カーデザイン総合スレ その61
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ワッチョイ用テンプレ
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カーデザイン総合スレ その60
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1566395287/
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埋めるのは次スレがあることを確認してからお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured なんで何時も三河のタイコ持ちみたいのが居るの？
「いやいや大したもんでげすな！」 獅子舞に通じるものがあるから
あまり違和感なく受け入れられるんだろうな >>870
それはもう初期アクアでやったから
後期アクア以降はグリルの造形からしてフィエスタ系だろ >>828
1枚目、顔隠したらBMレガシィか日産車にしか見えない 必ずPSAのパクリ！って言うけどさ、ちと無理があるぞ
それ4ドアのデブでそう見せるトヨタの策にまんま落ちてないか？ >>872
デミオよりはだいぶ広いな
大男が頭あたらずに乗れてる
それでリアにダブルウィッシュもリアモーターもバッテリーも載せてるから荷室が狭い >>870
逆に言えばシトロエンもつまんねーデザインになったんだなぁと 今度のヤリスはなかなかよい出来だ。
特に斜め前方から見たマッシブ感がいい。キビキビ走るイメージ！ >>877
逆には言えないだろ
後から出る車に先に出した者が関与出来ないんだから 丸目バージョンも出してよトヨタさん
先代シェンタ以来、丸目がなくないか？ 丸目は顔が絶壁になるから目だけ丸目とはいかないしな
空力も悪いし >>881
傾いた楕円だが正面から見ると正円っていうポルシェ993的手法もある ゴルフ8、アッパーグリルが小さくなっている（元から細いがさらに）。
EVのグリルレスデザインのおかげかグリルが小さい方がエコに見えるから、これからは小さいグリルがトレンドになるかもしれない。
レクサスなんかはデザイン変更を強いられそうだ。
https://i.imgur.com/RLwEC51.jpg >>888
下品なデカグリルが時代遅れになるのならありがたいなぁ
ついでにメッキだらけフロントフェイスも、時代遅れにしてほしい インプレッサのマイナーチェンジモデルも微妙にグリルを細くしてるよね アッパーグリルは冷却に関係ないので
酸素さえ吸えれば技術上は小さくでもよい(参考:DC5無限エアロ)
しかし迫力()のために大型化せざるを得ずハリアーはアッパーグリルを透明樹脂で塞いでいる
車の性能の陳腐化よりはるかに早く樹脂が劣化した個体をよく見る
Q45以来のグリルレスへの挑戦は日本車には一社では為し得ないだろうが
VWが牽引してくれるならデザイン改革も進むのではないか >>889
シンボルマークの意匠が変わるって情報はあったけど、次のゴルフから新しいマークを使い始めるようだな。 >>888
鼻先が真っ平なのもインプレッサに似ている
カタログ全長を最小化しなければいけないのか知らんが
ヘッドライトは商用車的な現行よりはよくなっていると思う >>867
奴はお仕事として書き込みしてるのかね
あんなんすると反三河増えて逆効果だと思うんだけどねぇ >>890
アルテオンさんの立場は･･･
てかアッパー縮小のロア拡大は
キーンルック以降のトヨタの常套手段じゃ？ 今のエンジン熱効率良すぎて穴少しでいいし、ほとんど上下のグリルもいらない >>900
アルテオンは貴重な南フォロワーだよな
ホンダもVWもずっとコンサバで来てたから
変わったのを目指すと似たような方向になるんだろうか？ https://gazoo.com/pa...e/RES_305000_1_1.jpg
アルテオンってグリル最上段の桟がメッキで太いのな
これはボンネット前端をなるべく前まで伸ばしたいが金属の切り口を昔のように露出させたくないということだな
ボディ同色にするメーカーもあるがパーティングラインが目立つしな NSXも似たようなことしてるがそこは銀メッキのままの方が良かったのでは…？ >>843
恐ろしく金の掛かってないウィッシュボーンだとさ
ラリーベースなマルチリンクにすりゃ良かったのにね 元々はもっと金の掛かってないトーションビームでの4駆だからBセグコンパクトとしては異例の金の掛けようだとは思う とはいえ、パサートとかアルテオンのフロントマスクが上品とは思えないけどね
あれはあれでやりすぎてて少し目障り ヤリスのサイドのリアガラスとリアガラスの高さがチグハグで気持ち悪いな >>904
そのジャンルのクルマにメッキはないわ、大衆車が少しでも高そうに見せる手法 アルテオンって写真でみるとすごく堂々としてでかく見えるけど、
実物みると以外とちっちゃいね 全長4,865mm
全幅1,875mm
全高1,435mm
ホイールベース2,835mm
Dセグの中で大きい部類じゃね？
現代のFが5,150mm Eが4,950mm Dが4,750mとすると 次期シャトルはフィットではなく
グレイスをベースにしたらいいんじゃないかな
フィット4のティーザーをみてもキャブフォワードにする未来しか見えないもの
https://www.webcg.net/articles/amp/41691 え？そもそもグレイスがフィットベースのセダンでしょ >>913
http://autobrief.pl/wp-content/uploads/2017/02/Opel-Insignia_Grand_Sport-2017-ig.jpg
他グループのオペル・インシグニアをライバル視したサイズ展開じゃね？
全長4,897 mm
全幅1,863 mm
全高1,455 mm
ホイールベース2,829 mm
2代目508の小型化はおそらく読めていなかったはず
シュコダ・シュパーブは同グループの同プラットフォームなので割愛 >>920
https://www.automobilesreview.com/gallery/2015-honda-grace-hybrid/2015-honda-grace-hybrid-08.jpg
プラットフォーム的にはそうだが
Bセグのプラットフォームでセダンやステーションワゴンをデザインするコツの一つは
プラットフォーム通りにAピラーに三角窓を作らないことなのよ
もう一つはベルトラインをなるべく後ろ上がりにしないように
リアサスを上下に小型化すること
BピラーCピラーだけで側突性を確保すること いや、日本車にこんな整合性とれたデザインの車は無い >>921
BMWと日産をアウディの骨格で整えたようなキメラ感あるな >>921
グリルはスバル
目はBMW
リア周りは先代パサート
キックアップするプレスラインはフィット 型で作った切子風だから安っぽいんだよな
アウディみたいなエッジの効いた仕上がりにしないと やっぱり謎のピラーまで伸ばした偽テールランプが気に入らん…なぜ付けたし >>930
差別化のために敢えて悪手にいったとか？
コスト余りかけさせてもらえなくて、ひらきなおって｢エーイッ！！｣とか？
昔、左右のリアコンビの間に、同系色のガーニッシュはめたり、疑似色のデカール貼って、長い一文字 風のコンビネーションランプにみせる手法はあったな。
トラッカーが左右其々３連の四角いブレーキランプの間に、同じランプをずらり並べて埋めて繋げるというのは、今でもたまに見かける。 小径ハンドルの上からメーターはいい加減諦めないかな、ちゃんと見える範囲が狭い >>921
BMWっぽいなぁ、昔はベンツがお手本だったけど
今のデザイントレンドはBMW？ >>932
かなりカッチリとしたコンセプトでまとまっててカッコいいな、美しき統一感
なんでコイツ笑いながら泣いてんの？とはなるフロントだがｗ みんな涙に見えるのか
自分にはTAXIのサミーナセリの剃りこみにしか見えない >>932
なによりリアウィンドウの処理もBピラーと並行に揃えてあって美しい。なぜ皆やらないのか？なぜ皆誤魔化すのか？ あと動画で判ったこと
この怒り瞼部分は「Ｙ」文字を反復させた模様の生地でできており、(レクサスのレ同様)その意匠は随所に用いられている
http://creative311.com/wp-content/uploads/2019/10/20191015_yaris.jpg
旧い日本人的な律儀さというか、感心するよりも他に気を配る処が有るだろう！と少し憤る。 デザイナーの独りよがりであって、ユーザーには何の意味もない。
もちろん、レクサスのレも同じ。
アホくさい。 >>940
この手の車に乗る奴らがそんなことで求めてるからっての
ほんとトヨタってアホだよな 誰か、なんで、ミニの内装は、丸だらけで統一されてるか、教えてくれ。
ヘッドライトと合わせてるって事でいいのか？ >>927
本当に現行フィットは見るだけで不快になるデザインだ
車のデザインで生理的にムリと感じたのはこれが初めて
フリードと初期のステップワゴンも気持ち悪い
ルーフやピラーの曲線の引き方がダメなんだろうな >>943
元ネタのクラッシックミニがセンターメーターだったから、それをモチーフにしてるんだよ >>946
なるほど。初代ミニをみたらそうだった。 >>944
俺にはなんでそこまでフィットが嫌われるのか正直理解できない >>940
>>941
>>942
デザイナーの○ナニーにユーザーが余計な費用払わされるようなもんよな
こんなん省いて少しでも安くすればいいのに…
レクサスの｢レ｣、もうエンブレムもシート柄もレレレのおじさんにしたらいいと思うわ >>927
彫刻刀ラインってかっこいいの？
俺には傷口、リストカットや手術跡に見えて無理だわ
>>944
現行フィット、三菱コルトを上からグシャって潰してル一フやピラーが曲がったように見えるわー
フリードもだが、現行はうにょうにょグニャグニャ感が気持ち悪いね
現行フリードなら、まだ先代フリードや現行キューブのほうがマシやわ 現行フィットの迷走ぶりは、開発段階であちこちからあーでもないこーでもないって言われて
結果あんな幕の内弁当みたいなデザインになったと予想
一番アホなのはあのクラスの車なのに「高級感」とか言い出さすバカ
そしてそんなやつの高級感って決まって意味不明なメッキパーツだったりする >>940
最近のトヨタに多いけどフロントのエンブレムのあたりが膨らんでたり、それがボンネットまで筋ついてたりっていうのがとっても苦手 外車みたいなシャレたことやりたいんだろうけどこなれてない >>955
＞フィット4 確定画像
普通の車になってしまうんだな。
シャープさがない。
特徴がない。
現行のがいいパターンかも。 >>953
ありゃボンネットフードの高さを確保しつつ
両端を下げて低く見せる工夫だろ
視線の高さを合わせて真横から見ると厚みが有るのが解るけど
普通の視点から見下ろすと低い両端のラインに隠れて実際より低く見える
アクアとか顕著だと思うけど いやこれはガチだろ
カタログの切り抜きかなんかっぽい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
