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全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part68

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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf24-FhgY)
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2019/09/15(日) 09:39:53.55ID:VeJOUrWA0

前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part67
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1562443605/
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0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-8VBP)
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2019/12/06(金) 12:18:40.43ID:wt11SPi2d
>>745
プログレはほぼ5ナンバーサイズで前輪のキレが良いから小回りがきく。
ドアとかボンネット、トランクとフェンダーの隙間が詰まっていて、塗装もセンチュリーには負けるけど高レベルだった。
自宅周りの道が狭いお金持ちが買ったらしいけど、正当な後継が現れないのが残念。
未だに大事に乗ってるひともいるよね。
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa9-A5vg)
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2019/12/06(金) 19:41:14.84ID:U0WJF2wva
>>750
確かプログレの開発担当者がSAIとレクサスHSを担当しててその2車が事実上の後継車って言ってなかった？
どっちも3代目プリウスやカムリやISにHVが設定されるようになってから一気に客を取られて、
HSは米国では当初からあまりの不人気で4年足らずでラインナップ落ちしてたね。
あっちでは何の特徴も無い退屈で狭いだけのセダンって評価だったけど。
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b44-QZQd)
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2019/12/08(日) 21:34:45.36ID:r7rF260f0
U13セダンは北米で初代アルティマとしてかなり売れたからタレ尻デザインは北米のデザイン拠点のNDIが手掛けたのかな？
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 15a1-8zr5)
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2019/12/08(日) 23:21:34.70ID:62spDYOB0
>>775
セダンのデザインは、日本の日産案と日産北米スタジオ（NDI）案が比較され、独特なフォルム（レパードJフェリーのような「尻下がり」型）を持つ北米案が採用された。
ブルーバードwikiのU13の項より抜粋

因みにNDIのデザインで日本でもヒットしたのは初代テラノぐらい
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Src1-zAID)
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2019/12/09(月) 05:49:17.89ID:kQj23x+Dr
>>774
ブルーバードの成功作は310.510.910とU12
コロナに惨敗の410は次の510がヒットで巻き返すも、
豪華路線の失敗作ブルU610は次の810で退化が顧客から見抜かれ、次の成功は910迄お預けに
その後U13は国内はSSSを諦めアークスを大量増産するも、在庫が捌けずモデルチェンジが1年近く遅れる始末
やっと出た次のU14は、510.910にあやかった角形ボディが余りにも保守的で泣かず飛ばず、とうとうモデル廃止となった
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MMab-e4WC)
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2019/12/09(月) 07:46:44.41ID:83bWCigkM
>>780
シエンタは販売台数の4〜5割をハイブリッドが占めており、ラウム復活とか言うならハイブリッドも無いとダメ。
https://kuru-ma.com/sienta_hanbaidaisu/
で、そんな中途半端なサイズの2列シート車なんて今は売れない。
3列にするか、もっと短くしてトールワゴンにしないといけないが、それが今のトール4兄弟。
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MMab-e4WC)
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2019/12/09(月) 18:37:27.63ID:83bWCigkM
>>783
その「なんで？」がまさに日産の失敗したとこなんよ。
作ったはいいがユーザーはもちろん販売店にも説明できてないし、市場をちゃんと考慮してないから大混乱に陥り、そのままトヨタに置いていかれた。
1990年代のアレコレ以前に、1970年代半ばから1980年代半ばにかけて思い切りコケ、901運動でちょっとイイ車出したように見えるが利益は無かった。
つまりブルーバードの迷走から日産崩壊が始まってる。
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1574-OCwo)
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2019/12/10(火) 20:00:00.69ID:t7FMRajF0
>>790
そもそも初代は、サニーのプラットフォームをホイールベースすら延ばさずに流用したモデルに
営業の要望から無理やりブルーバードの名を冠したものだったからなあ
それに比べたら型式名はともかく、内容的には現行モデルのほうがかつてのブルーバード級に近いよ
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MMab-e4WC)
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2019/12/10(火) 20:10:22.77ID:dAwFHdPhM
どうせ名前だけでちょっとオプションを標準装備しただけの特別仕様車になるだろうし、やるならモデルチェンジの機会にだろねー。
とはいえ、4ドアセダンなんて今更日本で売れるわけもないんだが。
売ったら売ったで、またベストカーが「SSS復活か？！」なんて飛ばし記事書くのが目に見えてる。
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MMab-e4WC)
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2019/12/10(火) 21:08:31.21ID:dAwFHdPhM
>>795
もともとVGはL型後継の日産新世代エンジンを担う予定だったが、コケたら困るんでL型ベースでRBを作っておき、
FR車には両方乗せられるようになってた(Y31なんかもタクシー用とかでRBだったし)。
そしてVGはそんなに評判いいエンジンではなく、完全にRBから置き換わるにはVQを待たなきゃいけなかったので、結果的には正解だったことになる。
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MMab-e4WC)
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2019/12/10(火) 21:11:05.21ID:dAwFHdPhM
>>796
日本で小型スポーツセダン販売したって買う買う詐欺で誰も買わないから。
B15サニーVZ-Rが大ヒットしました！とかならまた違ったかもしれないけど。

トヨタだってコンフォートGT-ZとかカローラTRDターボとか、マニア向け特装車扱いでしか出さなかったでしょ。
それより売れないのが目に見えてるんだから話にならない。
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MMab-e4WC)
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2019/12/11(水) 03:50:27.82ID:Jwz3TOA5M
>>804
エボやWRXはWRCのイメージあるからまだ売れたわけよ。
セダンじゃないがトヨタもカローラツーリングでGT-FOUR復活させるなんて話あるけど、それもGT-FOURブランドあらばこそ。
シルフィに4WDターボ組んでブルーバードSSS-Rにすりゃ売れるかっていえばもうそういう時代終わりかけてるし、パルサーGTi-Rで叩き出されたネガティブイメージあるし。

可能性としちゃ、同じホンダでもシビックセダンタイプRくらいじゃない？
現行のFK8が出る前は、ハッチバックのFK8はイギリスで作るけど、国内向けにセダンのタイプR作るなんて噂もあったし。
ただ、それやると普通のシビックセダンが売れなくなるんだよね…もともと売れてないからどうでもいいっちゃいいんだけど。
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spdf-2lVv)
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2019/12/13(金) 19:41:34.63ID:UveLwYf8p
メビウスを初めて見た。
後ろのバンパーがボコボコになってなかったら、プリウスαと思ってスルーしていたことだろう。
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd02-+pwI)
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2019/12/13(金) 23:49:32.97ID:GDRKX5D1d
日産の海外生産車は地雷なのだろうか
ADバンもメキシコ輸入の時期があったようだけど
評判はどうだったのかな？
90年代に寿司屋の店名入りのブルーバードオーズィーを近所で見かけたが、それ以外では見たことがない

スペーシアとリバティが東武鉄道の特急にあるな
REXは90年代の恐竜映画の題名だった
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9744-6C0y)
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2019/12/14(土) 00:18:57.73ID:dQdvQb600
日産はデュアリスで九州製と英国製が存在していたかな
これら二車は車検証上の車名が違うし、型式も違うので完全に識別が可能
日産的にはランニングチェンジ扱いで二車の間には違いは無いことになっているけど、
リコールが出たときに二車の間で内容が違っていた
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9744-6C0y)
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2019/12/14(土) 00:26:16.28ID:dQdvQb600
日産の海外生産車といえば初代クエスト
俺は一度も実物を見たことがない
1995年発売で全長約4830mm、全幅1870mmのFF車
しかも左ハンドルオンリー、右側にしかないスライドドアと売れる要素皆無
つかアメリカ市場を人質に取られての米国フォード生産車を「売りつけられた」のが実情か
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ efd2-1PV7)
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2019/12/14(土) 00:52:38.85ID:p9swSdqW0
>>836
プリメーラ5ドラも結構壊れたみたいだし、デュアリスも初期の英国製は地雷過ぎて途中から国内生産に切り替わった。

ホンダオブアメリカとトヨタUKは割とマトモな印象。アベンシスはあんまり悪い印象なかったな。
USトヨタの初代アバロンはオドメーターが勝手に0になるトラブルがあったけど、セプター然り、そんなにマイナーなトラブルは無かった。ホンダの場合は国内産もクソだから大差ないという意味で目くそ鼻くそレベルだったが…
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e215-QLcU)
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2019/12/14(土) 03:22:36.89ID:pPGnbEKA0
友人が今乗ってる現行シビックも「ホンダオブUK」だな

そういえばEP3のシビックタイプRとかイギリス生産で結構年数経ってるけど故障率とかどうなんだろう
車の性格的に荒く乗られた個体もそこそこありそうだけど、思ったより残ってるみたいだからそこまで壊れないのかな
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