★閃きﾏｼﾀ！深海の水圧で高圧水素作れるﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢666★
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自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/
テンプレhttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/765-772
（未だ完全版にあらず）
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★くすんだバイクで走り出すーヒマすぎるー60の秋ﾁｬﾝｹﾞ国沢665★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1569902446/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>940
＞日本にもこういったノウハウがあるのね、と感心しました。
何言ってんだこいつ、てな感じ。 >>970
いやそれは対海外戦略としてまずい。
日本国内のことだけを考えていればいいわけではない。 >>940
＞欧州の雄であるレカロながら、アフターパーツのシートでは苦戦気味。
＞BRIDEのような細かい対応など出来ないのかもしれません。
レカロにスポンスを断られたイメージか？
というかBRIDEに対する提灯としては下の下でしょ。
レカロを腐す必要はないでしょうに。
シートは合う合わないで選べばいい。
俺はレカロの方が合うからレカロの方がいい。 >>943
旅程から考えたら全然必然性がないよね。
要するに、エビカニ万歳、ってところですね。 >>958
＞自動車業界の安全に対する概念は、他の業界と全く違う。
＞自動運転車が絶対人を轢かないという確認が取れるまで、トヨタだけでなくどこも積極的ではありません。
自動運転、自動ブレーキという言葉を連呼したり、どこそこの車は時速何キロまで止まることができる、なんて切り口でモノを語る自動車ヒョンカスが居たように思いますが、そういう見方とは相入れないスタンスですよね。 逆神がまだ使えるとか言ってた浸水した北陸新幹線10編成120両全車両廃車だってね 新スレデナイノ
★藤ﾄﾓの前でﾜﾃｼの股間が熱くなり岡崎五朗にﾃﾞｨｽられたﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢667★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1573078750/ >>980
スレタイド直球すぎｗ
もう少し聞き進めると「いい味出してる」だの「国沢さんだからいいよ」って完全にネタキャラ扱いされてて更に草。 >>958
>トヨタは早い段階で「人を運ぶ高速の移動体は安全性の
担保が難しい」と主張しており、実現するなら荷物を低速で運ぶことだと言ってます。
早い段階で自動運転を諦めたと読めますけど >>958
>トヨタの副社長数人に
環境対応で話を聞いたけれど、皆さん真剣。むしろトヨタがライバルに先んじていると思う。
雉センセイごときにトヨタのたしか6人居る副社長のうちの数人と話せる機会なんてあるのかな？ ヤリス『GR-4』は11月17日にWRCオーストラリアのSSを走っちゃう？
2019年11月7日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=41435
東京モーターショーでデビューかと思われていたヤリスのスポーツモデルの情報が
ついに出てきました！ 何と！ WRCオーストラリアの最終日（11月17日）に行われる
『ウエディングベル』というSSでお披露目されるとのこと！ ウエディングベルは最終SSの
パワーステージ。競技の合間に走らせるのか前走車（0か00カー）なのか不明ながら
アピール度は強烈だと思いますよ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11071.jpg
車名は『GR-4』と公表された。写真一枚しかアップされていないけれど、すでに発表
されている次期型ヤリスと比べることでいくつか興味深いことが解る。
このあたりの分析に詳しい知人に聞いてみたら、
「ルーフ後端〜リアエンドまでの長さはヤリスと違いますね。リアガラスの傾きも違います」。
どうやら3ドアでルーフは5ドアより短いようだ。GR-4のために3ドアを作った？
写真だとリアウイングが付いていない。おそらく実車はR5車くらいのサイズのリアウイング
付きだと思う。オーバーフェンダーはけっこうな張り出し具合です。
ミラーより外側まで出ている！ というより、WRカーも、ほとんどそのまんまのボディ外観で
出てくるんじゃなかろうか。そういえば以前GRプレジデントの友山さんが
「見たら驚いて頂けると思います」と言ってたことを思い出した。
オーバーフェンダーに驚いてますよ！ パワーユニットの情報は全くないけれど、
3気筒1600ccターボだということは公然の秘密になっている。気になるのが最高出力。
やはり240馬力くらいは期待したい。260馬力出ていたら「素晴らしい！」です。
このクルマを2万5千台売らないとWRカーのベース車両にならない。
でもそのくらいの台数は1年で売れちゃうと私は予想しておきます。 >>950
おいおい、それはいくらなんでも雉先生を馬鹿にしすぎだよ。日本語で行う技術説明会だから内容が理解出来ないんだよ。
ニホンゴムヅカシイネ… 副社長と話したなら、当然、国沢式高圧水素製造法のことも話してるんですよね？！
なんて言われました？ >>984
この写真を見てオーバーフェンダーがミラーより出ているって言っているのかな
投影図じゃあるまいし、角度的にもフェンダーが出て見えるだけじゃないかな ＞このクルマを2万5千台売らないとWRカーのベース車両にならない。
このクルマってGR-4のことを言ってるんだよな？
2万5千台売らないといけないのは車種全体での話で、ベースとなるモデルは12ヶ月で2千5百台じゃないのか？ >>984
＞GR-4のために3ドアを作った？
んなわけねえだろ… インプレッサWRX STi22Bだって、海外の2ドアがベースなのにね。 >>991
リトナって海外からの逆導入だったっけ？ >>973
これまでもミライ、WRX S4、リーフで利益供与を受けていると公言してるので、BRIDEのモニターキャンペーンと読める。
BRIDEを持ち上げるだけでなく、レカロは「出来ないのかもしれません。」なんて何の根拠もない想像でトボしてるだけだもんな >>991
ええー。2ドアクーペ国内販売してたのか。知らなかった。
でも、一応国内ではディスコン後みたい。
教えてくれてありがとう。 >>969
評論家のくせに実際に商品化して市場に出してから
初めて解かることもあるって知らないのかね。
ＥＶ固有の問題も存在するし、改善を繰り返し商品として熟成されるには年月が必要。
ホンキ（プ を出しても追いつくのは容易じゃない。
てか、まだ燃料電池車に固執してる点でヤバすぎ。
>>972
日本がＥＶで先行していたから、給電方式のチャデモも認められたわけで。
逆にＥＶで遅れていたくせに規格統一で日本勢を排除し、優位に立とうとしていたくらい
姑息なんだから。 > このあたりの分析に詳しい知人に聞いてみたら
お前が分析するんじゃないのかよｗ 次スレ
★藤ﾄﾓの前でﾜﾃｼの股間が熱くなり岡崎五朗にﾃﾞｨｽられたﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢667★
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