カーデザイン総合スレ その61
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カーデザイン総合スレ その60
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1566395287/
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埋めるのは次スレがあることを確認してからお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured まぁこういうのが今の流行りなのかって勉強になったよ セダンの変化は流行りっていうか進化でしょ
そもそも剛性確保が目的で見た目がもろに3BOXだったんだし フロントが切り立って船のようにでーんしてるけど、ルーフは華奢で凄いチグハグ 側突考えたらピラーレスハードトップなんて設計出来ないんだろうな。
ピラードハードトップがせいぜいか。
雑誌「センチュリーのすべて」で、ベンツとサイドシルエットの比較してあったが、
これぞザ・セダンという形だった。
４ドア車は後ろに人乗せる車。デザイナーの仕事が問われている。 >>686
センチュリーの造形は、他のクルマとは切り離された立ち位置にいる “流れの中にいない車” だからできたんだろう。
あのメーカーのことだから、MIRAI のサイドフォルムは「現行クラウンへの加勢」とかの意味を持たせてそう。 PWが当たり前で気づかないけど、後席窓ガラスが1枚モノを避けるのは重いからだよ 日本車は外野がぐちぐち言い過ぎるんだよな
しかもろくすっぽデザインを理解できないアホに限って口挟んでくる
S13シルビアの時も色々言われたらしいけど、デザイナーがそれで売れなかったらおまえのせいだからな！と言ったそうな
デザイナーもそれくらい覚悟持ってやんないとねぇ >>686
センチュリーの太めで立ち気味のCピラーは後席の乗客が顔隠せる、人の目や日光やライトの眩しさからの避難所になっていいね
クラウンは中小企業の親父さんが客乗せたり、カローラは不動産屋が物件案内で客乗せたりもするし
完全個人使用でも家族とかに快適に乗ってほしいよね クラウンはビッグセダンの証の6ライト採用で、とにかく4ドアセダン特有の古く感じる要素を排除した
カローラは役割が変わりドライバーズセダンになった
今や後席に人乗せるならミニバンが当たり前だからコンパクトなセダンで窮屈な思いをする必要が無くなってる カローラツーリングかっこいいな 後部シート倒したら布団敷けそうだし
ちっちゃいミニバンみたい 深紫に見える車色はブラックパールか
色もいい 売れそう >>693
室内空間でかいから6ライトに出来るわけで
シビックセダンも申し訳程度に6ライト
ぶっといCピラーは中が狭く感じる Sクラス「わいってビッグセダンやなかったのか・・・」
A3セダン「わいこそがビッグセダンや！」 ダッジチャレンジャーや日産IDxみたいな、パキンとしたノッチやトランクには却って好感してしまうわ。 >>702
ガムを入れとく場所だろjk
六種類くらい入るだろ 突き詰めて言えば、セダンの後部席に乗せた乗員の頭が灼熱の太陽にあぶられるというのは失格なわけだ。
車屋が赤信号を皆で渡っているうちに、快適という単純な言葉ひとつ解する事が出来なくなってしまったのだと思う。
流行を追いかけ流されているうちに、目的そのもの、本質を見失う。
デザイナーは、売れるモノが正義で収入に繋がるから本質に意義を見出ださない。
フィロソフィーという言葉は、インハウスデザイナーが定年退職したあとで格好つけながら弄ぶ玩具の様な言葉なのか？
この国で哲学が見えやすいのは、実は軽自動車やミニバンやショーファードリブンカー。
↑みたいな辛辣なことが昔、ＣＧやNAVIに書いてあった気がするww >>705
そのミニバンや軽だって、変なお面を付けて威嚇してるようなのだったり「強い高級車」とかやってみたり、、、全滅なのかもなw >>702
空調の丸いダイアルがテールランプを踏襲しているのね >>709
そうなの？
丸い形に中心線一本通す
一緒だと思うけど >>692
6ライト採用したのはフロントグリルと同じで、アウディのマネしただけでしょ
いろんな解釈があるけどドライバーズセダンって運転を楽しむちょっと大きなセダンだと思うんだけど >>699
BセグセダンをDセグ以上の手法で立派そうにデザインすると劣等感丸出しになるので
4ドアのセクレタリーカーってことにしてしまった方がおしゃれかも
https://www.netcarshow.com/alfa_romeo/1997-146/ >>714
それもしかしてカローラのロゴの下半分だったりするんかな >>714
ベルトと靴の色揃えとかなきゃ
みたいなおっさん的センス >>716
そうは見えんがRAV4もだけど細かいメッシュは使わなくなったな
メッシュの穴も下が長く安定感のある穴をデザインしたそうだ グリルをひっくり返した形がエンドレスに並んでいるように見える 銀杏柄は86にもグリルや内装に取り入れられているよ >>713
このCピラーはほんとに意味不明だった。
デザイナーが望んだとはとても思えない。 >>720
そうかな
謎の造語じゃないし由来も好きだわ >>717
おっさん的センスと先入観で解釈されるのはトヨタの負の遺産。
過去におっさん相手で相当儲けさせてもらったツケだなw >>723
同意
MINI、ゴルフのように世界に出して恥ずかしくない名前だと思うよ
日本車だと他はシビックとかGT-Rくらいか？
ダッツン(DATSUN)は車名じゃないか。 ドア開けて乗り込んだ瞬間後輩意欲が失せる意匠や造りはトヨタの伝統 >>714
この模様をシートに入れる意味が分からないんだけど、普通に模様無しのほうがいいと思う
シルバーの加飾部分が、人間の骨盤を上下逆にしたみたいで気持ち悪い カローラは未だに花冠Cマークなんだな
アクシオベースのトヨタ教習車はトヨタマークだけど 低扁平のタイヤのデザインが好きなのか、最近の車は低扁平タイヤで
乗り心地が良くない車がある。 >>714
機械的な鱗をイメージしたのかもな。
昔、日本のスポーツカーのシート生地で鎖帷子をイメージして織ったというのがあった。鎧武装するイメージだったのだろう。バブル時代。遠い目。 >>728
骨盤みたいっていうのは初めて聞いた解釈だな。
トヨタって、嫌悪感を催すような造形を平気でやってる感じがあるので、アパレルの世界では子供服にも普通にあるドクロのモチーフをトヨタが世界初で取り入れたりするかもね？w 共同開発のスープラのせいか、なーんかトヨタがBMWっぽくなっていたような
マツダは完全にメルセデスの真似 >>692
>今や後席に人乗せるならミニバンが当たり前だから
後席に人乗せるためのタクシーでミニバンはほとんど見ないけど。
ミニバンは小さな子供のいる家族を楽しく乗せるためのものでしょ。
あなたは、6ライトがビッグセダンの証とか、ひとりよがりの考えを押し付けすぎだよ。 【コミュニケーション？】サンキューハザードを語るスレ【マナー？】
http://itest.5ch.net/medaka/test/read.cgi/car/1565353699
【ココがおかしい日本のクルマ＆交通事情】第1回・サンキューハザードが危険を招く!?
https://clicccar.com/2018/05/10/588265/
この際だが、日本自動車工業会とカーデザイナーが強力して、サンキューランプというのを統一規格で設定するのはどうだろう？w
日本人は感謝の気持ちを伝えたい国民性・ＤＮＡなのだから。
例えば、赤･橙･黄･白以外の青･緑･紫あたりの色のランプを
数秒間点灯するとか、数回点滅させるとかね。
「あ・り・が・と」「ダ・ン・ケ」「メ・ル・シ・ィ」とか。
点滅は５回以外なら何回でもいい。５回だとメッセージを誤解されるかもしれないからw ちっちゃいクラクションが欲しい チャイムかノックか、犬猫の声でもいい ディーラーでカローラ真剣に見てる
じいちゃんいたけど買う気なのか興味があった
迷ってるようにも見えた 「ワンワン」「ニャー」「コケコッコー」「ホーホッケッキョ」「クルックー」 >>736
＞ミニバンは小さな子供のいる家族を楽しく乗せるためのものでしょ。
これこそ考えの押し付けそのものでブーメラン
6ライトのコンパクトセダンある？大きくなきゃスペース的に無理っしょ
現実として家族持ちにミニバンが支持されてるわけで（ワゴンが代わりに消えた）
なんで後席に人乗せる＝タクシーなのか分からないけどタクシーがセダンじゃなくなったことは知ってる？
意外とシエンタのタクシーも多いよ
https://toyota.jp/pages/contents/jpntaxi/001_b_001/image/top/mv1.jpg >>739
今度のカローラはCH-Rの購入を躊躇った客層にはドンピシャなんじゃね >>733
ドクロはハーレーがバンバン使ってるしアメ車ならすでにあるんじゃないの？ >>745
そうなんだ、それならトヨタが逃げ道のある抽象的な表現から具象にスイッチするのも時間の問題かなw
まぁ、相当な風当たりを覚悟する必要があるだろうけどw とりあえずトヨタは内装の色のセンス何とかしろよ、コンビのコントラストつきすぎでいちいちダサい いい意味で普通っぽくていいな
ロシアのはサイドの凹みはとったほうがスッキリする気もするけど >>749
ロガンはAピラーとフロントフェンダーの分割線が垂直なところが吉と出るか凶と出るか
大衆車はテキトーにAピラーと直交する斜めの角度で分割しベルトライン台無し
高級車はボンネットの切り出しを苦労して水平にするものだが
ドアウインドウは水平基調でセダンらしくていいんじゃないの先代カローラぐらい普通で
デミオの海外向けセダンはハッチバックとのドアパネル共有で激しく前傾姿勢だからマツダ以外のテーマに合わないだろうし
http://i.ytimg.com/vi/l4P7TGTzG2g/maxresdefault.jpg >>753
後席ウインドウの先っちょの黒く塗りつぶしたようなパーツが潔く無い
醜いデザインだね >>756
ドアミラーのマウントが変わったからドアマウントでAピラー付け根がこうなってない車は無いな >>753
ハッチバックに後ろ足しただけだから仕方ないんだろうけど、もうちょいホイールベースを伸ばしてリアオーバーハングを詰めたいなw フロントが長すぎ。
4気筒エンジンモデルにはこんな長さは要らない。 >>766
極一部のグレードに直6載るけど、主力は直4。そのうち、直3も載るだろう。
まさに無駄なパッケージング。 >>767
＞>>766
＞極一部のグレードに直6載るけど、主力は直4。そのうち、直3も載るだろう。
＞まさに無駄なパッケージング。
そうなんだ、無駄なんだよ 1シリーズも同じく、フロントが長過ぎる。
まぁ、それを真似たのが マツダだが。 うーーん ごく普通に見えるが 微妙なレベルの話だな これって「乗ってるのを知り合いに見られたくないセダン」だよな。 トヨタのプラッツ、ベルタ
ホンダのフィットアリア
とかかな ベルタは出自がヴィッツとは思えないくらい堂々としたモノだろ
プラッツは酷かったが
それらのコンパクトハッチベースのセダンはトランクが馬鹿デカい
プラッツやベルタで460〜470L、アリアはあっと驚く500L
現行センチュリーのスペアタイヤレス仕様だって484L こういう気にしぃな人たちのために「コンパクトでアーバンなクロスオーバー」を
車重や重心高や空気抵抗や走破性を妥協して企画する文系のマーケターも大変だなw >>775
情報ありがとう！ベルタは見た目が意外と良かったよね
最近は走ってるところをほとんど見なくなった
アクアベースで小型ハイブリッドセダンとか年配者にいいかも
デザインが難しいか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
