----車の運転が下手な奴の特徴----その26
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車庫入れで歪む
ファスナー（千鳥）合流で、入れない、譲れない
多車線道路で右車線を走りたがる
いつも煽られてると感じる
右折待ちで、車体やタイヤが右を向いている
車間距離が長すぎる、短すぎる
前後の車間距離が大きく違う
ウインカーを出さない、出すのが遅い
更に、上記の何がダメか理解出来ない
自分がやっていても気付かない
全て、車両感覚の欠如による症状です
人間は、道具を体の延長として、手足のように使うことが出来る能力を持っていますが、それが出来ない人もいるのです
※前スレ
----車の運転が下手な奴の特徴----その25
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1561666655/ >>898-900
どちらも考え方が偏り過ぎというか客観的に物事を考える事の出来ないおバカさんに見えるわ >>898-899
アスペ向け読解力テスト受けてみろ
ジアスターゼというエンザイムはブドウ糖がつながってできたスターチを分解するが、
同じブドウ糖からできていても、形が違うセルロースは分解できない。
セルロースは（ ）と形が違う。
（ ）に入るのはどれか。
A ブドウ糖
B ジアスターゼ
C スターチ
D エンザイム 明らかに文章読めてない>>898-899に聞いてる
ID工作してて元のIDでは話せないとかか？
「到着への影響を過剰に考えて黄色信号無視するような馬鹿」
と、批判してるレスに対して、
「だからって赤信号なのに動き出す奴は馬鹿」
「交差側が青信号なのに交差点に残ってる奴の方が迷惑」
ってレス、文盲にも程があるんだが >>894
1分の信号で止まったら1分プラス間に入った車両の分遅くなるって話でしょ？
しかもギリギリで黄色になるペースだとその後も止まる確率が非常に高くなるとか・・・ >>906
いや全然違う
黄色信号で無理して突っ込む行為ってのは、
マクロな視点で期待値的に見れば、
1分ある青信号が1分1秒に伸びる程度の微小な効果しかないと言ってる 理屈で言えば、到着時間短縮に一番効率が良いのが信号無視
全部の信号ノンストップで行ければそりゃー速いわなw
ただ、ほとんどの場合は次の信号で長めの赤で止まる事になる。
だから、信号無し区間直前の赤や、次の信号はコンビニカットするなど、明確な作戦があれば、１つの信号でも1ｰ2分の短縮は狙える よくセンターラインオーバーしてまでスピード出してる奴いるけど脳みそ焼き切れてるだろ そりゃ、センターラインを越えていることに気づいてない老人がほとんどだろう >>909
合理的ではあるぞ
同じスピードでもセンター寄り、運転手がセンター上だと、左右均等に飛び出しに対応できる 逆だよ逆
大型が左右一杯で安全に運転しているってのに
普通車のお前がセンター寄らないと安全でないなら
お前か下手糞だからだ >>911
見切りの悪い左側からの運転手に対する視認性向上も期待される >>912
目の前が大型で見えないなら右にずらせば視界が広がるじゃん
詰めすぎはみ出しは煽りの典型パターンだけど、今は関係無しなw スピード出しすぎでセンターラインショートカットするミニバンをよく見る >>914
おかしい奴の2,3台後ろで、前がどうなってるか判らんときにやるけど、
俺もおかしい人判定されてるんかなw 前に右折を待ってる車がいてどうやっても左側通り抜けられないのに左に寄る奴w >>909
スピード出してなくてもセンターライン超えてるのも多いだろ 2車線一緒に左折するところとか右の奴は結構な確率で左にはみ出してくるよな
w
下手すぎるw アスペとか発達は厳しいよな。ウチの会社入った発達は入社3ヶ月内で車庫に5回ぶつけて客の車にぶつけて辞めたわ
何しに来たんだよ。マジで 遂にセンターライン越すのが合理的とか言い出すやつまで現れたかw センターライン云々左右の膨らみ云々よりも一番は走行中に前見てないやつだね。
この間仕事で仕方なく同乗したが死ぬかと思った。
ねえ見て見て。このお店良かったですよ。
うるせぇよ黙って前みて運転しろデブ。 >>920
左車線のやつがそのまま右車線に入ってくるのも多い。 >>928
あるな
とにかく何も考えてないんだろうな 自動運転は車庫入れもやってくれるんか？
もしそこが自動でないと地獄絵図だな 信号が赤になるタイミングや、なった後に交差点に入る奴はヘタクソではない
ヘタクソ以下のクソだからだ >>931
そういう輩最近おおいよなぁ
あからさまに突っ込んでくるやつ一台は必ずみる
信号無視するならもっと堂々とやれやと逆に思うときあるわ むしろカーブでも速いんだぞとばかりに速度落とさない奴の方がたち悪い
極端に速度落とすのはそれはそれでどの程度極端かによるが 渋滞でなかなか右折できないとかで交差点内での停車はさすがいやばいから
結果赤でも曲がざるをえないときはあるが、混んでもいないのに突っ込んでくる馬鹿なあ
ああいう運転をする輩は今に必ず事故する
いや大きい小さいにかかわらず事故の前科もあるだろな >>932
それ、メリハリのある安全運転ですよ
もしかして、エゴ運転の布教者の方ですか？ 前の車が左折するとき、安全かどうかの状況判断なしに対向車線や右車線にはみ出す奴
左折車が詰まってるようなところじゃなければ、次の信号で追いついて到着時間には影響ないのしリスクしかない 既に書かれてるだろうが、どうも気になるので
内輪差なんかそんなにねえだろうの小型車が
馬鹿みたいに右に膨らんでから右折すんの
曲がり角にポールや電柱なんぞもねーのに >>939
それ、みんな聞いてくるけど、考えてわからん？
ちょっとでも障害物から離れて安全に高速で曲がりたいんだと思うぞ >>935
はみ出さなければ別に害は無かろう
兎に角自分のラインをまもれない奴は一発免停にしてほしい >>941
ハンドルを大きく切ると昔の車はタイロットが負ける程の負荷だったのよ
軽トラの爺さんが昔の名残で良く膨らんでるだろ そりゃ膨らむ必要もないのにわざわざ右に切る奴なんてヘタクソ以外いないだろ
>>939
そりゃ内側の感覚が分かってないから以外にないだろう つーかあのタイミングで膨らんで曲がりやすくなるのかが疑問
曲がるタイミングを一瞬遅らせるのと何が違うんだ？ 当たり前だけど普通に曲がったほうが曲がりやすいだろうなw やっぱそうだよな
巻き込みは置いて置いて狭い道に入る為に予め反対に寄っておくなら効果あるだらうが、あんな直前に振って何が変わるのかと
たまに直進レーンに侵入してくる奴もいてたちわるい 右左折時に逆に振るのは、ショートカット右折でよく見るような、いわゆるアウトインアウトでの右左折をしたいから
左折なんかは基本的に車線内インベタでスピード落として曲がる物だけど、右に振る事で無理矢理アウトインアウト的なスピード出せるラインを作ろうとしてる
右折の基本も、車線内右寄せから交差点中心付近通過のインアウトインだけど、あいつらがやってるのは真逆 アウトインアウトならまだ分かるが(いいことだとは言ってない)、あいつらほんと直前に振るじゃん？
ただ大回りしてるようにしか見えないんだが >>952
直前に振るのは余計遅くなるw
ラリーなんかでわざとバランス崩してドリフトする走り方 >>943
とーぜんさw
>>948
左縁石から離れるという効果がある
本能で動いた結果だからあんまり真剣に考えるなw >>938
うちの地域も左折車を待たずに対抗車線にはみ出してまで抜いて行くのがいるけど
あれ全国共通なんやね >>952
交差点の角には大きなRが付けてあるのに逆に振る理由が判らない。
自分の車の内輪差も把握できていないボンクラなのを周囲に知らせるのが目的なん
だろうか？ >>956
加減速を極力嫌うエゴ運転の一種だろ
ダラーっと加速、ダラーっと減速、タラタラ走る スーパーでショッピングカート押してる女見るとわかるけどあいつらほんとに視野狭いからな 逆フリは、ハンドルトップ片手左肘アームレスト運転で最適化した結果なんだろう >>956
だらけだよ
でもまだまだ増えると思うよヘタクソってのはこういうことはどんどん真似するから >>952
頭を振ればハンドルをそれほど回さないで曲がれるからな
左折インベタは速度を落落とさなきゃいけないし、ハンドルも余計に回さなきゃいけない
だから下手くそはこれが出来ない
まあ乗用車には道が広すぎるって事だ
狭い直角クランクであれば、嫌でも速度を落としてインベタで曲がらなきゃ曲がれない
大型は常にこれをやっている >>962
見てると下手くそはハンドル1回転までしか回したくない様子だったね
しかし百歩譲って内輪差が怖くてハンドル出来るだけ切りたくないとしても
初めから右に寄っていれば右に回す手間が省けるのに何故か直前で右に切るのが謎 コーナーの先が見える
トーゲではこの理由からも左カーブ手前はセンター割りが推奨されている(一部) >>964
つまらないネタはいらない
もう少し面白くして出直してください >>963
俺の車は直交交差点左折はステア半回転で充分にインベタでいけます
曲がるときにアクセルを踏めばもっと巻き込めます
家庭用ミニバンFFだとステア角が足りなくてインベタでいこうとすると狭い交差点は曲がった先でセンターラインを割ることがあります
それを避けるためにあらかじめ右によりながら早めのステアリングを心がけています
直前に逆ハンを切る云々はダートでドリフトするときのきっかけに使ったりはします
でもダートでのドリフトはシフトロックのが簡単なのでフェイントモーションはほぼ使いません >>966
冷蔵庫でカウンターリフト乗っている時の話？ ドリフトどころか普通の車も運転したことないんだろうなw 止まるたびに、いちいちＰに入れるヤツ、
そのたびにバックランプ点いてウザい スレ自体も、スレの話題も既出で避ける必要はないよ
時代が変われば、車の乗り味や機能が変われば運転技術や傾向は違ってくる
「学びて時に之を習ふ またよろこばしからずや」 >>971
うざくはないけどちょっとダサい
Nとサイドで十分
ただしNかサイドのどちらかだけならやらない方がマシ 最近のHVはPボタンだからランプ点かないんじゃないの？
自分で運転してるからわからんわw >>975
日本にある車が全てHVってわけじゃないよね？
ちょっとは考えてレスしたほうがいい こういう運転てかっこよくね
おれって逝けてね
こういうのが一番へたくそなのをわかってないｗ 例えば赤信号で止まらないように低速で動き続けるとかなｗ さ、明日とあさって寒いが快晴
空気は澄んで紅葉の景色も冴えるだろう
物見遊山運転出かける方は早く寝て運転に集中 運転中に右手が窓から出てるドライバーで、運転下手じゃなかった奴を見たことがない >>989
自分は違うという主張の込められた言い分 いかにもキチガイっぽい奴が釣れたから俺の言ったこと正しかったんだろうな 右折はインベタ、左折はアウトいっぱいに膨らむ
速い！上手い！カッチョイイ！！ 会社の名前入った車で赤になった信号に突撃、なんて頭狂った真似よく出来るもんだな >>994
ほとんどの奴がそれ
右折インベタは歩行者轢き殺す可能性も高いのにな 入る車線によって変わるだろ
下りで加速登りで減速する奴どうにかして欲しい下手過ぎ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
