まる。
シテカって腰からぶら下げる竹の筒？とかだっけ？
はともかく
「日産の判断」という、大事なコマ（ぷ）が欠品してるような？ >>986
少なくとも窓際ナイフマンが一人居るデナイノ >>986
11,000ウォンで雇える、ウッカリ中田氏野朗ではナカロウカ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>988
西川口の嬢に「２枚でどうニダ」と値切ってる様子ですね(・∀・)ﾀﾞｻﾁｮﾝ >>913 >>983
旧）これでパズルのコマが全て揃いましたね！
新）これでパズルのピースが全て揃いましたね！ >>999
手間のかかる朝鮮人だこと(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ このスレッドは１０００を超えました。
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