【DQN アオラー】 煽り運転について 109 【車間距離不保持違反】
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煽り運転についてのスレッドです。
荒らしの相手をする人もまた荒らし。荒らしは徹底スルーでお願いします
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前スレ
【DQN アオラー】 煽り運転について 108 【車間距離不保持違反】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570449606/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured テレビとかでどんなに報道したところで無自覚煽りだけはどうにもならんから
無自覚で煽って検挙されて駄々こねる中年とかいそうだな >>368
先頭はつらいよな。後続車は楽なんだよなあ >>367
いやいや最近は安易に前に行かしちゃマズいべよ
停車させられたら何されるかわからん >>372
そうか？
先頭は景色いいぞw
前に車いて追突したら100:0になるから車間距離はけっこうあける 行列において、先頭がまともなら行列内で煽りも発生しない
煽りが発生してしまうのは大抵先頭が変な運転してるから
全て先頭が悪い >>375
ああ
韓国人のデカい格闘家が同じ事言ってたな
ハーレーでバリバリ言わせながらトロトロ走るのが気持ち良いんだと
後ろに行列が出来てイライラしてるのが堪んないってTVで言ってた
まあ、基地外だよね バイクなら当然だろ
車でそれやる奴はあたまおかしい 煽り運転防止のために危険な飛び出しとかにはクラクションで警告しないとダメだな バイクは飛ばして抜いて飛ばして抜いてノンストップ
クルマは追い付かずゆっくりでノンストップw 山道なんかは追いつかれて譲ると、コーナーで遅くて追いつくって事結構あるな
前走ってくれた方が走りやすい こんな理由で煽りました〜、みたいな晒し動画を早く観てみたい 山道に行くと残りの燃料が気になって飛ばせない。上り口にスタンドを作っておいてくれませんかね。 >>381
峠道ははえーのに譲るのが基本
おせーのがいつまでもブロックしてるとすぐ渋滞するから 俺の前にもその前にもクルマがいるのにピタピタくっ付いてる来たアクア
一時停止もなしに慌てて出てくっ付いてくる
信号でこっちが右折したんだけど、また前のクルマにくっ付いてくのが見えた。
そんなにアクセル踏んでもいいことないけどな
自称「煽ったことも煽られたこともない」ってこういう奴だと思うよ 最近そういう奴増えたわ
その場では煽ってる自覚くらいあるとは思うんだが、次の日には忘れてんだろうな うん、だから、いくら腹が立っても煽っちゃいけないんだよね
煽りに意味もメリットも何もない
言いたい事があるなら直接人語で伝えれば良い。猿じゃあるめーし >>377
さすがは朝鮮原人
亜人だけあって思考が腐ってる そもそも左ハンドルでもない限り死角が多すぎるだろ左追い越し
逆に言うと普通に右から追い越しするのに左ハンドルは不利 普通に運転してただけなのに、くっついてきたという妄想 平気で車間距離不保持で走ってるアホって追突したら「急ブレーキされた」とか駄々こねるんだろうね なんで追突したの？
前の前が急に減速して左折したので、
前のクルマは急ブレーキ踏んで、僕は止まれなかった
車間が足りなかったんですね
まあ、そういうことになりますね（憮然）
これ、実話 遅い車はなぜスポーツカーを煽るの？
いい精神科を紹介してあげたい >>395
危ない理由の例を挙げたつもりだけど、物足りなかった？ >>344
お前の主張の根拠は、そんな得体の知れない情報だけなのか？wwww
>>339
その条文とキープレフトとどういう関係があるのか？アホの勝手な思い込みだぞ >>323
アホかお前
キープレフトとは、センターラインに一番近い車線を走り対向する車同士が、接触や衝突、危ない思いなどをしないように、互いに左に寄って、
できるだけセンターラインから離れること（または、センターラインがない道路においては、互いに左に寄って、道路中央より離れること）だぞ >>414
お前の主張の根拠は、そんな得体の知れない情報だけなのか？wwww
>>339
その条文とキープレフトとどういう関係があるのか？アホの勝手な思い込みだぞ
>>323
アホかお前
キープレフトとは、センターラインに一番近い車線を走り対向する車同士が、接触や衝突、危ない思いなどをしないように、互いに左に寄って、
できるだけセンターラインから離れること（または、センターラインがない道路においては、互いに左に寄って、道路中央より離れること）だぞ チンロン君が言いたい事は「煽り運転は言い逃れできる」って事だろ。 お〜い!
何時になったら
左追い越しが危ない理由を出すんだ >>419
それ、いくらでも出てて、法的にも説明されたのに、お前が理解出来てないだけ >>412
警察で聞いたら 2車線の場合、左の車線を走る事だと言われた
車線内での位置はともかくとして キープレフトは2種類の使われ方があるんじゃないの？
片側1車線や
センターラインのない道路では
左寄りで走れ
複数車線の時は左車線から順番に使え >>425
断言されたので調べてみると
wikiだと俺が言ってる通りのことが書かれてるけど
何がどう違うんだ？ >>427
キープレフトで検索してみなよ
それだけじゃない事がすぐに分かる >>422
教習所でもそれだったな
車線内では真ん中
路駐避ける時でも指示器と安全確認←これやらん奴が多い
次の路駐が見えてたらそのまま右でいいよとも言われたな
キープレフトも教えるが、車線は車道だから別にどこを走ってもかまわないとも教える。
じゃあどっち？と聞かれたら、状況に応じてどちらでも良い。違反にはならない。
ま、当たり前の事だな。
そんな事よりスピードと車間守れてない奴はそっちをきっちり守るべき。
こっちは守らなくていい理由が一切無い >>426
左寄り通行等は18条
車両通行帯は20条 >>430
で、
キープレフトで検索するとその両方の条文が出てくる
片方だけではないという事じゃないの？ >>432
読んだことあるけど？
お前は18条がキープレフトだと思ってるのか？ キープレフトは車線ない道路、あっても細い道路の場合に左に寄って走ることな
複数車線の一番左云々なんて聞いたこともねーよ >>434
俺もそうだったんだが
ネットで検索すると
車両通行帯のある道路では左から順に走れというのもキープレフトと言われてるそうだ
だから>>427や>>429のような意見もあるんだよね
ポンピングブレーキを
ブレーキランプの点滅で減速を後続に知らせるのが目的という人と
人力ABSと思ってる人の違いだろう
どちらも正しい >>435
具体的なことは一つも言えないお前が一番の恥 >>439
Oh
原則は車線も含まれるのか
追い越しはあけとけってだけと思ってたんだがな
教えてくれてありがとうお前なんか嫌いだくたばれ >>440
必要なのはこの部分だろ？
車両（トロリーバスを除く。）は、車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き、自動車及び原動機付自転車にあつては道路の左側に寄つて、軽車両にあつては道路の左側端に寄つて、それぞれ当該道路を通行しなければならない。 で、
>>442は
俺のレスの>>424の前半部分
キープレフトはそのほかに後半部分も含まれてるという俺の主張と全く変わりがないんだよ >>442
俺もそうだと思ったけど、18条+20条でキープレフトだったよ
更に言えば車線あっても左寄りもキープレフトの範疇らしい
実際には中央走れって言われるけどな >>443
すまん
IDどころかレスも見てなかったわ
お前ら全員嫌いや >>444
＞更に言えば車線あっても左寄りもキープレフトの範疇らしい
この部分は、片側1車線の場合のみ
片側2車線以上になると18条の「車両通行帯の設けられた道路」に該当するので
車線内で左による義務はなくなる
「車両通行帯の設けられた道路」というのがキーワード
覚えていた方がいい >>447
まああれよお前が言ってることが正しかったわけだよ
反省します >>412
http://www.nilim.go.jp/lab/qcg/japanese/2reserch/1field/36smoothingsag/201603_manner.pdf
ITS 時代の渋滞緩和につながる道路利用マナーを実践しませんか?
~高速道路サグ渋滞の研究成果より~
国土技術政策総合研究所 ITS 研究室
走行車線を走りましょう(キープレフト走行)
苦情言え https://jaf.or.jp/common/safety-drive/new-technology/acc/driving-lane
そこで、追越車線と走行車線の利用率を同程度にする（平準化する）、つまり追越車線に車線変更せずに走行車線を走り続ける（キープレフト走行をする）ことで、
（以下略）
苦情言え キープレフトしようがない右折レーンの無い道路って道交法的にどうなんだ では、ここで教科書を見てみましょう
道路交通法該当条文及び教本より
第三章 車両及び路面電車の交通方法
第一節 通則
第二十条 （車両通行帯）
https://i.imgur.com/1oe1FKAh.jpg
道路の左寄りに走ること
(1)車両通行帯の無い道路では(中略）道路の左に寄って通行しなければなりません
(2)同一の方向に2つの車両通行帯があるときは、左側の車両通行帯を通行しなければなりません
3つ以上の通行帯があるときは、 最 も 右 側 の 通 行 帯 は 追 い 越 し の た め に 空 け て お き、(中略）
速 度 の 遅 い 車 が 左 側 、速度が速くなるにつれて順次右寄りの車両通行帯を通行しましょう
(3)追越しのため(中略）追越し終わったときは、 速 や か に それ以外の車両通行帯に 戻 ら な け れ ば な り ま せ ん
第四節 追越し等
第二十七条 （他の車両に追いつかれた車両の義務）
第二十八条 （追越しの方法）
https://i.imgur.com/PhNEObfh.jpg
追越しの方法
(3)最も右側の車両通行帯を通行して追越しをする場合は、追い越しが終わったときは、速やかにそれ以外の車両通行帯に戻らなければなりません
最も右側の車両通行帯を通行し続けると、（中略）交通の 『 流 れ 』 を 阻 害 す る など、 迷 惑 に なります
(4)追い越されるときはときは、追越しが終わるまで速度を上げてはいけません。
また、追越しに十分な余地のない場合は、で き る だ け 左 に 寄 り 進路を 『 譲 ら な け れ ば 』 なりません 条文条文って煩いけどさ、片道一車線の道をその道の制限速度や法定速度で走ってたら流れに合わせろって文句いうんでしょ？
左に寄せる寄せないは状況次第で安全なほうを選べばいいじゃん
条文すべて頭に入れて運転してる人なんてほんの一握りだろうし不毛な議論でしかない >>436
ブレーキランプの点滅で後続に知らせる必要なんてない。制動距離をいたずら伸びす危険な運転です。 むしろポンピングブレーキの方が必要ない
予告ブレーキは必要ないけどやるのは優秀 >>462
へー
条文や教本って、ウソ書いてあるんだー 勘違いしてる人がいるかもしれないけど、ポンピングブレーキって後続にブレーキランプの点滅を見せるためのものじゃないからな。文字通りポンピングするため。
それに俺が20年前教習所通ってた時はブレーキを断続的に踏んで後続にライトの点滅を見せるなんてやらなかったし、最近二輪の免許取ったけど、その時もこんな変なブレーキなんて一回も教わらなかった 。 >>465
そりゃそうだ
俺が免許取ったのも20年ほど前だけど
すでにやらなくなってた
もっと前の時代の話だよ >>465
最近は教えてるよ
ちゃんとしたとこでは
>>467
最近は教えてるよ
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