>>663
知ったかが恥の上塗りか
動力伝達のためのトルコン
変速機構のトランスミッション
これをごちゃごちゃにしてるな

このバカはほっといて、
ATの変速機構にはプラネタリギヤが使われて、その各ギヤを固定したりトルコンからの動力を伝えるために「クラッチ」を使っています。
その締結には油圧を使用していますが、油圧の強弱をコントロールする事で変速ショックを少なくしています。昔のATはこれがの制御がずさんでショックが大きかったです

ショックが大きい場合はその制御がおかしくなってるか、アクセル開度が大きい場合です
よって雑なアクセルワークをされる方はATのショックが嫌いとなるのかもしれません

1級自動車整備士よりwww